通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)

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1、重慶市軌道交通一號(hào)線（朝天門—沙坪壩段）工程施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)要求 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 第一章 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 重慶市軌道交通一號(hào)線朝天門～沙坪壩段工程地面高架車站公共區(qū)不設(shè)空調(diào)，有工藝要求的設(shè)備用房和管理用房需設(shè)置空調(diào)。全封閉地下車站采用站臺(tái)設(shè)置屏蔽門的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。 1. 設(shè)計(jì)依據(jù)和設(shè)計(jì)范圍 1.1 設(shè)計(jì)依據(jù) （1） 《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50157-2003) （2） 《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50098-98 2001年版) （3） 《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50019-2003) （4） 《大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)

2、準(zhǔn)》(GB3095-96) （5） 《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50045-95 2005版) （6） 《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50189-2005) （7） 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50016－2006) （8） 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 (GB3096-93) （9） 《通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50243-2002） （10） 《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999） （11） 《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(DBJ50-052-2006) 重慶市地方標(biāo)準(zhǔn) （12） 其它各有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范。 （13） 重慶市軌道交通一號(hào)線(朝

3、天門～沙坪壩段)初步設(shè)計(jì)及專家審查意見 1.2 設(shè)計(jì)范圍 （1） 車站公共區(qū)及設(shè)備管理用房。 （2） 區(qū)間隧道、折返線、存車線等輔助線。 2. 地下車站和區(qū)間 2.1 一般要求 在確保通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)功能要求前提條件下，設(shè)備選型應(yīng)以安全可靠，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理為原則。設(shè)備均采用成熟、符合消防要求和環(huán)保要求產(chǎn)品，原則上不采用試制產(chǎn)品。 空調(diào)通風(fēng)設(shè)備選用應(yīng)留有適當(dāng)余地，但應(yīng)避免“大牛拉小車”現(xiàn)象。其中冷負(fù)荷安全系數(shù)取用1.0，空調(diào)風(fēng)量及風(fēng)機(jī)風(fēng)量、水泵流量安全系數(shù)取用1.1，風(fēng)機(jī)風(fēng)壓及水泵揚(yáng)程安全系數(shù)取用1.2。 設(shè)備選型和臺(tái)數(shù)設(shè)置要考慮系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)可根據(jù)負(fù)荷的變化進(jìn)行能量調(diào)節(jié)（冷源能耗和

4、動(dòng)力能耗），達(dá)到節(jié)能運(yùn)行。 冷凍機(jī)房位置盡可能靠近負(fù)荷中心、地面冷卻塔盡可能靠近冷凍機(jī)房，以縮短冷凍(卻)水供/回水管道長度，減少冷量損失。 區(qū)間隧道通風(fēng)機(jī)房、通風(fēng)空調(diào)機(jī)房和冷凍機(jī)房布置緊湊，并需設(shè)計(jì)大型設(shè)備進(jìn)出吊孔、運(yùn)輸通道、安裝和維修空間。 本系統(tǒng)按遠(yuǎn)期2037年夏季晚高峰運(yùn)營條件進(jìn)行車站空調(diào)負(fù)荷計(jì)算；按遠(yuǎn)期2037年早高峰運(yùn)營條件進(jìn)行人員新風(fēng)量的校核計(jì)算。 注重節(jié)能運(yùn)行，通過合理組織運(yùn)行模式，節(jié)約能耗。注重環(huán)境保護(hù)，通風(fēng)空調(diào)設(shè)備對(duì)外界噪聲影響滿足環(huán)境影響報(bào)告書要求。 2.2 主要計(jì)算參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn) 2.2.1 室外氣象參數(shù) 地理緯度：北緯29°35’ 大氣壓力：冬季：991.

5、2 hPa 夏季：973.2 hPa （1） 公共區(qū)： 夏季空調(diào)室外計(jì)算干球溫度：33.8℃ 冬季通風(fēng)室外計(jì)算干球溫度：7℃； 冬季采暖室外計(jì)算干球溫度：4℃； 夏季空調(diào)室外計(jì)算濕球溫度： 31.5℃； （2） 設(shè)備及管理用房： 夏季空調(diào)室外計(jì)算干球溫度：36.5℃ 夏季通風(fēng)室外計(jì)算干球溫度：33℃； 冬季通風(fēng)室外計(jì)算干球溫度：7℃； 冬季采暖室外計(jì)算干球溫度：4℃； 夏季空調(diào)室外計(jì)算濕球溫度： 27.3℃； 2.2.2 軌道交通內(nèi)部設(shè)計(jì)參數(shù) 站廳夏季空調(diào)計(jì)算參數(shù)：干球溫度≤30℃ 相對(duì)濕度40%－65% 站臺(tái)夏季空調(diào)計(jì)算參

6、數(shù)：干球溫度≤29℃ 相對(duì)濕度40%－65% 列車內(nèi)夏季空調(diào)設(shè)計(jì)參數(shù)： 干球溫度不大于27℃ 相對(duì)濕度40% ～ 65% 區(qū)間夏季設(shè)計(jì)參數(shù)：正常運(yùn)行時(shí) 干球溫度≤40℃ 阻塞狀態(tài)時(shí) 列車頂部最不利點(diǎn)干球溫度≤45 ℃ 車站冬季設(shè)計(jì)參數(shù)：干球溫度控制在12℃～16℃之間 表11.2—1：設(shè)備、管理及辦公用房設(shè)計(jì)參數(shù) 房間名稱 計(jì)算溫度(℃) 換氣次數(shù) 冬季 夏季 進(jìn)風(fēng) 排風(fēng) 站長室、站務(wù)室、值班室、休息室 16 27 6 6 車站控制

7、室、廣播室、控制室 18 27 6 5 AFC票務(wù)室、AFC維修工區(qū) 18 27 6 5 綜合監(jiān)控設(shè)備室 18 27 按照實(shí)際散熱量計(jì)算 按照實(shí)際散熱量計(jì)算 通信設(shè)備室、綜合電源室 信號(hào)設(shè)備室、信號(hào)電源室 12 27 按照實(shí)際散熱量計(jì)算 按照實(shí)際散熱量計(jì)算 牽引變電所、降壓變電所、主變電站 36 按排除余熱計(jì)算風(fēng)量 電阻吸收室 50 按排除余熱計(jì)算風(fēng)量 配電室、機(jī)械室 16 36 4 4 更衣室、修理間、清掃員室 16 27 6 6 警務(wù)室、會(huì)議交接班室 16 27 6 6 綜合電池室 16 27

8、 6 6 茶水間 － － － 10 盥洗室、車站備品庫 4 4 清掃工具間、氣瓶室、儲(chǔ)藏室 4 污水泵房、廢水泵房、消防泵房 5 4 通風(fēng)與空調(diào)機(jī)房、冷凍機(jī)房 6 6 廁所 >5 排風(fēng) 廁所排風(fēng)按每坑位100m3/h考慮且小時(shí)換氣次數(shù)不宜＜10次 2.2.3 新風(fēng)量標(biāo)準(zhǔn) （1） 車站公共區(qū) 空調(diào)季新風(fēng)量按≥12.6 m3/h.人計(jì)算，且空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)量不小于總風(fēng)量10%。 當(dāng)通風(fēng)系統(tǒng)采用開式運(yùn)行時(shí)，每個(gè)乘客每小時(shí)需供應(yīng)的新鮮空氣量不應(yīng)少于30m3/h；當(dāng)采用閉式運(yùn)行時(shí)，每個(gè)乘客每小時(shí)需供應(yīng)的新鮮空氣量不

9、應(yīng)少于12.6m3/h，且系統(tǒng)的新風(fēng)量不應(yīng)少于總送風(fēng)量10%。 （2） 設(shè)備、管理及辦公用房每人新風(fēng)量為30m3/h。 2.2.4 空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 軌道交通公共區(qū)內(nèi)CO2濃度不宜大于1.5‰ 軌道交通公共區(qū)內(nèi)可吸入顆粒物的日平均濃度應(yīng)小于0.25mg/m3 2.2.5 風(fēng)速設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) （1） 正常運(yùn)行工況 通風(fēng)井：4～6m/s 砼風(fēng)道：≤10m/s 風(fēng)亭格柵風(fēng)口：≤4m/s 送/回風(fēng)干管：≤10m/s（無送、回風(fēng)口） 送/回風(fēng)支管：5～7m/s（無送、回風(fēng)口） 3～5m/s（有送、回風(fēng)口） 消聲器片間風(fēng)速：≤10 m/s （2） 事故運(yùn)行工況 區(qū)間隧道風(fēng)速 <11m/

10、s 且≥2m/s 鋼制排煙干管：<20 m/s 非鋼制排煙干管：<15 m/s 排煙風(fēng)口：<10 m/s 2.2.6 空調(diào)負(fù)荷計(jì)算參數(shù) （1） 人員負(fù)荷 按2037年高峰小時(shí)客流量計(jì)算。乘客進(jìn)站在車站停留時(shí)間為4.5分鐘，其中站廳停留2.5分鐘，站臺(tái)停留2分鐘；乘客出站在車站停留時(shí)間為3分鐘，其中站廳、站臺(tái)各停留1.5分鐘。 （2） 人員散熱量和散濕量 站廳內(nèi)（干球溫度30℃）：顯熱量32W/人、潛熱量137W/人、散濕量205g/人·h； 站臺(tái)內(nèi)（干球溫度29℃）：顯熱量37W/人、潛熱量132W/人、散濕量197g/人·h； （3） 車站設(shè)備與管理用房：計(jì)算人員數(shù)

11、量按房間表中“人員構(gòu)成”數(shù)量，無人值班設(shè)備房按不少于2人計(jì)算。 （4） 照明負(fù)荷：站廳、站臺(tái)按20W/m2，區(qū)間隧道按5Kw/公里； （5） 自動(dòng)扶梯、垂直電梯、售檢票機(jī)和屏蔽門、廣告牌等設(shè)備的發(fā)熱量，應(yīng)根據(jù)各專業(yè)提供資料設(shè)計(jì)。 （6） 壁面產(chǎn)濕量：1～2g/ m2·h。 （7） 滲透風(fēng)對(duì)車站的影響 車站出入口的滲透風(fēng)影響按200W/m2斷面面積計(jì)算。 屏蔽門滲出于隧道風(fēng)量每個(gè)車站按9 m3/s計(jì)算。站廳和站臺(tái)的比例分配為6：4。 2.2.7 防排煙設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) （1） 地下車站站廳、站臺(tái)和區(qū)間隧道僅按同時(shí)只有一處發(fā)生火災(zāi)設(shè)計(jì)，列車區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)首先盡可能將列車行至車站。

12、 （2） 車站站廳站臺(tái)公共區(qū)需劃分防煙分區(qū)，防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)。防煙分區(qū)最大面積不超過2000 m2。站廳和站臺(tái)的排煙量按60m3/h.m2計(jì)算，當(dāng)排煙設(shè)備負(fù)擔(dān)兩個(gè)防煙分區(qū)時(shí)設(shè)備容量應(yīng)按同時(shí)排除兩個(gè)防煙分區(qū)的煙量配置。站臺(tái)火災(zāi)時(shí)，站廳至站臺(tái)的樓梯、自動(dòng)扶梯通道口向下風(fēng)速不應(yīng)低于1.5m/s。 （3） 同一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)地下設(shè)備及管理用房的總面積超過200m2，或面積超過50m2且經(jīng)常有人停留的單個(gè)房間應(yīng)設(shè)機(jī)械排煙，防煙分區(qū)面積不宜超過750m2。 （4） 設(shè)備管理用房擔(dān)負(fù)一個(gè)防煙分區(qū)時(shí)，應(yīng)按該部分面積60 m3/h·m2計(jì)算排煙量；擔(dān)負(fù)二個(gè)或二個(gè)以上防煙分區(qū)排煙時(shí)，應(yīng)按其中最大防煙分

13、區(qū)面積不小于120 m3/h·m2計(jì)算排煙量，但應(yīng)均衡各防煙分區(qū)的面積，避免面積相差懸殊。設(shè)備最小排煙量不應(yīng)小于7200 m3/h。 （5） 最遠(yuǎn)點(diǎn)到地下車站公共區(qū)的直線距離超過20m的內(nèi)走道設(shè)機(jī)械排煙，連續(xù)長度超過60m的地下通道和出入口通道設(shè)置機(jī)械排煙，排煙口距最不利排煙點(diǎn)不超過30m。 （6） 防煙樓梯間及其前室設(shè)置加壓送風(fēng)系統(tǒng)。 （7） 列車火災(zāi)規(guī)模按≤7.5Mw計(jì)算。 （8） 車站范圍內(nèi)排煙風(fēng)機(jī)耐高溫要求為250℃條件下能連續(xù)工作1.0h，與這些風(fēng)機(jī)相關(guān)的輔助設(shè)備如風(fēng)閥及消聲器等，應(yīng)保證在250℃條件下保證能連續(xù)工作1h。參與區(qū)間隧道排煙的風(fēng)機(jī)及相關(guān)的輔助設(shè)備如風(fēng)閥及消聲器等

14、耐高溫要求為150℃條件下能連續(xù)工作1.0h，參與車站排煙的隧道設(shè)備應(yīng)滿足車站范圍的設(shè)備耐溫要求。 （9） 列車阻塞在區(qū)間隧道內(nèi)時(shí)，區(qū)間斷面風(fēng)速≥2.0m/s ；列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，區(qū)間斷面風(fēng)速≥2.0m/s，且最高風(fēng)速不高于11m/s。 （10） 穿越防火分區(qū)的防火墻、樓板、每層水平干管與垂直總管的交接處、穿越變形縫且有隔墻、進(jìn)出空調(diào)通風(fēng)機(jī)房等處的風(fēng)管應(yīng)設(shè)防火閥； 2.2.8 噪聲標(biāo)準(zhǔn) （1） 通風(fēng)空調(diào)設(shè)備傳至站廳，站臺(tái)的噪聲<70dB(A). （2） 通風(fēng)空調(diào)設(shè)備傳至工作、休息室的噪聲<60dB(A). （3） 通風(fēng)空調(diào)機(jī)房的噪聲<90dB(A). （4） 事故工況

15、下傳至軌道交通區(qū)間及車站公共區(qū)的通風(fēng)設(shè)備噪聲≤92dB(A); （5） 通風(fēng)空調(diào)設(shè)備傳至地面風(fēng)亭的噪聲應(yīng)符合《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-93） 2.3 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 重慶軌道交通一號(hào)線通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)由以下部分組成： 車站站廳和站臺(tái)公共區(qū)空調(diào)（含出入口通道）、通風(fēng)和排煙系統(tǒng) 車站設(shè)備管理用房空調(diào)、通風(fēng)和排煙系統(tǒng) 空調(diào)冷凍水系統(tǒng) 區(qū)間隧道（包括輔助線）活塞通風(fēng)、機(jī)械通風(fēng)和排煙系統(tǒng)（簡稱TVF系統(tǒng)） 車站屏蔽門外軌行區(qū)排熱和排煙系統(tǒng)（簡稱OTE系統(tǒng)） 2.3.1 1．車站公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（大系統(tǒng)） 車站大系統(tǒng)采用全空氣一次回風(fēng)低速風(fēng)管系統(tǒng)，原則上在站廳層兩端設(shè)通風(fēng)

16、空調(diào)機(jī)房，各負(fù)擔(dān)車站一半公共區(qū)的通風(fēng)空調(diào)。每端選擇一臺(tái)空調(diào)機(jī)組、一臺(tái)新風(fēng)機(jī)和一臺(tái)回排風(fēng)機(jī)，空調(diào)機(jī)組內(nèi)的風(fēng)機(jī)和回排風(fēng)機(jī)配備變頻器，采用變頻調(diào)節(jié)風(fēng)量。 氣流組織車站為站廳層、站臺(tái)層公共區(qū)采用上送上回方式。送、排風(fēng)管原則按均勻送風(fēng)和均勻排風(fēng)設(shè)計(jì)，布置困難時(shí)可采用集中回風(fēng)的方式，當(dāng)兼作排煙時(shí)應(yīng)滿足消防排煙有關(guān)規(guī)定。 地下車站的出入口通道連續(xù)長度大于60m（計(jì)算至距出入口近的一級(jí)樓梯或扶梯的第一個(gè)踏步）時(shí)，應(yīng)單獨(dú)設(shè)置風(fēng)機(jī)盤管降溫系統(tǒng)、通風(fēng)及排煙系統(tǒng)。排風(fēng)/煙風(fēng)機(jī)結(jié)合出入口地面亭設(shè)置或設(shè)置在獨(dú)立的排煙機(jī)房內(nèi)，也可將排風(fēng)/排煙風(fēng)機(jī)設(shè)置在吊頂內(nèi)，但吊頂需做防火處理。排風(fēng)/煙風(fēng)管布置在出入口通道吊頂內(nèi)。風(fēng)機(jī)

17、盤管均勻布置在出入口通道吊頂內(nèi)，但要避開扶梯和樓梯的頂部，以便維修。 緊急疏散通道樓梯間設(shè)置前室時(shí)，應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的加壓送風(fēng)系統(tǒng)。 2.3.2 2．管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（簡稱小系統(tǒng)） 各車站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成和劃分根據(jù)各站具體情況而定，按工藝要求、排煙要求進(jìn)行空調(diào)、通風(fēng)和排煙設(shè)計(jì)。小系統(tǒng)布置應(yīng)盡量簡化，子系統(tǒng)不宜過多過細(xì)，以免布置困難，控制復(fù)雜。大致可分為如下系統(tǒng)： （1） 設(shè)備及管理用房一次回風(fēng)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)：設(shè)置柜式空調(diào)機(jī)組和排風(fēng)機(jī)，對(duì)有排煙要求的系統(tǒng)，排風(fēng)機(jī)兼做排煙風(fēng)機(jī)，空調(diào)機(jī)組兼做補(bǔ)風(fēng)機(jī)。具體房間包括：車站通信設(shè)備室、信號(hào)設(shè)備室（含電源室）、綜合電源室、綜合監(jiān)控設(shè)備室、商用

18、通信設(shè)備室、安防通信設(shè)備室等設(shè)備用房以及站長室、站務(wù)室、會(huì)議室、警務(wù)室、售票室、更衣室、休息室AFC票務(wù)室、環(huán)控電控室、綜合電池室等用房設(shè)置全空氣空調(diào)系統(tǒng)；在進(jìn)、出氣體滅火房間的送、排風(fēng)管支管上或風(fēng)口上需設(shè)置70℃電動(dòng)防煙防火閥。排風(fēng)系統(tǒng)兼氣滅后的排氣系統(tǒng)。 （2） 變電所冷風(fēng)降溫系統(tǒng)：設(shè)置柜式空調(diào)機(jī)組和排風(fēng)機(jī)，采用一次回風(fēng)。包括高壓室、低壓室、整流變壓器室、變電所控制室等氣體滅火房間。排風(fēng)系統(tǒng)兼氣滅后的排氣系統(tǒng)。 （3） 電阻吸收裝置室獨(dú)立設(shè)置排熱系統(tǒng)，排入車站排風(fēng)道，通過車站送風(fēng)道自然進(jìn)風(fēng)。 （4） 通風(fēng)空調(diào)機(jī)房、冷凍機(jī)房設(shè)機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，兼排煙系統(tǒng)：設(shè)置送風(fēng)機(jī)（兼補(bǔ)風(fēng)機(jī)）和排風(fēng)機(jī)（兼

19、排煙風(fēng)機(jī)）。排風(fēng)機(jī)為雙速（若無合適風(fēng)量的雙速風(fēng)機(jī)，可選用兩臺(tái)風(fēng)機(jī)），平時(shí)低速運(yùn)行排風(fēng)，火災(zāi)工況高速運(yùn)行排煙。 （5） 泵房、車站備品庫、茶水間、清掃工具間、鋼瓶間等用房的排風(fēng)系統(tǒng)。設(shè)置排風(fēng)機(jī)，自然進(jìn)風(fēng)。如果房間設(shè)置防火門，在側(cè)墻開設(shè)自然進(jìn)風(fēng)口，并加裝70℃防煙防火閥；如果房間設(shè)置普通門，則可在門上開設(shè)百葉。 （6） 廁所、污水泵房設(shè)獨(dú)立排風(fēng)系統(tǒng)，所排出氣體宜直接排出地面。 冬季對(duì)發(fā)熱量小和經(jīng)常有管理人員工作的且有溫度要求的房間采用電加熱設(shè)備供暖，并設(shè)采暖用電插座。采暖負(fù)荷指標(biāo)，可按40W/m2考慮。 設(shè)備管理用房空調(diào)、通風(fēng)用新風(fēng)亭、排風(fēng)亭分別與公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)用新風(fēng)亭、排風(fēng)亭共用。

20、2.3.3 空調(diào)水系統(tǒng)（簡稱水系統(tǒng)） 車站空調(diào)水系統(tǒng)采用定水量系統(tǒng)，即冷水機(jī)組和水泵的水量不變，當(dāng)設(shè)備及管理用房的負(fù)荷占車站總負(fù)荷三分之一及以下時(shí)，選用三臺(tái)容量相同的冷水機(jī)組，承擔(dān)車站公共區(qū)及設(shè)備管理用房的空調(diào)冷負(fù)荷；當(dāng)設(shè)備及管理用房的負(fù)荷占車站總負(fù)荷大于三分之一時(shí)，選用兩臺(tái)容量相同的冷水機(jī)組，承擔(dān)車站公共區(qū)及設(shè)備管理用房的空調(diào)冷負(fù)荷。冷凍水泵與冷水機(jī)組臺(tái)數(shù)一一對(duì)應(yīng)，且分別互為備用?？照{(diào)冷凍水溫度：供水7℃，回水12℃；冷卻水溫度：供水32℃，回水37℃。在末端設(shè)備（組合式空調(diào)機(jī)組、柜式空調(diào)機(jī)組等）設(shè)置電動(dòng)二通閥，根據(jù)負(fù)荷變化調(diào)節(jié)冷凍水量，供/回水干管或集水器和分水器間設(shè)置壓差旁通閥。冷凍水

21、系統(tǒng)的定壓、補(bǔ)水采用膨脹水箱。 2.3.4 區(qū)間通風(fēng)排煙系統(tǒng)（TVF系統(tǒng)） 區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)包括設(shè)于車站兩端隧道風(fēng)機(jī)系統(tǒng)、活塞通風(fēng)系統(tǒng)及設(shè)于區(qū)間的射流風(fēng)機(jī)等。區(qū)間事故風(fēng)機(jī)每臺(tái)風(fēng)量60m3/h.，風(fēng)壓1000Pa。 2.3.5 車站屏蔽門外軌行區(qū)排熱和排煙系統(tǒng)（OTE系統(tǒng)） 軌頂排熱風(fēng)機(jī)原則設(shè)于站廳層兩端，每端一臺(tái)，風(fēng)機(jī)前后設(shè)置消聲器，排風(fēng)排入車站排風(fēng)道。排熱風(fēng)機(jī)風(fēng)量為30m3/h.，風(fēng)壓800Pa。列車頂設(shè)置土建排熱風(fēng)道，列車底無排熱風(fēng)道。 2.4 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行模式 2.4.1 車站正常工況運(yùn)行模式 當(dāng)室外空氣焓值大于空調(diào)回風(fēng)焓值時(shí)，采用最小新風(fēng)量空調(diào)模式，即使用最小新風(fēng)量風(fēng)

22、機(jī)和回/排風(fēng)機(jī)。新風(fēng)與回風(fēng)混合后通過空氣處理單元，再由送風(fēng)機(jī)經(jīng)消聲段分送至站廳層和站臺(tái)層。 當(dāng)室外空氣焓值≤空調(diào)回風(fēng)焓值，且室外空氣干球溫度高于通風(fēng)工況轉(zhuǎn)換溫度（此溫度以后確定），采用全新風(fēng)空調(diào)。 當(dāng)室外空氣干球溫度≤通風(fēng)工況轉(zhuǎn)換溫度時(shí)，采用機(jī)械通風(fēng)，停止制冷。 2.4.2 區(qū)間正常工況運(yùn)行模式 借助于列車行駛時(shí)活塞效應(yīng)，新風(fēng)由后方站區(qū)間隧道活塞風(fēng)井自然進(jìn)入?yún)^(qū)間，冷卻隧道后，從前方車站活塞風(fēng)井和車站軌行區(qū)排熱系統(tǒng)排到地面。夜間停運(yùn)后，可以根據(jù)隧道溫度的情況進(jìn)行0.5h～1.0h的全面地下通風(fēng)。 2.4.3 區(qū)間阻塞工況運(yùn)行模式 列車因故障（非火災(zāi)事故）停留在區(qū)間隧道內(nèi)時(shí)，由事故區(qū)間

23、相鄰車站事故風(fēng)機(jī)或相關(guān)射流風(fēng)機(jī)聯(lián)合運(yùn)行，滿足阻塞運(yùn)行。 2.4.4 火災(zāi)工況運(yùn)行模式 （1） 車站火災(zāi)排煙工況 車站站廳公共區(qū)火災(zāi)時(shí)，車站的送風(fēng)系統(tǒng)以及站臺(tái)的排風(fēng)系統(tǒng)關(guān)閉，站廳的排風(fēng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)入排煙狀態(tài)，回排風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)為排煙風(fēng)機(jī)，出入口自然補(bǔ)風(fēng)；站臺(tái)公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，車站的送風(fēng)系統(tǒng)和站廳的排風(fēng)系統(tǒng)關(guān)閉，同時(shí)關(guān)閉屏蔽門，站臺(tái)的排風(fēng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)入排煙狀態(tài)，回排風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)為排煙風(fēng)機(jī)。為了加大樓梯口的向下風(fēng)速，在站臺(tái)至站廳的樓梯口設(shè)置擋煙垂簾，火災(zāi)時(shí)落下，在不影響人員疏散高度的情況下，盡量減少過風(fēng)面積；同時(shí)在車站附屬房間較少的一端，從排熱風(fēng)室接出一段排風(fēng)管，在站臺(tái)公共區(qū)處加常閉排煙口，利用排熱風(fēng)機(jī)輔助排煙，出入口

24、通風(fēng)樓梯口自然補(bǔ)風(fēng)。 有排煙要求的設(shè)備管理用房發(fā)生火災(zāi)時(shí)，排風(fēng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)入排煙系統(tǒng)，送風(fēng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)入補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)；當(dāng)走廊發(fā)生火災(zāi)時(shí)，開啟走廊的常閉排煙口進(jìn)行排煙，通過站廳至走廊的自然補(bǔ)風(fēng)口補(bǔ)風(fēng)，如果風(fēng)口設(shè)計(jì)困難，則可以考慮走廊開設(shè)送風(fēng)口機(jī)械送風(fēng)；氣體滅火的電器設(shè)備房間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，關(guān)閉火災(zāi)房間的通風(fēng)系統(tǒng)和相應(yīng)的風(fēng)口或電動(dòng)防火閥，進(jìn)行氣體滅火，滅火后開啟排風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行排氣。在設(shè)備管理用房區(qū)域發(fā)生火災(zāi)時(shí)，在啟動(dòng)火災(zāi)區(qū)域的排煙系統(tǒng)的同時(shí)，應(yīng)同時(shí)啟動(dòng)緊急疏散口的加壓送風(fēng)系統(tǒng)。 出入口發(fā)生火災(zāi)時(shí)，啟動(dòng)出入口的排煙系統(tǒng)，出入口外自然補(bǔ)風(fēng)。同時(shí)啟動(dòng)緊急疏散口樓梯間及其前室的加壓送風(fēng)系統(tǒng)。 （2） 車站軌行區(qū)火災(zāi)排煙工

25、況 當(dāng)車站軌行區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，開啟火災(zāi)一側(cè)的屏蔽門，關(guān)閉車站另一側(cè)屏蔽門。同時(shí)關(guān)閉車站公共區(qū)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，開啟排熱風(fēng)機(jī)和事故風(fēng)機(jī)，對(duì)火災(zāi)側(cè)的軌行區(qū)聯(lián)合排煙，隧道和出入口補(bǔ)風(fēng)。 （3） 列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)排煙工況 由區(qū)間兩端車站的TVF風(fēng)機(jī)及相關(guān)射流風(fēng)機(jī)聯(lián)合運(yùn)行控制煙氣，排煙方向與人員疏散方向相反。 2.5 系統(tǒng)控制 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的控制由就地控制、車站控制和中央控制三級(jí)組成。 2.5.1 就地控制 在通風(fēng)空調(diào)設(shè)備（冷水機(jī)組、水泵、組合式空調(diào)機(jī)組、通風(fēng)機(jī)、冷卻塔等）附近設(shè)置電源控制開關(guān)，就地操作（調(diào)試、檢查、維修）時(shí)，就地控制具有優(yōu)先權(quán)。 2.5.2 車站控制 各車站通風(fēng)空

26、調(diào)控制設(shè)在車站控制室內(nèi)，設(shè)置顯示操作臺(tái)和通風(fēng)空調(diào)值班員，對(duì)車站和相關(guān)區(qū)間隧道的各種通風(fēng)空調(diào)設(shè)備進(jìn)行有效監(jiān)控。值班員根據(jù)車站內(nèi)溫、濕度和室外溫、濕度控制空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)，監(jiān)控各設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，向中央控制室傳送本站通風(fēng)空調(diào)設(shè)備控制狀況，并執(zhí)行中央控制室的各項(xiàng)命令。車站及車站車軌區(qū)域發(fā)生火災(zāi)時(shí)，對(duì)火災(zāi)區(qū)域進(jìn)行排煙控制。 2.5.3 中央控制 對(duì)全線的區(qū)間隧道通風(fēng)空調(diào)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程集中控制。正常運(yùn)行時(shí)對(duì)各車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行必要的指導(dǎo)，在區(qū)間隧道發(fā)生阻塞或火災(zāi)時(shí)，統(tǒng)一控制全線區(qū)間隧道的通風(fēng)空調(diào)設(shè)備運(yùn)行。 2.6 通風(fēng)空調(diào)機(jī)房布置 車站通風(fēng)空調(diào)施工圖主要包括通風(fēng)空調(diào)機(jī)房和空調(diào)管路及風(fēng)口、風(fēng)閥等配件，通風(fēng)

27、空調(diào)機(jī)房包括車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)機(jī)房、隧道通風(fēng)機(jī)房、排熱風(fēng)機(jī)房、冷凍機(jī)房和設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)機(jī)房。通風(fēng)空調(diào)機(jī)房布置應(yīng)充分考慮各種設(shè)備及管道的安裝、更換、運(yùn)輸路線、荷載重量、設(shè)備吊裝等問題。 2.6.1 區(qū)間隧道通風(fēng)機(jī)房 車站站廳層兩端的區(qū)間隧道通風(fēng)機(jī)房內(nèi)各由2臺(tái)TVF風(fēng)機(jī)和若干扇組合式鋼制多葉風(fēng)閥構(gòu)成活塞風(fēng)/機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)。在出站端線路中心線正上方或側(cè)面設(shè)置活塞風(fēng)孔。車站一端僅設(shè)一座活塞井，活塞風(fēng)井面積不小于20m2,活塞風(fēng)開孔面積不小于20m2。一般活塞風(fēng)孔兼作機(jī)械風(fēng)孔。若區(qū)間隧道活塞風(fēng)孔與機(jī)械風(fēng)孔獨(dú)立設(shè)置，則每只機(jī)械風(fēng)孔面積為16m2，設(shè)有聯(lián)動(dòng)組合式鋼制多葉風(fēng)閥，凈面積不小于12.5m2

28、。機(jī)械通風(fēng)時(shí)均需考慮兩臺(tái)TVF風(fēng)機(jī)相互備用或并聯(lián)運(yùn)行對(duì)同一區(qū)間隧道送排風(fēng)。 活塞風(fēng)道長度一般控制在25m以內(nèi)，彎頭不宜超過三只。為了盡可能減少活塞風(fēng)通風(fēng)阻力，在活塞風(fēng)道內(nèi)原則上不設(shè)消聲器，視通風(fēng)亭周圍環(huán)境要求可在通道內(nèi)作吸聲處理。 當(dāng)活塞風(fēng)道的長度超過30米時(shí)，活塞風(fēng)井的面積不小25 m2，活塞風(fēng)開孔面積不小于25m2。 TVF風(fēng)機(jī)前后設(shè)置漸縮/漸擴(kuò)管和金屬外殼片式消聲器。 車站端頭TVF風(fēng)機(jī)一般采用臥式安裝在鋼筋砼基礎(chǔ)上，風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)一般高出機(jī)房地面200mm以上，具體高度要與金屬外殼片式消聲器安裝高度相匹配，金屬外殼片式消聲器安裝在金屬機(jī)架之上，風(fēng)機(jī)設(shè)減振支座。風(fēng)機(jī)一側(cè)應(yīng)至少留有約一倍

29、直徑的檢修空間。風(fēng)機(jī)前后擴(kuò)壓段長度不小于2米。 消聲器與組合式多葉鋼制風(fēng)閥相聯(lián)接時(shí)，兩者距離應(yīng)≥800mm，且消聲片立、臥方向應(yīng)與多葉風(fēng)閥葉片方向一致，減少阻力損失。 射流風(fēng)機(jī)設(shè)置在停車線、出入段線等輔助線內(nèi)，風(fēng)機(jī)前后設(shè)置2D的管式消聲器。吊裝，并與接觸網(wǎng)吊架錯(cuò)開布置。 2.6.2 排熱風(fēng)機(jī)房布置 車站軌行區(qū)排熱風(fēng)機(jī)原則上設(shè)于車站站廳層兩端，每端一臺(tái)，風(fēng)機(jī)前后設(shè)置金屬外殼或結(jié)構(gòu)片式消聲器，其排風(fēng)井與車站通風(fēng)空調(diào)排風(fēng)井合用。排熱風(fēng)機(jī)采用臥式安裝在鋼筋砼基礎(chǔ)上，安裝工藝可參照TVF風(fēng)機(jī)。 2.6.3 車站通風(fēng)空調(diào)機(jī)房 車站公共區(qū)的通風(fēng)空調(diào)設(shè)備集中布置在站廳層兩端。原則上每端設(shè)1臺(tái)空調(diào)箱

30、，1臺(tái)空調(diào)新風(fēng)機(jī)和1臺(tái)回/排風(fēng)機(jī)（兼排煙風(fēng)機(jī)），負(fù)擔(dān)一半站廳和站臺(tái)的負(fù)荷?？照{(diào)的回風(fēng)和新風(fēng)通過新回風(fēng)混合靜壓室進(jìn)入空調(diào)箱或直接進(jìn)入空調(diào)箱的混風(fēng)段，混風(fēng)段的長度大于2米；排風(fēng)直接排到與排熱風(fēng)機(jī)合用的車站排風(fēng)井?；?排風(fēng)機(jī)吸入端設(shè)置管道消聲器，在與排風(fēng)井和新風(fēng)井相聯(lián)的排風(fēng)道和新風(fēng)道上設(shè)結(jié)構(gòu)片式消聲器。 組合式空調(diào)箱由混風(fēng)段、初效過濾段、表冷擋水段、中間段、風(fēng)機(jī)段、中間段、片式消聲段和送風(fēng)段組成。空調(diào)箱檢修門在操作面?zhèn)?。操作面?zhèn)葢?yīng)留有一倍以上空體箱寬度的通道，其它面應(yīng)留有人員安裝通道寬度。機(jī)房在空調(diào)箱表冷段操作面?zhèn)鹊孛鎽?yīng)設(shè)排水明溝和地漏，以便凝結(jié)水排除和檢修時(shí)排水。由于表冷器處于空調(diào)箱內(nèi)負(fù)壓端，為

31、保證凝結(jié)水暢通排出，其凝結(jié)水管應(yīng)接水封，水封排水管接至明溝，排水明溝不應(yīng)橫跨誘導(dǎo)縫。 組合式空調(diào)機(jī)組周圍應(yīng)留出足夠的檢修空間：操作面一側(cè)檢修通道寬度應(yīng)不小于空調(diào)機(jī)組寬度，若此檢修通道范圍內(nèi)設(shè)有土建立柱，只允許設(shè)置在消聲段長度范圍內(nèi)；其他面檢修通道寬度不小于500mm。 通風(fēng)空調(diào)機(jī)房內(nèi)設(shè)置清洗水槽，水槽尺寸應(yīng)滿足清洗空調(diào)箱過濾器，上沿距地面0.8m。 設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備設(shè)置在設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)機(jī)房內(nèi)。設(shè)備管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)消聲采用阻抗復(fù)合式消聲器。 防煙樓梯間及其前室加壓送風(fēng)機(jī)可設(shè)置在獨(dú)立的加壓送風(fēng)機(jī)房內(nèi)，也可以吊裝在樓梯間頂部下方，通過獨(dú)立的加壓送風(fēng)豎井送風(fēng)。根據(jù)具體情

32、況可對(duì)樓梯間和前室分別加壓送風(fēng)，也可以僅對(duì)樓梯間加壓送風(fēng)。 2.6.4 冷凍機(jī)房 每座車站設(shè)置1座冷凍機(jī)房，為空調(diào)系統(tǒng)提供冷源。冷凍機(jī)房位置盡可能靠近負(fù)荷中心，力求縮短冷凍水供/回水管長度。 冷水機(jī)組需整體吊裝，是通風(fēng)空調(diào)設(shè)備中最大設(shè)備，吊孔、吊孔處頂板予埋的吊鉤和運(yùn)輸通道需滿足冷水機(jī)組搬運(yùn)的要求。 冷凍機(jī)房內(nèi)主要通道和操作通道寬度>1.5m。 冷凍機(jī)突緣部分與配電盤之間距離>1.5m。 兩臺(tái)冷凍機(jī)突緣部分相互之間>1.0m。 冷凍機(jī)組與墻面之間距離>0.8m。 非主要通道>0.8m。 螺桿式冷水機(jī)組一端預(yù)留足夠長度（視機(jī)組的型號(hào)）用作維修設(shè)備之用：一般為一倍冷水機(jī)組長度。

33、 冷水機(jī)組上部凈空>1m。 為防止積水，冷水機(jī)組基礎(chǔ)應(yīng)高出機(jī)房地面50～100mm。為防止和減少冷水機(jī)組振動(dòng)和噪聲，機(jī)組應(yīng)作隔振處理，與機(jī)組相接的冷凍水、冷卻水管道用撓性接頭連接。 冷水機(jī)組基礎(chǔ)平臺(tái)四周應(yīng)設(shè)有明溝和地漏排水，排水明溝不應(yīng)橫跨誘導(dǎo)縫。 水泵基礎(chǔ)應(yīng)比機(jī)房地坪高出50～100mm。為減少水泵運(yùn)行振動(dòng)對(duì)管道影響，水泵進(jìn)出水管應(yīng)設(shè)置撓性接管。水泵基礎(chǔ)尺寸按臺(tái)座四周各放大150mm設(shè)計(jì)，水泵基礎(chǔ)應(yīng)作隔振處理。 通風(fēng)空調(diào)機(jī)房和冷凍機(jī)房設(shè)機(jī)械送、排風(fēng)系統(tǒng)，排風(fēng)系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)。 2.7 風(fēng)道（井）和風(fēng)亭設(shè)計(jì) 車站的每頭端部設(shè)送、排風(fēng)道（井）、活塞風(fēng)井各一座。進(jìn)風(fēng)亭位于空氣清潔區(qū)，盡

34、可能遠(yuǎn)離馬路，減少汽車尾氣排放影響。進(jìn)風(fēng)亭格刪底部下沿距地面大于2m，當(dāng)布置在綠地內(nèi)時(shí)大于1m。送、排風(fēng)亭、活塞/事故風(fēng)亭在高度、方向或水平距離上盡量錯(cuò)開。 若送、排風(fēng)亭、活塞/事故風(fēng)亭位于同一高度，則水平距離≥5m，并錯(cuò)開口部方向。 若送、排風(fēng)亭、活塞/事故風(fēng)亭位于同一位置，則排風(fēng)亭、活塞/事故風(fēng)亭在上部，送風(fēng)亭在下部，排風(fēng)亭下沿距送風(fēng)亭口部上沿≥5m，并盡可能錯(cuò)開口部方向，避免二次污染。 單建或與建筑物合建的風(fēng)亭，其口部距其他建筑物距離應(yīng)不小于5m(含輕軌出入口)，采用敞口形式的排風(fēng)亭、活塞/事故風(fēng)亭與輕軌出入口的水平距離以及敞口風(fēng)亭之間的直線距離均不宜小于10m。 加壓送風(fēng)亭與排

35、風(fēng)亭（或出入口室外排煙口）如在同一高度，則水平距離宜≥10m，加壓送風(fēng)口與排煙口不應(yīng)相對(duì)布置。 室外排煙口要遠(yuǎn)離車站出入口。 風(fēng)亭宜按雙面直角進(jìn)/排風(fēng)計(jì)算。 各風(fēng)道、風(fēng)亭應(yīng)作防水和排水處理。敞口風(fēng)亭底部應(yīng)設(shè)排水。 每個(gè)風(fēng)道（井）內(nèi)應(yīng)設(shè)檢查門、檢查梯及電力照明等設(shè)施。 2.8 其它 2.8.1 風(fēng)管和水管管道材料 風(fēng)管采用鍍鋅鋼板，具體規(guī)格詳見《通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50243-2002），軌頂排熱風(fēng)道采用土建風(fēng)道。 水管管徑小于DN100采用鍍鋅鋼管、絲扣連接；水管管徑大于或等于DN100采用無縫鋼管、法蘭或焊接連接。 2.8.2 送/回風(fēng)口、閥門、風(fēng)管吊、支

36、、托架 車站公共區(qū)空調(diào)送/回風(fēng)口宜采用雙層百葉送風(fēng)口/單層百葉回風(fēng)口。 風(fēng)管支吊架按國標(biāo)03K132規(guī)定制作。防火閥安裝時(shí)必須單獨(dú)配置吊、支、托架，所有水平或垂直風(fēng)管必須設(shè)置吊、支、托架，應(yīng)設(shè)置于保溫層外部，但不得損壞風(fēng)管保溫層，且不得設(shè)于風(fēng)口、風(fēng)閥、檢查門及自控機(jī)構(gòu)處。吊桿不能直接固定在法蘭上，風(fēng)管水平安裝時(shí)，當(dāng)邊長<400mm時(shí)，間距<4m；當(dāng)邊長>400mm時(shí)，間距<3m。風(fēng)管垂直安裝時(shí)，吊、支、托架間距<4m，且每根立管固定件不少于2個(gè)。 2.8.3 管道保溫及防腐 為減少冷量損失、防止管道外表面結(jié)露，空調(diào)送、風(fēng)管外表面應(yīng)進(jìn)行保溫，保溫材料采用采用玻璃棉板，保溫材料容重48kg

37、/m3，其保溫經(jīng)濟(jì)厚度根據(jù)其全年空調(diào)使用時(shí)間采用如下： 空調(diào)送風(fēng)管設(shè)在具有空調(diào)房間內(nèi) δ=30mm 空調(diào)送風(fēng)管設(shè)在無空調(diào)房間內(nèi) δ=40mm 外覆復(fù)合鋁箔作為隔汽防潮保護(hù)層，空調(diào)房間內(nèi)的空調(diào)回風(fēng)管可不設(shè)保溫。 冷凍水系統(tǒng)水管及附件和冷凝水管及附件應(yīng)進(jìn)行保溫，當(dāng)冷凍水管穿越墻體和樓板時(shí)，保溫層不能間斷。采用玻璃棉管殼，保溫材料容重64kg/m3，其保溫經(jīng)濟(jì)厚度采用如下： 公稱直徑15-80mm 厚度40mm 公稱直徑 ≥100mm 厚度50mm 冷凝水管：厚度 20mm。 外覆防潮保護(hù)層復(fù)合鋁箔。 穿越風(fēng)道水管、風(fēng)管保溫層外設(shè)置金屬保護(hù)層。 風(fēng)管和吊、支、托架為鐵件，

38、必須進(jìn)行防腐措施，對(duì)鐵件表面進(jìn)行清理除銹，涂紅丹油性防銹底漆和面漆各兩遍。水管支吊架必須設(shè)于保溫層外部，水管穿越支吊架處應(yīng)墊木塊，支吊架間距視管徑大小而定。 2.8.4 予埋件及其它 設(shè)備吊孔和大型設(shè)備處頂板需予留吊裝設(shè)備起吊梁或予埋鐵。 對(duì)吊掛設(shè)備盡可能予埋吊掛用的予埋鐵。 冷凍水管需考慮熱漲冷縮補(bǔ)償。 2.9 車站公共區(qū)氣流組織 站臺(tái)、站廳層公共區(qū)采用上送/上回方式，站臺(tái)層送、排風(fēng)管靠近屏蔽門側(cè)。 送、排風(fēng)管原則按均勻送風(fēng)和均勻排風(fēng)設(shè)計(jì)，布置困難時(shí)可采用集中回風(fēng)的方式，當(dāng)兼作排煙時(shí)應(yīng)滿足消防排煙有關(guān)規(guī)定。 上排熱風(fēng)口應(yīng)與列車空調(diào)冷凝器位置相對(duì)應(yīng)。 站廳層、站臺(tái)層設(shè)備管理用房的排風(fēng)應(yīng)盡可能直接排出地面。在系統(tǒng)布置時(shí)，宜將每個(gè)排風(fēng)/排煙系統(tǒng)沿氣流方向延長一端風(fēng)管，以利排風(fēng)。 2.10 空氣及水凈化處理 （1） 車站公共區(qū)送風(fēng)需經(jīng)粗效過濾器處理。在公共區(qū)送風(fēng)總管道上安裝紫外線空氣凈化裝置，具有對(duì)空氣殺菌作用。 （2） 設(shè)備管理用房空調(diào)風(fēng)由空氣處理機(jī)組入口處過濾網(wǎng)作過濾。 （3） 空調(diào)冷凍水總回水管道上安裝具有殺菌、除垢、除銹功能的全程水處理器。