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1、汽修專(zhuān)業(yè)理實(shí)一體教案
授課時(shí)間:2013年 月 日 第 周 星期 課時(shí): 6 節(jié)
課 題
項(xiàng)目七 麥弗遜式懸架的結(jié)構(gòu)、工作原理及拆裝實(shí)訓(xùn)
教學(xué)目標(biāo)
一、知識(shí)目標(biāo)
了解麥弗遜式懸架的工作原理原理
二、技能目標(biāo)
拆卸安裝懸架
三、情感目標(biāo)
培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作能力
培養(yǎng)不怕臟不怕累的勞動(dòng)精神
教學(xué)重點(diǎn)
一、實(shí)訓(xùn)車(chē)間的行為規(guī)范
二、懸架及減震的工作原理
教學(xué)難點(diǎn)
一、懸架的運(yùn)動(dòng)原理
二、規(guī)范的使用各種工具
教學(xué)準(zhǔn)備
一、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)
二、拆裝作業(yè)臺(tái)
三、120件套工具箱
作業(yè)布置
一、作業(yè)
二、實(shí)訓(xùn)報(bào)告
2、
教學(xué)考核
一、現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)(30%)
二、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐操作(70%)
教學(xué)反思
教學(xué)內(nèi)容或教學(xué)流程
教 法
設(shè) 計(jì)
一、 課前三分鐘
1. 強(qiáng)調(diào)車(chē)間內(nèi)不允許玩手機(jī),督促班干部收繳手機(jī)
2. 保持車(chē)間干凈整潔,不準(zhǔn)帶入飲料零食等物
3. 未經(jīng)老師允許,不得擅自操作各個(gè)機(jī)械
4. 檢查教材、筆記本、筆
二、 復(fù)習(xí)舊知與導(dǎo)入新課
1. 復(fù)習(xí)舊知
底盤(pán)構(gòu)成
2. 導(dǎo)入新課
顛簸路面上,車(chē)輛如何減少震動(dòng),吸收能量?
(1) 彈簧 延時(shí),緩沖
(2) 減震 吸收能量
三、 懸架的結(jié)構(gòu)
『懸掛在汽車(chē)底盤(pán)安
3、放位置的示意圖』
●懸掛的概念和分類(lèi)
首先讓我們來(lái)了解一下什么是懸掛:懸掛是汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱(chēng),懸架的主要作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)身之間的一切力和力矩,比如支撐力、制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力等,并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動(dòng)、保證乘員的舒適性、減小貨物和車(chē)輛本身的動(dòng)載荷。典型的汽車(chē)懸掛結(jié)構(gòu)由彈性元件、減震器以及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成,這三部分分別起緩沖,減振和力的傳遞作用。絕大多數(shù)懸掛多具有螺旋彈簧和減振器結(jié)構(gòu),但不同類(lèi)型的懸掛的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)差異卻很大,這也是懸掛性能差異的核心構(gòu)件。根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種。
『奧迪S4前后均采用
4、了獨(dú)立懸掛』
非獨(dú)立懸掛由于是用一根桿件直接剛性地連接在兩側(cè)車(chē)輪上,一側(cè)車(chē)輪受到的沖擊、振動(dòng)必然要影響另一側(cè)車(chē)輪,這樣自然不會(huì)得到較好的操縱穩(wěn)定性及舒適性,同時(shí)由于左右兩側(cè)車(chē)輪的互相影響,也容易影響車(chē)身的穩(wěn)定性,在轉(zhuǎn)向的時(shí)候較易發(fā)生側(cè)翻。獨(dú)立懸掛底盤(pán)扎實(shí)感非常明顯。由于采用獨(dú)立懸掛汽車(chē)的兩側(cè)車(chē)輪彼此獨(dú)立地與車(chē)身相連,因此從使用過(guò)程來(lái)看,當(dāng)一側(cè)車(chē)輪受到?jīng)_擊、振動(dòng)后可通過(guò)彈性元件自身吸收沖擊力,這種沖擊力不會(huì)波及另一側(cè)車(chē)輪,使得廠(chǎng)家可在車(chē)型的設(shè)計(jì)之初通過(guò)適當(dāng)?shù)恼{(diào)校使汽車(chē)在乘坐舒適性、穩(wěn)定性、操縱穩(wěn)定性三方面取得合理的配置。選用獨(dú)立懸掛汽車(chē)一般來(lái)說(shuō)其操控性和舒適性均要明顯好于選用非獨(dú)立懸掛的汽車(chē)。
5、
『多連桿懸掛是獨(dú)立懸掛的典型代表』
懸掛把車(chē)架與車(chē)輪彈性地聯(lián)系起來(lái),關(guān)系到汽車(chē)的多種使用性能,是汽車(chē)最重要的三大總成之一(其它兩個(gè)分別是:發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱)。從結(jié)構(gòu)上看,汽車(chē)懸掛僅是由一些桿、筒以及彈簧等簡(jiǎn)單構(gòu)件組成,但汽車(chē)懸掛卻是一個(gè)非常難達(dá)到完美要求的汽車(chē)總成,這是因?yàn)閼壹芗纫獫M(mǎn)足汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的要求,又要保證汽車(chē)的舒適性要求,而這兩方面又是相互矛盾的。為了取得良好的舒適性,需要大大緩沖汽車(chē)的震動(dòng),這樣彈簧就要設(shè)計(jì)得軟些,但彈簧軟了卻容易使汽車(chē)發(fā)生剎車(chē)“點(diǎn)頭”、加速“抬頭”以及嚴(yán)重側(cè)傾偏向,不利于汽車(chē)的轉(zhuǎn)向,容易導(dǎo)致汽車(chē)操縱不穩(wěn)定等。
『邁騰原型車(chē)大眾帕薩特B6前后懸掛示意圖
6、』
懸掛的構(gòu)件雖然簡(jiǎn)單但參數(shù)的確定卻相當(dāng)?shù)膹?fù)雜,廠(chǎng)家不但要考慮汽車(chē)的舒適性,操控穩(wěn)定性還要考慮到成本問(wèn)題?;谶@三個(gè)問(wèn)題不同廠(chǎng)家有不同的傾向性策略。也就產(chǎn)生了國(guó)內(nèi)現(xiàn)在比較常見(jiàn)的五種懸掛:麥弗遜式獨(dú)立懸掛、雙叉臂式獨(dú)立懸掛、單縱臂扭桿梁式半獨(dú)立懸掛、連桿支柱式獨(dú)立懸掛、多連桿式獨(dú)立懸掛。下面就讓我們來(lái)逐一分析以上五款國(guó)內(nèi)常見(jiàn)懸掛,今天首先來(lái)介紹下使用最普遍的麥弗遜式獨(dú)立懸掛。
●麥弗遜式獨(dú)立懸掛
麥弗遜式懸掛是當(dāng)今世界用的最廣泛的轎車(chē)前懸掛之一。麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成,絕大部分車(chē)型還會(huì)加上橫向穩(wěn)定桿。主要結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)就是螺旋彈簧套在減震器上組成,減震器可以避免螺
7、旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象,限制彈簧只能作上下方向的振動(dòng),并可以用減震器的行程長(zhǎng)短及松緊,來(lái)設(shè)定懸掛的軟硬及性能。
『典型的麥弗遜式前懸掛示意圖』
麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單所以它輕量、響應(yīng)速度快。并且在一個(gè)下?lián)u臂和支柱的幾何結(jié)構(gòu)下能自動(dòng)調(diào)整車(chē)輪外傾角,讓其能在過(guò)彎時(shí)自適應(yīng)路面,讓輪胎的接地面積最大化,雖然麥弗遜式懸架并不是技術(shù)含量很高的懸架結(jié)構(gòu),但麥弗遜式懸掛在行車(chē)舒適性上的表現(xiàn)還是令人滿(mǎn)意,不過(guò)由于其構(gòu)造為直筒式,對(duì)左右方向的沖擊缺乏阻擋力,抗剎車(chē)點(diǎn)頭作用較差,懸掛剛度較弱,穩(wěn)定性差,轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯。
『典型的麥弗遜式懸掛』
由于其占用空間小適合小型車(chē)以及大部分中型車(chē)
8、使用國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的廣州本田飛度、東風(fēng)標(biāo)致307、一汽豐田卡羅拉、上海通用君越、一汽大眾邁騰等前懸掛均采用了麥弗遜式獨(dú)立懸掛。
『麥弗遜式獨(dú)立懸掛比較常見(jiàn)』
需要特別說(shuō)明的是作為超級(jí)跑車(chē)的保時(shí)捷911也采用了麥弗遜式前懸掛,這足以證明這款懸掛具有廣泛的適應(yīng)性。
『德系跑車(chē)代言人保時(shí)捷911也采用麥弗遜式前懸掛』
主要優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、響應(yīng)較快、制造成本低。
主要缺點(diǎn):橫向剛度小、穩(wěn)定性不佳、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較大。
適用車(chē)型:中小型轎車(chē)、中低端SUV前懸架。
9、
汽修專(zhuān)業(yè)理實(shí)一體教學(xué)工作單
項(xiàng)目七:麥弗遜懸架的拆卸與裝配
實(shí)訓(xùn)班級(jí)
班 主 任
實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所
實(shí)訓(xùn)日期
任務(wù)引入
懸掛是汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱(chēng),懸架的主要作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)身之間的一切力和力矩,比如支撐力、制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力等,并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動(dòng)、保證乘員的舒適性、減小貨物和車(chē)輛本身的動(dòng)載荷
任務(wù)目的
1.了解懸架的基本結(jié)構(gòu)和工作原理 2.掌握
10、卷型彈簧壓縮器操作方法和安全使用規(guī)范 3.防止拆裝過(guò)程中發(fā)生設(shè)備和人身事故,避免人身傷害及財(cái)產(chǎn)損失
分組考核表
操 作 步 驟
學(xué) 生 姓 名
1. 拆卸前輪
2. 用17mm開(kāi)口扳手松開(kāi)懸架與轉(zhuǎn)向節(jié)的2個(gè)螺栓
3. 用24mm開(kāi)口扳手松開(kāi)減震與車(chē)身聯(lián)接螺栓
4. 使用卷型彈簧壓縮器壓緊螺旋彈簧
5. 松開(kāi)頂端的鎖緊螺母,取下上方導(dǎo)向端蓋
6. 取出螺旋彈簧,分離減震器
7. 將壓緊的彈簧裝入減震器,注意將彈簧的端面和減震器對(duì)齊
8. 裝上鎖緊螺母,緊固螺旋彈簧
9. 將懸架與車(chē)身緊固
10. 聯(lián)接懸架與轉(zhuǎn)向節(jié)
11. 安裝車(chē)輪