鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測曲線分析.ppt

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一、道岔動(dòng)作電流曲線分析,1、正常曲線,道岔轉(zhuǎn)動(dòng)電流曲線是一條以電流為縱軸、時(shí)間為橫，以10毫秒測量間隔的各電流值逐點(diǎn)連接繪制而成的曲線，蘊(yùn)涵了道岔轉(zhuǎn)換過程中的電氣特性和機(jī)械特性。,時(shí)間特性,1、T2-T1=1DQJ吸起時(shí)間+2DQJ轉(zhuǎn)極時(shí)間≤0.3s2、T3-T2≤0.05sZD6電機(jī)上電時(shí)間3、T4-T1≤0.6s其中T3～T4段為道岔解鎖，密貼尖軌開始動(dòng)作時(shí)間。4、T7-T4=道岔尖軌移動(dòng)時(shí)間，時(shí)間的長短視轉(zhuǎn)換阻力而變，一般取T4～T7間的平均電流作為道岔動(dòng)作電流。5、T8-T7≤0.25s尖軌密貼至道岔鎖閉的時(shí)間，其電流值對(duì)應(yīng)道岔的密貼力6、T9-T8≤0.05sZD6完成機(jī)械鎖閉,自動(dòng)開閉器速動(dòng)接點(diǎn)斷開電路的轉(zhuǎn)換時(shí)間7、T10-T9=1DQJ緩放時(shí)間≥0.4s,曲線各段的含義,1、電機(jī)啟動(dòng)時(shí)（T2-T3段）曲線驟升，形成一個(gè)尖峰，峰頂值通常為6至10A。若峰值過高，說明道岔電機(jī)有匝間短路。2、電流至峰點(diǎn)后迅速回落（T3-T4段），弧線應(yīng)平順。若有臺(tái)階或鼓包則為道岔密貼調(diào)整過緊造成解脫困難。3、T4-T5段曲線基本呈水平狀，略微向下。T6-T7段為一略微向上的平順曲線。T5-T6段為一大半徑，方向朝下的弧，谷底值與T4-T5或T6-T7段的平均值之差，不應(yīng)大于0.4A，若大于則說明工務(wù)尖軌有轉(zhuǎn)換障礙(根部阻力、滑床板缺油、尖軌吊板等)。4、T4-T7段平均值為轉(zhuǎn)轍機(jī)工作電流。曲線應(yīng)平滑，若電流幅值上下抖動(dòng)則有如下可能：滑床板凹凸不平、炭刷與整流子面接觸不良或有污垢、電機(jī)有匝間短路。T4-T7段曲線若有大量的回零點(diǎn)，則為電機(jī)轉(zhuǎn)子斷線。5、T7-T8段為鎖閉電流，一般高于T6-T7段，但不應(yīng)高出0.25A以上，若有則為道岔密貼調(diào)整過緊。當(dāng)?shù)啦磉M(jìn)行四毫米試驗(yàn)時(shí)，在T8后有一串逐漸下滑的波動(dòng)段，波峰與波谷間的電流之差不應(yīng)大于0.35A，若大于則為磨擦帶不良。6、T9-T10段為1DQJ緩放時(shí)間,,,,多動(dòng)道岔,雙動(dòng)、三動(dòng)及四動(dòng)道岔，其動(dòng)作過程是串連的，第一動(dòng)轉(zhuǎn)換完畢，其自動(dòng)開閉器接點(diǎn)自動(dòng)切斷其動(dòng)作電流，同時(shí)接通第二的動(dòng)作電流，以此類推，因此其動(dòng)作電流曲線是單動(dòng)的組合,1、正常曲線,2、典型的異常曲線,1）啟動(dòng)延遲曲線：,特點(diǎn)是啟動(dòng)前有一段時(shí)間（大約是零點(diǎn)幾秒）道岔動(dòng)作電流為零,產(chǎn)生原因可能是由于啟動(dòng)電路中的某一個(gè)繼電器接點(diǎn)接觸不良或繼電器本身不良造成,,2、異常曲線,2）自動(dòng)開閉器動(dòng)作不靈活曲線,特點(diǎn)道岔機(jī)械鎖閉時(shí)，電流曲線延時(shí),產(chǎn)生原因：自動(dòng)開閉器的幾個(gè)軸動(dòng)作不靈活產(chǎn)生（拐軸、自動(dòng)開閉速動(dòng)爪軸、連接板軸）。處理方法：在各軸上注鐘表油或變壓器油。,3-10,2、異常曲線,3）鎖閉電流超標(biāo)曲線,特點(diǎn)道岔鎖閉電流增大,產(chǎn)生原因：道岔調(diào)整過緊，齒條塊缺油等多種原因。處理方法：密貼調(diào)整，注油等。,2、異常曲線,4）動(dòng)作電流不平滑曲線,特點(diǎn)動(dòng)作電流呈鋸齒狀，不平滑,產(chǎn)生原因：（1）電機(jī)碳刷與轉(zhuǎn)換器面不是圓心弧面接觸，只有部分接觸，電機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，換向器產(chǎn)生環(huán)火。（2）電機(jī)換向器有斷格或電機(jī)換向器面清掃不良。（3）滑床板清掃不良。,2、異常曲線,5）道岔夾異物或故障電流過小曲線,特點(diǎn)動(dòng)作電流曲線長時(shí)間在一個(gè)固定值范圍內(nèi)，道岔不能鎖閉，轉(zhuǎn)換過程超時(shí),產(chǎn)生原因道岔夾異物或故障電流小,特點(diǎn)動(dòng)作電流曲線長時(shí)間在一個(gè)固定值范圍內(nèi)，道岔不能鎖閉，轉(zhuǎn)換過程超時(shí),產(chǎn)生原因道岔夾異物或故障電流小,2、異常曲線,6）啟動(dòng)電路斷線曲線,2、異常曲線,特點(diǎn)道岔轉(zhuǎn)換過程中，突然自己停轉(zhuǎn)，控制臺(tái)無表示，實(shí)際道岔在四開狀態(tài),產(chǎn)生原因一是動(dòng)作電流過小或是電機(jī)特性不良，二是1DQJ繼電器1-2線圈工作不良，繼電器保持不住。,7）道岔動(dòng)作電流過小或1DQJ不良曲線,8）轉(zhuǎn)轍機(jī)定轉(zhuǎn)子混線曲線,2、異常曲線,9）抱死曲線,2、異常曲線,從下圖可以判斷為雙動(dòng)道岔的第二動(dòng)產(chǎn)生抱死曲線。卸下電機(jī)后，用手搖把搖，能搖動(dòng)，說明為電機(jī)抱死；搖不動(dòng)，是減速器抱死。,此種曲線是道岔啟動(dòng)接點(diǎn)斷不開而形成的曲線，道岔機(jī)械鎖閉。產(chǎn)生原因是自動(dòng)開閉器的幾個(gè)軸動(dòng)作不靈活產(chǎn)生（拐軸、自動(dòng)開閉速動(dòng)爪軸、連接板軸），處理方法在各軸上注鐘表油或變壓器油,10）自動(dòng)開閉器動(dòng)作不靈活曲線,2、異常曲線,,二、軌道電壓曲線分析,1、分路不良曲線：當(dāng)軌道區(qū)段有車占用時(shí)，軌道電壓出現(xiàn)不同幅度的不正常的波動(dòng)，有時(shí)會(huì)突破分路上限。多見于雨后或長期不走車的軌道電路區(qū)段。,２、站內(nèi)軌道電路設(shè)備不良電壓曲線站內(nèi)軌道電路設(shè)備不良，一般多見于軌道電路扼流變壓器不良、分割絕緣不良、道岔安裝裝置絕緣不良、軌道電路限流電阻簧片接觸不良、軌端接續(xù)線、跳線塞釘或連接螺絲接觸不良等，這些都會(huì)造成軌道電路電壓出現(xiàn)不同幅度下降和曲線波動(dòng)：,３、電氣化接觸網(wǎng)停電作業(yè)時(shí)，往鋼軌上掛臨時(shí)地線造成軌道電路電壓時(shí)高時(shí)低、曲線異常波動(dòng),４、接收器不良曲線接收器不良軌道電路曲線有時(shí)可能沒有變化，但有時(shí)也能夠?qū)е萝壍离妷狠^大幅度的升高或下降：,５、一送雙受軌道電路區(qū)段受端電阻短路造成的故障曲線當(dāng)DG軌道受端電阻短路時(shí)，造成本區(qū)段軌道電壓升高。同時(shí)，DG1軌道電壓略有下降,6、軌道電路區(qū)段嚴(yán)重漏泄曲線,4-7,7、室外軌道變壓器抽頭端虛接曲線,8、一般為導(dǎo)線接觸不良所致，在列車過后電壓恢復(fù)不到原來值，有時(shí)在低值時(shí)列車過后能恢復(fù)到原來數(shù)值,9、在無車情況下，當(dāng)顯示軌道電壓為零或很低時(shí)，應(yīng)斷開分線盤室外電纜確定室內(nèi)故障還是室外故障進(jìn)行查找,