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2、----------不-------------準----------------答---------------題-----------
2015-2016學年下學期11級汽車維修專業(yè)
《汽車車身修復技術(shù)》期中考試試題
總分：100分 時間：90分鐘
題 目
一
二
三
四
總 分
分 數(shù)
閱卷人
分 數(shù)
一、選擇題(本大題共10小題，每題2分，共30分)
1．（ ）車門在汽車行駛時可借氣流的壓力關上，比較安全，而且便于駕駛員在倒車時向后觀察，被廣泛采用。
A 順開式
3、 B 逆開式
C 水平移動式 D 上掀式
2.具有質(zhì)量小、剛性好和強度高等優(yōu)點的殼體的結(jié)構(gòu)形式是( )
A．入骨架式 B．半骨架式
C．無骨架式 D非承載式
3. 車用的熱塑性塑料有( )
A．UP B. PP C．PUR
4. 當汽車發(fā)生沖撞，玻璃受到重創(chuàng)破損時，不易變成碎片傷人的是( )
A普通玻璃 B鋼化玻璃C夾層玻璃
5. 塑料填料中( )，起粘合劑作用。
A樹脂 B顏料 C溶劑 D
4、滑石粉
6. 點焊屬于( )的一種，具有焊接時間短、變形小等許多優(yōu)點。
A。熔焊 B．釬焊 C．壓力焊
7．用風動鏨配切割鏨刀的割斷效率高，適于切割( )類構(gòu)件。
A薄板 B．中板 C．厚板
8．用車身代替車架來承受汽車的全部載荷，底盤各部件直接與車身相連，這種結(jié)構(gòu)的車身屬于（ ）車身。
A 非承載式 B 半承載式 C 承載式
9．前端碰撞損傷校正和校直，應采用( )系統(tǒng)。
A單點拉力 B．單點推力
C．多點拉力 D．多點推力
10．汽車車身碰撞損傷的程度與（ ）
5、有關。
A 碰撞接觸面積 B 汽車行駛速度
C 沖擊力與汽車質(zhì)心相對應的方向 D 以上全部
11 ．車身切割區(qū)域的選擇應以保持原構(gòu)件的( )為準.
A強度 B．剛度 C硬度
12． 汽車車身上哪一部分設計是用來吸收碰撞時的沖擊能量的。（ ）
A乘客車廂B發(fā)動機組件C凹陷區(qū)D碰撞緩沖區(qū)
13．塑料填料中，（ ） 起粘合劑作用。
A 滑石粉 B 顏料
C 溶劑 D 樹脂
14．車身構(gòu)件的位置偏差不能過大
6、，一般不超過（ ）。
A 1mm B 3mm
C 5mm D 8mm
15．常規(guī)的加熱和焊接方法不會降低（ ）的強度。
A 高強度低合金鋼（HSLA） B 高抗拉強度鋼（HSS）
C 超高強度鋼（UHSS） D 馬氏體鋼
閱卷人
分 數(shù)
二、填空題（本題共6小題，每空1分，共20分）
1. 汽車車身通常包括 、 、 、
、
7、 及車身附件等
2.貨車車身包括 和 兩大部分
3.常規(guī)的加熱和焊接方法不會降低 的強度，受損壞的馬氏體鋼零部件不可修復，必須更換；安裝新的零部件時應采用
。
4.金屬材料的力學性能包括 ， ， ， ，沖擊韌性，疲勞強度。
5.用火焰法擴展與收縮時，加熱溫度一般應控制在 ，以內(nèi)，相當于鋼板受熱點變?yōu)? ，色。
6.表面熱處理包括 ， ，
閱卷人
分
8、 數(shù)
三．判斷題：（本題共10小題，每題1分，共15分）
1．填料層盡可能的薄。 ( )
2．熱塑性塑料和熱固性塑料都可以焊接。 ( )
3.CO２保護焊中，焊絲指向行走方向時稱為右向焊接法。 ( )
4．接觸面積越小，碰撞損傷就越?。ā 。?
5．在矯正車身變形時，應按變形發(fā)生的相反順序進行。（ ?。?
6．一般來說，承載式車身在嚴重側(cè)面碰撞中，汽車前部不會發(fā)生彎曲變形。（ ）
7．對于組焊而成的車身構(gòu)件的拆解，其關鍵作業(yè)是切割構(gòu)件。（ ?。?
8．氧—乙炔焊焊接前的準備工作主要有做坡口、清潔焊接部位和使焊件定位。（
9、）
9．熱塑性塑料和熱固性塑料都可以焊接。（?。?
10. 收縮錘與收縮頂鐵應相互配合使用。（ ）
11．選擇頂鐵時，應選擇一個工作表面必須與所修正的鈑金形狀基本一致的頂鐵。（ ）
12．噴漆時不需要穿戴防護用品。（ ）
13．頂鐵在每次敲擊后，應重新定位。（ ）
14．鋁具有密度輕、塑性好、不易生銹、強度好等優(yōu)點。（ ）
15、使用銼刀的目的在于檢驗而且將板面修平。（ ）
閱卷人
分 數(shù)
四．名詞解釋題（本題共2小題，每題5分，共10分）
1、鋼的熱處理：
2、放樣：
閱卷人
分
10、 數(shù)
五、簡答題（共2小題，共25分）
1. 如何正確使用鈑金錘?（10分）
2、試述鋼板修復時有哪些注意事項？（15分）
一、選擇題
1-5ACBBA 6-10AAC C D 11-15 A D D B B
二．填空題
1. 車身殼體 車身前后板制零件 、 車門及附件 、 車身內(nèi)外裝飾件 、 座椅
2
11、. 駕駛室 和 車廂
3. 高抗拉強度鋼 ，氣體保護塞焊 。
4. 強度 ，硬度 ， 彈性 ， 塑型 ，
5. 500℃，橘紅
6. 退火 ， 正火 ， 回火 ， 淬火
三．判斷題
1． ( √ )2． (x )3. (x )4．（ x ?。?．（ √ ）
6．（ x ?。?．（ √ ?。?．（ √ ?。?．（ x ）10.（ x ）
11．（√ ）12．（ x ）
12、13． √ ）14。（√ ）
15、√ ）
四．名詞解釋題
1、鋼的熱處理：
將鋼在固態(tài)下加熱到一定的溫度，進行必要的保溫，然后以不同的速度冷卻下來，從而改變鋼的內(nèi)部組織，獲得所需性能的一種工藝方法。
2、放樣
就是依照施工圖把工件的實際大小和形狀劃到施工板料或樣板材料上的過程。
五、簡答題
1. 如何正確使用鈑金錘?（10分）
答：應用手輕松握住鈑金錘的手柄的端部，錘柄下面的食指和中指應適當放松，小指和無名指則應相對緊一些，使之形成一個支點，拇指用于控制錘柄向下運動的力度，通過依靠手腕的動作來揮動錘子。
.答： 進行鋼板修整可通過手錘與
13、墊鐵的配合、外形修復機點焊拉拔等方法進行作業(yè)。采用手錘與墊鐵配合作業(yè)時，車身許多位置鋼板內(nèi)側(cè)的隔音墊在作業(yè)時必須將其清除，否則將會粘附在墊鐵上，對修復質(zhì)量造成影響。在進行損傷部位的點焊拉拔作業(yè)時，焊接電流應盡可能小一些，以防止焊點過大和溫度過高。
修復鋼板時，應盡量采取不收縮或少收縮的方法，如采用熱收縮的方法將可能改變金屬材質(zhì)及破壞鋼板原有的防腐層。鋼板產(chǎn)生輕微鼓動（油壺）現(xiàn)象時，可使用墊鐵、修平刀頂住該部位的內(nèi)側(cè)，或使用吸盤式拉拔器拉住外側(cè)，采用橡膠錘彈性敲擊鋼板附近的邊緣或加強筋是一種非常有效的方法。在確定必須使用收縮方法時，應盡可能使變形部位接近于原始位置，這樣可以避免已經(jīng)拉延的金屬產(chǎn)生額外損傷。維修技師可通過增加內(nèi)層橫向加強筋作支撐的方法解決該問題。安裝內(nèi)層加強筋時應盡量將其裝在其它加強筋的中間位置，與頂棚的連接部位要進行打膠處理。
專心---專注---專業(yè)
13級汽修《汽車車身修復技術(shù)》期中考試試題
