還要沖鋒陷陣

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1、 還要沖鋒陷陣 在 5 月 9 日勝利日閱兵之前， 外形兇悍的 T-15 戰(zhàn)車便已引起了人們的關(guān)注。 其使用了由 T-14 發(fā)展而來的重型通用底盤，使得人們不禁聯(lián)想起了同樣由坦克底盤發(fā)展而來的坦 克支援戰(zhàn)車 BMPT ，網(wǎng)上展開的一場(chǎng) T-15 究竟是重型步兵戰(zhàn) 車還是坦克支援車的爭(zhēng)論很是吸引眼球。直到人們?cè)陬A(yù)演現(xiàn) 場(chǎng)發(fā)現(xiàn) T-15 擁有為載員上下而設(shè)計(jì)的尾門， 這場(chǎng)爭(zhēng)論才畫上句號(hào)。但俄軍為什么同時(shí)裝備 T-15 和“庫爾干人 -25”兩種步兵戰(zhàn)車，兩者之間在功能和定位上有何區(qū)別？出于何種考慮而選擇重型步戰(zhàn)車而不是

2、坦克支援車？ 坦克支援車與重型步兵戰(zhàn)車 按照俄軍的設(shè)想，坦克支援車由坦克底盤和多功能武器站組成。使用坦克底盤是因?yàn)槠湓谧鲬?zhàn)行動(dòng)中需要與主戰(zhàn)坦克保持步調(diào)一致；而多功能武器站則是為了隨時(shí)消滅出現(xiàn)在坦克死角中的任何目標(biāo)。重型步兵戰(zhàn)車則是為了搭載步兵伴隨坦克作戰(zhàn)，使用由坦克底盤改進(jìn)而來的重防護(hù)裝甲車，并配備適當(dāng)?shù)奈淦飨到y(tǒng)用于支援步兵作戰(zhàn)。俄羅斯烏拉爾機(jī)車 廠和鄂木斯克機(jī)車廠于上世紀(jì) 90 年代末分別推出了 BMPT 坦克支援車和 BTR-T 重型步兵戰(zhàn)車。 為了節(jié)約成本， 這兩種戰(zhàn)車都可以由老舊坦克改進(jìn)而成。 2010 年前后

3、，俄軍方在制定改革計(jì)劃時(shí)曾對(duì)這兩種戰(zhàn)車 進(jìn)行了考核，但最后放棄了。俄軍認(rèn)為，在未來可能爆發(fā)的 局部沖突中，單憑傳統(tǒng)坦克的被動(dòng)防護(hù)并不足以應(yīng)付攻堅(jiān)作 戰(zhàn)中出現(xiàn)的各種威脅， 無論 BMPT 還是 BTR-T 都不行。BMPT 的功能單一，只能作為火力平臺(tái)而不能載人，進(jìn)攻能力又不 如坦克，裝備 BMPT 勢(shì)必會(huì)擠占部隊(duì)的編制。 BMPT 在武器 系統(tǒng)方面并沒有特殊之處， 而且體積龐大、 占用了過多人力。 如果能將其武器系統(tǒng)集成化，完全可以將 BMPT 和 BTR-T 合二為一。于是俄軍在最終的陸軍改革方案中刪除了坦克支

4、 援車，由重型步兵戰(zhàn)車替代，這就有了 T-15。 T-15 重步戰(zhàn)性能解析 目前還沒有 T-15 的具體數(shù)據(jù)， 但是從外形來判斷， T-15 對(duì)于防護(hù)性的追求是目前各國(guó)步兵戰(zhàn)車中前所未有的。 總體設(shè)計(jì)重防護(hù) 早期的俄羅斯重步兵戰(zhàn)車是將原先的坦克戰(zhàn)斗室改成 了步兵載員艙。由于載員艙之后是坦克動(dòng)力艙，無法像常規(guī) 步兵戰(zhàn)車那樣開設(shè)尾門，步兵上下車作戰(zhàn)時(shí)需要從車頂艙門 出入。這樣的設(shè)計(jì)雖然簡(jiǎn)單， 但步兵的上下車動(dòng)作比較費(fèi)力， 也容易暴露在敵火力之下。 為了解決這個(gè)問題，烏拉爾廠在設(shè)計(jì)過程中，將底盤改

5、 成了動(dòng)力艙在前，乘員艙和載員艙在后的布局。前置動(dòng)力艙 可以為乘員艙提供一定的防護(hù)，步兵通過車體后部的尾門上 下車，既方便又利于防護(hù)。因?yàn)榍爸玫膭?dòng)力艙起到了一定的 防護(hù)作用， T-15 對(duì)首上裝甲進(jìn)行了減薄。 但為了保護(hù)動(dòng)力艙，在首上裝甲外增加了楔形配置的重型爆炸反應(yīng)裝甲。為了提 高載員艙的安全性， T-15 取消了載員艙頂部的所有艙門，代之以外置的武器站，不擠占載員艙的空間。武器彈藥、觀瞄設(shè)備、伺服機(jī)構(gòu)完全集中在武器站之中，乘員通過線纜連接的控制系統(tǒng)在乘員艙內(nèi)遙控。 乘員艙頂部安裝了重型爆炸反應(yīng)裝甲（ ERA ）用來防攻頂，

6、它也遮蔽了載員艙，加強(qiáng)了防攻頂?shù)淖饔?。除了正面? 頂部， T-15 還特別重視側(cè)面防護(hù)。在車體前側(cè)面采用了與首上一樣的楔形配置 ERA 用來保護(hù)動(dòng)力艙，車體的后側(cè)則采 用了垂直且較厚重的重型 ERA 來保護(hù)乘員艙和載員艙。保守估計(jì)， T-15 的正面在遭到 RPG27/29 火箭彈的攻擊時(shí)可以做到不喪失動(dòng)力，被 105 毫米長(zhǎng)桿穿甲彈攻擊時(shí)不會(huì)傷及乘員艙。 T-15 側(cè)面在遭到 RPG-27/29 的攻擊時(shí)不被擊穿，而頂部則可以抗反裝甲子母彈的攻擊。 采取了這么多防護(hù)措施后， T-15 的戰(zhàn)斗全重達(dá)到了 41 噸。但因?yàn)椴捎昧撕?T-14 一樣的 882 千

7、瓦發(fā)動(dòng)機(jī)， 其最大車 速仍然可以達(dá)到 70 千米 /小時(shí)。 即便如此， 俄軍對(duì) T-15 的防護(hù)性仍不滿足， 要求安裝主 動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)。 T-15 的主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)與 T-14 一樣，硬殺傷攔截 彈負(fù)責(zé)攔截前向和側(cè)面入射的反坦克導(dǎo)彈 /單兵火箭；軟對(duì)抗 干擾彈用來干擾上半球入射的反坦克導(dǎo)彈 /靈巧彈藥。為了提 高后部載員艙的防護(hù)性，還特地在炮塔后部安裝了煙霧彈干 擾裝置。 豪華配置的武器系統(tǒng) 前文說到， T-15 采用了先進(jìn)的遙控武器站。它是由圖拉 儀器設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)，名為“時(shí)代” 。

8、它配一門雙路供彈的 2A42 型 30 毫米自動(dòng)炮，備有 160 發(fā)穿甲彈和 340 發(fā)榴彈，最大有效射程 4 千米。在 30 毫米自動(dòng)炮的左側(cè)集成了一挺 PKTM7.76 毫米機(jī)槍， 備彈 2000 發(fā)，二者的彈藥補(bǔ)充都通過 炮塔頂部的艙蓋進(jìn)行。 炮塔兩側(cè)各裝 2 枚“短號(hào) M ”反坦克導(dǎo)彈，該導(dǎo)彈采用激光駕束制導(dǎo)，最大射程 5 千米，靜破甲深度 1200 毫米，還可以配備溫壓戰(zhàn)斗部和攻堅(jiān)戰(zhàn)斗部用于消滅敵方工事和人員。 為了提高精度， “時(shí)代”配備了豪華的火控系統(tǒng)。車長(zhǎng) 和炮長(zhǎng)均配備了云臺(tái)穩(wěn)定的光電瞄具。炮塔右前側(cè)炮長(zhǎng)瞄具用

9、于操控火炮的精確瞄準(zhǔn)，除了擁有白光、電視和激光測(cè)距通道外，還擁有制冷式熱像儀。炮塔左側(cè)頂部的車長(zhǎng)瞄具用來周視搜索，為炮長(zhǎng)指示目標(biāo)和操控反坦克導(dǎo)彈。炮長(zhǎng)瞄具與車長(zhǎng)瞄具結(jié)構(gòu)類似，只是沒有導(dǎo)彈制導(dǎo)儀。 “時(shí)代”炮塔的出現(xiàn)讓俄軍坦克支援車和重型步兵戰(zhàn)車 合一的夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)。在先進(jìn)的火控配合之下， 2A42 型 30 毫米自動(dòng)炮可以在 10002000 米距離上對(duì)敵精準(zhǔn)射擊， 而“短 號(hào) M ”由單一的反坦克轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘤猛緦?dǎo)彈，承攬了反坦克和 對(duì)付敵方工事的功能。與 BMP-3 步兵戰(zhàn)車的“ 100+30”炮塔相比，“時(shí)代”武器站炮塔的武

10、器射程和威力有所降低， 但卻因?yàn)闊o人化和非穿透設(shè)計(jì)而換來了安全性的大幅度提升。 并非完美無缺 T-15 的性能指標(biāo)雖然達(dá)到了世界先進(jìn)水準(zhǔn)， 但在很多方 面仍然被人們?cè)嵅?。烏拉爾機(jī)車廠為了突出底盤的通用性， 在 T-15 上采用了與 T-14 坦克一樣的動(dòng)力艙。 12H360 發(fā)動(dòng)機(jī)及其一體化傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于動(dòng)力艙后置的坦克來說，可以算做 較為緊湊的型號(hào)，但是對(duì)于動(dòng)力艙前置的步兵戰(zhàn)車來說帶來了諸多負(fù)面影響。這套動(dòng)力艙幾乎占據(jù)了前半個(gè)車身，駕駛員距離車頭太遠(yuǎn)，駕駛難度大大增加。動(dòng)力艙、乘員艙、載員艙縱向串聯(lián)的布置也使全車長(zhǎng)度過大，車體側(cè)面投影面積

11、過大，浪費(fèi)了不少本可用于加強(qiáng)載員艙防護(hù)的車重。 當(dāng)今世界的各種步兵戰(zhàn)車中， 在防護(hù)水平方面能與 T-15 相提并論的唯有德國(guó)“美洲獅” ?！懊乐蕺{”經(jīng)過專門設(shè)計(jì)，采用了非常緊湊的 MTU890 V10 柴油機(jī)和倫克公司的 HSWL 256 傳動(dòng)系統(tǒng)，車首很短，節(jié)省了不少重量，也改善了駕駛 員視野?！懊乐蕺{”使用 B 級(jí)防護(hù)套件時(shí)的車重只有 36 噸左 右，但防護(hù)水平與 T-15 相當(dāng)。 為了均攤 T-14 研制成本，烏拉爾廠提出了重型通用底盤 的概念， 并將其應(yīng)用在 T-15 上。這種通用化在一定程度上限 制了 T-15 的設(shè)計(jì)優(yōu)化， 進(jìn)而影響了性能。 之所以這樣做， 完 全是因?yàn)楦叨酥匦筒奖鴳?zhàn)車的市場(chǎng)需求很小， T-15 只有在俄 羅斯未來重型旅的體系之下才有發(fā)揮的空間。與其花費(fèi)巨大 代價(jià)研制一種全新的步兵戰(zhàn)車， 不如直接用 T-14 的底盤改型 容易。這可能也意味著，俄軍認(rèn)為自己未來還會(huì)遇到格羅茲 尼那樣的慘烈巷戰(zhàn)。