湖南省衡陽至南岳高速公路施工組織設計方案的文字說明及表5 施工工藝框圖1

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表1 施工組織設計文字說明 第一章 總述 第一節(jié) 工程概況 一、工程簡介 湖南省衡陽至南岳高速公路土建工程第3合同段位于衡陽市的衡山縣、衡陽縣及石鼓區(qū)境內，起于衡山縣萱洲鎮(zhèn)里石村（K16+000），經神屋、九渡鋪，沿G107東側布線，經白鷺坳設置白鷺坳停車場，經樟木市，終于石鼓區(qū)松木鄉(xiāng)三里村（K28+000），路線全長11.914km，包括路基、路面底基層、橋涵、交叉等工程項目。 二、技術標準 公路等級：雙向四車道高速公路； 設計速度：120km/h； 路基寬度：26m； 設計荷載：公路-Ⅰ級； 設計洪水頻率：特大橋 1/300，其余橋涵及路基1/100； 三、自然概況 ㈠、地形、地貌、地質概況 K16+000～K20+000段為構造剝蝕丘陵地貌，由低山、山丘和沖溝組成。K20+000～K28+000段為丘陵地貌，地形起伏較大，植被發(fā)育。 沿線地層主要由白堊紀、第三紀砂巖、砂質泥巖組成，不良地質主要表現(xiàn)為軟土、崩塌、滑坡等。 ㈡、氣候、水文、地震概況 1、氣象概況 區(qū)內屬亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，熱量充足，雨量充沛、春濕多雨，夏秋多旱，嚴寒期短，暑熱期長。雨季為每年的3～8月，降雨約占全年的67%，年平均氣溫18℃，極端最低氣溫-7.9 ℃，極端最高氣溫40.5 ℃。 2、水文概況 段內地表水主要分布在山塘、溪流中，其水位與水量隨季節(jié)性變化大。沿線地下水主要有第四系松散堆積物孔隙水和基巖裂隙水。地表水和地下水對砼無侵蝕性。 3、地震烈度 合同段地震動峰值加速度小于0.05g，簡易抗震設防。 三、主要工程項目設計概況及數(shù)量 ㈠、路基工程（見表1.1-1） 表1.1-1 序號 主要工程項目 單位 數(shù)量 1 路基挖方 挖土方 m3 65761 挖石方 m3 1340571 挖淤泥 m3 128292 2 改河、改渠、改路挖方 挖土方 m3 43821 挖石方 m3 7523 3 路基填筑 借土填方 m3 352999 利用土方 m3 941140 利用石方 m3 1442489 4 改河、改渠、改路填筑 土方 m3 29653 5 結構物臺背回填及錐坡填筑 涵洞、通道臺背回填 m3 102960 橋梁臺背回填 m3 21465 6 軟土地基處理 拋石擠淤 m3 11760 砂礫墊層、碎石墊層 m3 3920 土工格柵 m2 7840 7 高路堤、陡坡路堤、填挖交界補強 土工格柵 m2 14280 8 邊溝 漿砌片石 m3 10413 9 排水溝 漿砌片石/漿砌砼預制塊 m3 12977/909.87 10 截水溝 漿砌片石/漿砌砼預制塊 m3 2328/537 11 急流槽 M7.5漿砌片石 m3 561.3 C25砼 m 240 12 路基滲（盲）溝 帶PVC管的（盲）滲溝 m 13896 13 種草 播種草籽 m2 14149 鋪(植)草皮 m2 197830 掛鍍鋅網客土噴播植草 m2 57996 掛鍍鋅網客土噴播護坡 m2 2081.5 三維網墊植草 m2 11105 14 漿砌片石護坡 滿砌護坡/骨架護坡 m3 1796/46801 15 擋土墻 漿砌片石 m3 1944 16 掛網噴砼防護邊坡 錨桿 kg 68439 17 框格錨桿防護邊坡 錨桿 kg 86276 C25鋼筋砼骨架 m3 1290 18 取棄土場防護 漿砌片石護坡 m3 1142.6 漿砌片石水溝 m3 5280.6 鋪植草皮 m2 7198 ㈡、路面工程（見表1.1-2） 表1.1-2 序號 主要工程項目 單位 數(shù)量 1 水泥穩(wěn)定粒料底基層 15cm5%水泥穩(wěn)定碎石底基層 m2 392 18cm4%水泥穩(wěn)定碎石底基層 m2 274246 2 泥結碎石路面 厚20cm/厚10mm粗砂 m2 8043/8277 3 水泥砼面層 厚20cm m2 360 ㈢、橋梁工程（見表1.1-2） 表1.1-2 序 號 中心 樁號 橋名 孔數(shù) 及孔 徑 全 長 (m) 結構類型 上部 構造 下部構造 墩及 基礎 臺及 基礎 1 K20+054 柏家灣大橋 5-20m 104.88 預應力砼 連續(xù)空心板 柱墩 +樁基 肋臺 +樁基 2 K26+052 樟木市大橋 5-20m 104.88 預應力砼 連續(xù)空心板 柱墩 +樁基 柱、肋臺 +樁基 3 K26+989.5 橫江鋪大橋 10-20m 204.96 預應力砼 連續(xù)空心板 柱墩 +樁基 肋臺 +樁基 4 K17+976 九渡鋪分離立交 3-20m 64.88 預應力砼 簡支空心板 柱墩 +樁基 柱、肋臺 +樁基 5 K20+370.5 白露坳分離立交 3-13m 43.84 預應力砼 簡支空心板 柱墩 +樁基 柱臺 +樁基 6 K16+600 天橋 1-35.1m 51.08 斜腿剛構 重力臺 +擴基 7 K20+860 天橋 20+32+20m 76.56 預應力砼 連續(xù)箱梁 柱墩 +樁基 柱臺 +樁基 ㈣、 涵洞及通道工程 段內設計有1-Φ1.25m 鋼筋砼圓管涵308.5m/7道；鋼筋砼蓋板涵17道（其中1-1.51.5m 42.04m/1道、1-2.02.0m 53.12m/1道、1-32.5m 88.13m/3道、1-33m 111.53m/3道、1-33.5m 426.50m/9道）。鋼筋砼蓋板通道20道（其中1-45m 356.17m/9道、1-56m 83.75m/2道、1-44m 187.06m/6道、1-55m 103.15m/3道）。 四、施工條件 ㈠、交通情況 段內有G107和眾多的鄉(xiāng)村道路穿越，公路交通便利。 ㈡、水、電供應情況 水：沿線自然溝渠較多，且水質純凈，工程用水可就地解決。 電：沿線高壓電線、民用電線較多，并多次與路線平行或交叉，施工用電可向當?shù)仉娏χ鞴懿块T申請“T”接。 ㈢、當?shù)亓瞎闆r 湘江盛產砂、礫，采運方便，運距10～30km；沿線片、碎石廠位于衡南縣鐵絲塘鎮(zhèn)楓林水庫附近，均為石灰?guī)r，采運方便；路基填料豐富，主要為粘土，路床精加工料從K13+150購入。 五、工程特點 工程項目多、工程量大：標段路線全長11.914km，段內主要工程量有：路基挖方180.3446萬m3、填方218.953萬m3；防護、排水圬工8.0923萬 m3；路面底基層27.4638 萬m2；大橋414.8m/3座；涵洞1029.82m/24道、通道730.15m/20道、分離式立交108.72/2座；天橋127.64/2座，工程項目多、工程量大。 石質路堤填料主要為紅砂巖，Ⅰ、Ⅱ類紅砂巖路堤施工需作特殊處理。 環(huán)保要求高：項目所在地旅游資源豐富，環(huán)保要求高，施工中必須制定有效的環(huán)保和水保措施，確保工程所在地的環(huán)境不遭到破壞。 工程重點：本合同段路基土石方施工方總計218.953萬m3，路基土石方數(shù)量較大，是本合同段的施工重點。 第二節(jié) 工程管理目標 一、質量目標 “百年大計，質量第一”，質量是施工企業(yè)的生命，沒有質量就沒有一切，為此，我們將建立、健全完善的質量保證體系和質量保證措施，并嚴格按業(yè)主、監(jiān)理工程師及施工規(guī)范要求組織施工，確保合同段全部工程質量達到交通部頒發(fā)的現(xiàn)行《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）及其他質量檢驗評定標準的要求，確保分部工程一次驗收合格率100%，竣工驗收工程質量鑒定等級達到優(yōu)良標準。 二、安全生產目標 “安全生產，人人有責”這是本投標人全體干部職工在施工生產中倡導的永恒的主題，結合本工程特點，本投標人特制訂如下安全目標，同時也是本投標人對招標人在施工安全上的承諾：⑴、杜絕重傷及以上責任工傷事故，實現(xiàn)安全生產零死亡；⑵、杜絕設備、交通重大、大事故；⑶、杜絕工程質量事故；⑷、杜絕爆破器材被盜和爆炸打擊事故；⑸、杜絕等級火警；⑹、創(chuàng)建安全達標樣板工地。 三、工期目標 本投標人將按照“全面有序、突出重點、超前安排、前緊后松、分解落實”的原則安排工程進度。計劃于2008年12月1日開工，2010年11月30日完工，總工期24個月，工期滿足招標文件要求。 四、環(huán)保、水保目標 環(huán)境保護和水土保持是我國的一項基本國策，工程建設會帶來土壤侵蝕、水土流失、破壞生態(tài)，對此，我們已有足夠的認識，搞好環(huán)保、水保工作事關可持續(xù)發(fā)展，功在當代，利在千秋。 工程實施中，我們將本著“三同時”的原則，嚴格控制施工污染，合理處置三廢（廢碴、廢液、廢氣），減少空氣粉塵及噪聲污染，嚴格控制水土流失、植被破壞，維護生態(tài)平衡，全面達到國家和湖南省的環(huán)保、水保標準。 五、文明施工目標 文明施工涉及到工程沿線人民群眾的切身利益，同時又是本投標人取信于民，維護聲譽的大事，一旦在文明施工方面掉以輕心，造成的損失和影響是無法彌補的，因此，我們將嚴格按照“集中施工，快速施工，文明施工”的十二字方針，堅持科技領先、以人為本、精心組織、合理安排、文明施工。 施工中，我們將開展創(chuàng)建文明標準化工地活動，施工現(xiàn)場做到“兩通三無五必須”，即：施工現(xiàn)場道路暢通，施工工地出入口暢通；施工中無管線高放，施工現(xiàn)場排水暢通無積水，施工工地道路平整無坑塘；施工區(qū)域與非施工區(qū)域嚴格分隔，施工現(xiàn)場必須掛牌施工，管理人員必須佩卡上崗，工地現(xiàn)場施工材料必須堆放整齊，工地生活設施必須文明，工地現(xiàn)場必須開展以創(chuàng)文明標準工地為主要內容的思想政治工作。 第三節(jié) 施工組織機構設置 本投標人中標后，將本著精干、高效、專業(yè)化施工的原則，按照項目法施工的要求，抽調具有豐富高速公路施工經驗的工程技術人員和管理人員在現(xiàn)場組建項目部，項目部作為公司的派出機構，全權行使本項目的管理職權、履行本項目合同義務，全面負責合同段內所有工程的施工、完工交驗和缺陷修復等，并與業(yè)主、監(jiān)理、設計、地方密切配合，搞好現(xiàn)場的施工管理工作，施工管理機構見框圖1.3-1。 圖1.3-1 施工管理機構框圖 項目副經理 項目總工程師 安全監(jiān)察部 工 程 調 度 科 中心 試 驗 室 質量檢查部 工 程 技 術 部 計劃合同部 測量隊 資料室 環(huán)境保護部 施 工 技 術 科 項目經理部 項目經理 項目黨支部 物資設備部 財 務 部 綜 合 部 路基施工三隊 橋涵施工二隊 路基施工二隊 橋涵施工一隊 橋涵施工三隊 路基施工一隊 路面施工隊 項目部由項目經理、項目總工等人形成指揮領導核心。項目部下設工程技術部、安全監(jiān)察部、質量檢查部、物資設備部、環(huán)境保護部、計劃合同部、財務部、綜合部共8個職能部門和3個路基、3個橋涵、1個路面共7個專業(yè)化施工隊，各施工隊承擔的施工任務見表1.3-1。 表1.3-1 序號 施工隊名稱 主要施工任務 上場勞力 1 路基施工一隊 負責K16+000(標段起點)～K20+001.56(柏家灣大橋衡陽端)路基土石方、排水及防護工程施工。 250人 2 路基施工二隊 負責K20+001.56～K24+000路基土石方、排水及防護工程施工。 250人 3 路基施工三隊 負責K24+000～K28+000(標段終點)路基土石方、排水及防護工程施工。 250人 4 橋涵施工一隊 負責K16+000～K20+001.56段內涵洞及通道、K16+600天橋、K17+976九渡鋪分離立交施工。 300人 5 橋涵施工二隊 負責K20+001.56～K24+000段內涵洞及通道、K20+054柏家灣大橋、K20+370.5白露坳分離立交、K20+860天橋施工。 300人 6 橋涵施工三隊 負責K24+000～K28+000段內涵洞及通道、K26+052樟木市大橋、K26+989.5橫江鋪大橋施工。 300人 7 路面施工隊 負責主線路面底基層及改路路面工程施工 80人 第四節(jié) 施工總平面布置及臨時設施安排 施工總平面布置本著“統(tǒng)籌規(guī)劃，布局合理、少占耕地、節(jié)約用地、便于協(xié)調、減少交通干擾和環(huán)境污染”的原則進行，施工總平面布置圖見表4。 一、施工營地 本合同段共設4處施工營地，路基一隊、橋涵一隊營地設于K18+000右側，占地面積3300m2，建房面積2200m2；路基二隊、橋涵二隊營地設于K20+500右側，占地面積3300m2，建房面積2200m2；項目部、路基三隊、橋涵三隊駐地設于K26+900右側，占地面積4800m2，建房面積3200m2，其中工地試驗室建筑面積150m2。路面隊、營地設于K22+100右側，占地面積600m2，建房面積400m2； 項目經理部按文明項目經理部標準建設，營地內住宿及辦公用房一律使用雙層活動板房搭建。 施工期間在生產和生活區(qū)布置有效的消防、治安設施，并修建完善的排水、排污系統(tǒng)。生活區(qū)設有衛(wèi)生防疫設施。 二、施工便道、便橋、便涵 ㈠、施工便道 運輸?shù)缆烦浞掷眉扔械胤降缆?，進場后，沿主線右側修筑縱向貫通便道及其至取棄土場、預制場、拌合站的橫向便道，施工便道做好路基兩側的排水溝，以保證雨季時車輛通行。便道標準為：路基寬≮6m、路面寬≮5m、路面結構采用15cm厚天然砂礫。便道在使用期間派專人進行維護，確保晴雨暢通。本合同段施工便道設置見表1.4-1。 表1.4-1 序號 位置 位置 便道長(km) 備注 利舊 新建 1 K16+000～K21+200 右 5.5 縱向貫通便道 2 K21+200～K25+000 右 4.0 利用G105國道作縱向貫通便道 3 K25+000～K28+000 右 3.1 縱向貫通便道 4 零星便道 左右 1.5 取棄土場、預制場、拌合站、駐地橫向便道 小計 4.0 10.1 ㈡、施工便橋、便涵 縱向貫通便道跨越河溝時修建便橋或便涵，便橋采用鋼管樁基礎、貝雷梁結構，便涵采用Φ0.75m鋼筋砼圓管涵。本合同段施工便橋或便涵設置見表1.4-2。 表1.4-2 序號 橋梁工程名稱 位置 便橋（座） 便橋（延米） 便涵（m/道） 1 K20+054柏家灣大橋 右側 1 40 2 K26+052樟木市大橋 右側 1 40 合 計 2 80 80/16 三、施工用電 經現(xiàn)場考察，沿線有10KV及以上高壓電路通過，考慮到工程用電量及用電分布情況，分別在表1.4-2所列4處位置設置變壓器和輸電路線，以解決合同段內主要橋梁和穩(wěn)定土拌合站的施工用電問題，沿線其它構造物的施工用電，視具體情況配備50kw～200kw發(fā)電機組解決。 表1.4-2 序號 設置地點 變壓器 臨時輸電干線（m） 備注 數(shù)量（臺） 功率（KVA） 1 K17+800右 1 315 200 主要供應九渡鋪分離立交及第一預制場施工用電。 2 K20+000右 1 400 100 主要供應柏家灣大橋、白露坳分離立交及第二預制場施工用電。 3 K22+100右 1 315 100 主要供應路面底基層拌合站用電。 4 K26+850右 1 500 200 主要供應樟木市大橋、橫江鋪大橋及第三預制場施工用電。 合計 4 1600 600 四、施工用水 生活用水：采用打井取地下水或附近居民生活用水。 生產用水：采用地表水，在用水量集中的地區(qū)，設置蓄水池，將水塘或溪流水抽（引）入蓄水池內，供施工生產用。 五、施工通訊 項目經理部設程控電話一部（帶傳真機），各施工隊均安裝程控電話，項目部主要電腦上網用于信息、數(shù)據傳輸，項目主要管理人員配移動電話，項目部、施工隊、施工現(xiàn)場間設無線對講系統(tǒng)。 六、預制場 于K17+800右側設第一預制場，集中預制K17+976九渡鋪分離立交60片20m空心板。預制場占地3000m2，場內設6個20m 板梁制梁臺座，布置一套220t龍門吊移梁。 于K20+000右側設第二預制場。集中預制K20+054柏家灣大橋100片20m空心板、K20+370.5白露坳分離立交60片13m空心板，預制場占地6000m2，場內設10個20m 板梁制梁臺座、6個13m 板梁制梁臺座，布置一套220t龍門吊移梁。 于K26+850右側設第三預制場，集中預制K26+052樟木市大橋100片20m空心板、K26+989.5橫江鋪大橋200片20m空心板。預制場占地10000m2，場內設20個20m 板梁制梁臺座，布置一套220t龍門吊移梁。 七、砼攪拌站 共設3座60m3/h砼攪拌站供應全線砼，三個預制場內各設一個。 八、路面底基層拌合站 設于K22+100右側，拌合站占地15000m2，站內設2套WBC300型穩(wěn)定土拌和設備，拌合站負責路面底基層廠拌。 九、取棄土場 按照“就近調配、方便運輸、集中取棄土、符合環(huán)保要求”的原則設置，具體位置見表1.4-3，取棄土場設置必要的擋護和綠化環(huán)保工程。 表1.4-3 序號 取棄土場名稱 取棄土場地點 取棄土數(shù)（m3） 用途 1 1#取土場 K13+200左 54710 K16+000～K20+000精加工土 2 2#取土場 K20+200左右 42380 K20+000～K23+000精加工土 3 3#取土場 K27+700左 93860 K23+000～K28+000精加工土 4 4#取土場 K26+650左右 152030 K27+092～K28+000精加工土 5 5#取土場 K26+650左右 6636 清淤回填 6 1#棄土場 K18+200左 清淤清表土 7 2#棄土場 K22+750左 清淤清表土 8 3#棄土場 K26+500右 清淤清表土 第二章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 第一節(jié) 設備、人員動員周期 本合同段工程所需的設備、人員，本投標人自參加投標之日起，已著手準備，一旦中標，本投標人將以最快的速度分三批調遣施工隊伍進場，并依據情況變化隨時調整人員和設備，確保工程按期完工。 第一批為項目部主要人員（約60人）和先期所需設備，在中標后3天內進駐現(xiàn)場。首批進場機械設備主要有自卸汽車、挖掘機、推土機、壓路機及測試儀器等。主要工作是接收技術資料，復測中線和標高、清理現(xiàn)場、修筑便道、接通水電、平整場地、修建臨時房屋、水池、組建工地試驗室、聯(lián)系施工材料等。 第二批施工人員及設備在中標后15天內進入現(xiàn)場，人員約350人，機械設備主要是先期開工需用的鉆機、吊車、砼拌合站、發(fā)電機、抽水機等。 第三批施工人員和設備根據實際需要在工程全面展開前及時進入施工現(xiàn)場。 第二節(jié) 設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法 大型機械設備和非行走設備：如裝載機、挖掘機、壓路機、橋梁鉆機、砼拌和設備、龍門吊等采用平板拖車運至工地，行走設備直接沿既有公路開往施工現(xiàn)場，其他小型設備采用汽車運至工地。 人員分批乘火車至衡陽，再轉乘汽車至施工現(xiàn)場。 所有材料均用汽車運至工地現(xiàn)場。 第三章 主要工程項目的施工方案、施工方法 第一節(jié) 路基土石方工程施工方案、方法 見本施組《第六章 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施》。 第二節(jié) 路基防護與排水工程的施工方案、施工方法 一、施工方案 路基排水、防護工程由相應的路基施工隊完成，其人員安排隨任務情況隨時增減。路基排水及防護工程施工視路基土石方工程的施工情況而定，提前形成排水系統(tǒng)，對已成型的路基段及時加固或防護。 漿砌圬工：采用人力擠漿法砌筑，砂漿采用砂漿攪拌機拌合。 框格錨桿防護：錨桿孔采用錨桿鉆機鉆孔，注漿機孔底返漿法一次性注漿，人工安裝錨桿，框格梁坡面上現(xiàn)澆。 掛網錨噴砼防護：錨桿孔采用錨桿鉆機鉆孔，注漿機孔底返漿法一次性注漿，人工安裝錨桿，錨桿掛廠編鐵絲網后用砼濕噴機噴砼。 二、施工方法 ㈠、漿砌片石滿砌護坡施工 片石：單個石料的厚度應≮150mm。鑲面石料應選擇尺寸稍大并具有較平整表面，尺寸較大者，并稍加修整。 砂漿：砂漿用的水泥、砂、水應符合要求，砂漿的抗壓強度符合設計，砂漿的拌和采用砂漿拌和機，其拌和時間≮1.5min。砂漿拌和后2～3小時內使用完畢，不允許加水重塑。 路基坡面按圖紙整修成坡度整齊的新鮮坡面，坡面不留有樹樁、有機質或廢物。坡面修整后立即進行護面墻鋪砌，開挖基槽，使基礎嵌入槽內，基礎埋置深度按圖紙規(guī)定進行，基礎砌筑時若有滲透水，及時排除，以保證基礎砌體砂漿在初凝前不遭水害。 砌體分層座漿砌筑，砌筑上層時，不能振動下層。不能在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉和敲擊石塊。砂礫墊層應與鋪砌層配合鋪砌，隨鋪隨砌，墊層材料：粒徑一般≯50mm、含泥量5%、含砂量≯40%。砌體的沉降縫、伸縮縫、泄水孔的設置符合圖紙的要求，挖方邊坡有滲水時，適當增加泄水孔。砌體砌筑完成后進行勾縫，勾縫的砂漿應與主體砌筑砂漿同標號，一律采用凹縫（低于墻面3～5mm并嵌入墻內2cm），勾好縫后，養(yǎng)生5～7天。 ㈡、漿砌片石骨架護坡施工 施工放線：根據線路中線、肋槽間距測量定位肋槽和基礎。 開挖基礎和肋槽：掛線挖基，從上而下一次挖至設計位置，然后將基底浮土清除，基礎有水時應將水排干，清除淤積，回填砂礫石、碎石作墊層，再行砌筑。 骨架要分段開挖、分段完成、以防一次開挖過多過久使邊坡失穩(wěn)。 砌體采用擠漿法施工，勾縫采用凹縫。砌體要求砂漿飽滿，與坡面緊密貼合，砌體石塊間無干縫、通縫和瞎縫。 砌體嵌入坡面要目視平順，砌完后要及時將砌體與坡面相接處用棄土填縫拍實。 砌體施工完一段，要及時覆蓋草袋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護派專人負責，養(yǎng)護期不少于7天。 ㈢、漿砌片石擋土墻施工 擋土墻等大體積砌石工程，重點抓基底承載力、砌筑咬合、沉降縫設置、泄水管布置、勾縫美觀。 為保證坡面平整，施工時掛線、找平，留好沉降縫，上下一致；對片石進行大面修整，砌筑時，仔細選石，砌筑石相互吻合，不留空洞。 擋土墻鑲面用塊石，精細加工，一順一丁或兩順一丁，保證尺寸一致，砌縫平順，勾縫統(tǒng)一用凹縫（低于墻面3～5mm并嵌入墻內2cm），砌石灑水濕潤，做到砌筑砂漿飽滿，表面平光，內控平整度1cm以內，外露面美觀。 按要求做好泄水管，并掌握好傾斜角度，做好反濾層，粘土封閉層的施工，使其真正起到排水作用。 ㈣、框格錨桿防護施工 1、施工順序 鉆孔→清孔→注漿→安裝錨桿→補漿（視實際情況而定）→施工框格梁。 2、施工準備 清理邊坡，檢查邊坡坡度、巖性是否與設計相符。 3、鉆孔 錨桿鉆孔采用錨桿鉆機。鉆孔過程中嚴禁水沖，若地層松散破碎易坍孔時，應采用跟管鉆進技術，坍孔嚴重時應立即停鉆，進行灌漿固壁處理，待漿液初凝后重新掃孔鉆進，確保成孔質量。鉆孔孔位、深度、孔斜度應符合設計要求，定位偏差≯20mm，孔深≮設計孔深，孔斜度≯1。鉆孔完成后必須用高壓空氣(風壓0.2～0.4MPa)將孔中巖粉排除干凈。 4、注漿 錨孔內灌注M30水泥砂漿，水灰比為1：0.42，灰砂比為1：1，砂子粒徑≯2mm，必要時可適當增加外加劑（早強劑、膨脹劑等），外加劑品種和摻量應通過試驗確定。注漿采用孔底返漿法一次注漿技術，將注漿管插入距孔底5～10cm，隨砂漿注入緩慢均勻拔出，插入錨桿后，若孔口無砂漿溢出，及時補注。 5、錨桿制作及安裝 錨孔注漿后及時插入錨桿，錨桿端部彎折處與框架主筋扎牢，錨桿長度必須符合設計要求，不得有銹蝕和損傷，錨桿設置Φ8環(huán)形定位筋，每隔2m垂直交錯布置，使錨桿定位于孔位中心。 6、框格梁澆注 框格梁采用C20砼在坡面上挖槽（土質邊坡）或立模（石質邊坡）現(xiàn)澆，鋼筋現(xiàn)場逐點綁扎，砼采用振動棒振實。 ㈤、掛網錨噴砼邊坡防護施工 1、準備工作 由上至下按順序清刷邊坡，嚴禁超欠挖。清除坡面活巖、虛碴、浮土、草根，坡面坍塌下凹部分采用漿砌片石嵌補或噴砼填平，坡面裂縫采用注漿填堵，使坡面保持基本平順。 順巖面搭設腳手架，視腳手架數(shù)量可滿搭或分段搭設，注意每一個伸縮縫帶組成的網格一次施工，以免造成施工縫。 2、錨孔鉆孔及注漿、錨桿制作及安裝 同框格錨桿。 5、掛設鐵絲網 鐵絲網按設計形狀和規(guī)格加工成網片，網片兩對角與錨桿點焊，網片之間用扎絲綁扎，敷設網片時，網片到巖面的凈距≮3cm。 6、噴砼 采用濕噴機噴射砼，噴射前先進行試噴，將坡面沖冼干凈，做好伸縮縫帶，噴射砼要分段、分片由下而上進行，一般分兩至三次噴至設計厚度，噴頭與受噴面垂直，其間距以0.6～1.2m為宜，噴頭連續(xù)、緩慢作橫向環(huán)形移動，噴層厚度均勻，出現(xiàn)空白點或溥層處應進行補噴，噴后3-4小時要進行養(yǎng)生工作，務必使噴砼護坡有足夠水份。 巖面若有漏、滴、滲水時，先進行處理，再噴射砼。 ㈥、三維網噴播植草施工 坡面處理：人工清刷邊坡，削除雜物，覆7cm厚的耕植土于整平的坡面上，灑水濕潤。 掛網：沿坡面自上而下鋪設三維網，并用U型釘、鋼釘從上至下固定，使網墊緊貼坡面。三維網坡頂采用埋壓溝、溝底加U型釘固定，溝內填土夯實；坡腳埋入護坡道內50cm，并用U型釘固定。三維網采用土工繩搭接，搭接寬度符合設計。 回填土：將細粒土及肥料采用人工方式自坡頂向坡腳撒播，撒土厚度以將網包覆為宜。 噴播草籽：采用液壓噴播機將混有草籽、肥料、土壤改良劑、種子粘結劑、保水劑和水的混合物均勻噴灑在坡面上，噴播完后，可視情況灑少許土。 養(yǎng)護：噴播后覆蓋地工膜并適度灑水養(yǎng)護，直至植草成坪。 ㈦、路基排水工程施工 路基排水工程施工，應嚴格按照設計坡比放樣、開挖和砌筑，防止超欠挖，對超挖部分一定要夯填密實，防止雨水沖刷坍塌。 水溝在鋪砌之前，應對其進行修整，溝底、溝壁堅實平整，斷面尺寸符合設計要求。 水溝與涵洞及既有排水系統(tǒng)相銜接，確保溝水排泄不對路基、水田、耕地及其它建筑物產生危害。 漿砌圬工的石料強度必須符合設計要求，采用色澤均勻，結構密實，不易風化，無裂紋的硬質石料，鑲面用片石，宜選用表面較平整、尺寸較大者，且邊緣厚度≮15cm。 水泥砂漿用料符合設計要求，配合比通過試驗確定，嚴格按照計量施工。在運輸過程或在儲存器中發(fā)生離析、沁水的砂漿，砌筑前應重新拌合，已凝結的砂漿不得使用。 在施工中及竣工后，要確保排水系統(tǒng)暢通不淤積，不堵塞。 第三節(jié) 橋梁工程的施工方案、施工方法 一、施工方案 本合同段設計有大橋3座、分離式立交2座、天橋2座，下部結構為樁基礎、柱式墩、柱式臺、肋式臺；上部結構為13m預應力砼空心板、20m預應力砼簡支空心板、20m預應力砼連續(xù)空心板、預應力砼連續(xù)箱梁、斜腿剛構。 安排3個橋涵施工隊按平行流水的方案組織本標段橋梁施工，設置3個預制場負責梁體預制。 水中墩選在枯水季節(jié)施工，淺水河溝中的墩臺基礎施工時采用土袋圍堰。擴大基礎采用明挖法施工，砼在現(xiàn)場立?，F(xiàn)澆。各橋樁基均穿越巖層，且入巖較深，所有樁基均采用沖擊法成孔，導管法灌注水下砼成樁。 橋墩、橋臺模板采用廠制大塊定型鋼模現(xiàn)澆，各橋墩身較矮，無連系梁，一次性立模澆筑成型。柱蓋梁采用抱箍法施工。 空心板在各預制場集中預制，模板采用廠制大塊定型鋼模，梁體張拉采用張拉力、伸長值雙控法施工，水橋空心板采用采用拼裝式雙導梁架橋機安裝，旱橋空心板采用40t汽車吊安裝。斜腿剛構、預應力砼連續(xù)箱梁采用支架法現(xiàn)澆。 橋梁砼均采用拌和站集中拌和，砼攪拌運輸車運輸，砼輸送泵或砼輸送泵車入模，機械搗固，覆蓋養(yǎng)護。 二、施工方法 ㈠、擴大基礎施工 土質基坑采用挖掘機挖裝、自卸車運輸，人工配合修整邊坡；石質基坑采用風動鑿巖機鉆眼，控制松動爆破。施工時在基坑一側修筑馬道，便于材料運送及出碴。對于富水基坑，應在基坑四周修筑排水溝，將水引入集水井集中抽排?；A砼采用大塊組合鋼模，內拉外撐法支模，砼集中拌和，砼攪拌車運輸，泵送或滑槽入模，機械搗固，澆砼時注意預埋墩臺鋼筋。 ㈡、鉆孔樁基礎施工 1、施工準備 平整場地，以便鉆機就位和移動，準備泥漿池、沉淀池，其容積滿足兩個孔以上排渣量的需要，避免污染環(huán)境。對樁位進行精確定位，并埋設護樁。 備足成孔用水、粘土、片石、碎石等必備材料，確保意外情況出現(xiàn)時，不致發(fā)生停工待料及其它嚴重事故的發(fā)生。 2、孔口護筒 孔口護筒采用鋼板護筒，直徑比鉆孔大30～40cm，板厚8mm，頂部焊加強筋，以增加筒頂剛度。護筒頂面高程高出地下水位或孔外水位1.0～2.0m，同時高出施工地面0.3m以上，護筒底部埋置深度1.5m，護筒周圍用粘土夯填，其平面位置的偏差≯5cm，傾斜度的偏差≯1%。對于旱地樁，場地平整后即可下設護筒。 3、泥漿護壁 泥漿原料選用優(yōu)質粘土或膨潤土，必要時摻填小片石，鉆孔泥漿始終高出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。施工時經常檢查泥漿相對密度、粘度和含砂率是否符合規(guī)范要求。 4、鉆孔（沖擊鉆孔） 根據橋樁布置間隔鉆孔。鉆孔分班連續(xù)作業(yè)，不中斷。鉆孔過程中，經常取碴檢查記錄巖層和土層的變化，繪出實際的地質柱狀圖。沖程根據土層情況分別確定，鉆孔時密切注意孔內水位、鉆機工作狀況，鋼絲繩實際進尺，周圍地表沉降等情況，避免坍孔、縮孔、斜孔事故的發(fā)生。在沖擊一定時間后，將沖擊錘提出，換上掏碴桶，放入孔底掏取鉆碴，對于較堅硬的巖層，每進尺0.5～1.0m，掏碴一次。在開孔階段，為使鉆孔碴擠入孔壁，鉆進4m～5m后掏碴。掏碴后及時向孔內添加泥漿或清水以維護水頭高度。 5、清孔 采取二次清孔法，鉆孔達到設計標高，用鋼筋籠檢孔器初檢合格后及時采用掏碴法清孔，檢測泥漿沉淀厚度不大于設計規(guī)定，此次為初檢，在灌注砼前再檢測一次沉淀厚度以保樁尖支承力，第二次清孔利用灌注水下砼的導管作為吸管，清孔時特別注意保持孔內水位高度，防止坍孔。 6、成孔檢查 清孔后（取鉆渣）對孔位、孔深、孔徑、孔形垂直度、嵌巖深度和孔底巖石風化程度進行檢查。各項指標達到圖紙要求后，填寫檢查單，經監(jiān)理工程師檢驗簽認。 7、鋼筋籠制作安裝 事先分段焊好鋼筋籠骨架，骨架焊牢，在主筋上焊鋼筋耳環(huán)作保護層用，骨架經監(jiān)理工程師檢驗合格后使用。鋼筋籠在場外分節(jié)制作，汽車吊吊裝入孔焊接成整體，兩節(jié)籠焊接時，上下節(jié)中心線保持一致，不得扭曲。在骨架上端均勻設置吊環(huán)固定，并增設一道臨時加強環(huán)筋，防止吊裝時鋼筋籠扭轉變形，同時方便鋼筋籠校正中心。鋼筋籠頂部用鋼管搭井字架固定，上壓方木等重物，防止砼灌注過程中鋼筋骨架上浮。 8、埋設檢測管 按設計沿樁徑等間距布置聲測管，聲測管預埋時綁在鋼筋籠內側，管底密封，管頂加蓋防雜物落入，和鋼筋籠一起入孔。 9、灌注水下砼（導管法） 采用Φ219mm快速卡口接頭導管灌注水下砼，導管連接后進行水密承壓和接頭抗拉試驗，保證不漏水。導管頂部設置儲料斗和漏斗，保證首批灌注砼的數(shù)量滿足導管初次埋深＞1.0m（不同樁徑首批砼需用量通過計算并加多余量，以保首灌成功）。 下導管時底部留30cm左右的空隙，以保首批砼快速沖下，導管埋深1m以上。在整個灌注期間，用測繩隨時測量所灌砼的高程，嚴格控制提升導管的高度，確保導管埋入砼內2～6m，杜絕斷樁現(xiàn)象的發(fā)生，確保灌注樁質量。樁頂高出設計標高1m以上，以便鑿除疏松砼部分，保證樁頂砼的強度。 水下砼的粗集料用最大粒徑4cm的級配碎石，坍落度控制在18～22cm之間。灌注時間控制在6小時之內，最多不超過8小時，必要時摻用緩凝劑。 灌注砼時，溢出的泥漿事先挖坑處理，防止污染環(huán)境和堵塞河道。 10、成樁檢查 鑿除樁頭后，檢查樁位偏差不超過3cm（內控）。在監(jiān)理工程師在場的情況下，對每根樁進行超聲波檢測，對有疑義的樁進行鉆芯取樣檢測，合格后進行下道工序作業(yè)。 ㈡、承臺施工 在開挖承臺基坑時，注意保護樁基不被擾動和損壞，鉆孔樁樁頭采用機械和人工相結合鑿除，鑿除完畢整修樁頭伸入承臺的連接鋼筋，對基坑底面進行平整，鋪墊15cm厚砼作墊層（標號不得低于承臺圬工標號），承臺側模采用大塊組合鋼模，內拉外撐支模，鋼筋按程序及規(guī)范進行調直、除銹、彎制、綁扎，數(shù)量、間距以設計圖為依據，鋼筋接頭按要求相互錯開。砼澆筑時，采用泵送入模、插入式振動器逐層搗固。澆筑時注意預埋墩臺鋼筋。 ㈢、墩臺身施工 墩、臺身采用常規(guī)支架法施工，圓柱式墩臺身采用特制半圓鋼模施工，一次立模完成，泵送砼一次灌注到頂，澆筑過程中采用導管輔助，以防止砼離析。 柱蓋梁采用抱箍法施工，一次性澆筑砼，施工時應嚴格控制墊石標高，并準確預留支座地腳螺栓孔。（蓋梁施工圖見圖3.3-1）。 墩、臺鋼筋在加工區(qū)彎曲成型運輸至現(xiàn)場，現(xiàn)場人工焊接綁扎；蓋梁鋼筋采用 兩次綁扎成型工藝，即先在地面放樣，將主筋骨架焊接成型，然后將已成型鋼筋骨架吊裝至蓋梁底模上，再進行剩余部分鋼筋的綁扎。 ㈣、梁板施工 1、13m及20m預應力砼簡支空心板施工 ⑴、空心板預制 ①、立模、綁扎鋼筋 梁體預制側模采用大塊定型鋼模，底模采用鋼板底模，模板要板面平整、接縫密貼，確保模板不漏漿，并應有足夠的拉桿和支撐。內芯模采用鋼板芯模，為防止芯模浮起，每隔50cm設置圓形箍筋套，并固定在鋼筋框架內。 鋼筋采用棚內預先加工制作成型，現(xiàn)場安裝，接頭焊接滿足設計要求。鋼筋綁扎完畢后，穿入波紋管，要注意其接頭牢固平順并密封，波紋管定位鋼筋采用Φ10鋼筋焊接成井字型框架，并與空心板梁鋼筋焊接在一起，定位鋼筋縱向間距為0.5m。波紋管露出梁端模板5～10cm，以防砼澆搗時水泥漿漏入管道，形成堵管。波紋管穿入定位后，立側模，要注意檢查模板的垂直度和平整度，模板高度、長度及保護層厚度等關鍵部位尺寸。 ②、砼澆筑 先全長一次澆筑底板，然后安裝內模板，澆筑腹板和頂板。澆注芯模兩側和上部砼，澆注層不得大于30cm，芯模兩側要同時下灰并振搗密實，并隨時檢查內模是否位移、上浮和變形，隨時加固調整。分層振搗，振搗棒快進慢出，以減少氣體殘留物。振搗時間要控制在30～40s，以砼停止下沉，振搗時不冒氣泡或表面平坦不泛漿為度。采用插入式振搗器，其插入點要交錯排列，插入間距不得超過振搗器作用半徑的1.5倍，并派責任心強的人員嚴格按照振搗器操作規(guī)程進行操作。預制板頂面砼要按施工規(guī)范進行拉毛處理，以利于跟現(xiàn)澆砼結合。梁體砼終疑即開始養(yǎng)護，用塑料薄膜覆蓋砼表面灑水養(yǎng)生。 ③、預應力鋼束張拉 預應力鋼絞線穿束前，必須對預應力鋼絞線進行下料、編束，油泵、油頂必須進行校驗，以確定張拉力與油表的對應關系。待預制空心板梁砼達到設計規(guī)定的強度后，采用兩端對稱張拉，張拉以控制應力為主，伸長量為輔。其張拉程序為：0→初應力（0.1σcon）→σcon(持荷2min)→錨固，鋼絞線采用雙控，以鋼絞線伸長量校核，實測伸長量與理論伸長量的差值控制在6%以內。一束拉完后看其斷絲，滑絲情況是否在規(guī)定要求范圍，若超出設計及規(guī)范需重新穿束張拉，錨固時也要作記號。 ④、壓漿及封錨 預應力張拉后及早完成孔道壓漿，壓漿前用高壓水將孔道沖洗潔凈、濕潤，再用壓縮空氣清除管內積水。 壓漿用水泥漿的水灰比≯0.4，具備足夠的流動性，水泥漿通過試驗摻入適當減水劑和膨脹劑。 壓漿使用活塞式壓漿泵，按先下后上順序進行，壓漿壓力為0.5～0.7Mpa，將配制好的水泥漿從壓漿孔中注入，直到另一端流出水泥漿的稠度和壓漿口水泥漿的稠度完全相同，關閉出漿口，保持壓力2分鐘以確保壓漿飽滿與密實。 壓漿結束后，按要求封錨，待水泥漿強度達到2.5Mpa后對鋼絞線工作長度進行切割，切割采用手提式砂輪機實施，絕不允許用氧焊燒斷。 ⑤、預制梁標識和存放 所有梁片應有標識，標明梁片的編號、張拉日期和砼灌注日期，其標識應在安裝后不外露。等壓漿強度達設計要求后，即可用龍門起吊，移運到存梁場存放。主梁按吊裝順序編號存放，存放時在梁底支點附近設墊木，存放兩層，層與層之間在梁底支點附近也設墊木。 ⑵、空心板安裝 ①、架橋機安裝 利用已填筑好的路基面，在上面鋪設軌道，軌道下用長木枕分散運梁荷載，在軌道上拼裝EBG100（100t）型雙導梁公路架橋機，架橋機自行過孔就位。將運梁小車放在已鋪好的軌面上，利用龍門吊將梁片從存梁場移到運梁小車上，然后利用其自身的頂推系統(tǒng)將梁片推運到架橋機腹內喂梁。 ②、汽車吊安裝 空心板采用汽車吊安裝，在離梁片預制場比較遠的地方，采用大型拖車轉運梁片到架設地點，梁片轉運是先將梁片從存梁場用汽車吊將梁提升并橫移到拖車上，必須平衡放正，使拖車承重對稱均勻，梁片下需墊設枕木，同時作好加固處理，梁片轉運到架設地點后用2臺40t輪胎式汽車吊將梁片吊起并架設。 2、20m預應力砼連續(xù)空心板施工 20m預應力砼連續(xù)空心板預制、安裝方法同20m預應力砼簡支空心板，梁板安裝前設置硫磺砂漿臨時支座，梁板安裝后安裝永久支座，焊接連續(xù)段的連接鋼筋，現(xiàn)澆連續(xù)段和鉸縫砼，鋪筑橋面砼鋪裝，待其砼達到設計強度后解除臨時支座形成連續(xù)梁結構。 3、現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁施工 ⑴、地基處理 首先對支架布設范圍內的表土、雜物進行清除，然后將地面整平、填筑厚30cm的三七灰土用壓路機壓實，最后對橋下地面采用C20砼進行硬化處理，硬化厚度為20cm，并加強地基排水，必須設置縱、橫向排水溝渠，防止地基積水造成支架下沉。 ⑵、滿堂支架搭設 滿堂支架采用碗扣腳手鋼管，裝配框架式布設。支架底部承托均坐在C20砼地面上，必要時在支架底部承托下設置方木，支架頂部設置頂縱梁和橫梁，其上鋪設梁體底模板，并設置鐵墊板和木墊板以調整底模高程及預設預拱度。支架縱橫向設置剪力撐頂部設單向風纜(靠墩方向)，以增加其整體穩(wěn)定性。 ⑶、預壓沉降 支架搭設完工后，在砼澆注前采用砂袋均布地堆壓于支架上對支架進行預壓，同時設觀測點進行觀測。預壓荷載為箱梁重量加施工荷載，以消除支架的非彈性變形與地基沉降。按照預壓所得的數(shù)據重新仔細調整支架高度，使各點標高滿足平整度、預拱度、彈性變形和設計要求。 ⑷、支座安裝 施工墩臺帽時，預留支座地腳螺栓孔。支座安裝時，按照設計圖紙的要求，將固定支座、單向移動支座或雙向移動支座安裝到相應位置，安裝時注意擺放好支座發(fā)生位移的方向。 支座安裝前，考慮支座預偏量。支座安裝就位后，用水準尺檢查支座四角的高差及其平整度。 ⑸、模板安裝 箱梁底、側模板采用特制定型鋼模板，鋪設底模板前應測量頂柱高程，使之與各點底板高程相適應。在安裝現(xiàn)澆梁底模時，支座四周均用泡沫塑料相隔離，墩臺頂其它部位用泡沫塑料板上鋪薄鐵板做骨架其間鋪砂壓實上做砂漿表面做底板。在拆箱梁底模板時應將塑料板一并拆除。 箱梁內模板均采用定型鋼模板，在側板上設聯(lián)結鋼橫梁，內模掛在鋼橫梁上。在澆注頂板砼時，在箱梁的0.2L（L為跨徑）頂板處預留直徑不小于60cm的人孔，在澆完砼頂板同時養(yǎng)護到預期強度后，通過人孔進入箱梁中拆除箱梁內模。在操作人員進入箱內前，采用送風方法使箱內空氣流通。 在拆除內模并運出后，再用吊模法，將入孔按設計配筋進行綁扎及補澆該處砼。 ⑹、鋼筋及波紋管制作安裝 普通鋼筋采用在加工廠制作成型，現(xiàn)場綁扎安裝施工。在安裝并調好底模及側模后，沿底?？v向安放砼預制塊，開始底板和腹板普通鋼筋綁扎及預應力管道的預設，然后安裝內模，再綁扎頂板鋼筋及預應力管道。預應力管道的位置按設計要求準確布設，并采用每隔50cm一道的定位筋進行固定，接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道的最高點設置排氣孔。 ⑺、梁體砼澆注 箱梁砼一次澆筑完成，在鋼筋安裝就位，模板檢查合格后，方可澆注梁體砼，澆注時按照底板、腹板、頂板的次序，依次斜向進行，斜向分層距離為2～3m。每跨箱梁砼縱向澆筑順序由跨中開始向墩臺澆筑，橫向也由外側懸臂板及墩中向墩頂處澆筑，且預埋好支座調平鍥形塊、支座、伸縮縫、護墻等有關構件的預埋件，同時預留好伸縮縫的槽口。澆筑砼時，上層與下層前后澆筑距離不小于1.5m，每層澆筑厚度不超過0.3m。 ⑻、預應力張拉 待箱梁頂板澆筑完且砼達到設計規(guī)定的強度后，用高壓水槍清洗，保證孔道不被堵塞，再穿入鋼絞線，同時在孔道每上彎點布置排氣孔。 箱梁預應力管道成孔，預應力錨具及張拉設備根據設計規(guī)范選定配套，并對千斤頂進行標定、校正，以保證張拉質量。當梁體砼及橫梁砼強度達到設計強度時，方可進行張拉。 預應力張拉時按照設計圖紙要求的張拉方法及張拉順序進行，施加預應力應均勻對稱，張拉時采用雙控，即以張拉力控制為主，伸長量校核，實測伸長量與理論伸長量的差值控制在6%以內。一束拉完后看其斷絲，滑絲情況是否在規(guī)定要求范圍，若超出設計及規(guī)范需重新穿束張拉，錨固時也要作記號。 ⑼、壓漿、封錨 預應力張拉后及早完成孔道壓漿，采用真空壓漿工藝，壓漿用水泥漿的水灰比≯0.4，具備足夠的流動性，水泥漿通過試驗摻入適當減水劑和膨脹劑。 在壓漿之前，首先在孔道一端用真空泵抽吸預應力孔道中的空氣，使孔道內的真空度達到-0.1Mpa，隨后在孔道的另一端再用壓漿機以0.5～0.7MPa的正壓力將拌制好的水泥漿壓入預應力孔道，待漿體充滿整個孔道時，保持壓力最少2min，確?？椎缐簼{的飽滿與密實。 壓漿完畢24h后，用切割機切割錨具外露的鋼束，切割后鋼束外留5cm。將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，設置鋼筋網，及時澆筑梁端封錨砼。 ⑽、支架卸落及拆除 在梁體注漿強度達到規(guī)定的強度后開始落架，落架從中間跨向兩側逐孔進行，每孔落架沿縱向分3～5次完成。橫向在某一部位需同時均勻下落，不能分幾次，嚴防箱梁受扭。落架時順序為順橋向先中跨，后邊跨；同一跨里先跨中，后支點。 4、斜腿剛構施工 斜腿剛構橋施工順序為：橋臺→支架現(xiàn)澆橋腿→支架現(xiàn)澆梁板→拆除支架。 地基處理、支架搭設與預壓同連續(xù)箱梁。 在支架上安設竹膠板模板，綁扎并焊接斜腿鋼筋，用拉桿螺絲將上下層模板緊固。經監(jiān)理工程師驗收合格后方可澆筑砼，用振搗器振搗密實，在整個澆筑過程中要充分保證斜腿位置準確，支架穩(wěn)定。 在處理好地基的橋跨位置搭設滿堂支架，上鋪方木及竹膠板底板進行砂袋預壓，卸載后調整好底板標高。 綁扎焊接梁板鋼筋，泵送澆筑梁板砼。砼的澆筑避開日氣溫最高時澆筑，采用一次澆筑，連續(xù)進行。澆筑應按先跨中后支點的順序進行，以減少由于支架下沉及砼收縮、徐變對結構在施工階段產生的影響。砼的振搗采用插入式振搗進行，振搗器的移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，并插入下層砼5～10㎝。對于每一個振搗部位，必須振搗到該部位砼密實為止，確保砼澆筑密實，不出現(xiàn)空洞、蜂窩、麻面。 綁扎護欄鋼筋，澆筑護欄砼。 在砼強度達到100％時，拆除支架，先拆跨中，后拆支點，順序進行。 ㈤、橋面系及附屬工程施工 板梁鉸縫：梁板安裝就位后，由于接縫寬度較窄，可采用吊掛鐵絲間斷固定底模的方法，然后將已預制成型的鋼筋放入鉸縫中，并綁扎固定好，充分澆水潤濕后，將已拌好的細石砼灌入，并以鋼纖或30型搗固棒插搗密實。 防撞墻：防撞墻用特制定型鋼模每次接50m長的整位數(shù)，分段綁扎鋼筋、埋預埋件、立模、砼分層澆筑，防撞墻要做到外美內實，線型順直。 橋面砼鋪裝：橋面鋪裝砼施工要加密測設標高，控制好標高；平板震動器配合振搗梁振搗，收漿后抹平、拉毛。 伸縮縫安裝：在橋臺背墻和橋面鋪裝施工時，注意伸縮縫預埋件的埋設。安裝時，應使伸縮縫與橋面保持平整，焊接牢固，確保砼的強度達到設計要求，確保伸縮縫的質量。 橋頭搭板，防護工程：在橋梁下部工程完工及路基填方基本穩(wěn)定后，在不干擾主體工程施工的原則下穿插進行，嚴格按規(guī)范要求施工。 第四節(jié) 涵洞及通道工程的施工方案、施工方法 一、施工方案 本合同段設計有涵洞及通道44道，其中鋼筋砼蓋板涵17道、鋼筋砼圓管涵7道、鋼筋砼蓋板通道20道。 設3個橋涵施工隊承擔本標段的涵洞及通道施工，涵洞及通道施工根據路基填筑進度盡早安排，為路基填筑創(chuàng)造條件。 圓涵基座采用現(xiàn)澆，管節(jié)采用離心式旋轉鋼模預制，施工時從專業(yè)廠家購買，現(xiàn)場汽車吊安裝。 蓋板涵、通道基礎及涵臺身采用現(xiàn)澆，蓋板采用集中預制，汽車吊安裝。 現(xiàn)澆涵洞及通道采用大塊定型鋼模，砼由攪拌站集中攪拌，砼輸送車運輸，泵送入模，機械振搗。 二、施工方法 ㈠、蓋板涵、蓋板通道施工 1、基坑開挖 嚴格控制平面尺寸和標高，嚴禁擾動基底。土質基坑采用挖掘機挖裝、自卸車運輸，人工配合修整邊坡，自吸泵排水。基坑開挖坑底預留20～30cm厚保護層人工開挖。 石質基坑采用小型松動爆破，挖掘機配合人工開挖。 基槽開挖后，嚴格按設計對基底進行處理。 2、基礎施工 基坑檢驗合格經監(jiān)理工程師簽證后，及時進行施工，避免暴露或浸水時間過長。鋼筋、砼施工方法與橋梁工程相關章節(jié)相同。 3、涵臺身施工 涵臺身按圖紙設置沉降縫，基礎頂面與涵身相接部分拉成毛面。涵身采用大塊組合鋼模板，安裝模板前，在模板上涂刷脫模劑，模板支撐必須牢固，接縫緊密，安裝完畢后及時檢查其幾何尺寸是否符合設計要求。鋼筋、砼施工方法與橋梁工程相關章節(jié)相同。 4、蓋板施工 鋼筋砼蓋板在預制場預制，預制的蓋板達到設計強度的75%后，方可搬運、安裝；安裝前應檢查成品及涵洞各部尺寸，安裝接觸面應鑿毛，刷冼干凈，安裝時澆水濕潤，并用不低于M30水泥砂漿作墊層和塞縫。 采用人工配合吊車安裝，裝卸過程中，應注意防碰撞或應力集中，避免蓋板損壞或產生裂紋。蓋板吊裝時，塊間擠壓嚴密，沉降縫處板縫與墻身、基礎縫豎直對齊，安裝后底面應平整。 5、沉降縫施工 按圖紙設計設置沉降縫，沉降縫貫通涵洞整個截面，并保持鉛直，沉降縫按圖紙規(guī)定填塞防水材料。 6、防水層施工 蓋板外表面，在填土前按要求施作防水層。 7、出入口鋪砌 涵洞出入口溝床要順直，與上下游排灌系統(tǒng)的連接要圓順、穩(wěn)固、流水順暢。 ㈡、圓管涵施工 1、挖基 同箱涵。 2、墊層與基座 砂礫墊層應為壓實的連續(xù)材料層，應分層攤鋪，壓實度應在96%以上。砼基座尺寸及沉降縫位置應符合圖紙要求，基座應設置預留拱度。 3、圓涵管節(jié)訂制與運輸 圓涵管節(jié)采用離心式旋轉鋼模預制，施工時從專業(yè)廠家購買，管節(jié)成品規(guī)格、外觀質量、尺寸公差、強度必須符合規(guī)范要求，裝運過程中要避免損壞管節(jié)。 4、敷設 管節(jié)安裝從上游開始，使接頭面向上游；每節(jié)涵管應緊貼于墊層或基座上，使涵管受力均勻；所有管節(jié)應按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設。 在敷設過程中，應保持管內清潔無臟物、無多余的砂漿及其它雜物。 5、接縫 涵管接縫寬度≯10mm，禁止加大接縫寬度來滿足涵長的要求，并應用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞接縫的內、外側，以形成一柔性密封層。再用兩層150mm寬的浸透瀝青的油毛氈包纏并用鉛絲綁扎接縫部位。 管節(jié)接縫填塞好后，應在其外部設置C20砼套環(huán)。套環(huán)環(huán)繞接縫，澆筑好后，應給予充分養(yǎng)生，使之達到設計強度而不產生裂縫、脫落。 6、進出水口 進出水口的溝床應整理順直，使其上下