提高自密實砼合格率

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1、Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,提高自密實混凝土無松軟發(fā)泡層合格率,目 錄,一、施工工藝簡介,二、現狀調查,三、目標制定,四、要因分析,五、要因確認,六、制定對策,七、對策實施,八、效果檢查,一、施工工藝簡介,由于氣泡產生，致使填充層混凝土內部不密實，從而影響了混凝土的強度,嚴重的影響了混凝土外觀質量,有效的減少氣泡即減少返工次數，從而大大降低工程成本。,減少氣泡的產生可有效提高混凝土無發(fā)

2、泡層合格率,選定,課題,（1）施工工藝流程圖,（2）施工方法簡介,我拌和站為標準化拌和站，對混凝土生產嚴格按照標準化管理，自密實混凝土攪拌機為一臺120型強制攪拌機，整條機組只生產自密實混凝土，自密實混凝土生產所用原材料均采用電子計量系統計量，稱量最大允許偏差符合膠凝材料（水泥、礦物摻和料等）1%、外加劑1%、骨料2%、拌合水1%規(guī)定，各原材料計量數據時時上傳，每種原材料計量稱全部按照規(guī)定校驗，日校、周校、月校紀錄齊全。自密實混凝土攪拌前嚴格測定粗、細骨料含水率，出據施工配料通知單。自密實混凝土攪拌時先向攪拌機投入粗骨料、細骨料、水泥、礦物摻和料等，攪拌均勻后再加入拌合水和外加劑，并繼續(xù)攪拌至

3、均勻為止，上述每一階段攪拌時間設定為30S，總攪拌時間設定為180S。自密實混凝土出機后對拌合物性能進行檢測并記錄，符合施工要求繼續(xù)生產，若不符合要求試驗人員對施工配合比及時調整，確保自密實混凝土滿足要求。,二,、現狀調查,1.現狀調查：,對全部已澆筑完成的CRTS型板填充層進行了檢查,并在檢查中進行記錄，共檢查30處，發(fā)現表面存在松軟發(fā)泡層部位6處，無松軟發(fā)泡層合格率80%,對收集到的資料進行統計、分析研究，具體統計數據如下：,序號,項 目 名 稱,頻數,累計頻數,存在發(fā)泡層（處）,累計發(fā)泡層（處）,檢驗方法,1,濟南特大橋,349-350#,自密實層,7,7,1,1,目測,2,濟南特大橋,

4、348-349#,自密層,7,14,2,3,目測,3,濟南特大橋,346-348#,自密實,16,30,3,6,目測,混凝土存在松軟發(fā)泡層部位統計表,由上表可得自密實混凝土無松軟發(fā)泡層合格率為,（30-6）/30100%=80%。,根據上述質量問題及平時施工現場盯控記錄總結，對可能造成混凝土出現發(fā)泡層的原因統計如下表：,混凝土發(fā)泡層產生原因,天氣炎熱導致擴展度損失較快,含氣量較大導致氣泡偏多,砂含泥量偏上限,粗骨料針片狀及含泥量偏上限,混凝土運輸及施工過程中裹入空氣,出現氣泡頻數,3,1,0,2,0,占總氣泡頻率,50.00%,16.67%,0%,33.33%,0%,由上述影響混凝土產生發(fā)泡層

5、因素的統計表可看出，天氣炎熱導致拓展度損失較快及粗骨料針片狀及含泥量偏上限合計占總原因的83.33%，因此分析由于混凝土造成工程實體出現發(fā)泡層的主要原因是：,天氣炎熱導致拓展度損失較快；,粗骨料針片狀及含泥量偏上限。,三,、目標制定,1.制定目標：,通過現狀調查可以看出：在溫度相對較低的時間施工以及減少混凝土到現場的運輸時間可以有效的減小擴展度損失，通過加強原材料的控制，可將發(fā)泡層出現頻率降低到7%。,通過其他缺陷也適當降低的話，那么將混凝土無松軟發(fā)泡層合格率提高至93%是可以達到的。,四,、要因分析,針對上述主要缺陷，因果圖分析如下：,綜合以上魚刺圖我們共找出了,9,條因素，并制作了因素表，

6、如下表：,主要缺陷,調查項目,末端因素,天氣炎熱導致擴展度損失較快，粗骨料針片狀及含泥量偏上限。,人,1.,人員培訓不到位，施工經驗不足,2.,自密實規(guī)范要求較高，試驗人員經驗不足,機,3.,運輸罐車運輸至現場到澆筑完成時間過慢,4.,運輸罐車罐內有水,料,5.,粗骨料含泥量及針片狀偏上限,6.,砂含泥量偏上限,7.,減水劑中引氣成分過多,法,8.,沒有完全按照技術交底執(zhí)行或技術交底不到位,環(huán),9.,白天溫度偏高，混凝土擴展度損失較快,五,、要因確認,對以上9條因素我們立刻進行了人員分工，通過現場盯控調查及取樣檢測，對各項因素進行逐條分析，制定了要因確認表，進一步確定要因。,項目,序號,末 端

7、 因 素,確認方法,確認人,確認情況,結論,人,1,人員培訓不到位，施工經驗不足,現場調查,經過調查，施工人員按時培訓。,非要因,2,自密實規(guī)范要求較高，首次施工試驗人員經驗不足,站內檢查,加強試驗人員培訓學習，提高業(yè)務水平。,要因,機,3,出機到澆筑時間過長,隨車檢查,與項目部積極溝通，在不影響生產的前提下由原來的每車運輸,12-18,方減少為每車運輸,6,方，既縮短了運輸時間，又增強了混凝土澆筑的連續(xù)性。,要因,4,運輸罐車罐內有水,生產前檢查,每次施工前要求罐車司機將罐內水倒空干凈。,非要因,料,5,粗骨料含泥量及針片狀偏上限,取樣檢測,根據,TB/10424-2010,鐵路混凝土工程施

8、工質量驗收標準,，經目測和試驗檢測，粗骨料中針片狀超標，含泥量接近上限。,要因,6,砂含泥量接近上限,取樣檢測,根據,GB/T14684-2011,建設用砂,檢測砂含泥量符合要求。,非要因,7,減水劑中引氣劑含量較大,現場調查,根據,TB/10424-2010,鐵路混凝土工程施工質量驗收標準,檢測減水劑中含氣量,6.0%,。符合要求。,非要因,法,8,沒有完全按照技術交底執(zhí)行或技術交底不到位,現場調查,按照技術交底施工。,非要因,環(huán),9,白天溫度偏高，混凝土擴展度損失較快,現場調查,夏季白天炎熱，經站內及現場擴展度試驗對比，混凝土運至現場擴展度損失較大。,要因,要因確認表,確認過程,確認一,人

9、員培訓不到位，施工經驗不足；運輸罐車罐內有水；砂含泥量接近上限；減水劑中引氣劑含量較大；沒有完全按照技術交底執(zhí)行或技術交底不到位。,確認方法,現場調查；站內抽檢及現場確認,確認人,確認標準,TB10424-2010,鐵路混凝土工程施工質量驗收標準,GB/T14684-2011,建設用砂,TJ/GW112-2013,高速鐵路,CRTS,型板式無砟軌道自密實混凝土暫行技術條件,實測結果：,符合現場管理及,TB10424-2010,、,GB/T1596-2005,要求。,砂合格報告 減水劑合格報告,結論,非要因,確認二,自密實規(guī)范要求較高，首次施工試驗人員經驗不足；出機到澆筑時間過長；,粗骨料含泥量

10、及針片狀偏上限；,白天溫度偏高，混凝土擴展度損失較快。,確認方法,現場調查；站內抽檢，現場盯控,確認人,確認標準,TB10424-2010,鐵路混凝土工程施工質量驗收標準,TJ/GW112-2013,高速鐵路,CRTS,型板式無砟軌道自密實混凝土暫行技術條件,實測結果：,經現場調查、現場試驗、站內抽樣檢查確認以上幾點不符合,TB10424-2010,管理規(guī)范要求,。,進場石子通過洗石機清洗干凈,結論,要因,經過現場盯控調查確認，站內原材抽檢，通過要因確認表，總結了以下四點導致混凝土產生松軟發(fā)泡層的主要原因：,1.由于首次施工，試驗人員經驗不足；,2.出機到澆筑時間過長；,3.經現場觀察和試驗檢

11、測，粗骨料含泥量偏高及針片狀含量超標；,4.白天溫度偏高，混凝土擴展度損失較快。,六,、制定對策,針對以上確定的主要原因，組織討論研究，分別提出對策方案，并對每種對策進行了綜合評價，以確定最優(yōu)方案，以下是經小組整理后提出的對策方案：,要因,對策序號,對策內容,由于首次施工，試驗人員經驗不足,1,利用下班時間組織施工人員學習規(guī)范，組織去其他施工項目部學習。,2,與中心試驗室積極溝通，請有經驗的試驗人員來我站指導。,出機到澆筑時間過長,1,減少運輸方量，科學組織工序，縮短澆筑時間。,2,選擇最優(yōu)路線。,粗骨料含泥量偏高及針片狀含量超標,1,對于含泥量接近上限的粗骨料用洗石機進行清洗后方可使用,2,

12、對于針片狀超標的粗骨料退場,白天溫度偏高，混凝土擴展度損失較快,1,對罐車采取包裹濕布噴灑冷水措施,2,與項目部積極溝通，在不影響工程進度及質量的情況下選擇溫度較低的夜間施工,對策優(yōu)化匯總表,針對每一條主要原因，充分提出各種對策后，對各種對策進行了綜合評價，力爭選出最優(yōu)的方案。評價選擇表如下：,序號,要因,對策,評價,綜合得分,選定方案,有效性,可實施性,經濟性,可靠性,1,由于首次施工，試驗人員經驗不足,利用下班時間組織施工人員學習規(guī)范，組織去其他項目部學習。,非常有效,實施效果顯著,基本不會產生經濟費用,有較強的可靠性,18,與中心試驗室積極溝通，請有經驗的試驗人員來我站指導。,非常有效,

13、可實施性較強,費用低,可靠性較強,14,2,出機到澆筑時間過長,減少運輸方量，科學組織工序，縮短澆筑時間。,非常有效,可實施性很強,費用增加,可靠性較高,16,選擇最優(yōu)路線。,效果不明顯,實施性不強,費用較低,可靠性較高,8,3,粗骨料含泥量偏高及針片狀含量超標,對于含泥量接近上限的粗骨料用洗石機進行清洗后方可使用,調整后效果顯著,可實施性強,需要一定的人工機械費用,可靠性強,18,對于針片狀接近上限的粗骨料拒絕進場,效果不明顯,通知廠家實施性強,無費用產生,可靠性強,16,4,白天溫度偏高，混凝土擴展度損失較快,對罐車采取包裹濕布噴灑冷水措施,有效性較高,可實施性強,會增加一定費用,可靠性較

14、高,14,與項目部積極溝通，在不影響工程進度及質量的情況下選擇溫度較低的夜間施工,非常有效,可實施性強,基本不會產生經濟費用,可靠性強,20,注：,5,分,3,分,1,分,對策評價表,評價結果表,要因,對策內容,評價,綜合得分,選定方案,有效性,可實施性,經濟性,可靠性,要因,1,對策,1,18,對策,2,14,要因,2,對策,1,16,對策,2,8,要因,3,對策,1,18,對策,2,16,要因,4,對策,1,14,對策,2,20,評價結果表,根據要因，針對存在的主要影響因素，經過認真分析，根據所選對策制定了對策措施表，在施工過程中，將每條對策落實到每一位現場施工人員和管理人員，做到分工明確

15、、責任到人，確保達到預定目標。,序號,要因,對策,目標,措施,地點,時間,負責人,1,由于首次施工，試驗人員經驗不足,利用下班時間組織施工人員學習規(guī)范，組織去其他項目部學習。,加強業(yè)務能力，提升個人素質。,利用下班等閑暇時間，施工人員和管理人員在會議室探討自密實混凝土施工工藝、試驗方法等，集中探討交流意見。,拌合站會議室,2,出機到澆筑時間過長,減少運輸方量，科學組織工序，縮短澆筑時間。,將現場澆筑時間縮短一倍。,與項目部溝通，將原來運輸,12-18m,混凝土罐車一律改為單次運輸,6m,混凝土。,項目部會議室,3,粗骨料含泥量偏高及針片狀含量超標,對于含泥量接近上限的粗骨料用洗石機進行清洗后方

16、可使用,將含泥量接近上限的粗骨料含泥量降低至,0.2,對新進場的粗骨料嚴格把關，做到車車留樣，每批送檢。對于含泥量接近上限或超標的粗骨料安排人員負責清洗。,拌和站,4,白天溫度偏高，混凝土擴展度損失較快,與項目部積極溝通，在不影響工程進度及質量的情況下選擇溫度較低的夜間施工,將混凝土入模溫度控制在,20-25,之間。,由于白天天氣炎熱，在與項目部積極協商后改為夜間施工，保證入模溫度。,項目部會議室,對策措施表,七,、對策實施,按照指定的對策措施表組織對策實施，根據分工和計劃安排積極開展了活動。實施措施如下：,對策實施1：,利用下班等閑暇時間，施工人員和管理人員在會議室探討自密實混凝土施工工藝、試驗方法等。圍繞TJ-GW112-2013高速鐵路CRTS型板式無砟軌道自密實混凝土暫行技術條件等規(guī)范，集中探討交流意見，將每日所做所看結合規(guī)范進行匯總。,夜間組織學習,對策實施,2,：,與項目部溝通，將原來運輸,12-18m,混凝土罐車一律改為單次運輸,6m,混凝土，確保首盤混凝土生產后,30,分鐘內到達施工現場。并與施工現場盯控人員多溝通，對現場澆筑進展進行嚴格控制，合理安排，控制并縮小混凝土