《汽車設計-汽車車門防撞桿技術條件設計規(guī)范模板》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《汽車設計-汽車車門防撞桿技術條件設計規(guī)范模板（7頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。
1、XX公司企業(yè)規(guī)范
編號xxxx-xxxx
汽車設計.
汽車車門防撞桿技術條件設計規(guī)范
XXXX發(fā)布
汽車車門防撞桿技術條件設計規(guī)范
1范圍
本規(guī)范規(guī)定了汽車車門防撞桿相關技術要求。
本規(guī)范適用于XX公司汽車車門防撞桿產品。
2規(guī)范性引用文件
下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。
GB11551-2003乘用車正面碰撞時的乘員保護
GB17354-1998汽車前、后端保護裝置
GB20072-2006乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求定義
3定義
對
2、于每個車門，參考的側防撞桿系統(tǒng)由以下部分來定義：
?一個中心部分：防撞桿
?二個沖壓支架，焊接在中心部分的前、后端￡供做中心部分和車門內板之間的連接之用，如圖1所
zj\o
4功能要求
4.1 使用壽命狀態(tài)
4.1.1 產品性能要求
幾何特性及尺寸規(guī)格
參考分總成公差表資料中的數(shù)字化定義。
側防撞桿的機械性能
所使用的防撞桿主題材料性能要求:抗拉強度不小于1300MPa,屈服強度不小于IIOOMPa0
焊接性能
焊縫的熔深焊接電流焊度焊絲干伸長度保護氣體氣流量
4.1.2適應”卜部環(huán)境
標準
數(shù)值/參考資料
耐水性能
車輛經過淋雨和涉水行駛后，產品仍
3、然應該保捋符合技術任務書要求。
耐腐蝕性能
車門側面防撞桿應經受以下試驗：
程序:按照GBA10125-1997的鹽霧試驗方法進行測試。
要求的結果：在試驗之后，在公差范圍限度內，所有側面防撞板的安全性功能應該得到保證。
為了確保在6年內外觀無〃紅色銹跡〃，在經過480h鹽霧試驗后，車的可見部分不允許出現(xiàn)紅色銹跡和嚴重的白色銹跡，不管銹跡是來自那里（例如：從不可見部分流下來的）。
與加強板相關的螺紋連接在經過240h循壞后不應該出現(xiàn)紅色銹跡。
防腐涂鍍層
刖車門側防撞加強桿被固定在對角位置。位于一工r極易腐蝕的區(qū)域。根據(jù)防腐標準,如果有水流過鋼材的內部,為了保證沒有銹液滴出f應
4、該在鋼材的每個表面涂鍍10Um的鋅（不妨害外觀6年的保質期）.
根據(jù)關于帶鍍層鋼板車門側防撞桿的防腐推薦措施,在進行電泳處理時,應該允許在加強桿的每一個表面去除掉8um的電泳鍍層。
4.2裝配壽命狀態(tài)和售后服務
4.2.1適應于操作工
標準
數(shù)值/參考文件資料
做標記的原則：可見/防錯
沒有防錯
清潔度狀況
產品上沒有潤滑產品和潤滑脂
標注
在零件上標注（標注區(qū)域要與公司一起定義）生產日期，供應商圖標，公司圖標，零件號公司標注標準XXXX
操作工的安全性
毛刺和鋒利的飛邊應該彳氐于0.3mm
4.2.2適應于加工處理過程
標準
數(shù)值/參考文件資料
能經
5、受跌落
從1m高處跌落到水泥地面：沒有功能降級,鍍鋅鍍層輕微降級是可以接受的。
（產品的全部或部分）喪失的風險
沒有手動松動脫開現(xiàn)象的可能
清潔度狀況
沒有對電泳池的污染
零件應該無蠟膜且?guī)в土康陀?g/m2
能經受油漆處理
零件放入溫度為200℃的烘箱內30分鐘，然后回到壞境溫度，不允許有任何性能降級或功能的變化。
在通過由泳池后檸緊力矩沒有變壞。
允許焊裝工具進入
加強桿應該符合協(xié)議檔案的有關要求
追溯性
如果需要的話，初始分總成樣件和批量生產分總成的可追溯性應該能夠允許找到：
- 材粘甘比次的相關信息；
- 相對于抽樣檢查件的零件加吐產批次
4.3裝配
6、性和可維修性
與裝配及可維修性有關的要求主要是遵守標準螺栓擰緊工具可達性標準及售后服務拆裝的有關要求。
4.4要進行的試驗
試驗和責任人對照表
試驗編號
超類型
責任人
1
材料試驗/涂鍍
供應商
2
焊接性能超
供應商
3
Sin鵡僉
供應商
4
鹽霧超
供應商
5
車門耐久性試驗
主機廠
6
側面碰撞試驗（整車）
主機廠
7
搬運裝卸超
供應商
4.5特殊條件
在項目初始階段，每個試驗都要按計劃完成并且把試驗報告?zhèn)魉徒o本公司項目開發(fā)組進行跟蹤。
5整體必需的要求
5.1前車門防撞桿的幾何特性：
U型接頭厚度：1.4-L8m
7、m之間，具體根據(jù)車門結構定；中間部分厚度：2.0mm左右,具體根據(jù)車門結構定。
5.2加強桿的材質
如果供應商不能提供所要求的材料，就應該確走其所提出供選擇材料的枷械性能，了解材料的最低機械性能應該是以下幾點：
抗拉極限不小于1300MPa;
屈服極限不小于H00MPa;
具體根據(jù)車門結構走。
5.3防撞桿的固定原則
防撞桿中間部分的前端焊了一個U形支架在鋼板上。這個U形支架通過電焊點焊接在車門內板上。防撞桿中間部分的后端通過電焊點焊接在車門內板上。
當U形夾具和中間部分由供應商焊接時（參考方案），應該從兩個零件之間的焊接類型的角度提出建議。
供應商可以提出在整體上或經濟上有好處的方案供選擇。
5.4重量
供應商預先確走產品的重星?
前車門上安裝的側面防撞桿的重耋指標應滿足要求。
5.5其它要求
5.5.1材料和工藝的要求
零件應該符合XX公司要求。
一旦參考方案被采用，如果是由供應商負責把中間部分焊接到U形夾具上，供應商應該進行證明防撞板中間部分的可焊性的焊接生效確認試驗。
5.5.2工iE化的標準化及相關法規(guī)
供應商確保產品與標準和將要商業(yè)化的所在國家現(xiàn)行法規(guī)的相容性。
汽車設計-汽車車門防撞桿技術條件設計規(guī)范模板
