《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計》作業(yè)與思考題.doc

《《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計》作業(yè)與思考題.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計》作業(yè)與思考題.doc（21頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計》作業(yè)與思考題 一、單項選擇題 第一章 1、現(xiàn)代物流是一個動態(tài)的、復(fù)雜的系統(tǒng)組合，并且各構(gòu)成要素之間存在（ ），往往隨著消費需求、市場供給、購銷渠道、商品價格等社會經(jīng)濟(jì)影響因素的變化其系統(tǒng)內(nèi)的各構(gòu)成要素及運行方式經(jīng)常發(fā)生變動。 A．強(qiáng)烈的效益背反現(xiàn)象 B．密切的相互關(guān)聯(lián)性 C．一個不合理機(jī)制 D．時空矛盾 2、通過將采購、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)的活動與物流活動有機(jī)結(jié)合起來實現(xiàn)的物流系統(tǒng)化，是( )物流系統(tǒng)化的最基本部分。 A.國際物流 B.物流企業(yè) C.工商企業(yè) E.區(qū)域物流 3、物流系統(tǒng)資源要素一般有 ( ) A. 人、財、物、設(shè)備、信息和任務(wù)目標(biāo) B. 運輸、儲存、裝卸、搬運，包裝、流通加工、配送、信息處理等 C. 倉庫、物流中心、車站、碼頭、空港、運輸線路與運輸方式等 D. 體制、制度、法律、規(guī)章、行政、命令、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等 E. 物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、組織及管理 4、與物流有關(guān)的體制、制度、法律、規(guī)章、行政、命令是（ ）。 A.系統(tǒng)資源要素 B.物流功能要素 C.節(jié)點線路要素 D.支撐手段要素 E.系統(tǒng)流動要素； 5、以下（ ）不是物流作業(yè)系統(tǒng)的設(shè)施設(shè)備布局規(guī)劃的內(nèi)容： A.人力需求分析； B. 物流設(shè)施的功能分區(qū)； C. 設(shè)施的內(nèi)部作業(yè)區(qū)域布局； D.作業(yè)設(shè)備規(guī)劃； E.物料搬運系統(tǒng)設(shè)計； F. 公用設(shè)施規(guī)劃等。 6、工廠、商店、倉庫、物流中心、車站、碼頭、空港是（ ）。 A.系統(tǒng)資源要素 B.物流功能要素 C.節(jié)點線路要素 D.支撐手段要素 E.系統(tǒng)流動要素； 7、物流園區(qū)、物流中心、配送中心三個層次的物流結(jié)點規(guī)模和空間布局的規(guī)劃，是（ ）的重點內(nèi)容。 A. 國家一級的物流系統(tǒng)規(guī)劃 B. 省、市一級的物流系統(tǒng)規(guī)劃 C. 經(jīng)濟(jì)運行部門的物流系統(tǒng)規(guī)劃 D. 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計 第二章 1、( )是指物流系統(tǒng)的服務(wù)能力、營銷能力、市場規(guī)模在當(dāng)前市場上的有效方位及戰(zhàn)略邏輯過程的不斷演變過程和推進(jìn)趨勢。 A. 物流戰(zhàn)略思想 B. 物流戰(zhàn)略目標(biāo) C. 物流戰(zhàn)略優(yōu)勢 D. 物流戰(zhàn)略態(tài)勢 2、物流戰(zhàn)略可分為全局性戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略、功能性戰(zhàn)略、基礎(chǔ)性戰(zhàn)略四個層次。組織系統(tǒng)管理是屬于（ ）戰(zhàn)略層次. A. 全局性戰(zhàn)略 B. 結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略 C. 功能性戰(zhàn)略 D. 基礎(chǔ)性戰(zhàn)略 3、將企業(yè)外部環(huán)境的機(jī)會與威脅，內(nèi)部條件的優(yōu)勢與劣勢同列在一張十字形圖表中加以對照，可一目了然，又可以從內(nèi)外環(huán)境條件的相互聯(lián)系中作出更深入的分析評價。這種戰(zhàn)略分析方法叫( ) A.SWOT 分析 B. 波特的五種競爭力量模型 C. PEST分析 4、為實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略總目標(biāo)，企業(yè)根據(jù)行業(yè)物流發(fā)展的態(tài)勢及企業(yè)本身的優(yōu)勢在分析內(nèi)外環(huán)境的基礎(chǔ)上對企業(yè)物流發(fā)展目標(biāo)做出決策，對企業(yè)的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行準(zhǔn)確定位并形成明確的戰(zhàn)略計劃方案的謀劃過程，是屬于（ ）的內(nèi)容。 A. 物流戰(zhàn)略規(guī)劃 B. 物流系統(tǒng)模式設(shè)計 C. 物流功能要素規(guī)劃與設(shè)計 D. 作業(yè)流程規(guī)劃與設(shè)計 E. 物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計 F.信息系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計 5、物流運作方案策劃屬于（ ） A. 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃管理層面的內(nèi)容； B. 企業(yè)物流營運系統(tǒng)設(shè)計層面的內(nèi)容 C. 企業(yè)物流作業(yè)操作層面的內(nèi)容 第三章 1、（ ）反映了企業(yè)物流管理體制、業(yè)務(wù)流程，決定了企業(yè)物流組織機(jī)構(gòu)設(shè)置與人員配備、物流設(shè)施的取舍、規(guī)模及布置，整個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的設(shè)置規(guī)劃等，是物流設(shè)施規(guī)劃設(shè)計的前提條件。 A．營銷渠道 B．物流系統(tǒng)模式 C．物流信息系統(tǒng) D．物流策略 2、在區(qū)域物流中心進(jìn)行多品種小批量貨物分揀，然后運送批量出貨中心, 批量出貨中心將送來的分揀好的小批量貨物與大批量貨物放在一起向顧客配送。這種分銷物流系統(tǒng)模式稱為（ ）。 A. 多頻率小批量集中出庫型 B. C類商品后方配置型 C. 工廠直達(dá)送貨型 D. 配送中心換載基地型 3、將偶爾出庫的C類商品集中放置在工廠附近的物流中心，配送中心只備有出庫頻率高和較高的A、B兩類商品，當(dāng)顧客需要C類商品時，由工廠的物流中心直接送達(dá)顧客或經(jīng)由配送中心轉(zhuǎn)送。（ ）。 A. 多頻率小批量集中出庫型 B. C類商品后方配置型 C. 工廠直達(dá)送貨型 D. 配送中心換載基地型 4、( )將整個公司的物流活動集中由一人領(lǐng)導(dǎo)，在公司設(shè)立一級物流管理組織，由一級組織組織物流活動和管理活動，物流設(shè)施集中統(tǒng)一，權(quán)利高度集中，企業(yè)內(nèi)部物流管理采取嚴(yán)格的計劃申報制度。 A. 集中管理體制 B．分散管理體制 C. 集中與分散相結(jié)合管理體制 5、在推進(jìn)物流系統(tǒng)化基本策略中，下列那一策略是推進(jìn)企業(yè)物流系統(tǒng)化的切入點（ ） A.成立企業(yè)物流管理組織 B.物流作業(yè)效率的改善 C.建立起以庫存控制為核心的物流系統(tǒng) 6、下列那個系統(tǒng)模式是企業(yè)物流系統(tǒng)化的有效模式 A．庫存中心與配送中心相結(jié)合的物流系統(tǒng)模式 B．雙重區(qū)域處理系統(tǒng)模式 C．單一物流中心系統(tǒng)模式 D．后處理性質(zhì)的物流系統(tǒng)模式 7．下列說法不正確的是（ ） A.社會發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著社會生產(chǎn)力水平的發(fā)展，商流與物流逐漸分離 B.在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了 C.在一定條件下,商流與物流分離可以降低物流成本，加快貨物的交貨速度 D.采取賒銷購物方式，會引起物流在前、商流在后的物流商流分離形式 8、當(dāng)供應(yīng)商采取款到發(fā)貨的方式與其他企業(yè)交易商品，則通常會引起（ ） A.物流在前，商流在后 B.商流在前，物流在后 C.商流與物流同時發(fā)生 D.商流迂回，物流直達(dá) 9、在區(qū)域物流中心（RDC）進(jìn)行多品種小批量貨物分揀，然后運送批量出貨中心（FDC）, 批量出貨中心（FDC）將送來的分揀好的小批量貨物與大批量貨物放在一起向顧客配送。這種分銷物流系統(tǒng)模式稱為（ ）。 A. 多頻率小批量集中出庫型 B. C類商品后方配置型 C. 工廠直達(dá)送貨型 D. 配送中心換載基地型 第四章 1、物流園區(qū)選址如果考慮以解決市內(nèi)交通擁擠、緩解城市壓力為重點，則宜將物流園區(qū)建在（ ）。 A.城市中心地區(qū) B.工廠聚集區(qū)域 C.城市商業(yè)繁華區(qū) D.城鄉(xiāng)結(jié)合的入城干道處 第五章 1、系統(tǒng)布置設(shè)計SLP模式（程序）是（ ） a．準(zhǔn)備原始資料 b．繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖 c．作業(yè)單位占地面積計算 d．物流分析與作業(yè)單位相互關(guān)系分析 e．繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖 f．方案評價與擇優(yōu) g．修 正 A.abcdefg B.gfedcab C.bcdaefg D.adbcegf 2、物流配送中心的規(guī)劃要素分析，也就是指E、I、Q、R、S、T、C等幾個英文字母，I代表的意義是（ ） A.指服務(wù)的對象或客戶 B.指配送商品的種類 C.指配送商品的數(shù)量或庫存量 D.指配送的通路 E.指物流的服務(wù)品質(zhì) 3、以下（ ）不是物流作業(yè)系統(tǒng)的設(shè)施設(shè)備布局規(guī)劃的內(nèi)容。 A.人力需求分析 B. 物流設(shè)施的功能分區(qū) C. 設(shè)施的內(nèi)部作業(yè)區(qū)域布局 D.作業(yè)設(shè)備規(guī)劃 E.物料搬運系統(tǒng)設(shè)計 F. 公用設(shè)施規(guī)劃 4、物流配送中心的規(guī)劃要素分析，也就是指E、I、Q、R、S、T、C等幾個英文字母，R代表的意義是（ ） A.指服務(wù)的對象或客戶 B.指配送商品的種類 C.指配送商品的數(shù)量或庫存量 D.指配送的通路 E.指物流的服務(wù)品質(zhì) 第六章 1、（ ）是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的輔助生產(chǎn)過程，它是工序之間、車間之間、工廠之間物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)。 A．工藝布置 B． 設(shè)施布置 C．物料搬運 D.運輸成本 2、( )就是為了解搬運系統(tǒng)的合理化程度，減少搬運作業(yè)工作強(qiáng)度，為消除不必要的搬運作業(yè)活動、提高搬運活動的活性指數(shù)，對構(gòu)成物料搬運系統(tǒng)的物料、人員、移動設(shè)備與容器（搬運單元）、移動的路徑及其影響因素進(jìn)行分析，并將各種移動圖表化，為系統(tǒng)布置設(shè)計優(yōu)化提供決策依據(jù)，以促進(jìn)設(shè)施內(nèi)部物流活動合理化。 A. SHA B. SLP C. ERP D.MRP 3、( )設(shè)備價格高但可變費用(直接運轉(zhuǎn)費)低。設(shè)備是按能迅速方便地取放物料而設(shè)計的，不適宜長距離運輸。適用于距離短和物流量大的情況。 A. 簡單的搬運設(shè)備 B. 復(fù)雜的搬運設(shè)備 C. 簡單的運輸設(shè)備 D. 復(fù)雜的運輸設(shè)備 第七章 1、誰積極倡導(dǎo)以訂單品項數(shù)量分折手法(EIQ)來進(jìn)行物流配送中心的系統(tǒng)規(guī)劃，即是從客戶訂單的品項、數(shù)量與訂購次數(shù)等觀點出發(fā)，進(jìn)行出貨特性的分析。（ ） A. 鈴木震先生 B. Muther C . Reed D. Apple 2、主要是了解各類產(chǎn)品出貨量的分布狀況，分析產(chǎn)品的重要程度與運量規(guī)模?？捎糜趥}儲系統(tǒng)的規(guī)劃選用、儲位空間的估算，并將影響揀貨方式及揀貨區(qū)的規(guī)劃。（ ） A. 訂單數(shù)量（EQ）分析 B. 品項數(shù)量(IQ)分析 C . 訂單品項數(shù)(EN)分析 D. 品項受訂次數(shù)(IK)分析 第八章 1、（ ）布置的最大優(yōu)點是能縮短出入庫周期，特別在倉庫存貨不滿，而且采用自由貨位儲存時，優(yōu)點更為明顯，此時，可以挑選距離出入庫口較近的貨位存放貨物，縮短搬運路程，提高出入庫效率； A.貫通式 B.旁流式 C.同端出入式 2、根據(jù)倉庫有效面積上的單位面積承重能力來確定倉庫面積的方法是（ ） A. 托盤尺寸計算法 B. 荷重計算法 第九章 1、下列（ ）是物流中心物流規(guī)劃分析的重點。 A.物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施 B.輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施 C.廠房建筑與外圍設(shè)施 第十章 1、對企業(yè)物流信息系統(tǒng)分析的重點是（ ） A. 企業(yè)經(jīng)營狀況 B .組織機(jī)構(gòu)與管理職能 C. 業(yè)務(wù)流程調(diào)查 D. 原有數(shù)據(jù)庫狀態(tài) 2、（ ）是構(gòu)建物流信息系統(tǒng)的靈魂和精髓，也是物流信息系統(tǒng)價值之所在。 A. 應(yīng)用軟件 B. 物流管理思想 C. 各類編程語言 D. 網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議 3.在進(jìn)行信息系統(tǒng)的邏輯模型設(shè)計之前，有必要對現(xiàn)行系統(tǒng)做出全面、深入地調(diào)查和分析，這種分析是（ ） A.物流信息需求分析 B.物流信息功能規(guī)劃 C.物流組織設(shè)計 D.物流系統(tǒng)設(shè)計 4. 儲位信息屬于（ ）。 A.戰(zhàn)略計劃信息 B.決策分析信息 C. 管理控制信息 D. 業(yè)務(wù)信息 二、多選題 第一章 1、物流系統(tǒng)規(guī)劃是對擬建的物流系統(tǒng)的作出長遠(yuǎn)的、總體的發(fā)展計劃與藍(lán)圖。具體表現(xiàn)為物流（ ）等 A. 戰(zhàn)略規(guī)劃 B. 營運規(guī)劃 C. 組織規(guī)劃 D. 設(shè)施規(guī)劃 2、企業(yè)物流系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)大致可以分為（ ） A．搬運系統(tǒng) B．作業(yè)系統(tǒng) C. 信息系統(tǒng) D. 組織管理系統(tǒng) 3、物流企業(yè)物流系統(tǒng)化具體途徑有（ ） A. 企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)化 B. 交易雙方企業(yè)間物流系統(tǒng)化 C. 物流手段間的物流系統(tǒng)化 D. 物流需求間的物流系統(tǒng)化; E. 物流企業(yè)間的物流系統(tǒng)化 4、物流戰(zhàn)略根據(jù)其戰(zhàn)略目的的不同可以劃分為哪幾種基本類型（ ）。 A. 總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 B. 標(biāo)新立異戰(zhàn)略 C. 目標(biāo)聚集戰(zhàn)略 D. 利潤最大化戰(zhàn)略 5、下列那些方式是實現(xiàn)企業(yè)間的物流系統(tǒng)化的具體途徑（ ） A. 多式聯(lián)運 B. 集裝箱運輸 C. 共同配送中心 D.共用信息系統(tǒng) 6、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計分為（ ）幾個層次。 A. 國家一級的物流系統(tǒng)規(guī)劃 B. 省、市一級的物流系統(tǒng)規(guī)劃 C. 經(jīng)濟(jì)運行部門的物流系統(tǒng)規(guī)劃 D. 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計 7、對企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計而言，主要涉及哪幾個層面（ ）。 A. 企業(yè)物流戰(zhàn)略管理層面 B. 企業(yè)物流營運系統(tǒng)設(shè)計層面 C. 企業(yè)物流作業(yè)操作層面 第二章 1.敏感分析是指在最小總成本物流設(shè)計而導(dǎo)出的起點服務(wù)的基礎(chǔ)上，通過（ ）等方法對物流系統(tǒng)的基本服務(wù)能力進(jìn)行修正，從而分析對客戶服務(wù)需求的滿足程度，最終確定公司物流服務(wù)水平。它是物流服務(wù)持續(xù)改進(jìn)的有效分析方法。 A. 物流設(shè)施數(shù)量的變化 B. 改變一個或多個工作周期 C. 改變安全存貨政策 E. 變更供應(yīng)商 2、企業(yè)物流戰(zhàn)略的最基本的目標(biāo)是（ ） A．便利銷售 B.成本最小 C.投資最少 D.服務(wù)改善 E、減少庫存 3、企業(yè)物流戰(zhàn)略方案的基本類型有( ) A.總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 B.標(biāo)新立異戰(zhàn)略 C.目標(biāo)聚集戰(zhàn)略 D.一體化戰(zhàn)略 第四章 1、 物流結(jié)點是通過以下功能在物流系統(tǒng)中發(fā)揮作用的，其主要功能有( ) A. 銜接功能 B. 管理功能 C. 信息功能 D.運輸功能 2、物流結(jié)點對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，從發(fā)展來看，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能，是整個物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在，因而更加受到人們的重視。所以，在有的場合也稱之為物流據(jù)點，對于特別執(zhí)行中樞功能的又稱之為 ( )。 A. 物流中樞 B. 物流樞紐 C. 物流結(jié)點 D.物流中心 E.配送中心 3、影響設(shè)施選址的因素有很多，從宏觀的選擇地區(qū)(或國家)到微觀的設(shè)施具體地點的選擇，為了以后對設(shè)施選址的評價，可將這些因素分為 ( ) 兩大類。 A. 與產(chǎn)品成本有直接關(guān)系的成本因素 B. 與成本因素?zé)o關(guān)的非成本因素 C. 自然地理環(huán)境 D. 社會環(huán)境 4、構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該遵循的一般原則是（ ）。 A. 按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò) B. 以城市為中心布局 C. 要在商物分離的基礎(chǔ)上形成網(wǎng)絡(luò) D. 同時設(shè)置物流信息網(wǎng)絡(luò) 第五章 1、物流設(shè)施系統(tǒng)分析是物流規(guī)劃與設(shè)計的重要內(nèi)容，是系統(tǒng)探索和綜合的過程，具有開發(fā)設(shè)計和改造創(chuàng)新的雙重功能，在物流系統(tǒng)分析時，主要考慮的外部因素有（ ）。 A.產(chǎn)品與物料 B.物料數(shù)量 C.路線與流程 D.輔助與服務(wù)部門 E.時間標(biāo)準(zhǔn) 2、物流設(shè)施規(guī)劃設(shè)計的原則是（ ）。 A.減少不必要的作業(yè) B.以流動的觀點作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點，并貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終 C.追求系統(tǒng)整體優(yōu)化 D.重視人機(jī)因素，運用人機(jī)工程理論進(jìn)行綜合設(shè)計 E.從宏觀到微觀，又從微觀到宏觀反復(fù)迭代、并行設(shè)計 3、設(shè)施布置的物流分析基本方法有（ ） A.線圖 B.多產(chǎn)品工藝過程圖 C.從至表 D.物流相關(guān)表 4、物流結(jié)點是通過以下功能在物流系統(tǒng)中發(fā)揮作用的，其主要功能有( ) A. 運輸功能 B. 管理功能 C. 信息功能 D. 銜接功能 第六章 1、物料搬運系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容是( )，并這三項內(nèi)容的組合也就構(gòu)成了搬運方法，。 A. 物料； B. 移動設(shè)備與容器； C. 移動路徑； D. 搬運管理人員； 2、哪幾項內(nèi)容是進(jìn)行任何搬運分析的基礎(chǔ)（ ）。 A. 搬運的對象物料； B. 移動所采用的搬運器具（搬運單元）； C. 移動的路徑方向； D. 搬運部門的管理人員； 三、判斷題 第一章 1. 物流系統(tǒng)的規(guī)劃工作與設(shè)計工作都屬于物流項目的高階段設(shè)計過程，內(nèi)容上不包括項目施工圖紙等的設(shè)計。（ ） 2．物流系統(tǒng)流動要素流體、載體、流向、流量、流程、流速六要素中，流體的自然屬性決定了載體的類型和規(guī)模。（ ） 3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃工作與設(shè)計工作都屬于物流項目的高階段設(shè)計過程，內(nèi)容上包括項目施工圖紙等的設(shè)計。（ ） 4、 物流系統(tǒng)規(guī)劃屬于物流項目的總體規(guī)劃，是可行性研究的一部分；而物流系統(tǒng)設(shè)計則屬于項目初步設(shè)計的一部分內(nèi)容。（ ） 5、在企業(yè)供應(yīng)鏈物流渠道上，物流據(jù)點與線路及其功能的組合就形成了物流系統(tǒng)模式。（ ） 6、對企業(yè)物流系統(tǒng)進(jìn)行新的構(gòu)筑，企業(yè)的整個流程不必從進(jìn)行“再造”。( ) 7、 國家一級的物流系統(tǒng)規(guī)劃著重于地區(qū)物流基地、物流中心、配送中心三個層次的物流結(jié)點以及綜合的物流園區(qū)規(guī)模和布局的規(guī)劃。( ) 8、物流系統(tǒng)六個流動要素中，流體的社會屬性決定了流向、流量和流程；流體、流量、流速、流向和流程決定采用的載體的屬性，載體對流向、流速、流量和流程有制約作用，載體的狀況對流體的自然屬性和社會屬性均會產(chǎn)生影響。（ ） 9、物流系統(tǒng)化就是為提高物流系統(tǒng)的效率與效益，把物流的各個環(huán)節(jié)(子系統(tǒng))聯(lián)系起來看成一個物流大系統(tǒng)，并進(jìn)行整體設(shè)計和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率，實現(xiàn)整體物流合理化。（ ） 第二章 1、物流系統(tǒng)模式的表現(xiàn)形態(tài)是物流據(jù)點與線路的組合，其內(nèi)在精髓是組合后的物流系統(tǒng)運行機(jī)制，物流系統(tǒng)模式的設(shè)計依據(jù)是企業(yè)物流系統(tǒng)的目的。( ) 2、把企業(yè)物流作業(yè)職能剝離出來，第三方化，作為獨立的事業(yè)部門，實行以利潤為中心的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，是物流機(jī)構(gòu)的理想目標(biāo)，發(fā)展物流子公司是企業(yè)物流組織變革的方向。（ ） 3、物流分公司是根據(jù)商業(yè)與物流分離體制建立起來的，是站在整個企業(yè)的觀點，以物流管理效率化和降低費用作為第一目標(biāo)的。（ ） 第四章 1、物流中心與配送中心的功能相似，但配送中心的輻射范圍大，處理的對象為大批量、批次少、品種少的商品，物流中心是配送中心下游的概念。（ ） 2. 物流渠道設(shè)計是對于產(chǎn)品流經(jīng)成型網(wǎng)絡(luò)的路徑及其運作機(jī)制進(jìn)行設(shè)計，渠道設(shè)計可以說是關(guān)于成型網(wǎng)絡(luò)的運作規(guī)劃，也可以說是物流系統(tǒng)模式的實施方案。( ) 3、線路與接點相互關(guān)系、相對配置以及其結(jié)構(gòu)、組成、聯(lián)系方式不同，就形成了不同的物流網(wǎng)絡(luò)。（ ） 4、物流結(jié)點對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，從發(fā)展來看，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能，是整個物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在，因而更加受到人們的重視。（ ） 5、信息網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)品流動的網(wǎng)絡(luò)非常相似，都可以視為節(jié)點和鏈的集合。然而，兩者最主要的區(qū)別在于產(chǎn)品大多是沿分銷渠道順流而“下”(流向最終消費者)，而信息流則多數(shù)是沿分銷渠道逆流而“上”（流向原料產(chǎn)地)（ ）。 第五章 1、因為生產(chǎn)或服務(wù)系統(tǒng)的有效運行依賴于人流、物流、信息流的合理化，因此必須以流動的觀點作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點，并貫穿在規(guī)劃設(shè)計的始終。（ ） 2、在以顧客及下游端通路需求為主的流通環(huán)境中，訂單需求零星而多變化，Muther 的SLP(Systematic Layout Planning)強(qiáng)調(diào)以PQ分析為基本物量分析工具，是一種市場導(dǎo)向的規(guī)劃分析理念。（ ） 3、美國人Muther的SLP強(qiáng)調(diào)以EIQ分析為基本物量分析工具來進(jìn)行物流中心的系統(tǒng)規(guī)劃，即是從客戶訂單的品項、數(shù)量與訂購次數(shù)等觀點出發(fā)，進(jìn)行出貨特性的分析。（ ） 4、一般SHA是根據(jù)產(chǎn)品加工工藝流程的順序，所選定的加工設(shè)備規(guī)格尺寸，進(jìn)行布置設(shè)計。而SLP則以布置設(shè)計為前提選擇適當(dāng)?shù)陌徇\設(shè)備，以及確定搬運工藝。（ ） 第七章 1、季節(jié)變動趨勢分析是利用歷史資料、過去的經(jīng)驗值，找出各種可能的變動趨勢或周期性變化，為后續(xù)資料的分析做準(zhǔn)備（ ） 2、EIQ分析用于物流配送中心規(guī)劃分析，可以得出所需的物流設(shè)備，所需作業(yè)人員數(shù)、作業(yè)時間。（ ） 3、訂單量(EN)分析主要是了解訂單別訂購品項數(shù)的分布。（ ） 4、所謂EIQ分析，即以物流配送中心的各種接受訂貨的單位來進(jìn)行分析，對各種包裝單位進(jìn)行分析，以得知物流包裝單位特性。（ ） 5、訂單量(EN)分析主要是了解單張訂單訂購量的分布情形，決定訂單處理的原則，以對揀貨系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃。（ ） 第八章 1、由于倉庫布置規(guī)劃設(shè)計是要解決貨物如何存、如何流的問題，因此倉庫的建筑形式、面積計算及指標(biāo)、一般技術(shù)要求、設(shè)備選擇、叉車通道寬度等內(nèi)容，是倉庫規(guī)劃設(shè)計的主要內(nèi)容。（ ） 六、計算題 試題1： 某企業(yè)有兩個生產(chǎn)廠（P1、P2），分別生產(chǎn)A、B兩種產(chǎn)品，供應(yīng)三個目標(biāo)市場（M1、M2、M3），地理坐標(biāo)如下圖所示。各個點的運輸總量及運輸費率如下表所示?，F(xiàn)欲設(shè)置一個中轉(zhuǎn)倉庫，A、B兩種產(chǎn)品通過該倉庫向三個市場供貨。 ⑴請用重心法求出倉庫的最優(yōu)選址（只需求出初始選址即可）。 ⑵計算初始選址點對應(yīng)的運輸總成本。 節(jié)點 產(chǎn)品 運輸總量/件 運輸費率/[元/（件.公里）] 坐 標(biāo) Xi YI P1 P2 M1 M2 M3 A B A、 B A、 B A、B 5000 7000 3500 3000 5500 0.04 0.04 0.095 0.095 0.095 3 8 2 6 8 8 2 5 4 8 試題2： 某自動化倉庫有4條巷道，每條巷道配備一臺堆垛機(jī)，其運行速度為100米/分，升降速度為20米/分，貨叉存取時間為25秒，附加時間為5秒。貨架總長度L＝80米，高H＝15米，假設(shè)各貨位存取概率相同。試試應(yīng)用經(jīng)驗法分別計算用單作業(yè)和復(fù)合作業(yè)方式時的本倉庫出入庫能力? 試題3： 已知某工廠有ABCDE五個車間，其“搬運距離從至表”如表1、“物流量從至表”如表2所示，“物流成本從至表”如表3所示，請進(jìn)行F-D分析，分析該工廠哪兩個車間物流存在不合理現(xiàn)象，應(yīng)該改進(jìn)？ 表1：“搬運距離從至表” 從 至 A B C D E A 27 54 75 39 B 27 27 48 66 C 54 27 39 69 D 75 48 39 48 E 39 66 69 48 表2：物流強(qiáng)度從至表 從 至 A B C D E 合計 A 16200 35100 67500 118800 B 16200 16200 C 33150 27600 60750 D 84000 84000 E 279750 表3：物流成本從至表 從 至 A B C D E 合計 A 648 1404 2700 4752 B 648 648 C 1326 1104 2430 D 3360 3360 E 11190 試題4： 某工廠車間初步布置方案一般以塊狀區(qū)劃面積相互關(guān)系圖表達(dá)，按照SLP原則和方法，得出車間初步布置的三個方案：方案A、方案B和方案C。如圖1所示： 工廠規(guī)劃人員采用加權(quán)法對上述設(shè)計出的各初步布置方案進(jìn)行評價，擬得出最優(yōu)方案。這里已通過領(lǐng)導(dǎo)與專家意見相結(jié)合的辦法，得出各評價因素的權(quán)重數(shù)和等級，具體見表1所示。等級分?jǐn)?shù)為：A－4，E－3，I－2，O－1。 表1 評價因素權(quán)重及等級 序號 因素 權(quán)重 等級 方案A 方案B 方案C 1 柔性 5 A E A 2 擴(kuò)能的可能性 2 E E A 3 物流合理化程度 10 A E I 4 人流合理化程度 3 E A A 5 安全性 5 A E E 6 作業(yè)環(huán)境 3 A I E 7 利用自然光線 2 O E E 8 耗用資金 6 A I E 請用加權(quán)法求最優(yōu)布置方案？ 評價因素及評分表 序號 因素 權(quán)重 等級 方案A 方案B 方案C 1 柔性 5 A/20 E/15 A/20 2 擴(kuò)能的可能性 2 E/6 E/6 A/8 3 物流合理化程度 10 A/40 E/30 I/20 4 人流合理化程度 3 E/9 A/12 A/12 5 安全性 5 A/20 E/15 E/15 6 作業(yè)環(huán)境 3 A/12 I/6 E/9 7 利用自然光線 2 O/2 E/6 E/6 8 耗用資金 6 A/24 I/12 E/18 　 合計 　 133 102 108 有上表，可以明顯的發(fā)現(xiàn)，方案A得分最高為133，為3個初步方案中的 最優(yōu)布置方案。 試題5： 已知某物流中心各作業(yè)區(qū)域的物流情況如表1（物流起迄表）所示，表中的列為發(fā)出物流量的各作業(yè)單位，行為相應(yīng)接受物料的各單位，表中的數(shù)字為各單位由始發(fā)點流向到達(dá)點的物流量。另已知物流強(qiáng)度等級劃分標(biāo)準(zhǔn)如表2所示。 1．試對物流中心各作業(yè)單位進(jìn)行物流強(qiáng)度分析，繪制物流相關(guān)表？ 2．若只考慮物流關(guān)系進(jìn)行作業(yè)單位布置，試?yán)L制作業(yè)單位位置相關(guān)圖？ 表1 單向物流從至表 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 ∑ A1 2 8 4 2 16 A2 1 2 1 3 7 A3 2 4 1 1 3 11 A4 1 1 2 1 5 10 A5 1 1 A6 1 1 2 A7 2 6 8 A8 1 1 A9 2 2 A10 1 1 ∑ 5 11 10 1 1 8 1 3 19 59 表2 物流強(qiáng)度等級比例劃分表 物流強(qiáng)度等級 符號 表示方式 物流路線比例（%） 承擔(dān)的物流量比例（%） 超高物流強(qiáng)度 A 10 40 特高物流強(qiáng)度 E 20 30 較大物流強(qiáng)度 I 30 20 一般物流強(qiáng)度 O 40 10 可忽略搬運 U 0 0 對流流量表 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 ∑ A1 　 2(12) 8(1) 　 　 　 4(5) 　 2（15） 　 16 A2 　 　 3(9) 3(10) 　 　 1(19) 　 　 3(7) 10 A3 　 　 　 4(4) 　 　 1(16) 　 3(11) 3(8) 11 A4 　 　 　 　 2(13) 1（20) 4(6) 1(17) 　 5(3) 13 A5 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 A6 　 　 　 　 　 　 　 　 　 2(14) 2 A7 　 　 　 　 　 　 　 　 　 6(2) 6 A8 　 　 　 　 　 　 　 　 　 1（18） 1 A9 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 A10 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ∑ 　 2 11 7 2 1 10 1 5 20 59 注：（ ）內(nèi)數(shù)字為按物流量大小排序的順序號 物流強(qiáng)度分析表 序號 作業(yè)單位 強(qiáng)度值 物流強(qiáng)度比例 強(qiáng)度等級 1 1—3 8 39% A 2 7—10 6 A 3 4—10 5 A 4 3—4 4 A 5 1—7 4 29% E 6 4—7 4 E 7 2—10 3 E 8 3—10 3 E 9 2—3 3 E 10 2—4 3 20% I 11 3—9 3 I 12 1—2 2 I 13 4—5 2 I 14 6—10 2 I 15 1—9 2 12% O 16 3—7 1 O 17 4—8 1 O 18 8—10 1 O 19 2—7 1 O 20 4—6 1 O 物流原始相關(guān)表 　 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A1 　 I A U U U E U O U　 A2 I 　 E I U U O U U E A3 A E 　 A U U O U I E A4 U I A 　 I O E O U A A5 U U U I 　 U U U U 　 A6 U U U O U 　 U U U I A7 E O O E U U 　 　 U A A8 U U U O U U U 　 U O A9 O U I U U U U U 　 U A10 U E E A U I A O U 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 接近程度排序表 　 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A1 　 I/2 A/4 U/0 U/0 U/0 E/3 U/0 O/1 U/0 A2 I/2 　 E/3 I/2 U/0 U/0 O/1 U/0 U/0 E/3 A3 A/4 E/3 　 A/4 U/0 U/0 O/1 U/0 I/2 E/3 A4 U/0 I/2 A/5 　 I/2 0/1 E/3 O/1 U/0 A/4 A5 U/0 U/0 U/0 I/2 　 U/0 U/0 U/0 U/0 　 A6 U/0 U/0 U/0 O/1 U/0 　 U/0 U/0 U/0 I/2 A7 E/3 I/1 O/1 E/3 U/0 U/0 　 　 U/0 A/4 A8 U/0 U/0 U/0 O/1 U/0 U/0 U/0 　 U/0 O/1 A9 O/1 U/0 I/2 U/0 U/0 U/0 U/0 U/0 　 U/0 A10 U E/3 E/3 A/4 U/0 I/2 A/4 O/1 U/0 　 ∑ 10 10 18 17 2 3 9 2 3 17 排序 4 5 1 2 9 7 6 10 8 3 七．分析題 試題1： 6 8 2 4 10 7 3 5 9 11 1 12 原材料庫 成品庫 6 8 2 4 10 7 3 5 9 11 1 12 原材料庫 成品庫 方案1 方案2 某機(jī)械企業(yè)擬新建一工廠生產(chǎn)A產(chǎn)品，A產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程為2—3—4—5－6－7－8－9－10－11，根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程，項目設(shè)計部門確定兩種工廠布置方案如圖所示，試從物流系統(tǒng)分析設(shè)計角度分析兩種工廠布置方案，哪個方案好？為什么？并請簡述工廠設(shè)施布置的原則？ 八、綜合題 試題1： 某公司有甲乙丙三個產(chǎn)品，制造它們涉及6個作業(yè)單位，分別是原料庫(A)、機(jī)加工車間(B)、組裝車間(C)、油漆車間(D)、檢驗與包裝車間(E)、成品倉庫(F)。以A－F代替。三個產(chǎn)品各工藝路線每天運量如下表1所示，各作業(yè)單位距離見表2（因兩向距離一致，故表左下角的數(shù)據(jù)省略）。 表1：產(chǎn)品工藝路線及運量表 產(chǎn)品 工藝路線 每天搬運托盤數(shù) 甲 A→B→E→F→C→E→F 6 乙 A→E→C→E→F 4 丙 A→B→C→D→E→F 5 表2：各作業(yè)單位距離 從 至 A B C D E F A 10 20 30 40 30 B 35 25 35 25 C 10 25 10 D 5 20 E 25 F 1． 制作產(chǎn)品運量從至表 2． 試?yán)酶鲝闹帘?繪制F-D分析圖，分析系統(tǒng)物流狀態(tài)； 3． 以搬運工作量制作物流強(qiáng)度（FD）從至表，計算系統(tǒng)搬運總工作量（或總物流強(qiáng)度）S； 4． 進(jìn)行物流強(qiáng)度等級劃分，并繪制物流相關(guān)表；等級劃分標(biāo)準(zhǔn)如下表3： 表3 綜合相互關(guān)系等級劃分標(biāo)準(zhǔn) 關(guān)系等級 符號 作業(yè)單位對比例（％） 絕對必要靠近 A 1-15 特別重要靠近 E 2-30 重要 I 3-45 一般 O 5-50 不重要 U 50-80 不希望靠近 X 0-10 1． 1制作產(chǎn)品運量從至表 3、以搬運量工作量表示的物流強(qiáng)度從至表 試題2： 已知某保稅物流中心各作業(yè)部門的物流相關(guān)表如表1、非物流作業(yè)單位相關(guān)表如表2，物流與非物流相互關(guān)系相對重要性的比值m：n＝2：1，對物流與非物流相關(guān)密切程度等級值：A=4，E=3，I=2，O=1，U=0，X=－1，綜合相互關(guān)系等級劃分標(biāo)準(zhǔn)見表3所示。 1．試建立作業(yè)單位綜合相關(guān)表，并繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖？ 2．若已知部門Ⅴ為一生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)口有色金屬材料倉庫，現(xiàn)已知生產(chǎn)企業(yè)所需的有色金屬材料平均儲備天數(shù)為60天，年需求量為18000t，物流中心地面單位面積對有色金屬材料平均承重能力為 2 t/m2，有色金屬材料倉庫面積利用率系數(shù)為0.6，生產(chǎn)企業(yè)有效工作日為360天，試計算進(jìn)口有色金屬材料倉庫應(yīng)建多大面積？ 3．若已知保稅物流中心各作業(yè)部門的面積比為：部門Ⅰ：部門Ⅱ：部門Ⅲ：部門Ⅳ：部門Ⅴ＝1：4：3：1：1，試?yán)L制保稅物流中心的面積相關(guān)圖？ 表1 保稅物流中心物流相關(guān)表 部門Ⅰ 部門Ⅱ 部門Ⅲ 部門Ⅳ 部門Ⅴ 部門Ⅰ I U A I 部門Ⅱ E I O 部門Ⅲ E E 部門Ⅳ I 部門Ⅴ 表2 非物流作業(yè)單位相關(guān)表及作業(yè)單位面積 部門Ⅰ 部門Ⅱ 部門Ⅲ 部門Ⅳ 部門Ⅴ 部門Ⅰ A U A X 部門Ⅱ O I O 部門Ⅲ E U 部門Ⅳ U 部門Ⅴ 表3 綜合相互關(guān)系等級劃分標(biāo)準(zhǔn) 關(guān)系等級 總分 符號 作業(yè)單位對比例（％） 絕對必要靠近 11－12 A 1-10 特別重要靠近 9－10 E 2-20 重要 6－8 I 3-30 一般 3-5 O 5-40 不重要 0-2 U 50-80 不希望靠近 X 0-10 試題3： 某鋼鐵公司擬設(shè)立一分銷物流中心，現(xiàn)有F1、F2、F3三個地址可供選擇，現(xiàn)公司物流規(guī)劃人員采用加權(quán)因素分析法對有F1、F2、F3三個方案進(jìn)行選擇求出最優(yōu)選址方案。這里已通過領(lǐng)導(dǎo)與專家意見相結(jié)合的辦法，得出各評價因素的權(quán)重數(shù)和等級，具體見表1所示。等級分?jǐn)?shù)為：A－4，E－3，I－2，O－1。 表1 評價因素權(quán)重及等級 序號 因素 權(quán)重 等級 方案F3 方案F2 方案F1 1 靠近目標(biāo)市場 5 A E A 2 資源市場及供應(yīng)商條件 2 E E A 3 交通便利條件 10 A E I 4 土地條件 3 E A A 5 自然條件 5 A E E 6 人力資源條件 3 A I E 7 社會環(huán)境與政策條件 2 O E E 8 其他基礎(chǔ)設(shè)施 6 A I E 1．試問在可供選擇的地點F1、F2、F3中，利用加權(quán)因素分析法選擇其中哪一個地址為好？ 2. 已知選址F1，分銷物流中心各作業(yè)區(qū)域的物流情況如表2（物流起迄表）所示；選址F2、分銷物流中心各作業(yè)區(qū)域的物流情況如表3所示；選址F3、分銷物流中心各作業(yè)區(qū)域的物流情況如表4所示；表2、表3、表4中的列為發(fā)出物流量的各作業(yè)單位，行為相應(yīng)接受物料的各單位，表中的數(shù)字為各單位由始發(fā)點流向到達(dá)點的物流量。另已知物流強(qiáng)度等級劃分標(biāo)準(zhǔn)如表5所示。 （1）試對所選定地址的分銷物流中心內(nèi)部各作業(yè)單位進(jìn)行物流強(qiáng)度分析，繪制物流相關(guān)表？ （2）若只考慮物流關(guān)系進(jìn)行作業(yè)單位布置，試?yán)L制所選地址配送中心內(nèi)部各作業(yè)單位位置相關(guān)圖？ 表2 F1地址的配送中心內(nèi)部各作業(yè)單位單向物流從至表 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A1 3 10 2 A2 1 4 2 A3 3 3 A4 1 2 A5 1 1 1 A6 2 表3 F2地址的配送中心內(nèi)部各作業(yè)單位單向物流從至表 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A1 2 12 2 A2 1 4 2 A3 3 5 A4 2 1 A5 1 1 1 A6 2 表4 F3地址的配送中心內(nèi)部各作業(yè)單位單向物流從至表 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A1 2 12 1 A2 1 3 1 A3 2 4 A4 1 1 A5 1 1 A6 1 表5 物流強(qiáng)度等級比例劃分表 物流強(qiáng)度等級 符號 表示方式 物流路線比例（%） 承擔(dān)的物流量比例（%） 超高物流強(qiáng)度 A 10 40 特高物流強(qiáng)度 E 20 30 較大物流強(qiáng)度 I 30 20 一般物流強(qiáng)度 O 40 10 可忽略搬運 U 試題4： 某家電企業(yè)有兩個生產(chǎn)分廠（P1、P2），分別生產(chǎn)彩電、冰箱兩種產(chǎn)品，供應(yīng)三個目標(biāo)市場（M1、M2、M3），地理坐標(biāo)如下圖1所示。各個點的運輸總量及運輸費率如下表1所示?，F(xiàn)欲設(shè)置一個分銷物流中心，彩電、冰箱兩種產(chǎn)品通過該物流中心向三個市場客戶供貨。 （1）請用重心法求出分銷物流中心的最優(yōu)選址（只需求出初始選址即可）。 （2）計算初始選址點對應(yīng)的運輸總成本。 （3）若已知有兩個城市可以設(shè)立物流中心,其地理數(shù)據(jù)座標(biāo)為：甲城市（X=5.6,Y=5.7）；乙城市（X=7.9,Y=8.7）,試問選址定在那個城市比較好？ （4）已知如果選址甲城市該物流中心將內(nèi)部布置劃分為A1 ——A 6 六個作業(yè)區(qū)域，各作業(yè)區(qū)域間可能物流發(fā)生的物流量及其對應(yīng)的物流強(qiáng)度等級于表2；如果選址乙城市該物流中心將內(nèi)部布置劃分為A1 ——A 5 五個作業(yè)區(qū)域，各作業(yè)區(qū)域間可能物流發(fā)生的物流量及其對應(yīng)的物流強(qiáng)度等級于表3。請繪制通過重心法計算所選最優(yōu)地址的物流中心物流相關(guān)表與作業(yè)區(qū)域平面布置圖。 表1：各個點的運輸總量及運輸費率 節(jié)點 產(chǎn)品 運輸總量/件 運輸費率/[元/（件.公里）] 坐 標(biāo) Xi YI P1 P2 M1 M2 M3 彩電 冰箱 彩電、冰箱 彩電、冰箱 彩電、冰箱 6000 7000 4000 3000 5000 0.04 0.04 0.09 0.09 0.09 3 8 2 6 8 8 2 5 4 8 表2：物流中心各作業(yè)區(qū)域間可能物流發(fā)生的物流量及其對應(yīng)的物流強(qiáng)度等級 A1 A2 A3 A4 A5 A6 ∑TCR A1 2/I 12/A U 1/O U 15 A2 3/I 4/E U 1/O 8 A3 4/E U U 4 A4 2/I 1/O 3 A5 1/O 1 A6