動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)與安裝工藝

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威 海 職 業(yè) 學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書 系部 船舶工程系 專業(yè) 船機(jī)制造與維修 年級(jí) 2009級(jí) 班級(jí) 3 班 姓名 苗章臣 學(xué)號(hào) 200901402095 指導(dǎo)教師 叢云飛 謝桂芬 職稱 高級(jí)技師 高級(jí)工程師 教 務(wù) 處 編 印 畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)須知 一 畢業(yè)設(shè)計(jì)是專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的一個(gè)重要的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié) 是學(xué)生畢業(yè) 前進(jìn)行綜合訓(xùn)練和模擬從業(yè)訓(xùn)練的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié) 是高職教 育培養(yǎng)高技能適應(yīng)性人才的基本要求 是學(xué)生綜合素質(zhì)與實(shí)踐能力 培養(yǎng)效果的全面檢驗(yàn) 是衡量高職教育和辦學(xué)效益的重要評(píng)價(jià)內(nèi)容 畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的是培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)和相應(yīng)技能 解決問 題的本領(lǐng) 畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持校企合作 貫徹以 生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn) 為特 征的工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)理念 以能力培養(yǎng)為主線 培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng) 新能力 就業(yè)能力和綜合能力等 畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題注重科學(xué)性 創(chuàng) 造性 針對(duì)性 應(yīng)用性和實(shí)踐性 二 畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)包括教學(xué)目的 選題 調(diào)查 撰文 目錄 前言 正文 結(jié)論 答謝 參考目錄 附錄等 指導(dǎo) 答辯 評(píng)語(yǔ)等活動(dòng) 三 指導(dǎo)教師具有講師以上或相應(yīng)職稱的相關(guān)專業(yè)人員 且專業(yè)對(duì)口 經(jīng)系 教務(wù)處審查同意后 方能指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì) 指導(dǎo)過(guò)程 中 指導(dǎo)教師加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的思想教育工作 培養(yǎng)學(xué)生的嚴(yán)謹(jǐn) 勤奮 求實(shí) 創(chuàng)新的學(xué)風(fēng) 抓好關(guān)鍵環(huán)節(jié)的指導(dǎo) 既不包辦代替 也不要 放任自流 要按照進(jìn)度計(jì)劃 加強(qiáng)對(duì)學(xué)生各個(gè)階段設(shè)計(jì)完成情況的 登記 提問 要求每位學(xué)生以熱情好學(xué) 求實(shí)創(chuàng)新的態(tài)度參加畢業(yè) 設(shè)計(jì)每個(gè)環(huán)節(jié) 綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問題 獲取新知識(shí) 提 高獨(dú)立工作能力 在完成學(xué)習(xí)任務(wù)的同時(shí) 創(chuàng)造出良好的設(shè)計(jì)成果 四 學(xué)生應(yīng)以嚴(yán)肅認(rèn)真 實(shí)事求是的態(tài)度按期完成任務(wù)書中規(guī)定的項(xiàng)目 能熟練地綜合運(yùn)用所學(xué)理論和專業(yè)知識(shí) 有結(jié)合實(shí)際的具體項(xiàng)目設(shè) 計(jì)或?qū)δ尘唧w課題進(jìn)行有獨(dú)立見解的論證 并有一定的技術(shù)含量 根據(jù)指導(dǎo)教師給定的課題 獨(dú)立思考 自己動(dòng)手 不得抄襲或找人 代筆 畢業(yè)設(shè)計(jì)要做到內(nèi)容完整 結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)合理 分析處理科學(xué) 文字順暢 技術(shù)用語(yǔ)準(zhǔn)確 符號(hào)統(tǒng)一 編號(hào)齊全 書寫工整規(guī)范 符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和部頒標(biāo)準(zhǔn) 圖紙 圖表完備 整潔 清晰 正 確 論文結(jié)果有應(yīng)用價(jià)值 在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成 五 答辯委員會(huì)成員應(yīng)由具備講師以上職稱的教師或相應(yīng)職稱的專業(yè)人 員組成 提出的問題要有針對(duì)性 專業(yè)性 準(zhǔn)確性 典型性 六 學(xué)生答辯的過(guò)程中要嚴(yán)肅認(rèn)真 文明禮貌 答辯時(shí) 思路清晰 論 點(diǎn)真確 回答問題基本概念清楚 對(duì)主要問題回答正確 深入 設(shè)計(jì)題目 動(dòng)力裝置布置與安裝工藝 指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ) 成績(jī) 指導(dǎo)教師簽名 年 月 日 教研室復(fù)審意見 成績(jī) 復(fù)審人簽名 職稱 年 月 日 系部終審意見 公章 年 月 日 答辯情況記錄 畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃 答辯委員會(huì) 或小組 評(píng)語(yǔ) 成績(jī) 主持答辯人簽名 職稱 年 月 日 起 止 時(shí) 間 工 作 內(nèi) 容 備 注 威海職業(yè)學(xué)院 第 1 頁(yè) 摘要 本文共分五部分 包括主機(jī)選型布置安裝 齒輪箱及聯(lián)軸器布置與安 裝 船舶系統(tǒng)安裝工藝 船舶軸系的吊裝 輔助裝置等 考慮到對(duì)載重量 5500t海運(yùn)化學(xué)品船動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)及其特殊性 使其布置與安裝工藝既滿足 其功能的特殊性要求 也符合國(guó)家有關(guān)技術(shù)規(guī)范 保證船舶得以順利建造和 實(shí)用性及安全性 關(guān)鍵詞 動(dòng)力裝置 化學(xué)品船 安裝工藝 Abstract This paper consists of five parts including the host selection layout installation a gear box and a coupling arrangement and installation of system installation process ship ship shaft hoisting auxiliary device Considering the weight of the load 5500t marine chemicals ship power device design and its particularity its layout and installation process can meet the special function of the requirements also conforms to the relevant technical norms of the state to ensure the smooth construction and practicality and safety Keywords power plant chemical tankers installation process 威海職業(yè)學(xué)院 第 2 頁(yè) 前言 船舶動(dòng)力裝置是保證船舶正常航行 作業(yè) 停泊及船員 旅客正常工作和生活所必需的機(jī)械設(shè)備的綜合體 船舶動(dòng)力裝 置的主要任務(wù)是發(fā)出一定功率 產(chǎn)生各種能量 實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn) 換和分配 以保證船舶正常航行和作業(yè) 所以 他有船舶 心 臟 之稱 安裝工藝是船舶建造過(guò)程中所體現(xiàn)的一種程序 它反映出 造船質(zhì)量 時(shí)間配置 工廠效益等方方面面 其具體到動(dòng)力裝 置的安裝上則是 主機(jī)布置與吊裝順序 齒輪箱聯(lián)軸器的調(diào)整安 裝 管路系統(tǒng)布置安裝 軸系吊裝 輔機(jī)的安裝工藝等 在船舶主推進(jìn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中 要保持船 機(jī) 槳的配合 并 且使之達(dá)到最佳配置 船舶主推進(jìn)系統(tǒng)才具有最好的經(jīng)濟(jì)性 化學(xué)品船裝載對(duì)環(huán)境有較嚴(yán)重危害的化學(xué)品 具有高技術(shù) 含量 高建造難度 高規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)等特點(diǎn) 滿足相關(guān)國(guó)際公約及所 加入船級(jí)社要求 總體技術(shù)規(guī)格書 提出了該船的一整套主推 進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)解決方案 保證整船的設(shè)計(jì)航速 推力等要求 威海職業(yè)學(xué)院 第 3 頁(yè) 目錄 摘要 1 前言 2 簡(jiǎn)介 4 一 主機(jī)選型布置安裝 4 1 1 主機(jī)選型 5 1 2 主機(jī)布置安裝 6 二 齒輪箱及聯(lián)軸器布置與安裝 9 2 1 齒輪箱選型與聯(lián)軸器選型 9 2 2 布置與安裝 11 三 船舶系統(tǒng)安裝工藝 13 3 1 單元組裝 13 3 2 分段預(yù)舾裝 14 3 3 管系的安裝方法 14 3 4 管路安裝的注意點(diǎn) 15 3 5 管路系統(tǒng)的運(yùn)行實(shí)驗(yàn) 16 四 船舶軸系吊裝 16 4 1 確定軸系理論中線 16 4 2 軸系校中質(zhì)量對(duì)軸系運(yùn)轉(zhuǎn)的影響 17 4 3 軸系校中 17 五 輔助裝置安裝 18 5 1 各類輔機(jī)上船安裝方法歸納 18 5 2 船用各類輔機(jī)安裝要點(diǎn) 19 結(jié)束語(yǔ)與展望 21 致謝 22 參考文獻(xiàn) 23 威海職業(yè)學(xué)院 第 4 頁(yè) 簡(jiǎn)介 本船為 5500t 級(jí)海運(yùn)化學(xué)品船 其尺度滿足準(zhǔn)船型 可裝載 貨物比重 0 76 1 30t m3 主要裝載 苯類 醇類 酸類 烷類 適裝苯類有純苯 苯 和 10 或以上苯的混合物 甲苯 二甲苯 鄰二甲苯 間二甲 苯 對(duì)二甲苯及其混合物 苯乙烯 醇類有乙二醇 二乙二 醇 甲醇 乙醇 酸類有乙酸 乙酸乙酯 乙酸乙烯 烷類有 1 2 二氯乙烷 每次只裝單一貨品 船級(jí) 中國(guó)船級(jí)社 貨艙區(qū)為雙底雙舷側(cè)結(jié)構(gòu) 主甲板上局部為凸形甲板 貨艙材 料采用 304L 不銹鋼 機(jī)艙及艏艉區(qū)域?yàn)閱蔚讍渭装褰Y(jié)構(gòu) 一 主機(jī)選型布置安裝 本次對(duì) 5500t 海運(yùn)化學(xué)品船動(dòng)力裝置的設(shè)計(jì)都是基于前面 的基本要求所展開的 是的整個(gè)船舶的經(jīng)濟(jì)性和安全性得到了 保障 本產(chǎn)是單機(jī)單槳 間接驅(qū)動(dòng) 機(jī)艙位于船體的后艙 機(jī) 艙設(shè)備按以下要求進(jìn)行設(shè)計(jì) 海水溫度為 32oC 大氣壓力為 100KPa 相對(duì)濕度為 60 其主機(jī)布置圖如下 1 1 主機(jī)選型 考慮到其工況和航速要求 本船使用的柴油機(jī)是中速機(jī) 大大提高了船舶的經(jīng)濟(jì)性 經(jīng)過(guò)查閱相關(guān)資料進(jìn)行比較后發(fā)現(xiàn)國(guó)外機(jī)型雖運(yùn)行可靠 但價(jià)格昂貴 考慮到成本控制以及維修時(shí)可能會(huì)缺少配件 可 能在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中遇到麻煩 故不予以考慮 本船主機(jī)在國(guó)內(nèi)機(jī) 威海職業(yè)學(xué)院 第 5 頁(yè) 型范圍內(nèi)進(jìn)行選擇 經(jīng)過(guò)查閱相關(guān)資料后決定本船選用的主機(jī) 為廣州柴油機(jī)廠生產(chǎn)的 6G32 型船用柴油機(jī)如圖 1 1 它是 一款直列 四沖程 直噴 廢氣渦輪增壓中冷 不可倒轉(zhuǎn)的中 速柴油機(jī) 在其最大持續(xù)功率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 運(yùn)行可靠 該船用柴油 機(jī)的基本參數(shù)如下 持續(xù)功率為 2665kW 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 600r min 主機(jī)缸數(shù)為 6 缸 缸徑為 320mm 活塞的工作行程為 480mm 燃 油消耗率 為 183 g kW h 1 2 主機(jī)布置安裝 1 2 1 主機(jī)機(jī)座的準(zhǔn)備 主機(jī)是通過(guò)墊片或減振器安裝在船體基座上的 基座是與船 體直接相連的支承座 主機(jī)安裝前 基座的準(zhǔn)備包括 基座位 置及外形的檢驗(yàn) 主機(jī)緊固螺栓孔與固定墊片位置的確定和基 座上平面的加工 1 基座的檢驗(yàn) 2 基座上主機(jī)固定螺孔的定位 3 基座的加工 基座的加工主要是面板的加工 固定墊片的焊接和平面的加 工以及螺栓孔的加工 1 2 2 主機(jī)的吊裝 由于本船用主機(jī)是中型中速速柴油機(jī) 其機(jī)體的尺寸和重量 大 為了確保吊運(yùn)過(guò)程中的安全 使柴油機(jī)受力均勻而不產(chǎn)生 變形 事先必須作好周密細(xì)致的準(zhǔn)備工作 吊裝前的準(zhǔn)備工作做好后 用浮吊緩緩提升 離地面約 100mm 時(shí) 穩(wěn)定一段時(shí)間 檢查吊裝工具和鋼絲繩等均無(wú)異常 威海職業(yè)學(xué)院 第 6 頁(yè) 現(xiàn)象 再繼續(xù)吊起 主機(jī)吊至機(jī)艙口上空時(shí) 對(duì)準(zhǔn)入口 將主 機(jī)徐徐下落 使主機(jī)平穩(wěn)又準(zhǔn)確地落在基座上 1 2 3 主機(jī)的定位 主機(jī)吊到基座上后 就對(duì)其進(jìn)行核中 即定位 主機(jī)的定 位就是按軸系中心線同軸或平行 軸系通過(guò)減速器與主機(jī)相連 主機(jī)的定位是主機(jī)安裝中最主要的工作 主機(jī)的定位與軸系的安裝有密切關(guān)系 主要有兩種方法 在安裝軸系后安裝主機(jī)時(shí) 則以連接法蘭上的偏移和曲折進(jìn)行 校中 在先安裝主機(jī)后安裝軸系時(shí) 則以軸系理論中心線進(jìn)行 校中 本船采用根據(jù)軸系法蘭定位 根據(jù)軸系法蘭定位 1 2 4 主機(jī)的固定 主機(jī)定位后 應(yīng)當(dāng)保持與軸系等相連部件間的相對(duì)位置 主 機(jī)運(yùn)動(dòng)部件不平橫的慣性力和慣性力矩較大 加上船舶在水上 航行 飄忽不定時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的傾斜力及轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的慣性力等 要求主機(jī)必須與基座牢固地固定 除了特殊用途的船舶要求主 機(jī)下面安裝減震器進(jìn)行隔音減震外 絕大部分船舶都是與基座 剛性連接 主機(jī)定位后 向船東 船檢報(bào)驗(yàn) 合格之后才能固 定主機(jī) 1 主機(jī)定位后 在基座和固定墊片之間配制活動(dòng)墊片 并且 用螺栓擰緊 2 對(duì)固定螺孔的加工 一般都通過(guò)基座上的螺孔 直接在墊片及基座上鉆孔 3 對(duì)于精密配合的螺栓與孔 在鉆好孔 進(jìn)行鉸削或鏜削加 工 按主機(jī)固定螺栓分布圖安裝精密配合的螺栓和非精密螺栓 4 安設(shè)計(jì)要求旋緊各個(gè)固定螺栓 并旋緊其防松螺母 威海職業(yè)學(xué)院 第 7 頁(yè) 二 齒輪箱及聯(lián)軸器布置與安裝 2 1 齒輪箱選型與聯(lián)軸器選型 本船使用的是中速柴油機(jī) 選用杭州前進(jìn)齒輪箱廠生產(chǎn)的 GW 系列齒輪箱如圖 2 1 該齒輪箱的基本參數(shù)如下 型 號(hào) GWS60 66 型式為可逆轉(zhuǎn)離合減速齒輪箱 齒輪箱的輸入最 大轉(zhuǎn)速為 1200rpm 傳遞能力為 4 625 kW rpm 減速比為 2 536 由于柴油機(jī)的間歇性 噴油與燃燒 輸出轉(zhuǎn)矩不均勻 當(dāng)箱 主動(dòng)軸上干擾轉(zhuǎn)矩幅值超過(guò)柴油機(jī)平均輸出轉(zhuǎn)矩時(shí) 會(huì)造成齒 面 敲擊 嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞齒輪 為改善這種情況 設(shè)置彈性聯(lián) 軸器是一個(gè)可供選擇的 也是經(jīng)常被采用的方法 根據(jù) 船舶 動(dòng)力裝置 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 2011 年 1 月第 4 次印刷 P109 至 118 頁(yè)查找可知 聯(lián)軸器有彈性聯(lián)軸器和剛性聯(lián)軸器之分 剛性聯(lián)軸器只起聯(lián)結(jié)作用 要求有足夠的強(qiáng)度和剛度 船舶軸 系所用的聯(lián)軸器基本是彈性聯(lián)軸器 經(jīng)過(guò)查閱相關(guān)資料考慮到成本控制以及更換維修的便利性選 用國(guó)內(nèi)廠家滿足要求的型號(hào) 因本船選用的聯(lián)軸器是無(wú)錫伏爾 康科技公司生產(chǎn)的 RATO S G4311 型號(hào)的高彈性橡膠 聯(lián)軸器如圖 2 2 所以在此只了解該類聯(lián)軸器橡膠高彈性聯(lián) 軸器 橡膠高彈性聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 質(zhì)量輕 尺寸小 而且具有 較大的柔度 良好的減振和防沖擊性能 使用功率范圍大 應(yīng) 用廣泛 2 2 布置與安裝 總的要求是使齒輪箱的軸心線平行于軸系的中心線或軸 系中心線的延長(zhǎng)線上 由于軸系安裝方法不同就出現(xiàn)了兩種安 威海職業(yè)學(xué)院 第 8 頁(yè) 裝順序即 艉軸 中間軸 主機(jī) 和 艉軸 主機(jī) 中間軸 兩種情況 第一種情況只要順次連接主機(jī)的位置就確 定了 而第二種情況 中間軸長(zhǎng)度要現(xiàn)配 否則連接不上 各 法蘭處的偏移與曲折應(yīng)符合軸系安裝技術(shù)要求表中的規(guī)定值 需測(cè)量曲軸拐擋差的 其允許值應(yīng)在活塞行程的 0 01 以內(nèi) 2 2 1 對(duì)船體基座的要求 1 安裝齒輪箱的船體機(jī)座應(yīng)按圖施工 有條件的應(yīng)進(jìn)行整體 機(jī)械加工 加工面光潔度應(yīng)達(dá)到 2 船體機(jī)座面板不允許內(nèi)傾 外傾斜度應(yīng)在 1 200 以內(nèi) 3 船體機(jī)座縱向平面的不平行度 長(zhǎng)度 2m 以內(nèi)的2m 的 4mm 2 2 2 按軸系理論中心線校中 按軸系理論中心線校中減速器的工作是從調(diào)節(jié)其軸向位置開 始的 據(jù)軸系的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度 按圖紙規(guī)定的減速器輸出端法蘭端面至 某號(hào)肋位將機(jī)座輸向位置調(diào)準(zhǔn) 其方法同主機(jī)方法相同 有兩 種 齒輪箱離合器 墊片及其配制 在齒輪箱離合器安裝在本船主柴油機(jī)安裝中還可使用其它 墊片 為可靠起見 使用在矩形墊片 安裝墊片時(shí)憑搖動(dòng)上塊時(shí)手的感覺以決定上塊與機(jī)座支撐 腳下平面空隙位置 或用塞尺測(cè)上快與機(jī)座支撐腳的空隙位置 決定上下相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向 最后要求達(dá)到墊片上下平面與支撐 腳和機(jī)座面貼合 用 0 05mm 塞尺沿圓周接合面插不進(jìn) 局部 允許插進(jìn) 30mm 插進(jìn)范圍不能超過(guò) 30mm 威海職業(yè)學(xué)院 第 9 頁(yè) 2 2 3 減速器齒輪箱的固定 在機(jī)座與基座之間配合好全部墊片后 即可按機(jī)座上的螺 栓孔直接在墊片及機(jī)座上鉆孔并用螺栓將減速器齒輪箱緊固在 機(jī)座上 為了使緊固好的主柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不至變動(dòng)位置 要 求機(jī)座全部緊固螺栓中到 25 以上 采用定位螺栓為此 裝定 位螺栓孔應(yīng)進(jìn)行絞鏜孔對(duì)墊片的要求等 對(duì)連接螺栓的要求 齒輪箱及推力軸承應(yīng)有 5 的鉸制緊配螺栓 但不得少于 2 只 鉸制螺栓孔的加工裝配要求 1 螺栓表面光潔度應(yīng)達(dá) 1 6 橢圓度 0 01 不柱度 0 02 2 螺孔的表面光潔度應(yīng)達(dá) 1 6 橢圓度 0 01 不柱度 0 02 3 螺孔與螺栓的配合精度為 H7 K6 裝配時(shí)用銅錘輕輕敲 入 接觸面積不小于 6 并分布均勻 4 螺栓緊固后 用 0 05mm 的塞尺檢查 螺栓頭部和螺母 接觸平面應(yīng)插不進(jìn) 三 船舶系統(tǒng)安裝工藝 艙底水系統(tǒng) 壓載水系統(tǒng) 消防系統(tǒng) 供水系統(tǒng) 燃油系統(tǒng) 滑油系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)等管路布置及安裝 對(duì)于以上所講有共同 的安裝特點(diǎn) 并總結(jié)如下 為了加快造船進(jìn)度 縮短造船周期 造船廠都采用管系綜 合放樣工藝 進(jìn)行管子的預(yù)制和預(yù)裝 把過(guò)去在船臺(tái)上船體成 型后的大量舾裝工作 提前在船體分段制造過(guò)程中或建造后在 船體大合攏之前進(jìn)行 這樣既解決了造船過(guò)程中前期工種之間 勞動(dòng)量不平衡的問題 又解決了船體成型后多種工種密集在一 威海職業(yè)學(xué)院 第 10 頁(yè) 起交叉作業(yè)相互干擾的問題 從而大大地縮短了造船周期 具 有較高的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果 3 1 單元組裝 單元組裝是把船舶動(dòng)力裝置中各種機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)成組裝式 單元 并安裝在船上指定位置的一種設(shè)計(jì)施工方法 要實(shí)現(xiàn)單 元組裝 必須完成組裝式單元設(shè)計(jì)和單元的制造與安裝兩方面 的工作 3 1 1 制造與安裝 1 單元的制造 2 從根本上改變了安裝作業(yè)的條件 安全生產(chǎn) 減輕勞動(dòng)條 件 避免了艙內(nèi)各個(gè)工種之間的相互干擾 提高了工作效率 3 簡(jiǎn)化了機(jī)艙布置圖和管系圖 壓縮了設(shè)計(jì)工作量 4 合理的單元設(shè)計(jì)可以減少管路 降低成本 保證優(yōu)越的工 作性能和可靠性 3 2 分段預(yù)舾裝 分段預(yù)舾裝是將管子 附件 馬腳等在平臺(tái)胎架之上做船 體分段時(shí) 即穿插進(jìn)行預(yù)制預(yù)裝 概括起來(lái)四句話 碼頭作業(yè) 船臺(tái)做 船臺(tái)作業(yè)平臺(tái)做 外場(chǎng)作業(yè)內(nèi)場(chǎng)做 高空作業(yè)平地做 3 3 管系的安裝方法 系統(tǒng)安裝法是一種傳統(tǒng)的安裝方法 這種方法的特點(diǎn)就是按 系統(tǒng)安裝 根據(jù)該系統(tǒng)內(nèi)的附件 管子在船上的空間位置 按 照它們的安裝順序 將管子及有關(guān)的附件等分批運(yùn)吊船上 安 放在預(yù)定的安裝位置上 最后根據(jù)管系安裝圖進(jìn)行單管的逐根 安裝 這種安裝方法的關(guān)鍵是根據(jù)管子安裝順序和安裝位置 確定管子的吊運(yùn)次序和位置 使安裝工作能有條不紊地進(jìn)行 3 4 管路安裝的注意點(diǎn) 威海職業(yè)學(xué)院 第 11 頁(yè) 一般管路安裝前應(yīng)用壓縮空氣吹除管內(nèi)的污垢 對(duì)清潔要 求高的封口管子應(yīng)安裝一根開封一根 根據(jù)管系的工作狀況合理選用墊片或密封材料 特別要注 意防止 大管小床 按法蘭標(biāo)準(zhǔn)選用連接螺栓 螺栓長(zhǎng)度應(yīng)為旋緊后露出 1 2 牙 防止 大法蘭小螺栓 根據(jù)管系特點(diǎn)合理選用管子支架 管子支架的形式 布置 安裝位置及連接螺栓均需符合規(guī)定要求 管系附件安裝時(shí) 應(yīng)注意使附件的進(jìn)出口與管內(nèi)介質(zhì)的流 向一致 千萬(wàn)不可裝反 安裝于低凹場(chǎng)所及易積水場(chǎng)所的管路要加裝泄水旋塞 在管路的安裝過(guò)程中 如未能裝妥封閉的管路 應(yīng)將未封 閉管管口封住 以防雜物入內(nèi) 3 5 管路系統(tǒng)的運(yùn)行試驗(yàn) 管路經(jīng)過(guò)完整性檢查和密性試驗(yàn)后 還要進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn) 它是 主機(jī) 輔機(jī)及鍋爐的試驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行的 運(yùn)行試驗(yàn)的目的是主要 檢驗(yàn)該系統(tǒng)工作的可靠性 檢查系統(tǒng)中工質(zhì)的壓力 溫度是否 符合整個(gè)系統(tǒng)技術(shù)要求以及各有關(guān)設(shè)備是否正常工作等 四 船舶軸系吊裝 4 1 確定軸系理論中線 軸系理論中線是在船舶設(shè)計(jì)時(shí)所確定的軸系的軸線 安裝 軸系時(shí) 人字架軸轂孔和尾柱軸轂孔等的劃線和鏜削加工 以 及軸系各部件和主機(jī)的校中定位 都是以軸系理論中線為基淮 的 確定軸系理論中線的方法主要有拉線法和光學(xué)法兩種 不論采 威海職業(yè)學(xué)院 第 12 頁(yè) 用哪種方法 都是取兩個(gè)點(diǎn) 基準(zhǔn)點(diǎn) 來(lái)確定軸系理論中線的 所在位置 如下圖所示 若首準(zhǔn)點(diǎn)高于尾基準(zhǔn)點(diǎn) 則軸系理論 中線為一傾斜直線 此法比鋼直尺測(cè)量精度要高 對(duì)本船來(lái)講使用拉線法 4 2 軸系校中質(zhì)量對(duì)軸系運(yùn)轉(zhuǎn)的影響 A 對(duì)軸系各個(gè)軸承上實(shí)際負(fù)荷的影響 軸系校中質(zhì)量直接 影響全軸系上實(shí)際負(fù)荷的分配 B 對(duì)尾管后軸承磨損的影響 由于螺旋槳軸在尾管中成彎 曲狀態(tài) 從而造成軸與軸承在其后邊緣附近成局部接觸 釀成 所謂的 邊緣負(fù)荷 此種負(fù)荷的存在必然使該軸承局部迅速 地磨損 C 對(duì)減速齒輪箱齒輪正常嚙合的影響 由減速齒輪箱傳動(dòng) 的軸系 通常是用法蘭與齒輪箱的大齒輪軸連接 D 對(duì)船體振動(dòng)的影響 4 3 軸系校中 軸系校中就是按一定的要求和方法 將軸系敷設(shè)成某種狀 態(tài) 處于這種狀態(tài)下的軸系 其全部軸承上的負(fù)荷及各軸段內(nèi) 的應(yīng)力都處于允許范圍之內(nèi) 或是最佳的數(shù)值 從而可保證軸 系持續(xù)正常的運(yùn)轉(zhuǎn) 進(jìn)行軸系校中 本船采用按法蘭上的允許 偏中值 偏移 曲折 的直線校中原理 采用的校中方法是光學(xué) 準(zhǔn)直儀校中法 五 輔助裝置安裝 威海職業(yè)學(xué)院 第 13 頁(yè) 5 1 各類輔機(jī)上船安裝方法歸納 各類輔機(jī)上船安裝的方法可歸納為如下幾種 1 把原動(dòng)機(jī)和從動(dòng)機(jī)械組裝成一體 裝在同一機(jī)殼或共有機(jī) 座上 的機(jī)組 或稱機(jī)組單元 船舶安裝 2 把輔機(jī)機(jī)組與功能性附屬設(shè)備及管路在車間組裝成一體的 功能性單元 因其體積比較大 常加裝臨時(shí)支撐或支架 但其 剛性還是比較低的 如分油機(jī)功能單元 淡水制造單元等等 3 對(duì)于機(jī)艙容積比較緊奏 而機(jī)組比較疏散有寬大的輔機(jī) 如操舵裝置 大部分成若干個(gè)完整部件吊運(yùn)上船 在船上組裝 成整機(jī) 也有的在上層建筑未吊上前已將整機(jī)吊入 各類輔機(jī)均有各自的安裝特點(diǎn)和工藝要求 對(duì)于在船上安裝 時(shí)要校正同心度的輔機(jī) 其安裝工藝技術(shù)不低于小型主機(jī) 因 此 對(duì)這類輔機(jī)盡可能采用第一種方法安裝 5 1 1 安裝時(shí)注意事項(xiàng) 1 嚴(yán)格檢查機(jī)組的 或設(shè)備的 完整性 2 所有孔口 進(jìn)出管子法蘭都應(yīng)用悶頭 盲孔板或塑料粘膠 紙帶封閉 以防在吊運(yùn) 安裝期間異物進(jìn)入機(jī)組內(nèi)部 3 對(duì)于自制的各種輔機(jī)或設(shè)備都需要經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)或驗(yàn)收 對(duì)外 來(lái)產(chǎn)品 均需要制造廠的質(zhì)量證書和船檢證書 4 對(duì)于機(jī)組上易損零件 儀表 都應(yīng)拆下包裝吊運(yùn) 否則 應(yīng)用防護(hù)罩作好保護(hù)以防碰損 5 2 船用各類輔機(jī)安裝要點(diǎn) 5 2 1 應(yīng)用減震器的輔機(jī)安裝要點(diǎn) 應(yīng)用減震器的輔機(jī) 最常見的有柴油機(jī)組和分離機(jī)組 應(yīng) 用減震器的目的是減少震源傳給基座的力 并將震源產(chǎn)生的力 威海職業(yè)學(xué)院 第 14 頁(yè) 均勻的傳遞給基座 1 為了減少震源傳給基座的作用力 因此機(jī)組機(jī)組除了與減 震器接觸外 其它各處都不應(yīng)與基座和其它固定物體接觸 2 為使震源產(chǎn)生的力能均勻的傳遞給基座應(yīng)做好預(yù)測(cè)檢查工 作 首先把輔機(jī)的共同基座頂高到 H 值 此值應(yīng)是最厚的減震 器的高度 并要求機(jī)座四角處的 H 值相等 然后將其余的減震 器裝上 按測(cè)得的各個(gè) H 值配置墊圈 片 從而使裝配后的 各個(gè)減震器受力驅(qū)于均勻 5 2 2 駁運(yùn)加熱工質(zhì)輔機(jī)的安裝要求 輸送熱工質(zhì)的輔機(jī) 如螺桿泵 透平泵等安裝固定后 在其 系統(tǒng)完整裝配過(guò)程中常引起不應(yīng)有的故障 如泵的殼體溫度過(guò) 高 螺桿或葉輪咬損或起動(dòng)電流過(guò)大 這就是要求設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí) 除了采用彈性管接頭外 在系統(tǒng)安裝完整后 不僅要在冷態(tài)時(shí) 檢查運(yùn)動(dòng)部件的動(dòng)作是否靈活 輕便 還得在熱態(tài)時(shí)進(jìn)行復(fù)查 當(dāng)檢查合格放可正式投入運(yùn)轉(zhuǎn) 5 2 3 關(guān)于使用彈性聯(lián)軸節(jié)的輔機(jī)安裝要點(diǎn) 這類輔機(jī)安裝過(guò)程中 要注意檢查軸的連接法蘭的位移和曲 折變化 不應(yīng)超出規(guī)定的范圍 同時(shí) 試轉(zhuǎn)軸時(shí)應(yīng)輕便靈活 否則就應(yīng)檢查調(diào)整墊片的安裝精度 5 2 4 安裝面不經(jīng)加工的輔機(jī)安裝要求 1 各個(gè)固定螺栓孔位附近的一圈都應(yīng)用調(diào)整片墊實(shí) 2 固定螺母應(yīng)對(duì)角交叉擰緊 在對(duì)角和居中的螺母擰緊后 運(yùn)動(dòng)部件應(yīng)當(dāng)靈活 否則 隨時(shí)修改調(diào)整片 以滿足正常運(yùn)轉(zhuǎn) 要求 威海職業(yè)學(xué)院 第 15 頁(yè) 結(jié)論與展望 在大學(xué)三年的學(xué)習(xí)中 我初步掌握了船機(jī)修造專業(yè)的基礎(chǔ) 理論和基本技能 并通過(guò)一些必要的實(shí)驗(yàn)和簡(jiǎn)單的課程設(shè)計(jì)獲 得了初步的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn) 此次畢業(yè)設(shè)計(jì)我選擇的題目是 船動(dòng)力 裝置布置與安裝工藝 5500t 海運(yùn)化學(xué)品船 這是對(duì)我大學(xué) 三年所學(xué)知識(shí)的進(jìn)一步鞏固 此次設(shè)計(jì)完成的主要工作有 完 成 5500t 海運(yùn)化學(xué)品油船動(dòng)力裝置 含主機(jī) 減速齒輪箱及聯(lián) 軸器 船舶系統(tǒng) 軸系安裝 輔機(jī)裝置 的安裝布置設(shè)計(jì) 各 部分的主要設(shè)備及其附件的供應(yīng)商都是擁有 CCS 證書的企業(yè) 保證了各個(gè)設(shè)備的可靠性和安全性 通過(guò)此次工藝設(shè)計(jì)我對(duì)我 國(guó)造船工業(yè)規(guī)范有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí) 此次設(shè)計(jì)讓我對(duì)船舶動(dòng)力 裝置各重要系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本流程有了較為深刻的認(rèn)識(shí) 也對(duì)船 舶動(dòng)力裝置布置與安裝工藝的發(fā)展趨勢(shì)有了一些了解 畢業(yè)在即 我們面臨著從單純的學(xué)習(xí)者到一線生產(chǎn)技術(shù)人 員的角色轉(zhuǎn)換 在今后的工作崗位上 必須要把所學(xué)的理論知 識(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力 這正是我們目前所欠缺也是亟待提高的基本 技能 畢業(yè)設(shè)計(jì)課題對(duì)我們來(lái)說(shuō)是無(wú)疑是一次真實(shí)的檢驗(yàn)和全 面的提高 鑒于本人能力有限 經(jīng)驗(yàn)不足 本次設(shè)計(jì)還存在這樣一些 威海職業(yè)學(xué)院 第 16 頁(yè) 缺點(diǎn)與不足 請(qǐng)各位老師批評(píng)指正 謝謝 致 謝 此次設(shè)計(jì)從準(zhǔn)備到結(jié)束持續(xù)了半年左右的時(shí)間 鑒于本人 的能力和經(jīng)驗(yàn)有限 難免會(huì)有考慮不周全的地方 如果沒有老 師的督促指導(dǎo)和同學(xué)們的耐心幫助完成這次設(shè)計(jì)任務(wù)是十分困 難的 在此次設(shè)計(jì)的過(guò)程中 給我感觸最深的是叢老師與謝老師 的親切關(guān)懷和耐心指導(dǎo) 叢老師與謝老師嚴(yán)肅的治學(xué)態(tài)度 嚴(yán) 謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)精神 精益求精的工作作風(fēng)深深地感染和激勵(lì)著我 在設(shè)計(jì)題目選取之后 從整體布局到細(xì)化設(shè)計(jì)中的細(xì)小問題再 到整個(gè)設(shè)計(jì)的順利完成 叢老師與謝老師始終給予我細(xì)心地指 導(dǎo)和不懈的支持 在完成此次設(shè)計(jì)的每個(gè)日日夜夜里 叢老師 與謝老師在給予我學(xué)術(shù)上精心指導(dǎo)的同時(shí)還在生活上給予我無(wú) 微不至的關(guān)懷 叢老師與謝老師的專業(yè)水平讓我敬佩 她們治 學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)研究的精神也是我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的榜樣 并將積極影 響我今后的學(xué)習(xí) 工作和生活 在此謹(jǐn)向叢老師與謝老師致以 我最誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意 此外 在此次設(shè)計(jì)進(jìn)行的過(guò)程中 學(xué)院的老師和同學(xué)們也 給予了我很多無(wú)言的幫助 沒有你們的指導(dǎo)與幫助完成本次設(shè) 計(jì)任務(wù)也是十分困難的 在這里請(qǐng)接受我最誠(chéng)摯的謝意 最后 我還要感謝威海職業(yè)學(xué)院這三年來(lái)對(duì)我的栽培與教導(dǎo) 威海職業(yè)學(xué)院 第 17 頁(yè) 謝謝 參 考 文 獻(xiàn) 1 金仲達(dá) 船舶概論 哈爾濱工程大學(xué)出版社 2011 年 1 月第 4 次印刷 2 胡啟祥 船舶輔機(jī) 哈爾濱工程大學(xué)出版社 2011 年 1 月第 4 次印刷 3 張驁 船舶動(dòng)力裝置 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 2011 年 1 月第 4 次印刷 4 龍進(jìn)軍 船舶檢驗(yàn) 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 2011 年 1 月 第 4 次印刷 5 王福根 船舶柴油機(jī)及安裝 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 2011 年 1 月第 4 次印刷 6 徐茂功 公差配合與技術(shù)測(cè)量 第 3 版 2010 年 2 月