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《新能源時(shí)代（1）新能源汽車分類篇》
越來(lái)越多的新能源汽車走進(jìn)大家的視野。但是，增程式混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、混合雙擎動(dòng)力，一籮筐不認(rèn)識(shí)的詞匯扎堆出現(xiàn)，是不是很疑惑?而且為什么有些新能源汽車能夠拿到各種補(bǔ)貼，為什么有些又不能?是經(jīng)銷商們坑爹，還是我們真是小白?本系列文章將會(huì)為您一一解答。
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未來(lái)我們會(huì)將國(guó)內(nèi)主流新能源汽車品牌和相關(guān)車型進(jìn)行講解，其特征、優(yōu)勢(shì)我們將會(huì)一一為您講解，為喜歡新能源汽車、或者準(zhǔn)備購(gòu)買新能源汽車的您提供最專業(yè)的參考。今天我們首先匯總一份比較基礎(chǔ)的新能源汽車分類知識(shí)，以便對(duì)新能源汽
2、車不太了解的網(wǎng)友有個(gè)初步的了解，同時(shí)也為了在之后閱讀新能源汽車有模糊概念時(shí)可以方便查詢。
由于學(xué)術(shù)上對(duì)新能源汽車分類尚存在一些分歧，本系列文章主要從便于普通用戶理解和記憶的角度出發(fā)進(jìn)行新能源汽車的分類，并且主要講解純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車。在分類上，我們根據(jù)汽車的燃料，燒油還是用電，還是兩者兼具，又或者是加氫氣來(lái)區(qū)分，這樣最便于廣大網(wǎng)友理解。
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●純電動(dòng)汽車
純電動(dòng)汽車顧名思義就是純粹靠電能驅(qū)動(dòng)的車輛，而不需要其他能量，如汽油、柴油等。它可以通過家用電源(普通插座)、專用充電樁或者特定的充電場(chǎng)所進(jìn)行充電，以滿足日常的行駛需求。
當(dāng)然，迷你四驅(qū)
3、車僅僅是做比喻而已。如今的純電動(dòng)汽車在電動(dòng)機(jī)類型、電池材料、電能管理系統(tǒng)以及其他車載技術(shù)的復(fù)雜程度都遠(yuǎn)超你的想象，而不同汽車品牌間的技術(shù)差異也比較大，我們將會(huì)在日后的文章為大家做詳細(xì)介紹。
而純電動(dòng)汽車完全依靠電能驅(qū)動(dòng)，使用成本是目前市售的新能源車中最低的，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其周期性保養(yǎng)項(xiàng)目、保養(yǎng)費(fèi)用也比普通汽車低很多，一般更換齒輪油、剎車片即可。并且還可以享受到較高的國(guó)家補(bǔ)貼，不同地區(qū)也都有相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，差別僅是幅度問題而已。同時(shí)，純電動(dòng)汽車的安靜程度也比普通汽車要好很多，基本上無(wú)需刻意去加裝任何隔音裝備，而且電動(dòng)機(jī)具備低轉(zhuǎn)速高扭矩的特點(diǎn)，使得其起動(dòng)和加速性能也很好。
4、而政府的充電設(shè)施建設(shè)極為緩慢。遙想2010年廣州亞運(yùn)會(huì)那會(huì)，有關(guān)部門聲稱未來(lái)將建設(shè)1500個(gè)充電樁，但是到目前為止才十個(gè)出頭，并且以特斯拉充電樁為主！而車主安裝廠家提供的充電設(shè)備過程繁瑣，甚至還需要看物業(yè)臉色辦事，如果沒有私家車位，要在自家小區(qū)充電就更難了。同時(shí)，充電樁的實(shí)際操作標(biāo)準(zhǔn)也存在差異，車輛設(shè)定的充電電壓往往高于國(guó)家電網(wǎng)的充電樁設(shè)定，這就造成需要快速充電的車主要花費(fèi)更長(zhǎng)時(shí)間在等待上，甚至無(wú)法充電。
但是，純電動(dòng)汽車更換電池的費(fèi)用遠(yuǎn)比手機(jī)電池高。以眾泰知豆為例，整車實(shí)際價(jià)格約5萬(wàn)元，而網(wǎng)友普遍反映更換電池組費(fèi)用會(huì)高達(dá)3萬(wàn)元之多。雖然說大部分廠家都提供5年10萬(wàn)公里的質(zhì)保，但是電
5、池衰減的問題卻是客觀存在的
。而天氣對(duì)于電池的影響也比較明顯，尤其是嚴(yán)寒冬季，使得消費(fèi)者對(duì)于自己車輛的續(xù)航里程更加沒底了。
●簡(jiǎn)單的用一句話總結(jié)：電-電-動(dòng)力，看起來(lái)很美好，開起來(lái)也不錯(cuò)，但是你要我怎么充電?五年后何去何從?
●混合動(dòng)力汽車
純電動(dòng)汽車其實(shí)存在各種不實(shí)用的問題，這也造成了電動(dòng)車無(wú)法大規(guī)模應(yīng)用的局面。而隨著環(huán)境保護(hù)法規(guī)的收緊，普通汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗、排放面臨巨大壓力。因此，廠家采取混合動(dòng)力技術(shù)，通過加入電動(dòng)機(jī)的方法，降低發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)、低速以及加速階段的油耗和排放，讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直在最高效區(qū)域工作。
混合動(dòng)力汽車就是由發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛，因此它免不了需要加油，它通
6、常能夠行駛在純電動(dòng)模式、純油模式以及油電混合模式下，可以通俗的理解為雙人自行車。
混合動(dòng)力汽車一般可以分為普通混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車以及增程式混合動(dòng)力汽車。同時(shí)，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的相對(duì)布置形式又有幾種變化，不同廠商的混合動(dòng)力汽車性能也會(huì)有所差異，因此處較為復(fù)雜，我們將會(huì)另起篇章為大家進(jìn)行詳細(xì)解釋，本文暫對(duì)混合動(dòng)力汽車的大分類進(jìn)行解釋。并且請(qǐng)各位注意以下簡(jiǎn)稱：混動(dòng)=普通混合動(dòng)力、插混=插電式混合動(dòng)力、增程=增程式混合動(dòng)力、純電=純電動(dòng)汽車、燃料=燃料電池汽車。
1.普通混合動(dòng)力
混動(dòng)汽車的動(dòng)力電池容量很小，如雷克薩斯CT200h的動(dòng)力電池容量為6.5Ah，相當(dāng)于一些
7、強(qiáng)力探照燈的電瓶而已，它在純電模式下最遠(yuǎn)行駛距離僅為3公里。因此，混動(dòng)一般通過剎車時(shí)回收動(dòng)能為動(dòng)力電池充電，或者利用車輛在行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的多余功率驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)充電即可，完全不存在純電動(dòng)汽車到處找“插座”的困擾，這也是豐田為什么做出“不需要充電”的廣告。
●一句話總結(jié)：油-油/電-動(dòng)力，節(jié)油好開，但又貴又沒有補(bǔ)貼
2.插電式混合動(dòng)力汽車
不過，電池組的增大也進(jìn)一步提高了售價(jià)、而部分地區(qū)不對(duì)插混進(jìn)行補(bǔ)貼，有點(diǎn)雪上加霜的意味，如北京就只補(bǔ)貼純電，不補(bǔ)貼插混。并且，可選車型極少，能買到的國(guó)產(chǎn)車就兩款，完全說不上選擇性。而剛上市的寶馬530Le，應(yīng)該不是普通人能消費(fèi)
8、的起吧？
還有，充電設(shè)施建設(shè)緩慢及個(gè)人充電條件不易滿足，有點(diǎn)走純電動(dòng)汽車“老路”的無(wú)奈，這也消磨了消費(fèi)者使用純電模式的熱情，車主更多的是當(dāng)普通汽車
去使用，而秦和榮威550在純油模式下的油耗和普通汽車相比，并沒有多大優(yōu)勢(shì)，節(jié)能減排效果仍待提高。
●一句話總結(jié)：油/電-油/電-動(dòng)力，買一當(dāng)倆，補(bǔ)貼誘人但咋充電
3.增程式混合動(dòng)力汽車
增程式混合動(dòng)力汽車就是用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電，電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的車輛。當(dāng)電池組電量充足時(shí)采用純電動(dòng)模式行駛，而當(dāng)電量不足時(shí)，車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為動(dòng)力電池充電，提供電動(dòng)機(jī)運(yùn)行的電力(即增程模式)。
由于具有插混的外接充電優(yōu)勢(shì)，增程式混合
9、動(dòng)力汽車的純電續(xù)航里程也較長(zhǎng)，如i3純電版續(xù)航里程160公里，而i3增程版可達(dá)300公里左右。并且在增程模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效轉(zhuǎn)區(qū)，其安靜程度比普通汽車更好，電機(jī)的低轉(zhuǎn)高扭特性也使得車輛的起步和加速性能也較好。而在增程模式下，i3的綜合百公里油耗也能達(dá)到4L左右的水平，起到一定的節(jié)能作用。與此同時(shí)，增程和插混一樣能夠享受國(guó)家新能源車補(bǔ)貼政策，但目前只有廣汽傳祺研發(fā)增程式混合動(dòng)力汽車。
而且，由于發(fā)動(dòng)機(jī)不能協(xié)同電動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)汽車，增程式混合動(dòng)力汽車在高速上的動(dòng)力表現(xiàn)性能遠(yuǎn)不及普通混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，比起普通汽車也僅有起步和加速上的優(yōu)勢(shì)而已。
●一句話總結(jié)：油/電-電-
10、動(dòng)力，準(zhǔn)電動(dòng)汽車，充電真麻煩，燒油時(shí)油耗和普通汽車差不多，高速巡航性能還更差，傷不起！
●燃料電池汽車
燃料電池汽車實(shí)際上是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，產(chǎn)生的電能驅(qū)動(dòng)車輛行駛。它也是電動(dòng)汽車的一種，結(jié)構(gòu)基本類似，只不過多了一個(gè)燃料電池和氫氣罐。
優(yōu)點(diǎn)：燃料電池汽車被譽(yù)為人類交通的最終解決方案，不止是因?yàn)樗邆淦胀冸妱?dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)，而是因?yàn)闅錃夂脱鯕鈦?lái)源無(wú)窮無(wú)盡，并且加氫和加油一樣便捷，沒有任何污染。
缺點(diǎn)：目前氫氣的產(chǎn)量和存儲(chǔ)難度并不理想，成本都比較高，而在建設(shè)加氫站的成本上也遠(yuǎn)比加油站和充電站高，并且高壓存儲(chǔ)的氫氣，安全性有待考驗(yàn)。
●一句話總結(jié)：氫氣-電-動(dòng)力，
11、烏托邦產(chǎn)物，不過車子在哪里?氫氣在哪加?
最后，通過以下簡(jiǎn)單的圖表即可看清各種混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車以及燃料電池汽車間的主要區(qū)別，以及不同車型的補(bǔ)貼金額：
新能源時(shí)代電池&電機(jī)技術(shù)解析篇
2014年可謂是國(guó)內(nèi)新能源汽車的開局之年。當(dāng)然，除卻政策的傾斜和消費(fèi)者觀念的進(jìn)步，科技的革新永遠(yuǎn)是最強(qiáng)的催化劑。本期我們對(duì)新能源汽車的兩大核心部件：電池、電機(jī)來(lái)做下解析。
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新能源時(shí)代電池&電機(jī)技術(shù)解析篇
●電機(jī)篇（主流動(dòng)力電機(jī)為什么是永磁同步電機(jī)？）
相對(duì)于電池，電動(dòng)機(jī)就簡(jiǎn)單許多了。技術(shù)方面也非常成熟明了，目前適合做汽車
12、動(dòng)力且常見的有三類。
●總結(jié)
注：國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策目前僅針對(duì)國(guó)產(chǎn)車型，對(duì)于進(jìn)口車輛并未進(jìn)行補(bǔ)貼，不過由于不同地區(qū)還存在不同的補(bǔ)貼政策，進(jìn)口車也能享受一定補(bǔ)貼，如上海就為特斯拉提供了免費(fèi)牌照。
總結(jié)：以上說到的僅是新能源汽車的基本分類，能夠使大家在購(gòu)車過程中，區(qū)分清楚不同車的不同屬性。當(dāng)然，新能源汽車的知識(shí)可遠(yuǎn)不止這些，不同類型的電池、電機(jī)、不同結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式，里面學(xué)問可深了，而我們也會(huì)接下來(lái)的文章里面為大家進(jìn)行詳細(xì)解釋，并且在日后的新能源汽車評(píng)測(cè)里面解析不同品牌的技術(shù)特點(diǎn)、使用方法、續(xù)航里程等。敬請(qǐng)期待太平洋汽車網(wǎng)新能源車頻道的持
13、續(xù)更新。當(dāng)然，如果您在看完此問題還有疑問需要討論，或者是您還有什么更想了解的知識(shí)，歡迎在文章下面留言編輯與您共同討論。
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