汽車沖壓工藝設(shè)計(jì)

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1、范文范例參考指導(dǎo) 汽車沖壓工藝 第一節(jié)沖壓車間工藝常識 一、 沖壓車間工藝流程： 原材料（板料和卷料）入庫—開卷線—大件清洗涂油、小件開卷剪切— A B、C沖壓生 產(chǎn)線一安裝模具調(diào)試首件合格一投入批量生產(chǎn)一合格件防銹一入庫 二、 冷沖壓的概念及特點(diǎn)： 1、冷沖壓是指在常溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的沖模對材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或 塑性變形，從而獲得所需要零件的一種壓力加工方法。 2、冷沖壓的特點(diǎn) 產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定，精度高，重量輕，剛度好，互換性好，高效低耗，操作簡單，易于實(shí)現(xiàn)自 動(dòng)化。 三、 冷沖壓基本工序的分類： 冷沖壓概括起來分兩大類：成形工序和分離工序。 1、成

2、形工序是坯料在不破裂的條件下產(chǎn)生塑性變形而獲得一定形狀和尺寸的沖壓件。 成形工序分：拉延、彎曲、翻邊、整形等 拉延：利用拉延模使平面坯料（工序件）變成開口空心件的沖壓工序。 彎曲：將板料、型材、管材或棒材等彎成一定的角度、一定曲率形成一定形狀的沖壓方 法。 翻邊：是在坯料的平面部分或曲面部分上使板料沿一定的曲率翻成豎立邊緣的沖壓成型 方法。 2、分離工序是使板料按一定的輪廓線分離而獲得一定形狀、 尺寸和切斷面質(zhì)量的沖壓件。 分離工序分：落料、沖孔、切角、修邊等 落料：使材料沿封閉曲線相互分離，封閉曲線以內(nèi)的部分作為沖裁件時(shí)，稱為落料。 沖孔：使材料沿封閉曲線相互分離，封閉曲線以外

3、的部分作為沖裁件時(shí)，稱為沖孔。 四、各工序名稱及其代號: 工序 名稱 拉延 修邊 沖孔 整形 成形 翻邊 切開 落料 翻孔 斜楔 沖孔 代號 DR TR PRC RST FO FL SEP BL BUR CAM-PR( 目前沖壓車間生產(chǎn)的零件中，有一部分屬于覆蓋件，如：發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板、頂蓋、車門等。 五、 對覆蓋件的要求如下： 1 ?尺寸和形狀應(yīng)符合檢具和經(jīng)過焊裝合件匹配的樣件。 2、 表面質(zhì)量好。外覆蓋件（尤其是轎車的外覆蓋件）表面不允許有波紋、皺紋、凹痕、 劃傷、擦傷、壓痕等缺陷，棱線應(yīng)清晰、平直、曲面應(yīng)圓滑、過渡均勻。 3、 剛性

4、好。覆蓋件在成形過程中，材料應(yīng)有足夠的塑性變形，以保證零件具有足夠的剛 性。 4、 良好的工藝性。覆蓋件應(yīng)具有良好的沖壓工藝性能和焊接工藝性能，以降低沖壓和焊 裝的生產(chǎn)成本。沖壓工藝性，主要是看各工序，特別是拉深工序能否順利進(jìn)行、能否穩(wěn)定生 產(chǎn)。 六、 一般模具的組成： 1、 工作零件 包括凸模和凹模等零件。 2、 定位零件 主要包括擋料銷、定位銷、側(cè)刃等零件。 3、 壓料、卸料、頂料零件 主要包括卸料板、頂料器、氣動(dòng)頂料裝置等零件。 4、導(dǎo)向零件 包括導(dǎo)柱、導(dǎo)套、導(dǎo)板等零件。 5、 支持零件 包括上、下模板和凸凹模固定板等零件。 6、 緊固零件 包括內(nèi)六角螺釘、卸

5、料螺釘?shù)攘慵? 7、 緩沖零件 包括卸料彈簧、聚氨脂橡膠和氮?dú)飧椎取? 7、安全零件及其它輔助零件 主要有安全側(cè)銷、安全螺釘、工作限制器、存放限制器、上下料架、廢料滑槽、起重棒、 吊耳等。 安全側(cè)銷：主要作用是防止上模壓料板緊固螺釘松動(dòng)或斷裂，導(dǎo)致壓料板落下，造成人 員、工裝的重大損失。 存放限制器：主要作用是防止模具彈性元件長期受壓而失效和防止刃口長期接觸影響刃 口的壽命。(一般采用聚氨脂橡膠) 工作限制器：主要作用是限制凸凹模的吃入深度。 七、影響模具壽命的因素： 1、沖壓工藝及沖模設(shè)計(jì)的影響及提高沖模壽命的措施。 (1) 冷沖壓用原材料的影響。例如：原材料厚度公差不符

6、合要求、材料性能波動(dòng)、表面質(zhì) 量差和不干凈等 A. 沖壓前應(yīng)對原材料的牌號、厚度、表面質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查 B. 保證材料表面質(zhì)量和清潔 ⑵排樣和搭邊的影響 排樣方法與搭邊值對模具壽命影響非常大，不必要的往復(fù)送料排樣法和過小的搭邊值往 往是造成模具急劇磨損和凸凹?？袀闹匾颉? (3) 模具導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和導(dǎo)向精度的影響 必要和可靠的導(dǎo)向，對于減小工作零件的磨損，避免凸凹?？袀麡O為有效。 (4) 模具幾何參數(shù)的影響 凸凹模的形狀、間隙和圓角半徑不僅對沖壓件成形影響極大，而對模具的磨損影響也很 大。 1、 模具的材料的影響 模具的材料性質(zhì)及熱處理質(zhì)量對模具壽命的影響是影響模具壽命諸因

7、素中最重要的因素。 2、 模具的熱加工和表面強(qiáng)化的影響 3、 模具加工工藝的影響 模具加工后模具的表面粗糙度對模具的壽命影響很大，所以要根據(jù)制件情況，合理的選 擇加工工藝。 4、 壓力機(jī)的精度與剛性的影響 5、 模具的使用、維護(hù)和保養(yǎng)的影響 正確使用、維護(hù)和保管模具是提高模具壽命的重要方面。它包括模具正確安裝與調(diào)整； 注意保持模具的清潔和合理的潤滑；防止誤送料、上雙料；嚴(yán)格控制凸模進(jìn)入凹模的深度， 控制校正彎曲、整形等工序中上模的下死點(diǎn)位置；及時(shí)的打磨、拋光等。 八、工藝紀(jì)律檢查的主要內(nèi)容： 1、 檢查產(chǎn)品的圖紙、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)更改通知書等文件是否齊全，是否能滿足生產(chǎn)需要, 是

8、否符合工藝管理方面的有關(guān)規(guī)定。 2、 檢查工藝文件是否齊全，是否能滿足生產(chǎn)需要，沖壓車間現(xiàn)場使用的工藝文件主要有 作業(yè)指導(dǎo)書、檢驗(yàn)指導(dǎo)書、金屬消耗定額等。 3、檢查技術(shù)文件是否正確、完整、統(tǒng) 4、 檢查材料、在制品、成品是否符合工藝要求的情況 5、 檢查工藝設(shè)備、工裝技術(shù)狀況。 6檢查質(zhì)量檢驗(yàn)的正確性與及時(shí)性。 7、 檢查生產(chǎn)現(xiàn)場管理情況。 8、 檢查工藝管理工作情況。 9、 檢查各類人員執(zhí)行作業(yè)指導(dǎo)書的情況。 第二節(jié)質(zhì)量常識 一、沖壓常見缺陷及產(chǎn)生原因： 1、 落料沖孔(修邊) 缺陷：毛刺過大、變形、表面劃傷、尺寸不符、少孔等。 (1) 毛刺過大一凸凹模間隙過大或過

9、?。蝗锌谀p；導(dǎo)向精度差；凸凹模位置不同心等 (2) 變形一孔距太小；壓料板與凹模型面配合不好；間隙過大等 (3) 表面劃傷一操作時(shí)有拖、拉等現(xiàn)象；板料在剪切過程中劃傷等 (4) 尺寸不符一上料不到位；定位裝置損壞或松動(dòng)，位置竄動(dòng)等 (5) 少孔一沖頭折斷；沖頭長度不夠等 2、 拉延 缺陷：拉裂、起皺、表面拉傷、波浪、鼓包、凹坑、麻點(diǎn)等。 (1) 拉裂—凸凹模R角半徑過?。粔哼吜^大；材料成形性能差或材料尺寸偏大；凸凹模 間隙太??；潤滑不當(dāng)；定位不準(zhǔn)；凸凹模 R角或拉延筋不順、拉毛等 (2) 起皺一凸凹模R角半徑過大；壓邊力過??；材料尺寸偏小；凸凹模間隙太大；潤滑過 甚；定位不

10、準(zhǔn)；拉延筋布置不良，高度不夠等 (3) 表面拉傷一模具工作表面有傷痕；材料表面有缺陷；潤滑油中有雜質(zhì)、廢屑等 (4) 波浪、鼓包、凹坑、麻點(diǎn)一壓邊力??；潤滑不當(dāng)、模具型腔臟；材料表面臟；透氣孔 堵塞；模具型面不平、潤滑油臟等 3、翻邊 缺陷：翻邊不垂直、翻邊高度不一致、翻邊拉毛、翻邊裂等。 (1) 翻邊不垂直一凸凹模間隙過大 (2) 翻邊高度不一致一凸凹模間隙不均勻；定位不準(zhǔn)；落料件尺寸不準(zhǔn) (3) 翻邊拉毛一刃口有傷痕；零件表面有雜質(zhì)；刃口硬度太低 (4) 翻邊裂—修邊時(shí)毛刺大；凸凹模間隙太小；翻邊處形狀有突變 、沖壓車間質(zhì)量控制點(diǎn): 原村料 啤轉(zhuǎn)貝抽繪 幵卷勞切

11、 生產(chǎn)線 WTTJli 婷TTJL工 返工庫 監(jiān)揑員過稈遙栓 第三節(jié)模具常識 模具是沖壓生產(chǎn)的基礎(chǔ)，也是一種成本很高的工裝?，F(xiàn)車間使用的 SQR7160莫具全部是 由臺(tái)灣福臻公司制造。模具的水平直接影響到了產(chǎn)品的質(zhì)量和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。每一位沖壓 車間的員工都應(yīng)該了解模具的相關(guān)知識，并嚴(yán)格遵守各項(xiàng)模具管理制度。沖壓車間目前生產(chǎn) 沖壓件108種，各種模具總計(jì)為299付。 一、模具日點(diǎn)檢： 模具必須進(jìn)行日點(diǎn)檢，日點(diǎn)檢由生產(chǎn)線的機(jī)臺(tái)長負(fù)責(zé)，機(jī)臺(tái)長負(fù)責(zé)對每天上機(jī)臺(tái)的模具 按日點(diǎn)檢記錄卡的要求進(jìn)行檢查，并填寫檢查記錄。 1、在對模具進(jìn)

12、行日點(diǎn)檢時(shí)必須注意： (1) 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)是否松動(dòng)，工作是否異常。 (2) 用于板料定位的定位銷是否松動(dòng)。 (3) 模具卸料螺栓是否松動(dòng)、變形。 (4) 模具型面是否存在拉毛、生銹、雜物。 (5) 沖頭、沖套、鑲塊是否存在崩刃、松動(dòng)、變形。 (6) 模具安裝螺栓是否松動(dòng)、變形。 (7) 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)潤滑是否正常 (8) 廢料排除是否正常。 (9) 模具用于連接的螺栓、定位銷是否松動(dòng)、脫落。 (10) 模具用于頂起的各種氣動(dòng)元件是否有漏氣現(xiàn)象。 (11) 工作完畢模具是否清潔干凈，廢料盒、孔中的廢料是否清除干凈。 (12) 需要留存的尾件是否放入模腔中。 (13) 無須修理的模

13、具的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)是否涂抹潤滑脂。 (14) 拿下的廢料盒、滑料槽是否物歸原位。 (15) 用于卸料或退料的彈性元件是否存在失效現(xiàn)象。 檢查完畢，檢查人員必須及時(shí)填寫《工裝日點(diǎn)檢記錄》，反饋有關(guān)信息。 二、模具事故的分類及處理： 模具非正常損壞均屬于模具事故，根據(jù)損失程度分為大、中、小事故。 1、大事故 (1)造成大中型模具底板裂開 (2) 模具修理費(fèi)用大型模具在900元以上，中型模具在500元以上，小型模具在150元以 上。 (3) 模具損壞導(dǎo)致生產(chǎn)間斷兩晝夜以上。 2、 中事故 (1) 小型模具底板裂開 (2) 模具修理費(fèi)用，大型模具在450元以上，中型模具在225元以上

14、，小型模具在90元 以上。 3、 小事故 模具修理費(fèi)用，大型模具在450元以下，中型模具在225元下，小型模具在90元以下。 事故的處理： 1、 事故發(fā)生后應(yīng)保留現(xiàn)場并立即通知模具維修人員、模具工藝員、車間領(lǐng)導(dǎo)、廠領(lǐng)導(dǎo)和 公司領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行處理。 2、 對事故責(zé)任者根據(jù)情節(jié)嚴(yán)重和態(tài)度好壞，分別給予批評教育和賠償經(jīng)濟(jì)損失處理。 3、 對因嚴(yán)重違反操作規(guī)程而造成事故者，除賠償經(jīng)濟(jì)損失外視情節(jié)輕重給予必要的行政 處分直至追究刑事責(zé)任。 4、 操作者不合理使用模具，經(jīng)勸說不改者線長有權(quán)對其所造成的損失按事故處理。 沖壓車間生產(chǎn)中模具操作注意事項(xiàng) 談到模具在生產(chǎn)操作中所要注意的問題， 我們可

15、以分工序來談，可分為拉延、修邊沖孔、 落料、斜楔修邊沖孔、翻邊整形等。 一、拉延工序 1、生產(chǎn)前操作人員要對模具進(jìn)行檢查，內(nèi)容主要有：型面或型腔內(nèi)是否有異物、模具的安 裝螺栓是否已經(jīng)鎖緊、壓力機(jī)的閉合高度是否與模具的裝模高度相同、板料的尺寸與牌號 是否與工藝要求統(tǒng)一、模具的定位裝置是否有松動(dòng)現(xiàn)象 ，模具維修或清理廢料后，工具是 否及時(shí)帶出沖模區(qū)域，生產(chǎn)過程中上模容易卡料的，操作一定要注意取件的及時(shí)性，精力 高度集中，生產(chǎn)此類件時(shí)不準(zhǔn)隨意更換操作人員，或者是隨意打擾操作人員。 2、 模具的潤滑狀態(tài)是否良好，主要是導(dǎo)向部位。 3、 在拉延工序生產(chǎn)時(shí)，操作人員可以根據(jù)操作指導(dǎo)書對模具

16、進(jìn)行涂油。 4、 生產(chǎn)人員在操作過程中一定要注意以下幾點(diǎn)： 撬料用的物品或磁鐵一定要注意不要帶入模具型腔內(nèi)。 涂油時(shí)一定要注意不要將油涮、滾輪特別是滾輪上的安裝螺母不要掉入模具型腔內(nèi)。 模具導(dǎo)向板基槽內(nèi)不應(yīng)放置任何物品，如模具調(diào)試的平衡塊等。如下圖： 另外模具的頂料裝置也會(huì)彈起掉入模具型腔內(nèi)，如右側(cè)外板 -側(cè)圍后部OP10的頂料裝置 掉入模具型腔內(nèi)，造成凹模開裂。 二、修邊沖孔工序 1、 生產(chǎn)前的檢查工作主要有：模具的安裝模螺栓是否緊死、壓機(jī)的閉合高度是否與模具 的裝模高度統(tǒng)一、模具的廢料道是否通暢。 2、 保證模具的工作型面上沒有異物，如通廢料的工作等。 3、

17、模具導(dǎo)向部分的潤滑情況。 4、 模具的存放限置器是否已經(jīng)拿下。因?yàn)槲覀兡壳按蟛糠帜Ｉ喜捎玫亩际菑椥源娣畔拗? 器，所以沒有引起什么安全事故，如果是剛性的限置器，就比較容易出現(xiàn)問題，在工 作是要養(yǎng)成良好的習(xí)慣是很重要的。二車間生產(chǎn)的 S11四門外板就剛性存放限制器就 打壞了很多。 5、 生產(chǎn)中要定期對模具的刀口部分涂油，以有利于模具的卸料及提高模具的使用壽命。 （一般每生產(chǎn)100件左/右涂一次就可以了，對拉延時(shí)涂油量很大的模具，此項(xiàng)工作就 沒有必要了，如左/右側(cè)外板-側(cè)圍后部等模具） 6、 沖孔模廢料道的檢查工作，特別是沖小孔的廢料道，一定要定期檢查。 7、 修邊廢料一定要每件清理，

18、不可留在廢料刀上，特別是刀背上，沖壓二車間就因廢料 清理不及時(shí)打壞了很多底盤件的模具，具體如下圖： 8 在清理修邊沖孔廢料時(shí)，一定要注意不要將廢料合或廢料隨便亂放，如以下案例： A、 B線在生產(chǎn)后圍上內(nèi)板 0P20莫具因操作人員在清理廢料時(shí)將廢料放在了下模的導(dǎo) 向基座上，造成模具上模的導(dǎo)向板基座斷裂的重大工裝事故。 分析：模具導(dǎo)板之間的間隙要求小于 0.05mm試想一下將多塊0.8mm的廢料放在上下導(dǎo) 板之間，結(jié)果會(huì)是怎樣？導(dǎo)向部位損壞 word格式整理 、斜楔修邊沖孔 四、翻邊整形模 翻邊整形工序通常是一個(gè)件的最后一道工序，也是分關(guān)鍵的一道工序。

19、 1、 裝模高度準(zhǔn)確 2、 拉毛 3、 翻邊平度 4、 整形面的保護(hù) 第四節(jié) 沖壓車間設(shè)備常識 設(shè)備壓力機(jī)屬于精、大、稀設(shè)備。 一、沖壓車間設(shè)備簡介： 現(xiàn)沖壓車間使用的都是濟(jì)南第二機(jī)床廠生產(chǎn)的閉式四點(diǎn)壓力機(jī)，其中有： A線：1600T雙動(dòng)壓力機(jī)1臺(tái)；900T單動(dòng)壓力機(jī)6臺(tái) B線：1300T雙動(dòng)壓力機(jī)1臺(tái)；800T單動(dòng)壓

20、力機(jī)4臺(tái)；630T單動(dòng)壓力機(jī)1臺(tái) C線：1000T雙動(dòng)壓力機(jī)1臺(tái)；630T單動(dòng)壓力機(jī)5臺(tái)。 10線：2000T雙動(dòng)壓力機(jī)1臺(tái)；1000T單動(dòng)壓力機(jī)4臺(tái)。 20線：1300T雙動(dòng)壓力機(jī)1臺(tái)；630T單動(dòng)壓力機(jī)4臺(tái)。 30線：1300T雙動(dòng)壓力機(jī)1臺(tái)；630T單動(dòng)壓力機(jī)4臺(tái)。 40/50線：630T壓力機(jī)4臺(tái)；400T單動(dòng)壓力機(jī)4臺(tái)。 主要設(shè)備壓力機(jī)為立式上傳動(dòng)全鋼結(jié)構(gòu)。主要由機(jī)身、滑塊、移動(dòng)工作臺(tái)、氣墊、微調(diào) 系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、空氣管路系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等部分組成。雙動(dòng)壓力機(jī)適用于 大型薄板件的壓延、成形、壓彎等工序，單動(dòng)壓力機(jī)適用于薄板件的淺拉深、成形、彎曲、 校正、沖裁等

21、各種冷沖壓工藝。壓力機(jī)電氣控制系統(tǒng)采用日本歐姆龍生產(chǎn)的 PC機(jī)，昭和公司 生產(chǎn)的電子凸輪開關(guān)。實(shí)現(xiàn)雙回路控制。電氣安全技術(shù)采用了光電保護(hù)、設(shè)備的安全性和可 靠性達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。 桁車主要由大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)（卷揚(yáng)）等組成。帶空調(diào)的駕駛室， 操縱控制實(shí)現(xiàn)了聯(lián)動(dòng)控制。其中 50/10T行車變速系統(tǒng)為變頻調(diào)速（4臺(tái)），3臺(tái)10T桁車，1 臺(tái)電磁吸盤、吊鉤兩用10T桁車同叉車、電動(dòng)平車一起共同負(fù)擔(dān)沖壓車間模具及貨物的起吊、 運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移工作。 開卷校平剪切線由上料小車、開卷機(jī)、引料直頭機(jī)、十七輥矯直機(jī)、活塞、定尺送料裝 置、剪切機(jī)（定尺剪）、皮帶運(yùn)輸機(jī)、垛板臺(tái)及其輸出機(jī)構(gòu)、液

22、壓站等。該線采用現(xiàn)代控制技 術(shù)、先進(jìn)的控制裝置及可靠的檢測系統(tǒng)，能對全線實(shí)現(xiàn)手動(dòng)、自動(dòng)生產(chǎn)，滿足高速、高精度 的剪切要求。 鋼板清洗涂油機(jī)（1臺(tái)）解決了車身覆蓋件的清洗涂油問題，為車身覆蓋件的質(zhì)量的提 高奠定了可靠的基礎(chǔ)。 二、 主要設(shè)備壓力機(jī)操作步驟及注意事項(xiàng)： 1、 查看交接班記錄 2、 合上總電源開關(guān)，將控制面板上的“電源控制”旋鈕打到“通”位置。 （接通壓機(jī)電 源） 3、 進(jìn)行壓機(jī)潤滑操作，開動(dòng)油泵電機(jī)。注意潤滑正常指示燈亮后，才能正常操作下面步 驟。 4、 進(jìn)行“液壓保護(hù)”重調(diào)，視滑塊位置開動(dòng)微調(diào)。 （注意：根據(jù)滑塊位置選擇正反轉(zhuǎn)） 將滑塊開到上死點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)壓，正常后旋鈕復(fù)

23、位。 5、 檢查壓力機(jī)離合器-制動(dòng)器性能。用“寸動(dòng)”檢查，聽其聲判斷。 6開動(dòng)主電機(jī)。待主電機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)后觀察主電機(jī)電流是否正常。 7、 檢查各氣路空氣壓力是否符合工藝參數(shù)要求，特別是平衡器氣壓調(diào)整規(guī)范。 8、 空車運(yùn)行（用“寸動(dòng)”）觀察壓機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況，填寫點(diǎn)檢表。 三、 設(shè)備使用維護(hù)保養(yǎng)細(xì)則： 1. 日常維護(hù)保養(yǎng)：由操作工每天進(jìn)行的例行保養(yǎng)。主要內(nèi)容有：清潔、潤滑，檢查零部 件完整狀況和緊固已松動(dòng)零件；班前15分鐘對設(shè)備各部分進(jìn)行檢查，規(guī)定的點(diǎn)檢項(xiàng)目在檢查 后，記錄在點(diǎn)檢表上，確認(rèn)正確后，才能使用設(shè)備；下班前 15分鐘，認(rèn)真清掃、擦拭設(shè)備， 并將設(shè)備狀態(tài)記錄在交接班登記簿上，

24、辦理交接班手續(xù)。 2. 設(shè)備一級保養(yǎng)： 設(shè)備的一級保養(yǎng)是須在專職檢修人員指導(dǎo)下， 機(jī)臺(tái)長負(fù)責(zé)由操作工進(jìn)行的設(shè)備維護(hù)工作。 要求做到整齊、清潔、潤滑、安全。其主要內(nèi)容有： (1) 拆卸指定的零部件、箱蓋及防護(hù)罩等，徹底清洗擦拭設(shè)備內(nèi)外； (2) 緊固松動(dòng)部位，更換個(gè)別易損件； (3) 按設(shè)備潤滑要求定期給設(shè)備添加潤滑油和脂。 清洗設(shè)備表面油污，檢查調(diào)整潤滑油路， 保證暢通不泄露； (4) 清掃電器箱、電動(dòng)機(jī)、電氣裝置，做到固定整齊，安全防護(hù)裝置牢靠； (5) 按《設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng)。 3. 設(shè)備二級保養(yǎng)： 設(shè)備的二級保養(yǎng)以專職維修人員為主，設(shè)備操作操作人員協(xié)助，

25、對設(shè)備的規(guī)定部分進(jìn)行 分解檢查和修理。其主要內(nèi)容有： (1) 根據(jù)設(shè)備使用情況，對設(shè)備進(jìn)行部分解體檢查和清洗； (2) 對各種油箱清洗換油，油質(zhì)油量符合要求，保證正常潤滑； (3) 修復(fù)、更換易損件； (4) 檢修電器箱、電動(dòng)機(jī)及線路； (5) 檢查、調(diào)整、修復(fù)精度，校正水平。 四、設(shè)備事故管理： 設(shè)備事故：使設(shè)備失去原有的精度、性能，不能正常運(yùn)行造成停工的現(xiàn)象。 范文范例參考指導(dǎo) 1 ?設(shè)備事故按起因不同分為三類： (1) 責(zé)任事故：屬人為事故，是由于操作人員違反操作規(guī)程或擅自離開崗位及超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) 等原因致使設(shè)備受到損壞的； (2) 質(zhì)量事故：是設(shè)備先天性不足

26、或安裝過程有問題造成設(shè)備損壞的； (3) 自然事故：是人類不可抗拒的自然災(zāi)害使設(shè)備受到損壞的。 2 ?設(shè)備事故按損失大小分為三類： (1) 一般事故： 500—10000元，精大稀設(shè)備1000— 30000元； (2)重大事故： 10000-30000元，精大稀設(shè)備在 30000元以上； (3)特大事故： 500000元以上。 3. 設(shè)備事故處理要做到“三不放過”即：事故原因未查清楚的不放過；事故責(zé)任人未受 到處理的不放過；沒有防范措施的不放過。 4. 設(shè)備事故處罰： 凡是造成責(zé)任事故的員工本人和所在部門都必須接受公司的處罰，依照公司有關(guān)規(guī)定執(zhí) 行。對造成重大經(jīng)濟(jì)損失的要

27、追究責(zé)任人和有關(guān)人員的刑事責(zé)任。 第五節(jié)沖壓車間材料常識 、板材的分類和名稱： 板材是指各種形狀的半成品，如：薄板、中板、厚板、窄帶材、帶材等。 按厚度分：厚板(4MM以上)、中板(3-4MM、薄板(3MM以下) 按軋制狀態(tài)分：熱軋鋼板、冷軋鋼板 ?、板料對冷沖壓的影響： 1、鋼板的厚度公差 鋼板厚度公差超差是指鋼板的實(shí)際厚度超過標(biāo)準(zhǔn)允許的偏差， 它不僅影響零件沖壓開裂, word格式整理 范文范例參考指導(dǎo) 表面起皺，零件回彈，甚至可能造成重大的模具事故。這是影響沖壓成敗三要素之一。 鋼板厚度公差波動(dòng)的大小，實(shí)際上影響模具對零件施加壓力的大小，金屬流動(dòng)的難易，從

28、而 影響零件沖壓開裂和起皺。 2、 鋼板的表面缺陷 按規(guī)定，熱軋鋼板的表面不得有裂紋、結(jié)疤、折疊、氣泡、分層和夾層等對使用有害的 缺陷。但允許有深度(或高度)不超過厚度公差一半的麻點(diǎn)、凹陷、劃痕等輕微、局部的缺 陷，并保證鋼板的最小厚度。 冷軋和熱軋鋼板的任何表面缺陷的存在，特別是超出標(biāo)準(zhǔn)允許的表面缺陷，都會(huì)成為影 響零件沖壓開裂、涂漆質(zhì)量和車身外觀質(zhì)量的直接原因。 3、 鋼板的化學(xué)成分 (1)碳。碳是鋼中的一種最基本的元素，它提高鋼板的強(qiáng)度，特別是抗拉強(qiáng)度。 ⑵硅。硅能提高冷軋鋼板的強(qiáng)度。 (3) 錳?？煞乐逛撨^氧化和冷軋鋼板邊部避免產(chǎn)生龜裂的有利作用。 (4) 磷。具有良好

29、的冷軋退火功能。但磷有冷脆性，對焊接性能也有不利影響。 (5) 硫。對沖壓有害無益的元素。 (6) 鋁。防止鋼板時(shí)效、作為強(qiáng)脫氧劑、有利于深沖性能。 三、汽車沖壓用鋼板應(yīng)具有以下三方面的基本質(zhì)量要求： 1、 良好的表面質(zhì)量。 材料的表面應(yīng)光潔平整，無分層和機(jī)械性質(zhì)的損傷，無銹斑、氧化皮及其它附著物。 2、 嚴(yán)格的厚度尺寸公差。 材料的厚度公差應(yīng)符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 3、 優(yōu)異的深沖性能。 材料應(yīng)具有：良好的塑性、屈強(qiáng)比小、板厚方向性系數(shù)大、材料的屈服極限與彈性模量 四、冷沖壓用鋼板： 冷沖壓過程中所用的板料大多為冷軋薄板。 冷軋薄板因具有板面平整、尺寸精度高而受到冷沖壓的青睞。因國家和地區(qū)而異，薄板 的稱謂（或牌號）大相徑庭，但其組織結(jié)構(gòu)及物化性能卻大同小異。目前，沖壓車間所用的 牌號均為St系列，例如：St13、St14、St16等。相同牌號的材料也會(huì)因?yàn)闆_壓性能的不同， 繼續(xù)細(xì)分。大體可分為F級，HF級，ZF級；F，H, Z分別為漢語拼音復(fù)雜級，很復(fù)雜級，最 復(fù)雜級的第一個(gè)字母，一目了然。分別用于復(fù)雜級沖壓件，很復(fù)雜級沖壓件及最復(fù)雜級沖壓 件的制件。以上的St系列板與我國的08AL系列板材性能大體是相同的，從本質(zhì)上來講都是 08AI系列超低碳合金鋼。 word格式整理