東南亞的熱點(diǎn)問題

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1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),東南亞熱點(diǎn)問題探究,(,一,),東盟，中國,東盟自由貿(mào)易區(qū),(,二,),泛亞鐵路,(,三,),瀾滄江,湄公河的開發(fā),(,四,),克拉地峽和克拉運(yùn)河,(,五,),鄭和下西洋,(,六）印尼的地震和海嘯,(,一,),東南亞國家聯(lián)盟,(,Association of South East Asian Nations,ASEAN,),東盟成為東南亞地區(qū)以經(jīng)濟(jì)合作為基礎(chǔ)的政治、經(jīng)濟(jì)、安全一體化合作組織，并建立起一系列合作機(jī)制。,東盟的宗旨和目標(biāo)是本著平等與合作精神，共同促進(jìn)本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長、社會(huì)進(jìn)步和文化發(fā)展，為建立一個(gè)繁

2、榮、和平的東南亞國家共同體奠定基礎(chǔ)，以促進(jìn)本地區(qū)的和平與穩(wěn)定。,東盟成立之初只是一個(gè)保衛(wèi)自己安全利益及與西方保持戰(zhàn)略關(guān)系的聯(lián)盟，其活動(dòng)僅限于探討經(jīng)濟(jì)、文化等方面的合作。,(,二,),泛亞鐵路,東線,中線,西線,昆明,新加坡,可考點(diǎn)：,交通線路的區(qū)位因素、區(qū)域內(nèi)自然條件差異、鐵路修建的意義,表,1,泛亞鐵路待建線路三個(gè)方案的比較,(,單位：千米,),方案,經(jīng)過主要城市,總長度,新建長度,東線,曼谷一金邊一胡志明市一河內(nèi)一昆明,5520,433,中線,曼谷一萬象一昆明,4180,1245,西線,曼谷一仰光一昆明,4321,1017,例：泛亞鐵路,(,新加坡至昆明,),將是聯(lián)系東盟和中國的重要通道，

3、其中，新加坡一吉隆坡一曼谷的已有鐵路為共用段,自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西三個(gè)方案，如表,1,和圖所示。,東盟國家首選東線方案，請分析有哪些有利因素和存在的問題？,東線有利條件：,運(yùn)營里程長，利用現(xiàn)有鐵路長、需,新建鐵路短,。,鐵路主要經(jīng)過,平原地形,。,經(jīng)過地區(qū),人口稠密，城市多，經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá),不利條件：,部分通過喀斯特地貌區(qū)，,地形崎嶇，地勢起伏大,。,地處,板塊交界,地帶，,地質(zhì)條件復(fù)雜,修建泛亞鐵路的重大意義,實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。,云南、廣西乃至我國西南地區(qū)與東南亞在資源、產(chǎn)業(yè)、人才、科技和資金等方面都具互補(bǔ)性。,促進(jìn)雙邊貿(mào)易。,長期以來，中國與東南亞的貿(mào)易運(yùn)輸主要通過海運(yùn)，海運(yùn)雖然有其優(yōu)

4、勢，但是劣勢也很多，比如容易受到船期、臺(tái)風(fēng)的影響，?？康攸c(diǎn)少等等，這使得雙邊貿(mào)易對(duì)鐵路的需求越來越大。,節(jié)省運(yùn)費(fèi)與運(yùn)輸時(shí)間。,隨著中國與東盟各國的貿(mào)易往來的發(fā)展，使中國西南與東南亞各國的交通瓶頸問題更顯得突出。,加快湄公河流域的開發(fā)。,這條大通道縱貫中南半島，建成后將成為一條重要的國際通道。鐵路將有利于加強(qiáng)東南亞各國的物資交流，加快湄公河流域的開發(fā)，并可加強(qiáng)中國西南部各省市與東南亞的聯(lián)系，是連接中國與東盟國家的一條新的“黃金走廊”。,(1),經(jīng)濟(jì)意義,泛亞鐵路對(duì)中國也表現(xiàn)出越來越大的。,1,）可縮短中國內(nèi)陸省區(qū)到達(dá)中東、北非、西歐的航運(yùn)距離，節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用和時(shí)間。,2,）中東地區(qū)的石油資源就可以

5、通過陸路進(jìn)入中國，還可以從泰國、越南等國家獲得糧食補(bǔ)給，,3)“,一旦發(fā)生戰(zhàn)爭，可打破霸權(quán)主義的海上封鎖，保證國家戰(zhàn)略安全”。,（,2,）戰(zhàn)略意義,(,三,),瀾滄江,湄公河的開發(fā),了解背景,：瀾滄江發(fā)源于唐古拉山，流經(jīng)青海、西藏、云南，在云南省西雙版出境后稱為湄公河，再經(jīng),緬甸、老撾、泰國、柬埔寨、越南注入南海,。,瀾滄江在云南境內(nèi)河長,1240,公里，天然落差達(dá),1780,米，它的中下游尤其具備大規(guī)模,開發(fā)梯級(jí)水電站,（,8,座）的優(yōu)良條件,常考點(diǎn)：水能資源的開發(fā)利用,河流開發(fā)與流域環(huán)境保護(hù),河,流,開,發(fā),淹沒農(nóng)田,遷移居民,水庫淤積,地下水位變化,水庫富營養(yǎng)化,影響水生生物生長,誘發(fā)地

6、震,導(dǎo)致水庫周邊生態(tài) 環(huán)境的變化,攔蓄洪水,灌溉農(nóng)田,發(fā)展航運(yùn),養(yǎng)殖水產(chǎn),調(diào)節(jié)河流徑流,發(fā)展旅游事業(yè),調(diào)節(jié)庫區(qū)氣候,提供廉價(jià)清潔的能源,負(fù)面影響,積極作用,大壩經(jīng)濟(jì),低壩效益,瀾滄江,湄公河的開發(fā),太,平,洋,印,度,洋,亞洲,大洋洲,克拉運(yùn)河,(,四,),馬六甲海峽和克拉地峽,(,結(jié)合地圖冊了解,),思考,:,日本為什么把馬六甲海峽稱為“海上生命線”？,修建克拉運(yùn)河有哪些國家贊成？哪些國家會(huì)反對(duì)？,設(shè)想中的克拉地峽運(yùn)河將橫貫泰南，初步測算需耗時(shí),10,年，耗資,280,億美元。運(yùn)河開通后，船舶無須經(jīng)馬六甲海峽，可直接從印度洋的安達(dá)曼海進(jìn)入太平洋的泰國灣，太平洋與印度洋之間的航程至少縮短約,1

7、200,公里，大型輪船可節(jié)省,2,至,5,天時(shí)間，每趟航程預(yù)計(jì)可節(jié)省近,30,萬美元。,中國,(,支持態(tài)度,):,開鑿后可以使我國對(duì)歐洲、非洲貿(mào)易航程縮短，安全性提高。,新加坡,(,堅(jiān)決反對(duì),):,一旦開鑿成功，將會(huì)影響馬六甲海峽國際運(yùn)輸?shù)匚?，進(jìn)而影響新加坡經(jīng)濟(jì)。,泰國,(,積極態(tài)度,):,克拉地峽位于泰國南部，開鑿后，不僅可以為泰國的石油貿(mào)易提供快捷，安全的路線，還可以帶動(dòng)泰國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,投入太大，與經(jīng)濟(jì)收益不成比例,，是克拉地峽運(yùn)河計(jì)劃所以難以實(shí)施的首要原因。,支持開鑿運(yùn)河的人們曾拿出蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河的例子來論證開鑿的必要性。但是翻開地圖我們可以發(fā)現(xiàn)。克拉地峽運(yùn)河和蘇伊士、巴拿馬兩條

8、運(yùn)河實(shí)際上不具可比性。蘇伊士運(yùn)河節(jié)省的航程是整個(gè)非洲大陸，從印度孟買到英國倫敦的航線因此而縮短了,8800,公里。巴拿馬運(yùn)河節(jié)省的航程是一個(gè)南美大陸，北美東西岸航距縮短,8200,多海里。而克拉地峽運(yùn)河節(jié)省的僅僅是幾百公里長的一個(gè)馬來半島，縮短航程僅,1000,公里。,克拉地峽（現(xiàn)狀）,拓展,蘇伊士、巴拿馬這兩大運(yùn)河在剛建成的幾十年內(nèi)，一直處于虧本與微利的狀態(tài)。其中巴拿馬運(yùn)河的財(cái)務(wù)狀況至今還不理想，目前蘇伊士運(yùn)河年收入也僅為,19,億美元左右，而且有下滑趨勢?？死貚{運(yùn)河的投資達(dá)到,280,億美元，拋開所有維護(hù)運(yùn)營費(fèi)用不計(jì)，以節(jié)省航程比例折算，假設(shè)每年收入,2,億美元，那么至少要,140,多年

9、才能收回成本。,開鑿運(yùn)河的另一個(gè)不得不考慮的后果是，對(duì)新加坡利益影響太大。,“開鑿這條運(yùn)河必將導(dǎo)致新加坡這個(gè)國家的整體性衰退?！薄靶录悠碌氖鸵睙?、中轉(zhuǎn)貿(mào)易、貨物倉儲(chǔ)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的繁榮都依賴于馬六甲海峽。一旦運(yùn)河開通，新加坡所有產(chǎn)業(yè)都會(huì)受到很大影響?！?中國如果不考慮新加坡的損失，與泰國、日本等合作強(qiáng)行開鑿。必將嚴(yán)重?fù)p害與新加坡、馬來西亞、印尼等國的關(guān)系，嚴(yán)重?fù)p害中國負(fù)責(zé)任的大國的形象。,而且從另外一個(gè)角度講，克拉地峽運(yùn)河的開通最大的受害者是新加坡，,那么最大的受益者是中國嗎？回答是否定的。,中國作為一個(gè)大陸國家，本國有一定石油產(chǎn)量，從俄羅斯、哈薩克斯坦等地也可以輸入石油，海運(yùn)雖然重要，但也僅僅是

10、重要的一部分。而中國對(duì)岸的日本則是四面環(huán)海的島國，本國資源極度匱乏，石油輸入完全依靠海運(yùn)。因此克拉地峽運(yùn)河計(jì)劃如果能實(shí)現(xiàn)，對(duì)分散日本的石油運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)無疑意義更大。日本是真正的最大受益國。日本一直熱心克拉地峽運(yùn)河計(jì)劃，曾多次主動(dòng)提出各種避開馬六甲的建議，并希望得到中國的積極回應(yīng)。,(,五,),鄭和下西洋,可能考點(diǎn)：航向與季節(jié)、風(fēng)向的關(guān)系,(,鄭和出發(fā)和返回的時(shí)間與亞洲的季風(fēng)氣候有什么關(guān)系,),(,六,),印尼地震和印度洋海嘯,閱讀材料：,北京時(shí)間,2004,年,12,月,26,日,8,時(shí),58,分，印尼蘇門答臘島西北側(cè)海域發(fā)生,8.7,級(jí)地震，震源深度僅,10,公里，并引起海嘯，導(dǎo)致近,30,萬人

11、死亡，,12,萬人失蹤，其中印尼損失特別嚴(yán)重。,A,、地震強(qiáng)度大（震級(jí)大，震源淺，離震中近）,B,、沿海地勢低平，沿海人口密度大,C,、未建立完善的海嘯預(yù)警體系,廣西北部灣地區(qū),包括南寧、北海、欽州、防城港4市，是廣西五大經(jīng)濟(jì)區(qū)之一，也是廣西對(duì)外開放的重點(diǎn)區(qū)域。,越南北部灣地區(qū),海防是越南海上交通最發(fā)達(dá)的城市，也是越南北方最大的港口。同時(shí)，又是越南主要的重工業(yè)城市，擁有一批越南一流的造船、建材、化工大企業(yè)，而輕工業(yè)也占有一定的份量。,與廣西接壤的越南廣寧省的海港，承擔(dān)著向中國運(yùn)輸鴻基煤的任務(wù)，廣寧正在建設(shè)的蓋鄰深水港，將是越南一流的大港口。,（七）北部灣經(jīng)濟(jì)圈,“,環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈”有可能會(huì)成為

12、繼“珠三角”、“長三角”和“環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈”之后的“第四經(jīng)濟(jì)圈”。試分析其發(fā)展的有利條件。,氣候,優(yōu)越，水熱條件好，適宜種植農(nóng)作物種類多,區(qū)域,資源,豐富，油氣、生物等海洋資源豐富，森林、有色金屬和水能資源豐富,地理,位置優(yōu)越,：面向東南亞，臨近港澳臺(tái),靠近國際航道，,交通,便利；,勞動(dòng)力,豐富且成本低；,政策,優(yōu)惠，區(qū)域合作及國際協(xié)作條件好,隨著東盟和中國聯(lián)合自由貧易區(qū)正在逐步形成、泛珠江經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)進(jìn)程的加快以及我國西部大開戰(zhàn)略取得顯著成效等，將進(jìn)一步,推動(dòng)北部灣經(jīng)濟(jì)圈的崛起,中國、緬甸、老撾、泰國、柬埔寨、越南。,1,、圖示河流依次流經(jīng)了哪些國家？,2,、該河在回歸線以北和以南的流域范圍有什

13、么不同？為什么？,例：讀圖回答下列問題：,回歸線以北因流經(jīng)高山峽谷之中，山高坡陡、支流匯入少，所以流域范圍狹窄；,(A),回歸線以南因地勢平坦、開闊，匯入支流較多，所以流域范圍較寬闊。,(B),3,、該河自北向南流經(jīng)了哪些氣候區(qū)？其土地利用類型有什么不同？各自有哪些優(yōu)勢條件？,該河主要流經(jīng)了高山氣候（橫斷山區(qū)）和熱帶季風(fēng)氣候區(qū)（湄公河中下游平原）。,橫斷山區(qū)主要是林地，由于水熱狀況隨高度變化，植被亦呈垂直變化，樹種豐富多樣。,中下游平原主要是耕地，由于水熱狀況良好，是世界水稻的主要種植地區(qū)。,要注意防止水土流失和保持原有的生態(tài)平衡。,4,、該河上游在開發(fā)水能資源的同時(shí)，應(yīng)注意的主要環(huán)境問題是什么？,