轉(zhuǎn)向軸的設(shè)計

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2、準(zhǔn)軌25t軸重高穩(wěn)定性貨車轉(zhuǎn)向架的優(yōu)化設(shè)計 2011年,南車長江車輛有限公司為加蓬研制了準(zhǔn)軌25t軸重高穩(wěn)定性貨車轉(zhuǎn)向架.該轉(zhuǎn)向架在傳統(tǒng)鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)上對減振裝置進行了優(yōu)化設(shè)計,采用了加寬高穩(wěn)定性斜楔,提高了轉(zhuǎn)向架的臨界速度,同時保證了轉(zhuǎn)向架的運行穩(wěn)定性. 1主要技術(shù)特點 (1)采用彈性旁承,增大了車體與轉(zhuǎn)向架之間的回轉(zhuǎn)阻力矩. (2)采用改性尼龍導(dǎo)電式心盤磨耗盤,減小。

3、畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告題 目 跨座式獨軌單軸動力 轉(zhuǎn)向架設(shè)計（體懸式、牽引銷牽引） 專 業(yè) 城市軌道與車輛 一、 選題目的與意義本課題是研究城市軌道交通車輛，其作為城市內(nèi)的主要交通工具，在城市交通的發(fā)展中占據(jù)著越來越重要的作用，因其轉(zhuǎn)向架應(yīng)具有良好的加速。

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5、定軸輪系中各輪轉(zhuǎn)向的判斷,機械基礎(chǔ),復(fù)習(xí)提問：輪系的分類：蝸桿、蝸輪螺旋線方向的判斷：,知識回顧,1、定軸輪系2、周轉(zhuǎn)輪系3、混合輪系,右手法則,創(chuàng)設(shè)情境、激趣引入,企業(yè)6S生產(chǎn)車間,這是什么？,定軸輪系中圓柱齒輪的轉(zhuǎn)動方向的判斷定軸輪系中圓錐齒輪的轉(zhuǎn)動方向的判斷,本節(jié)課重難點,教學(xué)重點,蝸桿傳動在不同視圖下的轉(zhuǎn)動方向的判斷,教學(xué)難點,定軸輪系中各輪轉(zhuǎn)向的判斷方法,當(dāng)首輪（或末輪）的轉(zhuǎn)向為已知時，其末輪（或首輪）的轉(zhuǎn)向也就確定了，表示方法可以用 的方法來確定。,標(biāo)注箭頭,注：箭頭指向為齒輪可見側(cè)的圓周速度方向,任務(wù)一：。

6、汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計 第1章 緒論 1.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡介 汽車轉(zhuǎn)向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構(gòu)，在汽車轉(zhuǎn)向行駛時，保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。它由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組成。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為汽車的一個重要組成部分，其性能的好壞將直接影響到汽車的轉(zhuǎn)向特性、穩(wěn)定性、和行駛安全性。目前汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)主要有七大類：手動轉(zhuǎn)向技術(shù)（MS）、液壓助力轉(zhuǎn)向技術(shù)（HPS）、電控。

7、pimg src= style=float:none; title=A0-齒輪齒條轉(zhuǎn)向器.gif/ppimg src= style=float:none; title=A0-轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)帶扭矩.gif/ppbr/p。

8、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計（初稿）重慶大學(xué)工程碩士學(xué)位論文學(xué)生姓名：刁小旭指導(dǎo)教師：鄧兆祥 教授兼職導(dǎo)師： 高工 工程領(lǐng)域：車輛工程重慶大學(xué)機械工程學(xué)院二O一一年八月Research on construction design and comprehensive evalua。

9、轉(zhuǎn)向管柱的碰撞安全設(shè)計 根據(jù)GB11557 防止汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)對駕駛員傷害的規(guī)定 3 1及3 2要求 不裝人體模塊的整備車輛以48 3 53 1km h之間的車速正面撞擊障礙壁時 轉(zhuǎn)向柱管和轉(zhuǎn)向軸的上端允許沿著平行于汽車縱向中心線的。

10、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向梯形的優(yōu)化設(shè)計 學(xué)院 車輛與能源學(xué)院 專業(yè) 2012級車輛工程 學(xué)號 S12085234009 姓名 劉建霞 日期 2014年4月15日 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器 如圖1 具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊 制造工藝簡便等優(yōu)點 不僅適用于整體式前軸也。