購(gòu)買設(shè)計(jì)請(qǐng)充值后下載,,資源目錄下的文件所見(jiàn)即所得,都可以點(diǎn)開(kāi)預(yù)覽,,資料完整,充值下載就能得到。。?!咀ⅰ浚篸wg后綴為CAD圖,doc,docx為WORD文檔,有不明白之處,可咨詢Q:1304139763
優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)推薦表
題 目
大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計(jì)
類別
設(shè)計(jì)
學(xué)生姓名
陳昌健
院(系)、專業(yè)、班級(jí)
汽車與交通工程學(xué)院、車輛工程、B07-8
指導(dǎo)教師
紀(jì)峻嶺
職 稱
副教授
設(shè)計(jì)成果明細(xì):
答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ):
答辯委員會(huì)主任簽字(蓋章): 院、系公章: 年 月 日
備 注:
注:“類別”欄填寫(xiě)畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計(jì)、其它
SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書(shū)
學(xué)生姓名
陳昌健
系部
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程07-8班
指導(dǎo)教師姓名
紀(jì)峻嶺
職稱
副教授
從事專業(yè)
車輛工程
是否
外聘
□是■否
題目名稱
大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計(jì)
一、 設(shè)計(jì)(論文)目的、意義
車橋通過(guò)懸架與車架(或承載式車身)相聯(lián),兩側(cè)安裝著驅(qū)動(dòng)或從動(dòng)車輪,用以在車架(或承載式車身)與車輪之間傳遞鉛垂力、縱向力和橫向力。
汽車轉(zhuǎn)向橋是保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu),保證汽車在行駛中能按駕駛員的操縱要求,適時(shí)地改變行駛方向,并能在受到路面干擾偏離行駛方向時(shí),與行駛系配合,共同保持汽車穩(wěn)定地直線行駛。轉(zhuǎn)向系和前橋?qū)ζ囆旭偟牟倏v性、穩(wěn)定性和安全性都具有重要的意義。
汽車驅(qū)動(dòng)橋是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的力矩進(jìn)一步增大,并經(jīng)過(guò)半軸傳給驅(qū)動(dòng)車輪,同時(shí)為左右驅(qū)動(dòng)輪提供差速效果。
通過(guò)對(duì)汽車車橋的設(shè)計(jì)可以使學(xué)生掌握汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本方法,培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的技能以及綜合利用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)的能力。
二、設(shè)計(jì)內(nèi)容、研究方法
1、設(shè)計(jì)內(nèi)容
1) 前橋的結(jié)構(gòu)形式選擇
2) 轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)形式及選擇
3) 前橋主要零件工作應(yīng)力的計(jì)算
4) 驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)及參數(shù)確定
5) 差速器的設(shè)計(jì)與計(jì)算
2、研究方法
1)通過(guò)文獻(xiàn)資料,熟悉汽車前橋及轉(zhuǎn)向系設(shè)計(jì)和CAD相關(guān)知識(shí),掌握汽車前橋及轉(zhuǎn)向系設(shè)計(jì)計(jì)算方法。
2)調(diào)研,確定汽車車橋的設(shè)計(jì)方案。
3)完成車橋的設(shè)計(jì),繪制CAD圖紙,撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。
4)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)格式規(guī)范,設(shè)計(jì)思路清晰,方案選擇合理,具有可行性,圖紙繪制符合制圖標(biāo)準(zhǔn),結(jié)構(gòu)合理,滿足設(shè)計(jì)要求。
三、設(shè)計(jì)完成后應(yīng)提交的成果
折合0號(hào)圖紙3張
設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)達(dá)到1.5萬(wàn)字以上。
四、設(shè)計(jì)(論文)進(jìn)度安排
(1)資料收集、調(diào)研,完成開(kāi)題報(bào)告 第1~2周 (2月28日~3月11日)
(2)確定設(shè)計(jì)參數(shù)和設(shè)計(jì)方案 第 3 周 (3月14日~3月18日)
(3)從動(dòng)橋設(shè)計(jì) 第4~5周 (3月21日~4月 2 日)
(4)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 第6~10周( 4月5日~5月6日 )
(5)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)定稿,完成圖紙繪制 第11~14周(5月9日~6月3日)
(6)設(shè)計(jì)審核、修改 第15~16周( 6月6日~17日 )
(7)準(zhǔn)備答辯 第 17 周( 6月20~6月24日 )
五、主要參考資料
[1] 劉惟信.汽車設(shè)計(jì)[M].北京:清華大學(xué)出版社,2001.
[2] 王望予.汽車設(shè)計(jì)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000.
[3] 陳家瑞.汽車構(gòu)造[M].北京:人民交通出版社,2001.
[4] 《汽車工程手冊(cè)》編輯委員會(huì).汽車工程手冊(cè)[M].北京:人民交通出版社,2001.
[5] 余志生.汽車?yán)碚揫M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000
[6] 張洪欣.汽車底盤(pán)設(shè)計(jì)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1998.
[7] 成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2004.
六、備注
指導(dǎo)教師簽字:
年 月 日
教研室主任簽字:
年 月 日
本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)
大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計(jì)
院部名稱: 汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)班級(jí): 車輛工程 B07-8班
學(xué)生姓名: 陳昌健
指導(dǎo)教師: 紀(jì)峻嶺
職 稱: 副教授
黑 龍 江 工 程 學(xué) 院
二○一一年六月
The Graduation Design for Bachelor's Degree
Design Of Da Di 1021SC Light Trucks Axle
Candidate:Chen Chang jian
Specialty :Vehicle Engineering
Class:B07-8
Supervisor:Associate Professor Ji Jun ling
Heilongjiang Institute of Technology
2011-06·Harbin
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告
設(shè)計(jì)(論文)題目: 大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計(jì)
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院
專 業(yè) 班 級(jí): 車輛工程07-8班
學(xué) 生 姓 名: 陳昌健
導(dǎo) 師 姓 名: 紀(jì)峻嶺
開(kāi) 題 時(shí) 間: 2011年3月11日
指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn):
簽字: 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告
學(xué)生姓名
陳昌健
院部
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程07-8班
指導(dǎo)教師姓名
紀(jì)峻嶺
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是√否
題目名稱
大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1、研究現(xiàn)狀
目前國(guó)產(chǎn)車橋在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)了絕大部分份額,但仍有一定數(shù)量的車橋依賴進(jìn)口,國(guó)產(chǎn)車橋與國(guó)際先進(jìn)水平仍有一定差距。國(guó)內(nèi)車橋長(zhǎng)的差距主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)和研發(fā)能力上,目前有研發(fā)能力的車橋廠家還不多,一些廠家僅僅停留在組裝階段。實(shí)驗(yàn)設(shè)備也有差距,比如工程車和牽引車在行駛過(guò)程中,齒輪嚙合接觸區(qū)的形狀是不同的,國(guó)外先進(jìn)的設(shè)備能夠模擬這種狀態(tài),而我國(guó)現(xiàn)在還在摸索中。
目前國(guó)內(nèi)車橋生產(chǎn)廠家分為四種類型。
一是與國(guó)際知名品牌廠家合作,利用國(guó)內(nèi)本土資源優(yōu)勢(shì)及國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)支持生產(chǎn)。如1995年柳工與德國(guó)采埃孚公司在柳州建立的合資公司,除生產(chǎn)采埃孚高技術(shù)水平雙變外,還生產(chǎn)采埃孚高技術(shù)水平驅(qū)動(dòng)橋,供中國(guó)高技術(shù)及出口裝載機(jī)、平地機(jī)等配套,為中國(guó)高技術(shù)水平驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)的發(fā)展起到了促進(jìn)作用。成工引進(jìn)了卡特三節(jié)式濕式橋的樣機(jī),成功開(kāi)發(fā)了成工的三節(jié)式系列濕式橋,已批量推向了市場(chǎng)。2005年,東風(fēng)車橋通過(guò)與美國(guó)德納公司合資合作,雙方斥巨資已經(jīng)建成國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、效益最佳、管理最好的商用車橋公司,逐步融入全球汽車零部件大循環(huán)之中。徐州美馳車橋有限公司是由美國(guó)的阿文美馳公司和徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司共同投資的合資公司,公司投資總額2408.7萬(wàn)美元,注冊(cè)資本1680.3萬(wàn)美元,其中美方股比為60%、中方為40%,擁有員工1000多人,其中工程技術(shù)人員100多人,主要產(chǎn)品包括各種輪式車輛用剛性橋、從動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向貫通驅(qū)動(dòng)橋、貫通橋。
二是通過(guò)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù),依托本土的環(huán)境優(yōu)勢(shì)建立的民族企業(yè),占據(jù)著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大部份額。如引進(jìn)意大利菲亞特技術(shù)、依托于中國(guó)一拖旗下的一拖(洛陽(yáng))開(kāi)創(chuàng)裝備科技有限公司就是典型的代表。其農(nóng)機(jī)驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品已從16馬力覆蓋至200馬力,所生產(chǎn)的80~160馬力驅(qū)動(dòng)橋在市場(chǎng)上占據(jù)著主導(dǎo)地位,有“中國(guó)第一橋”的美譽(yù)。此外,山東的前進(jìn)橋廠、煙臺(tái)捷林達(dá)橋廠以及新昌齒輪箱廠也在不斷借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù),推動(dòng)國(guó)產(chǎn)驅(qū)動(dòng)橋的發(fā)展。
三是一些主機(jī)廠家根據(jù)自身需要,利用自身資源自產(chǎn)自用,也是國(guó)產(chǎn)驅(qū)動(dòng)橋的一種發(fā)展模式。比如常發(fā)集團(tuán)生產(chǎn)的中小馬力拖拉機(jī)上用的驅(qū)動(dòng)橋就是典型的生產(chǎn)自用型。此外,龍工、徐工等工程機(jī)械廠家也生產(chǎn)自己整機(jī)上所用的驅(qū)動(dòng)橋,但這種模式僅為自給自足,很難滿足外部市場(chǎng)需求。
四是國(guó)際知名品牌傳動(dòng)系生產(chǎn)商進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng),成立的獨(dú)資企業(yè)。如卡拉羅青島的公司、德納在無(wú)錫的工廠以及EME在陜西成立的銷售公司等。由于剛剛進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng),暫時(shí)還處于競(jìng)爭(zhēng)上的劣勢(shì),還無(wú)法對(duì)本土企業(yè)造成太大的威脅,但隨著國(guó)際交流日趨密切,這些企業(yè)最終必將成為民族產(chǎn)業(yè)不可小視的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
在具體工藝細(xì)節(jié)方面,我國(guó)和世界水平的差距還比較大,歸根結(jié)底后橋的共用時(shí)承載和驅(qū)動(dòng)。在這兩方面,今年來(lái)出現(xiàn)了一些新的變化。另外,在結(jié)構(gòu)方面,單機(jī)驅(qū)動(dòng)橋的使用比例越來(lái)越高;技術(shù)方面,輕量化、舒適性的要求將逐級(jí)提高。總體而言,現(xiàn)在汽車向節(jié)能、環(huán)保、舒適等方面發(fā)展的趨勢(shì),要求車橋向輕量化、大扭矩、低噪聲、寬速比、壽命長(zhǎng)和低生產(chǎn)成本。
為適應(yīng)不斷完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的要求以及加入世界組織后國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì),推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí),全面提高汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,滿足消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品日益增長(zhǎng)的要求,促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,特制定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。通過(guò)該政策的實(shí)施,使我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在2010年前發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),為實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)做出更大的貢獻(xiàn)。政府職能部門依據(jù)行政法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求,對(duì)汽車、農(nóng)用運(yùn)輸車(低速載貨車及三輪汽車,下同)、摩托車和零部件生產(chǎn)企業(yè)及其產(chǎn)品實(shí)施管理,規(guī)范各類經(jīng)濟(jì)主體在汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)行為。四驅(qū)越野車在汽車發(fā)展趨勢(shì)中,有著很好的發(fā)展前途,生產(chǎn)出質(zhì)量好,價(jià)格便宜的汽車將適合大多數(shù)消費(fèi)者的要求。在國(guó)家積極投入和支持發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的同時(shí),能研制出適合中國(guó)國(guó)情,包括道路條件和經(jīng)濟(jì)條件的車輛,將大大推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的提高。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)向低速大轉(zhuǎn)矩發(fā)展的趨勢(shì),使得驅(qū)動(dòng)橋的轉(zhuǎn)動(dòng)比同小速比發(fā)展。隨著公路狀況的改善,特別是高速公路的迅猛發(fā)展,汽車使用條件對(duì)汽車通過(guò)性的要求降低,因此,汽車不必像過(guò)去一樣,采用復(fù)雜的結(jié)構(gòu)提高通過(guò)性。與帶輪邊減速器的驅(qū)動(dòng)橋相比,由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化,驅(qū)動(dòng)橋機(jī)械傳動(dòng)效率提高,易損件減少,可靠性提高。驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)為驅(qū)動(dòng)橋的發(fā)展拓展了廣闊的前景。
在新政策《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中,我國(guó)要成為世界主要汽車制造國(guó),汽車產(chǎn)品滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大部分需求并批量進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng);汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)要形成若干馳名的汽車、摩托車和零部件產(chǎn)品品牌;通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成幾家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車基業(yè)集團(tuán)等等。同時(shí),在這個(gè)新的汽車產(chǎn)業(yè)政策描繪的藍(lán)圖中,還包含許多設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)素質(zhì)提高和市場(chǎng)環(huán)境改善的綜合目標(biāo),著實(shí)令人鼓舞。然而,不可否認(rèn)的是,國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀離產(chǎn)業(yè)政策的目標(biāo)還有相當(dāng)?shù)木嚯x。自1994年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》頒布并執(zhí)行以來(lái),國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有了顯著變化,企業(yè)規(guī)模效益有了明顯改善,產(chǎn)業(yè)集中度有了一定程度提高。但是,長(zhǎng)期以來(lái)困擾中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的散、亂和低水平重復(fù)建設(shè)問(wèn)題,還沒(méi)有從根本上得到解決。多數(shù)企業(yè)家預(yù)計(jì),在新的汽車產(chǎn)業(yè),在新的汽車產(chǎn)業(yè)政策的鼓勵(lì)下,將會(huì)有越來(lái)越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)按市場(chǎng)規(guī)律組成企業(yè)聯(lián)盟,實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和資源共享。由于四驅(qū)越野車的普及,因而對(duì)于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋是非常重要的。
2、目的與意義
通過(guò)對(duì)大迪輕型貨車1021SC車橋設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)和研究,以加深對(duì)汽車設(shè)計(jì)理論,汽車技術(shù)發(fā)展方向和汽車構(gòu)造的理解,為進(jìn)入社會(huì)從事汽車技術(shù)工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)給定功率、扭矩參數(shù)、最高車速、制動(dòng)條件、行駛條件、以及有關(guān)國(guó)家法規(guī)為設(shè)計(jì)約束條件,按照設(shè)計(jì)理論進(jìn)行基本參數(shù)設(shè)計(jì),以汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚摵推囋O(shè)計(jì)為基礎(chǔ),完成底盤(pán)各部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并通過(guò)對(duì)原型機(jī)的測(cè)繪結(jié)合計(jì)算參數(shù)確定試題結(jié)構(gòu)。
在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),可以了解研發(fā)流程,在進(jìn)入工作崗位后很快適應(yīng)研發(fā)工作。
二、設(shè)計(jì)(論文)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題
1、設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容
(1)研究國(guó)內(nèi)外汽車驅(qū)動(dòng)橋研究現(xiàn)狀及發(fā)展歷史,理解本課題研究的意義
(2)分析各種汽車驅(qū)動(dòng)橋的基本原理和優(yōu)缺點(diǎn)
(3)驅(qū)動(dòng)橋和主減速器、差速器、半軸與驅(qū)動(dòng)橋橋殼和轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)形式選擇
(4)主減速器的參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算
(5)差速器的設(shè)計(jì)與計(jì)算
(6)半軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算
(7)轉(zhuǎn)向橋的設(shè)計(jì)與計(jì)算
(8)驅(qū)動(dòng)橋橋殼的受力分析及強(qiáng)度計(jì)算
(9)轉(zhuǎn)向節(jié)裝置的設(shè)計(jì)與計(jì)算
(10)后驅(qū)動(dòng)橋與前轉(zhuǎn)向橋CAD繪制裝配圖、零件圖
2、擬解決的主要問(wèn)題
(1)查閱相關(guān)資料,根據(jù)所給參數(shù),確定驅(qū)動(dòng)橋主減速器的減速形式,對(duì)驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行方
案設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
(2)設(shè)計(jì)差速器的結(jié)構(gòu)形式
(3)設(shè)計(jì)橋殼的結(jié)構(gòu)形式
(4)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)形式
(5)根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)主要零件進(jìn)行設(shè)計(jì)及強(qiáng)度計(jì)算
三、技術(shù)路線(研究方法)
總體方案確定
車橋結(jié)構(gòu)分析與類型選擇
減速器的設(shè)計(jì)
差速器的設(shè)計(jì)
半軸的設(shè)計(jì)
橋殼的設(shè)計(jì)
繪制圖紙
車橋設(shè)計(jì)計(jì)算
形成研究成果
轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì)
四、進(jìn)度安排
1. 調(diào)研,收集資料,撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告 第1~2周(2月28日-3月11日)
2. 根據(jù)輕型貨車車橋的特點(diǎn),進(jìn)行方案設(shè)計(jì) 第3~5 周(3月14日-4月1日)
3. 繪制轉(zhuǎn)向橋與驅(qū)動(dòng)橋草圖 第6~8 周(4月4日-4月22日)
4. 繪制圖形,撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第9~13周(4月25日-5月27日)
5. 完善設(shè)計(jì),提交指導(dǎo)老師審核并修改 第 14 周(5月30日-6月3日)
6. 提交系里評(píng)閱并修改,準(zhǔn)備答辯 第15~16周(6月6日-6月17日)
7. 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 第17周(6月20日-6月24日)
五、參考文獻(xiàn)
[1] 王豐元. 周群輝, 楊朝會(huì), 王愛(ài)兵. 汽車驅(qū)動(dòng)橋虛擬設(shè)計(jì)系統(tǒng)研究[J]. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 , 2009,4
[2] 劉惟信. 機(jī)械可靠性設(shè)計(jì).北京:清華大學(xué)出版社,1996
[3] 機(jī)械工程手冊(cè)編輯委員會(huì).機(jī)械工程手冊(cè)(第2版,第16分冊(cè),專用機(jī)械(三),第一篇汽車).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1997
[4] 臧杰.汽車構(gòu)造[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2005.
[5] 劉惟信.汽車車橋設(shè)計(jì)[M].北京:清華大學(xué)出版社,2004.
[6] 黃平輝. 汽車驅(qū)動(dòng)橋橋殼靜力學(xué)建模與分析.現(xiàn)代制造工程,2010,5
[7] 曾范量.差速器的工作原理與使用[J].汽車維修,2005,5
[8] 王望予. 汽車設(shè)計(jì).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004,8
[9] 王聰興.馮茂林.現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法在驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].公路與汽運(yùn),2004,9
[10]余志生.汽車?yán)碚?北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000
[11]張驕.楊建偉. 機(jī)械設(shè)計(jì)與研究[J].2010
[12] 鄭燕萍.汽車驅(qū)動(dòng)橋殼現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法的探討,輕型汽車技術(shù).2007,6
[13] 李紅淵,李萍鋒.載重汽車驅(qū)動(dòng)橋主減速器設(shè)計(jì)[J],農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程.2009
[14]Shichi Sano,Yoshimi furukawa,etc.Four Wheel Steering System with RearWheel Steer Angle:SAE Technical Paper Series,1986,5
[15]A.Higuchi,Y. Saitoh. Optimal Control of Four Wheel Steering Vehicle:Vehicle System Dynamic,1993,2
六、備注
指導(dǎo)教師意見(jiàn):
簽字: 年 月 日
SY-025-BY-4
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)指導(dǎo)記錄
日期
2011-03-03
地點(diǎn)
C區(qū)教學(xué)樓317
指導(dǎo)方式
面對(duì)面
指導(dǎo)記錄
(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)
對(duì)所選的課題進(jìn)行講解,讓我們更深層次的了解所選的題目的設(shè)計(jì)內(nèi)容。并且告訴我們主要查閱那些資料進(jìn)行課題設(shè)計(jì)。
學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:
日期
2011-03-10
地點(diǎn)
C區(qū)教學(xué)樓317
指導(dǎo)方式
面對(duì)面
指導(dǎo)記錄
(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)
對(duì)開(kāi)題報(bào)告中注意的問(wèn)題進(jìn)行指導(dǎo)。
學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:
日期
2011-03-17
地點(diǎn)
C區(qū)教學(xué)樓317
指導(dǎo)方式
面對(duì)面
指導(dǎo)記錄
(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)
對(duì)課題的總體方案的確定過(guò)程進(jìn)行講解,幫助我們了解過(guò)程,并要求我們下周拿出2~3套方案。
學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:
SY-025-BY-4
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)指導(dǎo)記錄
日期
2011-03-24
地點(diǎn)
C區(qū)教學(xué)樓317
指導(dǎo)方式
面對(duì)面
指導(dǎo)記錄
(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)
對(duì)課題的總體方案的確定進(jìn)行檢查和可行度確定,幫助確定一套適合的方案,為下一步設(shè)計(jì)做準(zhǔn)備。
學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:
日期
2011-03-31
地點(diǎn)
C區(qū)教學(xué)樓317
指導(dǎo)方式
面對(duì)面
指導(dǎo)記錄
(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)
在確定車橋裝配形式的時(shí)候,有些不確定用哪種形式的裝配。經(jīng)和老師討論,選擇合適的類型。
學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:
日期
2011-04-07
地點(diǎn)
C區(qū)教學(xué)樓317
指導(dǎo)方式
面對(duì)面
指導(dǎo)記錄
(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)
確定一些基本零件尺寸的時(shí)候,對(duì)于尺寸和類型不能確定,減速器各齒輪的尺寸確定不了,對(duì)車橋的設(shè)計(jì)有很大的影響,后找老師,經(jīng)老師指點(diǎn)和自己的一次一次的修改,解決問(wèn)題。
學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:
SY-025-BY-4
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)指導(dǎo)記錄
日期
2011-04-14
地點(diǎn)
C區(qū)教學(xué)樓317
指導(dǎo)方式
面對(duì)面
指導(dǎo)記錄
(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)
選擇轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的時(shí)候,選擇轉(zhuǎn)向類型上不確定,后經(jīng)老師的講解,把類型確定。
學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:
日期
2011-04-21
地點(diǎn)
C區(qū)教學(xué)樓317
指導(dǎo)方式
面對(duì)面
指導(dǎo)記錄
(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)
對(duì)整體的尺寸進(jìn)行確定時(shí),車橋尺寸確定要根據(jù)減速器,半軸和萬(wàn)向節(jié)等部件的尺寸才能確定,要不根本確定不了,后和老師討論,前面的尺寸可以先不進(jìn)行考慮。
學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:
日期
2011-04-28
地點(diǎn)
C區(qū)教學(xué)樓317
指導(dǎo)方式
面對(duì)面
指導(dǎo)記錄
(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)
檢查計(jì)算部分,查找錯(cuò)誤讓其進(jìn)行修改,并且指導(dǎo)下一周繪圖的具體步驟和技巧。
學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:
SY-025-BY-4
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)指導(dǎo)記錄
日期
2011-05-05
地點(diǎn)
C區(qū)教學(xué)樓317
指導(dǎo)方式
面對(duì)面
指導(dǎo)記錄
(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)
主要查看圖紙的完整度和質(zhì)量,圖紙中存在的缺陷和不足進(jìn)行改正。
學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:
日期
2011-05-12
地點(diǎn)
C區(qū)教學(xué)樓317
指導(dǎo)方式
面對(duì)面
指導(dǎo)記錄
(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)
主要針對(duì)編寫(xiě)說(shuō)明書(shū)的一些注意問(wèn)題的講解,并且檢查我們的進(jìn)度,督促抓緊設(shè)計(jì),并且又檢查一次圖紙。
學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:
日期
2011-05-19
地點(diǎn)
C區(qū)教學(xué)樓317
指導(dǎo)方式
面對(duì)面
指導(dǎo)記錄
(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)
本次指導(dǎo)主要是在校核過(guò)程中,繪制一些零件圖不怎么會(huì),看書(shū)沒(méi)太弄明白,后找老師,一起討論,問(wèn)題解決。
學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:
SY-025-BY-4
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)指導(dǎo)記錄
日期
2011-05-26
地點(diǎn)
C區(qū)教學(xué)樓317
指導(dǎo)方式
面對(duì)面
指導(dǎo)記錄
(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)
本次指導(dǎo)主要是對(duì)齒輪的校核問(wèn)題進(jìn)行研究,在校核齒輪的過(guò)程中求某個(gè)力的時(shí)候不知道用什么方法求解。經(jīng)老師耐心指導(dǎo),了解方法解決問(wèn)題。
學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:
日期
2011-06-02
地點(diǎn)
C區(qū)教學(xué)樓317
指導(dǎo)方式
面對(duì)面
指導(dǎo)記錄
(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)
本次指導(dǎo)主要對(duì)說(shuō)明書(shū)的排版,圖紙的標(biāo)注等問(wèn)題進(jìn)行檢查。為本周末的檢查做準(zhǔn)備。
學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:
日期
2011-06-09
地點(diǎn)
C區(qū)教學(xué)樓317
指導(dǎo)方式
面對(duì)面
指導(dǎo)記錄
(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)
主要對(duì)周末的檢查過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行修改后給指導(dǎo)老師檢查,對(duì)仍然存在的不足進(jìn)行進(jìn)一步的糾正。
學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:
畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)分表
學(xué)生姓名
陳昌健
院系
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程B07-8
指導(dǎo)教師姓名
紀(jì)峻嶺
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計(jì)
序號(hào)
評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目
滿分
得分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度
10
2
題目工作量;題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度
10
3
綜合運(yùn)用知識(shí)能力(設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍,內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度);應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力
15
4
設(shè)計(jì)(實(shí)驗(yàn))能力;計(jì)算能力(數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力);外文應(yīng)用能力
20
5
計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力;對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力(或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力)
10
6
插圖(圖紙)質(zhì)量;設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)水平;設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性;創(chuàng)新性
20
7
設(shè)計(jì)規(guī)范化程度(設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等)
5
8
科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn);畢業(yè)論文進(jìn)度
10
得 分
X=
評(píng) 語(yǔ):(參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ),注意反映該論文的特點(diǎn))
工作態(tài)度: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量: 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
說(shuō)明書(shū)規(guī)范性: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
圖紙規(guī)范性: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量(設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性)
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他:
指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯評(píng)分表
學(xué)生
姓名
陳昌健
專業(yè)
班級(jí)
車輛工程B07-8
指導(dǎo)
教師
紀(jì)峻嶺
職 稱
副教授
題目
大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計(jì)
答辯
時(shí)間
月 日 時(shí)
答辯組
成員姓名
出席
人數(shù)
序號(hào)
評(píng) 審 指 標(biāo)
滿
分
得
分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況,題目難易度、工作量、與實(shí)際的結(jié)合程度
10
2
設(shè)計(jì)(實(shí)驗(yàn))能力、對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力、計(jì)算能力、綜合運(yùn)用知識(shí)能力
10
3
應(yīng)用文獻(xiàn)資料、計(jì)算機(jī)、外文的能力
10
4
設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)水平、圖紙質(zhì)量,設(shè)計(jì)的規(guī)范化程度(設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等)、實(shí)用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性
15
5
畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備情況
5
6
畢業(yè)設(shè)計(jì)自述情況
20
7
畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯回答問(wèn)題情況
30
總 分
Z=
答辯過(guò)程記錄、評(píng)語(yǔ):
自述思路與表達(dá)能力:好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
回答問(wèn)題: 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問(wèn)題□
研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量: 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
說(shuō)明書(shū)規(guī)范性: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
圖紙規(guī)范性: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量(設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性)
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他:
答辯組長(zhǎng)簽字: 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱人評(píng)分表
學(xué)生
姓名
陳昌健
專業(yè)
班級(jí)
車輛工程B07-8
指導(dǎo)教
師姓名
紀(jì)峻嶺
職稱
副教授
題目
大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計(jì)
評(píng)閱組或預(yù)答辯組成員姓名
出席
人數(shù)
序號(hào)
評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目
滿分
得分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度
10
2
題目工作量;題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度
10
3
綜合運(yùn)用知識(shí)能力(設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍,內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度);應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力
15
4
設(shè)計(jì)(實(shí)驗(yàn))能力;計(jì)算能力(數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力);外文應(yīng)用能力
25
5
計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力;對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力(或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力)
15
6
插圖(圖紙)質(zhì)量;設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)水平;設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性;創(chuàng)新性
20
7
設(shè)計(jì)規(guī)范化程度(設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等)
5
得 分
Y=
評(píng) 語(yǔ):(參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ),注意反映該論文的特點(diǎn))
回答問(wèn)題: 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問(wèn)題□
研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量: 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
說(shuō)明書(shū)規(guī)范性: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
圖紙規(guī)范性: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量(設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性)
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他:
評(píng)閱人或預(yù)答辯組長(zhǎng)簽字: 年 月 日
注:畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)評(píng)閱可以采用2名評(píng)閱教師評(píng)閱或集體評(píng)閱或預(yù)答辯等形式
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)?cè)u(píng)定表
學(xué)生姓名
陳昌健
性別
男
院系
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)
車輛工程
班級(jí)
B07-8
設(shè)計(jì)(論文)題目
大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計(jì)
平時(shí)成績(jī)?cè)u(píng)分(開(kāi)題、中檢、出勤)
指導(dǎo)教師姓名
職稱
指導(dǎo)教師
評(píng)分(X)
評(píng)閱教師姓名
職稱
評(píng)閱教師
評(píng)分(Y)
答辯組組長(zhǎng)
職稱
答辯組
評(píng)分(Z)
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)
百分制
五級(jí)分制
答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ):
答辯委員會(huì)主任簽字(蓋章): 院系公章: 年 月 日
注:1、平時(shí)成績(jī)(開(kāi)題、中檢、出勤)評(píng)分按十分制填寫(xiě),指導(dǎo)教師、評(píng)閱教師、答辯組評(píng)分按百分制填寫(xiě),畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z
2、評(píng)語(yǔ)中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計(jì)(論文)水平、設(shè)計(jì)(論文)撰寫(xiě)質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)實(shí)施或?qū)懽鬟^(guò)程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評(píng)價(jià)。
畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程管理材料
題 目
大迪輕型客貨車1021SC
車橋設(shè)計(jì)
學(xué)生姓名
陳昌健
院系名稱
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)班級(jí)
車輛工程B07-8班
指導(dǎo)教師
紀(jì)峻嶺
職 稱
副教授
教研室
車輛工程教研室
起止時(shí)間
2011.2.28~2011.6.24
教 務(wù) 處 制
SY-025-BY-1
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目審定表
指導(dǎo)教師姓名
紀(jì)峻嶺
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計(jì)
課題適用專業(yè)
車輛工程
課題類型
X
課題簡(jiǎn)介:(主要內(nèi)容、意義、現(xiàn)有條件、預(yù)期成果及表現(xiàn)形式。)
一、主要內(nèi)容
本設(shè)計(jì)根據(jù)給定的技術(shù)參數(shù),完成輕型貨車轉(zhuǎn)向橋和驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)。主要用于搭在在某輕型貨車上,設(shè)計(jì)內(nèi)容包括方案確定、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、圖紙繪制和說(shuō)明書(shū)。
二、課題意義
汽車轉(zhuǎn)向橋是保證汽車在行駛中能按駕駛員的操縱要求,適時(shí)地改變行駛方向,汽車驅(qū)動(dòng)橋是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的力矩進(jìn)一步增大,并經(jīng)過(guò)半軸傳給驅(qū)動(dòng)車輪,同時(shí)為左右驅(qū)動(dòng)輪提供差速效果。通過(guò)對(duì)汽車車橋的設(shè)計(jì)可以使學(xué)生掌握汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本方法,對(duì)培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的技能以及綜合利用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)的能力具有十分重要的意義。
三、現(xiàn)有條件
書(shū)籍、期刊文獻(xiàn)和網(wǎng)絡(luò)資源;計(jì)算機(jī)、CAD、Pro/E、ANSYS、Office軟件等。
四、預(yù)期成果
完成大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計(jì)。
五、表現(xiàn)形式
包括裝配圖、零件圖在內(nèi)的圖紙折合A0圖紙3張以上;按照撰寫(xiě)規(guī)范完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū),字?jǐn)?shù)1.5萬(wàn)字以上。
指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日
教
研
室
意
見(jiàn)
1
選題和專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合度
□好
□較好
□一般
□較差
2
對(duì)學(xué)生能力培養(yǎng)及全面訓(xùn)練的程度
□好
□較好
□一般
□較差
3
選題和生產(chǎn)、科研、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等實(shí)際的結(jié)合程度
□好
□較好
□一般
□較差
4
論文選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值
□好
□較好
□一般
□較差
5
課題預(yù)計(jì)工作量
□較大
□適中
□較小
6
課題預(yù)計(jì)難易程度
□較難
□一般
□較易
教研室主任簽字: 年 月 日
系(部)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)意見(jiàn):
負(fù)責(zé)人簽字: 年 月 日
注:課題類型填寫(xiě) W.科研項(xiàng)目;X.生產(chǎn)(社會(huì))實(shí)際;Y.實(shí)驗(yàn)室建設(shè);Z.其它。