城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用和組成.ppt

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城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ),城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用和組成,3.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì),1.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用,2.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的基本組成和特點(diǎn),主要內(nèi)容,城市軌道交通系統(tǒng)是一個(gè)龐大復(fù)雜的技術(shù)系統(tǒng)，其專(zhuān)業(yè)涵蓋了土建、機(jī)械、電氣、電子信息環(huán)境控制、運(yùn)輸組織等各個(gè)門(mén)類(lèi)。軌道交通系統(tǒng)由一系列相關(guān)設(shè)施組成，這些設(shè)施包括車(chē)輛、線路、車(chē)站、供電、通信信號(hào)以及環(huán)控系統(tǒng)等，它們的協(xié)同合作是為用戶(hù)提供滿(mǎn)意服務(wù)的保證?！秶?guó)家產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策》明確指出：“在百萬(wàn)人以上城市，要優(yōu)先發(fā)展以城市軌道交通為主的公共交通系統(tǒng)”,1.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用,近年來(lái)，軌道交通的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的形式。一般可以分為市郊鐵路、地下鐵路、輕軌、獨(dú)軌、新交通系統(tǒng)、有軌電車(chē)、磁懸浮等形式，如圖2-2所示。,1.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用,按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通列車(chē)可分為A、B、C三種型號(hào)，分別對(duì)應(yīng)3米、2.8米、2.6米的列車(chē)寬度。凡是選用A型或B型列車(chē)的軌道交通線路稱(chēng)為地鐵，采用5～8節(jié)編組列車(chē)；選用C型列車(chē)的軌道交通線路稱(chēng)為輕軌，采用2～4節(jié)編組列車(chē)，列車(chē)的車(chē)型和編組決定了車(chē)軸重量和站臺(tái)長(zhǎng)度。,重慶獨(dú)軌,跨座型獨(dú)軌,日本千葉獨(dú)軌系統(tǒng),懸掛式獨(dú)軌,上海運(yùn)行的高速磁懸浮列車(chē),U型——日本磁懸浮系統(tǒng),1.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用,定義：城市軌道交通信號(hào)，是應(yīng)用于城市軌道交通系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)行車(chē)指揮和列車(chē)運(yùn)行控制安全間隔制技術(shù)的總稱(chēng)，其功能是保證行車(chē)安全，提高運(yùn)輸效率。城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)行車(chē)指揮、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控和管理所需技術(shù)措施及配套裝備的集合體。,城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的主要作用：1.確保列車(chē)運(yùn)行安全軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是指揮列車(chē)安全運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備，只有在列車(chē)運(yùn)行前方的軌道軌道區(qū)段沒(méi)有占用等條件滿(mǎn)足，才能保證列車(chē)安全運(yùn)行。2.提高軌道交通的運(yùn)行效率在城市軌道交通中，目前大多數(shù)采用了先進(jìn)的信號(hào)系統(tǒng)，使列車(chē)的運(yùn)行間隔大大縮短，可以達(dá)到2min，甚至小于2min，提高了行車(chē)密度，縮短站停時(shí)分，由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻表，自動(dòng)、安全地指揮列車(chē)按列車(chē)運(yùn)行圖運(yùn)行。,1.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用,城市軌道交通的信號(hào)系統(tǒng)通常由列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制(ATC)系統(tǒng)和車(chē)輛段信號(hào)控制系統(tǒng)兩部分組成。列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)(ATC)包括列車(chē)自動(dòng)防護(hù)(ATP)、列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行(ATO)和列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控(ATS)三個(gè)子系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)“3A”。,2.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的基本組成和特點(diǎn),,城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)組成框圖,1.正線設(shè)置成自動(dòng)信號(hào)2.聯(lián)鎖關(guān)系較“簡(jiǎn)單”，但技術(shù)要求高3.具有完善的列車(chē)速度監(jiān)控功能4.車(chē)輛段獨(dú)立采用聯(lián)鎖設(shè)備5.自動(dòng)化水平高,2.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的基本組成和特點(diǎn),1.基于數(shù)字軌道電路的列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)已成為城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的主流目前，軌道交通所提供的列車(chē)占用檢查、列車(chē)完整性檢查以及斷軌檢查的功能還無(wú)法找到更好的手段進(jìn)行代替，所以軌道電路作為一種檢查手段及傳輸方式在城市軌道交通系統(tǒng)中仍然發(fā)揮重要作用。數(shù)字軌道電路的優(yōu)點(diǎn)在于能提供大容量的信息傳輸，對(duì)改善列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)性能，減少運(yùn)行間隔發(fā)揮了重要作用。,3.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì),2.基于通信的列車(chē)控制系統(tǒng)(CBTC)是未來(lái)城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的方向基于無(wú)線通信的列車(chē)控制系統(tǒng)已成為各國(guó)正向研究的重點(diǎn)。CBTC相比傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)系統(tǒng)有著諸多特性，比如：1.不須繁雜的電纜，轉(zhuǎn)而以無(wú)線通信系統(tǒng)代替，減少電纜鋪設(shè)及維護(hù)成本。2.可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與控制中心的雙向通信，大幅度提高了列車(chē)區(qū)間通過(guò)能力。3.信息傳輸流量大、效率高、速度快，容易實(shí)現(xiàn)移動(dòng)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)。4.容易適應(yīng)各種車(chē)型、不同車(chē)速、不同運(yùn)量、不同牽引方式的列車(chē)，兼容性強(qiáng)。5.可以將信息分類(lèi)傳輸，集中發(fā)送和集中處理，提高調(diào)度中心工作效率。,謝謝?。?！,