場（廠）內(nèi)專用機動車輛管理與操作安全技術(shù)

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場（廠）內(nèi)專用機動車輛 管理與操作 安全技術(shù),趙  昕,一.行政法規(guī),①《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》中華人民共和國國務(wù)院令第373號2003年6月1日起施行中華人民共和國國務(wù)院令第549號已經(jīng)2009年1月14日國務(wù)院第46次常務(wù)會議通過修訂，自2009年5月1日起施行。,第一條   為了加強特種設(shè)備的安全監(jiān)察，防止和減少事故，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，促進經(jīng)濟發(fā)展，制定本條例。,第二條 本條例所稱特種設(shè)備是指涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶，下同）、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設(shè)施和場（廠）內(nèi)專用機動車輛。前款特種設(shè)備的目錄由國務(wù)院負責特種設(shè)備安全監(jiān)督管理的部門（以下簡稱國務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門）制訂，報國務(wù)院批準后執(zhí)行。,第五條 特種設(shè)備生產(chǎn)、使用單位應(yīng)當建立健全特種設(shè)備安全、節(jié)能管理制度和崗位安全、節(jié)能責任制度。特種設(shè)備生產(chǎn)、使用單位的主要負責人應(yīng)當對本單位特種設(shè)備的安全和節(jié)能全面負責。特種設(shè)備生產(chǎn)、使用單位和特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)，應(yīng)當接受特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門依法進行的特種設(shè)備安全監(jiān)察。,第二十條 鍋爐、壓力容器、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設(shè)施的安裝、改造、維修以及場（廠）內(nèi)專用機動車輛的改造、維修竣工后，安裝、改造、維修的施工單位應(yīng)當在驗收后30日內(nèi)將有關(guān)技術(shù)資料移交使用單位。高耗能特種設(shè)備還應(yīng)當按照安全技術(shù)規(guī)范的要求提交能效測試報告。使用單位應(yīng)當將其存入該特種設(shè)備的安全技術(shù)檔案。,第二十五條 特種設(shè)備在投入使用前或者投入使用后30日內(nèi)，特種設(shè)備使用單位應(yīng)當向直轄市或者設(shè)區(qū)的市的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門登記。登記標志應(yīng)當置于或者附著于該特種設(shè)備的顯著位置。,國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局第13號令第四十四條  新增廠內(nèi)機動車輛的單位，必須按照規(guī)定到所在地區(qū)地、市級以上特種設(shè)備安全監(jiān)察機構(gòu)注冊登記，核發(fā)牌照。并粘貼安全檢驗合格標志后，方可以投入使用。,第二十六條  特種設(shè)備使用單位應(yīng)當建立特種設(shè)備安全技術(shù)檔案。安全技術(shù)檔案應(yīng)當包括以下內(nèi)容： （一）特種設(shè)備的類別、名稱、技術(shù)參數(shù)、設(shè)計文件、制造單位、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、使用維護說明等文件以及安裝技術(shù)文件和資料；（二）特種設(shè)備的定期檢驗和定期自行檢查的記錄； （三）特種設(shè)備的日常使用狀況記錄； （四）特種設(shè)備及其安全附件、安全保護裝置、測量調(diào)控裝置及有關(guān)附屬儀器儀表的日常維護保養(yǎng)記錄； （五）特種設(shè)備運行故障和事故記錄。（六）高耗能特種設(shè)備的能效測試報告、能耗狀況記錄以及節(jié)能改造技術(shù)資料。,第二十七條  特種設(shè)備使用單位應(yīng)當對在用特種設(shè)備進行經(jīng)常性日常維護保養(yǎng)，并定期自行檢查。特種設(shè)備使用單位對在用特種設(shè)備應(yīng)當至少每月進行一次自行檢查，并作出記錄。特種設(shè)備使用單位在對在用特種設(shè)備進行自行檢查和日常維護保養(yǎng)時發(fā)現(xiàn)異常情況的，應(yīng)當及時處理。 特種設(shè)備使用單位應(yīng)當對在用特種設(shè)備的安全附件、安全保護裝置、測量調(diào)控裝置和儀器儀表進行定期校驗、檢修，并作出記錄。鍋爐使用單位應(yīng)當按照安全技術(shù)規(guī)范的要求進行鍋爐水（介）質(zhì)處理，并接受特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)實施的水（介）質(zhì)處理定期檢驗。從事鍋爐清洗的單位，應(yīng)當按照安全技術(shù)規(guī)范的要求進行鍋爐清洗，并接受特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)實施的鍋爐清洗過程監(jiān)督檢驗。,第二十八條 特種設(shè)備使用單位應(yīng)當按照安全技術(shù)規(guī)范的定期檢驗要求，在安全檢驗合格有效期屆滿前1個月向特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)提出定期檢驗要求。 檢驗檢測機構(gòu)接到定期檢驗要求后，應(yīng)當按照安全技術(shù)規(guī)范的要求及時進行安全性能檢驗和能效測試。 未經(jīng)定期檢驗或者檢驗不合格的特種設(shè)備，不得繼續(xù)使用。,國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局第13號令第四十六條  在用廠內(nèi)機動車輛定期檢驗周期為一年。,第三十八條  鍋爐、壓力容器、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設(shè)施、場（廠）內(nèi)專用機動車輛的作業(yè)人員及其相關(guān)管理人員（以下統(tǒng)稱特種設(shè)備作業(yè)人員），應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書，方可從事相應(yīng)的作業(yè)或者管理工作。,《特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》,國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局第70號令國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局令  第 140 號《國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局關(guān)于修改的決定》已經(jīng)2010年11月23日國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局局務(wù)會議審議通過，現(xiàn)予公布，自2011年7月1日起施行。局 長   二〇一一年五月三日,第二十二條 《特種設(shè)備作業(yè)人員證》每2年復(fù)審一次。持證人員應(yīng)當在復(fù)審期滿3個月前，向發(fā)證部門提出復(fù)審申請。復(fù)審合格的，由發(fā)證部門在證書正本上簽章。對在2年內(nèi)無違規(guī)、違法等不良記錄，并按時參加安全培訓(xùn)的，應(yīng)當按照有關(guān)安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定延長復(fù)審期限。   復(fù)審不合格的應(yīng)當重新參加考試。逾期未申請復(fù)審或考試不合格的，其《特種設(shè)備作業(yè)人員證》予以注銷。   跨地區(qū)從業(yè)的特種設(shè)備作業(yè)人員，可以向從業(yè)所在地的發(fā)證部門申請復(fù)審。,第二十二條 《特種設(shè)備作業(yè)人員證》每4年復(fù)審一次。持證人員應(yīng)當在復(fù)審期屆滿3個月前，向發(fā)證部門提出復(fù)審申請。對持證人員在4年內(nèi)符合有關(guān)安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定的不間斷作業(yè)要求和安全、節(jié)能教育培訓(xùn)要求，且無違章操作或者管理等不良記錄、未造成事故的，發(fā)證部門應(yīng)當按照有關(guān)安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定準予復(fù)審合格，并在證書正本上加蓋發(fā)證部門復(fù)審合格章。  復(fù)審不合格、逾期未復(fù)審的，其《特種設(shè)備作業(yè)人員證》予以注銷。,第三十九條  特種設(shè)備使用單位應(yīng)當對特種設(shè)備作業(yè)人員進行特種設(shè)備安全、節(jié)能教育和培訓(xùn)，保證特種設(shè)備作業(yè)人員具備必要的特種設(shè)備安全、節(jié)能知識。特種設(shè)備作業(yè)人員在作業(yè)中應(yīng)當嚴格執(zhí)行特種設(shè)備的操作規(guī)程和有關(guān)的安全規(guī)章制度。,第四十條   特種設(shè)備作業(yè)人員在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當立即向現(xiàn)場安全管理人員和單位有關(guān)負責人報告。,第六章   事故預(yù)防和調(diào)查處理,第六十一條 ：有下列情形之一的，為特別重大事故：（一）特種設(shè)備事故造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的；（二）600兆瓦以上鍋爐爆炸的；（三）壓力容器、壓力管道有毒介質(zhì)泄漏，造成15萬人以上轉(zhuǎn)移的；（四）客運索道、大型游樂設(shè)施高空滯留100人以上并且時間在48小時以上的。,第六十二條 ：有下列情形之一的，為重大事故： （一）特種設(shè)備事故造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的； （二）600兆瓦以上鍋爐因安全故障中斷運行240小時以上的； （三）壓力容器、壓力管道有毒介質(zhì)泄漏，造成5萬人以上15萬人以下轉(zhuǎn)移的； （四）客運索道、大型游樂設(shè)施高空滯留100人以上并且時間在24小時以上48小時以下的。,第六十三條 ：有下列情形之一的，為較大事故： （一）特種設(shè)備事故造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的； （二）鍋爐、壓力容器、壓力管道爆炸的； （三）壓力容器、壓力管道有毒介質(zhì)泄漏，造成1萬人以上5萬人以下轉(zhuǎn)移的； （四）起重機械整體傾覆的； （五）客運索道、大型游樂設(shè)施高空滯留人員12小時以上的。,第六十四條 ：有下列情形之一的，為一般事故： （一）特種設(shè)備事故造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的； （二）壓力容器、壓力管道有毒介質(zhì)泄漏，造成500人以上1萬人以下轉(zhuǎn)移的； （三）電梯轎廂滯留人員2小時以上的； （四）起重機械主要受力結(jié)構(gòu)件折斷或者起升機構(gòu)墜落的； （五）客運索道高空滯留人員35小時以上12小時以下的； （六）大型游樂設(shè)施高空滯留人員1小時以上12小時以下的。除前款規(guī)定外，國務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門可以對一般事故的其他情形做出補充規(guī)定。,第六十五條 ：特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門應(yīng)當制定特種設(shè)備應(yīng)急預(yù)案。特種設(shè)備使用單位應(yīng)當制定事故應(yīng)急專項預(yù)案，并定期進行事故應(yīng)急演練。 壓力容器、壓力管道發(fā)生爆炸或者泄漏，在搶險救援時應(yīng)當區(qū)分介質(zhì)特性，嚴格按照相關(guān)預(yù)案規(guī)定程序處理，防止二次爆炸。,第六十七條 ：特別重大事故由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。重大事故由國務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門會同有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。較大事故由省、自治區(qū)、直轄市特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門會同有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。一般事故由設(shè)區(qū)的市的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門會同有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。,第八十三條  特種設(shè)備使用單位有下列情形之一的，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門責令限期改正；逾期未改正的，處2000元以上2萬元以下罰款；情節(jié)嚴重的，責令停止使用或者停產(chǎn)停業(yè)整頓：（一）特種設(shè)備投入使用前或者投入使用后30日內(nèi)，未向特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門登記，擅自將其投入使用的；（二）未依照本條例第二十六條 的規(guī)定，建立特種設(shè)備安全技術(shù)檔案的；,（三）未依照本條例第二十七條 的規(guī)定，對在用特種設(shè)備進行經(jīng)常性日常維護保養(yǎng)和定期自行檢查的，或者對在用特種設(shè)備的安全附件、安全保護裝置、測量調(diào)控裝置及有關(guān)附屬儀器儀表進行定期校驗、檢修，并作出記錄的；（四）未按照安全技術(shù)規(guī)范的定期檢驗要求，在安全檢驗合格有效期屆滿前1個月向特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)提出定期檢驗要求的；,（五）使用未經(jīng)定期檢驗或者檢驗不合格的特種設(shè)備的；（六）特種設(shè)備出現(xiàn)故障或者發(fā)生異常情況，未對其進行全面檢查、消除事故隱患，繼續(xù)投入使用的；（七）未制定特種設(shè)備事故應(yīng)急（措施和救援預(yù)案）專項預(yù)案的；（八）未依照本條例第三十一（二）條 第二款的規(guī)定，對電梯進行清潔、潤滑、調(diào)整和檢查的。,（九）未按照安全技術(shù)規(guī)范要求進行鍋爐水（介）質(zhì)處理的 （十）特種設(shè)備不符合能效指標，未及時采取相應(yīng)措施進行整改的。特種設(shè)備使用單位使用未取得生產(chǎn)許可的單位生產(chǎn)的特種設(shè)備或者將非承壓鍋爐、非壓力容器作為承壓鍋爐、壓力容器使用的，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門責令停止使用，予以沒收，處2萬元以上10萬元以下罰款。,第八十四條 特種設(shè)備存在嚴重事故隱患，無改造、維修價值，或者超過安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定的使用年限，特種設(shè)備使用單位未予以報廢，并向原登記的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門辦理注銷的，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門責令限期改正；逾期未改正的，處5萬元以上20萬元以下罰款。,第八十六條 特種設(shè)備使用單位有下列情形之一的，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門責令限期改正；逾期未改正的，責令停止使用或者停產(chǎn)停業(yè)整頓，處2000元以上2萬元以下罰款： （一）未依照本條例規(guī)定設(shè)置特種設(shè)備安全管理機構(gòu)或者配備專職、兼職的安全管理人員的； （二）從事特種設(shè)備作業(yè)的人員，未取得相應(yīng)特種作業(yè)人員證書，上崗作業(yè)的； （三）未對特種設(shè)備作業(yè)人員進行特種設(shè)備安全教育和培訓(xùn)的。,第八十七條 發(fā)生特種設(shè)備事故，有下列情形之一的，對單位，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門處5萬元以上20萬元以下罰款；對主要負責人，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門處4000元以上2萬元以下罰款；屬于國家工作人員的，依法給予處分；觸犯刑律的，依照刑法關(guān)于重大責任事故罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責任： （一）特種設(shè)備使用單位的主要負責人在本單位發(fā)生特種設(shè)備事故時，不立即組織搶救或者在事故調(diào)查處理期間擅離職守或者逃匿的； （二）特種設(shè)備使用單位的主要負責人對特種設(shè)備事故隱瞞不報、謊報或者拖延不報的。,第八十八條 ：對事故發(fā)生負有責任的單位，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門依照下列規(guī)定處以罰款： （一）發(fā)生一般事故的，處10萬元以上20萬元以下罰款； （二）發(fā)生較大事故的，處20萬元以上50萬元以下罰款； （三）發(fā)生重大事故的，處50萬元以上200萬元以下罰款。,第八十九條 ：對事故發(fā)生負有責任的單位的主要負責人未依法履行職責，導(dǎo)致事故發(fā)生的，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門依照下列規(guī)定處以罰款；屬于國家工作人員的，并依法給予處分；觸犯刑律的，依照刑法關(guān)于重大責任事故罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責任： （一）發(fā)生一般事故的，處上一年年收入30％的罰款； （二）發(fā)生較大事故的，處上一年年收入40％的罰款； （三）發(fā)生重大事故的，處上一年年收入60％的罰款。,第九十條  特種設(shè)備作業(yè)人員違反特種設(shè)備的操作規(guī)程和有關(guān)的安全規(guī)章制度操作，或者在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，未立即向現(xiàn)場安全管理人員和單位有關(guān)負責人報告的，由特種設(shè)備使用單位給予批評教育、處分；情節(jié)嚴重的，撤銷特種設(shè)備作業(yè)人員資格；觸犯刑律的，依照刑法關(guān)于重大責任事故罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責任。,第八章 附 則 第九十九條 本條例下列用語的含義是：（八） 場（廠）內(nèi)專用機動車輛，是指除道路交通、農(nóng)用車輛以外僅在工廠廠區(qū)、旅游景區(qū)、游樂場所等特定區(qū)域使用的專用機動車輛。,制定《條例》的原則1.安全至上的原則 2.企業(yè)負責的原則 3.權(quán),責一致的原則 4.統(tǒng)一監(jiān)管的原則 5.綜合治理的原則,二、場（廠）內(nèi)專用機動車輛安 全 技 術(shù)（課本）,第一章概述 第一節(jié)企業(yè)內(nèi)機動車輛駕駛員職業(yè)道德,職業(yè)道德：是指從事一定職業(yè)的人們，在特定的職業(yè)生活中所應(yīng)遵守的行為規(guī)范和準則的總和。,企業(yè)內(nèi)機動車駕駛員應(yīng)做到以下幾點：1.熱愛本職工作，忠于職守，有主人翁的勞動態(tài)度。 2.準章守法，安全行車，有對人民負責的責任感； 有“安全意識”； 樹立“安全就是效益”的思想； 3.團結(jié)協(xié)作，顧全大局，有集體主義思想；安全不僅僅是一個人的事情。,4.鉆研技術(shù)，規(guī)范操作，有高超的技術(shù)素質(zhì)；安全與個人的操作的技能、技巧、技術(shù)理論水平有關(guān)；“四懂”—懂原理、懂構(gòu)造、懂性能、懂交通法規(guī)；“三好四會”—用好、管好、維護好；---會操作、會排故、會檢測、會維修。 5.遵守勞動紀律，維護生產(chǎn)秩序，有高度的組織觀念。,第二節(jié)    企業(yè)內(nèi)運輸在工礦企業(yè)生產(chǎn)中的                     地位和作用,一、企業(yè)內(nèi)運輸概念 二、企業(yè)內(nèi)運輸在生產(chǎn)中的地位和作用 三、企業(yè)內(nèi)安全運輸?shù)闹匾?第三節(jié)企業(yè)內(nèi)運輸車輛,一、企業(yè)內(nèi)運輸車輛的管理 1.行駛于道路交通各類機動車輛—公安交管部門 2.農(nóng)用機動車輛—農(nóng)機部門 3.場（廠）內(nèi)專用機動車輛—特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門,1、課本P6 按《企業(yè)內(nèi)機動車駕駛員安全技術(shù)考核標準》的規(guī)定企業(yè)內(nèi)機動車一共分為10大類；,二、企業(yè)內(nèi)機動車輛的分類,2、按《廠內(nèi)機動車輛安全檢驗技術(shù)要求》GB/T 16178一1996 的規(guī)定3 .車輛分類3.1 大型汽車總質(zhì) 量 大 于45 00k g(含45 00k g)或總長度超過6m或乘員超過20人以上的汽車。3.2 小型汽車總質(zhì) 量 4 5 00k g、總長度6m(含6m ),乘員20人(含20人)以下的汽車。,3.3 專用汽車有專 門 設(shè) 備，且有專項用途的汽車，如:汽車吊車、液體罐車、工程車、灑水車等。3.4 大型輪式自行專用機械總質(zhì) 量 5 0 00k g(含50 00k g)以上，裝有充氣輪胎，可以自行行駛的專用機械。如:裝載機、大型翻斗車、大型叉車等。3.5 小型輪式自行專用機械總質(zhì)量5 000 kg以下，裝有充氣輪胎，可以自行行駛的專用機械。如:小型翻斗車、小型叉車等。3.6 履帶式自行專用機械以內(nèi)燃機、電動機為動力可自行行駛的車輛，如:推土機、挖掘機、履帶吊車、電鏟、反鏟等。,3.7筑路專用機械以內(nèi)燃機為動力，操縱方式用方向盤或者操縱桿式轉(zhuǎn)向的可自行行駛的車輛，如:壓路機、灘鋪機3.8 大型方向盤輪式拖拉機發(fā) 動機功率為14.7k W20馬力)以上的方向盤輪式拖拉機。3.10 手扶拖拉機用 手把操縱轉(zhuǎn)向的輪式拖拉機。3.11 手把式三輪摩托車用 手把操縱轉(zhuǎn)向的三個車輪的摩托車。3.12 手把式二輪摩托車用 手把操縱轉(zhuǎn)向的二個車輪的摩托車。,3.13 有軌機車以 內(nèi)燃機為驅(qū)動力在鐵路路軌上可自行行駛的車輛。3.14 電瓶車以 蓄電池為動力源，以電動機驅(qū)動行駛的車輛，如:平板式電瓶車、電瓶叉車等。,3、按  國質(zhì)檢特(2010)22號各省、自治區(qū)、直轄市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局，各有關(guān)單位：根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（國務(wù)院令第549號）的規(guī)定，經(jīng)國務(wù)院批準，國家質(zhì)檢總局制定了《增補的特種設(shè)備目錄》，現(xiàn)予以公布。在執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)問題，請及時報告總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局。附件：增補的特種設(shè)備目錄二〇一〇年一月十四日,附件： 增補的特種設(shè)備目錄注：原《特種設(shè)備目錄》中“內(nèi)燃平衡重式叉車、蓄電池平衡重式叉車、內(nèi)燃側(cè)面叉車、插腿式叉車、前移式叉車、三向堆垛叉車、托盤堆垛車、防爆叉車”調(diào)整為此增補目錄中“叉車”；原《特種設(shè)備目錄》中“大型游樂設(shè)施觀光車類”調(diào)整為此增補目錄中“場（廠）內(nèi)專用旅游觀光車輛”。,場（廠）內(nèi)專用機動車輛 場（廠）內(nèi)專用機動工業(yè)車輛叉車搬運車牽引車推頂車場（廠）內(nèi)專用旅游觀光車輛內(nèi)燃觀光車蓄電池觀光車,叉車,以內(nèi)燃機或蓄電池為動力，裝有橡膠輪胎，車輛的前端或側(cè)面裝有可起升或搬運貨物功能的專用屬具，可自行行駛及作業(yè)的機械車輛。,叉車（forklift truck）,搬運車以內(nèi)燃機或蓄電池為動力，裝有橡膠輪胎及不能起升的載貨平臺，是一種可自行行使的搬運運輸車輛。,搬運車,翻斗車,牽引車以內(nèi)燃機或蓄電池為動力，裝有橡膠輪胎，車輛后端裝有牽引連接裝置，用來在地面上牽引其它車輛的工業(yè)車輛。,牽引車1,牽引車2,拖車,圖21 固定平臺搬運車,推頂車以內(nèi)燃機或蓄電池為動力，裝有橡膠輪胎，車輛的前端裝有緩沖裝置，用來在地面上作推頂其它車輛的工業(yè)車輛。,電瓶車（旅游用）,電瓶車（旅游用）,電瓶車（旅游用）,電瓶車（旅游用）,第二章企業(yè)內(nèi)道路安全要求,第一節(jié)企業(yè)內(nèi)道路 一、企業(yè)內(nèi)道路的定義 用于企業(yè)安全生產(chǎn)和發(fā)展需要的道路。 包括：企業(yè)內(nèi) 機動車道非機動車道人行道道路安全標志綠化植被,《廠礦道路設(shè)計規(guī)范》GBJ22－87,第2.3.1條 廠內(nèi)道路宜劃分為主干道、次干道、支道、車間引道和人行道。,第二節(jié)  企業(yè)內(nèi)道路的              基本安全要求,一、企業(yè)內(nèi)道路企業(yè)內(nèi)道路設(shè)計應(yīng)符合GBJ22 《廠礦道路設(shè)計規(guī)范》和GB4387-94《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)鐵路、道路運輸安全規(guī)程》 1.GBJ22 《廠礦道路設(shè)計規(guī)范》第2.3.1條 廠內(nèi)道路宜劃分為主干道、次干道、支道、車間引道和人行道。 2.企業(yè)內(nèi)道路的平面布置、寬度、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑、路面、路層、停車場適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要； 3. 按規(guī)定設(shè)置交通標志。,P14 （6） 跨越道路上空架設(shè)管線距路面的最小凈高不得小于5m。,第三節(jié)交通標志與標線,為了加強交通管理，維護交通秩序，保證交通安全和暢通，國家制定了《交通標志與標線》GB5768-1999，對交通標志作了統(tǒng)一的規(guī)定。企業(yè)內(nèi)機動車駕駛員必須熟悉交通標志并且嚴格遵守，避免各種傷害事故的發(fā)生。,交通標志分類,道路交通標志分：主標志輔助標志    兩大類主標志警告標志禁令標志指示標志指路標志,P17倒3行  道路交通標志分：主標志和輔助標志兩大類。,P17倒1行  主標志包括警告標志禁令標志指示標志指路標志,一、主標志,主標志包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志。,①警告標志,警告標志是警告車輛、行人注意危險地點的標志。形狀：等邊三角形，頂角向上；顏色：一般為黃底、黑邊、黑色圖案。,②禁令標志,禁令標志 是禁止或限制車輛、行人交通行為的標志。形態(tài)：分為 圓形頂角向下的等邊三角形顏色：除個別標志外，為白底、紅邊、黑圖案、圖案壓杠。,示例,③指示標志,指示標志是指示車輛、行人行進的標志。形狀:分為 園型            長方形正方形顏色： 藍底、白圖案。,示例,④指路標志,指路標志是傳遞道路方向、地點、距離信息的標志。形狀：除地點識別標志外，為長方形正方形。顏色：除里程碑、百米柱、公路界碑外，一般道路為藍底、白圖案；高速公路為綠底、白圖案,二、輔助標志,輔助標志是附設(shè)在主標志下，起輔助作用的標志。形狀：長方形顏色：白底、黑字、黑邊框,示例,交通標線,交通標線是由各種路面標線、箭頭、文字、立面標記、凸起路標和路邊線輪廓等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。它的作用：是管制和引導(dǎo)交通。顏色：除個別外，一般為白色或黃色。,示例,第三章企業(yè)內(nèi)機動車輛的構(gòu)造P19 倒2行 廠內(nèi)機動車輛的總體構(gòu)造:由動力裝置、底盤、車身及工作裝置、電氣設(shè)備 四部分組成。,（一）動力裝置,動力裝置 即 發(fā)動機機動車的動力源是發(fā)動機；發(fā)動機是把某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機械能的機器。內(nèi)燃機  汽油發(fā)動機（簡稱汽油機） 柴油發(fā)動機（簡稱柴油機）燃氣乙醇外燃機  蒸汽機電動機,第二節(jié)汽油發(fā)動機P22倒10行  汽油發(fā)動機盡管結(jié)構(gòu)形式不一樣，一般都是由兩個機構(gòu)（即機體-曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)）和五個系統(tǒng)（即燃料供給系、點火系、冷卻系、潤滑系、啟動系）組成。,機體一曲軸連桿機構(gòu)是由機體組（氣缸體曲軸箱組）、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。它是發(fā)動機的主體，是將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能和將活塞的直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動的原動機構(gòu)。,① 機體—曲軸連桿機構(gòu),準時地開閉進、排氣門；供給可燃混合氣（汽油機）或新鮮空氣（柴油機）；排出廢氣。,功用：,② 配氣機構(gòu),組成氣門組和氣門傳動組,氣門頂置式,氣門側(cè)置式,氣門位于氣缸蓋上稱為氣門頂置式配氣機構(gòu)，由凸輪、挺柱、推桿、搖臂、氣門和氣門彈簧等組成。其特點，進氣阻力小，燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，氣流攪動大，能達到較高的壓縮比，目前國產(chǎn)的汽車發(fā)動機都采用氣門頂置式配氣機構(gòu)。,氣門頂置式配氣機構(gòu),氣門位于氣缸體側(cè)面稱為氣門側(cè)置式配氣機構(gòu)，由凸輪、挺柱、氣門和氣門彈簧等組成。省去了推桿、搖臂等另件，簡化了結(jié)構(gòu)。因為它的進、排氣門在氣缸的一側(cè)，壓縮比受到限制，進排氣門阻力較大，發(fā)動機的動力性和高速性均較差，逐漸被淘汰。,氣門側(cè)置式配氣機構(gòu),①燃料供給系,功用：配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，最后還要把燃燒后的廢氣排出氣缸。組成：包括四個部分： ① 燃油供給裝置：汽油油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管。 ② 空氣供給裝置：空氣濾清器 ③ 可燃混合氣形成裝置：化油器。 ④ 廢氣排出裝置：排氣管道、排氣消音器，三元崔化轉(zhuǎn)換器,功用 汽油機在壓縮接近上止點時，在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花，點燃可燃混合氣，從而燃燒對外作功。（電壓達 1 . 5 ～2 萬伏以上）,② 點火系,種類：點火系按電源的不同，可分為蓄電池點火裝置和磁電機點火裝置。在汽車上廣泛應(yīng)用的是蓄電池點火裝置。,蓄電池點火裝置組成：由低壓電路和高壓電路兩部分組成。低壓電路：包括蓄電池、發(fā)電機、電流表、點火開關(guān)、低壓斷電器和點火線圈中的初級線圈等。高壓電路：由點火線圈中的次級線圈、分電器、高壓導(dǎo)線及．火花塞等組成。,作用：使發(fā)動機的溫度保持在一定范圍（ 80 ℃ ～90℃）之內(nèi)，保證發(fā)動機具有最好的工作條件。,通常采用的冷卻方式有：風(fēng)冷式和水冷式兩種。風(fēng)冷式主要靠風(fēng)扇或行駛時的空氣流吹刷缸體和缸蓋周圍的散熱片表面來冷卻。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、環(huán)境適應(yīng)性強。缺點是冷卻不太可靠，消耗功率大等。 水冷式是通過冷卻水的強制循環(huán)，在發(fā)動機水套內(nèi)進行熱交換后，再經(jīng)散熱器將熱量散發(fā)到大氣中去。由于水冷系冷卻均勻，效果好，而且發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音小，目前汽車發(fā)動機上廣泛采用的是水冷系。,③ 冷卻系,水冷卻系的組成,由散熱器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。,水冷式是通過冷卻水的強制循環(huán)，在發(fā)動機水套內(nèi)進行熱交換后，再經(jīng)散熱器將熱量散發(fā)到大氣中去。由于水冷系冷卻均勻，效果好，而且發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音小，目前汽車發(fā)動機上廣泛采用的是水冷系。,風(fēng)冷卻系,風(fēng)冷卻系是利用高速空氣流直接吹過氣缸蓋和氣缸體的外表面，把從氣缸內(nèi)部傳出的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動機在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。,為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長使用壽命，發(fā)動機上都必須有潤滑系。,④ 潤滑系,①、潤滑作用：潤滑運動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發(fā)動機的功率消耗；,②、清洗作用：機油在潤滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物；,③、冷卻作用：機油在潤滑系內(nèi)循環(huán)還可帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起冷卻作用；,④、密封作用：在運動零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利于防止漏氣或漏油；,功用,⑦、減震緩沖作用：在運動零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動，起減震緩沖作用。,⑤、防銹蝕作用：在零件表面形成油膜，對零件表面起保護作用，防止腐蝕生銹；,⑥、液壓作用：潤滑油還可用作液壓油，如液壓挺柱，起液壓作用；,潤滑方式,由于發(fā)動機各運動零件的工作條件不同，對潤滑強度的要求也就不同，因而要相應(yīng)地采取不同的潤滑方式。,壓力潤滑：利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送往摩擦表面。如曲軸主軸承、連桿軸承。,飛濺潤滑：利用發(fā)動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧來潤滑摩擦表面的潤滑方式稱為飛濺潤滑。如齒輪潤滑 。,定期潤滑：發(fā)動機輔助系統(tǒng)中有些零件則只需定期加注潤滑脂（黃油）進行潤滑，例如水泵及發(fā)電機軸承就是采用這種方式定期潤滑。,使發(fā)動機從靜止狀態(tài)過渡到工作狀態(tài)的全過程，叫發(fā)動機的起動。完成起動所需要的裝置叫起動系。,⑤ 起動系,轉(zhuǎn)動曲軸使發(fā)動機起動的方式很多，汽車發(fā)動機常用的有兩種： ① 人力起動：起動最為簡單，只須將起動手搖柄端頭的橫銷嵌入發(fā)動機曲軸前端的起動爪內(nèi)，以人力轉(zhuǎn)動曲軸。 ② 電動機起動：電動機起動是用電動機作為機械動力，當將電動機軸上的齒輪與發(fā)動機飛輪周緣的齒圈嚙合時，動力就傳到飛輪和曲軸，使之旋轉(zhuǎn)。電動機本身又用蓄電池作為電源。,起動方式,柴油用起動機：功率為5kw，電壓為24v。,起動機組成：,一般由三大部分組成：直流電動機、操縱機構(gòu)、離合機構(gòu)。,直流電動機常采用串激直流電動機，其特點是低速時轉(zhuǎn)矩很大，隨轉(zhuǎn)速n↑，轉(zhuǎn)矩T↓，這一特征非常適合發(fā)動機起動的要求。,汽油用起動機：功率為 1.5kw，電壓為12v。,可分為：直接操縱和電磁操縱（遠距離操縱）。,操縱機構(gòu),直接操縱：由駕駛員通過起動踏板和杠桿機構(gòu)直接操縱起動開關(guān)并使傳動齒輪副進入嚙合。結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠、但操作不便，且當駕駛員座位距起動機較遠時難以布置，目前以很少使用。,電磁操縱：由駕駛員通過起動開關(guān)操縱繼電器（電磁開關(guān)），而由繼電器操縱起動機電磁開關(guān)和齒輪副或通過起動開關(guān)直接操縱起動機電磁開關(guān)和齒輪副。 布置靈活、使用方便、適宜于遠距離操縱，目前，車用汽油機或柴油機均采用電磁操縱式起動機。起動機齒較與飛輪齒圈傳動比為10～15 。,起動機應(yīng)該只在起動時才與發(fā)動機曲軸相聯(lián)，而當發(fā)動機開始工作之后，起動機應(yīng)立即與曲軸分離。否則，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高，將使起動機大大超速，產(chǎn)生很大的離心力，而使起動機損壞（起動機電樞繞組松弛，甚至飛散）。,離合機構(gòu),因此，起動機中裝有離合機構(gòu)。在起動時，它保證起動機的動力能夠通過飛輪傳遞給曲軸；起動完畢，發(fā)動機開始工作時，立即切斷動力傳遞路線，使發(fā)動機不可能反過來通過飛輪驅(qū)動起動機以高速旋轉(zhuǎn)。 滾柱式離合機構(gòu)是常用的離合機構(gòu)。,滾柱式離合機構(gòu)由開有楔形缺口的外座圈、內(nèi)座圈、滾子以及連同彈簧一起裝在外座圈孔中的柱塞組成。作為內(nèi)座圈轂的套筒和起動機軸用花鍵連接。固定在外座圈上的齒輪隨電樞軸一起轉(zhuǎn)動，驅(qū)動飛輪齒圈而使曲軸旋轉(zhuǎn)。,起動時，接通起動開關(guān)，起動機電路通電，繼電器的吸引線圈和保持線圈通電，產(chǎn)生很強的磁力，吸引鐵芯左移，并帶動驅(qū)動杠桿繞其銷軸轉(zhuǎn)動，使齒輪移出與飛輪齒圈嚙合。與此同時，由于吸引線圈的電流通過電動機的繞組，電樞開始轉(zhuǎn)動，齒輪在旋轉(zhuǎn)中移出，減小沖擊。,4）、起動過程,如果齒輪與飛輪齒端相對，不能馬上嚙合，此時彈簧壓縮，當齒輪轉(zhuǎn)過一個角度后，齒輪與飛輪迅速嚙合。當鐵芯移動到使短路開關(guān)閉合的位置時，短路線路接通，吸引線圈被短路，失去作用，保持線圈所產(chǎn)生的磁力足以維持鐵芯處于開關(guān)吸合的位置。,P30倒4行  幾個常用的術(shù)語1. 上止點：活塞頂離曲軸中心最遠處，通常指活塞的最高位置.2.下止點：活塞頂離曲軸中心最近處，通常指活塞的最低位置.3. 活塞行程：上、下止點間的距離。,活塞在氣缸里作往復(fù)直線運動時，當活塞向上運動到最高位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠的極限位置，稱為上止點。,１）、 上止點,活塞在氣缸里作往復(fù)直線運動時，當活塞向下運動到最低位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的極限位置，稱為下止點。,2）下止點,活塞從一個止點到另一個止點移動的距離，即上、下止點之間的距離稱為活塞行程。一般用s表示，對應(yīng)一個活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)180°。,3）、 活塞行程,曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心之間的距離稱為曲柄半徑，一般用R表示。通常活塞行程為曲柄半徑的兩倍，即S=2R 。,4）、曲柄半徑,活塞從一個止點運動另一個止點所掃過的容積，稱為氣缸工作容積。一般用Vh表示：,5）、氣缸工作容積,,活塞位于上止點時，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為燃燒室容積。一般用Vc表示。,6）燃燒室容積,活塞位于下止點時，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為氣缸總?cè)莘e。一般用Va表示，顯而易見，氣缸總?cè)莘e就是氣缸工作容積和燃燒室容積之和，即Va＝Vh＋Vc 。,7）、氣缸總?cè)莘e,發(fā)動機的工作原理,圖2-12 四行程汽油機工作原理,發(fā)動機的工作原理,四行程發(fā)動機每個工作循環(huán)包括四個行程：進氣行程 壓縮行程 做功行程 排氣行程,P32，13行  綜上所述，發(fā)動機的工作過程：包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。構(gòu)成了發(fā)動機的一個工作循環(huán)，這期間活塞在上、下止點間往復(fù)移動了四個行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。,四行程直列六缸發(fā)動機,第三節(jié)柴油發(fā)動機 P32，倒4行由于柴油機用的燃料是柴油，柴油粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低(柴油350°～380°, 汽油415°～530°) ，因此，柴油發(fā)動機靠壓縮自燃，柴油發(fā)動機無點火系。因此也決定了柴油發(fā)動機的燃料供給系的組成、構(gòu)造及其工作原理與汽油發(fā)動機有較大的區(qū)別。,P35 第四節(jié)傳動系  第1行 1、傳動系的功用：將發(fā)動機發(fā)出的動力傳遞到驅(qū)動車輪。,P35 ② 第四節(jié)第3行 2、傳動系的組成機械傳動系主要是由1.離合器、2.變速器、3.萬向傳動軸、4.驅(qū)動橋（橋殼、主減速器、差速器、半軸）等組成。,1.離合器、2.變速器、3.萬向傳動軸、4.驅(qū)動橋（橋殼、主減速器、差速器、半軸）,3、叉車傳動系統(tǒng)的操作特點,1）操作頻繁：使離合器、變速箱的操作頻繁； 2）倒車機會多：也影響離合器、變速箱； 3）轉(zhuǎn)彎機會多：影響驅(qū)動橋（差速器）；,叉車傳動系統(tǒng)的操作特點,裝、卸： ——前進、倒退 ——換檔(變速箱) ——離合、制動 對準： ——不斷重復(fù)前進、倒退——操作頻繁,4、 傳動形式,1）機械式：從內(nèi)燃機開始——經(jīng)主離合器——變速器——（萬向傳動）——驅(qū)動橋（主傳動、差速器、半軸）——（輪邊減速）——到驅(qū)動車輪,2）液力（機械）式：用液力變矩器代替主離合器、動力換檔變速器代替人力換檔變速器；,3）靜壓式（靜液式）：由變量泵、管路與控制閥、液壓馬達等組成 集中驅(qū)動高速液壓馬達方案：,一、離合器 1、離合器的功用 （1）使汽車平穩(wěn)起步。 （2）中斷給傳動系的動力，配合換檔。 （3）防止傳動系過載。,2、 對離合器的要求 1）接合平順：保證內(nèi)燃車輛的平穩(wěn)起步； 2）分離徹底：換檔過程中切斷動力傳遞； 3）防止過載：通過摩擦副之間的滑動，在車輛起步、制動或阻力突然增大時保護傳動系統(tǒng)不過載；（極限力矩聯(lián)軸器） （離、合、滑）,3、 叉車對離合器的特殊要求,1）更換方便：因為操作頻繁，容易磨損，要求離合器摩擦襯片更換方便 2）接合可靠：扭矩儲備系數(shù)1.6—2.5,4.離合器的種類,離合器有： 1）摩擦式離合器濕式干式兩種。 2）液力偶合器、 3）電磁離合器 等幾種。目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊式摩擦離合器（簡稱為摩擦離合器）,離合器的種類,1）干式離合器：不允許油、水等進入； 2）濕式離合器：浸泡在油液中工作，散熱好，用于動力換檔變速器； 3）單片離合器：一個從動片，兩個摩擦面； 4）多片離合器：摩擦面多但壓力容易不均勻，分離不徹底，用于動力換檔變速器； 5）常接合離合器：用于車輛的主離合器； 6）常分離離合器：用于特殊裝置；,摩擦式離合器的構(gòu)造,離合器由 主動部分、 從動部分、 壓緊機構(gòu) 操縱機構(gòu)四部分組成。,摩擦離合器構(gòu)成 1）離合器踏板  2）變速器輸入軸 3）滑套 4）離合器蓋 5）壓緊彈簧 6）螺栓 7）飛輪 8）曲軸 9）從動盤 10）摩擦襯墊 11.）壓盤,主動部分包括：飛輪、離合器蓋、壓盤等機件組成。這部分與發(fā)動機曲軸連在一起。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器蓋之間是靠3－4個傳動片傳遞轉(zhuǎn)矩的。,從動部分是由：從動盤、變速器的輸入軸 所組成；它將主動部分通過摩擦傳來的動力傳給變速器的輸入軸 。,壓緊機構(gòu)主要由壓盤、分離杠桿、離合器蓋、壓盤彈簧（螺旋彈簧或膜片彈簧）組成；與主動部分一起旋轉(zhuǎn)，它以離合器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪和盤壓間的從動盤壓緊。,操縱機構(gòu)它是由：離合器踏板、位于離合器殼內(nèi)的分離杠桿（在膜片彈簧離合器中，膜片彈簧兼起分離杠桿的作用）、分離軸承、分離套筒、分離叉、回位彈簧等組成。是為駕駛員控制離合器分離與接合程度的一套專設(shè)機構(gòu)；,④ 離合器的工作原理 （1）接合時，摩擦副靠壓緊彈簧的壓力；由于汽車在行駛過程中，需經(jīng)常保持動力傳遞，而中斷傳動只是暫時的需要，因此汽車離合器的主動部分和從動部分是經(jīng)常處于接合狀態(tài)的。 （2）離合器分離時，只要踩下離合器操縱機構(gòu)中的踏板，套在從動盤轂的環(huán)槽中的撥叉便推動從動盤克服壓緊彈簧的壓力（使壓緊彈簧進一步壓縮），向松開的方向移動，而與飛輪分離，摩擦力消失，從而中斷了動力的傳遞。,（1）接合時，摩擦副靠壓緊彈簧的壓力； （2）分離時，克服壓緊彈簧的壓力（使壓緊彈簧進一步壓縮）；,對離合器的要求,操縱輕便：腳踏板力不應(yīng)超過200－250N；踏板行程應(yīng)在100－150mm范圍內(nèi)，最大不超過180mm，否則要用氣、液助力式。 摩擦片磨損后仍能保證離合器的完全接合：分離軸承要有自由行程，反映為離合器踏板的自由行程，應(yīng)便于調(diào)整。,二、變速器 變速器功用（1）改變傳動比，獲得不同的行駛速度和牽引力；滿足不同行駛條件對牽引力和行駛速度的需要。（2）實現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。（3）中斷動力傳遞，在發(fā)動機起動、怠速運轉(zhuǎn)、汽車換檔時中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞。（4）停車進行動力輸出（將動力傳給其他機構(gòu)）；,▲左右—1檔 ▲左左—2檔 ▲右左—倒檔 ▲右右—前進,北京2-3t叉車變速器,天津2t叉車變速器,大連5t叉車動力換檔變速器,變速器組成   由變速傳動機構(gòu) 和變速操縱機構(gòu) 兩部分組成。 變速傳動機構(gòu)包括：齒輪（在各軸上固裝、滑裝、套裝的各種大小齒輪）接合機構(gòu)                   變速操縱機構(gòu)包括：變速桿撥叉撥叉軸 此外：自鎖、互鎖、倒擋鎖,三、                 軸,作用：實現(xiàn)一些軸線相交或相對位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動力傳遞；,萬向傳動軸,組成：一般由萬向節(jié)和傳動軸組成，有時還要有中間支承。,萬向節(jié)組成,十字軸式萬向節(jié)由： 一個十字軸， 兩個萬向節(jié)叉 四個滾針軸承 卡環(huán)等組成。1.傳動軸  2.十字軸   3.傳動軸叉  4.卡環(huán)  5.滾針軸承   6.傳動軸叉,萬向傳動軸為適應(yīng)兩部件之間的距離會發(fā)生變化，將傳動軸做成兩段，用滑動花鍵相連接，其長度可以伸縮，以保證傳動軸在各種工況下，既不會脫開，也不會被頂死。,四、驅(qū)動橋,1 功能 1）減速增矩：通過主傳動、輪邊減速，進一步降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩，滿足驅(qū)動要求； 2）差速：適應(yīng)路面不平、轉(zhuǎn)彎等情況； 3）承裝：承裝車輪、門架，連接車架； 4）傳力：支承車架，傳遞驅(qū)動力。,驅(qū)動橋構(gòu)造,橋殼 主減速器 差速器 半軸,驅(qū)動橋構(gòu)造,構(gòu)造,驅(qū)動橋殼,主減速器（主傳動）,主減速器承擔固定部分的速比，并使傳動方向轉(zhuǎn)90?。一般單級速比為5－7，雙級時可達8－12。,主傳動,差速器,差速器零件,半軸,汽車差速器是一個差速傳動機構(gòu)；作用是：轉(zhuǎn)彎時使兩側(cè)半軸轉(zhuǎn)速不同，保證各驅(qū)動輪處于純滾動狀態(tài)，避免輪胎與地面間打滑。,車輪對路面的滑動危害：加速輪胎磨損 增加汽車的動力消耗 而且可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向和制動性能的惡化。,差速器原理,主傳動與差速器（動畫）,普通差速器的結(jié)構(gòu)及工作原理,１、普通差速器的結(jié)構(gòu)及工作原理,第五節(jié)行駛系P39 第五節(jié)行駛系 第2行行駛系主要由車架、車橋、車輪和懸掛裝置等組成；,一.車架 車輛的安裝基礎(chǔ) 功用：承受全車的載荷；    保證各種裝置的相對位置,叉車,車架(北京5t),車架(洛陽1),叉車,要求：足夠的強度和剛度   大多數(shù)為整體式,車架(洛陽2),叉車,車架(洛陽3),叉車,二.車橋,有：驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向橋（普遍）轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋支持橋,驅(qū)動橋,作用 支持車架 承受主要負載,轉(zhuǎn)向橋,作用： 支持車架 承受部分負載 實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向 組成：橫梁轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷,新型轉(zhuǎn)向機構(gòu)——轉(zhuǎn)向橋,叉車,轉(zhuǎn)向橋,叉車,叉車轉(zhuǎn)向橋,叉車,轉(zhuǎn)向輪定位P39 倒第2行 轉(zhuǎn)向輪定位（前輪定位）包括：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束。,1、制動鼓 2、輪轂 3、4、輪轂軸承 5、轉(zhuǎn)向節(jié)臂 6、油封 7、襯套 8、主銷 9、滾子止椎軸承 10、前軸,1、車輪定位的目的保證汽車的操縱穩(wěn)定性、方向穩(wěn)定性及最小的輪胎磨損，并在各種路況下保證這些要求的實現(xiàn)。磨損、變形、損壞會使定位參數(shù)發(fā)生變化，從而導(dǎo)致嚴重事故。更換球銷、擺臂、橫拉桿等零件后對車輪定位參數(shù)進行調(diào)整也是必須的。車輪定位就是對懸架及轉(zhuǎn)向系各部件進行調(diào)整，以達到原設(shè)計功能。且只有電腦四輪定位才是快捷、準確的定位方法。,什么時候進行車輪定位？ ① 直線行駛困難：（轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不自動復(fù)位）駕駛時車感飄浮、顛顫、搖擺等不正常的駕駛感覺。行駛中轉(zhuǎn)向盤不正或行車方向的跑偏現(xiàn)象出現(xiàn)。,② 輪胎出現(xiàn)不正常磨損：（單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等）。 汽車更換懸架系統(tǒng)或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)部件。 前部經(jīng)碰撞事故維修后。,定義：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸線在縱向平面內(nèi)向后傾斜，與鉛垂線所形成的夾角稱為主銷后傾角。,車輪定位的概念及作用 1、主銷后傾角γ的分析：,主銷后傾分為：有正后傾、零和負后傾。,主銷后傾作用 行駛中的方向跑偏能自動回正，但轉(zhuǎn)向時費力。 增加車輛行駛的穩(wěn)定性 不影響輪胎磨損一般后傾角不大于3°,2、主銷內(nèi)傾角β ①主銷內(nèi)傾角β定義：  轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸線在橫向平面內(nèi)向內(nèi)傾斜，與鉛垂線所形成的夾角稱為主銷內(nèi)傾角。,作用：使汽車轉(zhuǎn)向輕便、直線行駛穩(wěn)定。 一般內(nèi)傾角不大于8°,3、車輪外傾角α ①外傾角α的定義：轉(zhuǎn)向輪安裝時并非垂直于路面，而是向外傾斜一個角度，車輪中心平面與鉛垂線的夾角稱為外傾角。即汽車在橫向平面內(nèi)，車輪幾何中心線與地面鉛垂線的夾角。,②作用： 使轉(zhuǎn)向輕便；防止超載時因車橋變形而使車輪內(nèi)傾，導(dǎo)致輪胎磨損加劇。但是外傾角也不宜過大，否則也會使輪胎產(chǎn)生偏磨損。一般前輪外傾角1°左右。,如果空車時車輪的安裝正好垂直于路面，則滿載時車橋因承載變形而可能出現(xiàn)車輪內(nèi)傾，這樣將加速車輪胎的磨損。,4. 前輪前束,定義：安裝前輪時，在同一軸上的兩個車輪后端距離A大于前端距離B。 前束值：A-B   一般為0~12mm 。 調(diào)整：可調(diào)節(jié)橫拉桿的長度。,作用：克服由于前輪外傾而造成的兩前輪前端向外張開的影響。以減少行駛阻力及輪胎磨損。,P40 倒第6行 前輪前束調(diào)整：可調(diào)節(jié)長度的橫拉桿的長度來保證。,三、懸掛裝置,車架與車橋之間彈性連接的傳力部件。作用：減少車身的震動和沖擊；,①彈性地連接車橋和車架（或車身），緩和行駛中車輛受到的沖擊力。②保證貨物完好和人員舒適；③承擔傳遞垂直反力，縱向反力、側(cè)向反力，以保證汽車行駛平順；,作用,懸架主要由彈性元件、減震器和導(dǎo)向機構(gòu)組成，分別起緩沖、減震和導(dǎo)向的作用。,組成,懸架采用的彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧、橡膠彈簧等。,１、彈性元件,又叫葉片彈簧，它是由若干不等長的合金彈簧片疊加在一起組合成一根近似等強度的梁。鋼板彈簧的中間用U形螺栓與車橋固定。,１）、鋼板彈簧,２）、螺旋彈簧,螺旋彈簧是用彈簧鋼鋼棒料卷制而成，它們有剛度不變的圓柱形螺旋彈簧和剛度可變的圓錐形螺旋彈簧。,采用扭桿彈簧做彈性元件的懸架要設(shè)導(dǎo)向機構(gòu)和減振器。扭桿彈簧與鋼板彈簧相比質(zhì)量輕于鋼板彈簧，而且不需潤滑，保養(yǎng)維修簡便。,扭桿彈簧是一根由彈簧鋼制的桿1。扭桿斷面常為圓形，少數(shù)是矩形或管形，扭桿一端固定在車架上，（另一端上的）擺臂2與車輪相連。當車輪跳動時，擺臂便繞著扭桿軸線擺動，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)彈性變形，以保證車輪與車架的彈性聯(lián)接。,３）、扭桿彈簧,空氣彈簧是以空氣做彈性介質(zhì)，即在一個密閉的容器內(nèi)裝入壓縮空氣（氣壓為0.5～1MPa），利用氣體的可壓縮性實現(xiàn)彈簧的作用。,４）、空氣彈簧,油氣彈簧以氣體（氮-惰性氣體）作為彈性介質(zhì)，用油液作為傳力介質(zhì)。,５）、油氣彈簧,空氣和油氣彈簧用在懸架中，由于它們只能承受軸向載荷，因此懸架中必須加設(shè)導(dǎo)向機構(gòu)和減振器。,四、車輪,組成：輪轂 輪輞 輪胎,輪胎,叉車,1）輪胎型號（充氣）：如   7. 00 – 1 2 – 1 2 PRD=d+2H H≈B,輪輞直徑d,斷面寬度B,簾布層數(shù),輪胎,叉車,輪胎規(guī)格（充氣）：,輪胎,叉車,2）實心輪胎 實心輪胎的規(guī)格用外徑乘寬度來表示,3）高彈性實心輪胎,叉車,叉車,高彈性實心輪胎,行駛系的安全要求,P41,功用：是按照駕駛員的意志控制車輛行駛的方向和速度。組成：操縱系由轉(zhuǎn)向系和制動系兩個系統(tǒng)組成。操縱系是影響到車輛行駛安全的重要系統(tǒng)，操縱系工作的好壞，直接影響到安全，因此，必須引起駕駛員的足夠重視。,第六節(jié)  操縱系,一、轉(zhuǎn)向系,作用：1）控制車輛行駛方向在駕駛員的控制下，根據(jù)作業(yè)需要靈活地改變行駛方向；2）保持車輛穩(wěn)定的直線行駛不跑偏（蛇行、振擺）。類型：按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)    兩大類。,對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求,底盤,叉車,1）工作絕對可靠：關(guān)系到安全性；直接受路面沖擊，強度要高；轉(zhuǎn)向靈活，間隙合適可調(diào)，不卡死。 2）操縱輕便靈活：輕便——手力100N；靈活——從中間位置到一個方向的最大轉(zhuǎn)角不超過2.5圈（往往有矛盾）。 3）應(yīng)該有適當?shù)摹奥犯小保哼m當則心中有數(shù)，否則心中無數(shù)，太大則“打手”，沖擊載荷大。,對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求,底盤,叉車,4）滿足轉(zhuǎn)向要求：最小轉(zhuǎn)彎半徑——最大車輪轉(zhuǎn)角；保持車輪純滾動——符合轉(zhuǎn)角規(guī)律，誤差小。 5）其他要求：空行程合適——中間位置間隙要小一些，保持轉(zhuǎn)向穩(wěn)定（不蛇行）、敏感（不滯后）；兩邊間隙大一些，不卡死；動力轉(zhuǎn)向失效時應(yīng)能進行人力應(yīng)急轉(zhuǎn)向；,1)、要求工作可靠，操縱輕便。 2)、轉(zhuǎn)向機構(gòu)還應(yīng)能減小地面?zhèn)鞯睫D(zhuǎn)向盤上的沖擊，并保持適當?shù)摹奥犯小啊?3)、當汽車發(fā)生碰撞時，轉(zhuǎn)向裝置應(yīng)能減輕或避免對駕駛員的傷害。,對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求,叉車轉(zhuǎn)向的特殊性,叉車,1）工作頻繁：由于裝卸工作的特殊性，轉(zhuǎn)向操作頻繁，對輕便性和靈敏性的要求高，動力轉(zhuǎn)向用得多。 2）轉(zhuǎn)彎半徑小，極限轉(zhuǎn)角大：由于工作場地小，轉(zhuǎn)彎半徑必須小，為了滿足極限轉(zhuǎn)角大的要求，多采用雙梯形機構(gòu)或曲柄滑塊機構(gòu)。 3）后輪轉(zhuǎn)向：前輪無法轉(zhuǎn)向，只能后輪轉(zhuǎn)向，操縱不太方便，縱拉桿布置困難。 4）轉(zhuǎn)向輪負荷大：由于平衡重式叉車的特點，空載時平衡重壓在轉(zhuǎn)向橋上，后輪輪壓大，轉(zhuǎn)向阻力大。轉(zhuǎn)向車輪負荷大，壽命短。,(1)、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)： 主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。(2)、轉(zhuǎn)向器： 將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復(fù)運動，并對轉(zhuǎn)向操縱力進行放大的機構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向。(3)、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)：將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關(guān)系進行偏轉(zhuǎn)的機構(gòu)。,基本組成,機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng),機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理需要轉(zhuǎn)向時，駕駛員對轉(zhuǎn)向盤施加一個轉(zhuǎn)向力矩。該力矩通過轉(zhuǎn)向軸輸入轉(zhuǎn)向器。經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后的力和減速后的運動傳到轉(zhuǎn)向縱、橫拉桿，再傳給固定于轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而改變了汽車的行駛方向。,動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 是兼用駕駛員體力和發(fā)動機(或電機)的動力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；它是在機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。,動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),駕駛員需要加于轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力矩，比用機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時所需的轉(zhuǎn)向力矩小得多。,動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加一套動力輔助裝置組成的。圖示轉(zhuǎn)向油泵6安裝在發(fā)動機上，由曲軸通過皮帶驅(qū)動并向外輸出液壓油。轉(zhuǎn)向油罐5有進、出油管接頭，通過油管分別與轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向控制,動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理,閥2聯(lián)接。轉(zhuǎn)向控制閥用以改變油路。機械轉(zhuǎn)向器和缸體形成左右兩個工作腔，它們分別通過油道和轉(zhuǎn)向控制閥聯(lián)接。,二、制動系,制動系的功用是按照需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車；使汽車可靠地停放在坡道上，不自動滑溜，保證汽車能在安全的條件下發(fā)揮高速行駛的性能。P43 倒第12行 制動系統(tǒng)功用是：1）按照需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。（行車制動器 ）2）使已停駛的汽車可靠的停放在道路上(包括在坡道上)，不自動溜滑。（駐車制動器）,功用,1)、 按制動系統(tǒng)的作用，可分為行車制動（腳制動）系統(tǒng)、駐車制動（手制動）系統(tǒng)、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。,２)、按制動能量的傳輸方式 ，可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。,分類,３）、按制動器的結(jié)構(gòu)，可分為鼓式、帶式和盤式三種。目前常采用的是鼓式 。,（一）、行車制動,１、鼓式制動,金屬制動鼓8固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷12，支承著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動底板上還裝有液壓制動輪缸，用油管5與裝在車架上的液壓制動主缸4相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過制動踏板機構(gòu)來操縱。 當駕駛員踏下制動踏板1，使活塞壓縮制動液時，輪缸活塞在液壓的作用下將制動蹄片壓向制動鼓，使制動鼓減小轉(zhuǎn)動速度，或保持不動。,２、盤式制動器,盤式制動器可分為兩類：一類是工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成的制動塊，每個制動器中有2～4個。這些制動塊,盤式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤，被稱為制動盤。,另一類固定元件的金屬背板和摩擦片也呈圓盤形，制動盤的全部工作面可同時與摩擦片接觸，這種制動器稱為全盤式制動器。全盤式制動器只有少數(shù)汽車(主要是重型汽車)采用為車輪制動器。,及其促動裝置都裝在橫跨制動盤兩側(cè)的夾鉗形支架中，總稱為制動鉗。這種由制動盤和制動鉗組成的制動器稱為鉗盤式制動器。,（一）駐車制動,駐車制動多作用于變速器輸出軸或傳動軸上，也有的利用車輪制動器作用于驅(qū)動車輪上。結(jié)構(gòu)形式有盤式和鼓式等。,2）駐車制動器結(jié)構(gòu),一般，駐車制動系統(tǒng)的機械傳動裝置組成如下圖（圖d-zd-18）所示。,液壓制動傳動裝置（盤式及鼓式）,1.前輪盤式制動器 2.制動總泵 3.真空助力器  4.制動踏板機構(gòu) 5.后輪鼓式制動器     6.制動組合閥     7.制動警示燈,（１）機動車及掛車必須設(shè)置彼此獨立的行車和駐車制動裝置。（２）行車制動系的制動踏板的自由行程應(yīng)符合該車整車有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。（３）行車制動系在產(chǎn)生最大制動作用踏板力不得超過700N；手握力不得超過300N。（４）行車制動系最大制動效能應(yīng)在踏板全行程的４／５以內(nèi)達到。,制動系的安全技術(shù)條件,（５）駐車制動操縱裝置的安裝位置要適當，其操縱桿必須有一定的儲備行程，一般應(yīng)在操縱桿全行程的3／4以內(nèi)產(chǎn)生最大的制動效能。（６）駐車必須通過機械裝置把工作部件鎖住，并且施加于操縱桿上的力應(yīng)不大于500N。（７）對采用氣壓制動的機動車輛，當氣壓升至590kpa時，在不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機工作，3分鐘后其氣壓的降低應(yīng)不超過9.8kpa。在氣壓為590kpa的情況下，將一制動踏板踏到底，待氣壓穩(wěn)定后觀察3分鐘，單氣壓降低值不得超過19.6kpa，列車不得超過29.4kpa。,（８）采用液壓制動系統(tǒng)的車輛，當制動踏板壓力量大時，保持1分鐘，踏板不得有緩慢向底板移動現(xiàn)象。（９）氣壓制動系必須裝有限壓裝置，確保貯氣筒內(nèi)氣壓不超過允許的最高氣壓。貯氣應(yīng)裝有放水閥。采用氣壓制動的機動車輛，必須裝設(shè)低壓音響報警裝置。（１０）采用氣壓制動系統(tǒng)的機動車輛，發(fā)動機在中等轉(zhuǎn)速下，４分鐘（列車為６分鐘）內(nèi)氣壓表的指示氣壓從零升至起步氣壓（示標起步氣壓都，按392kpa氣壓計）。貯氣筒的容量應(yīng)保證在不繼續(xù)充氣的情況下，車輛在連續(xù)5次全制動后，氣壓不低于起步氣壓（示標起步氣壓都，按392kpa氣壓計）。,