2019-2020年高中地理 第四章第一節(jié) 自然條件對(duì)交通線路的影響教學(xué)設(shè)計(jì) 中圖版必修1.doc

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2019-2020年高中地理 第四章第一節(jié) 自然條件對(duì)交通線路的影響教學(xué)設(shè)計(jì) 中圖版必修1【所需課時(shí)】一課時(shí)【課標(biāo)要求及分析】1、“舉例”是指提供典型的案例讓學(xué)生探究，體驗(yàn)自然環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響。案例可用教材提供的，也可選擇其它案例，最好是當(dāng)?shù)匕咐?、舉例說明強(qiáng)調(diào)了案例學(xué)習(xí)的目的是讓學(xué)生在案例中歸納一般性規(guī)律，并用來說明具體的事物。因此要求學(xué)生掌握案例分析方法，實(shí)現(xiàn)知識(shí)向能力的遷移。3、“說明地表形態(tài)對(duì)交通線路分布的影響”，主要使學(xué)生掌握地形形態(tài)對(duì)交通線路密度、布局、形態(tài)、走向的具體影響，對(duì)影響聚落和交通線路分布的其它因素有一定了解?！窘滩募皩W(xué)情分析】學(xué)情分析：學(xué)生已基本具備中國(guó)地形、中國(guó)氣候等基礎(chǔ)知識(shí)，學(xué)生可能對(duì)寧夏、臺(tái)灣等區(qū)域的特征不熟悉，影響分析。教材分析：新高中地理課程不強(qiáng)調(diào)地理知識(shí)的完整性，但是特別強(qiáng)調(diào)讓學(xué)生理解地理環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響，因此本章是高中地理的重點(diǎn)。本節(jié)課，重點(diǎn)向?qū)W生講解了自然條件對(duì)交通線路的影響。通過地形地勢(shì)與交通、寶成線的修建、寧夏交通等案例使學(xué)生理解自然條件對(duì)交通線路的影響，教材意圖通過上述內(nèi)容的學(xué)習(xí)同時(shí)要學(xué)生深刻理解人地關(guān)系。【學(xué)習(xí)目標(biāo)】知識(shí)目標(biāo)：1、通過分析寶成線8字型線路設(shè)計(jì)的原因，和中國(guó)鐵路分布、寧夏交通密 度等資料理解自然條件對(duì)交通線路的走向、密度和分布格局的影響2、了解影響聚落和交通線路分布的綜合因素，學(xué)會(huì)進(jìn)行地理調(diào)查3、通過“地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響”相關(guān)案例的剖析，提高學(xué)生從圖文資料中獲得信息的能力和分析解決問題的能力，初步掌握案例分析的方法。能力目標(biāo)：1、能夠用原有知識(shí)，結(jié)合各區(qū)域的特征具體分析自然條件對(duì)交通線路的影響。2、能夠運(yùn)用所提供的文字或圖像資料，提取信息分析信息，從而培養(yǎng)學(xué)生的 分析、綜合、比較、歸納、知識(shí)遷移、探索創(chuàng)新的能力；情感態(tài)度與價(jià)值觀：1、理論聯(lián)系實(shí)際，并能結(jié)合實(shí)例說明自然條件對(duì)交通線的影響。進(jìn)一步 理解人地關(guān)系的協(xié)調(diào)統(tǒng)一2、激發(fā)學(xué)生探究地理問題的興趣和動(dòng)機(jī)，體驗(yàn)成功樂趣，養(yǎng)成求真、求實(shí)的科學(xué)態(tài)度，增強(qiáng)熱愛家鄉(xiāng)的情感【教學(xué)重、難點(diǎn)分析】重點(diǎn)：1、地形對(duì)交通線路密度、布局、形態(tài)、走向的影響2、結(jié)合實(shí)例理解地形、氣候、河流和地貌等對(duì)交通線的影響難點(diǎn)：1、世界、中國(guó)等具體區(qū)域的區(qū)域特征 2、地形對(duì)交通線走向的影響3、案例的剖析以及案例分析方法的訓(xùn)練【教學(xué)方式與方法的選擇】案例分析法、舉例說明法、圖表資料分析法【教學(xué)設(shè)計(jì)思路】 結(jié)合上節(jié)所學(xué)內(nèi)容，通過本節(jié)所舉案例，在理解基本知識(shí)及其地理原理的基礎(chǔ)上，學(xué)會(huì)分析寧夏的自然條件對(duì)交通線路的影響，進(jìn)而培養(yǎng)學(xué)生綜合分析問題的能力。同時(shí)也使學(xué)生體會(huì)到地理與生活息息相關(guān)，愿意學(xué)習(xí)生活化的地理。，【教學(xué)資源】1、 相關(guān)臺(tái)灣地圖、寶成鐵路圖、寧夏黃河金岸規(guī)劃圖等來源于網(wǎng)絡(luò)2、 相關(guān)表格來源于教材3、 “中國(guó)地勢(shì)三大階梯”、“xx年中國(guó)交通線路密度分布”圖等來源于地圖冊(cè)和其他教材?！窘虒W(xué)過程設(shè)計(jì)】教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)過程學(xué)生活動(dòng)設(shè)計(jì)意圖復(fù)習(xí)引入下面請(qǐng)大家來看一副臺(tái)灣地圖，請(qǐng)大家觀察臺(tái)灣城市的分布有什么規(guī)律？進(jìn)一步引入：臺(tái)灣的鐵路有幾條？怎么分布？它和城市的分布規(guī)律是否相同？為什么？PPT展示臺(tái)灣地圖，結(jié)合上節(jié)內(nèi)容歸納。學(xué)生通過讀圖分析得出結(jié)論：臺(tái)灣城市環(huán)島分布。創(chuàng)設(shè)情景，引入新課。臺(tái)灣為什么沒有東西向的鐵路？學(xué)生結(jié)合上節(jié)課所學(xué)內(nèi)容，得出由于受地形的影響，城市聚落和鐵路都環(huán)島分布。由于臺(tái)灣山脈縱貫?zāi)媳?，因此無東西向的鐵路。引導(dǎo)學(xué)生觀察圖片，從感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí) 。對(duì)交通線路走向的影響前面一節(jié)我們重點(diǎn)學(xué)習(xí)了自然條件對(duì)城市的影響，這節(jié)課我們將重點(diǎn)分析自然條件對(duì)交通線的影響。出示：一組山區(qū)和平原鐵路和公路線的圖片，考慮為什么山區(qū)的道路要修成“之”字型？寶成鐵路在寶雞至鳳縣段為什么要采用“8”字型復(fù)雜線路形狀？指導(dǎo)學(xué)生看書并結(jié)合書上內(nèi)容討論得出結(jié)論地形對(duì)線路走向產(chǎn)生巨大影響明確學(xué)習(xí)任務(wù)理解地形對(duì)交通線走向的影響PPT展示：寧夏六盤山上的盤山公路和寧夏的交通路線圖。并與“xx年中國(guó)交通線路密度分布”圖初步給學(xué)生留下寧夏交通線網(wǎng)密度小的印象。強(qiáng)化地形對(duì)交通路線的影響，同時(shí)為學(xué)習(xí)交通線網(wǎng)密度做鋪墊。對(duì)線網(wǎng)密度和分布格局的影響 PPT展示：“中國(guó)地勢(shì)三大階梯”、“xx年中國(guó)交通線路密度分布”圖?；卮穑?、對(duì)比分析我國(guó)地勢(shì)三級(jí)階梯上的交通線路密度。2、討論我國(guó)地形大勢(shì)與交通線路密度分布之間的關(guān)系，并分析其原因。指導(dǎo)學(xué)生看書歸納，除了地形對(duì)交通線路走向的影響外，還對(duì)交通的哪方面有影響？（對(duì)線網(wǎng)密度和分布格局的影響）3.出示美國(guó)交通路線圖，觀察美國(guó)鐵路的走向和密度、格局，簡(jiǎn)要分析原因（預(yù)期：答案不一定完全準(zhǔn)確完善，但一定要有話可說，例如：鐵路主要分布在東部平原上、以東西向?yàn)橹鳌⑸絽^(qū)鐵路較少等等） 1對(duì)照中國(guó)地勢(shì)三大階梯圖，復(fù)習(xí)我國(guó)三級(jí)階梯的地形特點(diǎn)、主要地形區(qū)及分界線。 2、指導(dǎo)學(xué)生完成活動(dòng)題。得出結(jié)論：第三級(jí)階梯地勢(shì)較低，為平原和丘陵交錯(cuò)分布，也是我國(guó)各大平原所在地，修筑道路受地形限制少，各類交通線路較多，線路密度大。第二級(jí)階梯海拔多在1000-2000米之間，為我國(guó)高原、盆地、山脈相互交錯(cuò)分布區(qū)，交通線路密度明顯比第三級(jí)階梯低。第一級(jí)階梯為青藏高原，平均海拔4000米以上，是谷嶺并存的高寒地區(qū)，因而成為我國(guó)交通線路最稀疏的地區(qū)。加強(qiáng)學(xué)生的地理基礎(chǔ)，提高讀圖分析的能力。也許學(xué)生已經(jīng)忘了美國(guó)的相關(guān)知識(shí)，但當(dāng)前的內(nèi)容通過讀圖稍加分析就可以得出一些結(jié)論出示：山區(qū)和平原修路造價(jià)表由此表你可以得出什么結(jié)論？出示表4-1-1，由此表你能得出什么結(jié)論？引導(dǎo)從地形、城市化水平入手分析出示：中國(guó)鐵路分布圖，據(jù)圖說明我國(guó)鐵路分布的特點(diǎn)并簡(jiǎn)單分析原因?qū)W生讀表得出結(jié)論：在同等級(jí)單位面積修路造價(jià)山區(qū)比平原高分析對(duì)比地形有差異、和城市化有差異的地區(qū)城市密度的差異，明白自然條件對(duì)交通線密度和分布格局的影響。培養(yǎng)讀表分析能力，語(yǔ)言描述能力。通過有針對(duì)性的練習(xí)，使學(xué)生能初步培養(yǎng)出對(duì)地理圖表的地理直覺，從而較為準(zhǔn)確地抓住圖表的內(nèi)涵。對(duì)交通方式的影響活動(dòng)：看誰(shuí)說的更有理？1、為什么古代交通有“南船北馬”之分？2、為什么俄羅斯和日本都有漫長(zhǎng)的海岸線，日本海運(yùn)發(fā)達(dá)，為主要交通方式，但俄羅斯卻不以海運(yùn)為主。通過討論明確自然條件對(duì)交通運(yùn)輸方式的影響。培養(yǎng)地理思維能力和表達(dá)能力應(yīng)用知識(shí)遷移探究：PPT展示：“寧夏黃河金岸規(guī)劃圖”， 1、寧夏能夠發(fā)展“黃河金岸”經(jīng)濟(jì)帶的有利自然條件是什么？2、根據(jù)相關(guān)知識(shí)，推斷黃河金岸交通線路主干道的方向。3、以大銀川為例，討論地形對(duì)聚落和交通線路布局的影響。指導(dǎo)學(xué)生觀察寧夏平原黃河沿岸城市和交通路線擴(kuò)展和延伸方向，結(jié)合寧夏本土經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，得出正確結(jié)論： 1、銀川地處寧夏平原，地勢(shì)平坦，黃河又為城市的發(fā)展提供了充足的水源，同時(shí)也有利于城市小氣候的形成，也為城市開發(fā)新的旅游資源提供了條件。 2、受賀蘭山和黃河走向的影響，黃河金岸交通線路主干道的走向?yàn)槟媳毕颉?、地形影響大銀川城市聚落和交通線路的形態(tài)、密度、分布、規(guī)模等。學(xué)會(huì)具體問題具體分析。引導(dǎo)學(xué)生通過思考，明確不同區(qū)域，影響交通的自然因素各不相同，影響的主要方面也不相同。小結(jié)：這節(jié)課我們重點(diǎn)了解了自然條件對(duì)交通線的走向和密度、分布格局、方式的影響。大家要學(xué)會(huì)舉例說明并應(yīng)用?！景鍟O(shè)計(jì)】二、自然條件對(duì)交通線路分布的影響自然因素：地形、地質(zhì)、氣候、水文1、影響因素社 會(huì)經(jīng)濟(jì)因素： 技術(shù)因素： 走向：地形的影響最明顯 密度：平原大于山區(qū)2、自然條件對(duì)交通線的影響 分布格局 ：平原為網(wǎng)狀，山區(qū)呈“之”字形運(yùn)輸方式：受地形、氣候、水文、地貌等影響【課堂評(píng)價(jià)】1從地形上說，蘭州位于我國(guó)地勢(shì)的第 級(jí)階梯上 A一 B 二 C三 D一、二2蘭州是一座沿黃河河谷而建的城市，整個(gè)城市呈東西向帶狀分布，造成這種城市布局特點(diǎn)最主要的區(qū)位因素是 A礦產(chǎn)資源的分布狀況 B政治經(jīng)濟(jì)的發(fā)展C交通運(yùn)輸?shù)男枰?D地形和河流的分布3從河流對(duì)城址選擇的關(guān)系看，蘭州屬于 A兩條大河的交匯處 B陸上交通線過河點(diǎn)位置C河流水運(yùn)的起點(diǎn) D內(nèi)河航線的終點(diǎn)4在山岳地區(qū)，公路常建造成“之”字形，原因是A為了降低線路坡度 B增加線路長(zhǎng)度，發(fā)展旅游C為了通過更多地山村 D為了增加山區(qū)線路密度5從地圖上，我們可以觀察到，高原和山地中的公路線、鐵路線大多穿越在山間盆地和河谷地帶，其主要原因是 A客貨運(yùn)量大 B地勢(shì)相對(duì)和緩，工程造價(jià)低，難度小C水源充足 D地勢(shì)低，熱量條件好右圖是我國(guó)某地區(qū)水系和鐵路分布圖。讀圖回答題。6該地區(qū)鐵路線分布的共同特點(diǎn)是基本上 （ ）A沿山谷延伸B沿山脊延伸C沿等高線延伸D沿經(jīng)緯線延伸7右下圖所示為進(jìn)藏鐵路的四種方案：青藏方案；甘藏方案；川藏方案；滇藏方案。試分析（1）結(jié)合自然條件分析，你認(rèn)為哪種方案最佳，為什么? 。（2）結(jié)合自然條件分析，你認(rèn)為哪種方案最差，為什么? 。（3）目前，青藏高原地區(qū)最主要的運(yùn)輸方式是 。（）鐵路經(jīng)過的城市A是 ，經(jīng)過的大盆地 是 ，修筑鐵路時(shí)將遇到的困難有A缺氧、凍土B太陽(yáng)輻射弱、地震 C氣壓高、土地鹽堿化 D云霧、多滑坡答案：1、B 2、D 3、B 4、A 5、B 6、A7.(1)方案最佳。四種方案相比，青藏方案線路最短，地形較平坦，一期工程西寧一格爾木段已建成，工期較短(2)方案最差，線路較長(zhǎng)，地形高差大，要經(jīng)過陡峭的橫斷山區(qū)和許多大江大河，沿線為地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)，技術(shù)難度大，鐵路建成后，養(yǎng)護(hù)困難 (3)公路 (4)格爾木 柴達(dá)木盆地 A