二級(jí)建造師資料《市政實(shí)務(wù)》整理資料小抄

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1、二級(jí)建造師市政實(shí)務(wù) 第一節(jié) 城市道路工程 一、內(nèi)容提要 1、掌握城市道路構(gòu)成 2、熟悉道路的級(jí)別與類別 3、掌握道路路基成型和壓實(shí)要求 4、熟悉地基加固處理方法 二、重點(diǎn)、難點(diǎn) 1、掌握城市道路構(gòu)成 4、掌握道路路基成型和壓實(shí)要求 三、內(nèi)容講解 2k311010城市道路的級(jí)別、類別和構(gòu)成 2k311011 掌握城市道路構(gòu)成 城市道路主要分為剛性路面和柔性路面兩大類。剛

2、性路面以水泥混凝土路面為代表，柔性路面以瀝青路面為代表。 一、 城市瀝青路面道路的結(jié)構(gòu)組成 （一）路基 路基的斷面形式分為：路堤、路塹和半填半挖三種。從材料上分為：土路基、石路基、土石路基三種。 （二）路面 路面分為墊層、基層和面層結(jié)構(gòu)層。 1.面層 面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。面層分為磨耗層、上面層、下面層或稱為表面層、中面層、下面層。 2.基層 基層是路面結(jié)構(gòu)的主要承重層，應(yīng)具有足夠的、均勻一致的強(qiáng)度和剛度。瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性。 用作基層的主要材料有： （1）整體型材料。又稱無機(jī)

3、結(jié)合料基層。特點(diǎn)：強(qiáng)度高、整體性好、適宜交通量大、軸載重的道路。 （2）嵌鎖型和級(jí)配型材料。包括級(jí)配碎（礫）石、泥灰結(jié)碎（礫）石和水結(jié)碎石三種。 3.墊層。介于基層與土基之間。作用：改善土基的濕度和溫度狀況，擴(kuò)散荷載應(yīng)力。要求：其水穩(wěn)定性必須要好。 （1）路基經(jīng)常處于潮濕或過濕路段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)應(yīng)設(shè)墊層。 （2）墊層材料有粒料和無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土兩類。 （3）墊層厚度一般≥150mm （二）瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則 1.面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。 2.層間必須緊密穩(wěn)定，保證結(jié)構(gòu)整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。 3.各結(jié)構(gòu)層的回彈模量自上而下遞減。 4.層

4、數(shù)不宜過多。 5.在半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚或采取其他措施減輕反射裂縫。 二、路基與路面的性能要求 (一)路基的性能要求 1.整體穩(wěn)定性 2.變形量 （二）路面的使用指標(biāo) 1.平整度。為減緩路面平整度的衰變速率，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力。 2.承載能力。路面必須具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。 3.溫度穩(wěn)定性。路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。 4.抗滑能力。路面應(yīng)平整、密實(shí)。粗糙，耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力。 5.透水性。路面應(yīng)具有不透水性。 6.噪聲

5、量。盡量使用低噪聲路面。 2k311012熟悉城市道路的級(jí)別與類別 一、 城市道路分類。分為快速路、主干路、次干路和支路4類。 （一） 快速路。車行道設(shè)中間分隔帶，進(jìn)出口采用全控制或部分控制。 （二） 主干路。是城市道路網(wǎng)的骨架，連接城市各主要分區(qū)的交通干道。 （三）次干路。起聯(lián)系各部分和集散交通的作用，并兼有服務(wù)的功能。 （四）支路。是次干路與街坊路的連接線。解決部分地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。 二、 城市道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 見2k311012-1表。（略） 三、城市道路路面分級(jí) （一）面層類型、路面等級(jí)與道路等級(jí)。 按照路面的使用品質(zhì)、材料組成類型及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性分為4個(gè)等

6、級(jí)。 1、高等級(jí)路面。路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是其特點(diǎn)。 2、次高等級(jí)路面。 3、中等級(jí)路面。 4、低等級(jí)路面。 （二）按力學(xué)性能的路面分類。 1、柔性路面。荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。 2、剛性路面。荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。主要代表是水泥砼路面。 2k311020城市道路路基工程 2k311021掌握城市道路路基成型和壓實(shí)要求 路基施工多以人工配合機(jī)械施工，采用流水或分段平行作業(yè)。 　一、路基施工程序 1)準(zhǔn)備工作。（組織準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備） 　　2)

7、修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線。 必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。 　　3)路基(土、石方)工程 4)質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 二、路基施工要求 　　必須依照路基設(shè)計(jì)的平面、橫斷面位置、標(biāo)高等幾何尺寸進(jìn)行施工，并保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 1.路基施工測(cè)量 兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)之間最好保持在500m左右。 （1）恢復(fù)中線測(cè)量。 （2）釘線外邊樁。在道路邊線外0.5～1.0m兩側(cè)。 （3）測(cè)標(biāo)高 2、填土（方）路基 （1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應(yīng)打碎。 （2）排除原地面積水，清除樹根、雜草、

8、淤泥等。妥善處理墳坑、井穴，并分層填實(shí)至原基面高。 （3）填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，寬度不應(yīng)小于1.0m，頂面應(yīng)向內(nèi)傾斜；在沙土地段可不做臺(tái)階，但應(yīng)翻松表層土。 （4）分層填土，壓實(shí)。 （5）填土長(zhǎng)度達(dá)50m左右時(shí)，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于12t級(jí)壓路機(jī)。 （6）填方高度內(nèi)的管涵頂面還土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。如不足則對(duì)管道加固。 （7）到填土最后一層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制土方厚度，并及時(shí)碾壓修整。 3、挖土（方）路基 ①根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開挖，每側(cè)比路面寬出300～500mm。

9、 ②挖方段不得超挖。在路基設(shè)計(jì)標(biāo)高以下600mm以內(nèi)的樹根等雜物，必須清除并以好土等材料回填夯實(shí)。 ③壓路機(jī)不小于12t級(jí)，碾壓自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為止。 ④碾壓時(shí)視土的干濕程度而決定采取灑水或換土、晾曬等措施。 ⑤過街雨水支管應(yīng)在路床碾壓前施工。支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。 4)質(zhì)量檢查 質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目（主控項(xiàng)目：壓實(shí)度、彎沉值；一般項(xiàng)目：縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等）。 三、路基壓實(shí)要點(diǎn) 1.合理選用壓實(shí)機(jī)具。分靜力式、夯擊式和振動(dòng)式三大類。 2.正確的壓實(shí)方法與適宜的壓實(shí)厚度。土質(zhì)路基的壓實(shí)原則：先輕后重、先

10、穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。應(yīng)做試驗(yàn)段取得攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓機(jī)具組合、壓實(shí)效果等施工參數(shù)。 3.掌握土層含水量：在最佳含水量情況下壓實(shí)的土水穩(wěn)定性最好。路基均應(yīng)在該種土含水量接近最佳含水量進(jìn)行碾壓。 4.壓實(shí)質(zhì)量檢查。采用重型擊實(shí)試驗(yàn)方法。 2K311022 熟悉地基加固處理方法 一、地基處理分類 按作用機(jī)理，大致分為：土質(zhì)改良、土的置換、土的補(bǔ)強(qiáng)等三類。各自定義的含義應(yīng)注意。 二、地基處理方法 地基處理方法，根據(jù)其作用和原理大致分為6類。 分類見教材第9頁(yè)，應(yīng)注意其中的1、2、3、6的適用范圍。 2k311030城市道路基層工程 2k311031掌握不同基

11、層施工技術(shù)要求 不同基層的相同點(diǎn)： 1、施工期日最低氣溫的要求均在50C以上。 2、均應(yīng)封閉交通。 一、石灰土穩(wěn)定土基層 包括：石灰土、石灰碎石土和石灰砂礫土。 特點(diǎn)：石灰穩(wěn)定土具有較高的抗壓強(qiáng)度，一定的抗彎強(qiáng)度和抗凍性，穩(wěn)定性較好，但干縮性較大。 適用范圍：可用于各種交通類別的底基層，可作次干路和支路的基層。但不應(yīng)用作高級(jí)路面的基層。在冰凍地區(qū)的潮濕路段以及其他地區(qū)過分潮濕路段，不宜用石灰土作基層。如必須用，應(yīng)采取防水措施。 （一）影響石灰土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的主要因素 1．土質(zhì)。塑性指數(shù)小于10的土不宜用石灰穩(wěn)定，塑性指數(shù)大于15的土更宜用水泥石灰綜合穩(wěn)定。有機(jī)質(zhì)含量超10％的土不

12、宜用石灰穩(wěn)定。 2．灰質(zhì)。磨細(xì)的生石灰的效果優(yōu)于消石灰。 3．石灰劑量。是指石灰干重占干土重的百分率。石灰劑量較小時(shí)，石灰起主要穩(wěn)定作用。 4．含水量。以達(dá)到最佳含水量為好。 5．密實(shí)度。強(qiáng)度隨密實(shí)度的增加而增長(zhǎng)。且密實(shí)的灰土，其抗凍性、水穩(wěn)定性也好。 6．石灰土的齡期。強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)。 7．養(yǎng)護(hù)條件（濕度和溫度） （二）石灰穩(wěn)定土施工技術(shù)要求 1．粉碎土塊，最大尺寸不應(yīng)大于15mm。生石灰在使用前2-3d需要消解，并用10mm方孔篩篩除未消解灰塊。工地上消解石灰的方法有：花管射水和坑槽注水消解法兩種。為提高強(qiáng)度減少裂縫，可摻加最大粒徑不超過0.6倍（且不大于10cm）石灰土厚

13、度的粗集料。 2．拌合應(yīng)均勻，攤鋪厚度虛厚不宜超過20cm。 3．應(yīng)在混合料處于最佳含水量時(shí)碾壓，先用8t穩(wěn)壓，后用12t以上壓路機(jī)碾壓。控制原則是：“寧高勿低，寧刨勿補(bǔ)”。 4．交接及養(yǎng)護(hù)：施工間斷或分段施工時(shí)，交接處預(yù)留30～500mm不碾壓，便于新舊料銜接。養(yǎng)生期內(nèi)嚴(yán)禁車輛通行。 5．應(yīng)嚴(yán)格控制基層厚度和高程、其路拱橫坡與面層一致。 二、水泥穩(wěn)定土基層 概念類似于石灰穩(wěn)定土 包括：水泥土、水泥砂、水泥碎石和水泥砂礫 特點(diǎn)：良好的整體性，足夠的力學(xué)強(qiáng)度，抗水性和耐凍性。 適用范圍：適用于各種交通類別的基層和底基層，不應(yīng)做高級(jí)瀝青路面的基層，只能作底基層。在快速路和主干路的

14、水泥砼面板下，水泥土也不應(yīng)用作基層。 （一）影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的主要因素 1．土質(zhì)。用水泥穩(wěn)定級(jí)配良好的碎石、砂礫效果最好，其次是砂性土。再次之是粉性土和黏性土。對(duì)有機(jī)質(zhì)含量較多的土、硫酸鹽超過0.25％的土及重黏土，不宜用水泥穩(wěn)定。 2．水泥成分和劑量。硅酸鹽水泥穩(wěn)定效果較好，而鋁酸鹽水泥的穩(wěn)定效果較差。水泥土強(qiáng)度隨水泥劑量增加而增長(zhǎng)。水泥劑量以5～10％較為合理。規(guī)范為6％。 3．含水量。含水量對(duì)水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度影響最大。在最佳含水量時(shí)最好。 4．施工工藝過程。水泥穩(wěn)定土從開始加水拌合到完全壓實(shí)的延遲時(shí)間一般不超過3～4h。 （二）水泥穩(wěn)定土施工技術(shù)要求 1.必須采用流水作業(yè)法

15、。一般情況下，每一作業(yè)段以200m為宜。 2.宜在春季和氣溫較高的季節(jié)施工。施工期日最低氣溫應(yīng)在50C以上，在有冰凍地區(qū)，應(yīng)在第一次重冰凍到來之前0.5～1個(gè)月前完成。 3.雨季施工，應(yīng)注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨時(shí)停止施工，已攤鋪的水泥土結(jié)構(gòu)層應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。 4.配料應(yīng)準(zhǔn)確，灑水、拌合、攤鋪應(yīng)均勻。應(yīng)在混合料處于最佳含水量+（1～2）％時(shí)碾壓，碾壓時(shí)先輕型后重型。 5.宜在水泥初凝前碾壓成活。 6. 嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平。 7. 必須保濕養(yǎng)生，防止忽干忽濕。常溫下成活后應(yīng)7d養(yǎng)護(hù)。 8.養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通。 三、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（砂礫、碎石）基層 （一

16、）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土 分為兩大類：石灰粉煤灰類和石灰煤渣（煤渣、高爐礦渣、鋼渣等）類 特點(diǎn)：良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性比石灰土高得多，抗裂性能比石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土都好， 適用范圍：適合各類交通類別的基層和底基層。但二灰土不應(yīng)作高級(jí)瀝青路面的基層。在快速路和主干路的水泥砼面板下，二灰土也不應(yīng)做基層。 （二）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工技術(shù)要求 1.宜在春末和夏季組織施工。施工期間日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（-3℃～-5℃）到來前1-1.5個(gè)月完成。 2.配料應(yīng)準(zhǔn)確。以石灰：粉煤灰：集料的質(zhì)量比表示。 3．城市道路宜選用集中廠拌法，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤

17、鋪。應(yīng)在混合料處于或略大于最佳含水量時(shí)碾壓?；鶎雍穸取?50mm時(shí)，用12～15t三輪壓路機(jī)；150mm＜厚度 ≤200mm時(shí)，可用18～20t三輪和振動(dòng)壓路機(jī)。 4.二灰砂礫基層施工時(shí)，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平，應(yīng)適當(dāng)挖補(bǔ)。 5.必須保濕養(yǎng)生，不使二灰砂礫層表面干燥，在鋪封層或者面層前，應(yīng)封閉交通，臨時(shí)開放交通時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)措施。 可總結(jié)為實(shí)、穩(wěn)、勻、潔、干。 四、級(jí)配碎石和級(jí)配礫石基層（粒料基層） （一）級(jí)配型集料 可分為級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石。 （二）級(jí)配碎石和級(jí)配礫石施工技術(shù)要求 1.級(jí)配碎石中的碎石顆粒組成曲線應(yīng)是一根順滑的曲線。 2.配料必須準(zhǔn)確?；旌狭蠎?yīng)

18、拌合均勻，沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。 3.在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓， 4.應(yīng)用12t以上三輪壓路機(jī)碾壓，輪跡小于5mm 5.未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，禁止開放交通，以保護(hù)表層不受破壞。 2k311032熟悉土工合成材料施工要求 一、 定義及功能 具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能。 二、種類與用途 路堤加筋、臺(tái)背路基填土加筋、過濾與排水、路基防護(hù)。 三、土工合成材料施工要求 （一）墊隔土工布加固地基法 1.材料。優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕、整體連續(xù)性好、抗拉強(qiáng)度較高、耐腐蝕、抗微生物侵蝕好、施工方便。 非織型土工纖維性能：孔隙直徑小、滲透性好、質(zhì)地柔軟、與土結(jié)合很好。 2、施工

19、 （1）按路堤底寬全斷面鋪設(shè)。 （2）在路堤每邊留足夠的錨固長(zhǎng)度。 （3）為保證整體性，當(dāng)采用搭接法連續(xù)時(shí)，搭接長(zhǎng)度宜為0.3～0.5m?？p接法時(shí)，粘結(jié)寬度不小于50mm。 （4）現(xiàn)場(chǎng)施工中，材料破損處必須立即修補(bǔ)好。上下層接縫應(yīng)交替錯(cuò)開，錯(cuò)開長(zhǎng)度不小于0.5m。 （5）盡量避免長(zhǎng)時(shí)間暴露和曝曬。 （二）墊隔、覆蓋土工布處理基底法。 在軟土、沼澤地區(qū)，地基濕軟、地下水位較高時(shí)可收到較好效果。 典型例題： 例1、 填方路基應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣冢? ）時(shí)，需修成臺(tái)階形式。（05試題） A.1：10 B.1：5 C.1：7 D. 1：8 答案：B

20、 例2、有關(guān)土質(zhì)路基碾壓的正確描述有（ ）等內(nèi)容。（05試題） A.最大碾壓速度不宜越過6km/h B.在小半徑曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓 C.橫向接縫處，三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2 D.前后相領(lǐng)兩區(qū)段宜縱向重疊1.0～1.5m E.應(yīng)確保碾壓均勻 答案：C D E 例3、挖方路基施工中，應(yīng)做到( )（06試題） A 根據(jù)路中心線，每側(cè)比路面寬出30～50cm B上方自上而下挖至設(shè)計(jì)路基頂面標(biāo)高 C 壓路機(jī)不小于12t級(jí) D 清除路

21、基設(shè)計(jì)高程以下60cm以內(nèi)樹根等雜物 E 碾壓由路中心向路兩邊進(jìn)行 答案：A C D 例4．道路工程施工中，不良土質(zhì)有( )。（06試題） A.軟土 B．凍土 C膨脹土 D．夾砂黏土 E．濕陷性黃土 答案：A B C E 場(chǎng)景(二)（07試題） 某新建道路，全線經(jīng)過農(nóng)田，腐殖土厚度0.3m。部分路段有魚塘，需挖除腐殖土和淤泥。道路結(jié)構(gòu)為：路基為2—3m的填土，上部有9％石灰處理土200mm；路面為12％石灰土底基層150mm，石灰粉煤灰砂礫基層350mm，瀝青混凝土上、中、下面層合計(jì)150mm，共計(jì)650mm。管線工程有DNl500mm上水管和DNll5

22、0mm排水管(含雨水支管)，另有一道4>1200mm的過路管涵。 根據(jù)場(chǎng)景(二)，作答下列題目： 5、魚塘清淤時(shí)，魚塘邊坡需修成( )坑壁。 A．斜坡 B．垂直 C．變坡度 D．臺(tái)階 答案： D 6．地下管線施工必須遵循( )原則。 A．先地上、后地下、先淺后深 B．先地上、后地下、先深后淺 C．先地下、后地上、先深后淺 D．先地下、后地上、先淺后深 答案：C 7.填土路基碾壓應(yīng)先輕后重，最后碾壓所用壓路機(jī)不應(yīng)小于( )級(jí)。 A．8t B．10t C．12t D．15t 答案：C 8．本工程中石灰粉煤灰砂

23、礫基層至少分( )層施工。 A． 1 B．2 C．3 D，4 答案：B 場(chǎng)景(六) （07試題） 某道路工程基層結(jié)構(gòu)為150mm厚石灰土和400mm厚水泥穩(wěn)定砂礫，面層為150mm瀝青混凝土。石灰土施工時(shí)采取下列措施保證施工質(zhì)量：①生石灰在使用前4--6d充分消解；②每層攤鋪虛厚180mm，嚴(yán)格控制石灰土的含水量：③先用8t壓路機(jī)穩(wěn)壓，發(fā)現(xiàn)攤鋪及碾壓缺陷，加以改進(jìn)后用12t以上壓路機(jī)碾壓；④按“寧高勿低，寧刨勿補(bǔ)”原則修整：⑤分段施工交界處預(yù)留200mm不碾壓，便于新舊料銜接口。道路基層施工正逢雨季，基層施工完成后質(zhì)量不合要求，經(jīng)調(diào)查是因?yàn)槭┕み^程的質(zhì)量控制不

24、能滿足道路基層雨季施工的質(zhì)量控制要求。施工面層前項(xiàng)目部做了150m試驗(yàn)路段。 根據(jù)場(chǎng)景(六)，作答下列題目： 9、道路邊緣、檢查井及雨水口周圍回填土應(yīng)采用( )夯實(shí)。 A 靜力壓路機(jī) B 振動(dòng)壓路機(jī) C 小型夯壓機(jī) D 蛙夯 E 人力夯 答案：C D E 10、項(xiàng)目部石灰穩(wěn)定土施工措施中，符合規(guī)范要求的有( )。 A．① B ② C ③ D ④ E ⑤ 答案：B C D 場(chǎng)景(一) (08考點(diǎn)) 某市政公司承建某城市道路工程，該道路基層結(jié)構(gòu)為200mm石灰土和400mm水泥穩(wěn)定碎石，面層為150mm瀝青混凝土。在K1

25、4+500～K14+580區(qū)段內(nèi)，道路有一小半徑曲線。道路施工逢雨季。 瀝青面層施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)駕駛員王某有如下行為： ①在未碾壓成型路面上駕駛壓路機(jī)轉(zhuǎn)向、掉頭； ②施工間歇期間，將壓路機(jī)停放在未成型路面上； ③工休期間，將壓路機(jī)停放在剛成型路面上； ④碾壓過程中，駕駛壓路機(jī)緩慢倒退碾壓路面。 根據(jù)場(chǎng)景(一)，回答下列問題： 11．本工程面層屬于( )路面。 A，剛性 B、柔性 C、塑性 D．彈性 答案：B 12．路基土壓實(shí)操作中，土的含水量達(dá)到( )時(shí)，壓實(shí)效果最好。 A．液性界限 B、最佳含水量 C．飽和含水量

26、 D．塑性界限 答案：B 13．本工程施工到K14+500～K14+580區(qū)段時(shí)，正確的路基碾壓方式是( )． A由內(nèi)側(cè)向外側(cè) B．由外側(cè)向內(nèi)側(cè) C、由中心向兩邊 D．由兩邊向中心 答案：A 14．本工程基層采用的材料中，水泥的存放期自出廠日期算起，最長(zhǎng)不得超過( )。 A．兩個(gè)月 B、三個(gè)月 C，四個(gè)月 D．半年 答案：B 場(chǎng)景(二)（08考點(diǎn)） 某城市新建主干路長(zhǎng)lkm，面層為水泥混凝土。道路含一座三孔4,1000管涵。所經(jīng)區(qū)域局部路段要砍伐樹木，經(jīng)過一處淤泥深1．2m水塘，局部填方路基的原地面坡度達(dá)1：4。路面澆搗混

27、凝土?xí)r，己臨近夏季，日均氣溫達(dá)250C。 根據(jù)場(chǎng)景(二)，回答下列問題： 15．在本工程路基填方施工時(shí)，合適的做法是( )。 A、地面坡度1：4處修筑臺(tái)階 B．當(dāng)填土達(dá)一定長(zhǎng)度(100m)時(shí)，只檢查平整度合格后即開始碾壓 C、在管涵處，待其頂面覆土達(dá)20cm時(shí)，用壓路機(jī)碾壓 D．路基填筑最后的碾壓選用8t級(jí)壓路機(jī) 答案：A 16．本工程路基施工中，對(duì)水塘底部的淤泥應(yīng)采用( )處理。 A．強(qiáng)夯法 B、換填法 C．化學(xué)固結(jié)法 D．堆載預(yù)壓法 答案：B 17．只能用于瀝青混凝土面層下面層的是( )瀝青混凝土。(09考點(diǎn)) A．粗粒式

28、 B．中粒式 C．細(xì)粒式 D．砂粒式 答案：A 18．石灰穩(wěn)定土的特性有( )。(09考點(diǎn)) A 穩(wěn)定性較好 B．干縮變形較小 C．溫縮變形較小 D．一定的抗彎強(qiáng)度 E．較高的抗壓強(qiáng)度 答案：A D E 19．高級(jí)瀝青路面的基層不應(yīng)采用( )。(09考點(diǎn)) A．石灰土 B．水泥碎石 C．石灰粉煤灰砂礫 D．水泥砂礫 E．水泥土 答案：A E 解析：高級(jí)路面的基層不得采用穩(wěn)定細(xì)粒土作基層，如水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土等。 20．符合土質(zhì)路基壓實(shí)原則的選項(xiàng)有( )。(09考點(diǎn)) A．先輕后重 B．先高后低

29、 C．先穩(wěn)后振 D．先快后慢 E．輪跡重疊 答案：A C E 一、內(nèi)容提要 1、掌握瀝青砼路面施工工藝要求 2、了解瀝青砼組成和對(duì)材料的要求 3、掌握水泥砼道路的構(gòu)造 4、掌握水泥砼路面的施工要求 二、重點(diǎn)、難點(diǎn) 1、掌握瀝青砼路面施工工藝要求 2、掌握水泥砼道路的構(gòu)造 3、掌握水泥砼路面的施工要求 三、內(nèi)容講解 2k311040瀝青混凝土面層工程 2k311041掌握瀝青混凝土路面施工工藝要求 一、瀝青混凝土路面施工工藝要求 （一）瀝青混凝土路面對(duì)基層要求 1．具有足夠的強(qiáng)度和適宜的剛度； 2．具有良好的穩(wěn)定性； 3．干燥收縮和溫度收

30、縮變形較??； 4．表面應(yīng)平整密實(shí)；拱度與面層的拱度應(yīng)一致；高程符合要求。 （二）施工工藝要求 1.一般規(guī)定 （1）.熱拌瀝青混凝土混合料按集料最大粒徑分，主要有特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式五種， （2）瀝青混凝土面層集料的最大粒徑應(yīng)與分層壓實(shí)層厚相匹配。密級(jí)配瀝青混合料每層的壓實(shí)厚度，不宜小于集料公稱最大粒徑的2.5～3倍。 2.施工準(zhǔn)備 （1）施工材料經(jīng)試驗(yàn)合格后選用。施工機(jī)械需配套并有備用。 （2）瀝青加熱溫度及瀝青混合料拌制、施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青品種、標(biāo)號(hào)、黏度、氣候條件及鋪筑層厚度選用。當(dāng)瀝青黏度大、氣溫低、鋪筑層厚度較小時(shí)，施工溫度宜用高限。 (3)熱拌瀝青

31、混合料的配合比設(shè)計(jì)分三階段：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。設(shè)計(jì)中采用的馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)包括穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度。城市主干路、快速路的上、中面層還需通過高溫車轍試驗(yàn)，檢驗(yàn)抗車轍能力，指標(biāo)是動(dòng)穩(wěn)定度。 (4)重要的瀝青混凝土路面宜先修100—200m試驗(yàn)段，主要分試拌、試鋪兩個(gè)階段，取得相應(yīng)的參數(shù)。 3.熱拌瀝青混合料的拌制、運(yùn)輸 (1)瀝青混合料必須在瀝青攪拌廠(場(chǎng)、站)采用攪拌機(jī)拌合。 (2)城市主干路、快速路的瀝青混凝土宜采用間歇式(分拌式)攪拌機(jī)拌合。 (3)拌制的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。 (

32、4)為配合大批量生產(chǎn)混合料，宜用大噸位自卸汽車運(yùn)輸。運(yùn)輸時(shí)對(duì)貨廂底板、側(cè)板均勻噴涂一薄層油水(柴油：水為l：3)混合液，注意不得將油聚積在車廂底部。 (5)出廠的瀝青混合料應(yīng)逐車用地磅稱重，并測(cè)量溫度，簽發(fā)一式三份的運(yùn)料單。 (6)從攪拌鍋往汽車中卸料時(shí)，要前后均勻卸料，防止粗細(xì)料分離。運(yùn)輸過程中要對(duì)瀝青混合料加以覆蓋。 4.熱拌瀝青混合料的施工 ①攤鋪：運(yùn)料車的運(yùn)輸能力應(yīng)較主導(dǎo)機(jī)械的工作能力稍大。城市主干路、快速路開始攤鋪時(shí)，等候卸料的車不宜少于5輛。宜采用兩臺(tái)(含兩臺(tái))以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)，進(jìn)行聯(lián)合攤鋪。每臺(tái)攤鋪寬度宜小于6m。相鄰兩幅之間宜重疊50～100mm，前后攤鋪機(jī)宜相距1

33、0～30m，且保持混合料合格溫度。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)調(diào)平、調(diào)厚裝置，具有足夠容量的受料斗和足夠的功率可以推動(dòng)運(yùn)料車，具有初步振實(shí)、熨平裝置，攤鋪寬度可以調(diào)整。 城市主干路、快速路施工氣溫低于10℃時(shí)不宜施工。 攤鋪瀝青混合料應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。用機(jī)械攤鋪的混合料，不得用人工修整。 （2）碾壓和成型：攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三個(gè)階段。開始溫度取值范圍為120～150℃，終了溫度不低于55～85℃。初壓時(shí)料溫較高，不得產(chǎn)生推移、開裂。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)碾壓1～2遍。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，碾壓速度應(yīng)穩(wěn)定而均勻。碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。復(fù)壓采用重

34、型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)，不宜少于4-6遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度。終壓可用重型輪胎壓路機(jī)或停振的振動(dòng)壓路機(jī)，不宜少于2遍，相鄰碾壓帶重疊寬度宜為10～20cm，直至無輪跡。在連續(xù)攤鋪后的碾壓中，壓路機(jī)不得隨意停頓。為防止碾輪粘瀝青，可將摻洗衣粉的水噴灑碾輪，嚴(yán)禁涂刷柴油。 壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。也不得在成型路面上停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強(qiáng)成品保護(hù)意識(shí)。碾壓的最終目的是保證壓實(shí)度和平整度達(dá)到規(guī)范要求。 （3）接縫：攤鋪梯隊(duì)作業(yè)時(shí)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開150mm以上。上面層的縱縫宜安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接

35、縫應(yīng)錯(cuò)位1m以上。中、下層可采用斜接縫，上層可用平接縫。接縫應(yīng)粘結(jié)緊密、壓實(shí)充分，連接平順。 （4）開放交通：熱拌瀝青混合料路面完工后待自然冷卻，表面溫度低于50℃后，方可開放交通。 （三）改性瀝青混合料路面施工工藝要求 1.拌制、施工溫度：通常比普通瀝青混合料高10～200C. 2.改性瀝青隨拌隨用，存儲(chǔ)時(shí)間不超過24h，溫降不超過100C。 3.運(yùn)輸一定要覆蓋，施工中應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪。 4.攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓，充分利用料溫壓實(shí)。宜采用同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)操作，不宜采用首尾相接的縱列方式。 采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過200mm，但在靜載壓路機(jī)時(shí)

36、，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)少于200mm。 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，厚度較小時(shí)宜高頻低幅,終壓時(shí)關(guān)閉振動(dòng)。 5. 接縫 縱向縫：攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪時(shí)應(yīng)采用熱接縫。冷接縫有平接縫和自然縫。切除先鋪的舊料，刷粘層油再鋪新料，搭接100mm，一起碾壓。 橫向縫：中、下層可采用平接或者斜接縫，上面層應(yīng)采用平接縫，宜在當(dāng)天施工結(jié)束和切割、清掃、成縫。騎縫時(shí)先橫向后縱向碾壓。 2k311042 了解瀝青混凝土（混合料）組成和對(duì)材料的要求 一、瀝青混合料組成 按結(jié)構(gòu)可分為三類： 序號(hào) 結(jié)構(gòu)形式 特點(diǎn) 1 懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu) 具有很大的密度，較大的黏聚力，但內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差

37、 2 骨架空隙結(jié)構(gòu) 嵌擠能力強(qiáng)，內(nèi)摩擦角較高，但黏聚力也較低 3 骨架密實(shí)結(jié)構(gòu) 綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)。嵌擠鎖結(jié)作用，內(nèi)摩擦角較高，黏聚力也較高， 二、瀝青混凝土對(duì)材料的一般要求 （一）瀝青 其品種有道路石油瀝青、軟煤瀝青和液體石油瀝青、乳化瀝青等。一般上層宜用較稠的瀝青，下層或連接層宜用較稀的瀝青。乳化瀝青適用于表處、貫入式、常溫混合料及透、粘、封層。 用于瀝青混合料的瀝青應(yīng)具有下述性能： 1．適當(dāng)?shù)某矶? 2．較大的塑性。以延度表示 3．足夠的溫度穩(wěn)定性。即要求瀝青對(duì)溫度敏感度低。 4．較好的大氣穩(wěn)定性 5．較好的水穩(wěn)定性 （二）石料 1．石料應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和耐

38、磨性能 2．與瀝青有良好的粘附性，具有憎水性 3．清潔、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì) 4．具有良好的顆粒形狀，接近立方體 5．砂應(yīng)是中砂以上顆粒級(jí)配，含泥量<3%～5%。 （三） 填充料 礦粉應(yīng)干燥、潔凈、細(xì)度達(dá)到要求。高速路、主干路的瀝青混合料面層不宜用粉煤灰作填充料。 2k311050水泥混凝土路面工程 2k311051掌握水泥混凝土路面的構(gòu)造 （一）路基 地下水位高時(shí)，宜提高路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高。 巖石或填石路床頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層?？刹捎梦春Y分碎石或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度一般為100～150mm。 （二）墊層 2.墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm 3.防凍

39、墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土。 （三）基層 1. 基層的作用。 防止或減輕唧泥、板底脫空或錯(cuò)臺(tái)等病害。 控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)面層的不利影響。 為面層提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面。 2. 基層的選用原則 特重交通宜選用貧、碾壓砼或?yàn)r青砼基層。 重交通宜選用水泥穩(wěn)定料料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石基層； 中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。 濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。 5. 排水基層下應(yīng)設(shè)不透水底基層。 7. 基層下未設(shè)置墊層，應(yīng)設(shè)置底基層。 （四）面層 水泥混

40、凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。目前我國(guó)多采用普通(素)混凝土板。 1．厚度 混凝土彎拉強(qiáng)度值應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。 2．混凝土彎拉強(qiáng)度。以28d齡期的水泥砼彎拉強(qiáng)度控制面層砼的強(qiáng)度。 3．接縫 縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫 橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。 脹縫設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚≥

41、200mm時(shí)可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時(shí)均應(yīng)設(shè)脹縫。脹縫間距一般為100—200m。橫向縮縫為假縫時(shí)，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿。 對(duì)于特重及重交通等級(jí)的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。 4．抗滑性 可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。 IK411052 掌握水泥混凝土路面施工要求 （一）普通混凝土配合比設(shè)計(jì)、攪拌合運(yùn)輸 1.普通混凝土配合比設(shè)計(jì) 普通混凝土的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)滿足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)要求。以150150550mm作配合比設(shè)計(jì)，以150150150mm作強(qiáng)度檢驗(yàn)。最大水灰比應(yīng)不大于0.48.粗集料最大公稱粒徑，碎石不

42、應(yīng)大于31.5mm。在施工時(shí)，理論配合比根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)集料的含水率，換算成施工配合比。 2.攪拌 常用的有自落式和強(qiáng)制式攪拌機(jī)。攪拌第一盤時(shí)，應(yīng)事先用適量的砼或砂漿攪拌，然后排棄。上料順序?yàn)椋核椋ǖ[）石、水泥、砂。 3.運(yùn)輸。根據(jù)水泥初凝時(shí)間、施工氣溫和攤鋪工藝確定。城市道路施工中，一般采用連續(xù)攪拌車運(yùn)送。運(yùn)輸車輛要防止漏漿、離析，夏季要遮蓋，冬季要保溫。 （二）混凝土面板施工 1.模板 宜使用鋼模板，模板應(yīng)穩(wěn)固，搭接準(zhǔn)確，緊密平順、接頭處不得漏漿。內(nèi)側(cè)涂隔離劑。 2.攤鋪.板厚不大于220mm時(shí)，一次攤鋪。大于220mm時(shí)，分二次攤鋪，下部厚度宜為總厚的3/5.為防止拌合物離析，模板

43、邊部應(yīng)采用“扣鍬”方式攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和耬耙。 3.振搗。在同一位置振動(dòng)時(shí)間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不宜過振。砼整平時(shí)嚴(yán)禁用純砂漿找平。 4.鋼筋設(shè)置。不得踩踏鋼筋網(wǎng)片。 5.接縫 （1）傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法。另一種是支架固定傳力桿安裝方法。兩種方法見圖示。 （2）縮縫采用切縫法施工，深度不板厚的1/3.切縫應(yīng)做到寧早不晚，寧深不淺。 （3）縱縫有平縫、企口縫等形式。一般采用平縫加拉桿形式。 （5）灌填縫料時(shí)，縫壁必須干燥、粗糙。 (五)養(yǎng)護(hù) 有濕法養(yǎng)護(hù)和薄膜養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般宜為14～21d。 典

44、型例題 1、城市主干路、快速路的上、中面層瀝青混合料需要通過（ ）試驗(yàn)來檢驗(yàn)抗車轍能力，指標(biāo)是動(dòng)穩(wěn)定度。(05考點(diǎn)) A.馬歇爾 B.高溫車轍 C.抗壓強(qiáng)度 D.彎拉 答案：B 2.熱拌瀝青混合料路面完工后待自然冷卻，表面溫度低于( )后,方可開放交通。(06考點(diǎn)) A．30℃ B.40℃ C．50℃ D．60℃ 答案：C 3、水泥混凝土面層施工中，對(duì)混凝土作強(qiáng)度檢驗(yàn)的指標(biāo)是( ) (06考點(diǎn)) A.抗彎強(qiáng)度 B.抗拉強(qiáng)度 C.抗剪強(qiáng)度

45、 D.抗折強(qiáng)度 答案：D 場(chǎng)景(一)（08試題） 某市政公司承建某城市道路工程，該道路基層結(jié)構(gòu)為200mm石灰土和400mm水泥穩(wěn)定碎石，面層為150mm瀝青混凝土。在K14+500～K14+580區(qū)段內(nèi)，道路有一小半徑曲線。道路施工逢雨季。 瀝青面層施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)駕駛員王某有如下行為： ①在未碾壓成型路面上駕駛壓路機(jī)轉(zhuǎn)向、掉頭； ②施工間歇期間，將壓路機(jī)停放在未成型路面上； ③工休期間，將壓路機(jī)停放在剛成型路面上； ④碾壓過程中，駕駛壓路機(jī)緩慢倒退碾壓路面。 根據(jù)場(chǎng)景(一)，回答下列問題： 4．王某的行為中正確的是( )。 A．①

46、 B、② C．（3） D、（4） 答案：D 5．本工程面層碾壓時(shí)，嚴(yán)禁在碾輪上涂刷或噴灑( )． A．摻洗衣液的水 B、柴油 C．隔離劑 D．防粘劑 答案：B 6、面層施工時(shí)，攤鋪后應(yīng)緊跟著碾壓，在初壓和復(fù)壓過程中，宜采用同類壓路機(jī)（）碾壓。 A、首尾相連排列 B、沿路寬一字排開 C、來回穿插式 D、并列成梯隊(duì) 答案：D 場(chǎng)景(二)（08試題） 某城市新建主干路長(zhǎng)lkm，面層為水泥混凝土。道路含一座三孔φ1000管涵。所經(jīng)區(qū)域局部路段要砍伐樹木，

47、經(jīng)過一處淤泥深1.2m水塘，局部填方路基的原地面坡度達(dá)1：4。路面澆搗混凝土?xí)r，己臨近夏季，日均氣溫達(dá)25C。 根據(jù)場(chǎng)景(二)，回答下列問題： 7．混凝土面層振搗工序中，振動(dòng)器的振動(dòng)順序正確的是( )。 A、插入式振搗器→振動(dòng)梁→平板式振動(dòng)器→鋼滾筒提漿趕漿 B．平板式振動(dòng)器→插入式振搗器→鋼滾筒提漿趕漿 C、插入式振搗器→平板式振動(dòng)器→振動(dòng)梁→鋼滾筒提漿趕漿 D．振動(dòng)梁→插入式振搗器→平板式振動(dòng)器→鋼滾筒提漿趕漿 答案：C 8．在本工程路面混凝土拌合物運(yùn)輸時(shí)，要做到( )。 A．覆蓋保溫 B、用連續(xù)攪拌車運(yùn)送 C．裝料高度不超

48、過2m D．確保在水泥混凝土終凝前有充分的時(shí)間完成路面抹面 答案：B 9．關(guān)于本工程路面縮縫施工，下列說法中正確的是( )。 A．切縫寧晚不早，寧淺不深 B、待混凝土強(qiáng)度達(dá)75％時(shí)，利用切割機(jī)切割 C．填縫料保持與板面齊平 D．灌填縫料時(shí)，保持縫壁濕潤(rùn)平整 答案：C 10、只能用于瀝青混凝土面層下面層的是( )瀝青混凝土。(09考點(diǎn)) A．粗粒式 B．中粒式 C．細(xì)粒式 D．砂粒式 答案：A 11．用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓厚度較小的改性瀝青混合料路面時(shí)，其振動(dòng)頻率和振幅大小宜采用(

49、 )。(09考點(diǎn)) A．低頻低振幅 B．低頻高振幅 C．高頻高振幅 D．高頻低振幅 答案：D 12．下列關(guān)于水泥混凝土道路墊層的說法中，不正確的是( )。(09考點(diǎn)) A．墊層的寬度與路基寬度相同 B．墊層最小厚度為l00mm C．排水墊層宜采用顆粒材料 D．半剛性墊層宜采用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料 答案：B 13．水泥混凝土路面施工前，應(yīng)按( )強(qiáng)度作混凝土配合比設(shè)計(jì)。(09考點(diǎn)) A．標(biāo)準(zhǔn)試件的抗壓 B．標(biāo)準(zhǔn)試件的抗剪 C．直角棱柱體小梁的抗壓

50、 D．直角棱柱體小梁的彎拉 答案：D 一、內(nèi)容提要 1、掌握明挖基坑施工技術(shù)要求 2、掌握各類圍堰施工技術(shù)要求 3、掌握沉入樁施工技術(shù)要求 4、掌握鉆孔灌注樁施工技術(shù)要求 5、掌握現(xiàn)澆混凝土墩臺(tái)施工技術(shù)要求 6、掌握現(xiàn)澆混凝土蓋梁施工技術(shù)要求 二、重點(diǎn)難點(diǎn) 1、掌握明挖基坑施工技術(shù)要求 2、掌握各類圍堰施工技術(shù)要求 3、掌握沉入樁施工技術(shù)要求 4、掌握鉆孔灌注樁施工技術(shù)要求 5、掌握現(xiàn)澆混凝土墩臺(tái)施工技術(shù)要求 6、掌握現(xiàn)澆混凝土蓋梁施工技術(shù)要求 三、內(nèi)容講解 2k312010 城市橋梁工程基坑施工技術(shù) 2k312011 掌握明挖基坑

51、施工技術(shù)要求 城市橋梁工程基坑一般分為無支護(hù)和有支護(hù)兩類。 一、無支護(hù)基坑 （一）適用條件。 1、基礎(chǔ)埋置不深，施工期短，不影響臨近建筑物安全。 2、地下水位低于基底，或滲透量小，不影響坑壁穩(wěn)定 （二）坑壁形式 分為垂直坑壁、斜坡和階梯形坑壁以及變坡度坑壁。 坑深≤1～2m的基坑可采用垂直坑壁形式。 基坑深度在5m以內(nèi)，采用斜坡開挖或梯形坑壁，每梯高度以0.5～1.0m為宜。挖基穿過不同土層時(shí)，在坑壁坡度變換處可視需要設(shè)至少0.5m寬的平臺(tái)。 （三）無支護(hù)基坑施工注意事項(xiàng) 1、基坑開挖前應(yīng)先做好地面排水，在基坑頂緣四周應(yīng)向外設(shè)排水坡，并在適當(dāng)距離設(shè)截水溝。 2、坑

52、緣邊應(yīng)留有護(hù)道，距坑緣不小于1.0m，堆置棄土高度不超過1.5米。 4、基坑施工不可延續(xù)時(shí)間過長(zhǎng)。應(yīng)連續(xù)施工 5、如用機(jī)械開挖，挖到比基底高程高300mm時(shí)停止開挖，用人工挖至基底標(biāo)高。 6、相鄰基坑深淺不一時(shí)，一般先深后淺原則。 二、 有支護(hù)基坑 （一）適用情況 1、土質(zhì)不易穩(wěn)定，并有地下水影響 2、放坡開挖量大，不經(jīng)濟(jì) 3、受場(chǎng)地或鄰近建筑物限制 （二）、網(wǎng)噴混凝土加固基坑壁施工 （一）一般要求 1.基坑開挖深度小于10m的較完整風(fēng)花基巖，可直接噴射素混凝土。 3.應(yīng)按設(shè)計(jì)要求逐層開挖，逐層加固。 4.坑壁上有明顯出水點(diǎn)處，應(yīng)設(shè)置導(dǎo)管排水。 5.噴射完成后，

53、檢查混凝土的平均厚度和強(qiáng)度，其值均不得小于設(shè)計(jì)要求。錨桿的平均抗拔力不小于設(shè)計(jì)值，最小抗拔力不小于設(shè)計(jì)值的90％。混凝土噴射表面應(yīng)平順，鋼筋和錨桿不外露。 （二）噴射混凝土 1. 原材料 （1）水泥：優(yōu)先選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，也可用礦渣或火山灰水泥，強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于32.5（硅酸鹽水泥的早期強(qiáng)度高，收縮性小，同時(shí)與速凝劑有較好的相容性） （2）砂：應(yīng)采用堅(jiān)硬耐久的中、粗砂 （3）骨料：應(yīng)采用堅(jiān)硬耐久的卵、碎石，粒徑不宜大于15mm （6）初凝不大于5min，終凝不大于10min。 2.機(jī)具 （2）濕法的效果明顯優(yōu)于干法。 （4）壓風(fēng)進(jìn)入噴射機(jī)前，必須進(jìn)行油水分離。

54、 （5）攪拌機(jī)械：混合料宜采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)。 （6）輸料管：能承受0.8Mpa壓力，并有良好耐磨性。 3.混合料配比 （5）干混合料，無速凝劑時(shí)，存放時(shí)間不應(yīng)超過2h,摻入后，存放時(shí)間不超20min。 （6）濕法混合料拌制后，坍落度宜在80～120mm范圍內(nèi)。 4．噴射作業(yè) （1）氣溫要求：低于5℃時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行噴射作業(yè)。 （2）噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片，自下而上依次進(jìn)行。（教材為自上而下，教材錯(cuò)誤） （3）分層噴射時(shí)，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。 （4）噴射與開挖循環(huán)作業(yè)時(shí)，混凝土終凝到下一循環(huán)放炮的時(shí)間間隔不應(yīng)小于3h。 5.鋼筋網(wǎng)噴射混凝土 （2）按設(shè)計(jì)要求開挖

55、工作面，鋼筋網(wǎng)宜在壁面噴射一層混凝土后鋪設(shè)，以利鋼筋與壁面間保持30mm間隙。 （4）鋼筋網(wǎng)應(yīng)牢固連接在錨桿或錨定裝置上，噴射混凝土?xí)r鋼筋不得晃動(dòng)。 （5）開始噴射時(shí)，應(yīng)減小噴頭與受噴面的距離，并調(diào)整噴射角，以保證鋼筋與壁面之間混凝土的密實(shí)性。 （6）噴射過程中，應(yīng)及時(shí)清除脫落在鋼筋網(wǎng)上的混凝土。 6.噴射混凝土的養(yǎng)護(hù)。 （1）混凝土終凝2h后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)；一般工程，養(yǎng)護(hù)不少于7d，重要工程，養(yǎng)護(hù)不少于14d。 （2）氣溫低于5℃，不得噴水養(yǎng)護(hù)。 （3）普通硅酸鹽水泥配制的混凝土強(qiáng)度低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30％時(shí)，以及礦渣水泥配制的混凝土強(qiáng)度低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40％時(shí)，不得受凍。 2k31

56、2012掌握各類圍堰施工技術(shù)要求 一、各類圍堰的適用范圍 序號(hào) 圍堰名稱 適用范圍 1 土圍堰 水深≤2m、水流速度≤0.5m／s，河床土質(zhì)滲水性較小時(shí) 2 土袋圍堰 水深≤3.5m、水流速度≤2m／s，河床土質(zhì)滲水性較小時(shí) 3 套箱圍堰 適用于埋置不深的水中基礎(chǔ)、或修建柱基的水中承臺(tái) 4 鋼筋混凝土板樁圍堰 適用于黏性土、砂類土及碎石類土河床 5 竹、鉛絲籠圍堰 水流速度較大而水深在1.5～4m 6 鋼板樁圍堰 適用于各類土（包括強(qiáng)風(fēng)化巖）的深水基礎(chǔ) 7 雙壁鋼圍堰 適用于深水基礎(chǔ) 土圍堰 土袋圍堰

57、 竹鉛絲籠圍堰 鋼板樁圍堰 鋼套箱圍堰 雙壁鋼圍堰 二、對(duì)各類圍堰的基本要求 1.圍堰高度應(yīng)高出施工期內(nèi)可能出現(xiàn)的最高水位(包括浪高)0.5～0.7m； 基礎(chǔ)應(yīng)盡量安排在枯水期施工。 2.圍堰外形設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮水深及河底斷面被壓縮后，流速增大而引起水流對(duì)圍堰、河床的集中沖刷及航道影響等因素； 3圍堰內(nèi)平面尺寸應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的要求：但基坑為滲水的土質(zhì)時(shí)，坑底尺寸一般基底應(yīng)比基礎(chǔ)平面尺寸增寬0.5～1.0m 4.圍堰結(jié)構(gòu)和斷面應(yīng)滿足堰身強(qiáng)度、穩(wěn)定和防水要求。 三、對(duì)土填筑的圍堰的施工要求

58、 1.堰頂寬度可為1～2m。但采用機(jī)械挖掘時(shí)， 應(yīng)視機(jī)械的種類確定， 但不宜小于3m。堰外邊坡迎水流沖刷的一側(cè)， 邊坡坡度宜為1：2～1：3， 背水沖刷的一側(cè)的邊坡坡度可在1：2之內(nèi)，堰內(nèi)邊坡宜為1：1～1:3，內(nèi)坡腳與基坑的距離不得小于1m。 2.筑堰材料宜用黏性土或砂夾黏土；填出水面之后應(yīng)進(jìn)行夯實(shí)。填土應(yīng)自上游開始至下游合龍； 3.在筑堰之前，必須將堰底下河床底上的樹根、淤泥、石塊、雜物應(yīng)清除干凈。 4. 因筑堰引起流速增大使堰外坡面有受沖刷的危險(xiǎn)時(shí)， 可在外坡面用草皮、柴排、片石、草袋或土工織物等加以防護(hù)。 四、土袋圍堰的施工要求 除了圍堰中心部分可填黏土及黏性土芯和堆碼的土袋

59、上下層和內(nèi)外層應(yīng)相互錯(cuò)縫。其它和土圍堰相同。 五、鋼板樁圍堰的施工要求 1、適用于各類土的深水基坑 4、打樁前，宜將2-3塊鋼板拼為一組并夾緊 5、施打鋼板樁時(shí)，要注意教材中所提8條當(dāng)中的2、4、5、6、 6、拔樁前，宜向堰內(nèi)灌水，內(nèi)外水位持平并從下游側(cè)開始拔樁 7、拔出來的鋼板應(yīng)進(jìn)行檢修涂油，堆碼保存。 2k312020城市橋梁工程基礎(chǔ)施工技術(shù) 2k312021掌握沉入樁施工技術(shù)要求 沉入樁的常用的施工方法主要有：錘擊沉樁、靜力壓樁。 一、錘擊沉樁法 (一)錘擊沉樁的特點(diǎn) 1、樁周圍的土被擠密 2、在人口稠密的地方一般不宜采用。 （二）錘擊沉樁設(shè)備選擇 沉樁

60、設(shè)備選擇的一般思路為，選擇錘型→選擇錘重→選擇樁架。 1.選擇錘型 序 號(hào) 錘型 適 用 范 圍 優(yōu) 缺 點(diǎn) 1 墜錘 1、適用于沉木樁和斷面較小混凝土樁； 2、重型及特重型龍門錘適用于沉鋼筋混凝土樁； 3.在一般粘性土、砂土、含有少量礫石土均可使用 設(shè)備簡(jiǎn)單，使用方便，沖擊力大，能隨意調(diào)整落距，但錘擊速度慢(每分鐘約6—20次)，效率低 2 柴油錘 1、桿式錘適宜沉小型樁、鋼板樁； 2、筒式錘適宜沉混凝土樁、鋼管樁等； 3、不適宜在過軟或過硬土中沉樁； 4、用于浮船中沉樁較為有利 附有樁架動(dòng)力等設(shè)備，機(jī)架輕，移動(dòng)方便、沉樁快．燃料消耗

61、少，也可以打鈞樁，是使用最廣的一種．但振動(dòng)大，噪聲大 3 液壓錘 1.適用于沉重型的混凝土樁、鋼樁； 2.適用于粘性土，砂土含少量礫石等 錘質(zhì)量大，沖擊次數(shù)多，工作效率高，在一定條件下，可保證錘對(duì)樁的錘擊力控制，噪聲小，且不會(huì)污染空氣 2.選擇錘重(按錘質(zhì)量與樁質(zhì)量的比值選擇，見表1K412021-2) 3. 選擇樁架 樁架為沉樁的主要設(shè)備，其主要作用是裝吊錘和樁并控?fù)翦N的運(yùn)動(dòng)方向。 施工對(duì)象和使用錘型的不同 非自行移動(dòng)式 自行移動(dòng)式 履帶式 導(dǎo)軌式 輪胎式

62、 城市橋梁施工大多采用自行移動(dòng)式樁架，且都與樁錘配套供應(yīng)。 樁架選擇要考慮的主要因素之一是樁架高度。 各部分互相交錯(cuò)的長(zhǎng)度，如樁帽套入樁頭及某些錘的導(dǎo)桿伸入樁帽中等，視具體情況予以核減。 （三）沉入樁的施工技術(shù)要求 1. 水泥混凝土樁要達(dá)到100％設(shè)計(jì)強(qiáng)度并具有28d齡期。 2.重錘低擊；混凝土管樁樁帽上宜開逸氣孔。 3.打樁順序：一般是由一端向另一端打；密集群樁由中心向四邊打；先打深樁，后打淺樁；先打坡頂，后打坡腳；先打靠近建筑的樁，然后往外打；遇到多方向樁應(yīng)設(shè)法減少變更樁機(jī)斜度或方向的作業(yè)次數(shù)，并避免樁頂干擾。 4.在樁的打人過程中，應(yīng)始終保持錘、樁帽和樁身在

63、同一軸線上。 5.沉樁時(shí)，以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主。 樁尖標(biāo)高等于設(shè)計(jì)標(biāo)高,而貫入度較大時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度；當(dāng)貫入度已達(dá)到控制貫入度，而樁尖標(biāo)高未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘擊100mm左右(或錘擊30～50擊)如無異常變化時(shí)，即可停錘。 在飽和的細(xì)、中、粗砂中連續(xù)沉樁時(shí)，易使流動(dòng)的砂緊密擠實(shí)于樁的周圍，妨礙砂中水分沿樁上升，在樁尖下形成壓力很大的“水墊”，使樁產(chǎn)生暫時(shí)的極大貫入阻力。休息一定時(shí)間之后，貫入阻力就降低。這種現(xiàn)象稱為樁的“假極限”。 在黏性土中連續(xù)沉樁時(shí)，由于土的滲透系數(shù)小，樁周圍水不能滲透擴(kuò)散而沿著樁身向上擠出，形成樁周圍水的滑潤(rùn)套，使樁周摩阻力大為減小。

64、但休息一定時(shí)間后，樁周圍水消失，樁周摩阻力恢復(fù)、增大，這種現(xiàn)象稱為“吸入”。 錘擊沉樁發(fā)現(xiàn)上述兩種情況時(shí)，均應(yīng)進(jìn)行復(fù)打。復(fù)打前樁應(yīng)休息一定時(shí)間。 樁的上浮有兩種情況，被錘擊的樁上浮和附近的樁上浮。無論何種情況，均應(yīng)進(jìn)行復(fù)打。 小資料：貫入度是指在地基土中用重力擊打貫入體時(shí)，貫入體進(jìn)入土中的深度。貫入體可以是樁，也可以是一定規(guī)格的鋼釬。進(jìn)行貫入測(cè)試的目的，是通過貫入度判斷地基土的軟硬程度，從而確定樁基或地基土的承載能力。一般采用標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)（動(dòng)力觸探）進(jìn)行測(cè)定。 6.無論樁多長(zhǎng)，打樁和接樁均須連續(xù)作業(yè)，中間不應(yīng)有較長(zhǎng)時(shí)間的停歇。（一鼓作氣） 7.在一個(gè)墩、臺(tái)樁基中，同一水平面內(nèi)的樁接頭

65、數(shù)不得超過樁基總數(shù)的1／4，但采用法蘭盤按等強(qiáng)度設(shè)計(jì)的接頭，可不受此限制。（抗水平剪力的需要） 8.沉樁過程中，若遇到貫入度劇變，樁身突然發(fā)生傾斜、位移或有嚴(yán)重回彈，樁頂或樁身出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、破碎等情況時(shí)，應(yīng)暫停沉樁，分析原因，采取有效措施。 9.在硬塑黏土或松散的砂土地層下沉群樁時(shí)，如在樁的影響區(qū)內(nèi)有建筑物，應(yīng)防止地面隆起或下沉對(duì)建筑物的破壞。（粘土隆起，砂土下陷） 二、靜力壓樁法 靜力壓樁適用于高壓縮性黏土或砂性較輕的軟黏土地基。 （一）靜力壓樁的特點(diǎn) 1、施工時(shí)無沖擊力，噪聲和振動(dòng)較小。 2、樁頂不易損壞。 4、較難壓入30m以上的長(zhǎng)樁，但可通過接樁，分節(jié)壓入。 5、

66、機(jī)械設(shè)備的拼裝和移動(dòng)耗時(shí)較多。 可分為壓樁機(jī)施工法，吊載壓力施工法，結(jié)構(gòu)自重壓力施工法 （二）靜力壓樁施工要求 2、選用壓樁設(shè)備的設(shè)計(jì)承載力易大于壓樁阻力的40% 3、壓樁前檢查各種設(shè)備，使壓樁工作不致中斷 4、適用2臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)同時(shí)啟動(dòng)放下壓梁時(shí)，必須使其同步運(yùn)行。 5、壓樁盡量避免中途停歇 7、遇到特殊情況，應(yīng)暫停施壓 （1）樁尖較大走位和傾斜 （2）樁身傾斜或下沉速度加快 （3）壓樁阻力劇增或壓樁機(jī)傾斜。 2k312022掌握灌注樁施工技術(shù)要求 一、鉆孔灌注樁 （一）特點(diǎn) 注意掌握其中的1、2、3、5條。 （二）成孔方法、適用范圍及泥漿作用 常用成孔方法：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆，反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆。 常用成孔方法 表2K312022 成孔方法 適 用 范 圍 泥漿作用 土 層 孔徑(cm) 孔深(m) 正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆 黏性土，粉砂、細(xì)、中。粗砂，含少量礫石、卵石(含量少于20％)的土，軟巖 80-250 30—100 浮懸鉆渣并