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2019-2020年高中地理 第四章第一節(jié) 自然條件對交通線路的影響教學設計 中圖版必修1.doc

  • 資源ID:2621403       資源大?。?span id="bqnvrog" class="font-tahoma">501KB        全文頁數(shù):9頁
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2019-2020年高中地理 第四章第一節(jié) 自然條件對交通線路的影響教學設計 中圖版必修1.doc

2019-2020年高中地理 第四章第一節(jié) 自然條件對交通線路的影響教學設計 中圖版必修1【所需課時】一課時【課標要求及分析】1、“舉例”是指提供典型的案例讓學生探究,體驗自然環(huán)境對人類活動的影響。案例可用教材提供的,也可選擇其它案例,最好是當?shù)匕咐?、舉例說明強調(diào)了案例學習的目的是讓學生在案例中歸納一般性規(guī)律,并用來說明具體的事物。因此要求學生掌握案例分析方法,實現(xiàn)知識向能力的遷移。3、“說明地表形態(tài)對交通線路分布的影響”,主要使學生掌握地形形態(tài)對交通線路密度、布局、形態(tài)、走向的具體影響,對影響聚落和交通線路分布的其它因素有一定了解?!窘滩募皩W情分析】學情分析:學生已基本具備中國地形、中國氣候等基礎知識,學生可能對寧夏、臺灣等區(qū)域的特征不熟悉,影響分析。教材分析:新高中地理課程不強調(diào)地理知識的完整性,但是特別強調(diào)讓學生理解地理環(huán)境對人類活動的影響,因此本章是高中地理的重點。本節(jié)課,重點向?qū)W生講解了自然條件對交通線路的影響。通過地形地勢與交通、寶成線的修建、寧夏交通等案例使學生理解自然條件對交通線路的影響,教材意圖通過上述內(nèi)容的學習同時要學生深刻理解人地關系。【學習目標】知識目標:1、通過分析寶成線8字型線路設計的原因,和中國鐵路分布、寧夏交通密 度等資料理解自然條件對交通線路的走向、密度和分布格局的影響2、了解影響聚落和交通線路分布的綜合因素,學會進行地理調(diào)查3、通過“地形對聚落及交通線路分布的影響”相關案例的剖析,提高學生從圖文資料中獲得信息的能力和分析解決問題的能力,初步掌握案例分析的方法。能力目標:1、能夠用原有知識,結合各區(qū)域的特征具體分析自然條件對交通線路的影響。2、能夠運用所提供的文字或圖像資料,提取信息分析信息,從而培養(yǎng)學生的 分析、綜合、比較、歸納、知識遷移、探索創(chuàng)新的能力;情感態(tài)度與價值觀:1、理論聯(lián)系實際,并能結合實例說明自然條件對交通線的影響。進一步 理解人地關系的協(xié)調(diào)統(tǒng)一2、激發(fā)學生探究地理問題的興趣和動機,體驗成功樂趣,養(yǎng)成求真、求實的科學態(tài)度,增強熱愛家鄉(xiāng)的情感【教學重、難點分析】重點:1、地形對交通線路密度、布局、形態(tài)、走向的影響2、結合實例理解地形、氣候、河流和地貌等對交通線的影響難點:1、世界、中國等具體區(qū)域的區(qū)域特征 2、地形對交通線走向的影響3、案例的剖析以及案例分析方法的訓練【教學方式與方法的選擇】案例分析法、舉例說明法、圖表資料分析法【教學設計思路】 結合上節(jié)所學內(nèi)容,通過本節(jié)所舉案例,在理解基本知識及其地理原理的基礎上,學會分析寧夏的自然條件對交通線路的影響,進而培養(yǎng)學生綜合分析問題的能力。同時也使學生體會到地理與生活息息相關,愿意學習生活化的地理。,【教學資源】1、 相關臺灣地圖、寶成鐵路圖、寧夏黃河金岸規(guī)劃圖等來源于網(wǎng)絡2、 相關表格來源于教材3、 “中國地勢三大階梯”、“xx年中國交通線路密度分布”圖等來源于地圖冊和其他教材?!窘虒W過程設計】教學環(huán)節(jié)教學過程學生活動設計意圖復習引入下面請大家來看一副臺灣地圖,請大家觀察臺灣城市的分布有什么規(guī)律?進一步引入:臺灣的鐵路有幾條?怎么分布?它和城市的分布規(guī)律是否相同?為什么?PPT展示臺灣地圖,結合上節(jié)內(nèi)容歸納。學生通過讀圖分析得出結論:臺灣城市環(huán)島分布。創(chuàng)設情景,引入新課。臺灣為什么沒有東西向的鐵路?學生結合上節(jié)課所學內(nèi)容,得出由于受地形的影響,城市聚落和鐵路都環(huán)島分布。由于臺灣山脈縱貫南北,因此無東西向的鐵路。引導學生觀察圖片,從感性認識上升到理性認識 。對交通線路走向的影響前面一節(jié)我們重點學習了自然條件對城市的影響,這節(jié)課我們將重點分析自然條件對交通線的影響。出示:一組山區(qū)和平原鐵路和公路線的圖片,考慮為什么山區(qū)的道路要修成“之”字型?寶成鐵路在寶雞至鳳縣段為什么要采用“8”字型復雜線路形狀?指導學生看書并結合書上內(nèi)容討論得出結論地形對線路走向產(chǎn)生巨大影響明確學習任務理解地形對交通線走向的影響PPT展示:寧夏六盤山上的盤山公路和寧夏的交通路線圖。并與“xx年中國交通線路密度分布”圖初步給學生留下寧夏交通線網(wǎng)密度小的印象。強化地形對交通路線的影響,同時為學習交通線網(wǎng)密度做鋪墊。對線網(wǎng)密度和分布格局的影響 PPT展示:“中國地勢三大階梯”、“xx年中國交通線路密度分布”圖。回答:1、對比分析我國地勢三級階梯上的交通線路密度。2、討論我國地形大勢與交通線路密度分布之間的關系,并分析其原因。指導學生看書歸納,除了地形對交通線路走向的影響外,還對交通的哪方面有影響?(對線網(wǎng)密度和分布格局的影響)3.出示美國交通路線圖,觀察美國鐵路的走向和密度、格局,簡要分析原因(預期:答案不一定完全準確完善,但一定要有話可說,例如:鐵路主要分布在東部平原上、以東西向為主、山區(qū)鐵路較少等等) 1對照中國地勢三大階梯圖,復習我國三級階梯的地形特點、主要地形區(qū)及分界線。 2、指導學生完成活動題。得出結論:第三級階梯地勢較低,為平原和丘陵交錯分布,也是我國各大平原所在地,修筑道路受地形限制少,各類交通線路較多,線路密度大。第二級階梯海拔多在1000-2000米之間,為我國高原、盆地、山脈相互交錯分布區(qū),交通線路密度明顯比第三級階梯低。第一級階梯為青藏高原,平均海拔4000米以上,是谷嶺并存的高寒地區(qū),因而成為我國交通線路最稀疏的地區(qū)。加強學生的地理基礎,提高讀圖分析的能力。也許學生已經(jīng)忘了美國的相關知識,但當前的內(nèi)容通過讀圖稍加分析就可以得出一些結論出示:山區(qū)和平原修路造價表由此表你可以得出什么結論?出示表4-1-1,由此表你能得出什么結論?引導從地形、城市化水平入手分析出示:中國鐵路分布圖,據(jù)圖說明我國鐵路分布的特點并簡單分析原因?qū)W生讀表得出結論:在同等級單位面積修路造價山區(qū)比平原高分析對比地形有差異、和城市化有差異的地區(qū)城市密度的差異,明白自然條件對交通線密度和分布格局的影響。培養(yǎng)讀表分析能力,語言描述能力。通過有針對性的練習,使學生能初步培養(yǎng)出對地理圖表的地理直覺,從而較為準確地抓住圖表的內(nèi)涵。對交通方式的影響活動:看誰說的更有理?1、為什么古代交通有“南船北馬”之分?2、為什么俄羅斯和日本都有漫長的海岸線,日本海運發(fā)達,為主要交通方式,但俄羅斯卻不以海運為主。通過討論明確自然條件對交通運輸方式的影響。培養(yǎng)地理思維能力和表達能力應用知識遷移探究:PPT展示:“寧夏黃河金岸規(guī)劃圖”, 1、寧夏能夠發(fā)展“黃河金岸”經(jīng)濟帶的有利自然條件是什么?2、根據(jù)相關知識,推斷黃河金岸交通線路主干道的方向。3、以大銀川為例,討論地形對聚落和交通線路布局的影響。指導學生觀察寧夏平原黃河沿岸城市和交通路線擴展和延伸方向,結合寧夏本土經(jīng)濟的發(fā)展,得出正確結論: 1、銀川地處寧夏平原,地勢平坦,黃河又為城市的發(fā)展提供了充足的水源,同時也有利于城市小氣候的形成,也為城市開發(fā)新的旅游資源提供了條件。 2、受賀蘭山和黃河走向的影響,黃河金岸交通線路主干道的走向為南北向。3、地形影響大銀川城市聚落和交通線路的形態(tài)、密度、分布、規(guī)模等。學會具體問題具體分析。引導學生通過思考,明確不同區(qū)域,影響交通的自然因素各不相同,影響的主要方面也不相同。小結:這節(jié)課我們重點了解了自然條件對交通線的走向和密度、分布格局、方式的影響。大家要學會舉例說明并應用?!景鍟O計】二、自然條件對交通線路分布的影響自然因素:地形、地質(zhì)、氣候、水文1、影響因素社 會經(jīng)濟因素: 技術因素: 走向:地形的影響最明顯 密度:平原大于山區(qū)2、自然條件對交通線的影響 分布格局 :平原為網(wǎng)狀,山區(qū)呈“之”字形運輸方式:受地形、氣候、水文、地貌等影響【課堂評價】1從地形上說,蘭州位于我國地勢的第 級階梯上 A一 B 二 C三 D一、二2蘭州是一座沿黃河河谷而建的城市,整個城市呈東西向帶狀分布,造成這種城市布局特點最主要的區(qū)位因素是 A礦產(chǎn)資源的分布狀況 B政治經(jīng)濟的發(fā)展C交通運輸?shù)男枰?D地形和河流的分布3從河流對城址選擇的關系看,蘭州屬于 A兩條大河的交匯處 B陸上交通線過河點位置C河流水運的起點 D內(nèi)河航線的終點4在山岳地區(qū),公路常建造成“之”字形,原因是A為了降低線路坡度 B增加線路長度,發(fā)展旅游C為了通過更多地山村 D為了增加山區(qū)線路密度5從地圖上,我們可以觀察到,高原和山地中的公路線、鐵路線大多穿越在山間盆地和河谷地帶,其主要原因是 A客貨運量大 B地勢相對和緩,工程造價低,難度小C水源充足 D地勢低,熱量條件好右圖是我國某地區(qū)水系和鐵路分布圖。讀圖回答題。6該地區(qū)鐵路線分布的共同特點是基本上 ( )A沿山谷延伸B沿山脊延伸C沿等高線延伸D沿經(jīng)緯線延伸7右下圖所示為進藏鐵路的四種方案:青藏方案;甘藏方案;川藏方案;滇藏方案。試分析(1)結合自然條件分析,你認為哪種方案最佳,為什么? 。(2)結合自然條件分析,你認為哪種方案最差,為什么? 。(3)目前,青藏高原地區(qū)最主要的運輸方式是 。()鐵路經(jīng)過的城市A是 ,經(jīng)過的大盆地 是 ,修筑鐵路時將遇到的困難有A缺氧、凍土B太陽輻射弱、地震 C氣壓高、土地鹽堿化 D云霧、多滑坡答案:1、B 2、D 3、B 4、A 5、B 6、A7.(1)方案最佳。四種方案相比,青藏方案線路最短,地形較平坦,一期工程西寧一格爾木段已建成,工期較短(2)方案最差,線路較長,地形高差大,要經(jīng)過陡峭的橫斷山區(qū)和許多大江大河,沿線為地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災害多發(fā)區(qū),技術難度大,鐵路建成后,養(yǎng)護困難 (3)公路 (4)格爾木 柴達木盆地 A

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