橋梁專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)文字說明.doc

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橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)文字說明 第一章 編制說明 一、編制范圍 本施工組織設(shè)計(jì)的編制范圍為S303線石門縣城至南北鎮(zhèn)公路改建工程第九合同段（K92+000-K103+500）的K100+551.102黃虎港東橋，K101+246.97黃虎港大橋，K101+475.2黃虎港西一橋，K101+588.604黃虎港西二橋及K102+946.635承志橋共5座橋。 二、編制依據(jù) 本施工組織設(shè)計(jì)是針對(duì)本合同段工程具體情況及工程特點(diǎn)，在第九合同段總體施工組織設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照合同文件（包括設(shè)計(jì)文件、會(huì)議紀(jì)要以及合同談判資料等）,現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，石鶴公司及J2標(biāo)總監(jiān)辦的要求和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范等進(jìn)行編制的。 第二章 工程概況 一、項(xiàng)目概況 省道S303線近東西向穿過石門縣境，起點(diǎn)在石門縣城道路與省道S304相交處，終點(diǎn)與湖北省相接，也是該區(qū)域內(nèi)連接石門縣和湖北鶴峰縣唯一通道。該公路既是石門縣的礦業(yè)產(chǎn)品、柑橘、茶葉和高山蔬菜等農(nóng)工業(yè)產(chǎn)品外運(yùn)的主要交通通道，又是通往壺瓶山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)等旅游景點(diǎn)的唯一交通走廊。 第九合同段起點(diǎn)為K92+000，終點(diǎn)為K103+500。 黃虎港路段K98+220～K102+260，全長(zhǎng)4.04Km，該段為臨澗路段，地勢(shì)險(xiǎn)峻，谷深達(dá)數(shù)百米，路基寬度僅有6.5m，路面最窄寬度不足5m，無(wú)法采取填方來(lái)拓寬路基。 二、沿線筑路材料 黃虎港路段主要為石方爆破工程的困難地段，石料有輕微風(fēng)化，開采的石料只可作為路基填料。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，K95+850右側(cè)有一處廢棄石料場(chǎng)可以利用，我部決定在此進(jìn)行自采所需的塊片石，在K96+300左側(cè)建立料石加工場(chǎng)和混凝土攪拌場(chǎng)，生產(chǎn)砂石料等材料。 水泥在石門縣新關(guān)鎮(zhèn)特種水泥有限公司購(gòu)買，鋼材在石門鋼材市場(chǎng)購(gòu)買。 三、與周圍環(huán)境和自然環(huán)境的協(xié)調(diào) 黃虎港路段無(wú)法開采取料場(chǎng)，但在石方爆破施工時(shí)應(yīng)盡量采取防護(hù)措施，保護(hù)好植被和樹木等。黃虎港大橋橋頭有一處民居，施工時(shí)盡量保證民居的安全和正常生活。 四、交通 路線位于文化鄉(xiāng)和壺瓶山鎮(zhèn)交界處，原有道路可用，但是該段原擋土墻基本已經(jīng)破壞，對(duì)行車有很大的安全隱患，行車盡量靠?jī)?nèi)側(cè)，運(yùn)輸方式采用汽車運(yùn)輸，無(wú)法新修建施工便道。 五、主要工程內(nèi)容與工程數(shù)量 橋梁工程： ①黃虎港東橋?yàn)?-13m鋼筋混凝土板橋，利用原橋下部結(jié)構(gòu)新建臺(tái)帽，上部加寬利用。設(shè)計(jì)對(duì)原橋臺(tái)背填料壓漿固結(jié)厚30cm，橋面鋪裝厚13cm，右側(cè)設(shè)墻式防撞護(hù)欄，沿板外緣直線布置，左側(cè)設(shè)計(jì)20m長(zhǎng)道路多簧雨水口，兩側(cè)接路基蓋板邊溝。 ②黃虎港大橋，新建橋面鋪裝厚25cm，橋面鋪裝下設(shè)15cm水泥穩(wěn)定碎石調(diào)平層，兩側(cè)護(hù)欄為利用原橋梁護(hù)欄。 ③黃虎港西一橋?yàn)?-13m鋼筋混凝土板橋，利用原橋下部結(jié)構(gòu)新建臺(tái)帽，上部加寬利用。設(shè)計(jì)對(duì)原橋臺(tái)背填料壓漿固結(jié)厚30cm，橋面鋪裝厚13cm，右側(cè)設(shè)墻式防撞護(hù)欄，沿曲線邊緣布置，左側(cè)設(shè)計(jì)20m長(zhǎng)道路多簧雨水口，兩側(cè)接路基蓋板邊溝。 ④黃虎港西二橋?yàn)?-13m鋼筋混凝土板橋，利用原橋下部結(jié)構(gòu)新建臺(tái)帽，上部加寬利用。設(shè)計(jì)橋面鋪裝厚13cm，右側(cè)設(shè)墻式防撞護(hù)欄，沿板外緣直線布置，左側(cè)設(shè)計(jì)15m長(zhǎng)道路多簧雨水口，兩側(cè)接路基蓋板邊溝。 ⑤承志橋?yàn)?-10m石板板橋，利用原橋下部結(jié)構(gòu)，上部加寬利用，另設(shè)計(jì)橋面鋪裝厚13cm，兩側(cè)設(shè)墻式防撞護(hù)欄。彎道內(nèi)側(cè)欄桿沿路線走線布置，外側(cè)沿板外緣直線布置。 主要工程數(shù)量 項(xiàng) 目 單位 黃虎港東橋 黃虎港大橋 黃虎港 西一橋 黃虎港 西二橋 承志橋 長(zhǎng)度 m 20 103 20 14.44 40.138 下部構(gòu)造臺(tái)帽C30砼 m3 7.2 7.2 7.8 下部構(gòu)造臺(tái)帽鋼筋 Kg 684.4 684.4 241.9 下部構(gòu)造臺(tái)帽背墻砼 m3 2.9 2.9 5.3 下部構(gòu)造臺(tái)帽背墻鋼筋 Kg 199.8 199.8 318.2 下部構(gòu)造側(cè)墻帽砼 m3 12.0 12.0 38.5 下部構(gòu)造側(cè)墻帽鋼筋 Kg 619.8 619.8 1278.0 原橋面挖除 m3 35.4 329.6 35.4 35.4 170.2 上部構(gòu)造C40現(xiàn)澆板 m3 74.4 70.1 47.8 128.9 上部構(gòu)造現(xiàn)澆板鋼筋 Kg 14241.1 13748.9 9133.3 32053.6 上部構(gòu)造C40橋面鋪裝 m3 20.1 200.0 18.4 11.0 47.0 上部構(gòu)造橋面鋪裝鋼筋 Kg 1964.0 19677.4 1791.5 1035.5 4437.6 C30防撞護(hù)欄 m3 4.9 4.9 3.6 19.8 防撞護(hù)欄鋼筋 Kg 617.9 617.9 617.9 2462.2 搭板C30砼 m3 23.4 搭板、脹縫鋼筋 Kg 1093.5 3041.0 613.8 六、本段工程特點(diǎn) 1、工程特點(diǎn) 1)橋梁所處路段地處高山丘陵區(qū)，地形起伏較大，沒有臨時(shí)行車便道可修建。 2)路段坡陡路窄，石山邊坡直立，原有路基寬度最窄只有5米，非常不利于半幅施工。 3)橋梁處地形復(fù)雜，原有橋梁下部構(gòu)造地勢(shì)險(xiǎn)峻，懸挑梁的支架搭設(shè)施工難度很大。 4)大型重型車輛交通流量大，對(duì)施工影響很大，同時(shí)安全隱患多。 5)因該路線是石門通向湖北的唯一交通要道，不能采取封閉施工，同時(shí)對(duì)施工工期的要求也更緊。 2、工程重點(diǎn)（關(guān)鍵點(diǎn)） 五座橋梁工程項(xiàng)目中，因沒有基礎(chǔ)及樁柱工程，橋梁現(xiàn)澆板和橋面鋪裝的混凝土施工是橋梁工程是質(zhì)量控制重點(diǎn)。 3、工程難點(diǎn) 根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理要求，采用半幅施工，懸挑梁的支架架設(shè)作為施工技術(shù)是所有項(xiàng)目中的難點(diǎn)；因地形險(xiǎn)要，原有路面窄，要保障車輛通行，路面只能采取半幅施工，施工中交通安全是安全工作中的難點(diǎn)，如果有大型和重型車輛通行，基本無(wú)法施工。 第三章 施工組織部署 一、施工組織部署 橋梁工程量不大，但地勢(shì)險(xiǎn)要，安全隱患因素多。為了方便管理，更好地組織施工，確保工程質(zhì)量、安全與進(jìn)度，在K101+400和K102+340右設(shè)置專業(yè)施工隊(duì)伍駐扎，配合項(xiàng)目部搞好安全、質(zhì)量等方面工作。 根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理的指示要求，全線采取行車限制，半幅施工；施工工期要求1.5個(gè)月，交通管制時(shí)間約為2011年3月5日至4月20日。 為了保證工程如期完成，總體上采取五座橋平行施工，局部工作提前完成的思路，如懸挑梁的支架搭設(shè)，需拓寬的石方爆破及部分可以破除的原橋面等。當(dāng)然施工前期的準(zhǔn)備工作要充分，首先是確定具體施工方法，由此進(jìn)行各種施工原材料的來(lái)源、檢測(cè)檢驗(yàn)，施工機(jī)具的選擇，施工隊(duì)伍的專業(yè)化水平和勞動(dòng)力的投入數(shù)量等，鑒于本工程的特殊性，須有專門的安全投入。 二、各分項(xiàng)工程的施工順序及施工方法 1、 安排原則 由于實(shí)際情況的影響，根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理要求，集中力量搶施工進(jìn)度，在交通管制期間完成橋梁主要工程施工。按照開始開工的順序安排如下：施工準(zhǔn)備—橋梁懸臂支架—舊橋面破除—橋梁下部臺(tái)帽及側(cè)墻—橋梁支座—現(xiàn)澆板（懸臂）—橋面鋪裝—防撞護(hù)欄。 2、 總工期 五座橋梁工程計(jì)劃從2011年02月18日開工， 2011年04月30日完工，總工期75天。施工期間未考慮雨季和冰凍影響。 3、 工程進(jìn)度安排 因每座橋梁的施工內(nèi)容有別，現(xiàn)按工序最多，耗時(shí)最長(zhǎng)的分項(xiàng)工程（關(guān)鍵工序）進(jìn)度計(jì)劃安排，從整體上控制，以承志橋的工序最多，是橋梁工程工期控制的關(guān)鍵，其他橋梁工程的施工進(jìn)度依此為控制工期進(jìn)行安排，承志橋施工進(jìn)度安排如下： 施工準(zhǔn)備：2011年02月20日～2011年02月30日,10天 懸臂支架搭設(shè)：2011年02月25日～2011年03月05日,10天 右半幅橋面破除：2011年03月04日～2011年03月05日,2天 右半幅下部構(gòu)造：2011年03月06日～2011年03月08日,3天 右半幅現(xiàn)澆板：2011年03月09日～2011年03月17日,8天 右半幅橋面鋪裝：2011年03月13日～2011年03月20日,8天 左半幅橋面破除：2011年03月28日～2011年04月01日,3天 左半幅下部構(gòu)造：2011年04月01日～2011年04月04日,3天 左半幅現(xiàn)澆板：2011年04月04日～2011年04月12日,8天 左半幅橋面鋪裝：2011年04月12日～2011年04月20日,8天 防撞護(hù)欄：2011年04月25日～2011年05月10日 其他工程（包括水溝、整修）：2011年05月10日～2011年05月20日 第四章 施工方案、施工方法和安全方案 第一節(jié) 施工方案 一、人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 按照總體施工計(jì)劃，項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師及各科室負(fù)責(zé)人、工程技術(shù)員等主要人員已全部進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，至今項(xiàng)目部已到位人員近12人，另安排了1支主要施工隊(duì)伍共計(jì)20多人。其他的有關(guān)人員均已作好充足的準(zhǔn)備，按業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求及工作的需要在2011年02月17日前及時(shí)組織橋梁專業(yè)勞務(wù)施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，橋梁施工采用專業(yè)化勞務(wù)施工隊(duì)伍組成，主要有模板支架組、鋼筋制安組、混凝土施工組，安全協(xié)調(diào)組等。 二、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 按照總體施工計(jì)劃，結(jié)合本工程實(shí)際情況，所有機(jī)械設(shè)備計(jì)劃于2011年02月20日前組織進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并要求到場(chǎng)設(shè)備均處于正常工作狀態(tài)。 三、分項(xiàng)工程施工順序 五座橋梁施工采用整體平行，局部流水作業(yè)的方法進(jìn)行施工。分項(xiàng)工程的施工計(jì)劃分別簡(jiǎn)述如下： （一）、施工準(zhǔn)備 2011年02月20日橋梁施工人員須全部到場(chǎng)；2011年02月30日前，主要施工機(jī)具和材料須全部到場(chǎng)；安全人員及設(shè)施全部到位。 （二）、下部構(gòu)造 因交通管制時(shí)間緊迫，造成施工工期相當(dāng)緊張。為了能夠按時(shí)完成工程，對(duì)交通影響不大的工程項(xiàng)目盡量在交通管制之前完成，如加寬石方爆破，所有橋梁的懸臂支架搭設(shè)工作，現(xiàn)澆梁鋼筋和模板的加工制作，以及部分的橋面破拆等。 橋梁的下部構(gòu)造主要有臺(tái)帽和側(cè)墻。 （三）、橋梁現(xiàn)澆板 橋梁的上部構(gòu)造主要有支座及墊石，現(xiàn)澆板。 （四）、橋面鋪裝 橋梁的橋面系主要有橋面鋪裝，伸縮縫等。 （五）、防撞護(hù)欄 橋梁的附屬工程主要有防撞護(hù)欄，橋頭搭板等。 第二節(jié) 工程施工方法 五座橋梁都屬于改造加固，利用原有的基礎(chǔ)及墩臺(tái)身，對(duì)橋面進(jìn)行加寬和加固改造。為保證工程質(zhì)量，確保工程進(jìn)度，橋梁結(jié)構(gòu)砼均采用集中拌和，自卸車運(yùn)送。 一、施工準(zhǔn)備 1、測(cè)量工程師利用全站儀根據(jù)設(shè)計(jì)所給控制點(diǎn)測(cè)定橋軸線及基礎(chǔ)點(diǎn)位，并根據(jù)相對(duì)距離定位，再利用鋼尺進(jìn)行復(fù)核，確保放樣準(zhǔn)確；試驗(yàn)工程師對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行檢測(cè)，并進(jìn)行施工配合比的計(jì)算。 2、橋梁工程師與施工技術(shù)人員，根據(jù)施工方案和工程特點(diǎn)采取具體的施工措施，確保施工的可操作性。 3、施工材料的準(zhǔn)備。因有交通管制，遠(yuǎn)購(gòu)材料必須一次儲(chǔ)存足夠，考慮工期緊，數(shù)量用量較大的鋼筋，水泥，碎石和中粗砂一次準(zhǔn)備到位。其他零星材料根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行儲(chǔ)備。 K101+100右側(cè)有一處混凝土平臺(tái)，租用該場(chǎng)地可以作為混凝土拌合場(chǎng)，并堆放砂石材料，水泥堆放按照規(guī)范要求；K101+400右側(cè)民房前有一處混凝土平臺(tái)，租用該場(chǎng)地作為鋼筋堆放、加工和制作場(chǎng)地，鋼筋堆放按照規(guī)范要求。 4、施工隊(duì)伍配置專業(yè)人員木工10名，鋼筋工6名，混凝土工14名，施工技術(shù)員1名，工地負(fù)責(zé)1人。 施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，進(jìn)行原橋面拆除工作、懸臂支架的搭設(shè)和路面石方加寬爆破工作。橋面拆除采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)或其他小型機(jī)具，人工配合小型機(jī)具從橋臺(tái)處向中間位置對(duì)稱進(jìn)行破除。 二、墩臺(tái)帽施工 模板均采用現(xiàn)成竹夾板模板。模板外側(cè)用φ50mm鋼管斜撐加固?；炷翝仓淮涡酝瓿?，插入式振動(dòng)器搗固。選用有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人分層搗固操作，分層厚度不超過30cm，保證混凝土內(nèi)實(shí)外美。分層澆筑時(shí)，振動(dòng)棒振搗時(shí)應(yīng)插入下層10cm左右，再慢慢拉起，這樣保證上、下層砼充分振搗密實(shí)。 在鋼筋加工和安裝過程中，均以技術(shù)規(guī)范來(lái)要求工人施工。受力鋼筋長(zhǎng)度控制在10mm以內(nèi),箍筋長(zhǎng)度控制在5mm以內(nèi)。受力鋼筋間距控制在20mm以內(nèi)，箍筋，橫向水平筋控制在0mm～20mm以內(nèi)。鋼筋骨架尺寸長(zhǎng)控制在10mm以內(nèi)，寬和高控制在5mm以內(nèi)，彎起鋼筋尺寸控制在20mm以內(nèi)。模板支架和安裝均要滿足規(guī)范要求，模板內(nèi)部尺寸控制在10mm以內(nèi)，模板標(biāo)高控制在10mm以內(nèi)，軸線控制在10mm以內(nèi)。 澆筑混凝土過程中派專人檢查模板的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理?；炷翝沧⑼戤吅?，及時(shí)用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，保持混凝土表面濕潤(rùn)。養(yǎng)生時(shí)間不小于7天。 三、上部構(gòu)造混凝土施工 模板及支架的強(qiáng)度要求施工單位必須經(jīng)過計(jì)算后，能夠滿足施工過程安全要求及保證混凝土澆筑后結(jié)構(gòu)物的形狀、尺寸與相互位置符合設(shè)計(jì)要求才能實(shí)施安裝，模板支架和安裝均要滿足規(guī)范要求。 鋼筋加工和安裝過程均以技術(shù)規(guī)范來(lái)要求施工。 混凝土的配合比應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定，在選擇施工配合比時(shí)，混凝土的試配強(qiáng)度要求比設(shè)計(jì)強(qiáng)度提高10%～15%?；炷猎噳K28d標(biāo)養(yǎng)抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告單交建設(shè)單位及監(jiān)理單位審核確認(rèn)后方可進(jìn)行混凝土澆筑?；炷潦┕?yīng)確定施工條件保證混凝土澆筑單跨內(nèi)施工不間斷，混凝土澆筑如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間，混凝土的運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時(shí)間不得超過3小時(shí)?；炷练謱訚仓穸纫笮∮?0cm，澆筑混凝土?xí)r，采用振動(dòng)器振實(shí)，對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 四、工程難點(diǎn) （一）懸挑梁支架：根據(jù)本工程的特點(diǎn)，黃虎港東橋、黃虎港西一橋右側(cè)均是臨崖，懸崖直陡，承志橋位于河流上，對(duì)路面加寬需要搭設(shè)支架，擬采用落地支架。 1、落地支架（木支架）工程數(shù)量：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)勘查后，需要搭設(shè)支架的橋有三座，黃虎港東橋、黃虎港西一橋和承志橋。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，支架采用直徑12cm、14cm，杉木，沿路線縱向間距設(shè)置為1.5m，橫向間距設(shè)置為1.5m，支架層距設(shè)置為1m，并設(shè)置縱橫向剪刀撐。為了保證支架穩(wěn)定，橫向?qū)挾茸钚?m，并與構(gòu)造物有效連接。 1）黃虎港東橋右側(cè)臨崖高度約16m，縱向水平管設(shè)置為46m3排16層，橫向水平管設(shè)置為252m16層，豎向立桿36m253排，剪刀撐設(shè)置為66m+156m；左側(cè)支點(diǎn)高度約2m，縱向水平管設(shè)置為26m3層，橫向水平管設(shè)置為132m3層，豎向立桿12m253排，剪刀撐設(shè)置為26m+42m。 合計(jì)6m鋼管446根，2m鋼管518根，總長(zhǎng)3712m，重8.5T。 2）黃虎港西一橋右側(cè)臨崖高度約10m，縱向水平管設(shè)置為46m3排11層，橫向水平管設(shè)置為252m11層，豎向立桿25m253排，剪刀撐設(shè)置為46m+106m；左側(cè)支點(diǎn)高度約2m，縱向水平管設(shè)置為26m3層，橫向水平管設(shè)置為132m3層，豎向立桿12m253排，剪刀撐設(shè)置為26m+42m。 合計(jì)6m鋼管154根，5m鋼管150根，2m鋼管393根，總長(zhǎng)2460m，重6T。 3）承志橋位于河床之上，為有效保證支架的整體穩(wěn)定，單側(cè)橫向?qū)挾仍O(shè)置為3m。右側(cè)臨河床高度約18m，縱向水平管設(shè)置為56m4排20層，橫向水平管設(shè)置為313m20層，豎向立桿36m314排，剪刀撐設(shè)置為126m+206m；左側(cè)臨河床高度約16m，縱向水平管設(shè)置為56m4排19層，橫向水平管設(shè)置為313m19層，豎向立桿36m314排，剪刀撐設(shè)置為126m+206m。 合計(jì)6m鋼管1588根，3m鋼管1209根，總長(zhǎng)13155m，重30T。 2、落地支架施工要點(diǎn)：鋼管垂直聯(lián)接盡量采用直卡固定，活動(dòng)卡主要用于剪刀支撐；支架落地基礎(chǔ)要清理至堅(jiān)硬巖石層面，或采用混凝土進(jìn)行基底硬化處理，連接成整體，基底清理或處理后計(jì)算詳細(xì)的支架高度并合理配置；為防止支架整體沿路線橫向方向的傾斜，應(yīng)建立支架與舊橋墩臺(tái)的有效連接；黃虎港東橋、黃虎港西一橋右側(cè)修建施工人行便道，并清理出操作施工平臺(tái)。另外考慮雨季汛期的影響。 （二）交通安全：黃虎港東橋、黃虎港西一橋、西二橋三座橋?qū)嶋H行車有效寬度只有5m，半幅施工即造成施工中行車便道寬度最窄只有2.5m，車身稍長(zhǎng)稍寬一點(diǎn)將造成車輛無(wú)法通過，從施工現(xiàn)場(chǎng)安全重點(diǎn)注意以下事項(xiàng)： 1、考慮黃虎港西一橋、西二橋距離較近，作為一個(gè)施工點(diǎn)，共有四個(gè)施工點(diǎn)，安排1名安全負(fù)責(zé)，4名安全員，2名夜班值守員，并配置通信工具。 2、安全負(fù)責(zé)人在每個(gè)工作點(diǎn)的檢查間隔時(shí)間為2小時(shí)，檢查內(nèi)容是施工標(biāo)志標(biāo)牌是否規(guī)范、齊全完整，有無(wú)破損；施工便道能否安全通行；施工作業(yè)人員有無(wú)重大違章違規(guī)作業(yè)；安全員是否堅(jiān)守崗位。對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)采取處理措施，并上報(bào)總負(fù)責(zé)人。 3、安全員應(yīng)堅(jiān)守崗位，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)指揮過往車輛的安全通行；保護(hù)安全設(shè)施；對(duì)違章作業(yè)的施工人員實(shí)時(shí)提醒；時(shí)時(shí)具備安全意識(shí)，善于捕捉安全漏洞，發(fā)現(xiàn)安全隱患、安全漏洞及時(shí)上報(bào)負(fù)責(zé)人，采取相應(yīng)措施進(jìn)行預(yù)防或糾正。 4、實(shí)行夜班巡查制度。夜班巡查時(shí)間間隔為2小時(shí)；對(duì)路面較窄的滑坡施工路段實(shí)行24小時(shí)不間斷的交通指揮。 五、每座橋梁具體工作計(jì)劃 因工期緊張，五座橋同時(shí)開工。每座橋的工程內(nèi)容不相同，但是工作內(nèi)容數(shù)量少，步驟較單一，設(shè)5個(gè)專業(yè)班組：支架模板組、鋼筋制作安裝組、混凝土班、安全組、機(jī)動(dòng)組，每個(gè)班組設(shè)立1名班組長(zhǎng)。 1、每座橋具體計(jì)劃安排如下： 1）、黃虎港東橋 分項(xiàng)工程項(xiàng)目 計(jì)劃日期 勞動(dòng)力投入 主要機(jī)械設(shè)備投入 備 注 舊橋面破除 左:04.01—04.03 右:03.04—03.06 3人 空壓機(jī)2臺(tái)，風(fēng)鎬2把 側(cè)墻帽和臺(tái)帽 左:04.04—04.07 右:03.06—03.09 8人 砼攪拌機(jī)1臺(tái)，自卸車2輛 鋼筋先加工，模板先制作好 支座及現(xiàn)澆板 左:04.07—04.14 右:03.10—03.18 10人 砼攪拌機(jī)1臺(tái)，自卸車2輛 鋼筋先加工，模板先制作好 橋面鋪裝 左:04.11—04.19 右:03.16—03.24 8人 砼攪拌機(jī)1臺(tái)，自卸車2輛 鋼筋先加工，模板先制作好 防撞欄桿 05.10—05.15 8人 2） 黃虎港大橋 分項(xiàng)工程項(xiàng)目 計(jì)劃日期 勞動(dòng)力投入 主要機(jī)械設(shè)備投入 備 注 舊橋面破除 左:03.30—04.04 右:03.05—03.10 6人 空壓機(jī)2臺(tái)，風(fēng)鎬2把 舊橋面處理（5%水穩(wěn)碎石） 左:04.04—04.08 右:03.10—03.13 8人 自卸車2輛 人工整平 橋面鋪裝 左:04.08—04.16 右:03.14—03.22 10人 砼攪拌機(jī)1臺(tái)，自卸車2輛 鋼筋先加工好，混凝土統(tǒng)一拌合 3）黃虎港西一橋 分項(xiàng)工程項(xiàng)目 計(jì)劃日期 勞動(dòng)力投入 主要機(jī)械設(shè)備投入 備 注 舊橋面破除 左:03.30—04.01 右:03.05—03.06 6人 空壓機(jī)2臺(tái)，風(fēng)鎬2把，挖掘機(jī)1臺(tái) 側(cè)墻帽和臺(tái)帽 左:04.01—04.04 右:03.06—03.08 8人 砼攪拌機(jī)1臺(tái)，自卸車2輛 鋼筋先加工，模板先制作好 支座及現(xiàn)澆板 左:04.04—04.11 右:03.08—03.15 10人 砼攪拌機(jī)1臺(tái)，自卸車2輛 鋼筋先加工，模板先制作好 橋面鋪裝 左:04.08—04.16 右:03.12—03.20 8人 砼攪拌機(jī)1臺(tái)，自卸車2輛 鋼筋先加工，模板先制作好 防撞欄桿 04.18—04.21 8人 4）黃虎港西二橋 分項(xiàng)工程項(xiàng)目 計(jì)劃日期 勞動(dòng)力投入 主要機(jī)械設(shè)備投入 備 注 舊橋面破除 左:04.05—04.06 右:03.08—03.09 6人 空壓機(jī)2臺(tái)，風(fēng)鎬2把，挖掘機(jī)1臺(tái) 側(cè)墻帽和臺(tái)帽 左:04.06—04.09 右:03.10—03.13 8人 砼攪拌機(jī)1臺(tái)，自卸車2輛 鋼筋先加工，模板先制作好 支座及現(xiàn)澆板 左:04.09—04.16 右:03.13—03.20 10人 砼攪拌機(jī)1臺(tái)，自卸車2輛 鋼筋先加工，模板先制作好 橋面鋪裝 左:04.14—04.22 右:03.20—03.28 8人 砼攪拌機(jī)1臺(tái)，自卸車2輛 鋼筋先加工，模板先制作好 防撞欄桿 04.22—04.25 8人 5）承志橋 分項(xiàng)工程項(xiàng)目 計(jì)劃日期 勞動(dòng)力投入 主要機(jī)械設(shè)備投入 備 注 舊側(cè)墻拆除 左:03.28—04.01 右:03.04—03.05 4人 空壓機(jī)2臺(tái)，風(fēng)鎬2把，自卸車1輛 側(cè)墻帽 左:04.01—04.04 右:03.06—03.08 8人 砼攪拌機(jī)1臺(tái)，自卸車1輛 鋼筋先加工，模板先制作好 支座及現(xiàn)澆板 左:04.04—04.12 右:03.09—03.17 10人 砼攪拌機(jī)1臺(tái)，自卸車2輛 鋼筋先加工，模板先制作好 橋面鋪裝 左:04.12—04.20 右:03.13—03.20 8人 砼攪拌機(jī)1臺(tái)，自卸車2輛 鋼筋先加工，模板先制作好 防撞欄桿 04.25—05.10 8人 砼攪拌機(jī)1臺(tái)，自卸車2輛 鋼筋先加工，模板先定做好 2、主要機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃 挖掘機(jī) 空壓機(jī) 風(fēng)鎬 鋼筋切割 鋼筋焊接 發(fā)電機(jī)組 砼攪拌機(jī) 自卸車 1臺(tái) 4臺(tái) 4把 2臺(tái) 2臺(tái) 3臺(tái) 2臺(tái) 4輛 第三節(jié) 安全方案 由于本工程地勢(shì)山高路窄，坡陡彎急，故將工程安全放在第一位，必須在保證工程安全的前提下，做好工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度。做好工程安全，應(yīng)該從兩個(gè)方面著手，一是施工技術(shù)安全，也就是從施工方案、方法和措施上就要保證施工的合理性、可行性、安全性；二是專項(xiàng)組織安全，即從管理組織上著手，投入專門的安全資金，安排專項(xiàng)的安全人員，制定安全制度，采取安全措施，加強(qiáng)施工安全監(jiān)督。安全工作貫穿整個(gè)施工過程，涉及每一個(gè)參建人員，每個(gè)人都應(yīng)該引起高度重視。 1、施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù) 1.1 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須要戴好安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶。 1.2 各種通道必須搭設(shè)防護(hù)棚，認(rèn)真落實(shí)專人搞好通道口，預(yù)留洞口，進(jìn)料臺(tái)的安全防護(hù)措施。 1.3 在危險(xiǎn)場(chǎng)所或區(qū)域及醒目易見處掛設(shè)各類警示牌、指示牌及安全宣傳牌。 1.4 各類垃圾及掉在腳手架上的廢渣、木條等均應(yīng)由專人清理，防止遇風(fēng)墜落或踢落傷人。 1.5 高溫天氣嚴(yán)禁工人赤膊、穿拖鞋，寒冷季節(jié)嚴(yán)禁使用電爐烤火取暖。 1.6 在架子四周及宿舍區(qū)、木工棚、食堂均應(yīng)設(shè)置滅火器，并按要求配備，組織專人定期檢查。 1.7 機(jī)械設(shè)備均有人進(jìn)行例行保養(yǎng)，下班關(guān)掉閘，關(guān)機(jī)并裝上防護(hù)措施。 2、分部分項(xiàng)安全技術(shù)措施 2.1鋼筋工程安全技術(shù)措施 2.1.1鋼筋的焊接安全 (1)焊機(jī)必須有接地保護(hù)，以保證操作人員安全，對(duì)于焊接導(dǎo)線導(dǎo)線的焊鉗，接導(dǎo)線處，都應(yīng)可靠的絕緣。 (2)大量焊接時(shí)，變壓器不得超負(fù)荷，變壓器升溫不得超過600℃。 (3)正確使用個(gè)人勞保用品。 (4)焊接過程中，如焊機(jī)發(fā)生了異常響聲，冷卻系統(tǒng)堵塞或漏電，電壓器過小，導(dǎo)線破裂，漏電等均應(yīng)立即進(jìn)行檢修。 (5)嚴(yán)格執(zhí)行焊工行業(yè)安全技術(shù)操作規(guī)程。 2.1.2鋼筋切斷彎曲、成型應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 (1)切斷機(jī)切鋼筋時(shí)料最短不得小于1m，一次切斷根數(shù)必須符合機(jī)械性能，嚴(yán)禁超量進(jìn)行切割，切斷Φ12 以上的鋼筋時(shí)，須兩人配合操作，人與鋼筋要保持一定的距離并把穩(wěn)鋼筋，斷料時(shí)要握緊，并在活動(dòng)刀片向后退時(shí)，向刀口送料，這樣才不至于措手不及，發(fā)生機(jī)械或人身安全事故。 (2)鋼筋的彎曲：在機(jī)械正式操作前應(yīng)檢查機(jī)械內(nèi)部件，并進(jìn)行正?？蛰d試運(yùn)轉(zhuǎn)，正常后再正式操作，操作時(shí)注意力要集中，要熟悉按鈕開關(guān)，控制工作盤，工作盤旋轉(zhuǎn)線配合，不要放反，操作時(shí)鋼筋盤必須放在撬頭的中下部，嚴(yán)禁彎曲超載尺寸的鋼筋，同轉(zhuǎn)方向必須準(zhǔn)確，手與插頭和交換角度等，在加油和清掃轉(zhuǎn)盤換向時(shí)，必須待停機(jī)后再進(jìn)行。 2.1.3鋼筋安裝與綁扎的安全技術(shù) (1)鋼筋安裝以模板臺(tái)車為操作臺(tái)，為高空作業(yè)，須系安全帶。 (2)在傳料時(shí)須有專人統(tǒng)一指揮。 (3)鋼筋綁扎應(yīng)牢固，防止施工過程中骨架變形傷人。 2.2混凝土工程安全技術(shù)措施 (1)砼生產(chǎn)中嚴(yán)格按機(jī)械操作和設(shè)備安全用電管理，防止機(jī)械傷害和觸電。 (2)澆搗前檢查插頭、振搗器、電線、開關(guān)等是否有效。 (3)振搗器使用者，在操作時(shí)必須帶絕緣手套，穿絕緣鞋，停機(jī)后，要切斷電源鎖好開關(guān)箱。 (4)雨天進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必須把振搗器加以遮蓋，避免雨水侵入電機(jī)，導(dǎo)電傷人。 (5)電氣設(shè)備的安全，拆修必須由電工負(fù)責(zé)，其他人員一律不準(zhǔn)亂動(dòng)。 (6)振動(dòng)器不準(zhǔn)在初凝混凝土、腳手架、道路和干硬的地方試振。 (7)檢查振動(dòng)器時(shí)，應(yīng)切斷電源后進(jìn)行。 (8)各種振動(dòng)器在做好保護(hù)接零的基礎(chǔ)上，還應(yīng)安設(shè)漏電保護(hù)器。 2.3支架搭設(shè)安全技術(shù)操作規(guī)程 (1)鋼管腳手架應(yīng)用外徑48-51mm，壁厚3-3.5mm 的鋼管，長(zhǎng)度以4-6.5m和2.1-2.3 為宜，有嚴(yán)重銹蝕彎曲、壓扁或裂紋的不得使用。 (2)扣件應(yīng)有出廠合格證明，發(fā)現(xiàn)有脫裂、變形、滑絲的禁止采用。 (3)木腳手板應(yīng)用厚度不小于5cm 的杉木或松木板，寬度以20cm 為宜，凡是腐朽、扭曲、斜紋、破裂和大橫透節(jié)的不得使用。板的兩端8cm 處應(yīng)用鍍鋅鐵絲箍繞2-3 圈或用鐵皮釘牢。 (4)鋼管腳手架的立桿應(yīng)垂直穩(wěn)放在金屬底座或墊木上。立桿間距一般以1.5m 為宜，橫桿間距不得大于1.2m；鋼管立桿、橫桿接頭應(yīng)錯(cuò)開，要用扣件連接擰緊螺栓，不準(zhǔn)用鐵絲綁扎。 (5)腳手板必須滿鋪，不得有空隙和探頭板。腳手板以拭搭接時(shí)不得小于20cm。架子拐變處腳手板應(yīng)交叉搭接。墊平應(yīng)用木塊，并且要釘牢，不得用磚、石頭墊用。 (6)拆除腳手架，周圍應(yīng)設(shè)圍欄或警戒標(biāo)志，并設(shè)專人看管，禁止旁人入內(nèi)。拆除應(yīng)按順序由上而下，一步一清，不準(zhǔn)上下同時(shí)作業(yè)。 (7)拆下的腳手桿、腳手板、鋼管、扣件等材料，應(yīng)向下傳遞或用繩吊下，禁止向下投扔。 (8)高空作業(yè)時(shí)，操作人員必須拴安全帶、戴安全帽、穿防滑膠鞋。 第五章 冬季、雨季及農(nóng)忙季節(jié)的施工安排 一、雨季施工 雨季施工時(shí)，路基施工要做好排水工作；橋涵施工中注意鋼筋的銹蝕及模板和支架的變形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。 雨季施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作： 1、對(duì)選擇的雨季施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，編制實(shí)施性的雨