《塔吊安全裝置》PPT課件.ppt

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塔式起重機(jī) 的安全裝置安全裝置在這里是指我們?cè)谒踔匦掳惭b后需進(jìn)行調(diào)整 校對(duì) 測(cè)試檢查等常見(jiàn)的塔吊安全裝置 操作控制電路系統(tǒng)中的零位失壓保護(hù) 短路保護(hù) 過(guò)載保護(hù) 欠壓保護(hù)等以及其它安全裝置不在本討論范圍 資料整理 高級(jí)工程師 盧堯智 塔吊安全裝置 兩限制 三限位 兩保險(xiǎn)兩限制 起重力矩限制器 起重量限制器三限位 起升高度限位器 幅度限位器 回轉(zhuǎn)限位器兩保險(xiǎn) 吊鉤保險(xiǎn)裝置 卷筒 滑輪 變幅小車(chē)保險(xiǎn)裝置 塔吊安全裝置 兩限制 三限位 兩保險(xiǎn) 1 起重力矩限制器 塔吊的額定起重力矩 M FR 恒定 用于控制塔吊的起重力矩 防止力矩超載導(dǎo)致塔吊傾翻 當(dāng)發(fā)生重量超重或作業(yè)半徑過(guò)大 起重力矩超過(guò)塔吊的技術(shù)性能時(shí) 能自動(dòng)切斷上升和幅度增大方向的電源 機(jī)構(gòu)只能作下降及減小幅度方向的運(yùn)動(dòng) 塔吊使用說(shuō)明書(shū)中都會(huì)有起重性能表或起重性能圖 一定的工作幅度規(guī)定相應(yīng)的起重量 塔吊起重力矩限制器主要為機(jī)械型 采用彈簧弓板式限制裝置 一般安裝在起重臂一側(cè)的塔帽弦桿上 彈簧弓板受壓凸出變形 螺栓頭接觸行程開(kāi)關(guān)觸頭發(fā)生動(dòng)作 也有安裝在塔帽的平衡臂一側(cè)弦桿上 其彈簧弓板為凹形 受拉伸長(zhǎng)變形 螺栓頭接觸行程開(kāi)關(guān)觸頭發(fā)生動(dòng)作 起重力矩限制器應(yīng)嚴(yán)格按照使用說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行調(diào)整 分別對(duì)定載變幅 減速運(yùn)行 和定幅變載 提前報(bào)警 進(jìn)行試驗(yàn) 對(duì)應(yīng)各個(gè)行程開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制 當(dāng)起重臂長(zhǎng)度和鋼絲繩倍率變化時(shí) 起重臂和鋼絲繩產(chǎn)生的力矩會(huì)反映到載荷中去 一般不需要重新調(diào)整起重力矩限制器 最大變幅速度超過(guò)40m min的起重機(jī) 在小車(chē)向外運(yùn)行且當(dāng)起重力矩達(dá)到額定值的80 時(shí) 應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為低于40m min的低速運(yùn)行 力矩限制器僅對(duì)在塔機(jī)垂直平面內(nèi)的起重力矩超載起限制作用 而對(duì)由于吊鉤側(cè)向斜拉重物 水平面內(nèi)的風(fēng)載 傾斜和坍塌引起的水平面內(nèi)的傾翻力矩不起作用 2 起重量限制器 塔吊的最大起重量恒定 起升電機(jī)的功率恒定 P FV 起重量限制器對(duì)起升鋼絲繩的受力作出響應(yīng) 用于控制塔吊的起重量和一定起重量下的吊鉤起升速度 防止起重量超載和起升電機(jī)過(guò)載導(dǎo)致塔吊結(jié)構(gòu)損壞 起重量限制器設(shè)在回轉(zhuǎn)塔身和塔帽之間 分別有三個(gè)限制開(kāi)關(guān) 對(duì)應(yīng)輕 中 重三個(gè)起升重量和高 中 低三個(gè)起升速度限制 當(dāng)起重量超過(guò)相應(yīng)起升速度擋位的額定重量時(shí) 自動(dòng)切斷該速度擋位的電源 只能以更低的速度起升 當(dāng)起重量達(dá)到最大額定起重量時(shí) 切斷起升總電源 機(jī)構(gòu)只能作下降方向的運(yùn)動(dòng) 結(jié)構(gòu)一般有兩種 測(cè)力環(huán)型起重量限制器和彈簧拉桿型起重量限制器 測(cè)力環(huán)型起重量限制器依靠起升鋼絲繩產(chǎn)生的拉力使測(cè)力環(huán)伸長(zhǎng)變形 螺栓頭接觸行程開(kāi)關(guān)觸頭發(fā)生動(dòng)作 彈簧拉桿型起重量限制器 通過(guò)彈簧拉桿 橡膠塊和行程開(kāi)關(guān)起作用 起重量限制器同樣必須嚴(yán)格按照使用說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行調(diào)整 分別對(duì)輕 中 重載進(jìn)行試驗(yàn) 對(duì)應(yīng)三個(gè)行程開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制 當(dāng)鋼絲繩倍率變化 如2倍率變?yōu)?倍率時(shí) 相應(yīng)起升擋位的起重量增大一倍 吊鉤起升速度降低一倍 鋼絲繩的受力不變 起重量限制器不需要重新調(diào)整 起重臂長(zhǎng)度變化時(shí) 也不需要重新調(diào)整 重量限制器 3 起升高度限位器 也稱(chēng)超高限位器 用于控制吊鉤的起升高度 防止吊鉤碰撞小車(chē)及起重臂 當(dāng)?shù)蹉^裝置頂部與小車(chē)架下端一定距離 2倍率不小于1米 4倍率不小于0 7米 時(shí) 自動(dòng)切斷起升電源 吊鉤只能下降 不能上升 起升高度限位器設(shè)在起升卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒端部 通過(guò)小齒輪和減速裝置與卷筒相連一起轉(zhuǎn)動(dòng) 根據(jù)記錄的卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)得知卷出的鋼絲繩長(zhǎng)度 即吊鉤的起升高度位置 當(dāng)?shù)蹉^運(yùn)行至最高位置時(shí) 限位器內(nèi)凸塊接觸行程開(kāi)關(guān)觸頭發(fā)生斷電動(dòng)作 當(dāng)起升高度變化時(shí) 起升卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒放出和收回的鋼絲繩長(zhǎng)度相等 吊鉤最高位置與卷筒之間所需要的鋼絲繩長(zhǎng)度不變 起升高度限位器不需要重新調(diào)整 起重臂長(zhǎng)度變化和鋼絲繩倍率變化時(shí) 需要重新調(diào)整超高限位器 4 幅度限位器 用于控制小車(chē)的運(yùn)行幅度 防止小車(chē)沖擊起重臂的端部和跟部 當(dāng)小車(chē)運(yùn)行至一定位置時(shí) 能自動(dòng)減慢速度 繼續(xù)運(yùn)行至極限位置時(shí) 自動(dòng)切斷前行電源 小車(chē)只能往回 不能往前 并保證在電氣裝置失靈的情況下 緩沖器和止擋裝置能使小車(chē)平穩(wěn)停靠在起重臂上 幅度限位器設(shè)在變幅卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒端部 根據(jù)記錄的卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)得知小車(chē)的運(yùn)行位置 工作原理與起升高度限位器相同 在起重臂端部和跟部的運(yùn)行終端位置應(yīng)設(shè)置緩沖器和止擋裝置 當(dāng)幅度限位器發(fā)生動(dòng)作時(shí) 必須保證小車(chē)停車(chē)時(shí)其端部與緩沖裝置的距離不小于0 2米 緩沖器和止擋裝置與起重臂端部或跟部的距離不小于1米 5 回轉(zhuǎn)限位器 對(duì)回轉(zhuǎn)部分不設(shè)集電器的塔吊 應(yīng)當(dāng)設(shè)置回轉(zhuǎn)限位器 用于控制塔吊正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的圈數(shù) 防止塔吊無(wú)限制地朝一個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn) 造成電纜線纏繞 扭斷 回轉(zhuǎn)限位器設(shè)在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旁 通過(guò)小齒輪和減速裝置與大齒圈相連一起轉(zhuǎn)動(dòng) 記錄塔吊正反轉(zhuǎn)的圈數(shù) 工作原理與起升高度限位器相同 當(dāng)塔吊回轉(zhuǎn)達(dá)到極限位置 一般左右各一圈半540 時(shí) 自動(dòng)切斷往前方向回轉(zhuǎn)的電源 使塔吊只能朝相反方向運(yùn)轉(zhuǎn) 回轉(zhuǎn)限位器 6 吊鉤保險(xiǎn)裝置 指設(shè)在吊鉤上的彈簧壓蓋 壓蓋不能向上開(kāi)啟只能向下壓開(kāi) 防止吊索從吊鉤中脫出而造成重物墜落 吊鉤保險(xiǎn)裝置損壞必須及時(shí)修復(fù) 不能用鋼筋代替 吊鉤嚴(yán)禁焊接 鉆孔 7 卷筒 滑輪 小車(chē)保險(xiǎn)裝置 指設(shè)在起升卷?yè)P(yáng)機(jī) 小車(chē)卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒及滑輪側(cè)板邊緣的阻擋裝置 防止鋼絲繩越過(guò)卷筒及滑輪側(cè)板凸緣 發(fā)生脫繩 卡塞 甚至剪斷的事故 該裝置與卷筒或滑輪側(cè)板最外緣的最小間隙應(yīng)小于鋼絲繩直徑的20 小車(chē)斷繩保護(hù)裝置為了防止由于小車(chē)牽引鋼絲繩斷裂導(dǎo)致小車(chē)失控而產(chǎn)生撞擊 甚至引發(fā)超載等嚴(yán)重的意外事故 變幅的雙向均設(shè)置小車(chē)斷繩保護(hù)裝置 小車(chē)斷軸保護(hù)裝置主要是防止載重小車(chē)因滾輪軸斷裂后小車(chē)從高空墜落 謝謝大家 資料整理 高級(jí)工程師 盧堯智