預(yù)制場直立護岸施工組織設(shè)計.doc

《預(yù)制場直立護岸施工組織設(shè)計.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《預(yù)制場直立護岸施工組織設(shè)計.doc（74頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

第一章 編制依據(jù) 本工程依據(jù)以下文件進行編制 1.1《大連港港灣工程總公司沉箱預(yù)制場直立護岸》工程施工圖 1.2中華人民共和國交通部頒布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)： 1. 中華人民共和國交通部頒《港口工程質(zhì)量評定檢驗標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ221-98）。 2. 中華人民共和國交通部頒《港口設(shè)備安裝工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ244-93）。 3. 中華人民共和國交通部頒《水運工程測量規(guī)范》（JTJ）。 4. 中華人民共和國交通部頒《港口工程地基規(guī)范》（JTJ250-98）。 5. 中華人民共和國交通部頒《港口工程荷載規(guī)范》（JTJ215-98）。 6. 中華人民共和國交通部頒《重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》（JTJ290-98）。 7. 中華人民共和國交通部頒《水運工程混凝土施工規(guī)范》（JTJ268-96）。 8. 中華人民共和國交通部頒《水運工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ269-96）。 9. 中華人民共和國交通部頒《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 10. 中華人民共和國交通部頒《海港水文規(guī)范》（JTJ213-98）。 11.國務(wù)院頒布的《建港安裝工程安全技術(shù)規(guī)范》 12.大連港務(wù)局頒布的《安全技術(shù)操作規(guī)程》 13.設(shè)計交底和圖紙會審記錄 上述標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范有修改或重新頒布，施工時將遵照執(zhí)行。 第二章 工程概況 2．1工程地理位置 大連港港灣工程總公司沉箱預(yù)制場直立護岸及水下滑道工程位于大連港大窯灣一期護岸與新港4#成品油碼頭之間，形成三角形陸域。西面與大窯灣集裝箱碼頭相連，東端毗鄰新港小成品油碼頭。東北方向為開敞的水域。 2．2工程規(guī)模和結(jié)構(gòu) 2．2．1工程規(guī)模 大連港港灣工程總公司沉箱預(yù)制場直立護岸及水下滑道工程其中直立護岸AB段長116.486m，BC段長108.0m，共由21個沉箱組成。直立護岸挖泥0.8萬m3、拋石13919m3、預(yù)制砼139.44m3、現(xiàn)澆砼3092.3m3。 2．2．2工程結(jié)構(gòu) 直立護岸工程斷面結(jié)構(gòu)型式為沉箱重力式結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為中塊石基床，墻身為矩形沉箱，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆砼胸墻，墻身背后是拋石減壓棱體。結(jié)構(gòu)斷面圖如下： 直立護岸結(jié)構(gòu)斷面圖 2．3主要工程數(shù)量表 直立護岸主要工程數(shù)量表 序號 項目名稱 單位 直立護岸工程量 1 基槽挖泥 m3 約7908.04 2 基床拋石（10~100kg） m3 11843.14 3 基床護底拋石（200~300kg） m3 2076.44 4 基床夯實 m2 4756 5 基床整平 m2 4041 6 基床整平（細平） m2 2013 7 沉箱拖運 個 21 8 沉箱安放 個 21 9 沉箱填石 m3 8391 10 沉箱預(yù)制砼C35F300 m3 2769.52 11 沉箱預(yù)制鋼筋 t 620.6 12 沉箱頂二片石墊層 m3 225.2 13 沉箱頂C10砼墊層 m3 112.6 14 棱體拋石 m3 22303.9 15　 后方回填開山石 m3 待定 16 現(xiàn)澆砼胸墻C30F250 m3 3092.3 17 模袋砼 m3 待定 18 現(xiàn)澆砼護輪坎C35F300 m3 6.2 19 鋼筋制安 t 5.06 20 卸荷板C30F250 m3 337.5 21 鋼筋制安 t 10.73 22 系船柱安裝 25T 個 13 23 D型護舷安裝 JHX-D-300*300*1500 個 97 24 筒型護舷安裝 JHX-Y1000 L=2000 個 11 25 柵欄板C30F250 m3 139.44 26 鋼筋制安 t 4.06 27 柵欄板安裝 塊 84 2．4自然條件 2．4．1氣象條件 大連港新港位于大連灣東北的鲇魚灣地區(qū)，屬海洋性氣候。 氣溫：多年平均氣溫：10.5oC，平均最高氣溫：14.8 oC，平均最低氣溫：6.5 oC 降水：年平均降水量：558.6mm，日最大降水量：186.4mm 風(fēng)： 風(fēng)況：本地區(qū)受季風(fēng)影響，夏季多南風(fēng)，冬季多偏北風(fēng)。全年常風(fēng)向為北風(fēng)，頻率為19.45%；年平均風(fēng)速為5.8ms，6級以上大風(fēng)的頻率為8.4%，以北向大風(fēng)為主；最大風(fēng)速32ms，風(fēng)向SSW，出現(xiàn)時間為：1979年8月29日。 臺風(fēng)：據(jù)多年臺風(fēng)資料統(tǒng)計，對大連海區(qū)影響較大的臺風(fēng)，平均約兩年出現(xiàn)一次，出現(xiàn)在6~9月份。 霧：據(jù)鲇魚灣信號臺測量站1983年6月～1984年5月資料統(tǒng)計，鲇魚灣全年能見度≤1000m的霧日數(shù)平均為58d，4～7月份占全年霧日的70.4%。霧的平均延時為9.2h，因霧影響作業(yè)的天數(shù)全年為23.5d。 2．4．2水文條件 潮位：潮位特征值（以大連筑港零點起算） 平均海平面： 2.23m，平均高潮位： 3.44m，平均低潮位： 1.04m，平均潮差： 2.39m 設(shè)計潮位： 設(shè)計高水位： 4.06m，設(shè)計低水位： 0.44m 波浪：年平均波高介于0.4m~0.5m，7~11月偏高。實測最大波高出現(xiàn)在1985年8月19日，為5.4m。 海流：本工程海區(qū)的潮流屬不規(guī)則半日潮，海流以潮流為主，潮流的運動方式基本為旋轉(zhuǎn)式往復(fù)流，漲潮流速大于落潮流速。大潮期最大實測流速為64cms，小潮期最大實測流速為50cms。本海區(qū)的余流主要是受地形的影響產(chǎn)生，流向均偏南，流速較大，最大余流流速在大潮期為24.1cms，小潮期為19.9cms。 海冰：鲇魚灣地處黃、渤海交界處的遼東半島南端，本海區(qū)一般無嚴重冰期。每年冬季有程度不等的結(jié)冰現(xiàn)象。 2．4．3工程地質(zhì) 整個鯰魚灣為單斜構(gòu)造，走向為NS～SW，傾向SE，海底地形由西北向東南微傾，坡度約為2%，但沿碼頭軸線方向基巖面較平坦，基巖層頂標(biāo)高為-8.6～12.8m，巖層的標(biāo)準(zhǔn)承載力都在300Kpa以上，能滿足碼頭基礎(chǔ)設(shè)計要求，碼頭位置地質(zhì)主要為粉細砂和粉質(zhì)粘土，與基巖接觸面附近局部見有薄層中粗砂、粘土和碎石；下伏震旦系中風(fēng)化板巖，個別地段表層為強風(fēng)化，另見小規(guī)模輝綠巖和石英巖侵入體，地層較簡單。 1、 粉細砂： 層頂高程為 -1.1～-5.3m 層厚0.2～4.3m 2、 粉質(zhì)粘土： 層頂高程-2.8～-18.3m 層厚0.6～5.1m 3、 粉細砂： 層頂高程-9.8～-10.7m 層厚0.9～1.3m 4、 中粗砂： 層頂高程-9.6～-10.9m 層厚0.4～1.0m 5、 粘土： 層頂高程-7.8～-8.8m 層厚0.4～0.9m 6、 強風(fēng)化板巖： 層頂高程-8.8～-10.2m 層厚0.4～1.0m 7、 中風(fēng)化板巖： 層頂高程-1.3～-12.8m 層厚1.0～1.5m 8、 中風(fēng)化輝綠巖： 層頂高程-6.9m 揭露層厚1.4m 第三章 工程總體安排 3.1工程特點及施工關(guān)鍵點 3.1.1工程特點 1．直立護岸與水下滑道工程施工需同時進行，作業(yè)面狹小，水下滑道工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此工序之間的協(xié)調(diào)是保證工程進度的關(guān)鍵因素。 2．水下滑道工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如何解決基礎(chǔ)的不均勻沉降問題是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。 3.1.2施工關(guān)鍵點 1．施工進度關(guān)鍵點：直立護岸與水下滑道工程施工需同時進行，水下滑道工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此工序之間的協(xié)調(diào)是影響工程進度的關(guān)鍵因素。 2．施工質(zhì)量關(guān)鍵點：上部結(jié)構(gòu)胸墻前沿線控制及細部處理。 3.2施工組織原則 基于前述工程施工特點，本著對工程負責(zé)的態(tài)度，以保質(zhì)、保工期、保安全目標(biāo)，確立下述施工組織原則： 1．制定嚴密的工程施工總進度計劃，并分階段制定施工的周計劃、月計劃、季度計劃，計劃與資源配置相適應(yīng)，施工全過程以計劃作為指導(dǎo)，強化施工全過程的計劃管理。 2．工程斷面結(jié)構(gòu)型式為沉箱重力式，直立護岸與水下滑道工程施工需同時進行，水下滑道工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜是影響工程進度的關(guān)鍵因素。施工中當(dāng)直立護岸與水下滑道工程工序發(fā)生干擾時，優(yōu)先進行水下滑道工程施工，在直立護岸施工中，優(yōu)先完成與水下滑道相接處的沉箱安裝施工。 3.3 施工順序 由于直立護岸與水下滑道工程相接處的沉箱安裝，對水下滑道工程影響較大，因此總體上先進行此部位的3個沉箱施工，再進行BC段的由東向西沉箱安裝施工，待BC段沉箱安裝完成后，再進行AB段剩余沉箱的安裝，沉箱后方棱體施工擬采用陸拋，自BC段由西向東進行沉箱后方棱體的陸上拋填施工，形成陸域施工條件，加快施工進度。 直立護岸與水下滑道工程根據(jù)施工船舶性能，橫向確定AB段、BC段及水下滑道部分三個施工段，橫向上按施工分段順序施工。縱向上直立護岸按基槽挖泥、基床拋石、基床整平、沉箱安裝、箱內(nèi)填石、柵欄板安裝、現(xiàn)澆胸墻砼的順序施工形成流水作業(yè)。 3.4施工工藝總流程圖 3.5工程工期要求 本工程工期要求截止日期為2003年6月30日。 3.6工程質(zhì)量要求 本工程應(yīng)滿足規(guī)范要求，合格率100%，單位工程交工一次合格率100%，優(yōu)良品率95%以上。 、 第四章 施工總平面布置 4．1平面布置： 1、沉箱在距大窯灣18海里的航三甘井子預(yù)制場預(yù)制。 2、柵欄板預(yù)制場地：選在新港改擴建塊體預(yù)制場地。 3、柵欄板貯存場地：選在現(xiàn)場儲存。 4、出石碼頭：選在大窯灣北圍堰出石碼頭。 5、塊石堆放場地：選在回填區(qū)域，面積8000平方米。 6、平面布置圖如下所示： 4．2施工條件： 施工用電已引至現(xiàn)場，施工用水自5km外的地點拉水，施工道路已經(jīng)開通并且施工場地已經(jīng)平整，其它施工條件也已成熟，具備開工條件。 4．3大、小臨設(shè)施： 4．3．1塊體預(yù)制和堆放場地 護面塊體預(yù)制場地選在新港改擴建預(yù)制場地。儲存和堆放場地布置在施工現(xiàn)場的后方回填區(qū)域。 4．3．2出運碼頭 北圍堰出石碼頭作為出石碼頭及柵欄板塊貯存、出運碼頭，兩個碼頭總長度在80m左右，供石料、塊體進出。能夠保證船舶吃水需要。 第五章 主要工序的施工方法 5.1 工程測量控制 5.1.1 平面測量控制體系的建立 業(yè)主提供2~3個點的坐標(biāo)及方位角，經(jīng)校核無誤后據(jù)此建立施工基線平面控制網(wǎng)，交監(jiān)理單位審核后，應(yīng)用于施工平面控制。 5.1.2 高程測量控制體系的建立 高程控制系統(tǒng)采用大連港筑港系統(tǒng)，由業(yè)主提供的水準(zhǔn)點施放至施工現(xiàn)場。經(jīng)校核無誤后，應(yīng)用于施工高程控制。 5.1.3 驗潮站及水尺 在風(fēng)浪掩護條件較好且根基牢固的地方，設(shè)立驗潮水尺，用于指導(dǎo)挖泥、拋石施工和船舶作業(yè)。驗潮水尺必須定期以高程測量控制體系為據(jù)進行技術(shù)復(fù)核。驗潮水尺采取10cm刻度，其上、下限能測出施工期間可能出現(xiàn)的最高、低潮位，通過懸掛水旗，將測出的水位及時轉(zhuǎn)達有關(guān)各方，水位變化每10分鐘一報。水尺設(shè)立地點水流通暢，無壅水現(xiàn)象且受風(fēng)浪影響小，距施工區(qū)域近，地形開闊，以利于讀尺、校核，水尺設(shè)置要穩(wěn)固，不易遭碰撞。 5.2基槽挖泥 5.2.1 概況 施工區(qū)域內(nèi)易受東南向風(fēng)影響。施工期間的潮位、波浪是影響工程施工的主要因素。根據(jù)地質(zhì)勘測資料和護岸拋石斷面圖，基礎(chǔ)最上層為淤泥面，下層為粉細砂，最下層為板巖。 作業(yè)天數(shù)： 陸上25天月 水上12天月 基槽挖泥平面圖 各部分挖泥量如下表示： 項目名稱 直立護岸挖泥量（m3） 水下滑道挖泥量（m3） 基槽 7908.04 5.2.2施工順序 本工程基槽挖泥與水下滑道挖泥同時進行,挖泥時先進行AB段挖泥，再進行水下滑道的基礎(chǔ)挖泥，最后進行BC段挖泥。 5.2.3施工方法 1. 分層 本工程挖泥深度較小，可一次挖泥成型，基槽挖泥底標(biāo)高不做固定控制，以挖泥船挖到巖基表面控制。 2. 分段 考慮到基槽開挖驗收完畢后，要及時進行基床拋石。同時慮及各施工順序銜接合理性，擬采取分段進行開挖，即挖泥船在一段通過驗收后，再進行下一段開挖，而竣工后的基槽及時進行拋石。 施工方法 船舶駐位： 首先在挖泥船所配備GPS上，建立施工平面作業(yè)控制系統(tǒng)。按照船舶每船地挖泥寬度和每段總挖泥寬度（包括放坡）進行輔助線布設(shè)，形成條形挖泥區(qū)域，挖泥船利用拖輪拖帶至現(xiàn)場駐位。駐位完畢后，利用全站儀進行校核，當(dāng)其誤差在《規(guī)范》允許范圍內(nèi)后，方可進行開挖作業(yè)。 挖泥作業(yè)： 挖泥船駐位完畢后，泥駁傍于其側(cè)，見圖，按照挖泥船上指示區(qū)域進行排抓，排抓時，要注意其合理性，防止倒抓。以免漏抓，相鄰船地要壓半抓。泥駁裝至額定數(shù)量后，由拖輪拖至監(jiān)理指定拋泥地點進行拋泥。挖泥過程中，施工技術(shù)人員和測量人員應(yīng)隨時根據(jù)船舶位置，根據(jù)水深指示表和水砣、水尺及抓斗抓齒間的土樣來核對土質(zhì)標(biāo)高與地質(zhì)勘察資料是否吻合。如果不符，及時通過監(jiān)理與設(shè)計和業(yè)主溝通，商量解決辦法。 挖泥作業(yè)示意圖 基槽驗收： 每段挖泥結(jié)束后，應(yīng)及時進行浚后水深測量工作。測量工具采用專門測量船（上配備GPS和回聲測深儀）進行，每5m一個斷面，2m一個測點施測。施測時，時刻注意水位變化，水位通過水尺觀測，每變化10cm要通報一次，并作好記錄。測深水尺用水準(zhǔn)儀比照現(xiàn)場水準(zhǔn)點確定，并定期用水準(zhǔn)儀檢查。 5.2.4質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施 1．質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 　 每邊平均超寬（mm) 平均超深（mm) 允許偏差 2000 80 2．質(zhì)量保證措施 認真學(xué)習(xí)設(shè)計文件及地質(zhì)勘測報告，仔細研究地質(zhì)資料及時核對土質(zhì)并留有土樣。挖泥時，時刻注意GPS觀測數(shù)據(jù)，勤看水位，合理排布抓斗落點，不露抓。驗收合格后，及時拋石，以免回淤。 5.2.5船機組合 8m3抓斗式挖泥船：抓斗拆算容量80.84=6.72m3，參考以往施工經(jīng)驗，挖泥效率取每班作業(yè)（抓泥時間取18小時）挖泥量 2000m3班。抓斗式挖泥船施工有效作業(yè)天數(shù)給以折扣，按80%計算。一艘8m3抓斗式挖泥船配置，可滿足本工程：7908m32000m3天=3.95天>6有效作業(yè)天數(shù)80%=4.8有效作業(yè)天，滿足施工期要求。 1000m3開體泥駁：據(jù)以往施工經(jīng)驗，配1000m3開體泥駁2艘，可滿足施工要求。 拖輪配置：考慮運拋泥駁及現(xiàn)場抓斗挖泥船駐位、泥駁抽換，配置900HP拖輪1艘，400HP拖輪1艘。 測量和交通船配置：測量船1艘，交通船1艘。 施工船配置見表： 船型 規(guī)格 數(shù)量 抓斗式挖泥船 8m3 1 開體泥駁 1000m3 2 拖輪 900HP 1 400HP 1 測量船 　 1 交通船 　 1 5.3基床拋石 5.3.1概述 本工程AB段C3沉箱基礎(chǔ)拋石,基床頂標(biāo)高-4.0m，頂寬10.6m,基床總長：45.3m，AB及BC段C1沉箱基礎(chǔ)拋石,基床頂標(biāo)高-6.0m，頂寬13.6m, 基床總長：140m，拋填方量： 11843.14m3，采用塊石級別10～100kg中塊，基床厚度從 1m～3m不等,。 拋石基床典型斷面圖 5.3.2施工順序 1. 平面施工順序 基床拋石平面施工順序考慮先進行與水下滑道相接處的沉箱基礎(chǔ)拋填,即先進行AB段一層基礎(chǔ)拋石，再進行AB段4個C1沉箱基礎(chǔ)的二層基礎(chǔ)拋填,之后進行BC段基礎(chǔ)的拋填。 2. 縱斷面施工順序 C1沉箱基礎(chǔ)拋石厚度為3m，故分兩層拋填并夯實，C3沉箱基礎(chǔ)拋石厚度為1.5m，只進行一層拋填并夯實。 5.3.3施工方法 1. 船舶駐位 我們擬選用方駁+反鏟拋石工藝進行拋填。拋填時，方駁自業(yè)主指定上料碼頭上料完畢后，利用拖輪托運至施工現(xiàn)場，帶纜于事先布設(shè)的浮鼓上。 2. 拋石作業(yè) 基床拋石前，應(yīng)對基槽進行檢查，利用潛水員進行基槽插泥驗槽工作。驗槽范圍原則上每10m一個斷面，每5m一個點插探，插探寬度取基床應(yīng)力擴散線范圍。潛水員在水下以“之”字型行走，當(dāng)回淤沉積物重度大于12.6KN，厚度大于30mm時，應(yīng)加以清除。如未有上述情況發(fā)生，可進行基床拋石工作。 拋石時，拋石方駁橫跨在基床上并帶四根纜于浮鼓上進行精確定位。實際拋填前要通過試拋，求證出海流、水深對石塊下落偏移距離三者之間的關(guān)系，并確定每次移船間距。拋填過程中，要勤用水砣測標(biāo)高。每船拋填完畢進行下一船拋填時，要進行搭接處的水深測量工作。 拋填驗收:每段拋填結(jié)束后，要進行該階段的水深測量工作。測量時，采用專門測量船（上配有GPS和回聲測深儀），每5m一個斷面，2 m一個測點施測。驗收時，重點檢查收肩和頂面標(biāo)高，當(dāng)頂面標(biāo)高與施工控制標(biāo)高低于500mm部分面積大于30m2時，應(yīng)進行補拋處理。 5.3.4質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施 1. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項目 允許偏差（mm） 頂面標(biāo)高 -500~0 邊線 +400~0 2. 質(zhì)量保證措施 嚴格控制石料質(zhì)量、規(guī)格選用無風(fēng)化的10～100kg塊石，防止過大塊石造成局部拋高。拋石頂面找平層頂面高差50cm，-15m基床頂面找平層頂面高差20cm。 5.3.5方駁配合反鏟拋填效率 本工程使用1000t方駁，船上配置1.6m3反鏟一臺。 具體船型：1000t方駁 長：50.3m、寬：13.5m、型深：4.6m 滿載吃水：2.3m、空載吃水：0.8m，載重量：1000t 每月作業(yè)天數(shù)20天，每天一航次，1000t方駁每次裝載400 m3，每月實拋量8000 m3。拋填總量1.2萬m3，30個有效作業(yè)天數(shù)完成。 5.3.5船機組合 本工程所采用船機組合為方駁+反鏟拋填工藝。 5.4基床夯實 5.4.1概述 根據(jù)規(guī)范及設(shè)計要求，本工程基床需夯實部分頂寬13.6m和10.6m，長193m，夯實面積4756m2。 5.4.2施工順序 平面施工順序同拋石施工順序。 5.4.3施工方法 船舶駐位：拖輪拖帶夯實船進駐施工現(xiàn)場后下錨及駐位。 分層：當(dāng)基床厚度小于2.0m時，我們將只分一層進行機械夯實，當(dāng)其厚度小于4.0m時，我們將分兩層進行機械夯實。 分段：為保證流水節(jié)拍的合理性，基床夯實分段盡量與拋石分段一致。 1. 夯實方法 夯實船駐位完畢后開始進行夯實工作。夯實采用夯錘重5t，底直徑1.1m，為滿足《規(guī)范》夯擊能在150KJm2～200KJm2之間要求，選擇夯錘落距為3.0m，此時夯擊能為155KJm2，夯實時采用縱橫向均鄰接區(qū)半夯。每點8夯次，分初、復(fù)兩遍完成的施工工藝。 2. 夯實驗收 夯實驗收共分兩部分完成。一是進行夯后水深測量工作，每5m一個斷面，2m一個測點進行施測，具體同拋石水深測量。二是進行驗夯工作，即在已夯的基床上沉箱底面積范圍內(nèi)不小于5m一段，采用原來的夯錘、原來的夯距復(fù)打一夯次，夯錘相接排列，不壓半夯，利用水準(zhǔn)儀和測深導(dǎo)尺對前段進行復(fù)打一夯次前、后的標(biāo)高測量工作（取相對標(biāo)高），其平均沉降量不大于30mm時認為合格，否則重新補夯。 5.4.4質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施 1. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 在已夯實沉箱底面范圍內(nèi)，任抽取5m一段，復(fù)打一夯次，其平均沉降量不得大于30mm。 2. 質(zhì)量保證措施 夯實前，嚴格按照設(shè)計及規(guī)范要求，對夯實船進行技術(shù)交底工作。夯實前，對導(dǎo)標(biāo)進行檢查，確保準(zhǔn)確無誤。夯實過程中，每移一次船位，都要對準(zhǔn)導(dǎo)標(biāo)，同時時刻注意船舶錨纜，以免發(fā)生拖錨、漏夯現(xiàn)象。相鄰段夯實要搭接至少5m，以免發(fā)生漏夯。要嚴格對水深資料進行檢查，如發(fā)現(xiàn)坡間缺肉部分大于《規(guī)范》要求，或夯后標(biāo)高低于施工控制標(biāo)高50cm部分基床面積大于30m2，要進行補夯處理。 5.4.5船機組合 夯實船+拖輪 5.5基床整平 5.5.1概述 本工程所用C1沉箱底寬9.6m，根據(jù)《規(guī)范》規(guī)定，基床整平寬度為 11.6m，設(shè)計基床頂標(biāo)高-6m，C3沉箱底寬6.6m，基床整平寬度為7.6m，設(shè)計基床頂標(biāo)高-4m，基床整平采用細平。 5.5.2施工順序 平面施工順序同拋石施工順序。 5.5.3施工方法 基床整平確定標(biāo)高為-6.0m，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，考慮到將來施工荷載上來以后，將會產(chǎn)生沉降而達不到設(shè)計、規(guī)范要求；我們考慮預(yù)留沉降量，同時圖紙要求沉箱整平基床預(yù)留1%倒坡，考慮到以上因素后，我們預(yù)留3cm沉降量。 首先測量人員利用水準(zhǔn)儀測深導(dǎo)尺及導(dǎo)標(biāo)和測繩確定水下墊墩位置及標(biāo)高，潛水員及其輔助人員具此布設(shè)好墊墩。墊墩布設(shè)完畢后，潛水員將導(dǎo)軌（用φ80鋼管代替）安放其上，復(fù)測導(dǎo)軌標(biāo)高，達到要求后，將墊墩護穩(wěn)。 整平方駁自上料碼頭上料完畢后，利用拖輪拖帶至施工現(xiàn)場，將方駁帶4根纜于浮鼓；按潛水員在水下指令，通過下料漏斗和導(dǎo)管下料，由潛水員利用刮道進行細平。整平結(jié)束后，重新用水準(zhǔn)儀復(fù)測導(dǎo)軌標(biāo)高，復(fù)測完畢后，再進行一遍刮道刮平工作。 基床整平示意圖 5.5.4質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施 1. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 水下基床整平允許偏差、檢驗數(shù)量和方法 項目 允許偏差 (mm) 檢驗單元 和數(shù)量 單元測點 檢驗方法 頂面標(biāo)高 50 每個斷面 （每2m一 個斷面） 6 全站儀與測深導(dǎo)尺 2. 質(zhì)量保證措施 控制好整平導(dǎo)軌的軸向位置，其允許偏差應(yīng)在10cm以內(nèi)，以免發(fā)生漏整平和多整平現(xiàn)象。嚴格控制整平導(dǎo)軌的標(biāo)高，在進行整平之前或在整平施工中，對導(dǎo)軌施放準(zhǔn)確性有懷疑時及時進行校驗以確保整平導(dǎo)軌高差控制在1cm內(nèi)?；舱津炇占膀炇蘸笙碌拦ば蚋M，都要及時進行，以免發(fā)生基床落淤現(xiàn)象。 5.5.5船機組合 整平方駁+拖輪+潛水船 5.6沉箱預(yù)制 5.6.1概述 沉箱C1、C3前后兩面有趾,C2前面和一側(cè)面有趾,各有4個艙隔，其中C3型沉箱采用原有沉箱，此次不需預(yù)制。 沉箱尺寸表 尺 寸(m) 數(shù)量 名稱 長 寬 高 C1型沉箱 10.00 9.60 8.5 13 C2型沉箱 10.80 8.80 8.5 1個 C3型沉箱 10.00 9.60 6.5 7 5.6.2 沉箱制作工程安排 沉箱預(yù)制場預(yù)制成型整體，先預(yù)制C1型沉箱，再預(yù)制C2型沉箱和C3型沉箱。 5.6.3沉箱預(yù)制施工工藝流程圖 5.6.4工程監(jiān)測與試驗 質(zhì)量檢驗：鋼筋工段、木工工段、混凝土工段自檢、互檢合格后，由專職質(zhì)檢人員檢驗，嚴格控制施工過程質(zhì)量。 試驗：進行原材料檢驗、混凝土配合比設(shè)計、施工過程中混凝土坍落度檢測和混凝土強度檢驗。 5.6.5沉箱預(yù)制施工工藝 5.6.5．1沉箱預(yù)制施工方法及分段 1、 施工方法 沉箱預(yù)制工藝，實行分段澆筑，成型整體。模板采用大片組合鋼模板，接高模板采用提升式結(jié)構(gòu)；鋼筋工程為吊裝鋼筋片與現(xiàn)場人工穿綁相結(jié)合；混凝土工程采用泵送混凝土，人工振搗成型工藝。 2、 沉箱分段 名稱 A段 B段 C段 高度 C1型沉箱 2.5 3.0 3.0 8.5 C2型沉箱 2.5 3.0 3.0 8.5 5.6.5．2模板工程 1．模板結(jié)構(gòu) 外模板采用豎向桁架與大片組合面板連接，內(nèi)模板采用井子撐桿與大片組合面板連接，底段內(nèi)、外模板支立于平臺上；接高段模板，外模板支立于用預(yù)埋螺栓固定的外工作平臺上，內(nèi)模板支立于用預(yù)埋螺栓固定的內(nèi)工作平臺上。 2．模板加工 按模板加工圖加工模板。 模板加工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 項 目 允許偏差（mm） 檢驗單元和數(shù)量 單元測點 檢驗方法 長度與寬度 2 每塊模板 4 用鋼尺量 表面平整度 2 1 用2m靠尺和楔形塞尺量，取大值 連接孔眼位置 1 3 用鋼尺量，抽查三處 3．模板施工 模板的支立與鋼筋的吊裝、綁扎穿插進行。 底段模板支立：將平臺雜物清理干凈,按照主辦工程師下達的放線圖,在平臺及甲板上放出成型底平面尺寸線,包括:前、后壁，側(cè)壁，隔墻位置線。 再按放線范圍鋪滿一層牛皮紙，一層油氈原紙，一層牛皮紙，最后用鋼筋壓好，交鋼筋工段。清理內(nèi)芯表面，刷脫模劑。預(yù)先調(diào)整內(nèi)芯到設(shè)計尺寸，待底板鋼筋綁扎完成后，按放線位置支立單號內(nèi)芯，支立位置要準(zhǔn)確，內(nèi)芯下部必須用專用墊塊墊在鋼筋上，支立完成后，交鋼筋工段綁扎墻體鋼筋。待全部鋼筋綁扎完成后，將雙號內(nèi)芯吊裝按放好，調(diào)整內(nèi)芯尺寸至設(shè)計尺寸，將內(nèi)芯各部分固定，連接好內(nèi)芯之間螺栓。吊裝第一片外模到位，利用事先焊在底甲板上并與平臺成直角的[10槽鋼找正垂度，用圓臺螺母及螺栓連接內(nèi)外模板，并緊固螺栓。支立第二片外模板吊放于第一片旁就位，找好垂度，將第一、二片轉(zhuǎn)角螺栓連接好，同樣方法支立余下的外模板。工序進行中，隨時安裝所需預(yù)埋件、預(yù)留孔。按要求對已支立模板進行總體尺寸校核，找正，垂度調(diào)整，高度檢查。外形尺寸找正后，砸緊全部穿芯板，并緊固全部螺栓。將自檢數(shù)據(jù)填入自檢卡，報質(zhì)檢員驗收，檢查合格后方可進行下道工序。木工值班人員在混凝土上墻后隨混凝土緊固螺栓，混凝土澆筑結(jié)束前，應(yīng)指揮混凝土振搗人員控制好標(biāo)高。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 項 目 允許偏差（mm） 檢驗單元和數(shù)量 單元測點 檢驗方法 長度 30 每個構(gòu)件 （逐件檢查） 2 用鋼尺量兩邊 寬度 15 3 用鋼尺量兩端及中部 側(cè)向彎 曲矢高 15 1 拉線用鋼尺量 全高豎向傾斜 10 3 用經(jīng)緯儀 頂面兩對角線差 30 1 用鋼尺量 底段模板拆除：當(dāng)混凝土達到拆模強度后，方可拆除模板。先抽出穿芯板木楔,然后卸下螺栓,但每片至少有4根保險螺栓(上下各2根)保留。吊鉤拴好第一片外片，鋼絲繩帶勁后拆除保險螺栓，拆下吊至指定地點，刮灰刷油。用同樣方法拆除余下的三片外片，并拆除下口大頭螺母。內(nèi)芯拆除，收縮調(diào)節(jié)器，使內(nèi)芯面板距混凝土面1～2cm，吊出內(nèi)芯至指定地點，刮灰刷油。 上層段模板支立：底段模板拆除后，將內(nèi)平臺吊裝就位，通過外墻、隔墻上的大頭螺母用6根螺栓緊固在墻上。將外牛腿吊裝就位，通過外墻上的大頭螺母用螺栓緊固在墻上。將接高段單號內(nèi)芯吊起，慢慢放在內(nèi)平臺上，調(diào)節(jié)至設(shè)計尺寸。待接高鋼筋綁扎完畢后，支立雙號內(nèi)芯，注意輕放，避免碰彎鋼筋，支立完畢后，將內(nèi)芯間對拉螺栓連上。用吊車吊第一片外模就位，調(diào)整好模板位置，穿大頭螺母螺栓，用鋼尺調(diào)整模板高度，用三根尺桿及線繩,根據(jù)三點成一直線的道理校正垂度后，緊固上下口與大頭螺母連接的對拉螺栓。依次安裝另外三片模板，在工序進行過程中，隨時放好預(yù)埋件。調(diào)整整體尺寸，尺寸符合規(guī)范要求后，填寫自檢卡，報質(zhì)檢員驗收，檢查合格后，進行下道工序?；炷翝仓^程中，看灰人員全面檢查對拉螺栓情況，澆筑結(jié)束前，指揮混凝土人員控制好標(biāo)高。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 項 目 允許偏差（mm） 檢驗單元和數(shù)量 單元測點 檢驗方法 長度 30 每個構(gòu)件 （逐件檢查） 2 用鋼尺量兩邊 寬度 15 3 用鋼尺量兩端及中部 側(cè)向彎曲矢高 15 1 拉線用鋼尺量 全高豎向傾斜 10 3 用經(jīng)緯儀 頂面兩對角線差 30 1 用鋼尺量 上層段模板拆除：混凝土達到拆模強度后，方可拆除模板。先抽出穿芯板木楔,然后卸下螺栓,但每片至少有4根保險螺栓(上下各2根)保留。吊鉤拴好第一片外片，鋼絲繩帶勁后拆除保險螺栓，拆下吊至指定地點，刮灰刷油。用同樣方法拆除余下的三片外片，并拆除下口大頭螺母。內(nèi)芯拆除，收縮調(diào)節(jié)器，使內(nèi)芯面板距混凝土面1～2cm，吊出內(nèi)芯至指定地點，刮灰刷油。 5.6.5．3 鋼筋工程 鋼筋采用分層綁扎，綁扎搭接長度不小于鋼筋直徑的35d，鋼筋接頭交錯，保證同一斷面內(nèi)接頭面積不超過鋼筋總面積的50%。 鋼筋作料：檢查鋼筋出廠合格證及配料單，分批檢驗，每批重量不大于60t，按規(guī)范規(guī)定的取樣方法，由專人現(xiàn)場取樣，送試驗室復(fù)檢，不合格的立即退貨。按型號、規(guī)格分別堆放，設(shè)立標(biāo)識，并注意防銹防污。鋼筋作料嚴格按有關(guān)規(guī)范執(zhí)行，鋼筋下料尺寸、彎曲角度嚴格按施工圖施工。 鋼筋綁扎： 底段鋼筋綁扎：工將平臺紙墊層鋪完后，開始綁扎底板鋼筋，綁扎實按木工放線位置綁扎。將4個外墻鋼筋片和橫隔墻鋼筋片在鋼筋架上綁扎成型，綁扎時嚴格控制網(wǎng)眼尺寸。待木工支立完單號內(nèi)芯后首先吊安橫隔墻鋼筋網(wǎng)片，再吊安外墻鋼筋網(wǎng)片。吊車吊起穿筋托盤，穿綁縱隔墻鋼筋，同時綁扎好各種加強筋。按照設(shè)計要求及施工情況，安施鋼筋混凝土墊塊，保證鋼筋保護層厚度，墊塊安放要牢固、及時、準(zhǔn)確，保證安放數(shù)量。檢查鋼筋有無錯綁、漏綁、鋼筋間距、層距、保護層、填寫質(zhì)檢卡。由主辦工程師和質(zhì)檢人員進行專檢驗收。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 鋼筋制作允許偏差、檢驗數(shù)量和方法 序號 項目 允許偏差 （mm） 檢驗單元和數(shù)量 單元測點 檢驗方法 1 長度 +5 -15 每根鋼筋或每片網(wǎng)片（按類別各抽查10%，且不少于10片或10根） 1 用鋼尺量 2 彎起鋼筋彎折點位置 20 1 3 箍筋邊長 d≤10mm 4 2 d>10mm 10 4 點焊鋼筋網(wǎng)片尺寸 長、寬 10 2 用鋼尺量 網(wǎng)眼尺寸 10 2 對角線差 15 1 翹曲 10 1 放在水平面上用鋼尺量 鋼筋閃光對焊焊接接頭允許偏差、檢驗數(shù)量和方法 序號 項目 允許偏差 （mm） 檢驗單元和數(shù)量 單元測點 檢驗方法 1 接頭處鋼筋軸線偏差 0.1d且不大于2mm 每個接頭（按類別各抽查5%，且不少于10個接頭） 1 用刻槽直尺量 2 接頭處彎折 40 1 鋼筋骨架綁扎與裝設(shè)允許偏差、檢驗數(shù)量和方法 序號 項目 允許偏差 （mm） 檢驗單元和數(shù)量 單元測點 檢驗方法 1 鋼筋骨架外輪廓尺寸 長度 +5 -15 逐件檢驗 2 用鋼尺量 寬度 +5 -10 3 用鋼尺量兩端和中部 高度 +5 -10 3 2 受力鋼筋層（排）距 10 3 用鋼尺量兩端和中部三個斷面，取大值 3 受力鋼筋間距 15 3 4 彎起鋼筋彎折點位置 20 2 用鋼尺量 5 箍筋、構(gòu)造筋間距 10 3 用鋼尺量兩端和中部連續(xù)三檔，取大值 上層段鋼筋綁扎：將四個外墻片和橫隔墻片在鋼筋架上綁扎成型。待木工支立完單號內(nèi)芯后，即可吊裝綁扎全部鋼筋，吊裝綁扎工序同底段工序，其中，上層段應(yīng)將接茬處的豎向鋼筋搭接綁扎在一起。 5.6.5．4 混凝土工程 混凝土澆筑方式：采用混凝土罐車水平運輸，地泵加布料桿入模，采用插入式振搗器振搗。 澆筑順序：底段混凝土澆筑，按底板、趾、小墻、大墻進行，模板趾斜片上開有振搗孔。上層段混凝土澆注，按先外墻，后小墻進行。因底板混凝土澆筑方量較大，為防止出現(xiàn)施工冷縫，底板混凝土添加緩凝劑。 混凝土接茬處理：混凝土接茬在模板拆除后，綁扎鋼筋前進行鑿毛處理。澆筑混凝土前先用水充分濕潤老混凝土表面層，清除低洼處積水,然后鋪一層20mm原配合比或高一級水泥砂漿,再進行混凝土澆筑。為保證沉箱混凝土頂面不松，進行分層減水、控制振搗時間、二次振搗、二次壓面處理。 混凝土保養(yǎng)：模板拆除后，噴養(yǎng)生液養(yǎng)護，橫豎各一遍。 5.6.6 沉箱溜放 1、沉箱堵眼：先用水濕潤圓臺螺母留下孔洞，用配合比同比例水泥砂漿填滿，將表面抹平。 2、沉箱標(biāo)識及水尺設(shè)置：用噴板及模具噴涂編號于沉箱底部。將沉箱水尺模具放于沉箱頂部，用噴槍噴涂水尺刻度及標(biāo)識。 3、溜放準(zhǔn)備：將千斤頂擺放在沉箱大墻下,頂頭鐵板要擺正填滿。 將高壓油泵擺放在沉箱兩側(cè)，連接高壓油管，試壓檢查各部件是否漏油。高壓油泵加壓,千斤頂頂升沉箱,送蓋板撬車進廊道,頂起沉箱蓋板,將撬車與蓋板一同拖出。將橫移車送進廊道，打開回油栓開始落頂，使沉箱緩緩落在橫移車上，卸下高壓油管擰上油嘴螺栓。檢查沉箱邊有無障礙物，檢查卷揚機運轉(zhuǎn)情況，連接橫移車鋼絲繩，禁止閑散人員進入現(xiàn)場，統(tǒng)一指揮，牽引橫移車。將沉箱拖至大平車上，并將橫移車與大平車連接牢固，待正常溜放信號發(fā)出后，開始溜放。 4、沉箱溜放：沉箱溜放到適當(dāng)位置時停留，校正水尺，開始壓水，打開水節(jié)門，壓到要求水位后，關(guān)上水節(jié)門，校正全部艙格的壓水高度。指揮卷揚機繼續(xù)溜放至沉箱浮起后，繼續(xù)溜放一段，呼叫拖船靠沉箱，開始拖至貯存場，防止破壞沉箱，沉箱就位后，打開水節(jié)門，沉箱正常落地后，開始解纜繩、軟梯起錨。帶好方駁，吊回封倉板。 5.6.7 施工計劃 施工人員使用計劃： 單位：人 崗位 人數(shù) 木工 60 鋼筋 60 混凝土 40 潛水班 4 5.6.8施工組織機構(gòu) 5.6.9 保證措施計劃 保證質(zhì)量的技術(shù)措施：外模板采用大片面板，由于面積較大。在其兩端豎向鑲木條，以調(diào)整模板加工時產(chǎn)生的誤差，同時，在木條處釘八字條，防止四角漏漿。接茬處理：外墻用安放于模板下部的聚乙烯條，防止接茬處漏漿，出現(xiàn)砂線，露石等現(xiàn)象。外模板上部加一定橫向桁架，并在面板上采用10mm厚鋼板，以保證沉箱頂面平直，易于接茬處理。模板上口采用頂桿保證墻厚尺寸準(zhǔn)確。底段沉箱外模板底部鑲5cm高木條，釘八字木條，將鋪底用的紙墊層卷起5cm，防止出現(xiàn)裙腳漏石。沉箱底板采用混凝土墊塊，代替內(nèi)芯支腿，以防止底板漏水。沉箱外墻螺栓外面套大頭螺母，方便堵孔，防止漏水。澆筑混凝土底模時，因混凝土方量較大，澆筑速度較慢，為防止出現(xiàn)冷縫，摻加緩凝劑，并嚴格控制施工摻量。加強管理工作，嚴格控制、檢查沉箱預(yù)制全過程，每道工序必須嚴格自檢、互檢、專檢，做到層層把關(guān)，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽中。 5.6.10保證安全生產(chǎn)的技術(shù)措施 沉箱外、內(nèi)模板與邊桿、桁架間全部采用焊接，并經(jīng)常檢查焊點。外模板中部設(shè)一道作業(yè)腳手，外側(cè)含有安全欄桿。內(nèi)平臺的固定螺栓必須擰緊，滿扣，所用螺栓直徑不小于24mm。吊裝鋼筋網(wǎng)、外片、內(nèi)芯時，指揮人員要與吊車司機密切配合，輕輕起落，作業(yè)人員全部撤至安全位置，待吊物停穩(wěn)靠牢后，方可繼續(xù)施工。鋼筋網(wǎng)片采用“u”型吊環(huán)作為吊架，防止鋼筋散片。加強安全教育與管理，經(jīng)常檢查吊環(huán)、索具、卡環(huán)的完好性，遵守安全操作規(guī)程，不得以各種理由違章作業(yè)。 5.6.11 保證生產(chǎn)進度的措施 做好施工前的準(zhǔn)備工作 沉箱模板設(shè)計、制作，模板材料供應(yīng)，必須按計劃進行。工程材料必須保證工期要求。主辦工程師提前審圖，及時進行安全交底、技術(shù)交底。 改進施工工藝：結(jié)合沉箱情況，做出合理的分段高度和模板設(shè)計。合理調(diào)度，科學(xué)安排各工種之間的穿插作業(yè)時間，提高工作效率，縮短每段沉箱的預(yù)制周期。做好嚴密的施工進度計劃。合理的調(diào)配沉箱預(yù)制出運和船舶使用，達到相互間施工緊密銜接。 5.7沉箱安裝 5.7.1概述 本工程共有沉箱21個，C1沉箱13個，C2沉箱1個，C3沉箱7個。 5.7.2施工順序 先進行C2和AB段4個C1沉箱的安裝，再進行BC段C1沉箱的安裝，為BC段陸上回填拋石棱體形成流水作業(yè)創(chuàng)造條件，最后進行C3沉箱的安裝。 5.7.3施工方法 安裝控制點布設(shè)：沉箱安裝前，利用平面控制系統(tǒng)在合適位置處布設(shè)施工控制線。 沉箱拖運：沉箱自航三預(yù)制場的儲存場利用方駁起重機吊潛水泵進行抽水起浮，達到浮游穩(wěn)定吃水深度后，利用拖輪幫拖至施工現(xiàn)場。 第一個沉箱安裝：沉箱拖運至安裝現(xiàn)場后，首先利用定位方駁粗定位，并利用布設(shè)在控制點上的全站儀控制、通過調(diào)整卷揚機、滑輪組進行第一個沉箱的安裝工作。第一個沉箱初步定位后，潛水員打開沉箱進水閥門，進行壓水沉放，當(dāng)沉箱下沉至距基床頂面40cm左右時，潛水員關(guān)閉進水閥門，停止壓水，通過全站儀控制仔細調(diào)整沉箱位置，使沉箱平穩(wěn)、準(zhǔn)確的落在基床上并滿足設(shè)計和《規(guī)范》規(guī)定，沉箱落至基床并壓水完畢后，測量人員繼續(xù)利用全站儀進行觀測，并記錄臨水面與施工準(zhǔn)線偏移數(shù)據(jù)和沉箱四個角點標(biāo)高。 第二個沉箱安裝：在第二個沉箱外側(cè)下兩口錨，并將第一、二個沉箱通過四個滑輪組固定，在通過上述方法進行安裝。沉箱安裝后經(jīng)過一高一低潮觀測，沉箱穩(wěn)定并達到設(shè)計要求后，再將封倉蓋板吊起，立即進行箱內(nèi)填石。沉箱安裝完畢后，在沉箱四角頂面布設(shè)沉降位移觀測點，測量初始值，以后按《規(guī)范》規(guī)定時間進行沉降位移觀測。 沉箱安裝示意圖 5.7.4沉箱安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施 1. 標(biāo)準(zhǔn) 沉箱安裝允許偏差，檢驗數(shù)量和方法 臨水面與施工準(zhǔn)線的偏移 臨水面錯牙 接縫寬度 允許偏差（mm) 100 80 30 檢驗單元和數(shù)量 每個沉箱（逐件檢查） 單元檢測點 2 1 2 檢驗方法 用經(jīng)緯儀和鋼尺 量前沿兩角頂部 用鋼尺量 用鋼尺量頂 部前后兩端 2. 質(zhì)量保證措施 沉箱安裝前，應(yīng)對所用基線、控制點進行校核；檢查基床有無落淤或異物，方可安裝，否則需吸泥、清理后再安裝。安裝過程中，應(yīng)采取防碰減撞措施，加強成品保護。安裝后沉箱上應(yīng)按規(guī)定布設(shè)明顯標(biāo)志，以防過往船只撞壞沉箱。 5.7.5船機組合 拖輪+潛水船+方駁起重機 5.8沉箱內(nèi)填石 5.8.1概述 本工程具有沉箱21個，箱內(nèi)填石石料要求10～100kg中塊，沉箱拋填總方量8391m3。 5.8.2施工順序 沉箱安裝完畢經(jīng)一高一低潮后檢測合格后，應(yīng)立即進行沉箱內(nèi)填石工作。拋填時，按每一施工段所安沉箱進行拋填。 5.8.3施工方法 根據(jù)《規(guī)范》要求，結(jié)合本工程具體沉箱設(shè)計要求，為加強對已安好沉箱成品保護工作，我們擬采取方駁+反鏟水上拋填工藝。方駁自上料碼頭上料完畢后，由拖輪拖至施工現(xiàn)場，箱內(nèi)填石時，各格倉要分層階梯式均勻拋填，相鄰格倉填石面高差宜控制在3.0m以內(nèi)，以免造成沉箱傾斜，格倉壁開裂。拋填過程中，要及時利用水砣測出拋填高度，保證上述要求。 箱內(nèi)填石工藝示意圖 5.8.4質(zhì)量保證措施 所用石料必須經(jīng)過進場檢驗，合格后方可使用。船舶駐位時，一定先將左側(cè)纜繩帶于浮鼓并收緊纜繩后，再將右側(cè)纜繩緩緩靠近沉箱，同時方駁兩船舷必須配有護舷，以免撞壞沉箱。拋填過程中，反鏟應(yīng)盡量降低，減小石塊落差，減輕對沉箱壁沖擊，并且，應(yīng)在沉箱壁上布設(shè)專門的防砸護帽。 5.8.5船機組合 方駁+反鏟+拖輪 5.9 構(gòu)件預(yù)制工程 5.9.1 概況 直立護岸共需預(yù)制柵欄板84塊，砼量：139.4m3。需預(yù)制卸荷板6塊，砼量：337.5m3。其中卸荷板擬將預(yù)制改為現(xiàn)澆。 5.9.2 預(yù)制場選址及平面布置 預(yù)制場布置在中港一航三公司三處原臨設(shè)位置，具體布置情況詳見第四章。 5.9.3 模板工程 模板制作：預(yù)制柵欄板，采用已有的模板。鋼模板板片之間止?jié){采用貼橡膠帶，鋼模板與地模之間止?jié){采用粘貼凹型橡膠條。 模板支拆：采用8噸汽車式起重機支拆模板。 模板加工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 模板類型 項目 允許偏差（mm） 檢驗方法 鋼模板 長度與寬度 2 用鋼尺量測 表面局部最大不平 2 用2m靠尺 連接配件孔眼位置 1 用鋼尺量 模板支立質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 序號 項目 允許偏差（mm） 檢驗方法 1 相臨模板 2 用鋼尺量 2 長度、寬度 3 用鋼尺量 3 全高豎向傾斜 10 吊線用尺量 4 底模頂面凹凸 5 用3m靠尺量測 5 頂面對角線差 15 用尺測量 6 預(yù)埋件、預(yù)留孔 10 用尺測量 5.9.4鋼筋工程 原材料檢驗按規(guī)范進行。 施工工藝： 鋼筋在鋼筋場地按下料單加工后，用平板車將鋼筋運至預(yù)制場地，進行綁扎。 鋼筋綁扎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 序號 項目 允許偏差（mm） 檢驗方法 1 受力鋼筋間距 15 用鋼尺量 2 受力鋼筋層距 10 用鋼尺量 3 鋼筋保護層 +10~0 用鋼尺量兩端及中部 4 預(yù)埋件位置 5 用鋼尺量 鋼筋加工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 序號 項目 允許偏差（mm） 檢驗方法 1 受力筋全長及尺寸 +5~-15 用鋼尺量 2 彎起點位置 20 用鋼尺量，彎起點至骨架 3 箍筋長度 1 用鋼尺量 鋼筋工程使用機械設(shè)備 鋼筋切割機2臺、彎曲機1臺、對焊機1臺、鋼筋壓接機1臺、25t汽車吊1臺、15t平板車運輸車1臺。 5.9.5 砼工程 砼制備：原材料、檢驗、計量、配合比設(shè)計均按規(guī)范進行，現(xiàn)場混凝土拌料機攪拌砼。 砼運輸：采用2噸自動翻斗車運至混凝土澆注地點，混凝土在運輸過程中應(yīng)避免發(fā)生離析、漏漿、泌水和坍落度損失，若出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)進行二次拌和。 砼澆注：混凝土運到現(xiàn)場后，倒入3噸鏟運機斗中，由鏟運機裝入模?；炷琳駬v采用插入式振搗器，嚴格控制振搗時間，防止過振、漏振。混凝土澆注完畢，混凝土表面要進行壓光處理，表面壓光至少要保證三遍以上，防止混凝土松頂。 砼養(yǎng)護：淡水潮濕養(yǎng)護14天，用塑料布覆蓋或用草袋鋪蓋，保持濕潤。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法 序號 項目 允許偏差（mm） 檢驗方法 1 邊長 1 用鋼尺量 2 各面對角線 2 用鋼尺量 3 各面凹凸 1 用2m靠尺檢查每面中部對角線方向 4 側(cè)面垂度 0.2%*L 吊線檢查 5 吊孔位置 用鋼尺量垂直兩個方向最大值 5.10 構(gòu)件安裝工程 安裝順序：隨沉箱安裝順序進行柵欄板安裝。 柵欄板倒運：柵欄板自堆放場地倒運至3.5公里外的大窯灣北圍堰出石碼頭。 塊體陸上倒運采用20噸汽車式起重機裝車，10噸平板車運輸。 柵欄板安裝：采用方駁吊機安裝，自大窯灣北圍堰出石碼頭裝運柵欄板，駁運到安放地點后，進行水上安放。 質(zhì)量保證措施：柵欄板安裝前，應(yīng)檢查基床有無落淤或異物，方可安裝，否則需吸泥、清理后再安裝。安裝過程中，應(yīng)采取防碰減撞措施，加強成品保護。 船機組合：拖輪+潛水船+方駁起重機 5.11上部結(jié)構(gòu)胸墻 5.11.1概況 直立護岸上部結(jié)構(gòu)胸墻為現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)，共23段胸墻，其中C1沉箱上部胸墻14段，C3沉箱上部胸墻6段，其他部分3段，C1沉箱 上部胸墻長度10.0m，寬度5.0m，C3沉箱上部胸墻長7.5m，寬度5.0m，現(xiàn)澆砼總量3092.3m3。 胸墻結(jié)構(gòu)形式示意圖 5.11.2施工順序 3-3斷面上部胸墻結(jié)構(gòu)分兩層澆筑，每段一層砼量113.8 m3，每段二層砼量46.4m3。4-4斷面上部胸墻結(jié)構(gòu)一次澆注完成。模袋砼上部胸墻結(jié)構(gòu)同3-3斷面，胸墻澆注方法同3-3斷面胸墻。 5.11.3工藝流程 工藝流程如下： 5.11.4 模板工程 模板設(shè)計： 模板選型：本工程模板全部采用定型鋼模板，以保證整個工程的觀感質(zhì)量，3-3斷面模板結(jié)構(gòu)見下圖。一、二層模板結(jié)構(gòu)形式相同。 3-3斷面胸墻模板結(jié)構(gòu)示意圖 模板選材：模板鋼材的材質(zhì)必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《普通碳素結(jié)構(gòu)技術(shù)條件》（GB700）規(guī)定。 模板數(shù)量：胸墻模板共加工兩套，3-3斷面、4-4斷面各加工一套。 模板支立及拆除：考慮到胸墻現(xiàn)澆后基礎(chǔ)沉降及前沿移位及胸墻外觀、砼澆注速度及潮汐影響等，3-3斷面胸墻二次澆注成型，模板二次支立。經(jīng)緯儀控制胸墻的前沿線，水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高。胸墻模板使用25t汽車吊支立。胸墻模板的底模及臨水面模板支立時，利用沉箱上的螺栓孔固定三角托架來架立模板。模板加固利用墊層砼上的預(yù)埋件及對穿拉桿連接的方法。砼達到一定強度拆除模板，模板拆除前，先用千斤頂將模板頂離砼面，再用吊車將其拆除。模板拆除后，除灰、除銹、刷油，以備下次周轉(zhuǎn)使用。 模板工程使用船機設(shè)備： 25t汽車吊1臺。 模板支立質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 序號 項目 允許偏差（mm） 檢驗方法 1 梁中心線 5 用經(jīng)緯儀檢測 2 胸墻前沿線 5 用經(jīng)緯儀及鋼尺檢測 3 胸墻及梁頂面高程 10 水準(zhǔn)儀檢測 4 橫截面尺寸 5 用鋼尺量 5 預(yù)埋件、預(yù)留孔 10 用鋼尺逐個檢查 6 全高豎向傾斜 10 用吊線和鋼尺量，不少于三處 5.11.5 砼工程 原材料選用：外加劑：按國家標(biāo)準(zhǔn)檢測合格方可使用。水泥：質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)。砂：砼用砂使用前對砂的產(chǎn)源、質(zhì)量進行分析、鑒定，進場后按規(guī)范要求經(jīng)檢測合格后方可使用。碎石：碎石使用前同樣需進行產(chǎn)源質(zhì)量分析、鑒定，進場后按規(guī)范要求經(jīng)檢測合格方可使用。水：自來水 原材料檢驗：原材料進場后進行檢驗。水泥：檢查出廠合格證，并做復(fù)檢試驗；砂：對其中雜質(zhì)及有害物含量進行檢驗，同時對砂細度模數(shù)進行檢驗，合格后方可進場；水用飲用水。 配合比設(shè)計：砼工程配合比設(shè)計由主辦工程師出示配合比委托書，由試驗部門進行配合比設(shè)計，按規(guī)范執(zhí)行相關(guān)步驟后，報請總工程師批準(zhǔn)。配合比一經(jīng)確定，不許隨意更改。 砼施工工藝： 胸墻砼施工采用泵送的方式。砼由攪拌機攪拌，注入地泵，插入式振搗器振搗，砼養(yǎng)護采用塑料薄膜覆蓋，澆水養(yǎng)護的方式進行。 砼抹面：胸墻頂部面層采用二次抹面的方法：砼澆注后，先用木抹將砼面抹搓平順，初凝后，再用鐵抹壓抹，終凝前，再用鐵抹將砼面壓抹平順、光滑，最后用毛刷將砼表面拉毛處理。 砼接茬：由于胸墻采用分層澆注的方式，砼接茬面需進行接茬處理。方式如下： 將老砼面進行鑿毛處理，露出粗骨料。澆注砼前用淡水將厚砼面清洗干凈，并在砼表面鋪設(shè)一層高標(biāo)號的水泥砂漿。盡量減少新老混凝土的澆注時間差。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法 序號 項目 允許偏差（cm） 檢驗方法 1 前沿線偏 2 用經(jīng)緯儀檢查，每段2點 2 頂面高程 +2~0 用水準(zhǔn)儀檢查，每段2處 3 相臨段臨水面錯牙 1 觀察，用鋼尺量 4 臨水面豎向傾斜 5 預(yù)埋件位置 2 用鋼尺量，垂直兩個方向，取最大值 序號 項目 允許偏差（cm） 檢驗方法 1 長度 1 用鋼尺量，每段一處 2 寬度 1 用鋼尺量中部及兩端 3 高度 1 用鋼尺量中部及兩端 4 支撐面高 +0.5~-1 用水準(zhǔn)儀檢查，每段4處 5 縱軸線 1.5 拉線或用經(jīng)緯儀檢查，量兩處 6 預(yù)埋件、預(yù)留孔 2 用鋼尺量，垂直兩個方向，取最大值 砼工程機械設(shè)備： 地泵1臺，攪拌機2臺。 5.12 附屬設(shè)施安裝 5.12.1 系船柱安裝 系船柱按前將殼體與錨固栓連接在一起，然后用25t輪胎吊整體調(diào)裝于胸墻模板上，定好位置后，加固牢靠，胸墻澆注后，系船柱也安裝完畢。系船柱安裝后，螺栓孔內(nèi)除灰、除銹后，用瀝青砂漿灌入飽滿。 5.12.2 護舷安裝 胸墻澆注時，護舷的錨固螺栓與定位板事先預(yù)埋好，胸墻澆注完畢后，在方駁的配合下，用8t汽車吊安裝。 5.12.3 護輪坎安裝 胸墻澆注后，先用經(jīng)緯儀控制彈出護輪坎底線，然后焊接護輪坎鋼板，最后將內(nèi)填充的混凝土澆注完畢。 5.12.4 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法 系船柱安裝允許偏差、檢驗數(shù)量和方法 序號 項目 允許偏差（mm） 檢驗單元和數(shù)量 單元測點 檢驗方法 1 平面 位置 50 每個系船柱 2 用經(jīng)緯儀檢查縱橫兩方向 2 底盤頂標(biāo)高 20 2 用水準(zhǔn)儀檢查兩對邊 3 扭角 3 1 用經(jīng)緯儀檢查 橡膠護舷安裝允許偏差、檢驗數(shù)量和方法 序號 項目 允許偏差（mm） 檢驗單元和數(shù)量 單元測點 檢驗方法 1 標(biāo)高 50 每個護舷 1 用水準(zhǔn)儀檢查 2 間距 100 1 用鋼尺量 護輪坎允許偏差、檢驗數(shù)量和方法 序號 項目 允許偏差（mm） 檢驗單元和數(shù)量 單元測點 檢驗方法 1 前沿線順直 10 每處（每10m一處） 1 用經(jīng)緯儀和