螺旋彈簧離合器

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1、第三章膜片彈簧離合器 第一節(jié)膜片式離合器的結(jié)構(gòu)與工作原理 陜汽X3000系列重卡選用膜片彈簧離合器。所謂膜片彈簧離合器就是用一個(gè)整 體式的膜片彈簧代替螺旋彈簧和分離杠桿(分離壓爪)。選裝直徑小430毫米的膜片彈簧離合器,就是說(shuō)新M3000t卡的離合器的從動(dòng)盤(pán)(摩擦片)直徑為小430毫米。一、膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)和工作原理 膜片彈簧離合器有兩種操縱形式,一種是推式,另一種是拉式。所謂推式離合器,就是與常規(guī)離合器相同,離合器分離軸承向前推動(dòng)膜片彈簧使離合器分離,而拉式離合器是分離軸承向后拉動(dòng)膜片彈簧使離合器分離。圖3-1就是推式離合器的壓 盤(pán)總成,圖3-2所示為拉式離合器壓盤(pán)總成。

2、 ? 圖3-2 拉式離合器壓盤(pán)總成 1、推式離合器 1.從動(dòng)盤(pán)2.飛輪3.壓盤(pán)4.膜片彈簧5.分離軸承6.分離拐臂7.壓盤(pán)殼 8.分離軸承殼9.飛輪殼10.離合器工作缸(分泵)11.推桿 圖3-3推式離合器結(jié)構(gòu)示意圖 圖3-3和3-4分別給出推式離合器結(jié)構(gòu)和原理簡(jiǎn)圖。如圖3-3,推式離合器與常 規(guī)的螺旋彈簧離合器結(jié)構(gòu)相近,只是用一只膜片彈簧代替了螺旋彈簧和分離杠桿(分 離壓爪)。膜片彈簧4是一個(gè)鼓形彈簧,在內(nèi)圈圓周上開(kāi)有若干槽,它一方面起到將壓盤(pán)3緊緊地將從動(dòng)盤(pán)1壓緊在飛輪2上的作用,同時(shí)又起到分離杠桿的作用。 如圖3-5,與常規(guī)螺旋彈簧離合器不同的是,膜片彈簧

3、離合器在圓周上布置有四片聯(lián)接壓盤(pán)殼和壓盤(pán)的傳動(dòng)片。每個(gè)傳動(dòng)片都是由四片彈性剛片組成。它的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力傳遞給壓盤(pán),從而使壓緊的壓盤(pán)和飛輪共同帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)摩擦片共同旋轉(zhuǎn)。 1.從動(dòng)盤(pán)2.飛輪3.壓盤(pán)4.膜片彈簧5.分離軸承6.分離拐臂7.壓盤(pán)殼 8.分離軸承殼9.飛輪殼10.離合器工作缸(分泵)11.推桿 圖3-5壓盤(pán)殼與壓盤(pán)之間的傳動(dòng)片 如圖3-3和3-4,膜片4靠彈力將壓盤(pán)3和從動(dòng)盤(pán)摩擦片1緊緊地壓緊在飛輪2的表面上。此時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力將通過(guò)飛輪,壓盤(pán)傳遞給從動(dòng)盤(pán),從而帶動(dòng)變速箱一軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)駕駛?cè)藛T踩下離合器踏板時(shí),通過(guò)離合器總泵控制離合器助力分泵10使分 泵推

4、桿11伸出,從而操縱拐臂6推動(dòng)分離軸承5向前移動(dòng),分離軸承即將推動(dòng)膜片彈簧,膜片彈簧在支承點(diǎn)的作用下,將壓在壓盤(pán)上的彈力消除,壓盤(pán)后移,將從動(dòng)盤(pán)釋放,離合器撤底分離。 當(dāng)駕駛?cè)藛T逐漸放松離合器踏板時(shí),分離軸承逐漸后撤,膜片彈簧彈力重新作用在壓盤(pán)上,而且隨踏板行程的減小,彈力逐漸加大,直到完全放松踏板,膜片以全負(fù)荷彈力壓在壓盤(pán)上,從而實(shí)現(xiàn)離合器平穩(wěn)的結(jié)合。 2、拉式離合器 所謂拉式離合器具工作方位與推式剛好相反。如圖3-6和3-7,膜片彈簧4的外 圓周邊支承在壓盤(pán)殼上,膜片鼓形鼓心朝前,將壓盤(pán)3和從動(dòng)盤(pán)1緊緊地壓在飛輪2 上,當(dāng)駕駛?cè)藛T向下踩動(dòng)離合器踏板時(shí),離合器總泵通過(guò)助力分泵10將

5、推桿頂出, 推動(dòng)拐臂6J罷動(dòng)。拐臂的擺動(dòng)使離合器分離軸承5后撤。 如圖3-8,在拉式離合器膜片中心分離指上用卡環(huán)固定有一個(gè)分離環(huán),分離環(huán)上有六個(gè)環(huán)卡,膜片彈簧相應(yīng)位置的分離指上有六個(gè)寬開(kāi)口,分離環(huán)從膜片彈簧里面(飛輪面)向外(分離軸承面)裝到膜片彈簧的分離指上,然后用環(huán)卡將分離環(huán)固定(如圖3-8左下圖)。在分離環(huán)上還安置了一個(gè)彈簧卡絲,卡絲的掛鉤平時(shí)是掛住的,離合器分離軸承(圖3-8右下圖)頭部為一錐面,在分離軸承套上有一波紋彈片。在安裝分離軸承時(shí),可將卡絲掛鉤摘開(kāi),把分離軸承裝入,然后將卡絲掛鉤重新掛合,卡絲即把分離軸承在膜片彈簧的分離指上定位,波紋彈簧使分離軸承與膜片彈簧無(wú)間隙地聯(lián)接到

6、位。 如圖3-6和3-7,當(dāng)駕駛?cè)藛T踩下離合器踏板時(shí),離合器總泵通過(guò)助力分泵10將 推桿向前推出,拐臂6的擺動(dòng),通過(guò)支點(diǎn)使拐臂頭拉動(dòng)分離軸承5向后(變速箱方向)移動(dòng),由于彈簧卡絲把膜片彈簧的分離脂固定在分離軸承上,因此膜片彈簧分離指也被向后(變速箱方向)拉動(dòng),膜片彈簧將壓盤(pán)釋放,離合器徹底分離。當(dāng)駕駛?cè)藛T慢慢放松離合器踏板時(shí),分離軸承隨分泵推桿的縮回而逐漸向前移動(dòng),膜片彈簧分離脂向前移動(dòng),使其對(duì)壓盤(pán)的壓力逐漸加大,離合器平穩(wěn)結(jié)合。 從上述分析我們可以看出:拉式離合器的分離軸承永遠(yuǎn)和膜片彈簧分離脂聯(lián)接成一體而沒(méi)有間隙。因此,分離軸承是常結(jié)合式,即只要發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn),分離軸承就和離合器壓盤(pán)總成一

7、起旋轉(zhuǎn)。一般拉式離合器的分離軸承都是常效免維護(hù)型的。安裝拉式離合器的車(chē)型,就沒(méi)有分離軸承間隙這一說(shuō),因此也就沒(méi)有分離軸承間隙調(diào)整的問(wèn)題。 1.從動(dòng)盤(pán)2.飛輪3.壓盤(pán)4.膜片彈簧5.分離軸承6.拐臂7.壓盤(pán)殼 8.分離軸承殼9.飛輪殼10.離合器工作缸(分泵)12.離合器殼 圖3-6拉式離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 圖3-7拉式離合器工作原理圖 值得注意的是小430毫米膜片彈簧離合器從動(dòng)盤(pán)的花鍵轂有兩種不同規(guī)格:推式離合器從動(dòng)盤(pán)的花鍵轂規(guī)格為SAE10C1(SA即準(zhǔn)10齒C?花鍵齒,外徑1英寸,即小44.45毫米);而拉式離合器從動(dòng)盤(pán)的花鍵轂規(guī)格為SAE10C2(SAE準(zhǔn)10齒C?花鍵

8、齒,外徑2英寸,即小50.80毫米)。因此,在更換從動(dòng)盤(pán)時(shí)應(yīng)予注意。 3、離合器操縱系統(tǒng) 目前離合器采用常規(guī)總泵一分泵液壓操縱空氣助力式操縱系統(tǒng)如圖3-9o 1.離合器踏板2.儲(chǔ)油罐3.踏板回位彈簧4.踏板拐臂5.油管6.踏板支架7.離合器總泵 8.聯(lián)接油管9.離合器助力分泵10.分泵油管接頭11.分泵氣管線(xiàn)接頭 離合器總泵和氣助力分泵與傳統(tǒng)常規(guī)的總泵一分泵控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)沒(méi)有什么區(qū)別,只是推式離合器與拉式離合器的助力分泵結(jié)構(gòu)略有區(qū)別。 陜汽重卡用離合器總泵與常規(guī)結(jié)構(gòu)相同,如圖2-10,它基本上是由推桿、活塞、 總泵殼體和油杯組成。在安裝時(shí)應(yīng)注意當(dāng)離合器的踏板完全松開(kāi)時(shí),推桿與活

9、塞應(yīng)保持0.5~1.0毫米間隙。 活塞連沽閥門(mén)/ 圖3-10離合器總泵 推式膜片離合器助力分泵如圖3-10由兩部分組成:一部分是液壓控制部分,一部分是氣助力部分。 當(dāng)駕駛?cè)藛T踩下離合器踏板時(shí),踏板拐臂推動(dòng)總泵內(nèi)的活塞,首先封閉了儲(chǔ)油罐來(lái)的進(jìn)油口,繼而將控制油液經(jīng)管線(xiàn)壓入助力分泵。如圖3-11,控制油液從助力缸進(jìn)油口4進(jìn)入B腔,油壓一方面推動(dòng)活塞推桿3向左移動(dòng),同時(shí)油壓經(jīng)通道11進(jìn)入控制油腔10,推動(dòng)液控活塞9同時(shí)向左移動(dòng)?;钊?向左移動(dòng)的結(jié)果,使液控進(jìn)氣閥6被頂離閥座,進(jìn)氣門(mén)打開(kāi),壓縮空氣由進(jìn)氣口1經(jīng)助力缸進(jìn)氣道進(jìn)入AE,AE的壓縮空氣推動(dòng)助力活塞產(chǎn)生助力作用。液壓和氣助力的結(jié)

10、果共同推動(dòng)分泵推桿12向前伸 出,推動(dòng)離合器拐臂,從而通過(guò)分離軸承使離合器分離。 當(dāng)離合器踏板停止在某一位置時(shí),總泵的油停止再進(jìn)入助力分泵的液壓腔B, 然而此時(shí)壓縮空氣仍在推動(dòng)助力活塞左移,助力活塞繼續(xù)左移的結(jié)果會(huì)使液壓腔B 的壓力迅速下降,如此,液控活塞9在氣壓與回位彈簧的8的作用下開(kāi)始右移,至使液控進(jìn)氣閥6落座,從而關(guān)閉通向AE壓縮空氣的通道,分泵推桿12不再向外推動(dòng),并停止在這一平衡的狀態(tài)。這就是助力的隨動(dòng)性,離合器助力系統(tǒng)的隨動(dòng)性即保證了離合器分離徹底結(jié)合平穩(wěn)的特性。 1.進(jìn)氣口 2.排空氣口 3.活塞推桿 4.進(jìn)油口 5.助力缸進(jìn)氣道 .進(jìn)氣口2.排

11、空氣口3.活塞推桿4.進(jìn)油口5.助力缸進(jìn)氣道6.液控進(jìn)氣閥7.排氣通道8.回位彈簧9.液控活塞10.液壓腔11.液壓通道12.分泵推桿13.回位彈簧14.聯(lián)接桿31.排氣口 圖3-11推式離合器助力分泵工作原理圖 當(dāng)駕駛?cè)藛T抬起離合器踏板時(shí),B腔的油壓卸荷,液控活塞9在氣壓和回位彈簧 8的作用下徹底右移,從而打開(kāi)A空至排氣口31的通道,A空壓縮空氣排空,分泵推桿12在回位彈簧13和離合器分離軸承回位彈簧作用下徹底右移,離合器結(jié)合。 推式離合器分泵推桿12的前端有一可調(diào)的聯(lián)接桿14,調(diào)整聯(lián)接桿的長(zhǎng)度可以保證分離軸承的間隙。 拉式離合器助力分泵結(jié)構(gòu)與推式基本相同。如圖3-12,不同的是助

12、力活塞彈簧 13的位置不同。止匕外,因拉式離合器分離軸承沒(méi)有間隙,因此其分泵推桿沒(méi)有可調(diào)節(jié)的聯(lián)接桿。 6.液控進(jìn)氣閥7.排氣通道8.回 位彈簧 9.液控活塞10.液壓腔11.液壓通道12.分泵推桿13.回位彈簧14.聯(lián)接桿31.排 氣口 圖3-12拉式離合器助力分泵工作原理圖 拉式離合器助力分泵的工作過(guò)程與推式完全相同。 離合器操縱系統(tǒng)在安裝時(shí)應(yīng)注意:總泵推桿與總泵應(yīng)保持同一中心,最大偏移角度不應(yīng)大于±3。,否則由于推桿的偏置會(huì)造成活塞早期偏磨而失效。在安裝時(shí)注意將總泵的油杯朝上,以防止漏油和混入空氣。助力泵的安裝應(yīng)注意按蓋板箭頭向上的位置安裝,同時(shí)使放空氣螺釘處于最高點(diǎn),有利

13、于排氣。總泵與助力泵的聯(lián)接管線(xiàn)盡量減少折彎,保持由高到低,有利于管路空氣的排除。 離合器操縱系統(tǒng)在初裝或維修時(shí)需要對(duì)液壓系統(tǒng)排放空氣。排空氣的方法有三種見(jiàn)圖2-13。 E.離合器踏板F.儲(chǔ)液罐H.離合器總泵G.總泵出油接頭A.油罐式電動(dòng)泵 B.液壓管線(xiàn)C.開(kāi)關(guān)D.放空氣螺絲J.助力分泵 圖3-13操縱系統(tǒng)排氣圖 第一種方法是:在助力泵放空氣接頭處聯(lián)接一油管、開(kāi)關(guān)Cffi電動(dòng)油泵A,踏板E處于自由狀態(tài),打開(kāi)放空氣螺絲萬(wàn)口開(kāi)關(guān)C,開(kāi)動(dòng)電動(dòng)油泵從助力分泵放空氣管向助力分泵J和總泵HS油。也可以用一個(gè)位置高于儲(chǔ)液罐F的油罐,用自流的方式,將油液充滿(mǎn)總泵和分泵,直到純凈的油液達(dá)到儲(chǔ)液罐的標(biāo)

14、定位置,將放油螺絲旋緊,拆除加油裝置所口C。 第二種方法是:踏板E處于自由狀態(tài),旋松放空氣螺釘D,從儲(chǔ)液罐加注油液,直到放空氣螺絲處流出純凈的油液,將放空氣螺絲旋緊。不斷踩動(dòng)踏板數(shù)次后,保持踏板最低位置不動(dòng),旋松放氣螺絲,排氣后立即旋緊。反復(fù)進(jìn)行這項(xiàng)操作,直到放氣螺絲放出不含空氣的純凈油液為止,此時(shí)踏板會(huì)明顯感覺(jué)沉重有力,最后旋緊放氣螺絲,將儲(chǔ)液罐油液加至規(guī)定的液位。在這項(xiàng)操作中,應(yīng)注意儲(chǔ)液罐中隨時(shí)加滿(mǎn)油液。 如果上述兩種方法仍不能將空氣排凈,踏板仍感覺(jué)無(wú)力時(shí),可將駕駛室翻轉(zhuǎn),用手拉下總泵踏板拐臂,然后擰松總泵出油接頭,使里面的空氣排出,再擰緊接頭,松開(kāi)踏板拐臂。反復(fù)數(shù)次,直到空氣排凈,踏

15、板沉重有力為止。 初始或維修重新安裝總泵、助力分泵時(shí),加油的方法也完全可按上面介紹的兩種方法來(lái)進(jìn)行。 離合器操縱系統(tǒng)加注的是719型合成制動(dòng)液,應(yīng)注意制動(dòng)液中嚴(yán)禁混入機(jī)械油, 補(bǔ)液應(yīng)補(bǔ)同型號(hào)制動(dòng)液,否則會(huì)造成助力分泵失效。目前,陜汽重卡普遍使用這種 型式的控制系統(tǒng),包括螺旋彈簧離合器的操縱系統(tǒng)。 二、膜片彈簧離合器維修安裝注意事項(xiàng) 由于膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),因此在使用維修,特別是拆裝時(shí)應(yīng)特別注意 如下事項(xiàng): (1)在使用維修拆裝過(guò)程中,應(yīng)特別注意不要使傳動(dòng)片(圖2-5)受到?jīng)_擊負(fù) 荷,如果傳動(dòng)片變形,將嚴(yán)重影響離合器的性能。 為了確保在運(yùn)輸和搬運(yùn)過(guò)程中不至損傷傳動(dòng)片,在

16、新離合器壓盤(pán)總成上,固定 有四個(gè)彈性U型卡子(見(jiàn)圖3-5)。當(dāng)把壓盤(pán)總成固定在飛輪上之后,彈性U型卡子自然松動(dòng),此時(shí)必須將UH卡子拆除,否則如果U?卡子掉入運(yùn)轉(zhuǎn)的離合器中,會(huì)造成嚴(yán)重的故障和后果。在維修拆下壓盤(pán)總成時(shí),應(yīng)當(dāng)設(shè)法將壓盤(pán)與壓盤(pán)殼相對(duì)固定, 以避免傳動(dòng)片的損壞。 (2) 在安裝壓盤(pán)總成時(shí),可用兩只定位螺栓首先將壓盤(pán)總成與飛輪定位。并用 定心棒將從動(dòng)盤(pán)定位在飛輪中心孔上,然后將壓盤(pán)殼上的12只螺栓予緊,最后以50?60牛頓?米的扭矩對(duì)角順序扭緊。 ( 3)壓盤(pán)總成安裝后應(yīng)觀察膜片彈簧的位置是否正確。 ( 4)由于離合器殼的檢查窗口較小,在安裝拉式離合器分離軸承時(shí)無(wú)法用手

17、或借助工具將分離環(huán)上的彈簧卡絲掛鉤摘開(kāi),待裝入軸承后再將掛鉤掛合。因此, 在實(shí)際安裝時(shí),首先將壓盤(pán)總成安裝到飛輪上。在安裝完畢之后,應(yīng)用手活動(dòng)一下 彈簧卡絲,觀察彈簧卡絲在分離環(huán)上是否松曠靈活。如果卡絲在分離環(huán)上不能活動(dòng), 則應(yīng)檢查和重新安裝,否則分離軸承可能裝不進(jìn)去。注意:彈簧卡絲的掛鉤必須掛 合,如圖2-8。然后將安裝壓盤(pán)總成時(shí)使用的定心棒撥出,繼而將帶有分離軸承的變 速箱安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上,如圖3-14,待變速箱與飛輪殼固定之后,通過(guò)助力分泵的窗 口可用繩索拉住分離軸承拐臂端部,向外猛拉拐臂,使分離軸承推入分離環(huán)并被彈 簧卡絲卡住,分離軸承就算安裝到位。安裝到位后,再?gòu)碾x合器窗

18、口處用手撥動(dòng)一 下分離軸承,確認(rèn)分離軸承與分離環(huán)確實(shí)就位。 (5)分泵殼體上有一個(gè)向上的箭頭標(biāo)記(如圖3-11和3-12),在安裝時(shí)需將 該箭頭指向上位置,如此便于分泵排空氣,否則分泵排氣受阻,操縱系統(tǒng)工作不正 常。 第二節(jié)一般故障的排除 離合器應(yīng)分離徹底結(jié)合平穩(wěn)。離合器產(chǎn)生的故障不外乎是分離不開(kāi)、結(jié)合發(fā) “闖”、離合器打滑和分離軸承燒損等。 一、離合器分離不徹底及起步“發(fā)闖” 離合器分離不徹底的原因有離合器踏板自由行程過(guò)大(例如總泵自由間隙過(guò) 大,使分離軸承間隙太大,從而使分離軸承的有效行程過(guò)小,離合器分離不完全。 離合器分離杠桿(壓爪)高度太低,使分離軸承已推至極限位

19、置仍沒(méi)有將分離杠桿壓 至徹底分離位置,造成分離不徹底的故障。在更換新從動(dòng)盤(pán)時(shí)如果摩擦片的總厚度 超過(guò)10±0.3毫米時(shí),在沒(méi)有重新調(diào)整檢查分離杠桿(壓爪)高度時(shí),也會(huì)造成分離不 徹底的故障。如果摩擦片的厚度大于標(biāo)準(zhǔn)超差太多,會(huì)使分離杠桿(壓爪)根本調(diào)整 不到標(biāo)準(zhǔn)位置(調(diào)整螺絲已調(diào)整到家),從而使離合器分離不開(kāi)。 如果離合器從動(dòng)盤(pán)翹曲變形、離合器壓盤(pán)工作面產(chǎn)生鼓形變形、翹曲或不均勻 磨損使壓盤(pán)工作面不平整,既使分離杠桿高度、分離軸承間隙都符合要求,不僅會(huì) 產(chǎn)生分離不徹底,而且會(huì)產(chǎn)生起步“發(fā)闖”的故障。所謂起步“發(fā)闖”,就是在離 合器接合過(guò)程中,由于壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)摩擦片部分接觸的緣故

20、,使離合器產(chǎn)生斷續(xù)結(jié) 合從而起步抖動(dòng)。顯然,如果分離杠桿(壓爪)高度調(diào)整不一致,或是由于部分離合 器彈簧熱退火而彈力減弱,或是部分彈簧折斷失效,或是沒(méi)有按要求規(guī)定的位置安 裝不同顏色標(biāo)記(不同彈力)的彈簧,使壓盤(pán)周邊壓力不一致,如此在踩下踏板時(shí)會(huì) 產(chǎn)生壓盤(pán)歪斜,同樣會(huì)產(chǎn)生分離不開(kāi)和起步“發(fā)闖”的故障。 離合器分離不徹底會(huì)造成汽車(chē)起步掛檔響和不好掛檔的后果。但是對(duì)于安裝法 士特雙中間軸變速箱的汽車(chē)來(lái)說(shuō),由于部分變速箱的主箱各檔沒(méi)有同步器,為了起 步便于掛檔,在變速箱上安裝有一個(gè)稱(chēng)為“離合器制動(dòng)器”的裝置(詳見(jiàn)法士特雙中 間軸變速箱一節(jié)),該裝置是在離合器踏板下面安裝了一個(gè)制動(dòng)器開(kāi)

21、關(guān)閥,當(dāng)離合器 踏板踩到底時(shí)即與該制動(dòng)器開(kāi)關(guān)閥接觸,如果需起步掛檔,還需再向下踩動(dòng)踏板將 開(kāi)關(guān)閥打開(kāi),壓縮空氣經(jīng)該閥通向變速箱的制動(dòng)氣缸,使制動(dòng)缸活塞頂出與變速箱 中間軸取力齒輪接觸,迫使副軸聯(lián)同所有齒輪停止旋轉(zhuǎn),即可順利掛檔起步。離合 器制動(dòng)器實(shí)際上起到一個(gè)起步同步器的作用(汽車(chē)正常行駛換檔無(wú)需上述的操作)。 如此,在操作這樣的汽車(chē)起步不好掛檔時(shí),倒不一定是離合器分離不開(kāi)的故障所致, 如果起步不按要求的方法操作,或是離合器制動(dòng)器失效等,也會(huì)造成起步掛檔響和 不好掛檔的故障,這點(diǎn)用戶(hù)需加以注意。 二、離合器打滑 產(chǎn)生離合器打滑的原因也較多。分離軸承由于調(diào)整不當(dāng)間隙不僅沒(méi)有而且

22、分離 軸承一直以一定的壓力壓在分離杠桿上;離合器彈簧由于過(guò)熱退火而彈力減弱;沒(méi) 有按規(guī)定要求的彈力(顏色)安裝離合器彈簧使壓盤(pán)壓力不能滿(mǎn)足輸出扭矩的要求; 離合器從動(dòng)盤(pán)摩擦片燒損、完全磨損或是鉚釘露頭;摩擦片上由于油污而打滑;壓 盤(pán)工作表面變形產(chǎn)生與摩擦片局部接觸等都會(huì)產(chǎn)生離合器結(jié)合不牢而“打滑”的故 障。此外,總泵沒(méi)有自由間隙、頂死不回位都會(huì)造成離合器打滑。顯然,助力氣缸 活塞推桿回位不暢也會(huì)造成換檔瞬間離合器打滑。在使用中由于磨損,從動(dòng)盤(pán)摩擦 片會(huì)逐漸變薄,使分離杠桿(壓爪)高度逐漸變高,從而會(huì)使分離間隙逐漸變小以至 于消除,這正是離合器逐漸產(chǎn)生打滑而且越來(lái)越嚴(yán)重的原因。因

23、此在使用中需經(jīng)常 檢查助力泵的工作狀況和分離軸承間隙。 離合器打滑的現(xiàn)象很容易發(fā)現(xiàn)。汽車(chē)起步時(shí),如果起步速度明顯與發(fā)動(dòng)機(jī)加速 不同步、在行駛時(shí)突然加速發(fā)動(dòng)機(jī),汽車(chē)增速緩慢都說(shuō)明離合器打滑故障產(chǎn)生。嚴(yán) 重時(shí)會(huì)產(chǎn)生燒焦的嗅味。 三、分離軸承燒損 分離軸承燒損的主要原因是由于分離軸承與分離杠桿之間沒(méi)有間隙,使分離軸 承總頂在分離杠桿(壓爪)上,從而使分離軸承常轉(zhuǎn)所至。任何零件都有一定的使用 壽命,況且分離軸承是一次性潤(rùn)滑的(我們保養(yǎng)中向離合器機(jī)構(gòu)內(nèi)注射潤(rùn)滑脂并不是 潤(rùn)滑分離軸承,而且潤(rùn)滑分離軸承滑套),分離軸承只是在起步掛檔和正常換檔時(shí)跟 隨離合器做瞬間旋轉(zhuǎn),因此分離軸承間隙如果

24、沒(méi)有,分離軸承很快就會(huì)燒損。調(diào)整 不當(dāng)、摩擦片磨損、助力按鈕閥不回位或排氣不暢都會(huì)造成分離軸承間隙消除。拉 式離合器分離軸承與離合器常轉(zhuǎn),因此必須使用合格的分離軸承。 四、離合器異響 如果正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)沒(méi)有響聲,當(dāng)踩下踏板時(shí)會(huì)聽(tīng)到“刷、刷”的響聲,顯然是分 離軸承損壞的象征,這是最常見(jiàn)的異響。如果在離合器部位有其它明顯不正常的響 聲,可能是壓盤(pán)固定螺栓松動(dòng),必須解體認(rèn)真檢查。 離合器常見(jiàn)故障排除見(jiàn)表2-2。 表3-1離合常見(jiàn)故障排除 、故障模式:離合器打滑 故障現(xiàn)象:車(chē)輛起步困難,行駛無(wú)力 序號(hào) 原因 檢查方法 檢查發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題時(shí)的解決辦法 1 操作不當(dāng) 操作員是

25、否用高檔起步或拖檔(高檔位低車(chē)速時(shí),高檔位不及時(shí)換成低檔位) 使用正確的操作方法(使用一檔起步;不要拖檔使用) 2 嚴(yán)重超載 車(chē)輛是否在額定日勺蟲(chóng)荷范圍內(nèi)使用 避免嚴(yán)重超載 3 行程調(diào)整不當(dāng)或無(wú)自由行程 檢查推式離合器分離軸承的自由行程是否符合要求:要求3?5mm; 分離軸承無(wú)自由間隙會(huì)引起分離軸承頂死分離指,離合器打滑;應(yīng)將分離軸承自由間隙調(diào)整在規(guī)定范圍內(nèi)。 4 分離軸承套筒卡死、不回位 拆下離合器殼底蓋(或觀察孔),踩下離合器踏板后松開(kāi),觀察分離軸承(座)回位是否靈活;松開(kāi)離合器,檢查分離軸承是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。 1、檢查分離搖臂(助力分泵)是否有回位彈簧,無(wú)回位彈簧則

26、分泵回位慢,會(huì)引起離合器打滑,應(yīng)加裝搖臂回位彈簧。 2、如分離軸承(座)缺油,加注潤(rùn)滑脂(無(wú)加油潤(rùn)滑油管,則加裝)。3、如加潤(rùn)滑脂不能解決,拆下變速箱,檢查分離軸承(座)是否有回位彈簧,沒(méi)有回位彈簧則增加軸承座回位彈簧。 4、檢查分離軸承是否散架、卡滯,更換分離軸承。 5 摩擦片表面沾油 拆下離合器殼底蓋(或觀察孔),檢查摩擦片邊緣是否油污甩出。 1、拆下摩擦片用汽油洗凈、吹干; 若摩擦片燒蝕、硬化、釧釘頭外露等應(yīng)給予更換從動(dòng)盤(pán)總成件。 2、對(duì)分離軸承座過(guò)多加注的黃油(黃油已滲出在軸承座的兩端面)進(jìn)行清理干凈。 6 壓盤(pán)變形,接觸不良 拆下離合器,壓盤(pán)面后局部燒藍(lán),并用平

27、面尺、塞規(guī)檢查壓盤(pán)平面跳動(dòng)量 1、<0.2mm可繼續(xù)使用 2、>0.2mm更換離合器蓋及壓盤(pán)總成 7 膜片彈簧或螺旋彈簧變軟或折斷,壓緊力不足 1、拆開(kāi)離合器觀察孔,看有無(wú)磨擦片磨屑、是否有燒焦味; 2、拉手剎試車(chē)(空檔著火發(fā)動(dòng)機(jī), 拉手剎,踩離合『檔,邊慢慢加油門(mén)邊慢慢放離合;如熄火,則離合器壓緊力符合要求;反之壓緊力不足,做下一步工作) 3、拆離合器,檢測(cè)從動(dòng)盤(pán)磨損情況和測(cè)量從動(dòng)片厚; 4、用手撥動(dòng)分離撥叉,是否有卡滯、分離軸承(座)不回位、分離軸承座與導(dǎo)向套筒之間配合松擴(kuò)等異常情況; 1壓盤(pán)面明顯發(fā)藍(lán),更換離合器蓋及 壓盤(pán)總成 2先檢查從動(dòng)盤(pán)是否過(guò)度磨損(磨擦片磨

28、損到距釧釘頭0.5mm以下):從動(dòng)盤(pán)過(guò)度磨損,并且壓盤(pán)面沒(méi)有發(fā)藍(lán)的,要求只更換從動(dòng)盤(pán)總成; 故障現(xiàn)象:換檔困難,變速箱齒輪沖擊發(fā)響 序號(hào) 原因 檢查方法 檢查發(fā)現(xiàn)有1可題時(shí)的解決辦法 1 調(diào)整不當(dāng),自由行程過(guò)大,導(dǎo)致有效行程不足 檢查離合器分離軸承的 自由行程是否符合標(biāo)準(zhǔn) (3~5mm) 注:拉式離合器分離軸承 與膜片彈簧沒(méi)有間隙 調(diào)整離合器分泵推桿的調(diào)整螺母,使分離叉向前撥動(dòng)分離套筒,以縮小分離軸承與分離杠桿內(nèi)端的距離。(按3-5mm調(diào)整) 2 分泵部件故障,行程不足 1、自然狀態(tài)下,對(duì)分泵推桿做好標(biāo)記,踩下離合器踏板,測(cè)量推桿移動(dòng)的距離。 2、查看分

29、泵推桿推出及回位是否有卡滯、過(guò)慢及分段動(dòng)作。 將分泵的自由行程調(diào)小,如能分離則為分 泵行程不足,應(yīng)按以下步驟排查: 1、檢查分泵與氣罐之間的管路是否暢通 和密封,管路內(nèi)徑是否夠大(一般要求6 8mm)。 2、檢查總泵的液壓油罐內(nèi)液壓油是否足 夠、干凈。 3、檢查分泵是否漏油漏氣、密封膠是否失效。失效則更換分泵處理。 3 分離軸承的軸套卡死,不能前移 拆下離合器殼底蓋(或 觀察孔),踩下離合器踏板后松開(kāi),觀察分離軸承 (座)回位是否靈活;松開(kāi)離合器,檢查分離軸承是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。 1、檢查分離搖臂(助力分泵)是否有回位彈簧,無(wú)回位彈簧則分泵回位慢,會(huì)引起離合器打滑,應(yīng)加裝

30、搖臂回位彈簧。 2、如分離軸承(座)缺油,加注潤(rùn)滑脂(無(wú)加油潤(rùn)滑油管,則加裝)。 3、如加潤(rùn)滑脂不能解決,拆下變速箱,檢查分離軸承(座)是否有回位彈簧,沒(méi)有回位彈簧則增加軸承座回位彈簧。 4、檢查分離軸承是否散架、卡滯,更換分離軸承。 4 從動(dòng)盤(pán)故障 拆離合器檢查 1、從動(dòng)盤(pán)/變速箱一軸的花鍵齒面是否磨損,導(dǎo)致從動(dòng)盤(pán)軸向移動(dòng)受阻;如是從動(dòng)盤(pán)花鍵磨損則更換從動(dòng)盤(pán)總成;如是變速箱一軸花鍵磨損則更換變速箱一軸;2、從動(dòng)盤(pán)磨擦片是否變形嚴(yán)重(將從動(dòng) 盤(pán)放到壓盤(pán)上來(lái)檢測(cè),變形量超過(guò)3mm 則定為從動(dòng)盤(pán)變形),更換從動(dòng)盤(pán)總成處理; 5 壓盤(pán)故障 拆開(kāi)離合器檢查 1、分離指/分離軸

31、承嚴(yán)重磨損,導(dǎo)致有效行程不足;更換離合器蓋及壓盤(pán)總成和分離軸承; 2、分離指高度不一致(要求檢測(cè)最高與最低之間的差值:離合器壓盤(pán)分離指?jìng)z相鄰指之值(在壓緊狀態(tài)下):<2.5mm可繼續(xù)使用;>2.5mm更換離合器蓋及壓盤(pán)總成)且沒(méi)有異物堵塞; 3、分離指斷裂,更換離合器蓋及壓盤(pán)總成件; 6 撥叉軸部件故障 拔叉與軸承座二者接觸處是否過(guò)度磨損 更換新的合格的拔叉和軸承座 序號(hào) 原因 檢查方法 檢查發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題時(shí)的解決辦法 1 操作不當(dāng) 向司機(jī)了解,整車(chē)起步是用那個(gè)檔位起步 如果用三檔或三檔以上起步,整車(chē)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng),離合器早期磨損等故障,要求司機(jī)使用一檔或二檔起步

32、2 連接部件故障 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的固定螺栓,變速器與飛輪殼固定螺栓,離合器蓋固定螺栓是否松動(dòng) 松動(dòng)應(yīng)予以擰緊。 3 總、分泵及部件故障 檢查分泵是否有分段動(dòng)作或者是回位太快。 將分泵的自由行程調(diào)小,如能分離則為分泵 行程不足,應(yīng)按以下步驟排查: 1、檢查分泵與氣罐之間的管路是否暢通和 密封,管路內(nèi)徑是否夠大(一般要求6— 8mm)。 2、檢查總泵的液壓油罐內(nèi)液壓油是否足夠、干凈。 3、檢查分泵是否漏油漏氣、密封膠是否失效。失效則更換分泵處理。 4、如果以上檢查處理不能解決行程不足問(wèn) 題,則可能是分泵選型不當(dāng),缸徑過(guò)小。 4 分離軸承的套筒卡滯,回位不順暢 拆下離

33、合器殼底蓋(或觀 察孔),踩下離合器踏板后松開(kāi),觀察分離軸承(座)回位是否靈活;松開(kāi)離合器,檢查分離軸承是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。 1、檢查分離搖臂(助力分泵)是否有回位彈簧,無(wú)回位彈簧則分泵回位慢,會(huì)引起離合器打滑,應(yīng)加裝搖臂回位彈簧。 2、如分離軸承(座)缺油,加注潤(rùn)滑脂(無(wú)加油潤(rùn)滑油管,則加裝)。 3、如加潤(rùn)滑脂不能解決,拆下變速箱,檢查分離軸承(座)是否有回位彈簧,沒(méi)有回位彈簧則增加軸承座回位彈簧。 4、檢查分離軸承是否散架、卡滯,更換分離軸承。 5 分離指/分離墊環(huán)高度不一致 分解離合器檢查 分離指高度不一致(要求檢測(cè)最高與最低之間的差值:離合器壓盤(pán)分離指?jìng)z相鄰指之間在上緊狀態(tài)

34、下差值:<2.5mm可繼續(xù)使用>2.5mm更換離合器蓋及壓盤(pán)總成)且沒(méi)有異物堵塞。 6 從動(dòng)盤(pán)減震彈簧松脫、斷裂 拆下離合器檢查 更換離合器從動(dòng)盤(pán)總成件 7 壓盤(pán)變形 拆下離合器檢查,用直尺、塞規(guī)檢查壓盤(pán)平面跳動(dòng)量 1、<0.2mm可繼續(xù)使用 2、>0.2mm更換離合器蓋及壓盤(pán)總成 四、故障模式:離合器異響 故障現(xiàn)象:在車(chē)輛行駛或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程,離合器出現(xiàn)不正常響聲 序號(hào) 原因 檢查方法 檢查發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題時(shí)的解決辦法 1 離合器踏板回位彈簧過(guò)軟、脫落或斷裂 檢查彈簧 離合器踏板或分離軸承回位彈簧折斷、過(guò)軟或脫落等,致使分離軸承前后移動(dòng)與分離杠桿相碰撞,更

35、換回位彈簧。 2 分離軸承損壞 踏下離合器踏板少許,此時(shí)有響聲,但放松后響聲消失,則證明分離軸承響。 1、如聽(tīng)到的是嘩、嘩的響聲,則可能為軸承缺油,滾珠與軸承圈干磨或松曠 2、如聽(tīng)到的是嘩啦、嘩啦的響聲,則為軸承滾珠破碎、軸承,散架損壞或根本不能動(dòng) 1、應(yīng)對(duì)分離軸承加注潤(rùn)滑脂 2、應(yīng)更換分離軸承處理。 3 分離軸承回位彈簧松、斷 如聽(tīng)到的是間斷的金屬碰擊聲,一般可判定為分離軸承(套),回位彈簧松弛 更換回位彈簧 4 從動(dòng)盤(pán)減震彈簧松脫、斷裂 拆下離合器,檢查從動(dòng)盤(pán)減振彈簧是否有松動(dòng)或斷裂等故障 更換從動(dòng)盤(pán)總成件 5 從動(dòng)盤(pán)花鍵孔和軸配合松曠 當(dāng)剛踏下離合器踏

36、板或剛抬起踏板時(shí),離合器發(fā)出 “咯噎”一下的響聲,是由于從動(dòng)盤(pán)盤(pán)轂與變速器第一軸化鍵齒磨損過(guò)甚,其配合松曠碰擊的口問(wèn)聲 如是從動(dòng)盤(pán)花鍵磨損則更換離合器從動(dòng)盤(pán)總成;如是變速箱一軸花鍵磨損則變速箱一軸 6 從動(dòng)盤(pán)鋼片斷裂、破碎或釧釘頭外露 汽車(chē),起步時(shí)剛放松離合器踏板就聽(tīng)到尖聲,隨即踏下踏板,響聲消失 1、從動(dòng)盤(pán)鋼片斷裂、破碎;更換從動(dòng)盤(pán)總成件; 2、釧釘頭外露刮碰壓盤(pán)或飛輪所致;更換從動(dòng)盤(pán)總成件和損傷的相關(guān)件(離合器蓋及壓盤(pán)總成或飛輪) 五、故障模式:離合器分離沉重 故障現(xiàn)象:在正常氣壓下,踏下離合器踏板時(shí),感覺(jué)非常沉重 序號(hào) 原因 檢查方法 檢查發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題時(shí)的解決辦法 1 踏板軸失油銹蝕、卡滯 拆下踏板檢查 加注潤(rùn)滑脂 2 分離撥叉軸失油銹蝕、卡滯 將分泵推桿卸下,用手推拉分離撥叉,檢查靈活程度 加注潤(rùn)滑脂 3 踏板變形機(jī)件失調(diào) 檢查是否變形 更換踏板 4 油管直徑過(guò)小,造成阻力過(guò)大 檢查分泵與氣罐之間的管路是否暢通和密封,管路內(nèi)徑是否夠大(一般要求6—8mm) 加大管路直徑

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