滑坡防治技術(shù)講義（ppt74頁(yè)）

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1、,,,,,,Click to edit Master text styles,,Second level,,Third level,,Fourth level,,Fifth level,,*,地質(zhì)災(zāi)害,*,Click to edit Master title style,,1,第四章  滑坡防治工程,2,,第一節(jié),,滑坡防治技術(shù)體系及方案比選,3,一、滑坡防治原則,,,1,、預(yù)防與治早、治小相結(jié)合,,,滑坡失穩(wěn)致災(zāi),是一個(gè)能量緩慢積聚突然釋放的動(dòng)力學(xué)過程，通過監(jiān)測(cè)及早預(yù)測(cè)滑坡所處階段,.,防患與未然，可以在滑坡發(fā)育初期（滑動(dòng)面尚未完全貫通）施以相對(duì)經(jīng)濟(jì)可行的方法實(shí)現(xiàn)滑坡的有效治理。,,例如：

2、,牽引式滑坡,前一級(jí)滑動(dòng)后，后級(jí)會(huì)失去前部滑坡體的支撐而隨之滑動(dòng)，滑坡范圍不斷擴(kuò)大，及時(shí)穩(wěn)定前一級(jí)滑坡，治理工程量相對(duì)較小。,4,2,、綜合防治,,,,滑坡,是一個(gè)多因子耦合異變的災(zāi)害地質(zhì)過程，其治理工程應(yīng)根據(jù)保護(hù)對(duì)象及滑坡體特征，從排水、削方卸載、抗滑支擋等方面綜合考慮，提出優(yōu)化治理方案，實(shí)現(xiàn)滑坡綜合治理。,5,,3,、根治與分期治理相結(jié)合,,,根據(jù)保護(hù)對(duì)象的重要性及保護(hù)時(shí)限，區(qū)別對(duì)待滑坡治理工程使用壽命，設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)為,50,年，屬于根治范疇。,,滑坡體規(guī)模巨大（超過,1000,萬(wàn),m,3,）、目前穩(wěn)定性較好、治理經(jīng)費(fèi)有限時(shí)，可進(jìn)行分期治理；穩(wěn)定性差、危險(xiǎn)性大的滑坡區(qū)域予以優(yōu)先治理，尚不

3、能實(shí)施有效治理的滑坡區(qū)域必須進(jìn)行地表位移,.,深部位移及應(yīng)力監(jiān)測(cè),.,,,6,分期治理的滑坡應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果時(shí)刻掌握滑坡的穩(wěn)定性態(tài)，據(jù)此調(diào)整滑坡后期治理思路及方案。,,,4,、治理工程與土地資源開發(fā)利用相結(jié)合,,,我國(guó)國(guó)土資源十分匱乏，尤其在交通干線部位、江河港口碼頭及水庫(kù)岸坡城鎮(zhèn)集中區(qū)域，滑坡治理應(yīng)充分考慮土地資源的有效保護(hù)和合理開發(fā)利用。,7,5,、工程治理與景觀相結(jié)合,,,公路、城市邊坡及風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)的滑坡治理，防治工程方案擬定及結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮景觀效應(yīng)，治理工程在色彩、飾面、外露部分的結(jié)構(gòu)造型等方面與環(huán)境相協(xié)調(diào)。,8,,二、滑坡防治安全等級(jí),,,根據(jù)滑坡失穩(wěn)后的破壞結(jié)果，將滑坡防治

4、工程的設(shè)計(jì)安全等級(jí)劃分為,三級(jí),。,,,一級(jí)：,危及縣和縣級(jí)以上城市、大型工礦企業(yè)、交通樞紐及重要公共設(shè)施，破壞后果嚴(yán)重。,,,二級(jí)：,危及一般城鎮(zhèn)、居民集中區(qū)、重要交通干線、一般工礦企業(yè)等，破壞后果嚴(yán)重。,,,三級(jí)：,除一級(jí)、二級(jí)以外的地區(qū)。,9,,三、滑坡防治技術(shù)體系,,,可從繞避、排水、力學(xué)平衡和滑帶土改良等方面進(jìn)行滑坡防治技術(shù)分類。,,排水技術(shù)：地表排水,,地下排水,,力學(xué)平衡：削方減載,,坡腳回填反壓,,抗滑支擋： 抗滑擋墻,,挖孔抗滑樁,,錨索抗滑樁,,錨索框架（地梁）,,抗滑鍵、排架樁、鋼架樁、鋼架錨索樁、微型群樁、支撐盲溝。,,,,,10,繞 避,排 水,力 學(xué) 平 衡,滑

5、帶土,,改良,1,、道路改線,1,、地表排水,1,、卸載（削坡減載）,1,、滑帶注漿,,（,1,）滑坡體外截水溝,2,、坡腳回填反壓,2,、滑帶爆破,2,、隧道避開,,滑坡,（,2,）滑坡體內(nèi)截水溝,3,、抗滑支擋,3,、旋噴樁,,（,3,）自然溝防滲,（,1,）抗滑擋墻,4,、石灰樁,3,、用橋梁避開,,跨越滑坡,2,、地下排水,（,2,）挖孔抗滑樁,5,、石灰砂樁,,（,1,）截水盲溝,（,3,）錨索抗滑樁,6,、焙燒,,（,2,）截水盲（遂）溝,（,4,）錨索框架（地梁）,,4,、滑坡體清除,（,3,）仰斜鉆孔群排水,（,5,）抗滑鍵,,,（,4,）垂直鉆孔群排水,（,6,）排架樁,,,

6、（,5,）群井排水,（,7,）鋼架樁,,,（,6,）虹吸排水,（,8,）鋼架錨索樁,,（,9,）洞孔聯(lián)合排水,（,7,）支撐盲溝,（,9,）微型群樁,,（,10,）井孔聯(lián)合排水,（,8,）邊坡滲溝,（,10,）支撐盲溝,,11,滑坡防治工程,預(yù)防措施,整治措施,減滑工程,抗滑工程,化學(xué)加固,,,刷方減重,河流建筑物,地下水排水工程,地表水工程,,抗滑樁,擋土墻,豎井樁,,12,,1,、排水工程,,,治化先治水,。,采用截水溝截?cái)鄰幕麦w周圍進(jìn)入滑坡體的地表水，通過地下排水方式排泄滑坡,體周圍進(jìn)入滑坡體的地下水及滑坡體區(qū)域內(nèi)的大氣降水入滲滑坡體的地下水。,13,邊坡排水溝,14,平孔排水孔鉆進(jìn),

7、,（福廈高速路宏路滑坡）,15,滑坡上部減重,2,、削方減載,,,條件適宜時(shí)盡可能采用削方減載。,,削坡減載的條件：,,①滑坡屬于推移式,,滑坡,,②滑坡體中后部地表無道路、市政管網(wǎng)、居民聚集區(qū)等；,,③滑坡體附近有足夠的棄渣堆積場(chǎng)。,,,16,箭豐滑坡減重后全貌（福建,205,國(guó)道）,17,減載與反壓,,,,,,,致滑段,,,阻滑段,,,削坡減重,,,坡面線,,,滑動(dòng)面,,18,,3,、坡腳回填反壓,,,運(yùn)用巖土體反壓滑坡中前部，增大滑坡抗滑力。,,載滑坡中前部無房屋、道路及市政管網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施。地勢(shì)平坦，巖土填料易于獲取等條件下，優(yōu)先選用用坡腳回填反壓治理滑坡。條件適宜時(shí)回填反壓應(yīng)與滑坡削坡

8、減載方案同時(shí)使用。治理工程設(shè)計(jì)時(shí),.,應(yīng)確?；靥罘磯和馏w的自重穩(wěn)定。,19,坡腳回填反壓,,,致滑段,,,阻滑段,,,堆重物,,,坡面線,,,滑動(dòng)面,,20,京廣鐵路坪石車站反壓穩(wěn)定滑坡,21,4,、抗滑擋墻,,,,,22,4,、懸臂抗滑樁,,對(duì)于中小型滑坡， 滑坡推力較小，設(shè)計(jì)治理工程方案可采用懸臂樁,.,懸臂段承受滑坡推力，并通過嵌固段傳遞到穩(wěn)定地基內(nèi)。嵌固段長(zhǎng)度為,1/3,~,1/2,樁長(zhǎng)。為嵌入中風(fēng)化巖層內(nèi)的長(zhǎng)度。,,滑坡體,懸臂抗滑樁,中風(fēng)化帶,,嵌固深度,23,抗滑樁排（蘭青公路享堂滑坡,）,24,5,、錨索抗滑樁,,,對(duì)于大型、特大型尤其是巖體滑坡，滑坡推力較大，擬定治理工程方案

9、時(shí)可采用錨索抗滑樁。錨索抗滑樁,,有鋼筋混凝土抗滑樁,,和錨索組成，錨索布設(shè),,在樁頂以下,1.0,~,1.5m,，,,滑坡推力較大時(shí),,可布設(shè)多排錨索。,,錨索傾角不大于,30,°,。,25,拉力分散型錨索,26,拉力分散型錨索,返回,27,地 梁 澆 注 砼,28,6,、錨索框架,,,對(duì)于大型及特大型滑坡，可采用錨索框架予以防治。錨索框架又稱為,“,錨索格架,”,，由錨索和鋼筋混凝土格構(gòu)組成。,,格構(gòu)由,C,25,及其以上標(biāo)號(hào)的,,鋼筋混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆注，,,形成不大于,3.3m,×,3.5m,的,,框架，格構(gòu)梁采用矩形斷面，長(zhǎng)邊垂直于坡面。,×,29,抗滑樁施工,30,錨索抗滑樁鋼筋（川藏公

10、路二郎山滑坡）,31,錨索地梁和坡腳抗滑樁,32,錨索抗滑樁和錨索地梁,,（京珠高速公路粵北段,K98,滑坡）,33,,7,、釘,~,錨復(fù)合抗滑樁,,,滑坡規(guī)模較大且滑坡體物質(zhì)松散時(shí)，可采用釘,~,錨合抗滑結(jié),,進(jìn)行滑坡治理。釘,~,錨復(fù)合抗滑結(jié)構(gòu)由錨桿、錨索和格構(gòu)三部,,分組成。錨桿作用在,,于增強(qiáng)表層滑坡體的整體性，,,錨索則將滑坡推力傳遞到滑坡,,體下部穩(wěn)定巖體內(nèi)，格構(gòu)的作,,用主要是將錨桿、錨索組成空間,,整體受力體系,。,,×,,34,四、滑坡防治方案選擇,,,1,、繞避滑坡的方案,,,貫徹,“,地質(zhì)選線,”,的原則和指導(dǎo)思想，在可行性研究、初測(cè)和定測(cè)階段都應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)工作，詳細(xì)查明所

11、遇到的滑坡的規(guī)模、性質(zhì)、,,穩(wěn)定狀態(tài),.,發(fā)展趨勢(shì)和危害情況，,,盡量避開大型滑坡連續(xù)分,,布地段、大型厚層堆積層分,,布地段和大型斷裂破碎帶。,,繞避方案可以用橋梁,,跨河繞避，也可以用隧道繞避。,35,2,、通過滑坡的治理方案,,,對(duì)于穩(wěn)定性較高且滿足設(shè)計(jì)要求的滑坡。如崩塌性滑坡，滑坡距離長(zhǎng)，重心降低多，抗滑段長(zhǎng)，又無河（溝）水繼續(xù)沖刷，主要是人為作用因素，如填、挖工程位置和數(shù)量，灌溉水及生產(chǎn)和生活用水防滲等。,,完善地表排水系統(tǒng)后，一般可不做支擋工程。當(dāng)滑坡前緣有河,(,溝）水沖刷時(shí)，應(yīng)做防沖刷工程。,36,,穩(wěn)定性,不滿足設(shè)計(jì)要求的滑坡，如當(dāng)滑坡尚處于穩(wěn)定狀態(tài)但在人類工程活動(dòng)或自然因素

12、作用下可能局部或整體失穩(wěn)的古老滑坡、已經(jīng)變形的新滑坡等，可采用以下治理方案。,,,,37,①,局部,改移線路平面位置縱坡,,,當(dāng)線路位于滑坡前緣且采用抗滑段以路塹,挖方方式通過時(shí)，常因挖方消弱了滑坡抗滑力而引起老滑坡復(fù)活或新生滑坡。,,有條件時(shí)可,,局部調(diào)整線路向,,滑坡前緣移動(dòng)，,,變挖方為填方，,,以增加滑坡的穩(wěn)定性。,,38,,有條件調(diào)整線路縱坡時(shí)，可減少滑坡抗滑段的挖方深度，保持或恢復(fù)滑坡的抗滑力,.,。  不在滑坡的主滑段和牽引段填方；不在抗滑段挖方。穩(wěn)定性不足時(shí)需設(shè)排水和支擋工程。,不合理施工,39,,②橋梁通過滑坡的治理方案,,,橋梁是重要建筑物，一旦被破壞，后果,,

13、嚴(yán)重。山區(qū)高速公路建設(shè)受地形限制，填方,,對(duì)滑坡穩(wěn)定性的影響巨大，此時(shí)可采用橋梁,,通過古老滑坡的方案。,,橋梁對(duì)滑坡移動(dòng),,比路基更敏感，可在,,橋墩山側(cè)或河側(cè)設(shè)一排,,抗滑樁或在每個(gè)橋墩前作,,抗滑樁保護(hù)橋梁安全。,,,40,有條件時(shí)，也可在滑坡前緣填方反壓?；路€(wěn)定，應(yīng)先治理滑坡后做橋墩臺(tái)。滑坡的滑動(dòng)可能危害橋梁，故需在橋梁山側(cè)或河側(cè)均設(shè)支擋工程。 采用填土的方案，一般不可行。,不合理施工,41,③ 隧道通過滑坡的治理方案,,,隧道穿越滑坡體或距離滑坡面太近時(shí)，易出現(xiàn)安全隱患，例如：成昆鐵路東容河,1,號(hào)隧道通車,20,年后，因河流古滑坡復(fù)活使隧道錯(cuò)斷，不得不在滑坡上部減重，在隧道

14、兩側(cè)作兩排抗滑樁，保證隧道安全。隧道進(jìn)、出口及主體均應(yīng)布置在滑坡體后側(cè)穩(wěn)定巖體內(nèi)。,42,④減重和反壓方案,,,在滑坡的主滑段和牽引段挖方減重，在抗滑段及前緣反壓是最經(jīng)濟(jì)有效的治理方案，尤其對(duì)已經(jīng)有變形跡象的滑坡能取得快速穩(wěn)定滑坡的效果。,,減重或反壓與支擋工程結(jié)合，能減小滑坡推力，減少支擋工程量，節(jié)約投資，在有條件時(shí)應(yīng)盡量采用。,43,⑤支擋工程方案的選擇,,,支擋工程包括：抗滑擋墻；,,抗滑樁；,,錨索抗滑樁；,,錨索框架（地梁）；,,微型樁群；,,反壓土石堤等。,,其穩(wěn)定滑坡見效快，是大多數(shù)滑坡治理采用,,的措施，也是造價(jià)最昂貴的工程，他的合理選,,擇非常重要。,44,支擋工程位置的選擇

15、：,,,抗滑支擋工程一般設(shè)在滑坡的抗滑段滑體較薄處，充分利用滑坡自身的抗滑力而減少支擋工程量。但當(dāng)被保護(hù)的對(duì)象如路基、橋梁、建筑物等位于滑坡的中部、上部時(shí)，只能根據(jù)保護(hù)對(duì)象的需要選擇支擋工程位置。高速公路沿線的抗滑樁工程為保護(hù)環(huán)境和視角及施工中的安全，將樁埋入一級(jí)或二級(jí)邊坡平臺(tái)。,45,對(duì)于多級(jí)牽引式滑坡，當(dāng)只有前級(jí)滑動(dòng)時(shí)，及時(shí)設(shè)一排支擋工程穩(wěn)定前級(jí)，后級(jí)即可穩(wěn)定。,,但當(dāng)兩級(jí)或三級(jí)均已滑動(dòng)時(shí)，因滑坡推力大，常需設(shè)置多排支擋工程。,,結(jié)構(gòu)式的選擇：結(jié)構(gòu)式的選擇取決于滑坡推力的大小、滑面埋深和施工條件。,46,當(dāng)滑坡推力小于,300kn/m,，滑動(dòng)面埋深小于,3m,時(shí)，可用抗滑擋土墻。,,當(dāng)滑體

16、含水量較高時(shí)，可與墻后支撐盲溝一起使用。墻高應(yīng)保證滑坡不會(huì)“越頂”滑出。,,當(dāng)滑坡推力為,300,~,1000kn/m,時(shí)，采用懸臂抗滑樁或錨索抗滑樁。,,滑坡推力為,1000,~,2000kn/m,時(shí)，可采用錨索抗滑樁。更大的滑坡推力則需設(shè)兩排樁,.,或樁與錨索框架共同抗滑，或分級(jí)支擋。,47,當(dāng)有多級(jí)滑面時(shí)，應(yīng)分層計(jì)算滑坡推力,.,支擋工程應(yīng)保證各層滑坡的穩(wěn)定。,,對(duì)于多層滑面的滑坡，各層的活動(dòng)狀態(tài)和復(fù)活的可能性不相同，可采用不同的安全系數(shù)計(jì)算滑坡的推力。,,當(dāng)深層滑面在排水后無滑動(dòng)時(shí)，抗滑樁不一定要錨入深層滑面以下。,48,,49,,50,,51,,52,三、滑坡穩(wěn)定性分析,,,1,、滑

17、坡防治工程安全等級(jí),,,根據(jù)滑坡失穩(wěn)后的破壞后果，將滑坡防治工程安全等級(jí)劃分為三級(jí)：,,一級(jí),：危及縣城和縣城以上的城市、大型工礦企業(yè)、交通樞紐及重要公共設(shè)施，破壞后果特別嚴(yán)重。,,二級(jí),：危及一般城鎮(zhèn)、居民集中區(qū)、重要交通干線，一般工礦企業(yè)等，破壞后果嚴(yán)重,.,,三級(jí),：除一級(jí)、二級(jí)以外的地區(qū)。,53,2.,滑坡推力安全系數(shù),,,滑坡推力安全系數(shù),《,治理目標(biāo),》Fst,按照最不利工礦下的穩(wěn)定系數(shù),Fs,確定。,第一，,,穩(wěn)定系數(shù),Fs>=0.8,時(shí)，,一級(jí)防治工程,,F,st,=1.15,,,,二級(jí)防治工程,,F,st,=1.25,,,,三級(jí)防治工程,,F,st,=1.05,,,第二，,,

18、穩(wěn)定系數(shù),FS<0.8,時(shí),一級(jí)防治工程,,F,st,=2.25-1.25Fs,,且大于,1.5,,二級(jí)防治工程,,F,st,=1.75-0.75Fs,,且大于,1.3,,三級(jí)防治工程,,F,st,=1.25-0.25Fs,,且大于,1.1,第三，采用削方減載、回填壓腳等措施后，其支擋設(shè)計(jì)推力安全系數(shù)應(yīng)按減載、回填壓腳后的滑坡系數(shù)取用，而不用原始穩(wěn)定系數(shù)作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。,,,,,,第四，,,考慮地震作用時(shí),,,一級(jí)防治工程,F,st,=1.20,,,,,二級(jí)防治工程,F,st,=1.10,,,,,三級(jí)防治工程,F,st,=1.00,,,54,2,、滑坡穩(wěn)定系數(shù)計(jì)算方法,,,滑坡穩(wěn)定性分析主要屬于

19、滑坡勘察范疇內(nèi)容，但在進(jìn)行滑坡治理工程設(shè)計(jì)時(shí)需進(jìn)行滑坡穩(wěn)定性復(fù)核，并精確獲取設(shè)計(jì)工礦條件下的滑坡推力值。,,,滑坡穩(wěn)定性分析中的計(jì)算工礦,：,,工礦一：滑坡體重,+,建筑荷載,+,暴雨。,,,55,工礦二,：滑坡體重,+,建筑荷載,+,地震,《,水平 地震力,》,。位于河庫(kù)岸坡的滑坡治理工程,.,考慮河庫(kù)水位及水位變動(dòng)的影響，穩(wěn)定性分析時(shí)尚應(yīng)增加三個(gè)工礦,.,,,工礦三,：滑坡體重,+,建筑荷載,+,暴雨,+,高,,《,如三峽水庫(kù),175m,水位,》,。,,,工礦四,：滑坡體重,+,建筑荷載,+,水位降落,,《,如三峽水庫(kù)從,175m,水位降落至,145m,水位,》.,,,,56,工礦五,

20、：滑坡體重,+,建筑荷載,+,水位降落,+,地震,《,水平地震力,》,。,,滑坡穩(wěn)定性分析中，建立在莫爾,-,庫(kù)倫強(qiáng)度準(zhǔn)則基礎(chǔ)上極限平衡法屬于經(jīng)典方法，在世界范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。,,滑坡穩(wěn)定性分析大多數(shù)十靜不定問題，通過引人一些簡(jiǎn)化假定來使問題變得靜定可解。,,57,其計(jì)算過程一般先假定邊坡是巖土體沿某一確定的滑裂面滑動(dòng)破壞，再根據(jù)滑裂巖土體的靜力平衡條件和莫爾,-,庫(kù)倫破壞準(zhǔn)則計(jì)算沿該滑動(dòng)面滑動(dòng)的可能性,.,,即穩(wěn)定系數(shù)的大小或破壞概率的高低，然后系統(tǒng)地選取多個(gè)可能的滑動(dòng)面，用同樣的辦法計(jì)算穩(wěn)定系數(shù)或破壞概率。,,穩(wěn)定系數(shù)最小或破壞最高的破壞面即最可能的滑動(dòng)面。,,58,,,極限平衡法通常采

21、用條分法能夠適應(yīng)復(fù)雜的坡體幾何形狀,,,各種土質(zhì)以及孔隙水壓力等條件。,,目前以提出的多種基于極限平衡理論的條分法基本思路相同，均假定巖土體沿著滑動(dòng)面作剛性體，根據(jù)靜力平衡條件和極限平衡條件求得滑動(dòng)面上力的分布，從而計(jì)算獲得滑坡穩(wěn)定系數(shù)。,59,方法之間的區(qū)別在于條塊間作用力假設(shè)與所需滿足的平衡條件，如表,3.2,所示。,,,條分法,多余變量的假定,嚴(yán)格,/,非嚴(yán)格,瑞典條方法,假定條塊間無任何作用力,非嚴(yán)格,簡(jiǎn)化,Janbu,法,假定條塊間只有水平力,非嚴(yán)格,簡(jiǎn)化,Bishop,法,假定條塊間只有水平力,非嚴(yán)格,Spencer,法,假定條塊間水平與垂直作用力之比為常數(shù),嚴(yán)格,嚴(yán)格,Janbu

22、,法,假定條塊間力作用位置條塊間滿足極限平衡,嚴(yán)格,Sarma,法,條塊間滿足極限平衡,非嚴(yán)格,傳遞系數(shù)法,假定條塊間力方向,非嚴(yán)格,分塊極限平衡法,條塊間滿足極限平衡,非嚴(yán)格,不平衡推力法,假定條塊間力方向,非嚴(yán)格,Leshchinsky-Huang,法,假定條底法向力分布,.,大小,嚴(yán)格,60,1.,圓弧法,,,對(duì)于均質(zhì)土坡及沒有破壞面的巖質(zhì)高邊坡，以圓弧形破壞面方式失穩(wěn)破壞是公路高邊坡常見的整體失穩(wěn)模式，在一定條件下可視為平面問題，用圓滑法進(jìn)行穩(wěn)定性分析。先假定滑動(dòng)面為一圓弧，把滑動(dòng)巖體視為剛體，求滑動(dòng)面上的滑動(dòng)力及抗滑力，再求這兩力對(duì)滑動(dòng)圓心,61,二、滑坡防治,,滑坡防治的目的是：保

23、證人們生命財(cái)產(chǎn)安全、保證工程設(shè)施安全穩(wěn)定、保障工程建設(shè)順利實(shí)施。,,滑坡防治的總體原則是：,,預(yù)防為主、,,治理為輔，,,防治結(jié)合、,,及時(shí)治理，,,分期實(shí)施。,,,62,,滑坡治理措施必須通過詳細(xì)工程地質(zhì)勘查，查明工程地質(zhì)條件和影響其穩(wěn)定性的各項(xiàng)因素，查明滑坡變形破壞的邊界條件、規(guī)模及處演化階段等，因地制宜采取不同的治理措施。,63,(,一,),滑坡防治方法分類,,,根據(jù)治理目的分類：,,,應(yīng)急治理,：,,災(zāi)害正在發(fā)生時(shí)，為防治滑坡災(zāi)害進(jìn)一步加大，而進(jìn)行的臨時(shí)治理。,,滑坡永久治理,：,,采取治理措施，使斜坡穩(wěn)定，不再繼續(xù)向破壞的方向發(fā)展。,64,根據(jù)防治措施分類：,,,避讓措施,：,,人居

24、區(qū)、工程設(shè)施搬離滑坡危險(xiǎn)區(qū)；擬建工程避開滑坡危險(xiǎn)區(qū)。條件是：,,搬遷、避讓費(fèi)用小于滑坡工程治理費(fèi)用，并且有適宜的搬遷場(chǎng)地。,,監(jiān)測(cè)預(yù)警：,,,進(jìn)行監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)，避免人員傷亡，減輕財(cái)產(chǎn)損失。條件是：形成條件復(fù)雜、無法確定治理方案的滑坡；滑坡規(guī)模大，搬遷避讓難度大、治理困難；,65,正在活動(dòng)、無法實(shí)施治理工程的滑坡,：,,,工程治理：,治理費(fèi)用小于搬遷費(fèi)用；,,工程重要搬遷；,,土地資源緊缺，無搬遷場(chǎng)地；滑坡可能造成較大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響。,,滑坡工程治理措施可歸納為：,,“排、攔、穩(wěn)、固”。,,進(jìn)行滑坡防治時(shí)，優(yōu)先考慮避讓措施。,,66,(,二,),滑坡的應(yīng)急治理,,,災(zāi)害正在發(fā)生時(shí)，為防治滑坡災(zāi)害進(jìn)一

25、步加大，而進(jìn)行的臨時(shí)治理。往往待氣候、人員撤離等條件允許后，將進(jìn)行根本治理。應(yīng)急治理措施主要有：,,,1,、開挖截、排水溝，將地表水引出危險(xiǎn)區(qū)，防止地表水滲入加劇滑坡變形；,,,67,2,、及時(shí)封堵裂縫，防止地表水沿裂縫直接注入滑坡體；,,,3,、利用重物反壓坡腳，如砂袋、塊石等壓腳；,,,4,、后緣實(shí)施簡(jiǎn)易的減荷工程，如拆除危房、清除部土石、坡體其它重物等,.,以減少下滑力。,,68,應(yīng)急搶險(xiǎn)處置措施,,A,、,開挖排水和截水溝將地 表水引出危險(xiǎn)區(qū),B,、及時(shí)封堵裂隙防止地表 水的直接滲入,C,、利用重物反壓坡腳減緩 滑坡的滑動(dòng),D,、在后緣實(shí)施簡(jiǎn)易的減載 工程,應(yīng)急搶險(xiǎn)處置方法,69,

26、應(yīng)及時(shí)填埋滑坡體上的裂縫,,70,利用塑料布鋪蓋滑坡后緣拉裂縫，防止雨水直接滲入（重慶云陽(yáng)，,2000,）,71,在前緣緊急放置沙袋壓腳，有效減緩了滑坡變形滑移，避免了一場(chǎng)災(zāi)難（四川丹巴，,2005,）,72,,在坡腳鼓起部位堆壓沙袋或塊石，可以減緩滑坡的滑動(dòng),73,我國(guó)常用的滑坡治理工程分類：根據(jù)治理工程的效果或功能分,序號(hào),工程大類,,工程亞類,工程作用,1,改變斜坡形態(tài)工程,,（開挖防治工程）,,清除滑體,排除滑坡威脅,,,,滑坡頂部削坡減荷,減小下滑力,,,,削緩滑體坡度,改變斜坡形態(tài)，增加其穩(wěn)定性,,,,山坡階地化,,,,,坡腳反壓工程,增加搞滑力,2,排水工程,地表排水工程,滑體外

27、截水溝,阻止大氣降水、地表水滲入滑坡體,,,,滑體內(nèi)排水溝,,,,,自然溝防滲,,,,地下排水工程,淺溝或滲溝排水,降低地下水位，減小地下水的動(dòng)、靜水壓力及浮托力，從而增加抗滑力,,,,巷道和隧洞排水,,,,,垂直、水平鉆孔抽水,,,,,井群排水,,,,,真空吸水、虹吸排水、電滲排水等等,,,74,3,支擋工程,抗滑擋墻（擋土墻）,增大抗滑力,,,抗滑樁（按形狀方樁、圓樁；按施工方法有鉆孔樁、挖孔樁；錨索抗滑樁）,,,,抗滑鍵,,,,錨桿、錨索,,,,土釘?shù)鹊?,4,滑帶土改良工程,滑帶注漿,提高滑帶土抗剪強(qiáng)度,,,焙燒,,,,凍結(jié),,,,電滲等等,,5,護(hù)坡、固坡工程,噴漿或噴射混凝土護(hù)坡,防止坡面沖刷、維護(hù)坡面形態(tài),,,噴錨護(hù)坡,,,,格構(gòu)錨固坡,,,,框格護(hù)坡,,,,漿砌片石、塊石護(hù)坡,,,,干砌片石、塊石護(hù)坡,,,,植被,,