《高中地理 第四章 第一節(jié) 自然條件對城市及交通線路的影響課件 中圖版必修1》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《高中地理 第四章 第一節(jié) 自然條件對城市及交通線路的影響課件 中圖版必修1（48頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、第第四四 章章晨背關鍵語句晨背關鍵語句理解教材新知理解教材新知應用創(chuàng)新演練應用創(chuàng)新演練知識點一知識點一知識點二知識點二隨堂基礎鞏固隨堂基礎鞏固課時跟蹤訓練課時跟蹤訓練第第 一一節(jié)節(jié)把握熱點考向把握熱點考向考向一考向一考向二考向二 1數(shù)字法記憶城市區(qū)位數(shù)字法記憶城市區(qū)位 (1)“四多四多”：平原城市多；降水適中、氣溫適宜的中低：平原城市多；降水適中、氣溫適宜的中低緯度沿海城市多；河流沿岸城市多；礦產(chǎn)資源豐富且開發(fā)緯度沿海城市多；河流沿岸城市多；礦產(chǎn)資源豐富且開發(fā)處城市多。處城市多。 (2)“四少四少”：熱帶平原城市少；崎嶇山區(qū)城市少；惡劣：熱帶平原城市少；崎嶇山區(qū)城市少；惡劣的氣候區(qū)城市少；礦產(chǎn)
2、貧乏或未開發(fā)處城市少。的氣候區(qū)城市少；礦產(chǎn)貧乏或未開發(fā)處城市少。 2歌訣法記憶交通線路選線原則歌訣法記憶交通線路選線原則 自然條件為基礎，地形地勢先關注；自然條件為基礎，地形地勢先關注； 社會經(jīng)濟是主導，造價效益要考慮。社會經(jīng)濟是主導，造價效益要考慮。 自讀教材自讀教材抓基礎抓基礎 1地形對城市的影響地形對城市的影響地地形形城市分布特點城市分布特點城市分布成因城市分布成因平平原原世界上絕大部分特世界上絕大部分特大城市位于大城市位于 地地區(qū)，我國特大城市區(qū)，我國特大城市大部分分布在大部分分布在 上上利于建筑物、道路等利于建筑物、道路等 建設；建設；利于城市進一步擴大發(fā)展，還利于城市進一步擴大發(fā)展
3、，還可以減少投資；可以減少投資；平坦的土地用平坦的土地用于農(nóng)耕，為城市提供于農(nóng)耕，為城市提供 平原平原第三第三階梯階梯基礎設施基礎設施農(nóng)副產(chǎn)品農(nóng)副產(chǎn)品地地形形城市分布特點城市分布特點城市分布成因城市分布成因山山區(qū)區(qū)山區(qū)山區(qū) 較平坦較平坦的區(qū)域的區(qū)域 充足，充足， 便利便利高高原原 地區(qū)的城市多分布地區(qū)的城市多分布于高原上于高原上高原上較高原上較 ，而平，而平原地區(qū)過于原地區(qū)過于 ，不，不適于人類居住適于人類居住河谷兩岸河谷兩岸水源水源水運水運熱帶熱帶涼爽涼爽濕熱濕熱 2氣候?qū)Τ鞘械挠绊憵夂驅(qū)Τ鞘械挠绊?(1)影響城市區(qū)位：世界上主要大城市都分布在具有適影響城市區(qū)位：世界上主要大城市都分布在具有
4、適度度 、適中溫度的、適中溫度的 和氣候較優(yōu)越的沿海和氣候較優(yōu)越的沿海地區(qū)。地區(qū)。 (2)影響城市的影響城市的 和布局。和布局。 降水降水中低緯度地區(qū)中低緯度地區(qū)內(nèi)部結構內(nèi)部結構交通通道交通通道生活用水生活用水生產(chǎn)用水生產(chǎn)用水優(yōu)良港灣優(yōu)良港灣轉(zhuǎn)運點轉(zhuǎn)運點 (2)影響城市形態(tài)：位于河流兩岸的城市，往往呈影響城市形態(tài)：位于河流兩岸的城市，往往呈 或或 。 (3)影響城市的發(fā)展：影響城市的發(fā)展： 不足制約城市的發(fā)展。不足制約城市的發(fā)展。 4礦產(chǎn)對城市的影響礦產(chǎn)對城市的影響 (1)城市的規(guī)模：主要取決于礦產(chǎn)資源的城市的規(guī)模：主要取決于礦產(chǎn)資源的 和開和開采水平。采水平。 (2)城市發(fā)展：資源開采后期，
5、要考慮城市的城市發(fā)展：資源開采后期，要考慮城市的 ，否則城市就會走向否則城市就會走向 。帶狀帶狀組團狀組團狀水資源水資源蘊藏量蘊藏量轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)型衰退衰退 讀圖思考讀圖思考拓認知拓認知 1教材教材P77圖圖414 該圖主要表達了我國人口超過百萬的特大城市分布狀況，該圖主要表達了我國人口超過百萬的特大城市分布狀況，在我國三大階梯上的地形類型不同，特大城市的數(shù)量也不同。在我國三大階梯上的地形類型不同，特大城市的數(shù)量也不同。讀圖思考下列問題：讀圖思考下列問題： (1)為什么我國特大城市絕大多數(shù)分布于平原地區(qū)？為什么我國特大城市絕大多數(shù)分布于平原地區(qū)？ 提示：提示：一方面，平原地區(qū)有利于建筑物、道路等基礎設
6、一方面，平原地區(qū)有利于建筑物、道路等基礎設施的建設，也利于城市的進一步發(fā)展，還可減少投資；另一施的建設，也利于城市的進一步發(fā)展，還可減少投資；另一方面，平坦的土地有利于耕種，可滿足城市居民對農(nóng)副產(chǎn)品方面，平坦的土地有利于耕種，可滿足城市居民對農(nóng)副產(chǎn)品的需求。的需求。 (2)我國青藏高原地區(qū)和西北地區(qū)為何特大城市稀少？我國青藏高原地區(qū)和西北地區(qū)為何特大城市稀少？ 提示：提示：一方面，西部地區(qū)多高大山地和盆地，城市一方面，西部地區(qū)多高大山地和盆地，城市建設成本高；另一方面，西部地區(qū)自然條件惡劣，交通建設成本高；另一方面，西部地區(qū)自然條件惡劣，交通不便，人口稀少。不便，人口稀少。 2教材教材P78圖
7、圖415 該圖主要反映了蘭州市興起、發(fā)展與自然條件之間的該圖主要反映了蘭州市興起、發(fā)展與自然條件之間的關系。讀圖思考下列問題：關系。讀圖思考下列問題： (1)蘭州市興起的主導因素與制約發(fā)展的因素各是什么？蘭州市興起的主導因素與制約發(fā)展的因素各是什么？ 提示：提示：水源水源(河流河流)、地形。、地形。 (2)為何蘭州市呈東西延伸的帶狀分布？為何蘭州市呈東西延伸的帶狀分布？ 提示：提示：蘭州位于黃河谷地，南北為高大山地，受地形蘭州位于黃河谷地，南北為高大山地，受地形影響，呈東西向發(fā)展。影響，呈東西向發(fā)展。 跟隨名師跟隨名師解疑難解疑難 1地形與城市地形與城市(1)平原地形：平原地形：(2)山區(qū)地形
8、：山區(qū)地形：(3)熱帶地區(qū)：熱帶地區(qū)：2氣候與城市氣候與城市 3水與城市水與城市 (1)水對城市的意義和作用：水對城市的意義和作用： 作為重要的交通通道。作為重要的交通通道。 滿足城市生活用水和生產(chǎn)用水的需要。滿足城市生活用水和生產(chǎn)用水的需要。 (2)河流對城市形成的影響：河流對城市形成的影響： 水運是早期城市形成的重要因素。從目前城市的分布水運是早期城市形成的重要因素。從目前城市的分布看，有許多城市受水運的影響，沿江河湖海交通要道發(fā)育看，有許多城市受水運的影響，沿江河湖海交通要道發(fā)育起來。主要有以下區(qū)位：起來。主要有以下區(qū)位：沿河城市的沿河城市的區(qū)位類型區(qū)位類型區(qū)位優(yōu)勢區(qū)位優(yōu)勢典例典例河口處
9、河口處既可與全河流相通，也可以與既可與全河流相通，也可以與陸地相連，利于貨物的收集與陸地相連，利于貨物的收集與疏散疏散上海、廣州、上海、廣州、新奧爾良新奧爾良兩條或多條兩條或多條河流匯合處河流匯合處大量人流、物流在此集聚中轉(zhuǎn)，大量人流、物流在此集聚中轉(zhuǎn)，有多個方向的水運優(yōu)勢有多個方向的水運優(yōu)勢重慶、武漢重慶、武漢水、陸交通水、陸交通的轉(zhuǎn)運點的轉(zhuǎn)運點陸路交通穿過河流需建碼頭，陸路交通穿過河流需建碼頭，是人流、物流的集聚、轉(zhuǎn)運處是人流、物流的集聚、轉(zhuǎn)運處倫敦、蘭州倫敦、蘭州沿河城市的沿河城市的區(qū)位類型區(qū)位類型區(qū)位優(yōu)勢區(qū)位優(yōu)勢典例典例水運起點水運起點貨物轉(zhuǎn)運、集散地貨物轉(zhuǎn)運、集散地贛州贛州水運轉(zhuǎn)陸運
10、水運轉(zhuǎn)陸運的轉(zhuǎn)換處的轉(zhuǎn)換處水陸交通要道，是水運的終點水陸交通要道，是水運的終點杭州杭州 (3)水資源易成為城市發(fā)展的限制性因素：水資源易成為城市發(fā)展的限制性因素： 我國水資源南多北少，北方大部分地區(qū)缺水，一旦我國水資源南多北少，北方大部分地區(qū)缺水，一旦干旱，生活和生產(chǎn)用水就會出現(xiàn)問題，影響城市正常的干旱，生活和生產(chǎn)用水就會出現(xiàn)問題，影響城市正常的社會經(jīng)濟活動。在世界許多地區(qū)都存在著這種情況。社會經(jīng)濟活動。在世界許多地區(qū)都存在著這種情況。4礦產(chǎn)與城市礦產(chǎn)與城市 活學巧用活學巧用大沖關大沖關 1讀下圖，回答讀下圖，回答(1)(2)題。題。(1)蘭州是一座沿黃河河谷而建的城市，整個城市呈東西向蘭州是
11、一座沿黃河河谷而建的城市，整個城市呈東西向帶狀分布，造成這種城市布局特點最主要的區(qū)位因素是帶狀分布，造成這種城市布局特點最主要的區(qū)位因素是 ()A礦產(chǎn)資源分布狀況礦產(chǎn)資源分布狀況B政治經(jīng)濟的發(fā)展政治經(jīng)濟的發(fā)展C交通運輸?shù)男枰煌ㄟ\輸?shù)男枰?D地形和河流分布地形和河流分布(2)從河流對城址選擇的影響來看，蘭州屬于從河流對城址選擇的影響來看，蘭州屬于 ()A兩大河流交匯處兩大河流交匯處B陸上交通線過河點位置陸上交通線過河點位置C河流水運的起點河流水運的起點D內(nèi)河航線的終點內(nèi)河航線的終點解析：解析：本組題主要考查山區(qū)聚落的分布特點。蘭州沿黃河本組題主要考查山區(qū)聚落的分布特點。蘭州沿黃河河谷建立，呈帶
12、狀分布，主要是受地形和河流分布影響形河谷建立，呈帶狀分布，主要是受地形和河流分布影響形成的。從圖中信息可知蘭州位于陸上交通線過河點位置。成的。從圖中信息可知蘭州位于陸上交通線過河點位置。答案：答案：(1)D(2)B 自讀教材自讀教材抓基礎抓基礎 1自然條件對交通線路走向的影響自然條件對交通線路走向的影響 (1)大致走向：由產(chǎn)品大致走向：由產(chǎn)品 和和 的分布及相應的運的分布及相應的運輸需要確定。輸需要確定。 (2)具體走向：常受到各地具體走向：常受到各地 的影響，以的影響，以 對對鐵路走向的影響最為明顯。在山區(qū)，鐵路彎曲程度大，總長鐵路走向的影響最為明顯。在山區(qū)，鐵路彎曲程度大，總長度度 ；在平
13、原、丘陵區(qū)，鐵路彎曲程度；在平原、丘陵區(qū)，鐵路彎曲程度 ，總長度小。，總長度小。產(chǎn)地產(chǎn)地銷售地銷售地自然條件自然條件地形地形小小大大 2自然條件對線網(wǎng)密度和分布格局的影響自然條件對線網(wǎng)密度和分布格局的影響 (1)分布：線路常選建在分布：線路常選建在 條件較為有利或便于修條件較為有利或便于修建的地形單元和地形部位上，如平原、緩丘、山間盆地、建的地形單元和地形部位上，如平原、緩丘、山間盆地、河谷和山口等處。河谷和山口等處。 (2)密度：自然條件好、密度：自然條件好、 發(fā)展水平高的地區(qū)，線發(fā)展水平高的地區(qū)，線網(wǎng)密集。網(wǎng)密集。自然自然經(jīng)濟經(jīng)濟 3自然條件對交通運輸方式的影響自然條件對交通運輸方式的影響
14、 (1)靠近河流和海洋的地區(qū)發(fā)展靠近河流和海洋的地區(qū)發(fā)展 運輸，陸地上發(fā)展運輸，陸地上發(fā)展 運輸和公路運輸?shù)?。運輸和公路運輸?shù)取?(2)海港建設受到海港建設受到 和沿岸水深、附近泥沙移和沿岸水深、附近泥沙移動及動及 等條件的影響。等條件的影響。鐵路鐵路海岸線形態(tài)海岸線形態(tài)水上水上工程地質(zhì)工程地質(zhì) 跟隨名師跟隨名師解疑難解疑難 1自然條件對線路走向的影響自然條件對線路走向的影響2自然條件對線網(wǎng)密度和分布格局的影響自然條件對線網(wǎng)密度和分布格局的影響3自然條件對交通運輸方式的影響自然條件對交通運輸方式的影響4“南船北馬南船北馬”形成的自然條件形成的自然條件公路選線的一般原則公路選線的一般原則 (1)
15、國道選線的一般原則：路線基本方向以直達運輸為主，國道選線的一般原則：路線基本方向以直達運輸為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，盡量縮短線路長度，以節(jié)省運并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，盡量縮短線路長度，以節(jié)省運營時間。營時間。 (2)地方性公路選線的一般原則：地方性公路以滿足地方地方性公路選線的一般原則：地方性公路以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民的需要為主，可以盡量多地通過當?shù)氐木用窠?jīng)濟發(fā)展和居民的需要為主，可以盡量多地通過當?shù)氐木用顸c、鐵路車站、碼頭等。點、鐵路車站、碼頭等。 (3)平原公路選線的一般原則：盡量少占好地，處理好與平原公路選線的一般原則：盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設的關系和與城鎮(zhèn)發(fā)展的關系
16、。農(nóng)田水利建設的關系和與城鎮(zhèn)發(fā)展的關系。 (4)山區(qū)公路選線的一般原則：道路在陡坡上呈山區(qū)公路選線的一般原則：道路在陡坡上呈“之之”字形字形分布，山谷中的道路應避開陡坡。分布，山谷中的道路應避開陡坡。 活學巧用活學巧用大沖關大沖關 2在下圖所示區(qū)域內(nèi)，準備修建從在下圖所示區(qū)域內(nèi)，準備修建從A城城(120.5E，28N) 到到B城的公路。完成城的公路。完成(1)(2)題。題。(1)在圖示的四條線路備選方案中，最佳方案為在圖示的四條線路備選方案中，最佳方案為 ()ABC D(2)圖中顯示，影響公路線區(qū)位的主要自然因素是圖中顯示，影響公路線區(qū)位的主要自然因素是 ()A地形因素地形因素 B水文因素水文
17、因素C氣候因素氣候因素 D植被因素植被因素解析：解析：第第(1)題，地方性公路應考慮修路的成本，選擇題，地方性公路應考慮修路的成本，選擇相對較近，基本沿等高線修建，工程量小。第相對較近，基本沿等高線修建，工程量小。第(2)題，據(jù)題，據(jù)圖分析可知，地形影響最為突出。圖分析可知，地形影響最為突出。答案：答案：(1)C(2)A考向一考向一自然環(huán)境對聚落的影響自然環(huán)境對聚落的影響命題命題視角視角結合聚落分布圖及相關內(nèi)容考查聚落結合聚落分布圖及相關內(nèi)容考查聚落的分布及其影響因素。的分布及其影響因素。 例例1(2011(2011北京高考北京高考) )下圖為下圖為“地處北緯地處北緯50附近附近歐洲中部的某聚
18、落局部地區(qū)示意圖歐洲中部的某聚落局部地區(qū)示意圖”。讀圖，回答。讀圖，回答(1)(2)題。題。(1)圖中圖中 ()A河流形成于距今河流形成于距今2 300萬年前萬年前B處經(jīng)歷了先侵蝕后沉積過程處經(jīng)歷了先侵蝕后沉積過程C處地層由下到上是連續(xù)的處地層由下到上是連續(xù)的D河流河流處左岸侵蝕，右岸堆積處左岸侵蝕，右岸堆積(2)該聚落該聚落 ()A出現(xiàn)在圖中所示斷裂產(chǎn)生前出現(xiàn)在圖中所示斷裂產(chǎn)生前B坐落在河流沖積平原上坐落在河流沖積平原上C自然景觀以落葉闊葉林為主自然景觀以落葉闊葉林為主D居住區(qū)適宜向河灘擴展居住區(qū)適宜向河灘擴展解析解析本題主要考查地質(zhì)構造的變化等知識，意在考查考本題主要考查地質(zhì)構造的變化等知
19、識，意在考查考生對地質(zhì)剖面圖的分析能力。據(jù)圖可知，河流底部巖層的生對地質(zhì)剖面圖的分析能力。據(jù)圖可知，河流底部巖層的地質(zhì)年齡小于地質(zhì)年齡小于2 300萬年，故萬年，故A項錯誤；項錯誤；處為斷層上升的處為斷層上升的巖塊，上升應伴隨著外力侵蝕，故巖塊，上升應伴隨著外力侵蝕，故處經(jīng)歷了先沉積后侵處經(jīng)歷了先沉積后侵蝕的過程，蝕的過程，B錯誤。錯誤。處缺失處缺失1.521百萬年的地層，故該地百萬年的地層，故該地層不連續(xù)。第層不連續(xù)。第(2)題，本題主要考查聚落的演變狀況，意在題，本題主要考查聚落的演變狀況，意在考查考生結合所學知識對圖示的分析和判讀能力。從圖中考查考生結合所學知識對圖示的分析和判讀能力。從
20、圖中建筑物在斷裂帶上沒有分布可知該地聚落出現(xiàn)在斷裂發(fā)生建筑物在斷裂帶上沒有分布可知該地聚落出現(xiàn)在斷裂發(fā)生后，故后，故A項錯誤；該地聚落并非是沿河分布的，故項錯誤；該地聚落并非是沿河分布的，故B項錯項錯誤；北緯誤；北緯50附近歐洲中部植被以落葉闊葉林為主，故附近歐洲中部植被以落葉闊葉林為主，故C項項正確；河灘所在地處于斷裂下陷帶上，不是聚落分布的最正確；河灘所在地處于斷裂下陷帶上，不是聚落分布的最佳位置，故佳位置，故D項錯誤。項錯誤。答案答案(1)D(2)C考向二考向二交通線、點的自然區(qū)位因素交通線、點的自然區(qū)位因素命題命題視角視角1.分析交通線、點的自然區(qū)位因素。分析交通線、點的自然區(qū)位因素。
21、2結合區(qū)域自然地理特征，對公路、鐵路等結合區(qū)域自然地理特征，對公路、鐵路等 交通線的不同方案進行評價。交通線的不同方案進行評價。3結合大型交通建設工程分析制約其建設的結合大型交通建設工程分析制約其建設的 自然因素。自然因素。 例例2(2010(2010江蘇高考江蘇高考) )圖為圖為“某地區(qū)等高線地形圖某地區(qū)等高線地形圖”。讀圖回答讀圖回答(1)(2)題。題。 (1)甲河與乙河的分水甲河與乙河的分水(脊脊)線是線是 ()AKLOP線線BKMOP線線CKMNQ線線 DKRQ線線(2)擬在擬在K點與點與T點之間選擇起伏較平緩的路線，修建供拖拉點之間選擇起伏較平緩的路線，修建供拖拉機通行的道路，合理的路線是機通行的道路，合理的路線是 ()AKRQFF線線 BKMNQPT線線CKLOPT線線 DKST線線 解析解析第第(1)題，分水題，分水(脊脊)線從大的方面來說往往是線從大的方面來說往往是山脈或高地，從微地貌來說是山脊。第山脈或高地，從微地貌來說是山脊。第(2)題，按照題，按照“K點點與與T點之間選擇起伏較平緩的路線點之間選擇起伏較平緩的路線”的要求選擇等高線分的要求選擇等高線分布比較稀疏的線路。布比較稀疏的線路。 答案答案(1)B(2)D
高中地理 第四章 第一節(jié) 自然條件對城市及交通線路的影響課件 中圖版必修1
