2019-2020年高考地理特色講練 類型18 影響商業(yè)中心、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成的區(qū)位因素分析.doc

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2019-2020年高考地理特色講練 類型18 影響商業(yè)中心、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成的區(qū)位因素分析 思維建模 分析角度 答題模板 交通條件 　便利的交通條件：環(huán)路或市區(qū)邊緣，公路沿線(設(shè)立原則：交通最優(yōu)) 市場條件 　廣闊的市場或經(jīng)濟(jì)腹地(設(shè)立原則：市場最優(yōu)) 商品供應(yīng) 　較強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力、穩(wěn)定的商品來源 【提醒】 自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等因素共同影響、制約商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局。自然條件是商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成和發(fā)展的必要前提，平原地區(qū)可沿公路線布局，山區(qū)可沿谷地布局。自然環(huán)境相對(duì)惡劣、人口稀少的地區(qū)，交通閉塞，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)很難建立和發(fā)展，多采用流動(dòng)服務(wù)的形式；而在人口密集、交通方便的地區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置可以采用相應(yīng)規(guī)模的固定形式，如商業(yè)街或商業(yè)小區(qū)。 典題示范 讀安徽省阜陽市城區(qū)擴(kuò)展圖(圖18－1)，其中箭頭及①～④為其城區(qū)隨時(shí)間擴(kuò)展的方向及范圍。據(jù)此回答下列問題。 圖18－1 (1)20世紀(jì)20年代，安徽阜陽城北商業(yè)貿(mào)易繁榮，原因是________是阜陽對(duì)外交通口岸，說明________對(duì)城址的選擇有很大影響。 (2)20世紀(jì)20年代后，商業(yè)中心移至三里河一帶，原因是________，說明城市的商業(yè)中心向________的位置移動(dòng)。 (3)20世紀(jì)70年代后，淮南鐵路、京九鐵路相繼建成，阜陽成為重要的________城市，火車站附近形成河?xùn)|________區(qū)和________區(qū)。 (4)阜陽對(duì)外交通口岸先后發(fā)生了三次重大變遷，說明交通因素對(duì)__________________的影響。 解 題 分 析 　(1)①處為泉河沿岸，因內(nèi)河航運(yùn)便利而形成商業(yè)碼頭區(qū) 　(2)②處位于泉河與潁河交匯處，因泉河淤塞，商業(yè)碼頭移至此處，而商業(yè)中心隨之移至三里河一帶 　(3)鐵路的修建，使城區(qū)向火車站附近擴(kuò)展，且主要布局對(duì)交通條件要求高的工業(yè)區(qū)和倉庫區(qū) 　(4)阜陽交通口岸的變遷，說明交通對(duì)城市空間地域形態(tài)和商業(yè)中心的位置都有影響 (續(xù)表) 答 題 要 領(lǐng) 　(1)必須體現(xiàn)“泉河”“河流” 　(2)必須體現(xiàn)“泉河淤塞”“交通便利” 　(3)必須體現(xiàn)“鐵路樞紐”“工業(yè)”“倉庫” 　(4)必須體現(xiàn)“城市空間地域形態(tài)”“商業(yè)中心位置” [答案] (1)泉河　河流 (2)泉河淤塞　交通便利 (3)鐵路樞紐　工業(yè)　倉庫 (4)城市空間地域形態(tài)和商業(yè)中心位置 規(guī)范演練 1．讀福建某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖(圖18－2)，回答下列問題。 圖18－2 (1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點(diǎn)？ (2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異？試分析其原因。 (3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時(shí)。后因泥沙淤積和公路發(fā)展，該河港被廢棄。試述該種變化對(duì)E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響。 2．圖18－3所示地區(qū)屬于溫帶季風(fēng)氣候區(qū)。當(dāng)冷空氣緩慢進(jìn)入并滯留于圖中某些地區(qū)時(shí)，氣溫下降致使水汽過度飽和，產(chǎn)生濃霧，并對(duì)人類的生產(chǎn)生活造成影響。 圖18－3 (1)甲、乙兩路段多濃霧，試說明其原因。兩路段中哪一路段受濃霧影響頻次更多、時(shí)間更長？為什么？ (2)圖中居民點(diǎn)的分布有何特點(diǎn)？其主要影響因素是什么？ (3)隨著人口的增加，丙村要擴(kuò)建居民點(diǎn)。若只考慮沿著山前公路擴(kuò)建，試比較說明在丙村東北方向和南偏西方向建設(shè)民居的條件差異。 (4)圖中甲、乙、丙、丁四地點(diǎn)最易發(fā)展成商業(yè)中心的是________，試分析其原因。 3．圖18－4是某大城市平面略圖，讀圖回答下列各題。 圖18－4 (1)簡述1980年以前的老城區(qū)的選址原因。 (2)分析擬建大型超市不在老城區(qū)的原因。 (3)試述大型服裝批發(fā)市場擬建在圖示地點(diǎn)的原因。 (4)簡述蔬菜基地選址在圖示地點(diǎn)的原因。 4．讀圖18－5，回答下列問題。 圖18－5 (1)城市A與B相比，形成較早的應(yīng)是________，城市B與C相比，形成較早的應(yīng)是________。請(qǐng)說明理由。 (2)若圖中鐵路線為京九線，則城市C最可能是 (　　) A．株洲 B．武漢 C．九江 D．天津 (3)分析城市C中主要商業(yè)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢條件。 (4)在城市C的①②③④四處中，最適合布局工業(yè)區(qū)的是________處，請(qǐng)說明原因。 類型18　影響商業(yè)中心、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成的區(qū)位因素分析類 1．(1)A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴(kuò)展，B處聚落空間形態(tài)沿河流擴(kuò)展。 (2)差異：C處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度大于D處。原因：C處位于平原，D處位于山區(qū)。山區(qū)地勢起伏大，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里。 (3)E地聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點(diǎn)。其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度將會(huì)減小。 2．(1)原因：地勢比較低(冷空氣容易進(jìn)入)，水汽較多(靠近河流易產(chǎn)生濃霧)。乙路段受濃霧影響的頻次更多，時(shí)間更長。原因：乙路段地勢較甲路段低平(離山較遠(yuǎn)，冷空氣更容易進(jìn)入)；接近河谷的路段比甲路段更長(水汽更多)。 (2)特點(diǎn)：沿交通線分布。影響因素：地形和交通條件。 (3)東北方向：山前到公路間的區(qū)域較狹窄，相鄰山坡比較陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患。南偏西方向：山前到公路間的區(qū)域較寬闊，可以使用的建筑用地較多，相鄰山地坡度比較和緩，一般不存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患。 (4)丁地　丁地地勢低平、開闊，位于道路交叉口，交通較為便利。 3．(1)老城區(qū)位于河流交匯處，水運(yùn)便利，水源充足。 (2)由于公路、鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，水運(yùn)在交通運(yùn)輸中的地位下降，城市、商業(yè)向陸路交通便利的地方發(fā)展。 (3)靠近鐵路、公路，交通便利；位于城市邊緣，地租便宜。 (4)靠近城市，鄰近公路，有利于蔬菜的運(yùn)輸和銷售；靠近河流上游，水源充足且水質(zhì)較好。 4．(1)B　B　城市B位于兩河交匯處，有三個(gè)方向上的航運(yùn)優(yōu)勢；鐵路交通的建設(shè)晚于河運(yùn)。 (2)C (3)位于市中心，有多條道路交會(huì)，交通方便，能夠最大限度地接近最大的消費(fèi)人群。 (4)③?、畚挥诔鞘兄鲗?dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向、河流下游；有公路、鐵路經(jīng)過，交通便利。 [解析] 第(1)題，判斷城市形成的早晚，應(yīng)看城市誕生的主導(dǎo)因素，然后依據(jù)主導(dǎo)因素的作用情況作出判斷。影響圖中城市產(chǎn)生的主導(dǎo)因素是交通，而鐵路交通形式的產(chǎn)生要晚于河運(yùn)的產(chǎn)生。第(2)題，若圖中鐵路線為京九線，則城市C地處通航河流與鐵路交會(huì)處，與此條件最符合的是九江市。第(3)題，城市C的市區(qū)圖中，主要商業(yè)區(qū)位于多條道路交會(huì)的市中心，交通便利，消費(fèi)人口眾多。第(4)題，工業(yè)區(qū)區(qū)位的選擇應(yīng)注意盛行風(fēng)向、水源保護(hù)等問題，要最大限度地減少對(duì)城市居民的影響。