汽車(chē)駕駛員技師論文 2

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1、 技師專(zhuān)業(yè)論文 論駕駛與節(jié)油 姓 名：曾慶福 職 業(yè)：司機(jī) 身份證號(hào)：420601196010137038 鑒定等級(jí)：技師 單 位：樊城區(qū)信訪局 2013年5月10日 論駕駛與節(jié)油 曾慶福 樊城區(qū)信訪局 摘要：本文根據(jù)自己多年公交汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)結(jié)合公交車(chē)輛運(yùn)行特點(diǎn)和規(guī)律，總結(jié)歸納出幾點(diǎn)節(jié)油操作方法和有效措施。 論駕駛與節(jié)油 一、節(jié)油的重要性 目前，由于全球能源危機(jī)導(dǎo)致油價(jià)上漲，因而如何節(jié)約能源，降低成本，構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)

2、，已成為一個(gè)長(zhǎng)期需要解決的問(wèn)題，而引起人們的關(guān)注，作為一名駕駛員，在日常工作中，節(jié)油就成為一個(gè)重要環(huán)節(jié)。因此，節(jié)油成為降低成本、低碳環(huán)保的大事，如果我們能有一個(gè)良好的駕駛心態(tài)，從安全行車(chē)，節(jié)約燃油，降低成本的角度去工作，那么提高經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益是非?？捎^的。要想節(jié)油，就要提高駕駛技術(shù)和采取有效的節(jié)油方法，駕駛水平的高低，直接影響著燃料消耗的多少，通過(guò)多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了幾點(diǎn)方法，僅供參考。 二、具體措施 ㈠車(chē)輛的正確操作 ⑴緩慢駕駛：汽車(chē)一般用低檔起步，然后緩慢加速，比起有些人起步猛加速，一腳將油門(mén)踏到底的方法，在達(dá)到同樣中等車(chē)速時(shí)，燃油要省不少。這對(duì)于在城市行駛的汽車(chē)，每天要起步幾十次

3、，甚至上百次，采用緩慢加速，節(jié)油量應(yīng)是很可觀的。 ⑵使用經(jīng)濟(jì)車(chē)速：城市公交車(chē)輛在道路寬直，視線良好的道路條件下，應(yīng)以不超過(guò)40公里/小時(shí)的速度，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為40%—50%的經(jīng)濟(jì)車(chē)速行駛。因?yàn)?，汽?chē)在經(jīng)濟(jì)車(chē)速時(shí)，是汽車(chē)磨損最小，油耗最低的狀態(tài)，是最節(jié)油的。但在繁華路段，十字路口等，應(yīng)減速慢行，確保安全。 ⑶車(chē)輛緩加速時(shí)，要腳輕手快：腳輕手快是指腳踩油門(mén)要輕，而緩抬，手換擋要快而及時(shí)，不要拖檔，更不要低速檔，高速行駛。輕踩油門(mén)能節(jié)油主要是因?yàn)橐话慊推髦?，有加速、加濃裝置，若猛踩油門(mén)踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。若猛抬油門(mén)，會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然下降而起牽助作用，抵消一

4、部分行駛慣性，而使油耗增加。 駕駛員換擋時(shí)，動(dòng)作要準(zhǔn)確、迅速、及時(shí)，不要拖泥帶水，換擋動(dòng)作快，可縮短加速和換擋過(guò)程，避免發(fā)動(dòng)機(jī)功率無(wú)謂損失。尤其是丘陵地帶或陡坡上行駛時(shí)，換擋的時(shí)間越短，汽車(chē)的動(dòng)力性就發(fā)揮的越好，就越能節(jié)省燃油。 ⑷根據(jù)車(chē)速和道路情況及時(shí)增、減檔：汽車(chē)在用不同的檔位行駛，油耗是不一樣的。在同一道路條件和一定車(chē)速下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，而發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速當(dāng)時(shí)，結(jié)果正相反。所以，一般盡可能使用高速檔行駛，少用中間檔，不要長(zhǎng)時(shí)間使用中、低檔，但也不要在高速檔勉強(qiáng)行駛。例如，在上長(zhǎng)坡時(shí)，單靠高速檔的慣性，不能沖到坡頂，

5、在動(dòng)力感不足，速度下降時(shí)，要及時(shí)的換入較低檔位。如果勉強(qiáng)行駛，不但不省油，而且費(fèi)油，將迫使發(fā)動(dòng)機(jī)減速至不穩(wěn)定的工作狀態(tài)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力急劇下降，油耗大增。同時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間處于大負(fù)荷，低轉(zhuǎn)速的工況還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果不好，潤(rùn)滑條件惡化，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)不正常的損傷。 還應(yīng)避免在低速檔位高速行車(chē)。因?yàn)榭刻岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高車(chē)速的做法，不僅車(chē)速提高有限，而且會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高而使實(shí)際油耗大大增加，并使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損加劇。由于低檔高速和高檔低速同樣費(fèi)油費(fèi)車(chē)，都是檔位選擇不當(dāng)造成。所以應(yīng)依據(jù)車(chē)速變化及時(shí)變換行車(chē)檔位，從而達(dá)到省車(chē)、省油的目的。 ⑸

6、正確使用制動(dòng)：制動(dòng)實(shí)質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過(guò)程，任何不必要的制動(dòng)都意味著燃料的浪費(fèi)。在保證安全的情況下，盡量少用制動(dòng)，也是節(jié)油的一項(xiàng)有限措施。除緊急情況下，應(yīng)盡量避免緊急制動(dòng)。在通過(guò)交岔路口，轉(zhuǎn)彎，下坡等復(fù)雜路段，應(yīng)提前抬起油門(mén)，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用，這樣不僅可以省油，而且還能減少機(jī)件磨損。 　⑹行駛中的安全滑行：汽車(chē)在行駛中，解除發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力后，靠汽車(chē)本身的動(dòng)能或下坡的勢(shì)能繼續(xù)行駛，成為滑行?；袝r(shí)一般發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速桿置于空擋位置，發(fā)動(dòng)機(jī)只消耗很少的油。因此滑行是一種節(jié)油操作方法?；锌煞譃椋杭铀倩校铀倩?。即： ①加速滑行：是在平坦，路面堅(jiān)實(shí)，行人和車(chē)輛都較少的道路上。先加速

7、達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，將變速桿放入空擋位置，利用汽車(chē)慣性行駛。當(dāng)車(chē)速降低到一定數(shù)值后，在加速，讓后再滑行。當(dāng)滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，耗油很少，若車(chē)加速性能良好，加速時(shí)所用的時(shí)間短，加速所耗油也少。這樣，加速和滑行消耗的燃料總和比以同樣速度穩(wěn)定行駛所消耗的燃料要少。因此，加速滑行過(guò)程就是省油過(guò)程。下坡時(shí)，不許熄火、脫檔滑行，保證行車(chē)安全。 ②“預(yù)見(jiàn)型”減速滑行：是指汽車(chē)在行駛中遇前方交堵，十字路口，公交車(chē)進(jìn)站或有目的的停車(chē)之前50米將變速桿置于空擋，充分利用汽車(chē)慣性，減速滑行，停車(chē)時(shí)，從而達(dá)到節(jié)油的目的。城市公交車(chē)每天減速滑行的總里程約是行駛里程的20%—25%，其節(jié)油效果是相當(dāng)明顯的。遇雨雪霧

8、等惡劣天氣，不要空擋滑行。 ㈡加強(qiáng)車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)： 節(jié)油的前提就是愛(ài)護(hù)車(chē)輛，保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好，做好“三檢”工作。對(duì)車(chē)輛的正常使用，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少車(chē)輛故障都起著十分重要的作用。 ⑴行車(chē)前：注意檢查車(chē)輛的輪胎氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)，燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油，冷卻水等是否符合標(biāo)準(zhǔn)，有無(wú)漏油漏水漏氣。然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱3-5分鐘，觀察各儀表工作是否正常。 ⑵行車(chē)中：行駛中注意觀察各種儀表，發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)有無(wú)異響，制動(dòng)是否有效。必要時(shí)，進(jìn)場(chǎng)維修，堅(jiān)決不開(kāi)帶病車(chē)上路，確保安全行車(chē)。 ⑶收車(chē)后：檢查輪胎氣壓，打開(kāi)放污開(kāi)關(guān)，放掉污水，補(bǔ)充燃料，關(guān)閉總電源。 ㈢提高車(chē)輛駕駛技術(shù)和加強(qiáng)理論學(xué)習(xí) 要認(rèn)

9、真學(xué)習(xí)有關(guān)汽車(chē)操作技術(shù)和理論知識(shí)。掌握汽車(chē)在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術(shù)，要勤于動(dòng)腦，勤于鉆研，才能熟練掌握駕駛車(chē)輛省油，省費(fèi)用的方法。本人從事駕駛員工作十幾年來(lái)，通過(guò)多次的有關(guān)汽車(chē)駕駛操作，理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和車(chē)輛一般保養(yǎng)，維護(hù)的培訓(xùn)，掌握了一定的理論知識(shí)，并把理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際駕駛工作中去，也多次請(qǐng)教技術(shù)過(guò)硬的老師傅，注意學(xué)習(xí)別人的長(zhǎng)處，通過(guò)自己不懈的努力，掌握了一些正確駕駛的要領(lǐng)，取得了一定的成績(jī)，多次被評(píng)為“優(yōu)秀駕駛員”。 三、結(jié)論 綜上所述，要想達(dá)到節(jié)約能源，降低成本，駕駛方面應(yīng)從以下幾個(gè)方面做起： 1、緩慢加速 2、使用經(jīng)濟(jì)車(chē)速 3、車(chē)輛緩加速時(shí)，要腳輕手快 4、根

10、據(jù)車(chē)速及道路情況及時(shí)增、減檔 5、正確使用制動(dòng) 6、安全滑行。不同的道路狀況采取不同的滑行方法。 7、同時(shí)加強(qiáng)車(chē)輛“三檢”保養(yǎng) 8、提高駕駛技術(shù)，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí) 只有這樣，才能節(jié)油，做一名創(chuàng)建節(jié)約型社會(huì)的駕駛員。 參考資料： 《汽車(chē)駕駛研讀》 解放軍出版社 《汽車(chē)指導(dǎo)駕駛員培訓(xùn)教材》 陜西省交通廳編修 Acknowledgements My deepest gratitude goes first and foremost to Professor aaa , my supervisor, for her constant encouragement an

11、d guidance. She has walked me through all the stages of the writing of this thesis. Without her consistent and illuminating instruction, this thesis could not havereached its present form. Second, I would like to express my heartfelt gratitude to Professor aaa, who led me into the world of tran

12、slation. I am also greatly indebted to the professors and teachers at the Department of English: Professor dddd, Professor ssss, who have instructed and helped me a lot in the past two years. Last my thanks would go to my beloved family for their loving considerations and great confidence in me

13、 all through these years. I also owe my sincere gratitude to my friends and my fellow classmates who gave me their help and time in listening to me and helping me work out my problems during the difficult course of the thesis. My deepest gratitude goes first and foremost to Professor aaa , my s

14、upervisor, for her constant encouragement and guidance. She has walked me through all the stages of the writing of this thesis. Without her consistent and illuminating instruction, this thesis could not havereached its present form. Second, I would like to express my heartfelt gratitude to Profe

15、ssor aaa, who led me into the world of translation. I am also greatly indebted to the professors and teachers at the Department of English: Professor dddd, Professor ssss, who have instructed and helped me a lot in the past two years. Last my thanks would go to my beloved family for their loving considerations and great confidence in me all through these years. I also owe my sincere gratitude to my friends and my fellow classmates who gave me their help and time in listening to me and helping me work out my problems during the difficult course of the thesis. - 6 -