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1、2014/2015學(xué)年第一學(xué)期期末考試
《汽車車身修復(fù)技術(shù)》期末考試題C
（供2013級(jí)汽車整形技術(shù)1班使用）
一、單項(xiàng)選擇（每題2分,
共30分）
1、下列哪類型車沒(méi)有車架（
A、非承載式
B、承載式
C、半承載式
D、三種都是
2、汽車前部正面碰撞時(shí)，碰撞點(diǎn)位置靠下部，后部會(huì)向哪個(gè)方向變形
A、向上B、向下
C、向左
D、向右
3、一般情況下，車架發(fā)生各類損傷的次序?yàn)椋?
A-左右彎曲一上下彎曲一斷裂損傷一菱形變形一扭轉(zhuǎn)變形
B-斷裂損傷一左右彎曲一上下彎曲一菱形變形一扭轉(zhuǎn)變形
C-菱形變形一左右彎曲一上下彎曲一斷裂損傷一
2、扭轉(zhuǎn)變形
D-扭轉(zhuǎn)變形一左右彎曲一上下彎曲一斷裂損傷一菱形變形
4、焊絲向前進(jìn)方向反向傾斜焊接時(shí)稱為（
A、前傾焊法
B、正向焊接
C、正直焊法
D、逆向焊接
5、采用直流電源焊接時(shí)，如果焊絲接正極,
工件接負(fù)極稱為（
A、直流正接
B、交流正接
C、直流反接
D、交流反接
6、各汽車生產(chǎn)廠，數(shù)據(jù)公司提供的車身測(cè)量使用的數(shù)據(jù)格式（
A、都是相同的
B、可以不同 C、只有高度數(shù)據(jù)相同
D、只有高度數(shù)據(jù)不同
7、車身數(shù)據(jù)圖的車身俯視圖中標(biāo)有哪些數(shù)據(jù)（
B、范度和圖度
C、只有圖度
D、長(zhǎng)度和范度
8、在使用機(jī)械通
3、用測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量車身時(shí)，車輛的中心面向左偏離測(cè)量系統(tǒng)的中心面
100mm,車身右側(cè)某點(diǎn)的寬度讀書是
450mm，則這點(diǎn)寬度實(shí)際讀書是（
A、
450mm B、 550mm
C、
350mm D、 250mm
9、
對(duì)于焊接車身鋼板時(shí)我們通常使用
）作為保護(hù)氣體進(jìn)行氣體保護(hù)焊。
A、
40%僦氣與60%氧氣混合氣
B、60%僦氣與40%氧氣混合氣
C、
80%僦氣與20%氧氣混合氣
D、20%僦氣與80%氧氣混合氣
10、被撞一側(cè)鋼梁內(nèi)側(cè)及另一側(cè)鋼梁的外側(cè)有皺曲，發(fā)生什么變形（
A、上下彎曲
B、左右彎曲C、壓潰變形
D、扭轉(zhuǎn)變形
1
4、1、發(fā)生菱形變形后通過(guò)測(cè)量（
）可以判斷。
12、拉伸時(shí)操作人員要站在塔柱的哪個(gè)位置（
A、前面B、后面C、側(cè)面D、哪里都可以
13、在安裝拉伸裝置時(shí)，要掌握好鏈條和液壓頂桿的角度，兩鏈條被頂桿頂起所成的角
必須是（），這樣才能保證頂桿機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定。
A、銳角B、直角C、鈍角D、任意角
14、在實(shí)際測(cè)量時(shí)，車輛的基準(zhǔn)面和測(cè)量系統(tǒng)的基準(zhǔn)面（）。
A、要求完全重合B、只要求平行C、重合和平行都可以D、要求垂直
15、在SMC和玻璃纖維板件中不常見(jiàn)的損傷為（）。
A、單面損傷B、雙面損傷C、脫膠D、單純較折
二、填空題（每題2分，共30分）
1、承載式車身框
5、架結(jié)構(gòu)由、、、等點(diǎn)焊而成。
2、保護(hù)氣體的種類由需要焊接的決定。
3、傳給鋼板的熱量有3種轉(zhuǎn)化形式：、、。
4、使用手錘與頂鐵修理鋼板有兩種基本技巧：一種是，另一種是
5、火焰收縮法的優(yōu)點(diǎn)是收縮效率，缺點(diǎn)是火焰加熱會(huì)由于金屬的作用而破壞周圍的涂層。
6、對(duì)整體車身的變形進(jìn)行矯正的主要目的是消除車身整體的：和。
7、拆卸結(jié)構(gòu)板件的主要作業(yè)就是和。
8、塑料件的修理方法有兩種：和
9、輕便式液壓頂桿系統(tǒng)可以產(chǎn)生、、、四種作用力。
10、一般來(lái)說(shuō)只有在更換車門外檻板或其一部分時(shí)，才采用工藝。
11、拉伸矯正的好壞取決于拉伸力的：和
12、當(dāng)一個(gè)金屬板件的彎曲弧度小于彎曲半徑小于
6、或彎曲角度超過(guò)時(shí)，一定要將其更換。
13、是汽車設(shè)計(jì)時(shí)，為了便于測(cè)量車身高度尺寸，而假想的一個(gè)平滑的平面。
14、對(duì)于分割的B立柱，可以采用兩種類型的連接、。
15、焊后應(yīng)進(jìn)行焊縫的修整，方法主要有：或。
三、判斷題（每題1分，共15分）
1、承載式車身有獨(dú)立的車架（錯(cuò)）
2、在其他焊接工藝參數(shù)不變的情況下，提高焊接速度，母材熔化速度加快（錯(cuò)）
3、焊絲伸長(zhǎng)長(zhǎng)度越長(zhǎng)，焊絲的電阻越大，其熔化速度越慢（錯(cuò)）
4、塑性變形是在外力作用下屈服而產(chǎn)生的永久變形，但是沒(méi)有超過(guò)彈性極限（錯(cuò)）
5、在矯正凹陷較折時(shí)可以單純地施加反向拉力和反向彎曲（錯(cuò)）
6、收縮錘和收縮頂鐵同時(shí)使用（錯(cuò)）
7、
9
學(xué)7、汽車的質(zhì)量與汽車撞擊時(shí)的損傷程度沒(méi)有關(guān)系（錯(cuò)）
8、在后翼子板的安裝過(guò)程中，如果是新件，則其落料時(shí)的邊緣余量不宜留的過(guò)大（
對(duì)）
9、塑料焊接時(shí)針對(duì)熱固性塑料，而熱塑性塑料是不可焊接的（錯(cuò)）
10、在確定維修車輛在臺(tái)架上的占位置時(shí)，拉塔與車身之間要保留500~700cm的距離（錯(cuò)）
11、分割地板時(shí)，不要切穿任何加強(qiáng)件（對(duì)）
名12、車輛固定時(shí)所使用的基本夾具，僅僅只起定位的作用（錯(cuò)）
13、塑料焊接只是針對(duì)熱固性塑料，而熱塑性塑料是不可焊接的（錯(cuò)）
14、在分割A(yù)立柱時(shí)，不可以在任意地方加固（對(duì)）
15、鍍鋅是在汽車制造過(guò)程中采用的主要防腐蝕方法之一（對(duì)）
四、問(wèn)答題（1、2、3題6分，4題7分，共25分）
級(jí)
班1、承載式車身防撞吸能區(qū)的作用是什么？
2、對(duì)接連續(xù)焊應(yīng)注意哪些操作事項(xiàng)?
3、鋼板修理時(shí)，先修理彈性變形還是塑性變形?
4、在車身矯正作業(yè)中，為什么要消除應(yīng)力?
第-3-頁(yè)，共3頁(yè)
《汽車車身修復(fù)技術(shù)》期末考試題
