2018學(xué)年高中物理 第6章 相對(duì)論 相對(duì)論簡(jiǎn)介學(xué)案 教科版選修3-4.doc

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相對(duì)論簡(jiǎn)介 【學(xué)習(xí)目標(biāo)】 1．理解經(jīng)典的相對(duì)性原理． 2．理解光的傳播與經(jīng)典的速度合成法則之間的矛盾． 3．理解狹義相對(duì)論的兩個(gè)基本假設(shè)． 4．理解同時(shí)的相對(duì)性． 5．知道時(shí)間間隔的相對(duì)性和長(zhǎng)度的相對(duì)性． 6．知道時(shí)間和空間不是脫離物質(zhì)而單獨(dú)存在的 7．知道相對(duì)論的速度疊加公式． 8．知道相對(duì)論質(zhì)量． 9．知道愛因斯坦質(zhì)能方程． 10．知道廣義相對(duì)性原理和等效原理． 11．知道光線在引力場(chǎng)中的彎曲及其驗(yàn)證． 【要點(diǎn)梳理】 要點(diǎn)一、相對(duì)論的誕生 1．慣性系和非慣性系 牛頓運(yùn)動(dòng)定律能夠成立的參考系叫慣性系，勻速運(yùn)動(dòng)的汽車、輪船等作為參考系就是慣性系．牛頓運(yùn)動(dòng)定律不成立的參考系稱為非慣性系．例如我們坐在加速的車廂里，以車廂為參考系觀察路邊的樹木房屋向后方加速運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓運(yùn)動(dòng)定律，房屋樹木應(yīng)該受到不為零的合外力作用，但事實(shí)上沒有，也就是牛頓運(yùn)動(dòng)定律不成立．這里加速的車廂就是非慣性系． 相對(duì)于一個(gè)慣性系做勻速直線運(yùn)動(dòng)的另一個(gè)參考系也是慣性系． 2．伽利略相對(duì)性原理 力學(xué)規(guī)律在任何慣性系中都是相同的．即任何慣性參考系都是平權(quán)的． 這一原理在麥克爾遜—莫雷實(shí)驗(yàn)結(jié)果面前遇到了困惑，麥克爾遜—莫雷實(shí)驗(yàn)和觀測(cè)表明：不論光源與觀察者做怎樣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，光速都是一樣的． 3．麥克爾遜—莫雷實(shí)驗(yàn) （1）實(shí)驗(yàn)裝置，如圖所示． （2）實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：轉(zhuǎn)動(dòng)干涉儀，在水平面內(nèi)不同方向進(jìn)行光的干涉實(shí)驗(yàn)，干涉條紋并沒有預(yù)期移動(dòng)． （3）實(shí)驗(yàn)原理： 如果兩束光的光程一樣，或者相差波長(zhǎng)的整數(shù)倍，在觀察屏上就是亮的；若兩束光的光程差不是波長(zhǎng)的整數(shù)倍，就會(huì)有不同的干涉結(jié)果．由于和不能絕對(duì)地垂直，所以在觀察屏上可以看到明暗相間的條紋．如果射向和的光速不相同，就會(huì)造成干涉條紋的移動(dòng)．我們知道地球的運(yùn)動(dòng)速度是很大的，當(dāng)我們將射向的光路逐漸移向地球的運(yùn)動(dòng)方向時(shí)，應(yīng)當(dāng)看到干涉條紋的移動(dòng)，但實(shí)際結(jié)果卻看不到任何干涉條紋的移動(dòng)．因此，說明光在任何參考系中的速度是不變的，它的速度的合成不滿足經(jīng)典力學(xué)的法則，因此需要新的假設(shè)出現(xiàn)，為光速不變?cè)淼奶岢鎏峁┯辛Φ膶?shí)驗(yàn)證據(jù)． （4）實(shí)驗(yàn)結(jié)論：光沿任何方向傳播時(shí)，相對(duì)于地球的速度是相同的． 4．狹義相對(duì)論的兩個(gè)基本假設(shè) （1）狹義相對(duì)性原理． 在不同的慣性參考系中，一切物理定律總是相同的． （2）光速不變?cè)恚? 真空中的光速在不同的慣性參考系中都是相同的． 要點(diǎn)二、時(shí)間和空間的相對(duì)性 1．“同時(shí)”是相對(duì)的 兩個(gè)事件是否同時(shí)發(fā)生，與參考系的選擇有關(guān)． 汽車以較快的速度勻速行駛，車廂中央的光源發(fā)出的閃光，對(duì)車上的觀察者，這個(gè)閃光照到車廂前壁和后壁的這兩個(gè)事件是同時(shí)發(fā)生的． 對(duì)車下的觀察者，他觀察到閃光先到達(dá)后壁后到達(dá)前壁．這兩個(gè)事件是不同時(shí)發(fā)生的． 2．長(zhǎng)度的相對(duì)性（尺縮效應(yīng)） 長(zhǎng)度的測(cè)量方法：同時(shí)測(cè)出桿的兩端的位置坐標(biāo)．坐標(biāo)之差就是測(cè)出的桿長(zhǎng)． 如果與桿相對(duì)靜止的人認(rèn)為桿長(zhǎng)為． 與桿相對(duì)運(yùn)動(dòng)的人認(rèn)為桿長(zhǎng)為． 則 ． 一根沿自身長(zhǎng)度方向運(yùn)動(dòng)的桿，其長(zhǎng)度總比桿靜止時(shí)的長(zhǎng)度小，而在垂直于運(yùn)動(dòng)方向上，桿的長(zhǎng)度沒有變化． 3．時(shí)間間隔的相對(duì)性（鐘慢效應(yīng)） 某兩個(gè)事件在不同的慣性參考系中觀察，它們的時(shí)間間隔不一樣． 在與事件發(fā)生者相對(duì)靜止的觀察者測(cè)出兩事件發(fā)生的時(shí)間間隔為，與事件發(fā)生者相對(duì)運(yùn)動(dòng)的觀察者測(cè)得兩事件發(fā)生的時(shí)間間隔為． ． 4．相對(duì)論的時(shí)空觀 相對(duì)論認(rèn)為空間和時(shí)間與物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)有關(guān)．經(jīng)典物理則認(rèn)為空間和時(shí)間是脫離物質(zhì)而存在的，是絕對(duì)的，空間與時(shí)間之間沒有什么聯(lián)系． 雖然相對(duì)論更具有普遍性，但是經(jīng)典物理學(xué)作為相對(duì)論在低速運(yùn)動(dòng)時(shí)的特例，在自己的適用范圍內(nèi)還將繼續(xù)發(fā)揮作用． 要點(diǎn)三、狹義相對(duì)論的其他結(jié)論 1．相對(duì)論速度變換公式 相對(duì)論認(rèn)為，如果一列沿平直軌道高速運(yùn)行的火車對(duì)地面的速度為，車上的人以速度沿著火車前進(jìn)的方向相對(duì)火車運(yùn)動(dòng)，那么這個(gè)人相對(duì)地面的速度 ． 理解這個(gè)公式時(shí)請(qǐng)注意： （1）如果車上的人的運(yùn)動(dòng)方向與火車的運(yùn)動(dòng)方向相反，則取負(fù)值． （2）如果，，這時(shí)可忽略不計(jì)，這時(shí)相對(duì)論的速度合成公式可近似變?yōu)? （3）如果與的方向相垂直或成其他角度時(shí)，情況比較復(fù)雜，上式不適用． 2．相對(duì)論質(zhì)量 相對(duì)論中質(zhì)量和速度的關(guān)系為 ． 理解這個(gè)公式時(shí)請(qǐng)注意： （1）式中是物體靜止時(shí)的質(zhì)量（也稱為靜質(zhì)量），是物體以速度v運(yùn)動(dòng)時(shí)的質(zhì)量．這個(gè)關(guān)系式稱為相對(duì)論質(zhì)速關(guān)系，它表明物體的質(zhì)量會(huì)隨速度的增大而增大． （2）時(shí)，近似地． （3）微觀粒子的運(yùn)動(dòng)速度很高，它的質(zhì)量明顯地大于光子質(zhì)量．例如回旋加速器中被加速的粒子質(zhì)量會(huì)變大，導(dǎo)致做圓周運(yùn)動(dòng)的周期變大后，它的運(yùn)動(dòng)與加在形盒上的交變電壓不再同步，回旋加速器的加速能量因此受到了限制． 3．質(zhì)能方程 愛因斯坦質(zhì)能關(guān)系式：． 理解這個(gè)公式請(qǐng)注意： （1）質(zhì)能方程表達(dá)了物體的質(zhì)量和它所具有的能量的關(guān)系：一定的質(zhì)量總是和一定的能量相對(duì)應(yīng)． （2）靜止物體的能量為，這種能量叫做物體的靜質(zhì)能．每個(gè)有靜質(zhì)量的物體都具有靜質(zhì)能． （3）對(duì)于一個(gè)以速率運(yùn)動(dòng)的物體，其動(dòng)能 ． （4）物體的總能量為動(dòng)能與靜質(zhì)能之和，即（為動(dòng)質(zhì)量）． （5）由質(zhì)能關(guān)系式可知． （6）能量與動(dòng)量的關(guān)系式． 要點(diǎn)四、廣義相對(duì)論、宇宙學(xué)簡(jiǎn)介 1．狹義相對(duì)論無法解決的問題 （1）萬有引力理論無法納入狹義相對(duì)論的框架． （2）慣性參考系在狹義相對(duì)論中具有特殊的地位． 2．廣義相對(duì)論的基本原理 （1）廣義相對(duì)性原理：愛因斯坦把狹義相對(duì)性原理從勻速和靜止參考系推廣到做加速運(yùn)動(dòng)的參考系，認(rèn)為所有的參考系都是平權(quán)的，不論它們是慣性系還是非慣性系，對(duì)于描述物理現(xiàn)象來說都是平等的． （2）等效原理：在物理學(xué)上，一個(gè)均勻的引力場(chǎng)等效于一個(gè)做勻加速運(yùn)動(dòng)的參考系． 3．廣義相對(duì)論的幾個(gè)結(jié)論 （1）光線在引力場(chǎng)中偏轉(zhuǎn)：根據(jù)廣義相對(duì)論，物質(zhì)的引力會(huì)使光線彎曲，引力場(chǎng)越強(qiáng)，彎曲越厲害．通常物體的引力場(chǎng)都太弱，但太陽引力場(chǎng)卻能引起光線比較明顯的彎曲． （2）引力紅移：按照廣義相對(duì)論，引力場(chǎng)的存在使得空間不同位置的時(shí)間進(jìn)程出現(xiàn)差別．例如，在強(qiáng)引力的星球附近，時(shí)間進(jìn)程會(huì)變慢，因此光振動(dòng)會(huì)變慢，相應(yīng)的光的波長(zhǎng)變長(zhǎng)、頻率變小，光譜線會(huì)發(fā)生向紅光一端移動(dòng)的現(xiàn)象．光譜線的這種移動(dòng)是在引力作用下發(fā)生的，所以叫“引力紅移”． （3）水星近日點(diǎn)的進(jìn)動(dòng)：天文觀測(cè)顯示，行星的軌道并不是嚴(yán)格閉合的，它們的近日點(diǎn)（或遠(yuǎn)日點(diǎn)）有進(jìn)動(dòng)（行星繞太陽一周后，橢圓軌道的長(zhǎng)軸也隨之有一點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，叫做“進(jìn)動(dòng)”），這個(gè)效應(yīng)以離太陽最近的水星最為顯著． 廣義相對(duì)論所作出的以上預(yù)言全部被實(shí)驗(yàn)觀測(cè)所證實(shí)．還有其他一些事實(shí)也支持廣義相對(duì)論．目前，廣義相對(duì)論已經(jīng)在宇宙結(jié)構(gòu)、宇宙演化等方面發(fā)揮主要作用． （4）時(shí)間間隔與引力場(chǎng)有關(guān)，引力場(chǎng)的存在使得空間不同位置時(shí)間進(jìn)程出現(xiàn)差別． （5）桿的長(zhǎng)度與引力場(chǎng)有關(guān)． 空間不是均勻的，引力越大的地方，長(zhǎng)度越?。? 4．大爆炸宇宙學(xué) 宇宙起源于一個(gè)奇點(diǎn)，在該奇點(diǎn)，溫度為無窮大，密度為無窮大，空間急劇膨脹，即發(fā)生宇宙大爆炸．之后，宇宙不斷膨脹，溫度不斷降低，大約經(jīng)歷200億年形成我們今天的宇宙． 宇宙還處于膨脹階段，未來將會(huì)怎樣演化，目前還不能完全確定． 要點(diǎn)五、本章知識(shí)結(jié)構(gòu) 要點(diǎn)六、專題總結(jié) 1．時(shí)空的相對(duì)性 （1）“同時(shí)”的相對(duì)性： 在經(jīng)典的物理學(xué)上，如果兩個(gè)事件在一個(gè)參考系中認(rèn)為是同時(shí)的，在另一個(gè)參考系中一定也是同時(shí)的；而根據(jù)愛因斯坦的兩個(gè)假設(shè)，同時(shí)是相對(duì)的． （2）“長(zhǎng)度”的相對(duì)性： ①如果與桿相對(duì)靜止的人認(rèn)為桿長(zhǎng)是，與桿相對(duì)運(yùn)動(dòng)的人認(rèn)為桿長(zhǎng)是，則兩者之間的關(guān)系為：． ②一條沿自身長(zhǎng)度方向運(yùn)動(dòng)的桿，其長(zhǎng)度總比桿靜止時(shí)的長(zhǎng)度?。? （3）“時(shí)間間隔”的相對(duì)性： 運(yùn)動(dòng)的人認(rèn)為兩個(gè)事件時(shí)間間隔為，地面觀察者測(cè)得的時(shí)間間隔為，則兩者之間關(guān)系為：． 2．質(zhì)速關(guān)系與質(zhì)能關(guān)系 （1）質(zhì)速關(guān)系 物體以速度運(yùn)動(dòng)時(shí)的質(zhì)量與靜止時(shí)的質(zhì)量之間的關(guān)系： ． （2）質(zhì)能關(guān)系 ①相對(duì)于一個(gè)慣性參考系以速度運(yùn)動(dòng)的物體其具有的相對(duì)論能量 ． 其中為物體相對(duì)于參考系靜止時(shí)的能量． ②物體的能量變化與質(zhì)量變化的對(duì)應(yīng)關(guān)系： ． 【典型例題】 類型一、相對(duì)論的誕生 例1、如圖所示，在列車車廂的光滑水平面上有一質(zhì)量為的小球，正隨車廂一起以的速度勻速前進(jìn)．現(xiàn)在給小球一個(gè)水平向前的的拉力作用，求經(jīng)過時(shí)，車廂里的觀察者和地面的觀察者看到小球的速度分別是多少？ 【思路點(diǎn)撥】力學(xué)規(guī)律在任何慣性系中都是相同的． 【答案】見解析 【解析】對(duì)車上的觀察者： 物體的初速，加速度 ， 經(jīng)過時(shí)速度 ． 對(duì)地上的觀察者 解法一：物體初速度 ， 加速度相同 ． 經(jīng)過時(shí)速度 ． 解法二：根據(jù)速度合成法則 ． 【總結(jié)升華】在兩個(gè)慣性系中，雖然觀察到的結(jié)果并不相同，一個(gè)，另一個(gè)，但我們卻應(yīng)用了同樣的運(yùn)動(dòng)定律和速度合成法則．也就是說，力學(xué)規(guī)律在任何慣性系中都是相同的． 例2、考慮幾個(gè)問題： （1）如圖所示，參考系相對(duì)于參考系靜止時(shí)，人看到的光速應(yīng)是多少？ （2）參考系相對(duì)于參考系以速度v向右運(yùn)動(dòng)，人看到的光速應(yīng)是多少？ （3）參考系相對(duì)于參考系以速度v向左運(yùn)動(dòng)，人看到的光速又是多少？ 【答案】三種情況都是． 【解析】根據(jù)速度合成法則，第一種情況人看到的光速應(yīng)是，第二種情況應(yīng)是，第三種情況應(yīng)是，此種解法是不對(duì)的，而根據(jù)狹義相對(duì)論理論知，光速是不變的，都應(yīng)是． 【總結(jié)升華】麥克耳孫——莫雷實(shí)驗(yàn)證明了光速在任何慣性參考系中的速度是不變的，對(duì)于高速物體，伽利略速度合成法則不再適用． 類型二、時(shí)間和空間的相對(duì)性 例3、沿鐵道排列的兩電桿正中央安裝一閃光裝置，光信號(hào)到達(dá)一電桿稱為事件，到達(dá)另一電桿稱事件為．從地面上的觀察者和運(yùn)動(dòng)車廂中的觀察者看來．兩事件是否都是同時(shí)事件？ 【思路點(diǎn)撥】“同時(shí)”具有相對(duì)性。光速不變。 【答案】在地面觀察者看來，事件同時(shí)發(fā)生；在車廂中觀察者看來，事件比事件先發(fā)生． 【解析】從地面上的觀察者看來，光源在兩根電桿的正中央，光信號(hào)向兩電桿傳播的速度相同，因此，光信號(hào)同時(shí)到達(dá)兩電桿．從運(yùn)動(dòng)車廂中的觀察者看來，運(yùn)動(dòng)車廂是個(gè)慣性系，地面和電桿都在向左運(yùn)動(dòng)（如圖示），光信號(hào)向左右兩側(cè)傳播速度相同（光速不變?cè)恚诠庑盘?hào)向兩側(cè)傳播的過程中，地面及兩個(gè)電桿都向左運(yùn)動(dòng)了一段距離，所以光信號(hào)先到達(dá)電桿，后到達(dá)電桿． 【總結(jié)升華】“同時(shí)”具有相對(duì)性，其原因在于原理． 舉一反三: 【變式1】長(zhǎng)度測(cè)量與被測(cè)物體相對(duì)于觀察者的運(yùn)動(dòng)有關(guān)，物體在運(yùn)動(dòng)方向長(zhǎng)度縮短了．一艘宇宙飛船的船身長(zhǎng)度為，相對(duì)地面以的速度從一觀測(cè)站的上空飛過． （1）觀測(cè)站測(cè)得飛船的船身通過觀測(cè)站的時(shí)間間隔是多少？ （2）宇航員測(cè)得船身通過觀測(cè)站的時(shí)間間隔是多少？ 【答案】見解析 【解析】（1）觀測(cè)站測(cè)得船身的長(zhǎng)度為 ， 通過觀測(cè)站的時(shí)間間隔為 ． （2）宇航員測(cè)得飛船船身通過觀測(cè)站的時(shí)間間隔為 ． 【總結(jié)升華】和被測(cè)物體有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的觀察者看來，物體的沿運(yùn)動(dòng)方向的長(zhǎng)度變短了． 【變式2】介子是一種不穩(wěn)定粒子，平均壽命是（在自己的參考系中測(cè)得）． （1）如果此粒子相對(duì)于實(shí)驗(yàn)室以的速度運(yùn)動(dòng)，那么在實(shí)驗(yàn)室坐標(biāo)系中測(cè)量的介子壽命多長(zhǎng)？ （2）介子在衰變前運(yùn)動(dòng)了多長(zhǎng)距離？ 【答案】見解析 【解析】（1）介子在實(shí)驗(yàn)室中的壽命為 ． （2）該粒子在衰變前運(yùn)動(dòng)的距離為 ． 【總結(jié)升華】一定要明確公式中的和．是靜止的觀察者得到的測(cè)量結(jié)果；是與事件同在一個(gè)參考系的觀察者得到的測(cè)量結(jié)果． 例4、怎么用相對(duì)論理解時(shí)間延緩效應(yīng)即鐘慢效應(yīng)？ 【答案】見解析 【解析】 如圖所示，系中，處有閃光光源及時(shí)鐘．為反射鏡。系相對(duì)系以速度向右運(yùn)動(dòng)． 第一事件：閃光從發(fā)出； 第二事件：經(jīng)反射返回． 系中： ； 系中： ． 解之，可得： ． 可見，在運(yùn)動(dòng)參考系中觀測(cè)，事件變化過程的時(shí)間間隔變大了，這叫做狹義相對(duì)論中的時(shí)間膨脹（動(dòng)鐘變慢成鐘慢效應(yīng)） 對(duì)時(shí)間延緩效應(yīng)的理解： （1）時(shí)間緩慢效應(yīng)的來源是光速不變?cè)恚? （2）時(shí)間延緩效應(yīng)是時(shí)空的一種屬性． 在運(yùn)動(dòng)參考系中的時(shí)間節(jié)奏變緩慢了（一切物理過程、化學(xué)過程乃至觀察者自己的生命節(jié)奏變慢了）． （3）運(yùn)動(dòng)是相對(duì)的． 固有時(shí)間：在某個(gè)參考系中，同一地點(diǎn)先后發(fā)生了兩個(gè)事件，用固定在該參考系中的鐘來測(cè)定兩事件的時(shí)間間隔稱為兩事件的靜止時(shí)間或固有時(shí)間，也稱原時(shí)． （4）日常生活中的時(shí)間延緩效應(yīng)可以忽略，在運(yùn)動(dòng)速度接近光速時(shí)，則變得特別重要． 類型三、狹義相對(duì)論的其他結(jié)論 例5、一粒子以的速率相對(duì)實(shí)驗(yàn)室參考系運(yùn)動(dòng)．此粒子衰變時(shí)發(fā)射一個(gè)電子，電子相對(duì)于粒子的速度為，電子的衰變方向與粒子運(yùn)動(dòng)方向相同．求電子相對(duì)于實(shí)驗(yàn)室參考系的速度． 【思路點(diǎn)撥】微觀、高速運(yùn)動(dòng)的物體，其速度的疊加不再按照宏觀運(yùn)動(dòng)規(guī)律，而是遵守相對(duì)論速度變換公式． 【答案】見解析 【解析】已知，． 由相對(duì)論速度疊加公式得 ， ． 【總結(jié)升華】對(duì)于微觀、高速運(yùn)動(dòng)的物體，其速度的疊加不再按照宏觀運(yùn)動(dòng)規(guī)律，而是遵守相對(duì)論速度變換公式． 舉一反三: 【變式】一個(gè)原來靜止的電子，經(jīng)過電壓加速后它的動(dòng)能是多少？質(zhì)量改變了百分之幾?速度是多少？此時(shí)能否使用公式？（） 【答案】見解析 【解析】由動(dòng)能定理得： ． 因 ， 有 ． 所以 ． 上述結(jié)果表明：加速后電子的運(yùn)動(dòng)還屬低速的范疇，因此可用進(jìn)行有關(guān)計(jì)算，有 ． 【總結(jié)升華】經(jīng)典力學(xué)中動(dòng)能的定義公式，只適用于低速運(yùn)動(dòng)的物體，對(duì)高速運(yùn)動(dòng)的物體，其質(zhì)量較靜止質(zhì)量發(fā)生明顯的變化，故該定義公式對(duì)高速運(yùn)動(dòng)（能與光速相比較）的物體不再適用． 類型四、廣義相對(duì)論、宇宙學(xué)簡(jiǎn)介 例6、假如宇宙飛船是全封閉的，航天員與外界沒有任何聯(lián)系．但是航天員觀察到，飛船內(nèi)沒有支撐的物體都以某一加速度落向艙底．請(qǐng)分析這些物體運(yùn)動(dòng)的原因及由此得到的結(jié)論． 【答案】見解析 【解析】飛船內(nèi)沒有支撐的物體都以某一加速度落向艙底的原因可能是飛船正在向遠(yuǎn)離任何天體的空間加速飛行，也可能是由于飛船處于某個(gè)星球的引力場(chǎng)中．實(shí)際上飛船內(nèi)部的任何物理過程都不能告訴我們飛船到底是加速運(yùn)動(dòng)還是停泊在一個(gè)行星的表面． 這個(gè)事實(shí)使我們想到：一個(gè)均勻的引力場(chǎng)與一個(gè)做勻加速運(yùn)動(dòng)的參考系等價(jià)． 【總結(jié)升華】把一個(gè)做勻加速運(yùn)動(dòng)的參考系等效，一個(gè)引力場(chǎng)，從而使物理規(guī)律在非慣性系中也成立． 舉一反三: 【變式】哪些實(shí)驗(yàn)觀測(cè)支持廣義相對(duì)論？ 【答案】見解析 【解析】1919年5月29日，兩支英國(guó)考察隊(duì)分赴幾內(nèi)亞灣和巴西，利用日全食的機(jī)會(huì)對(duì)恒星進(jìn)行觀測(cè)，觀測(cè)到恒星的位置與實(shí)際不符，證明了光線經(jīng)過太陽附近的引力場(chǎng)時(shí)發(fā)生了彎曲，彎曲的角度與廣義相對(duì)論計(jì)算的結(jié)果吻合． 1959年，科學(xué)家完成了第一個(gè)地面上的引力紅移實(shí)驗(yàn)．發(fā)現(xiàn)氫原子發(fā)射的光從太陽傳播到地球時(shí)，它的頻率要比地球上氫原子發(fā)射的光的頻率低．1961年，科學(xué)家們觀察到太陽光譜的鈉譜線的引力紅移與相對(duì)論計(jì)算的結(jié)果比較符合． 通過觀測(cè)發(fā)現(xiàn)水星近日點(diǎn)的進(jìn)動(dòng)是每世紀(jì)，比牛頓力學(xué)理論計(jì)算值相比多了．這個(gè)差別非常小，卻成為天文學(xué)的一個(gè)難題，而廣義相對(duì)論成功地預(yù)言水星近日點(diǎn)的進(jìn)動(dòng)還應(yīng)有每世紀(jì)的附加值，也被看做是廣義相對(duì)論的一大實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證． 類型五、新典型題分類剖析 例7、站在地面上的人看到兩個(gè)閃電同時(shí)擊中一列以速度勻速行駛的火車前端和后端．試問車上的一個(gè)觀察者測(cè)得這兩個(gè)閃電是否同時(shí)發(fā)生？已知他在車上測(cè)出這列火車全長(zhǎng)為． 【思路點(diǎn)撥】運(yùn)動(dòng)的人認(rèn)為兩個(gè)事件時(shí)間間隔，地面觀察者測(cè)得的時(shí)間間隔，兩者關(guān)系為 ， 這就是相對(duì)論中時(shí)間間隔的相對(duì)性，即時(shí)間延緩． 【答案】不同時(shí)，車上觀察者看到閃電先擊中前端，后擊中后端． 【解析】根據(jù)相對(duì)論速度變換公式，得 ， 令地面為系，車為系．站在地面上的人看到兩個(gè)閃電同時(shí)擊中火車，即．將已知數(shù)據(jù)代入上式得：，可見擊中后端的閃電比前端晚發(fā)生． 【總結(jié)升華】運(yùn)動(dòng)的人認(rèn)為兩個(gè)事件時(shí)間間隔，地面觀察者測(cè)得的時(shí)間間隔，兩者關(guān)系為 ， 這就是相對(duì)論中時(shí)間間隔的相對(duì)性，即時(shí)間延緩． （1）時(shí)間延緩效應(yīng)的來源是光速不變?cè)恚? （2）時(shí)間延緩效應(yīng)是時(shí)空的一種屬性． （3）運(yùn)動(dòng)是相對(duì)的． （4）日常生活中，．因此日常生活中的時(shí)間延緩效應(yīng)注意不到，當(dāng)時(shí)．它顯得特別重要． 舉一反三: 【變式1】設(shè)想地球上有一觀察者測(cè)得一宇宙飛船以的速率向東飛行，后該飛船將與一個(gè)以的速率向西飛行的彗星相碰撞．試問： （1）飛船中的人測(cè)得彗星將以多大的速率向它運(yùn)動(dòng)？ （2）從飛船中的時(shí)鐘來看，還有多少時(shí)間允許它離開航線，以避免與彗星碰撞？ 【答案】見解析 【解析】這是一個(gè)相對(duì)論速度變換問題，取地球?yàn)橄担w船為系，向東為軸正向，則系相對(duì)系的速度，彗星相對(duì)系的速度，由速度變換公式可得所求結(jié)果． 結(jié)果 ． 即彗星以的速率向飛船靠近． （2）由時(shí)間間隔的相對(duì)性有 ， 解得 ． 【總結(jié)升華】設(shè)參考系對(duì)地面的運(yùn)動(dòng)速度為，參考系中的物體以速度沿參考系運(yùn)動(dòng)的方向相對(duì)參考系運(yùn)動(dòng)，那么物體相對(duì)地面的速度為： ． （1）當(dāng)物體運(yùn)動(dòng)方向與參考系相對(duì)地面的運(yùn)動(dòng)方向相反時(shí)，公式中的取負(fù)值． （2）若物體運(yùn)動(dòng)方向與參考系運(yùn)動(dòng)方向不共線，此式不可用． （3）由式可知：一定比小，但當(dāng)時(shí)，可認(rèn)為，這就是低速下的近似，即經(jīng)典力學(xué)中的速度疊加． （4）當(dāng)時(shí)，，證明了光速是速度的極限，也反證了光速不變?cè)恚? 【變式2】電子的靜止質(zhì)量． （1）試用焦和電子伏為單位來表示電子的靜質(zhì)能． （2）靜止電子經(jīng)過電壓加速后，其質(zhì)量和速率各是多少？ 【答案】見解析 【解析】（1）由質(zhì)能方程得： （2）由能量關(guān)系得： ， 解得 ． 由質(zhì)量和速度的關(guān)系得 ． 解得： ． 【總結(jié)升華】物體的質(zhì)量與它具有的能量之間的關(guān)系為：，這就是愛因斯坦的質(zhì)能方程，被喻為改變世界的方程． （1）一定量的質(zhì)量與能量相對(duì)應(yīng)，有質(zhì)量必有能量，有能量必有質(zhì)量． （2）物體的能量與物體的質(zhì)量成正比，質(zhì)能方程還可寫成：，可見，一個(gè)量的變化必將帶來另一個(gè)量的變化．