表1施工組織文字說明(龍麗).doc

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表1 施工組織設計的文字說明 工程概況 龍麗高速公路是浙江省公路主骨架“兩縱兩橫十八連三繞三通道”中的“一連”，也是浙江省政府“五大百億工程”及交通廳“六大工程”的組成部分，它橫貫浙江西南部，是溝通麗水市與衢州市的干線公路，也是連接杭金衢高速公路與金麗溫、麗龍高速公路的重要路線。本項目為松陽新建段，起點樁號K63+740，起于遂昌與松陽交界的界首村；終點樁號為K91+149，終于松陽周坌村，路線全長26.86Km。 第9合同段起訖樁號為K73+000～K84+000，全長11Km。合同工期12個月，預計開工日期2005年6月28日。 ㈠技術標準 　　雙向四車道高速公路標準，路基寬度24.5m，設計行車速度80Km/h，橋涵設計荷載為公路—Ⅰ級。 ㈡項目環(huán)境 ⒈地形與地質(zhì) 本項目地形由金衢盆地過渡至浙南中低山區(qū)，K71+160～K90+900段主體上屬河谷盆地區(qū)，即松古盆地，地形較為平坦（盆地內(nèi)分布有少量低山丘陵）。 本項目出露主要地層有上朱羅統(tǒng)高塢組、下白堊統(tǒng)朝川組、第四系沖積、沖洪積、洪坡積、殘坡積松散層。 ⒉氣象與水文 本項目區(qū)屬亞熱帶季風氣候區(qū)，雨量充沛，溫暖濕潤，四季分明。本區(qū)冬暖春早，年平均氣溫17.7℃，極端最高氣溫41.1℃，極端最低氣溫可達-8.4℃。年平均降水量為1413mm，最大年降水量1987mm，最小年降水量980mm，年平均降雨日數(shù)達165天。降雨主要集中在3～6月的春雨及梅雨和7～9月的臺風雨，兩個雨季，易成災害。年平均無霜期257天，年平均初霜日在11月中旬，終霜日在3月下旬。年均降雪日為9天，多出現(xiàn)在11月中旬至次年3月下旬。 本項目范圍內(nèi)地表水主要有松蔭溪及支流，松蔭溪屬甌江水系。松蔭溪及支流都具有典型山區(qū)河流特點，流水期流量暴漲暴落，洪峰流量大，流速較大，并攜帶大量砂礫，具有很強的沖刷力，對橋梁、沿河工程有較大的危害，應采取相應的措施。另外，區(qū)域山塘水庫眾多，規(guī)模較小，主要功能蓄水灌溉。 ⒊周邊條件 本項目與全線建成通車的杭金衢高速公路及46省道、50省道、53省道等道路相溝通。沿線水、電資源豐富，可就近接入。 ㈢工程特點 　　⒈本合同段填挖量不均衡，填方量大于挖方量，填料不足部分采取從松蔭溪上外借級配砂礫。同時為確保路基工程質(zhì)量，填方路基上路床統(tǒng)一采用松蔭溪上的級配砂礫，最大粒徑10cm。 ⒉本合同段構造物較多，施工時應合理安排路基和橋涵施工順序，確保互不干擾，順序作業(yè)。 ⒊本項目擬建成一條生態(tài)環(huán)保綠化公路，施工中應嚴格做好環(huán)保工作，防止施工廢渣、廢水、垃圾等向沿線河流、江溪排放，注意施工噪聲和廢氣對沿線居民及環(huán)境的影響。 ㈣主要工程量 項 目 單 位 數(shù) 量 備 注 路基工程 挖方 萬m3 75.75 不含改路挖方 填方 萬m3 142.64 （含臺背回填） 防護與排水 m 15079 路面工程 水泥穩(wěn)定土底基層及基層 ㎡ 80715 三改工程 瀝青混凝土面層 ㎡ 73719 三改工程 水泥混凝土面層 ㎡ 17794 三改工程 橋 涵 工 程 主 線 中橋 m/座 228.12/3 小橋 m/座 128.2/5 通道橋 m/座 323.52/13 圓管涵 m/道 1087.5/34 φ1.5m 蓋板涵 m/道 166/5 4*3.2、4*2.7、3*3 板式通道 m/道 281.06/9 4*2.2、4*2.7、4*3.2 互 通 立 交 主線橋 m/座 44.04/1 3*13m空心板梁 A匝道橋 m/座 85.04/1 4*20m空心板梁 F匝道（連接線）橋 m/座 250.52/3 其中古市大橋為11*20m 圓管涵 m/道 751/32 φ1.5m共7道，φ1m共25道 蓋板涵 m/道 300.5/9 2*1.0、3*2.0、3*3、4*2.7 服務區(qū) 通道橋 m/座 63.08/2 1-1*16m、1-1*20m 匝道橋 m/座 60.08/2 1*16m 圓管涵 m/道 114.5/3 φ1.5m 蓋板涵 m/道 94/2 3*3 箱式通道 m/道 30.72/1 分離立交 m/座 163.16/4 ㈤編制依據(jù) 我單位根據(jù)施工招標文件，在認真閱讀和充分理解設計意圖及對施工現(xiàn)場作詳細調(diào)查的基礎上，立足于專業(yè)化、機械化、標準化施工，并結合我單位的施工經(jīng)驗，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導思想，編制本施工組織設計建議書。在編制過程中，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，做到現(xiàn)場布置合理，方案切合實際，施工組織科學。 第一章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料 運到施工現(xiàn)場的方法 一、設備、人員動員周期 ㈠接到中標通知書5日內(nèi)，項目經(jīng)理部主要人員20人進駐工地，與業(yè)主和監(jiān)理工程師接洽的同時，詳細勘察、了解施工沿線情況，盡快安排落實施工營地，著手水、電、路三通的準備工作，編制實施性施工組織設計。 ㈡接到中標通知書15日內(nèi)，根據(jù)施工方案及工序的先后，組織相應的人員、機械、設備進場，進行生產(chǎn)生活設施籌備，成立中心試驗室，進行原材料試驗等技術準備工作，籌備拌和場、預制場、進場便道等臨建設施。 ㈢接到中標通知書25日內(nèi)，本工程所需主要設備、施工人員全部進場，滿足開工條件。 ㈣其它施工設備依據(jù)施工進度要求陸續(xù)進場。 二、設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 大型設備（鉆機、發(fā)電機組、砼拌和設備、砼輸送泵車、挖掘機、推土機、壓路機、裝載機等）用平板車運到施工現(xiàn)場；自卸汽車、汽車吊、砼罐車等直接開往施工現(xiàn)場；其它設備采用汽車運輸。 先期進場人員專車送達，大批人員乘火車及汽車中轉(zhuǎn)到場。 路基砂礫填料從松蔭溪河床及河漫灘采取，碎石從沿線石料場采購，中粗砂從古市砂場、石門圩砂場采購，用汽車和拖拉機運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場；水泥從金華和衢州購買，鋼筋、鋼絞線、支座等材料在杭州、金華等地采購，用汽車運到工地。 第二章 主要工程項目的施工方案、施工方法 第一節(jié) 總體規(guī)劃 一、奮斗目標 ⒈質(zhì)量目標：確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良工程標準。 ⒉工期目標：確保12個月內(nèi)完成工程任務，即從2005年6月28日開始，到2006年6月28日結束。 ⒊安全生產(chǎn)目標：杜絕重大傷亡事故，一般事故控制在1‰以內(nèi)。 ⒋文明施工目標：創(chuàng)建本項目文明施工樣板工地。 ⒌生態(tài)環(huán)保目標：確保本項目“生態(tài)、環(huán)保、綠化公路”目標的實現(xiàn)。 二、施工組織機構及任務劃分 我們按投標文件提供的人員組建一個精而強的項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部30人，由項目經(jīng)理、總工程師（兼職項目副經(jīng)理）共2人組成領導班子；設“五部二室”，即工程管理部、質(zhì)檢部、計劃經(jīng)營部、機材部、財務部、中心試驗室和綜合辦公室。經(jīng)理部下設3個路基施工隊、2個橋涵施工隊及1個路面施工隊。任務劃分情況見下表。 隊伍名稱 人員 施工區(qū)段 主要工程內(nèi)容 主 要 設 備 路基一隊 120 K73+000 ～K75+000（包括古市互通及連接線） 段落內(nèi)路基挖方、 路基填方39.51萬m3 防護與排水6546m 推土機5臺、挖掘機4臺、裝載機3臺、平地機2臺、振動壓路機4臺、拖式振動碾2臺、自卸汽車20臺、灑水車1臺 路基二隊 120 K75+000 ～K79+000 段落內(nèi)路基挖方、 路基填方41萬m3 防護與排水4000m 推土機5臺、挖掘機4臺、裝載機3臺、平地機2臺、振動壓路機4臺、拖式振動碾2臺、自卸汽車20臺、灑水車1臺 路基三隊 120 K79+000 ～K84+000 段落內(nèi)路基挖方、 路基填方39.72萬m3 防護與排水5000m 推土機5臺、挖掘機4臺、裝載機3臺、平地機2臺、振動壓路機4臺、拖式振動碾2臺、自卸汽車20臺、灑水車1臺 橋涵一隊 220 K73+000 ～K84+000 主線橋8座、通道橋13座、分立立交4座、 涵洞39道、通道9道 鉆機10臺、砼拌和站1套、砼拌和機3臺、砼輸送車3輛、砼輸送泵1臺、龍門吊1套、吊車3臺、發(fā)電機3臺、裝載機3臺 橋涵二隊 160 古市互通、連接線及服務區(qū) 橋梁9座 涵洞46道、通道1道 鉆機6臺、砼拌和站1套、砼拌和機2臺、砼輸送車3輛、砼輸送泵1臺、龍門吊1套、架橋機1套、吊車3 臺、發(fā)電機2臺、裝載機2臺 路面 施工隊 40 標段內(nèi) 三改工程 底基層、基層及面層 粒料拌和機1臺、攤鋪機1臺、振動壓路機2臺、鋼輪壓路機2臺、輪胎壓路機1臺、灑水車1臺 項目經(jīng)理代表本單位行使職權，履行合同文件規(guī)定的權利和義務，對工程質(zhì)量、安全及項目管理負責；總工程師受項目經(jīng)理委托，對工程質(zhì)量進行監(jiān)督、控制，對項目施工方案進行決策；項目副經(jīng)理主要對項目實施組織管理，對工程計劃、進度進行控制，對人員、設備和物資進行調(diào)配，并負責協(xié)調(diào)周邊關系。 工程管理部負責施工技術保證，進行各類技術資料的收集整理工作，對施工工藝及其實施情況進行定期檢查。 質(zhì)檢部全面負責工程質(zhì)量和貫標工作，接受和傳達監(jiān)理工程師及業(yè)主下達的有關工程質(zhì)量的指令。 計劃經(jīng)營部負責計劃統(tǒng)計、合同管理、計量支付工作。 機材部主要負責工程材料的采購、保管、施工機械設備配件的購買以及設備的維修保養(yǎng)工作。 財務部負責工程成本核算、資金籌措與使用事宜。 中心試驗室主要負責全標段的檢測工作，對原材料的檢驗評定、標準制定，負責對工地試驗室的管理工作，并兼有質(zhì)檢職能。 綜合辦公室主要負責處理日常行政工作、生產(chǎn)后勤事務、內(nèi)外關系協(xié)調(diào)和黨群組織生活等，為施工生產(chǎn)的順利進行提供良好的施工環(huán)境。 三、臨時設施 ㈠駐地設置 項目經(jīng)理部和各施工作業(yè)隊駐地按照安全、環(huán)保、文明、適用的原則進行設置，具體位置及占地情況詳見《表4 施工總平面布置》。 ⒈所有駐地均修建圍墻和大門，對駐地內(nèi)主要道路進行硬化處理，并將駐地區(qū)域適當綠化。 ⒉各生活區(qū)均修建必要的生活設施，如宿舍、食堂、活動室、浴室、廁所等。 ⒊生產(chǎn)和生活用房修建采用裝配式標準化簡易房結構，保持美觀、隔熱通風。 ⒋生活住房按不低于6m2/人、辦公用房按不低于8m2/人的標準修建。 ⒌砼拌和站、儲料場采用水泥硬化處理，處理厚度不小于15cm，各種材料設置隔離墻。 ⒍砼拌和站內(nèi)設置環(huán)行道路和大容量停車場，同時站內(nèi)道路采用厚度20cm的砼路面。 ㈡用水、用電及通訊 本合同段沿線水源豐富、水質(zhì)良好，可就地打井取用，同時修建蓄水塔，由輸水管供應至使用處。 電力線路與當?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，從路線附近高、低壓線路就近接入。橋涵施工隊駐地各安裝1臺315KVA變壓器，備用發(fā)電機3臺。路基施工隊駐地用電接當?shù)氐蛪壕€路。 經(jīng)理部安裝1臺傳真機，各施工隊分別安裝1臺固定電話，主要施工人員采用無線通訊聯(lián)系。 ㈢便道與便橋 ⒈施工便道寬5.0m，設在主線路基左側，面層采用泥結碎（礫）石硬化，并設置路拱和排水溝，滿足為施工提供全天候服務的功能，達到晴天通暢不揚塵、雨后保通不積水，同時要經(jīng)常對其養(yǎng)護，確保文明施工。 ⒉本合同段修建便橋100m/3座，設置于K76+167、K82+300和K83+238左側。便橋橋面寬4.0m，結構為：樁柱式墩臺、貝雷桁架片縱梁、φ30cm圓木橫梁聯(lián)結。 四、施工計劃安排 ㈠施工準備 2005年06月28日～2005年07月20日 ㈡路基填筑 2005年07月21日～2006年06月10日 ㈢涵洞 2005年07月21日～2006年02月28日 ㈣通道 2005年07月21日～2005年12月31日 ㈤防護與排水 2005年08月01日～2006年06月20日 ㈥橋梁工程 基礎工程 2005年07月21日～2005年12月31日 墩臺工程 2005年09月01日～2006年02月28日 梁體預制 2005年08月11日～2006年03月31日 梁體安裝 2005年10月11日～2006年04月30日 橋面鋪裝 2006年02月01日～2006年06月15日 ㈦路面工程 底 基 層 2006年03月01日～2006年03月31日 基 層 2006年04月01日～2006年04月30日 面 層 2006年05月01日～2006年06月20日 ㈧其 它 2006年06月01日～2006年06月28日 第二節(jié) 主要工程項目的施工方案、施工方法 一、路基工程 ㈠路塹挖方施工 ⒈施工方案 路塹挖方施工是路基施工中制約工期和存在邊坡不穩(wěn)定因素的關鍵分項工程，路塹邊坡開挖采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進”的方式進行施工，運碴通道與掘進工作面合理安排，很好的做到了運碴、排水、挖掘互不干擾的效果，確保路塹開挖順利進行。 ⒉施工方法 ⑴施工前至少28天內(nèi)，項目部的工程部門根據(jù)路塹的深度、長度、邊坡高度、地形情況、地質(zhì)情況、開挖斷面、土方調(diào)配及棄方等方面的實際情況，制定詳細的路塹施工作業(yè)計劃書，并報請監(jiān)理工程師批準，否則不得開挖。 ⑵開挖前，要做好開挖斷面的排水工作，包括坡頂?shù)慕厮疁弦约奥穳q兩端的排水系統(tǒng)，防止施工過程中地表水對邊坡的沖刷。 ⑶路塹邊坡嚴格按照設計圖紙進行，若實際地質(zhì)條件與設計有出入，我部在確保邊坡穩(wěn)定的情況下，及時地提出路塹邊坡的坡率修改計劃并上報監(jiān)理工程師批準。 ⑷路塹邊坡開挖采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進”的方式進行施工，運碴通道與掘進工作面合理安排，很好的做到了運碴、排水、挖掘互不干擾的效果，以確保路塹施工的正常進行。 ⑸石方路塹的開挖，采用小型及松動爆破為主的施工法是進行處理，一般采用光面爆破。對于風化破碎的巖體，一般采用的是先預裂爆破，然后采用人工修鑿的方式進行，從而避免了巖體長期暴露而塌方。 ⑹路塹路床頂面的標高應符合設計的要求，施工時只可適當?shù)某?，不允許高出，以利于路床頂面鋪設排水層，適應路面內(nèi)部排水的需要。 ㈡路基填筑 ⒈施工方案 路基填筑采用縱向分段水平分層填筑的方法進行施工。白灰點法倒料，控制虛鋪厚度，推土機初平，平地機精平，重型拖式羊角碾碾壓，光輪壓路機收面。為了確保工程質(zhì)量，科學地指導施工，必須先做試驗路段，確定技術參數(shù)。在開工28天前，制定明確的技術保障方案，尤其是要對取土場、填筑方法、檢測手段、頻率做詳細說明，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批，用核準的填料鋪筑長度不小于100m（全幅路基）的試驗路段，并將試驗結果報監(jiān)理工程師審批。 ⒉施工方法 ⑴施工準備 一般路基地段采用推土機清除地表，人工配合推土機清除所有樹根，對不適宜的材料徹底清除后進行基底碾壓，達到規(guī)范要求，上報監(jiān)理工程師檢查驗收；軟土路基地段待處理完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可開始路基填筑。 ⑵分層填筑 每200m或兩結構物之間劃為一個施工段，準確放出路基的中樁和邊樁，用石灰劃線標明。每10～15m設一組標高點，畫在兩側放樣的竹竿上，掛線控制每層松鋪厚度。根據(jù)車容量和填筑厚度計算堆土間距，白灰標點卸料，控制松鋪厚度。為保證邊坡的壓實質(zhì)量，填筑時路基兩側至少各加寬40cm。每填筑一層，必須重新放出中樁和邊樁，確保路堤填筑寬度及線型。 宕碴（土石混合料）填筑時最大粒徑不得大于15cm，對粒徑大于15cm的宕碴進行二次破碎后填筑，宕碴攤鋪時，粗細顆粒應分布均勻，松鋪厚度一般為30～40cm或經(jīng)試驗確定。當石塊含量較多時，其間隙應以土或石屑鋪撒充填。填筑時應禁止大顆粒集中于坡側。填方路基上路床采用級配砂礫填筑，最大粒徑不得大于10cm。 ⑶攤鋪平整 采用推土機攤鋪初平，平地機精平，每一層做成向兩側2～4%的橫向坡以利排水。做到層厚均勻，每層填厚控制在30cm以下。 ⑷灑水或晾曬 填料碾壓前進行含水量檢測，并控制在最佳含水量2%范圍內(nèi)再進行碾壓。當填料含水量較低時，采取灑水措施；反之，及時進行翻曬或摻拌5～7%消石灰處理。 ⑸碾壓夯實 采用20T（靜壓）以上重型振動壓路機分層碾壓。碾壓時，直線地段先兩側后中間，曲線地段先內(nèi)側后外側，先慢后快，先靜后振。直線進退，前后兩次輪跡須重疊30～40cm，各區(qū)段交接處互相重疊壓實，搭接長度不少于2m。 ⑹質(zhì)量檢測 每層填土壓實后，及時進行中線、標高、寬度、壓實厚度及壓實度的檢測，自檢合格報監(jiān)理工程師審批后才可填筑上一層。采用固體體積率法檢驗壓實度。 ⑺路基整修 包括路基橫坡度、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，嚴格按照設計結構尺寸進行，對于超寬部分在整修階段人工掛線精刷夯拍，路基整修要達到檢驗標準的要求。 ㈢防護排水工程 ⒈施工方案 根據(jù)路基成型情況，及時安排施工力量進行防護和排水工程施工。施工時砂漿采用集中機械強制拌和，人工配合機械挖基。 ⒉施工方法 ⑴按照技術規(guī)范要求并結合現(xiàn)場實際情況與路基施工巧妙配合，避免不必要的干擾。 ⑵施工前首先對其位置、標高、長度、結構形式及其細部尺寸進行現(xiàn)場復測、核對，報監(jiān)理工程師批準后，人工配合挖掘機進行基坑開挖，夯實基底，清除砌石水銹，機械拌和砂漿，人工逐層進行砌筑。 ⑶砌體用材料，要求水泥不失效，砂石潔凈，水中不得含有危害水泥性能的物質(zhì)。砂漿強度不低于設計標號，拌和均勻，色澤一致，稠度適當，和易性適中。 ⑷石料強度不得低于設計要求，無裂縫，不易風化。片石最小邊長及中間厚度不小于15cm，寬度不超過厚度的二倍。塊石形狀大致正方，厚度不宜小于20cm，長、寬度約為厚度1.5～2.0倍，頂面與底面應平整。用于鑲面時，應鑿去鋒棱凸角，表面凹陷部分不得超過2cm。 ⑸按設計間距留出伸縮（沉降）縫，并按設計要求的斷面（坡度）砌筑平整，縫成直線，為此可設立臨時標準架作準繩，使墻面正直、留縫整齊。 ⑹其端部、面部將選用堅硬的塊石進行砌筑，較大的砌塊使用于下部，外圈定位行列要整齊排放，各層相互錯縫，曲線上要過渡圓滑，并且支穩(wěn)、砂漿飽滿。 二、路面工程（三改工程） ㈠水泥穩(wěn)定砂礫底基層（基層） ⒈施工準備 拌和場備料，所需粒料進場后進行原材料檢驗工作，拌和樓調(diào)試、試拌，在鋪設好的下承層上，清掃表面雜物，灑水保證表面濕潤。 ⒉施工放樣 放中線、邊線，用石灰灑出鋪筑邊界線，在邊線外側30cm處打鋼樁掛鋼絲作為標高控制基準線。 ⒊試驗路 在監(jiān)理指定地點鋪筑一段不小于200m的試驗路段，以確定松鋪厚度，壓實度、最大干密度、最佳含水量、機械人員組合、壓實設備類型。及時總結試驗路成果，上報監(jiān)理工程師，以便進行大面積施工。 ⒋拌和 用穩(wěn)定土拌和樓拌和，按設計配合比嚴格控制各種材料流量，含水量比最佳含水量大一個百分點，混合料現(xiàn)拌現(xiàn)用，防止長期堆放和雨淋，失效的混合料絕不使用。 ⒌運輸 用12T自卸汽車運輸，根據(jù)拌和產(chǎn)量和運距調(diào)整車輛臺數(shù)，以拌和站不堆料，連續(xù)不斷地拌和運輸攤鋪為準。車頂應蓋以棚布，防止水分蒸發(fā)和灑料。 ⒍攤鋪碾壓 穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪，根據(jù)拌和能力，攤鋪機不間斷地勻速前進，如有局部缺料現(xiàn)象，及時人工找補平整。碾壓時，用光輪壓路機先靜壓一遍，然后振壓至合格的壓實度。 ⒎質(zhì)量檢測 碾壓成型后，進行壓實度、平整度、厚度、寬度、高程、橫坡度等質(zhì)量檢測，檢測合格后報監(jiān)理工程師驗收。 ⒏養(yǎng)護 封閉交通，灑水養(yǎng)護不少于7天，采用草苫覆蓋，在養(yǎng)護期內(nèi)除灑水車外，禁止一切車輛通行。 ⒐施工要點 ⑴嚴格控制配合比，經(jīng)常檢查水泥、級配砂礫質(zhì)量符合規(guī)范要求。 ⑵攤鋪碾壓緊密銜接，確保路面平整度，減少因停頓產(chǎn)生的擁坎現(xiàn)象。 ⑶水泥穩(wěn)定砂礫層應在2～3小時內(nèi)完成碾壓，在初凝前完成壓實度檢測工作，不符合要求時及時補壓。 ㈡水泥混凝土面層 水泥混凝土路面用砂、碎石、石屑、水泥等嚴格按照技術規(guī)范及圖紙要求備料，在該項工程展開之前30天作好一切試驗配比工作，并報監(jiān)理工程師審批。 搞好混凝土配合比設計。試驗強度較設計彎拉強度提高10-15%，最大水灰比不大于0.45，坍落度控制在1-2.5cm之間，水泥用量控制在350-400Kg/m3之間。根據(jù)混凝土配合比設計進行混合料試拌，來檢驗混凝土混合料的配合比，并報監(jiān)理工程師批準。施工過程中，水泥混凝土路面抗折強度試驗方法用小梁法，試件標準養(yǎng)護時間28天，每工作班或每200m3混合料制備試件2組，每組3個試件的平均值作為一個統(tǒng)計數(shù)據(jù)。混凝土路面施工，擬采用鋼制模板，雙桁梁振搗，拌合樓拌料，混凝土攪拌車運料，人工攤鋪。 ㈢瀝青混凝土面層 本合同三改工程瀝青混凝土面層共計3681m3（73719㎡），因此采用購買商品瀝青混凝土，自卸汽車運到施工現(xiàn)場，攤鋪機攤鋪，鋼輪壓路機和輪胎壓路機碾壓的方法施工。 ⒈拌和 要確保所購買的商品瀝青混凝土的集料加熱溫度、拌和溫度、出料溫度的控制和拌和的均勻性，確保拌和質(zhì)量。 ⒉運輸與攤鋪 攤鋪時必須保證瀝青混合料的攤鋪溫度，做好運輸過程中的保溫措施。采用有自動找平裝置的攤鋪機，全副式攤鋪。攤鋪機應連續(xù)不斷攤鋪以減少接縫。 ⒊碾壓 應嚴格掌握碾壓（初壓和終壓）溫度，采用兩臺鋼輪壓路機和一臺輪胎壓路機組合碾壓，碾壓完成后及時檢測壓實度等。 三、橋梁工程 ㈠鉆孔灌注樁 詳見《第五章 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施》 ㈡承臺（系梁） ⒈施工方案 基坑開挖至設計標高破除樁頭砼，樁基檢測全部合格后，平整基底，鋪墊5cm的碎石層找平，然后澆筑5cm厚細石子砼作為底模，側模用大塊鋼模板拼裝。鋼筋在棚內(nèi)加工制作，現(xiàn)場綁焊成型。砼用罐車運輸，分層澆筑和振搗，及時覆蓋養(yǎng)生。 ⒉施工方法 ⑴測量放樣 基坑開挖前放出平面位置及標高，確定開挖范圍和坡度，基坑開挖邊坡視地質(zhì)情況及坑頂周圍有無動靜載而定，坑底開挖尺寸應比設計寬出100cm以上，以便于模板的支拆工作。 ⑵基坑開挖 采用人工配合機械開挖，當挖至離基底20cm時，停止機械開挖，改為人工進行，保證基底不被擾動，基坑內(nèi)若有水，在四周設排水溝及集水井排水，開挖中不間斷地抽水，防止水回流到基坑。 ⑶樁頭鑿除 采用人工配合風鎬鑿除樁頭，進行樁基無破損檢測。 ⑷基底處理 基坑開挖至比設計基底標高低10cm后，清除積水、雜物和松散土質(zhì)，做到基底清潔、平整，然后鋪5cm厚碎石墊層找平，再澆筑5cm厚細石子砼。 ⑸鋼筋綁扎 按設計和規(guī)范要求綁扎鋼筋網(wǎng)，將樁頂鋼筋與承臺（系梁）鋼筋焊接牢固，完成墩身主筋的預埋，并采取適當加固措施，保證墩身主筋在承臺（系梁）砼澆筑過程中不發(fā)生移位。 ⑹支立模板 模板采用定型鋼模、鋼管和方木支撐加固，基坑四周坑壁用木板墊緊撐實，確保模板穩(wěn)定牢固和尺寸準確。 ⑺砼澆筑 砼在拌和場集中拌和，砼攪拌運輸車運至現(xiàn)場，人工配合吊車入模，20～30cm分層澆筑，插入式振動器搗固密實，并及時進行養(yǎng)護。 ㈢墩、臺身及蓋梁 ⒈墩、臺身施工方案 圓柱墩身，模板采用一模到頂?shù)亩ㄐ弯撃０?，板?mm；肋板式臺身，模板采用大塊組合鋼模板，鋼管架拉桿支撐。鋼筋現(xiàn)場綁焊。砼在拌和站拌和，砼攪拌運輸車運送，吊車配吊斗軟管入模，插入式振動器振搗，人工收面。 ⒉墩、臺身施工方法 ⑴鋼筋安裝 鋼筋在棚內(nèi)加工制作，現(xiàn)場綁焊成型。 ⑵模板支立 模板表面涂抹脫模劑，待脫模劑全面覆蓋板面并陰干后，用吊車整節(jié)安裝就位。起吊時應用纜繩穩(wěn)住，準確套入鋼筋，以防鋼筋和模板碰撞變形，擦掉脫模劑或?qū)δ０逶斐蓜澺E。模板立起后，從頂端中心位置吊垂球，進行精確對中，對中誤差應控制在設計和規(guī)范允許誤差內(nèi)。模板腳底用鋼墊塊支撐，在模板外側設置纜風和撐桿確保支撐牢靠。 ⑶砼澆注 砼在拌和站集中拌和，砼運輸車運輸，吊車提升砼斗澆注。砼通過漏斗和串筒入模，每次澆注分層厚度不超過30cm。用插入式振動器振搗。砼澆注過程中，隨時檢查模板、腳手架的穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形等異?，F(xiàn)象時，應立即處理。 ⑷模板拆除 在砼強度達到設計和規(guī)范允許拆模強度時拆除模板，拆除時不得損傷砼表面及棱角，養(yǎng)護不少于7天，并用塑料套筒封閉保濕。模板拆除后，應將模板表面灰漿、污垢清除干凈，維修整理，涂抹脫模劑，以備下次再用。 ⒊蓋梁施工方案和施工方法 墩帽支架采用墩柱上部預留承力孔，內(nèi)穿鋼棒，架設工字鋼作支架，上敷方木；臺帽支架采用多功能碗扣式鋼管架。模板采用定型鋼模。鋼筋在棚內(nèi)加工制作，現(xiàn)場綁焊成型，吊車整體吊裝。砼施工工藝同墩柱，澆注順序先墩頂后中間最后兩邊，分層澆注振搗。 ㈣梁板預制及安裝 詳見第五章重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 ㈤橋面系 ⑴鉸接縫 施工前必須清除結合面上的浮皮，并用水沖洗干凈。將5mm厚的條形鋼板用12＃鐵絲從兩片梁體的縱縫間伸上橋面，固定在梁頂上。砼澆筑時，采用插入式振動棒振搗密實。待砼達到一定強度后拆除鋼帶并修飾接縫。 ⑵泄水管安裝 預留孔清理干凈后，按設計高程安裝泄水管，周圍用砂漿填隙，防止雨水沿管外壁下滲。 ⑶防撞護欄 模板采用定型鋼模，砼集中拌和，砼攪拌運輸車運送，人工翻送入模，水平分三層澆搗，頂部收面至少應進行2～3次，以防砼凝固收縮后，表面水分沿縫下流形成水漬。按設計設變形縫。 ⑷橋面鋪裝 沿護欄內(nèi)側澆筑30cm寬,與橋面砼同標號的砼振動夯梁行走帶?，F(xiàn)場綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，砼集中拌和，車輛運輸，人工攤鋪，全斷面一次成型。采用“三振二抹一拉毛”的方法施工。 ⑸橋頭搭板是橋梁施工的一個薄弱環(huán)節(jié)，臺背填筑應嚴格按設計及規(guī)范要求施工，搭板在臺背填料沉降穩(wěn)定后就地支模澆筑，砼采用砼運輸車運輸，平板振動器搗固密實。 四、通道、涵洞工程 ㈠圓管涵 ⒈施工方案 預制管節(jié)采用離心旋轉(zhuǎn)成型工藝，向水泥制管廠訂制。 ⒉施工方法 ⑴復核圖紙，按設計尺寸施工放樣。 ⑵基坑開挖均以機械開挖為主，人工配合為輔?；悠矫娉叽绾推露劝丛O計和規(guī)范要求設置。 ⑶檢測基底承載力，不小于規(guī)范及設計要求。 ⑷管基砼分為兩次澆筑。先澆筑管底以下部分，此時應注意預留管壁厚度及安放管節(jié)坐漿砼2～3cm，待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分，并應保證新舊砼的結合及管基砼與管壁的結合。 ⑸管節(jié)采用對頭拼接，管節(jié)間的縫隙用浸過瀝青的麻絮填塞，外面用涂滿熱瀝青的油毛氈圈裹兩道。 ⑹涵洞全長范圍內(nèi)設沉降縫3～4道，其位置設在路基中部和行車道外側。 ⑺涵洞頂以上及涵身兩側在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土須分層對稱夯實。在施工過程中，當洞頂填土不足0.5m時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。 ㈡蓋板涵（通道） ⑴復核圖紙，按設計尺寸施工放樣。 ⑵基坑開挖均以機械開挖為主，人工配合為輔?；悠矫娉叽绾推露劝丛O計和規(guī)范要求設置。 ⑶檢測臺身基底承載力，不小于規(guī)范及設計要求。 ⑷模板采用大塊組合鋼模板。支架采用鋼管腳手架。模板接縫均粘貼雙面膠帶，模板涂脫模劑。 ⑸鋼筋在棚內(nèi)加工制作，用汽車運至現(xiàn)場綁扎。 ⑹砼集中拌和，砼攪拌運輸車運輸；臺身、基礎、臺帽等均利用吊車吊灰斗或人工入模，振動棒分層振動密實，砼澆筑完畢后適時覆蓋養(yǎng)生。 ⑺蓋板由預制場集中預制，平板車運至現(xiàn)場，吊車吊裝。 ㈢箱涵（箱通） ⒈施工方案 采用就地澆筑工藝。基坑開挖須在路基填筑完畢且預壓期滿后方可進行。 ⒉施工方法 ⑴基坑開挖同圓管涵。 ⑵模板采用大塊組合鋼模板。支架采用鋼管腳手架。模板接縫均粘貼雙面膠帶，模板涂優(yōu)質(zhì)、長效脫模劑。 ⑶鋼筋在棚內(nèi)加工制作，現(xiàn)場綁焊成型。 ⑷砼集中拌和，攪拌運輸車運輸；基礎及箱身均利用吊車吊灰斗或人工入模，振動棒分層振搗密實，砼澆筑完畢后適時覆蓋養(yǎng)生。 ⑸全箱分兩次澆筑，第一次澆筑至底板內(nèi)壁以上30cm處，第二次澆筑剩余部分。兩次澆筑的結合處，應保證有良好的銜接面。 ⑹每道箱涵（箱通）均在箱身中部連同基礎設變形縫一道。 ⑺箱體砼強度達到設計強度的100%時方可在翼墻、箱體兩側填土，填土時需分層、對稱夯填。 第三章 各分項工程的施工順序 一、路基工程 ㈠路基挖方 準備工作→測量放樣→挖掘機開挖（石方爆破）→自卸車運料→整修邊坡→防護排水→交工驗收 ㈡路基填筑 準備工作→測量放樣→清表碾壓→自卸車運土→推土機初平→平地機精平→輕型壓路機初壓→羊足碾補壓→光輪壓路機封面→檢測→交工驗收 ㈢防護、排水工程 挖基→地基處理→選料→砂漿拌制→砌筑→勾縫及沉降縫處理→灑水養(yǎng)護→交工驗收 二、路面工程 ㈠路面底基層（基層） 準備下承層→施工放樣→廠拌混合料→運輸混合料→攤鋪→檢查高程→碾壓→封面→檢測→養(yǎng)生→交驗 ㈡水泥砼面層 施工放樣→支立模板→砼攪拌運輸→砼攤鋪→整平、收漿→養(yǎng)護→切縫、鑲嵌填縫料→路肩施工。 ㈢瀝青混凝土面層 測量放樣→清理下承層→灑布下封層、粘層油→拌和瀝青混合料→運輸混合料→鋪筑混合料→初壓→復壓→終壓→養(yǎng)生→交驗 三、橋梁工程 ㈠鉆孔灌注樁 平整場地→測量放樣→埋設護筒→鉆機成孔→換漿清孔→鋼筋籠入孔→下導管→灌注水下砼→鑿除樁頭→樁基檢測 ㈡承臺（系梁） 基坑開挖→基底處理→鋼筋成型→支立模板→澆注砼→拆模養(yǎng)護→檢查驗收 ㈢墩（臺）身 測量放樣→吊車配合綁焊鋼筋骨架→支立模板→搭設施工腳手架→安裝軟導管、灰斗→澆注砼→拆模養(yǎng)護→檢查驗收 ㈣蓋梁 支架拼設→測量放樣→安裝底模→綁焊吊裝鋼筋骨架→支側?！鷿沧㈨拧饌饶！B(yǎng)生→支座墊石施工→養(yǎng)生→拆底模、支架→檢查驗收 ㈤板梁預制 施工準備→底座成型→綁焊鋼筋骨架→安裝波紋管→支立外?！鷿沧⒌装屙拧卜判灸！惭b頂板鋼筋→澆注側、頂板砼→拆模養(yǎng)護→穿索→張拉→孔道壓漿→封頭→移梁存放→梁體驗收 ㈥梁板安裝 測量放樣→安放支座→預制場裝梁→平車運送→架橋機（吊車）起吊梁板→梁板就位→檢查驗收 ㈦橋面系 綁焊聯(lián)結鋼筋→澆注聯(lián)接縫砼→焊接護欄鋼筋→支立模板→澆注護欄砼→養(yǎng)生→橋面清理→綁扎橋面鋼筋→澆注橋面砼→養(yǎng)生→安裝伸縮縫→澆注砼→檢查驗收 四、通道、涵洞 ㈠圓管涵 測量放樣→挖基→基底處理→綁扎基礎鋼筋→支立模板→澆注第一次砼→安裝預制涵管→管節(jié)拼接→澆注第二次砼→養(yǎng)生→洞口處理→檢查驗收 ㈡蓋板涵（通道） 測量放樣→挖基→基底處理→綁扎基礎鋼筋→支立模板→澆注砼→搭設腳手架→綁焊墻身鋼筋→支立模板→澆注墻身砼→養(yǎng)生→安裝預制蓋板→澆注接縫砼→養(yǎng)生→檢查驗收 ㈢箱型通道（涵洞） 測量放樣→挖基→基底處理→綁扎基礎鋼筋→支立模板→澆注第一次砼→搭設腳手架→綁焊箱體鋼筋→支立模板→澆注第二次砼→養(yǎng)生→洞口處理→檢查驗收 第四章 確保工程質(zhì)量和工期的措施 第一節(jié) 確保工程質(zhì)量的措施 一、質(zhì)量管理機構 質(zhì)量管理領導小組是整個工程質(zhì)量管理的最高領導機構，由項目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、質(zhì)檢部長、試驗室主任、工程部長組成，制定整個標段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。質(zhì)檢部和試驗室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。施工隊一級的質(zhì)量管理機構在項目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領導下，制訂各施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施、質(zhì)量實施計劃，并重在現(xiàn)場落實。施工隊所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質(zhì)量控制。 二、強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度 ㈠施工組織設計審批制度 ⒈施工組織設計必須在工程實施前15天報工程部，由工程部主任工程師審核后報總工程師審批。 ⒉施工組織設計必須經(jīng)各級審批并最終由監(jiān)理工程師審批后，并且按審批意見進行修改完善，方可進行施工。 ㈡技術復核、隱蔽工程驗收制度 ⒈編制技術復核計劃，明確復核內(nèi)容、部位、復核人員及復核方法。 ⒉技術復核結果應填寫《分部分項工程技術復核記錄》，作為施工技術資料歸檔。 ⒊凡分項工程的施工結果被下道工序所覆蓋，均應進行隱蔽工程驗收。隱蔽驗收的結果必須填寫《隱蔽工程驗收記錄》。 ⒋一般技術復核內(nèi)容見下表所示。 分 部 分 項 技術復核的主要內(nèi)容 路基土方 中線、邊線、標高、壓實度等 路面工程 高程、中線、寬度、壓實度、強度、厚度等 下部工程 位置、標高、尺寸、模板剛度、砼強度、預埋件、預留孔等 梁板工程 模板尺寸、砼強度、砼配合比、冬雨季施工技術措施等 梁板安裝 吊裝設備運行指標、吊點、角度、承載能力、支座標高、位置等 防護排水工程 砂漿配合比、砌體軸線、標高、尺寸等 ㈢技術、質(zhì)量交底制度 技術、質(zhì)量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面： ⒈項目經(jīng)理必須組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并同設計代表聯(lián)系進行設計交底。 ⒉施工組織設計編制完畢并送業(yè)主和總監(jiān)審批確認后，由項目經(jīng)理牽頭，總工程師組織全體技術人員認真學習施工方案，并進行技術、質(zhì)量、安全書面交底，列出關鍵工程和施工要點。 ⒊本著“誰施工、誰負責”，各分管負責人在安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術、質(zhì)量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。 ㈣二級驗收及分部分項質(zhì)量評定制度 ⒈分項工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。 ⒉分項工程施工完畢后，各分管負責人必須及時組織班組進行分項工程質(zhì)量評定工作，并填寫分項工程質(zhì)量評定表交施工隊長確認，最終評定由項目經(jīng)理部的質(zhì)檢部專職質(zhì)量員簽訂。 ⒊項目經(jīng)理部每月組織一次施工隊之間的質(zhì)量互檢，并進行質(zhì)量講評。 ⒋質(zhì)檢部對每個項目進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題以書面形式發(fā)出限期整改指令單，施工隊負責在指定期限內(nèi)將整改情況以書面形式反饋到質(zhì)檢部。 ㈤現(xiàn)場材料質(zhì)量管理制度 ⒈嚴格控制外加工、采購材料的質(zhì)量 各種地方材料、外購材料到現(xiàn)場后必須由質(zhì)檢部和材料部有關人員進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。 ⒉搞好原材料二次復檢取樣、送樣工作 水泥必須取樣進行物理試驗，有效期超過三個月的水泥必須重新取樣進行物理試驗，合格后方可使用；鋼筋、鋼絞線等材料必須取樣進行物理試驗。 ㈥計量器具管理制度 ⒈工程部和中心試驗室負責所有計量器材的鑒定、督促及管理工作。 ⒉現(xiàn)場計量管理器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞。 ⒊損壞的計量器必須及時申報修理調(diào)換，不得帶病工作。 ⒋計量器具要定期進行校對、鑒定；嚴禁使用未經(jīng)核對過的量具。 ㈦工程質(zhì)量獎罰制度 ⒈凡各施工隊、班組在施工過程中違反操作規(guī)程，不按圖施工，屢教不改或發(fā)生了質(zhì)量問題，項目部將對其進行處罰，處罰形式為整改停工，罰款直至趕出本工地。 ⒉凡各施工隊、班組在施工過程中，按圖施工，質(zhì)量優(yōu)良且達到優(yōu)質(zhì)，項目部將對其進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰和獎金。 ⒊項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評價等形式作為依據(jù)。 三、分部分項工程質(zhì)量控制 ㈠路基土方 ⒈路基填筑嚴格按照試驗段試驗結果并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的數(shù)據(jù)和填筑工藝組織施工。路基施工中除保證達到規(guī)范要求壓實度外，還要達到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時阻止雨水聚積，影響填方質(zhì)量。對路基填料隨時檢測含水量，偏低時灑水，偏高時晾曬，保證碾壓時達到最佳含水量。路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，不得開始填筑，下一層填土未經(jīng)工程師檢驗合格，上一層填土不得進行。 ⒉斜坡上填筑路基時，原地挖成臺階，臺階寬度不小于1m ,用輕型壓路機加以壓實。 ⒊每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度不小于30cm，以保證修整路基邊坡后的路緣有足夠的壓實度。 ⒋橋臺背后、涵洞兩側與頂部、錐坡與擋土墻等構造物背后的填料均應分層壓實，每層壓實的松鋪厚度不宜超過15cm。涵洞兩側的填料與壓實和橋臺背后與錐坡的填料與壓實，均應對稱或同步進行。由于工作面限制和構造物受壓影響，應盡量采用小型手扶式振動壓路機，涵洞頂部50cm內(nèi)須采用輕型靜力壓路機壓實，以符合規(guī)定的壓實度為準。 ㈡防護排水工程 ⒈排水溝的位置、斷面、尺寸、坡度、標高及使用材料嚴格遵照設計圖紙要求。排水溝線型美觀，直線線形順直，曲線圓滑。 ⒉砌體砂漿配比正確，砌筑緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無剝落，縫寬一致。 ⒊溝槽開挖后及時平整夯拍密實，如土質(zhì)干燥須灑水濕潤，遇有空洞陷穴，應堵塞夯實。水泥砂漿隨拌隨用，砌筑完后注意養(yǎng)生，砌筑過程中隨時注意溝底溝壁的平整堅實，砂漿要飽滿，無空隙松動。 ㈢基礎工程 基坑開挖應避免超挖，已經(jīng)超挖或松動部分，應將松動部分予以清除。挖至標高后不得長時間暴露、擾動或浸泡。挖至接近標高時，保留10～20cm一層在基礎施工前以人工突擊挖除，并迅速檢驗，隨即進行基礎施工。 ㈣墩臺工程 ⒈墩臺的鋼模板具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，保證結構物各部尺寸、形狀準確。橋臺模板使用大塊鋼模，板面平整，接縫嚴密不漏漿。 ⒉墩臺砼澆注施工中，嚴格控制技術標準，切實保證砼的配合比、水灰比和坍落度等指標要求。 ㈤梁體工程 ⒈預制場地，必須平整、堅實、避免低洼、積水。 ⒉模板尺寸、墊塊、鋼筋位置和預埋件的固定，均經(jīng)檢查符合設計要求后，方可進行澆筑。 ⒊每片大梁的砼均一次澆筑完成，不得中途間斷。 ⒋采用附著式振動器和插入式振搗棒組合振搗密實。 ㈥路面工程 ⒈嚴格實行封閉養(yǎng)生。對基層、底基層采用草簾覆蓋、灑水養(yǎng)生法，始終保持表面濕潤。 ⒉水泥混凝土面板采用濕養(yǎng)和養(yǎng)護劑養(yǎng)生。養(yǎng)生時間視氣溫確定，高溫季節(jié)不少于14天，低溫季節(jié)至少在4周以上，只有當混凝土強度達到設計強度時才能開放交通。 ⒊未經(jīng)交工驗收的瀝青混凝土面層嚴禁堆放建筑材料，嚴禁在面層上拌和砂漿或混凝土，確保路面清潔不受污染。 第二節(jié) 確保工期的措施 一、指揮機構迅速成立及時到位 為加快本合同的建設，我公司將成立精干的項目經(jīng)理部，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負責合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡。經(jīng)理部主要成員已經(jīng)確定，一旦中標，即可迅速到位行使職能。 二、施工力量迅速進場 實施本合同的施工隊伍已選定，目前已開始熟悉投標圖紙，中標后即可迅速進場，進行施工準備。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保主體工程按時開工。 三、施工準備抓早抓緊 盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，落實重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關單位辦理征地拆遷手續(xù)。主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確?？傮w工期。 四、施工組織不斷優(yōu)化 以投標的施工組織進度和工期要求為據(jù)，及時完善施工組織設計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工情況變化，不斷進行設計、優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。 五、施工調(diào)度高效運轉(zhuǎn) 建立從經(jīng)理部到各施工隊的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協(xié)調(diào)，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。 六、強化施工管理 強化施工管理，嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。 七、實行內(nèi)部經(jīng)濟承包責任制 既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調(diào)動施工隊、個人的積極性和創(chuàng)造性。 八、安排好冬雨季的施工 根據(jù)當?shù)貧庀蠛退馁Y料，有預見性地調(diào)整各項工作的施工順序，并作好預防工作，使工程能有序和不間斷的進行。 九、加強機械設備管理 切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉(zhuǎn)，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。 十、確保勞力充足高效 根據(jù)工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質(zhì)和工作效率。 第五章 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 第一節(jié) 鉆孔灌注樁 一、施工方案 本合同段鉆孔灌注樁采用沖擊鉆機成孔；鋼筋場內(nèi)加工制作，現(xiàn)場焊接成型，吊車吊裝入孔；砼按水下砼施工工藝進行。 二、施工方法 ㈠修筑工作平臺 就地平整或圍堰修筑鉆機工作平臺，工作平臺高出原地面30cm（或高出水面至少1m）。平臺范圍內(nèi)進行充分壓實處理，避免鉆機在施工過程中發(fā)生不均勻沉降，造成樁孔傾斜。精確放出各樁基位置，并加以保護。根據(jù)施工季節(jié)，合理安排樁基礎施工順序。 ㈡埋設護筒 護筒用厚5mm鋼板加工，護筒直徑大于樁徑30cm，護筒高度為2.0～4.0m，護筒接茬處連接牢固、嚴實，強度、剛度滿足受力要求。周圍先用水泥穩(wěn)定土壓腳，再逐層夯實粘土至護筒頂面。 ㈢鉆孔 ⑴鉆機就位 鉆機準確對中是樁位準確的關鍵，鉆機就位后鉆孔位置自動鎖定。 ⑵泥漿制備 現(xiàn)場設泥漿池和沉淀池，泥漿性能對成孔質(zhì)量有較大影響，設專人進行泥漿的配制工作，采用優(yōu)質(zhì)膨潤土加燒堿制成化學泥漿，或選用塑性指數(shù)、造漿性能好的膨脹性粘土進行造漿。泥漿指標應滿足規(guī)范要求。 ⑶鉆機成孔 ①鉆孔前對各項準備工作進行檢查，包括主要機械設備的安裝、固孔泥漿的配置、鉆頭中心線與樁位中心重合、鉆機是否調(diào)平、主動桿是否垂直、鉆機天輪、動力盤中心、樁位中心三點是否成為一線。 ②開始鉆進時采用低速緩進，使得施工各要素磨和正常。 ③鉆孔過程中，根據(jù)地質(zhì)情況，確定泥漿粘度，鉆進速度等。 ④在鉆進時隨時跟班檢查孔位、泥漿粘度、各層地質(zhì)、孔深、傾斜度，做好詳細記錄，在交接班時詳細交待本班鉆進情況及下一班需注意的事項。 ⑤鉆孔達到設計深度后，采用循環(huán)換漿法立即進行清孔作業(yè)，泥漿比重達到規(guī)范要求。清孔過程中必須始終保持孔內(nèi)原有水頭高度，以防塌孔。清孔后，對成孔的孔深、沉淀厚度和傾斜度等進行檢查，滿足設計要求后請監(jiān)理工程師進行終孔檢驗，并填寫終孔檢驗記錄。 ㈣骨架安裝 清孔完畢后，移開鉆機，吊車吊放鋼筋籠。鋼筋籠制作必須順直，綁焊牢固。對需埋設超聲波檢測管的樁基，按設計和規(guī)范要求進行預埋。 ㈤導管安裝 導管采用螺旋快接頭式，導管內(nèi)用機油保養(yǎng)，導管編號并依次入孔，認真作好入孔記錄。導管使用前進行注水壓力試驗，認真檢查密封圈的完好情況，每完成100m灌注樁，更換一次密封圈。 ㈥二次換漿 安裝完導管后，對孔內(nèi)沉淀層進行測定，若沉淀層大于規(guī)定值，進行二次清孔。方法為將泥漿池制備好的泥漿用泥漿泵通過導管把泥漿壓入孔內(nèi)清掉沉淀物。 ㈦灌注砼 ①用16T吊車配合將導管漏斗安裝好，將導管吊起，導管下口與孔底的距離宜為30～40cm，在導管口安裝隔水閥。砼在拌和站集中拌制，攪拌運輸車運至現(xiàn)場，吊車配合連續(xù)灌注。灌注過程要注意首批砼的數(shù)量滿足導管埋深1m以上和填充導管底部空間的要求，另一方面對灌注深度和導管埋深要準確掌握，導管最大埋置深度不大于6m，最小不少于2m。砼灌注時應有一定壓力，一般不小于5m。砼灌注要連續(xù)，應超出樁頂設計標高1.0m以上。 ②對施工時排出的泥漿等集中排放、集中處理，確保施工環(huán)境不受污染，施工現(xiàn)場整潔、干凈。 三、施工措施 ㈠塌孔 ⒈塌孔原因 ⑴泥漿相對密度不夠及其它泥漿性能指標不符合要求， 使孔壁未形成堅實泥皮。 ⑵由于出渣后未及時補充泥漿（或水）， 或鉆孔通過砂礫等強透水層，孔內(nèi)泥漿流失等而造成孔內(nèi)水頭高度不夠。 ⑶護筒埋置太淺，下端孔口漏水， 坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟，由于振動使孔口坍塌，擴展成較大坍孔。 ⑷在松軟砂層中鉆進尺太快。 ⑸水頭太高，使孔壁滲漿或護筒底形成反穿孔。 ⑹清孔操作不當，清孔時間過久或清孔后停頓時間過長。 ⑺吊入鋼管骨架時碰撞孔壁。 ⒉塌孔的預防和處理 ⑴在松散粉砂土中鉆進時，應控制進尺速度，選用較大相對密度、粘度、膠體率的泥漿或高質(zhì)量泥漿。 ⑵發(fā)生孔口坍塌時，立即拆除護筒并回填鉆孔， 重新埋設護筒再鉆。 ⑶如發(fā)生孔內(nèi)坍塌，判明坍塌位置， 回填砂和粘質(zhì)土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上1m-2m， 如坍孔嚴重時應全部回填，待回填物沉積密實后再進行鉆進。 ⑷清孔時應指定專人補漿（或水），保證孔內(nèi)必要的水頭高度。 ⑸吊入鋼筋骨架時應對準鉆孔中心豎直插入， 嚴防觸及孔壁。 ㈡鉆孔偏斜 ⒈偏斜原因 ⑴鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石。 ⑵在有傾斜的軟硬地層交界處，巖面傾斜處鉆進； 或者粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進，鉆頭受力不均。 ⑶擴孔較大處，鉆頭擺動偏向一方。 ⑷鉆機底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷、位移。 ⒉預防和處理 ⑴安裝鉆機時要使轉(zhuǎn)盤、底座水平、起重滑輪組， 固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應在一條豎直線上，并經(jīng)常檢查校正。 ⑵在有傾斜的軟、硬地層鉆進時，應回填沖平后再鉆進。 ㈢鉆孔漏漿 ⒈漏漿原因 ⑴在透水性強的砂礫中， 特別是在有地下水流動的地層中鉆進時，稀泥漿向孔壁外漏失。 ⑵護筒埋置太淺，回填土夯實不夠，致使刃腳漏漿。 ⑶護筒制作不良，接縫不嚴密，造成漏漿。 ⑷水頭過高，水柱壓力過大，使孔壁滲漿。 ⒉處理方法 接縫處漏漿不嚴重，可由潛水工用棉、絮堵塞，封閉接縫。如漏水嚴重，應挖護筒，回填后重新埋設。 第二節(jié) 梁板預制與安裝 一、梁板預制 ㈠施工方案 本合同段預制梁板共計1091片。模板采用定型鋼模。砼在拌和站集中拌和。采用龍門吊作為移梁和支拆模板之用。底座設置數(shù)量見下表。 8m板梁 （非預應力） 10m板梁 13m板梁 16m板梁 20m板梁 預制數(shù)量（片） 72 198 327 124 370 底座數(shù)（個） 4 10 16 6 19 ㈡后張法預應力空心板施工方法 ①預制底座 基底先進行50cm厚3∶7灰土處理，然后澆筑20cm厚400cm寬C25素砼作為工作平臺。預制底座高20cm，底層為15cm厚C25鋼筋砼，面層為5cm厚C30水磨石砼臺面。為了保證橋面鋪裝層厚度，板梁預制底座跨中應向下設置一定（數(shù)字見下表）的預拱度。澆筑底座砼前，在底座頂兩側順長方向預埋開口向外的［5槽鋼，同時注意預留側模下拉桿孔道及在吊裝位置下方設置活動底板。 10m 13m 16m 20m 邊跨 中跨 0.72cm 0.78cm 0.86cm 1.83cm 1.87cm ②模板 側模采用定型鋼模板整體拼裝，要求尺寸準確、支撐牢固、順直、不變形、不漏漿。內(nèi)模采用木?；蜾撃＃枚ㄎ讳摻顚⑵涔潭?。 ③鋼筋 鋼筋場內(nèi)下料制作，底座上綁焊成型。同時準確設置波紋管及預埋件。波紋管用機械卷制，按設計長度連接，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，按設計位置安放并牢牢固定。 ④砼澆筑 砼在拌和站集中拌制，自卸汽車運輸。澆注砼時應注意澆注順序和厚度，振搗時應避開波紋管和內(nèi)模，防止因振搗不當而使內(nèi)模上浮、變形。砼澆注完成后應進行收漿抹面，并在定漿后進行二次抹面、拉毛，及時覆蓋養(yǎng)生。 ⑤預應力筋張拉 待梁體砼強度達到設計強度的90%且砼齡期超過10天方可張拉。采用兩端對稱同步張拉雙控工藝。預應力鋼絞線在應力狀態(tài)下下料，編束、編號存放；檢查預應力孔道，用通孔器清孔，高壓水沖洗孔道，高壓風將孔道中的水吹出，確?？讖胶涂椎罆惩?；千斤頂、高壓油泵和油表提前標定。張拉順序為：0→初應力→δcon（持荷兩分鐘）（錨固）。 ⑥孔道壓漿 壓漿采用“二次壓漿法”，在張拉完成后48h內(nèi)進行。水泥選用42.5MPa普通硅酸鹽水泥，并摻加一定比例的高效減水劑和膨脹劑，水灰比控制在0.4～0.45之間，保證水泥漿強度不低于50MPa。孔道壓漿應按自下而上的順序進行。