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《卷煙商品營銷員》之卷煙商品的防霉、防蟲和運(yùn)輸
四、卷煙商品的防霉
（一）庫內(nèi)溫濕度的變化規(guī)律
1．庫內(nèi)溫度
庫內(nèi)溫度（簡稱庫溫）隨室外氣溫升降而變化。
?。?）1日中，庫溫最高與最低發(fā)生的時(shí)間通常比室外氣溫最高與最低發(fā)生的時(shí)間遲1～2小時(shí)，但室內(nèi)溫差變化較室外小。
（2）1年中，室外氣溫上升季節(jié)，庫溫低于室外氣溫；室外氣溫下降季節(jié)，庫溫高于室外氣溫。
?。?）庫溫變化的速度和幅度與庫房結(jié)構(gòu)和通風(fēng)情況有關(guān)。倉庫隔熱結(jié)構(gòu)愈好，庫溫受室外氣溫影響愈小，有
2、利于控制庫溫。
2．庫內(nèi)濕度
?。?）庫內(nèi)相對(duì)濕度的變化與倉庫外大氣相對(duì)濕度的變化規(guī)律基本一致。一年中，一般是夏季相對(duì)濕度較大，冬季較小，但庫內(nèi)相對(duì)濕度的變化幅度比庫外大氣要小。
?。?）庫內(nèi)溫度升高，則相對(duì)濕度降低；溫度降低，則相對(duì)濕度增大。
（3）庫內(nèi)相對(duì)濕度的變化并不完全取決于大氣濕度的變化，與倉庫的通風(fēng)狀況與倉庫結(jié)構(gòu)有很大的關(guān)系。
?。ǘ貪穸葘?duì)卷煙受潮速度的影響
1．高溫高濕
在相對(duì)濕度較高的條件下，溫度愈高，卷煙受潮愈快，溫度愈低受潮愈慢。經(jīng)試驗(yàn)，相對(duì)濕度為95％～100％，溫度為30℃，卷煙經(jīng)23小時(shí)35分鐘吸潮，
3、煙支含水量增加到28％～33％，吸潮率為160％～188％。
2．低溫高濕
低溫高濕條件下，卷煙受潮速度比高溫高濕慢得多。如相對(duì)濕度同樣為95％～100％，而溫度為14～15℃，卷煙經(jīng)過67小時(shí)47分鐘吸潮，煙支水分才增加到24％～29％，吸潮率為154％～186％。吸潮率按下式計(jì)算：
3．低濕高溫
在相對(duì)濕度低的條件下，溫度愈高，卷煙失水干燥也愈快。如相對(duì)濕度為35％，溫度為30℃時(shí)，煙支水分只有9.96％。因?yàn)?，溫度高，水分子活?dòng)就增強(qiáng)，卷煙在單位時(shí)間內(nèi)散濕速度加快?？諝庀鄬?duì)濕度一般在90％左右，溫度在18～25℃之間，是卷煙的吸潮時(shí)期。北方地區(qū)
4、的潮濕季節(jié)一般是8月間，雨季短，溫度低，氣候干燥，以防干為主，或者防潮與防干并舉。
4．低濕低溫
低濕低溫是指庫溫在25℃左右，相對(duì)濕度在60％左右，卷煙水分基本穩(wěn)定在12％～13％之間。這樣的溫度和相對(duì)濕度都不利于霉菌的繁殖生長，有利于卷煙的自然醇化。卷煙不僅在庫內(nèi)是安全的，出庫后也不會(huì)有多大變化，同時(shí)在低濕低溫環(huán)境儲(chǔ)存的卷煙，還會(huì)大大減少其內(nèi)含揮發(fā)性物質(zhì)因高溫?fù)]發(fā)而降低卷煙的應(yīng)有吸味。
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1．卷煙霉變
卷煙在儲(chǔ)存過程中極易發(fā)生霉變。霉變后由于其內(nèi)含物被分解，組織結(jié)構(gòu)遭到破壞，使色澤發(fā)暗，香氣消失，散發(fā)霉酸臭氣，吸味嚴(yán)重惡
5、化，刺激性增大，苦澀燥舌，不能入喉，失去商品的價(jià)值。卷煙霉變的原因是霉菌在較適宜的溫濕度環(huán)境中，迅速生長繁殖的結(jié)果，攝取煙草中的糖類、蛋白質(zhì)、水分等營養(yǎng)物質(zhì)，分解煙的成分，破壞煙的組織結(jié)構(gòu)，并排泄出青、綠、黑色素和霉腐臭氣，使卷煙霉壞變質(zhì)。
大多數(shù)霉菌在繁殖生長過程中都需要較高的溫度和濕度。最適宜曲霉菌發(fā)育的溫度為25～37℃，相對(duì)濕度為70％左右。30～35℃是曲霉菌繁殖的旺盛期，7～9月間的卷煙霉變基本上是曲霉菌危害的結(jié)果。青霉菌適宜繁殖的溫度為20℃左右（綠青霉菌在0～4℃時(shí)也能生長），相對(duì)濕度要求比曲霉菌高些，為80％左右。4～6月間卷煙霉變多屬青霉菌的破壞。經(jīng)試驗(yàn)表明，相對(duì)
6、濕度雖然比較大（85％），但只要把溫度控制在10℃以下，卷煙霉變就遲緩。如果溫度在45℃以上，也能抑制霉菌的生長。試驗(yàn)還證明，在溫度為20～35℃時(shí)，煙支水分為13％，相對(duì)濕度在65％以內(nèi)，經(jīng)過20天，卷煙并沒有發(fā)生霉變，但相對(duì)濕度為70％，15天卷煙就有輕度霉變，相對(duì)濕度為80％時(shí)，7天卷煙就明顯霉變。所以說溫濕度對(duì)霉菌的繁殖是至關(guān)緊要的因素。
卷煙受潮、發(fā)熱后，霉菌大量繁殖生長。一般規(guī)律是，梅雨季節(jié)從煙箱的四角開始向中間發(fā)展，高溫季節(jié)則從煙箱中間開始向周圍發(fā)展，水分高的煙先霉變，并波及水分低的煙；溫度高的煙先霉變，又影響溫度低的煙。卷煙霉變后，其色、香、味都會(huì)發(fā)生劣變，失去使用價(jià)
7、值，造成經(jīng)濟(jì)損失。
2．卷煙的霉變特征
?。?）顏色 霉變的煙支兩端有白色茸毛（粉狀或棉絮狀），煙絲失去油潤感，并由于沖燒被壓板結(jié)，煙紙上有黃綠色斑點(diǎn)，鋁箔紙內(nèi)面及搭口處內(nèi)壁顏色淡黃或有油斑點(diǎn)。原因是卷煙沖燒增溫過程中水汽蒸發(fā)到紙上所致。嚴(yán)重霉變的煙支兩端白色茸毛會(huì)變成綠色、青色和黑色。
?。?）香氣卷煙霉變后，香氣消失。但在霉變中由于高低檔煙內(nèi)所含成分的差異，會(huì)產(chǎn)生以下兩個(gè)特征。一是高檔煙的特征：初期霉變的煙香氣很濃、使人感到特別香，這是煙內(nèi)酶作用促使香氣大量揮發(fā)的結(jié)果；到了中期，香氣大大減少，隨即出現(xiàn)糖酸氣，實(shí)質(zhì)上是煙的內(nèi)含物質(zhì)變劣；后期就完全變成了霉氣，有的使人
8、嗅了感到惡心。二是低檔煙的霉變特征：初期有股難嗅的魚腥氣，到中期就劣變成雜草腐爛氣，后期就是霉氣和臭氣。
但是，低檔煙的霉氣有時(shí)與青雜氣混合一起，使入難以辨別。有些低檔煙的煙葉原料在儲(chǔ)存中就霉變了，只是在生產(chǎn)中用加香加料來彌補(bǔ)缺陷，一旦香氣揮發(fā)完后，就原形畢露了，即又顯出青雜氣和霉氣。
?。?）吸味采用品吸的方法鑒別霉煙時(shí)，會(huì)使人的喉粘膜感到有霉味，點(diǎn)燃抽吸時(shí)，有明顯的刺喉和苦味。嚴(yán)重霉變的煙吸多了，會(huì)使人惡心，頭不舒服，有時(shí)不想進(jìn)食。
3．霉變卷煙鑒別
上面談到了卷煙霉變的特征，那么究竟怎樣來確定卷煙是否已經(jīng)霉變呢?到目前為止仍是以眼看、鼻嗅和品吸的方法
9、鑒別煙質(zhì)。由于人的嗅覺和味覺受到某些方面的影響，有時(shí)對(duì)霉煙鑒別不夠準(zhǔn)確。在實(shí)際工作中常碰到兩種變質(zhì)煙難以鑒別。一是高檔煙處在初霉但又無明顯霉變時(shí)難于肯定是霉還是非霉，這種煙只要嗅到有糖酸味（氣）時(shí)，說明已經(jīng)開始霉變了，但由于糖和酸的氣味混合在一起，卻又使人很難斷定。二是低檔煙的青雜氣與霉氣混淆，也很難確定是霉還是非霉。特別當(dāng)人們的嗅覺和味覺失靈時(shí)，就更不能準(zhǔn)確地鑒別出霉煙。為了提高鑒別霉煙的準(zhǔn)確性，應(yīng)采取多種方法，即用感官與機(jī)具相結(jié)合的辦法進(jìn)行鑒別。具體做法是：
?。?）擴(kuò)大鑒別的透明度，征求更多人，尤其是鑒別能力強(qiáng)的人的意見；
?。?）擦拭鑒別法，即對(duì)煙絲或煙梗上的白點(diǎn)判斷不
10、定時(shí)，可用棉簽浸水后，再將水?dāng)Q干擦拭白點(diǎn)處，如果是霉菌就可擦去，若擦不去，可能是溢出物或煙葉、煙梗殘傷的白點(diǎn)；
?。?）將煙絲放置于10倍放大鏡下與無霉煙絲對(duì)照觀察，霉煙絲上的茸毛比無霉煙要多得多，色暗、光澤與無霉煙相比有明顯差別 ；
?。?）可把霉煙絲放在生物顯微鏡下觀察，能夠清楚地看到霉菌絲體。
4．卷煙防霉
（1）庫內(nèi)溫濕度控制
控制溫度：①對(duì)新倉庫應(yīng)采用隔熱保溫措施?？杉雍駢w或設(shè)空心墻，并可在屋頂與墻壁中間設(shè)置保溫隔熱層（可以珍珠巖、膨脹蛭石等為材料），門窗也應(yīng)有隔熱保溫措施。②改造現(xiàn)有倉庫，應(yīng)采取相應(yīng)的隔熱保溫措施?？蓪}庫外部刷白，在
11、不影響倉庫安全和庫內(nèi)作業(yè)的情況下，可在倉庫四周植樹，以減少輻射熱的影響。③利用空氣對(duì)流自然通風(fēng)降溫或機(jī)械降溫。當(dāng)庫外大氣溫度較庫內(nèi)空氣溫度低，且?guī)焱獯髿庀鄬?duì)濕度也較低時(shí)，可以通風(fēng)降溫。機(jī)械降溫一般利用空調(diào)器降溫。
控制濕度：①新建倉庫必須考慮倉庫的防潮，包括地面鋪設(shè)防潮層；倉庫門窗應(yīng)有良好的密封性能，在梅雨季節(jié)對(duì)倉庫進(jìn)行密封。②倉庫通風(fēng)去濕。當(dāng)庫外大氣相對(duì)濕度較庫內(nèi)空氣低時(shí)，可以通風(fēng)排濕，當(dāng)庫外大氣相對(duì)濕度較高時(shí)，不可利用通風(fēng)來排濕，只能用吸濕劑或去濕機(jī)排濕。
（2）嚴(yán)格入庫檢驗(yàn)
要把好商品入庫驗(yàn)收關(guān)，嚴(yán)防水分超限和包裝不好的不安全商品入庫。對(duì)于水分超限、雨淋水浸
12、和已經(jīng)發(fā)熱和霉變的商品，若必須接收時(shí)，可暫存在固定的“病號(hào)區(qū)”內(nèi)，進(jìn)行搶救處理。
?。?）合理堆垛
根據(jù)現(xiàn)行卷煙國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，卷煙堆垛一般不超過5個(gè)煙箱高。
?。?）加強(qiáng)商品在庫檢查
加強(qiáng)商品在庫檢查，目的是隨時(shí)掌握商品的質(zhì)量變化，以便及時(shí)分析研究，采取相應(yīng)措施，保證商品安全儲(chǔ)存。在庫檢查包括商品水分檢測和商品溫度檢測，檢查的方法包括感官鑒別和儀器鑒別。
五、卷煙商品防蟲
儲(chǔ)煙害蟲有20余種，主要有：煙草甲蟲、煙草粉螟、大谷盜、黑皮蠹等。而其中蛀食卷煙的害蟲主要是煙草甲蟲；對(duì)儲(chǔ)存煙葉危害大的有煙草甲蟲、煙草粉螟和大谷盜三種。
1
13、．儲(chǔ)煙害蟲的危害特點(diǎn)
儲(chǔ)煙害蟲的危害特點(diǎn)有：①蟲體小，不易發(fā)現(xiàn)；②繁殖力強(qiáng)，蟲口數(shù)量增加快；③成蟲壽命較長，世代重疊嚴(yán)重；④適應(yīng)范圍廣，抗逆力強(qiáng)；⑤食性雜，易傳播蔓延；⑥能越冬生存，有休眠習(xí)性等。
2．防治儲(chǔ)煙害蟲的基本措施
根據(jù)多年來煙草商品發(fā)生蟲害的情況分析，倉庫害蟲主要來源于4個(gè)方面：①收購的煙葉中帶有害蟲，進(jìn)庫時(shí)被帶進(jìn)倉庫；②回空的包裝物料附著有幼蟲或蟲卵，使用成包后被儲(chǔ)存入庫；③害蟲從庫外飛進(jìn)庫內(nèi)和越冬倉蟲返回庫內(nèi)；④藏在倉庫墻壁、苫墊器材縫隙中的倉蟲。
對(duì)儲(chǔ)煙害蟲的防治采取“以防為主，綜合防治”的策略。綜合運(yùn)用各種防治措施，在不同的儲(chǔ)存環(huán)節(jié)
14、采取不同的防治措施。
?。?）清倉消毒 煙草入庫前應(yīng)清倉消毒。
?、俜彩侨菀诐摬睾οx的地方，無論倉內(nèi)倉外均應(yīng)徹底清掃；
②對(duì)倉內(nèi)用具、器材進(jìn)行整理，定期消毒；
?、蹖?duì)倉內(nèi)害蟲隱藏的一切縫隙進(jìn)行細(xì)致的檢查和嵌封；
?、苡脭硵澄?、敵百蟲、防蟲磷或殺蟲松進(jìn)行消毒；
?、荼３謨?chǔ)煙倉庫內(nèi)外的清潔，倉庫上下四壁應(yīng)無灰塵、無洞穴、無蟲網(wǎng)。
?。?）隔離防蟲
①有蟲煙與無蟲煙、已經(jīng)熏殺與未經(jīng)熏殺的煙，均應(yīng)分別存放，嚴(yán)加隔離。
?、谇謇碛邢x煙應(yīng)在專門場所進(jìn)行，防止害蟲外逸。清理出來的害蟲、蟲糞、煙末和垃圾要集中焚毀，清理場所要定期噴灑殺
15、蟲劑。
?、鄯乐购οx飛入倉庫。
?。?）物理防治 利用倉蟲對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性，利用升高或降低溫度的方法，來抑制害蟲的繁殖和殺死害蟲。
?。?）化學(xué)藥劑防治化學(xué)藥劑防治具有見效快、防治徹底的優(yōu)點(diǎn)，是防治儲(chǔ)煙害蟲的有效措施。防治儲(chǔ)煙害蟲使用的化學(xué)殺蟲劑主要有兩類，即熏蒸劑和防護(hù)劑。熏蒸劑包括磷化鋁、磷化鎂、溴甲烷、氯化鋅等，防護(hù)劑有防蟲磷、殺蟲松、凱安保等。
六、卷煙商品的運(yùn)輸
?。ㄒ唬┻\(yùn)輸?shù)穆毮?
煙草商品生產(chǎn)和消費(fèi)（使用）在空間上的差異，造成煙草商品集中生產(chǎn)分散消費(fèi)。因此，煙草商品從生產(chǎn)到使用必須經(jīng)過由集中到分散的空間轉(zhuǎn)移過程，需要現(xiàn)代化的運(yùn)輸工具來
16、保證。在煙草商品轉(zhuǎn)移過程中，商品供應(yīng)是否及時(shí)，費(fèi)用水平的高低，商品使用價(jià)值是否完好，都與商品運(yùn)輸有密切關(guān)系，運(yùn)輸把空間上相隔的供應(yīng)商和需求者聯(lián)系起來。因此，商品運(yùn)輸環(huán)節(jié)是企業(yè)開展增產(chǎn)節(jié)約、改善經(jīng)營管理，提高經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)重要方面。
一般而言，運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了兩種職能：一是實(shí)現(xiàn)了商品在空間上移動(dòng)的職能；二是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行短時(shí)儲(chǔ)存的職能。
?。ǘ┻\(yùn)輸方式
?。?）鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)主要優(yōu)勢是以相對(duì)較低的運(yùn)價(jià)長距離運(yùn)輸大批量貨物。鐵路的地區(qū)覆蓋面廣，適應(yīng)性強(qiáng)，可全天候不停運(yùn)營，具有較高的連續(xù)性、可靠性和安全性。但是因受到鐵軌、站點(diǎn)等的限制，鐵路運(yùn)輸?shù)撵`活性不高。鐵路一般是按照規(guī)
17、定的時(shí)間表運(yùn)營的，發(fā)貨的頻率要比公路運(yùn)輸?shù)汀?
（2）公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是機(jī)動(dòng)、靈活，可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，較適合運(yùn)輸中短途貨物，并且公路運(yùn)輸有速度較快，可靠性高和對(duì)產(chǎn)品損傷較小的特點(diǎn)。汽車承運(yùn)人具有靈活性，他們能夠在各種類型的公路上進(jìn)行運(yùn)輸，不像鐵路那樣要受到鐵軌和站點(diǎn)的限制，所以公路比其他運(yùn)輸方式的市場覆蓋面都要廣。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)使得它特別適合于短距離配送運(yùn)輸。公路運(yùn)輸不僅可進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，而且是其他運(yùn)輸方式的接運(yùn)工具，可減少運(yùn)輸過程中的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)及裝卸次數(shù)?？偟膩碚f，公路運(yùn)輸在物流作業(yè)中起著骨干作用。
?。?）水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸主要優(yōu)點(diǎn)是能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物，并且運(yùn)
18、費(fèi)低廉，適合于進(jìn)行長距離，便于機(jī)械設(shè)備搬運(yùn)的貨物運(yùn)輸。水路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)是其運(yùn)營范圍和運(yùn)輸速度受到限制，另外，水路運(yùn)輸?shù)目煽啃耘c可接近性較差。水路是大宗貨物長距離運(yùn)輸?shù)睦硐脒x擇。
?。? ）航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)在于運(yùn)輸速度快，但貨運(yùn)的高成本使得空運(yùn)并不適用于大眾化的商品，另外航空運(yùn)輸由于受大氣影響較大，使得可靠性降低。通常航空用來運(yùn)輸高價(jià)值商品或時(shí)間要求比成本更為重要的商品。
?。ㄈ┖侠磉\(yùn)輸
1．不合理運(yùn)輸?shù)男问?
不合理運(yùn)輸是在現(xiàn)有條件下可以達(dá)到的運(yùn)輸水平而未達(dá)到，從而造成運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間增加、運(yùn)費(fèi)超支等問題的運(yùn)輸形式。目前我國存在的主要不合理運(yùn)輸
19、形式有：
（1）返程或起程空駛、空車無貨載行駛這可以說是不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式。主要表現(xiàn)有調(diào)運(yùn)不當(dāng)、貨源計(jì)劃不周、不采用運(yùn)輸社會(huì)化而形成的空駛。
?。?）對(duì)流運(yùn)輸 亦稱“相向運(yùn)輸”、“交錯(cuò)運(yùn)輸”，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸稱對(duì)流運(yùn)輸。已經(jīng)制定了合理流向圖的產(chǎn)品，一般必須按合理流向的方向運(yùn)輸，如果與合理流向圖指定的方向相反，也屬對(duì)流運(yùn)輸。
?。?）迂回運(yùn)輸是舍近取遠(yuǎn)的一種運(yùn)輸。可以選取短距離進(jìn)行運(yùn)輸而不辦，卻選擇路程較長路線進(jìn)行運(yùn)輸，是一種不合
20、理形式。迂回運(yùn)輸有一定復(fù)雜性，不能簡單處之，只有當(dāng)計(jì)劃不周、地理不熟、組織不當(dāng)而發(fā)生的迂回，才屬于不合理運(yùn)輸。如果最短距離有交通阻塞、道路情況不好或有對(duì)噪音、排氣等特殊限制而不能使用時(shí)發(fā)生的迂回，不能稱不合理運(yùn)輸。
?。?）重復(fù)運(yùn)輸本來可以直接將貨物運(yùn)到目的地，但是在未達(dá)目的地之處，或目的地之外的其他場所將貨卸下，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地，或者同品種貨物在同一地點(diǎn)一面運(yùn)進(jìn)，同時(shí)又向外運(yùn)出。
（5）倒流運(yùn)輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。
?。?）過遠(yuǎn)運(yùn)輸是指調(diào)運(yùn)貨物舍近求遠(yuǎn)，近處有資源不調(diào)而從遠(yuǎn)處調(diào)，這就造成可采取近程運(yùn)輸而未采取，拉長了貨物運(yùn)距的
21、浪費(fèi)現(xiàn)象。
（7）運(yùn)力選擇不當(dāng) 未比較各種運(yùn)輸工具的優(yōu)勢而不正確地利用運(yùn)輸工具造成的不合理現(xiàn)象。
?。?）托運(yùn)方式選擇不當(dāng) 對(duì)于貨主而言，在可以選擇最好托運(yùn)方式而未選擇，造成運(yùn)力浪費(fèi)及費(fèi)用支出加大的一種不合理運(yùn)輸。
上述的各種不合理運(yùn)輸形式都是在特定條件下表現(xiàn)出來，在進(jìn)行判斷時(shí)必須注意其不合理的前提條件，否則就容易出現(xiàn)判斷的失誤。
2．合理運(yùn)輸
所謂合理運(yùn)輸，就是在實(shí)現(xiàn)物資產(chǎn)品實(shí)體從生產(chǎn)地至消費(fèi)地轉(zhuǎn)移的過程中，充分有效地運(yùn)用各種運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力，以最少的人、財(cái)、物消耗，及時(shí)、迅速、按質(zhì)、按量和安全地完成運(yùn)輸任務(wù)。其標(biāo)志是：運(yùn)輸距離最短、運(yùn)輸環(huán)節(jié)
22、最少、運(yùn)輸時(shí)間最短和運(yùn)輸費(fèi)用最省。
由于運(yùn)輸是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依賴于運(yùn)輸合理化。
運(yùn)輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有五方面的因素，稱作合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍保?
?。?）運(yùn)輸距離在運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸貨損、運(yùn)費(fèi)、車輛或船舶周轉(zhuǎn)等運(yùn)輸?shù)娜舾杉夹g(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，都與運(yùn)距有一定比例關(guān)系，運(yùn)距長短是運(yùn)輸是否合理的一個(gè)最基本因素?？s短運(yùn)輸距離從宏觀、微觀看都會(huì)帶來好處。
?。?）運(yùn)輸環(huán)節(jié) 每增加一次運(yùn)輸，不但會(huì)增加起運(yùn)的運(yùn)費(fèi)和總運(yùn)費(fèi)，而且必須要增加運(yùn)輸?shù)母綄倩顒?dòng)，如裝卸、包裝等。各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也會(huì)因此下降。所以，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，尤其是
23、同類運(yùn)輸工具的環(huán)節(jié)，對(duì)合理運(yùn)輸有促進(jìn)作用。
?。?3）運(yùn)輸工具各種運(yùn)輸工具都有其使用的優(yōu)勢領(lǐng)域，對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行優(yōu)化選擇，按運(yùn)輸工具特點(diǎn)進(jìn)行裝卸運(yùn)輸作業(yè)，最大限度發(fā)揮所用運(yùn)輸工具的作用，是運(yùn)輸合理化的重要一環(huán)。
（4）運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸是物流過程中需要花費(fèi)較多時(shí)間的環(huán)節(jié)，尤其是遠(yuǎn)程運(yùn)輸，在全部物流時(shí)間中，運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分，所以運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間縮短有決定性作用。此外，運(yùn)輸時(shí)間短，有利于運(yùn)輸工具的加速周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮運(yùn)力的作用，有利于貨主資金的周轉(zhuǎn)，有利于運(yùn)輸線路通過能力的提高，對(duì)運(yùn)輸合理化有很大貢獻(xiàn)。
?。?）運(yùn)輸費(fèi)用 運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)用中占很大比例，運(yùn)費(fèi)高低在很大
24、程度決定整個(gè)物流系統(tǒng)的競爭能力。實(shí)際上，運(yùn)輸費(fèi)用的降低，無論對(duì)貨主企業(yè)來講還是對(duì)物流經(jīng)營企業(yè)來講，都是運(yùn)輸合理化的一個(gè)重要目標(biāo)。運(yùn)費(fèi)的判斷，也是各種合理化措施是否行之有效的最終判斷依據(jù)之一。
從上述五方面考慮運(yùn)輸合理化，就能取得預(yù)想的結(jié)果。
運(yùn)輸合理化是一個(gè)系統(tǒng)分析過程，常采用定性與定量相結(jié)合的方法，對(duì)運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)和總體進(jìn)行分析研究，研究的主要內(nèi)容與方法主要有以下幾方面：
?。?）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 實(shí)載率的含義有兩個(gè)：一是單車實(shí)際載重與運(yùn)距乘積和標(biāo)定載重與行駛里程乘積的比率。在安排單車、單船運(yùn)輸時(shí)，它是判斷裝載合理與否的重要指標(biāo)；二是車船的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，即在一定時(shí)期
25、內(nèi)。車船完成的貨物周轉(zhuǎn)量（噸公里）占車船載重噸位與行駛公里乘積的百分比。提高實(shí)載率，如進(jìn)行配載運(yùn)輸?shù)?，可以充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少空駛和不滿載行駛時(shí)間，減少浪費(fèi)。
?。?）減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力 在運(yùn)輸設(shè)施固定的情況下，盡量減少能源、動(dòng)力投入，如多掛車皮、拖帶、掛車等，可以大大節(jié)約運(yùn)費(fèi)，降低單位貨物的運(yùn)輸成本。
?。?）發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系 即實(shí)行專業(yè)化分工，打破一家一戶自成體系的運(yùn)輸方式，統(tǒng)一安排運(yùn)輸，如“一條龍”服務(wù)、“一票到底”的做法等等，形成規(guī)模效益。
?。?）實(shí)行中短距離分流，以公路運(yùn)輸代替鐵路運(yùn)輸即通過技術(shù)論證，找出經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸里程，充分發(fā)揮出公路和鐵
26、路的各自優(yōu)勢，提高運(yùn)輸效益。
?。?）盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸利用批量優(yōu)勢，實(shí)行整車運(yùn)輸，一次性到達(dá)，可以大大減少中間環(huán)節(jié)，減少成本。
?。?）“四就”直撥運(yùn)輸 “四就”是指通過預(yù)先籌劃，不需要入庫，直接將貨物就廠、就站（碼頭）、就庫、就車（船）將貨物分送給客戶。這樣可以以最少的中轉(zhuǎn)次數(shù)完成貨物運(yùn)輸。
?。?）發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和工具利用高科技手段，發(fā)展如專用車、車皮、掛車等特種運(yùn)輸工具和集裝箱等先進(jìn)運(yùn)輸方式，減少貨損，提高周轉(zhuǎn)速度。來源：中國煙草在線摘自《卷煙商品營銷員》更多精品資料網(wǎng)址：
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