0287-傾斜式液壓式升降平臺(tái)設(shè)計(jì)

0287-傾斜式液壓式升降平臺(tái)設(shè)計(jì),傾斜,歪斜,液壓式,升降,平臺(tái),設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告題目 傾斜式液壓升降平臺(tái)車設(shè)計(jì)一、選題的依據(jù)及意義：隨著當(dāng)代機(jī)械制造業(yè)與液壓技術(shù)的不斷發(fā)展，社會(huì)生產(chǎn)對(duì)生產(chǎn)率的要求也越來(lái)越高，因此，在人類社會(huì)工農(nóng)業(yè)發(fā)展中，具有結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，升降平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)的液壓升降機(jī)起著極其重要的作用。傾斜式液壓升降機(jī)是一種新型的液壓升降機(jī)，主要由機(jī)械元件和液壓泵等組成。傾斜式液壓升降機(jī)適合于車間、倉(cāng)庫(kù)、車站、碼頭等場(chǎng)所，且由于只需要簡(jiǎn)單動(dòng)力，不會(huì)產(chǎn)生火花和電磁場(chǎng)，故特別適合搬運(yùn)易燃、易爆物品，這種升降機(jī)對(duì)提高搬運(yùn)效率、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度等都具有重要意義，可使操作者輕松快捷地裝載或卸載搬運(yùn)箱或集裝箱內(nèi)的零件，無(wú)需起升、彎曲、伸縮、或伸手夠。此外，傾斜式液壓升降臺(tái)根據(jù)使用要求，可配置其它附加裝置，并可任意多項(xiàng)或組合，能達(dá)到更好的使用效果。因此我們有必要對(duì)它進(jìn)行深入研究。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目來(lái)源于生產(chǎn)第一線，所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品具有實(shí)用價(jià)值，已經(jīng)有成熟產(chǎn)品生產(chǎn)。我們可以參考現(xiàn)有產(chǎn)品做出的改進(jìn)設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品機(jī)構(gòu)更合理、更實(shí)用、更可靠。 畢業(yè)設(shè)計(jì)涉及的內(nèi)容比較多，它是基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課以及專業(yè)課的綜合，是在學(xué)完機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)的全部課程，并進(jìn)行了專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，是我們對(duì)所學(xué)的所有課程的一次深入的綜合性的總復(fù)習(xí)，也是一次理論聯(lián)系實(shí)際的訓(xùn)練，因此，它在我們的四年大學(xué)生活中占有重要的地位。 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我們能綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程和其他先修課程的知識(shí)，分析和解決機(jī)械設(shè)計(jì)問(wèn)題，進(jìn)一步鞏固、加深和拓寬所學(xué)的知識(shí)。通過(guò)設(shè)計(jì)實(shí)踐，逐步樹(shù)立正確的設(shè)計(jì)思想，增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，熟悉掌握機(jī)械設(shè)計(jì)的一般規(guī)律，培養(yǎng)分析問(wèn)題和及決問(wèn)題的能力。通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算、繪圖以及運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、設(shè)計(jì)手冊(cè)等有關(guān)資料，進(jìn)行全面的機(jī)械設(shè)計(jì)基本技能的 訓(xùn)練。二、國(guó)內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢(shì)（含文獻(xiàn)綜述）：1，國(guó)內(nèi)外研究概況 液壓升降機(jī)的核心部件在于液壓提升設(shè)備,因此國(guó)內(nèi)外對(duì)液壓提升設(shè)備主要進(jìn)行動(dòng)力分析和運(yùn)動(dòng)分析，確定液壓缸的主要性能參數(shù)和主要尺寸。如液壓缸的推力速度，作用時(shí)間，內(nèi)徑，液壓升降機(jī)行程及活塞桿直徑等。體積大且沉重、不便拆裝、用途單一、價(jià)格高、長(zhǎng)時(shí)間暴露在外面易老化腐蝕，造成無(wú)謂的損害，久后會(huì)使連接處漏水。它通常采用35、34號(hào)或無(wú)縫鋼管做成實(shí)心桿或空心桿，為了提高耐磨性的防銹蝕，目前國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)工藝是表面鍍硬鉻（鍍層厚度0.020.05mm）并拋光，其表面粗糙度Ra為1.60.4m。由于鍍鉻對(duì)人、環(huán)境污染嚴(yán)重，屬國(guó)家環(huán)保線值項(xiàng)目，且鍍層不均勻，液壓提升設(shè)備的工作液壓提升設(shè)備其實(shí)也就是個(gè)最簡(jiǎn)單的油缸了.通過(guò)手動(dòng)增壓稈(液壓手動(dòng)泵)使液壓油經(jīng)過(guò)一液壓提升設(shè)備是液壓缸的重要部件，由于鍍鉻對(duì)人、環(huán)境污染嚴(yán)重，屬國(guó)家環(huán)保線值項(xiàng)目，且鍍層不均勻，孔隙率高，容易起皮，鍍鉻費(fèi)用也比較高，不能滿足生產(chǎn)上的需要液壓缸（液壓元件）的設(shè)計(jì)計(jì)算步驟： 1.根據(jù)液壓設(shè)備主機(jī)運(yùn)動(dòng)要求，按表23.6-39選擇液壓缸的類型。根據(jù)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)要求，按表23.6-40選擇液壓缸的安裝方式。 2.根據(jù)液壓設(shè)備主機(jī)的動(dòng)力分析和運(yùn)動(dòng)分析，確定液壓缸的主要性能參數(shù)和主要尺寸。如液壓缸的推力速度，作用時(shí)間，內(nèi)徑，液壓升降機(jī)行程及活塞桿直徑等。為避免液壓缸體積大且沉重、不便拆裝、用途單一、價(jià)格高、長(zhǎng)時(shí)間暴露在外面易老化腐蝕，造成無(wú)謂的損害，久后會(huì)使連接處漏水等缺點(diǎn)。它通常采用35、34號(hào)或無(wú)縫鋼管做成實(shí)心桿或空心桿，為了提高耐磨性的防銹蝕，目前國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)工藝是表面鍍硬鉻（鍍層厚度0.020.05mm）并拋光，其表面粗糙度Ra為1.60.4m。由于鍍鉻對(duì)人、環(huán)境污染嚴(yán)重，屬國(guó)家環(huán)保線值項(xiàng)目，且鍍層不均勻，液壓提升設(shè)備的工作液壓提升設(shè)備其實(shí)也就是個(gè)最簡(jiǎn)單的油缸了.通過(guò)手動(dòng)增壓稈(液壓手動(dòng)泵)使液壓油經(jīng)過(guò)一液壓提升設(shè)備是液壓缸的重要部件?，F(xiàn)代多功能升降機(jī)是經(jīng)過(guò)不斷的創(chuàng)新和百次實(shí)驗(yàn)研制成功的，能克服有現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，不易老化腐蝕，延長(zhǎng)使用壽命。可單獨(dú)使用，也可配合多種支架使用，對(duì)于于小型建筑、樓房裝修、安裝空調(diào)、農(nóng)村平房吊運(yùn)糧食、打井、地窯存貯、斜面拉運(yùn)等應(yīng)用前景廣泛。當(dāng)然，小型升降機(jī)也可以做成各種型號(hào)，以滿足市場(chǎng)的需求。2，發(fā)展趨勢(shì) 隨著全球科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，世界液壓升降臺(tái)工業(yè)相繼發(fā)生了一系列重大的技術(shù)革命，極大地提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量，擴(kuò)大了生產(chǎn)規(guī)模，降低了產(chǎn)品熱耗、能耗，有效控制了煙塵、粉塵、有害氣體的排放，由此引發(fā)了世界液壓技術(shù)工業(yè)快速發(fā)展，解決了全球?qū)σ簤寒a(chǎn)品的巨大需求。在最近20年，世界液壓工業(yè)新技術(shù)絕大部分是在上世紀(jì)幾大創(chuàng)新技術(shù)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)或發(fā)展的，這些新技術(shù)包括降低熱耗、提高自動(dòng)化程度、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、利用廢物、環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)品深加工等方面。其中玻璃鋼/復(fù)合材料的技術(shù)有著良好的發(fā)展前景，就是要大力開(kāi)拓玻璃鋼/復(fù)合材料的應(yīng)用范圍，不斷提高先進(jìn)性能。此外，隨著人們生活水平的提高，建筑面積不段增加，像車間、倉(cāng)庫(kù)等面積小又急需節(jié)省人力資源，提高勞動(dòng)效率高，減少噪音和污染的場(chǎng)所，傾斜式液壓升降平臺(tái)車應(yīng)運(yùn)而生。國(guó)內(nèi)外研究人員正針對(duì)這些場(chǎng)所，根據(jù)人們的不同需要在不斷的完善升降平臺(tái)車的結(jié)構(gòu)性能，改變體積的大??！研發(fā)出能夠更加實(shí)現(xiàn)重物的平穩(wěn)升降、節(jié)省人力、占用空間小、安全可靠并能迅速地對(duì)承載物重量的改變做出反應(yīng)的傾斜式液壓升降平臺(tái)車。 三、研究?jī)?nèi)容及實(shí)驗(yàn)方案： 1、研究?jī)?nèi)容: 首先對(duì)液壓升降技術(shù)參數(shù)進(jìn)行分析研究，結(jié)合具體實(shí)例，對(duì)機(jī)構(gòu)中兩種液壓缸布置方式分析比較，并根據(jù)要求對(duì)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)個(gè)部分進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算最終確定液壓執(zhí)行元件-液壓缸，通過(guò)對(duì)叉桿的各項(xiàng)受力分析確定臺(tái)板與叉桿的載荷要求，最終完成傾斜式液壓升降臺(tái)的設(shè)計(jì)要求。2、實(shí)驗(yàn)方案: 擬定設(shè)計(jì)一款以腳動(dòng)及液壓驅(qū)動(dòng)為升降系統(tǒng)的傾斜式液壓升降臺(tái)。四、目標(biāo)、主要特色及工作進(jìn)度1、目 標(biāo)：根據(jù)老師給定的數(shù)據(jù)和技術(shù)要求，結(jié)合自己所學(xué)知識(shí)，運(yùn)用計(jì)算機(jī)CAD軟件等繪圖手段設(shè)計(jì)一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全可靠且無(wú)污染的傾斜式液壓升降臺(tái)。2、主要特色：傾斜式液壓升降平臺(tái)比現(xiàn)有的產(chǎn)品更合理、更經(jīng)濟(jì)實(shí)用、更安全可靠，更綠色環(huán)保。3、工作進(jìn)度：(1) 收集資料及開(kāi)題報(bào)告 第一周(2) 總體方案設(shè)計(jì) 第二周(3) 常規(guī)設(shè)計(jì) 第三到第七周 (4) 成本核算 第八到第十周(5) 撰寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文說(shuō)明書(shū) 第十一到十四周 （6）外文資料翻譯 第十五周 五、參考文獻(xiàn)1 機(jī)械設(shè)計(jì)，濮良貴，紀(jì)名剛主編。第八版。北京：高等教育出版社，2006。2 機(jī)械原理，孫恒，陳作模主編。第七版。北京：高等教育出版社，2006。3 液壓與氣壓傳動(dòng)，左鍵民主編。第4版。北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008。4 機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)，楊黎明主編。北京：國(guó)防工業(yè)出版社，1996。5 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) 新版第4卷 液壓、氣動(dòng)與液力傳動(dòng)與控制 北京：機(jī)械工業(yè)出版社6 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)，周元康、林昌華、張海兵主編。重慶：重慶大學(xué)出版社，2001。7 機(jī)械制造專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)與范例，何慶主編。北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2008.8 機(jī)械專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)寶典，孫波主編。西安：西安電子科技大學(xué)出版社，2008.9 沈紉秋主編工程材料與制造工藝教程北京：航空工業(yè)出版社 1991.510 徐灝主編機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1995。1211 T. Morita, Y. Sakawa, Modeling and control of power shovel, Transactions of SICE 22 1 1986 6975.開(kāi)羅會(huì)議:一個(gè)并行工程環(huán)境適合于虛擬設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)摘要：這篇文章介紹了軟件體系結(jié)構(gòu)為下一世代的并行工程環(huán)境,幫助在地理位置上分離設(shè)計(jì)師和工程師展開(kāi)有效的。著重介紹了微機(jī)合作研究工作(CSCW)的基礎(chǔ)在各種型號(hào)的群體交往、社會(huì)溝通理論、談判理論和分布式articial智力的概念。本文描述了開(kāi)羅(協(xié)同劑互動(dòng)和同步化),一個(gè)分布式會(huì)議系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)管理設(shè)計(jì)師和工程師在一個(gè)分布式設(shè)計(jì)會(huì)議。開(kāi)羅系統(tǒng)允許設(shè)計(jì)師和工程師一起工作在虛擬通過(guò)支持多媒體互動(dòng)團(tuán)隊(duì)承接計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。開(kāi)羅艾滋病并行工程的努力通過(guò)放松物理的,暫時(shí)的和組織約束會(huì)議經(jīng)驗(yàn)豐富的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中環(huán)境。開(kāi)羅提供這兩種媒體同步,即保證所有之間交換信息用戶同步,并代理同步,即保障有效的構(gòu)建和控制了一個(gè)分布式會(huì)議。本文還詳細(xì)介紹了系統(tǒng)原型開(kāi)羅一個(gè)詳細(xì)的實(shí)例,說(shuō)明其用于并行設(shè)計(jì)settings.出版社2000年發(fā)表的q科學(xué)有限公司。關(guān)鍵詞:協(xié)作模式并行工程;會(huì)議管理;環(huán)境;虛擬團(tuán)隊(duì)會(huì)議1. 主題：下列聲明,主任彼得。圣組織學(xué)習(xí)的中心在麻省理工學(xué)院的斯隆管理學(xué)院的重要性,總結(jié)了球隊(duì)在現(xiàn)代組織1。球隊(duì),而不是個(gè)人,是基本的學(xué)習(xí)在現(xiàn)代組織單位,除非車隊(duì)可以學(xué)習(xí),該組織不能學(xué)習(xí)。今天,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加復(fù)雜比以往任何時(shí)候之前。它超出了本書(shū)的范圍,一個(gè)單一的一個(gè)人團(tuán)隊(duì)或者甚至一個(gè)部門(mén)充分理解所有的方面的設(shè)計(jì)工作?？捎眯院蜏贤ū３值年P(guān)鍵因素的專業(yè)技術(shù)的成功現(xiàn)代組織。在問(wèn)題更加嚴(yán)重建筑/工程/建設(shè)(A / E / C)行業(yè),與成長(zhǎng)的尺寸和地理標(biāo)志的分散效果大型項(xiàng)目。它一直是一個(gè)挑戰(zhàn)設(shè)計(jì)師和工程師在傳統(tǒng)的組織工作一起,就像團(tuán)隊(duì)提高工作質(zhì)量,同時(shí)降低成本和時(shí)間在設(shè)計(jì)過(guò)程中。進(jìn)入并行(CE)有系統(tǒng)的方法對(duì)綜合開(kāi)發(fā)所體現(xiàn)的團(tuán)隊(duì)的價(jià)值合作雙方共享決策。識(shí)別特首及文件所扮演的角色。我們研究的分布設(shè)計(jì)環(huán)境,本文分為ve部分。特首是的主要原則,突出了在第二節(jié)。這節(jié)也倒es其重要性支持分布式設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的綜合計(jì)算機(jī)運(yùn)行環(huán)境。第3節(jié)描述了系統(tǒng)的軟件體系結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)研制而成作者們創(chuàng)造一個(gè)CE的環(huán)境。第四節(jié)提供了一個(gè)數(shù)值例子描述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)執(zhí)行的一種團(tuán)隊(duì)的地理分布設(shè)計(jì)師在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。最后,總結(jié)在第五部分的評(píng)論被提供。2并行工程和球隊(duì)最初的概念,提出了一種并行工程的達(dá)到目的的一種方法減少產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間23。從那時(shí)起,許多特首nitions德也出現(xiàn)了一些文學(xué):并行工程是一種系統(tǒng)性的方法去的集成、并行設(shè)計(jì)的產(chǎn)品和他們的相processes。這個(gè)方法是為了引起開(kāi)發(fā)人員,從一開(kāi)始,他考慮所有的元素對(duì)整個(gè)產(chǎn)品生命期,從觀念通過(guò)處理2。并行工程是一種目標(biāo)導(dǎo)向的努力,在那里分配所有權(quán)是石家莊市在整個(gè)集團(tuán)對(duì)總工作需要完成,而不只是它的一部分,用了解了,團(tuán)隊(duì)有權(quán)做主要設(shè)計(jì)決策沿著路?！边@是nition德更適合于一個(gè)虛擬的CE企業(yè)在地理位置上它突顯了設(shè)計(jì)師作為分離的重要性分散型團(tuán)隊(duì)4。上述德nitions顯示,多數(shù)的基本原則CE國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證,圍繞的觀念團(tuán)隊(duì)合作房顫nity和共享知識(shí)槓桿作用。的確,CE力爭(zhēng)創(chuàng)建團(tuán)隊(duì)一起工作的人們的創(chuàng)造是全球性的問(wèn)題在他們的努力得到了最優(yōu)5。個(gè)人、遠(yuǎn)程工作的很可能在不同的地點(diǎn),創(chuàng)造設(shè)計(jì)在他們的個(gè)人都很適宜當(dāng)?shù)仡I(lǐng)域卻會(huì)在保持最佳很少u(mài)ni艾德領(lǐng)域。核心組件的任何努力都是突出了下一個(gè)CE。在圖1所示,普拉薩德已經(jīng)倒艾德七的代理商在元代領(lǐng)域的人才、中國(guó)革命的任務(wù)、并行工程的隊(duì)伍,技術(shù),技術(shù)、時(shí)間和工具6。主要團(tuán)隊(duì)的問(wèn)題在并行任務(wù)的分解。球隊(duì)經(jīng)常使用,通力合作,解決這個(gè)問(wèn)題。技術(shù)問(wèn)題出現(xiàn)時(shí),由于在CE驅(qū)動(dòng)為競(jìng)爭(zhēng)力。工具包括計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、硬件及軟件要求在地理上分離,使團(tuán)隊(duì)一起工作。從時(shí)間上來(lái)看,特首有目標(biāo)的降低長(zhǎng)度的產(chǎn)品周期時(shí)間。在上述的uencing代理商、合作工作小組仍然是唯一最重要的組件的CE6、7。這主要是由于組織角的CE牽涉到許多不斷變化著的見(jiàn)dis多變量,比任何其他祭禮到控制變量的值。有四種基本元素的合作工作小組。通信所涉及的信息交流,在任何事件和活動(dòng)CE的努力。有效的溝通是一種必要的,雖然不是一個(gè)見(jiàn)sub提出的條件嗎對(duì)有意義的合作。協(xié)同定位涉及這些設(shè)施來(lái)處理提供無(wú)縫通信中分布設(shè)計(jì)師和工程師?？刂频膮f(xié)調(diào)涉及雪和工作交流的過(guò)程,允許ef提出控制機(jī)制來(lái)協(xié)調(diào)集體智慧的結(jié)晶。協(xié)調(diào)涉及到管理的各種各樣的依賴關(guān)系活動(dòng)和事件之間在任何CE的努力。協(xié)作過(guò)程進(jìn)行了描述持續(xù)的價(jià)值創(chuàng)造,創(chuàng)造共同理解的CE努力。通信一直是一位知名的威脅也是一個(gè)機(jī)遇在大型復(fù)雜項(xiàng)目8。通信技術(shù)中使用的一種昂貴的故障規(guī)律性出現(xiàn)均勻在傳統(tǒng)A / E / C項(xiàng)目的物理模型球隊(duì)正從事設(shè)計(jì)和施工9。在工程領(lǐng)域,交際是一個(gè)整體組件的設(shè)計(jì)和解決問(wèn)題的過(guò)程。系統(tǒng),是目前發(fā)展含有大量的數(shù)字包括知識(shí)和組件上萬(wàn)人的人年。很明顯,這不僅僅是個(gè)人可保留在他們有限的心智存儲(chǔ)容量。因此,你需要的現(xiàn)代工程過(guò)程訂婚的好幾個(gè)個(gè)體實(shí)現(xiàn)的一種神器或產(chǎn)品。工程會(huì)議過(guò)程特別是溝通:突出表現(xiàn)在幾個(gè)方面的問(wèn)題不同標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語(yǔ)和首字母縮寫(xiě);交通象征性的繪畫(huà)的形式、草圖、有心和相關(guān)多媒體;陽(yáng)離子組織和inter-linkages控制系統(tǒng)的組成和在解決問(wèn)題需要不同專長(zhǎng),它超越了一個(gè)人的能力10。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提供一個(gè)signi斜面挑戰(zhàn)電流通訊技術(shù)。設(shè)計(jì)過(guò)程,需要高度協(xié)調(diào)互動(dòng)來(lái)解決設(shè)計(jì)的糾紛排成一排的設(shè)計(jì)目標(biāo)和團(tuán)隊(duì)內(nèi)部11。此外工程設(shè)計(jì)也通常涉及ill-de內(nèi)德的設(shè)計(jì)問(wèn)題是由相關(guān)的組件所設(shè)計(jì)的不同的個(gè)人,必須工作串在一起的電路生產(chǎn)體系/的神器。這又增加了另一個(gè)維度的這個(gè)復(fù)雜的協(xié)調(diào)的任務(wù),因?yàn)樵L問(wèn)神器必須協(xié)調(diào)設(shè)計(jì),為了避免設(shè)計(jì)失敗。最后,大多數(shù)工程的設(shè)計(jì)需要多媒體為產(chǎn)品的可視化和系統(tǒng)交互作用發(fā)展。一些設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)代A / E / C項(xiàng)目享受并對(duì)物理搭配截(同樣room-same時(shí)間)。signi的平衡cantly已經(jīng)移離設(shè)計(jì)物理配置功能活動(dòng)要求那些依托專業(yè)的分布式動(dòng)態(tài)決策-制作能力。當(dāng)前的方法是更多在對(duì)虛擬團(tuán)隊(duì)合作的地理、,太陽(yáng)穴,文化和組織邊界來(lái)實(shí)現(xiàn)全球極大值在設(shè)計(jì)之中。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)越來(lái)越多,因此需要付出的巨大努力建立和保持一種溝通、協(xié)同定位、協(xié)調(diào)與協(xié)作。軟件工具和硬件解決方案支持這類分布式設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)因此成為必要性而不是一個(gè)潮流。商業(yè)可用的音頻和視頻會(huì)議服務(wù)設(shè)計(jì)中越來(lái)越流行ces。研究已報(bào)道的A / E / C及其他行業(yè)的顯示使用這些工具和技術(shù)在CE中引起了直接儲(chǔ)蓄在項(xiàng)目生命周期和成本1214。在。此外,這樣的CE環(huán)境直接促進(jìn)價(jià)值團(tuán)隊(duì)的努力。事實(shí)上,exible可靠的通訊,訪問(wèn)和檢索的信息,及時(shí)的連通性隨著全球?qū)＜?所有翻譯成功的團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目。這些CE環(huán)境往往組合在一起作為以計(jì)算機(jī)作為媒介的溝通與合作工具。并行工程環(huán)境工程因此需要使設(shè)計(jì)方法和技巧互操作性,確保建筑產(chǎn)品模型和數(shù)據(jù)交換和共享與各種各樣的異構(gòu)應(yīng)用時(shí),考慮到分布式,建設(shè)項(xiàng)multidiscipline性質(zhì)15。已經(jīng)有了signi的研究數(shù)量的斜面面積以計(jì)算機(jī)作為媒介的溝通與合作。先前的研究已經(jīng)著手解決傳統(tǒng)問(wèn)題就是這樣的作為資源分配、優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程管理cial arti智能技術(shù)使用如神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),以知識(shí)為基礎(chǔ)的專家系統(tǒng)和遺傳1916算法。這項(xiàng)工作跨越多個(gè)學(xué)科有三種不同,因此本研究重點(diǎn)地區(qū)英語(yǔ)課程開(kāi)發(fā):電子會(huì)議系統(tǒng)(EMS);視頻會(huì)議;和共享的社會(huì)空間20。這兩組人個(gè)個(gè)以計(jì)算機(jī)作為媒介代表一個(gè)不同的方法溝通。EMS的研究主要集中在會(huì)議過(guò)程和決策支持工具的態(tài)度參加會(huì)議的過(guò)程。視頻會(huì)議的研究是關(guān)于發(fā)射信號(hào)多媒體數(shù)據(jù)(特別是音頻和參與者之間視頻數(shù)據(jù))。透視學(xué)是共享社會(huì)空間關(guān)心使互動(dòng)和體驗(yàn)跨越距離內(nèi)提供意識(shí)和堅(jiān)持不懈虛擬的世界。當(dāng)前的某些計(jì)算機(jī)調(diào)解通信系統(tǒng)(包括學(xué)術(shù)和商業(yè))文中詳細(xì)綜述。參考文獻(xiàn)21、22。去處理一些丟失的碎片的當(dāng)代系統(tǒng),作者聯(lián)系起來(lái)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出開(kāi)羅20、2225。開(kāi)羅(協(xié)同代理交互和同步)系統(tǒng)是一個(gè)分布式并行工程的環(huán)境,幫助設(shè)計(jì)者和嗎工程師在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)互動(dòng),沒(méi)有物理和時(shí)間約束的傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)會(huì)議。下個(gè)章節(jié),凸現(xiàn)了頂層系統(tǒng)建筑的開(kāi)羅。3系統(tǒng)架構(gòu) 系統(tǒng)提供了一個(gè)環(huán)境開(kāi)羅的結(jié)構(gòu)信息交換橫過(guò)英特網(wǎng)的實(shí)時(shí)性要求。這摘要介紹了該工程的開(kāi)羅部分合作架構(gòu)支持分布式協(xié)同會(huì)議。之前進(jìn)入系統(tǒng)架構(gòu)的細(xì)節(jié),將軍要求25為CE環(huán)境進(jìn)行了總結(jié)在這里。 1需要多個(gè)媒體渠道自組溝通是一般由音頻和圖像數(shù)據(jù)。2由于多媒體頻道是至關(guān)重要的,同步隨機(jī)延遲在底層的網(wǎng)絡(luò)。3會(huì)議要求提供的控制機(jī)制ef英孚組互動(dòng)和設(shè)計(jì)提出談判。4該系統(tǒng)必須能適應(yīng)不同的會(huì)議從非正式的,風(fēng)格(非結(jié)構(gòu)化的對(duì)話嚴(yán)格控制機(jī)制和正式交談)。5該系統(tǒng)必須支持團(tuán)體在不同階段的形成,那就是。要有本事層級(jí)結(jié)構(gòu)化的人群,容易擴(kuò)展。開(kāi)羅系統(tǒng)是由幾個(gè)相通的模塊和服務(wù)器(見(jiàn)圖2)。每個(gè)參與者從事在開(kāi)羅會(huì)議角色協(xié)作的經(jīng)理(顯示為一沖箱),這是組成的媒體司機(jī)(表現(xiàn)為圖標(biāo)的媒體,例如,攝影機(jī)和麥克風(fēng))和消息服務(wù)器(表示由縮略詞的味精”)。該消息服務(wù)器的包裹數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)和執(zhí)行同步約束在媒體播放論壇服務(wù)器是過(guò)程中維持控制一個(gè)大會(huì)嗎好幾個(gè)個(gè)體和執(zhí)行社員的約束。此外,論壇服務(wù)器日志所有會(huì)議論文集上。論壇管理者(未顯示)產(chǎn)卵,論壇服務(wù)器暗夜精靈的一個(gè)有心德c控制方法。論壇管理者也提供一種機(jī)制來(lái)轉(zhuǎn)換成一個(gè)論壇服務(wù)器的控制策略。最后,這個(gè)名稱服務(wù)器維護(hù)一個(gè)目錄的所有的參與者、論壇管理者和論壇服務(wù)器內(nèi)開(kāi)羅系統(tǒng)。進(jìn)一步的細(xì)節(jié)的建筑可以參考文獻(xiàn)中發(fā)現(xiàn)20、22。25。關(guān)鍵的設(shè)計(jì)要素的開(kāi)羅系統(tǒng): 同步通信支持,協(xié)調(diào)互動(dòng)支持、系統(tǒng)模塊化和可擴(kuò)展性和各式各樣媒體和工具,耐用和可靠的通信,和一個(gè)多用戶界面間的合作。開(kāi)羅建立一個(gè)制度,使它的用戶或客戶,每個(gè)都有訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)和開(kāi)羅軟件,可滿足在一個(gè)虛擬的會(huì)議的環(huán)境。在整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的對(duì)象模型圖3中25。該系統(tǒng)建筑呈現(xiàn)在圖4。 3.1 客戶機(jī)/論壇當(dāng)一名工程師/設(shè)計(jì)師(用戶)的愿望使用系統(tǒng),他/她必須啟動(dòng)開(kāi)羅客戶和登記與nameserver,這本身就是一個(gè)Java的消息發(fā)送程序運(yùn)行在一些連接到因特網(wǎng)上的電腦。一次,一個(gè)用戶已注冊(cè),nameservernameserver提供開(kāi)羅客戶和一個(gè)單子,上面列了所有當(dāng)前正在運(yùn)行的會(huì)議,在開(kāi)羅系統(tǒng)。一個(gè)會(huì)議,或論壇,因?yàn)樗幻麨椤霸陂_(kāi)羅系統(tǒng),是另一個(gè)Java的消息發(fā)送的程序。一旦一個(gè)讓用戶決定進(jìn)入一個(gè)論壇,信息被轉(zhuǎn)送直接從開(kāi)羅的客戶特定的論壇。一個(gè)論壇是一個(gè)虛擬的寫(xiě)景會(huì)議室在哪里了用戶可以配置在因特網(wǎng)上。開(kāi)羅提供為工程師和設(shè)計(jì)師的通信工具,增加了導(dǎo)電工程合作過(guò)程。在體現(xiàn)了加法,開(kāi)羅會(huì)議控制的概念主持會(huì)議的策略,包括,圓桌會(huì)議,會(huì)議和演講25、26。3.2 會(huì)議控制策略在聊天室,任何人都有能力做或評(píng)論時(shí)的講話時(shí)間點(diǎn)。然而,實(shí)際工程談判會(huì)議,不能跟隨此格式為它會(huì)導(dǎo)致混亂。開(kāi)羅系統(tǒng)允許論壇,以呈現(xiàn)的特點(diǎn)相似的,稱為actualmeetings會(huì)議控制策略。公司的戰(zhàn)略是一個(gè)決定性的一種方式這是允許一個(gè)會(huì)議的成員做出貢獻(xiàn)嗎？一個(gè)例子是控制策略是民主制主持會(huì)議的模特。主持會(huì)議的策略,一個(gè)客戶端被指定為會(huì)議的主席。如果另一客戶希望與其它客戶會(huì)議,他/她必須rst請(qǐng)求允許從主席。另一個(gè)例子是一個(gè)圓桌會(huì)議的控制策略。作為任何可以推定,客戶可以在任何時(shí)間點(diǎn)上合作因?yàn)闆](méi)有的主席,以及許可不需要要求。也有其他一些控制過(guò)程的下在開(kāi)羅系統(tǒng)發(fā)展如下所述。3.3 主席會(huì)議會(huì)議的主席,就好比是一種控制策略真實(shí)世界的董事會(huì)。在這樣一次會(huì)議,一個(gè)指定的主席是在控制各個(gè)方面的會(huì)議。大多數(shù)重要的是,主席控制誰(shuí)來(lái)溝通與其他成員的會(huì)議,當(dāng)。如果主席在會(huì)議上,每個(gè)人都想地址他/她很簡(jiǎn)單以可憐和溝通,因?yàn)樗?他所期待的。他/她不需要任何人的許可來(lái)溝通。然而,如果另一成員會(huì)議的希望稱呼別人在會(huì)議中,他/她就很可能會(huì)提高他/她的手,得到許可的主席交談。如果主席認(rèn)為會(huì)議成員都應(yīng)該說(shuō)話,然后請(qǐng)求被授予或其它的否認(rèn)。主席開(kāi)羅會(huì)議控制策略,類似的控制已經(jīng)得以實(shí)現(xiàn)。因?yàn)槟阏娴臒o(wú)法提高你的手放在電腦,開(kāi)羅一直實(shí)行彈出菜單,以便用戶能請(qǐng)求有各種各樣的東西,包括每個(gè)人交談時(shí),特定的個(gè)體,和手段接受和拒絕請(qǐng)求。3.4 自由風(fēng)格的會(huì)議自由式會(huì)議,就好比是一種控制策略很正式的會(huì)議。在這樣的會(huì)議,沒(méi)有什么特別的人負(fù)責(zé)了。在這里,會(huì)議成員,可以采取的可憐和交流,他們可以與其他成員,允許所有用戶作出貢獻(xiàn)的合作過(guò)程一視同仁?？梢员磉_(dá)自由的思想沒(méi)有審查。從本質(zhì)上講,沒(méi)有接受和拒絕請(qǐng)求的協(xié)議。3.5 講座會(huì)議會(huì)議控制策略的講座,就好比是一個(gè)真正的世界演講或課堂環(huán)境。相似的主席控制,講師控制的所有通信的會(huì)議。請(qǐng)求被做在同樣的方式與菜單以及所有必要的要求去講師。圖5顯示了。用戶界面,所有的三個(gè)會(huì)議控制策略。這開(kāi)羅系統(tǒng)利用現(xiàn)實(shí)世界中隱喻為它的用戶接口。在這里,介紹了會(huì)議的用戶界面用戶有三副空間環(huán)境。這樣做是讓用戶感到更舒適與開(kāi)羅系統(tǒng)并最終幫助工作效率的協(xié)作過(guò)程中通過(guò)開(kāi)羅系統(tǒng)26。 這些會(huì)議控制策略是其中一種最開(kāi)羅系統(tǒng)重要的貢獻(xiàn)的分布25合作過(guò)程。還有其他的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的目前,允許會(huì)議系統(tǒng)作為溝通的工具。然而,他們所有的人集中精力application-to-application一邊的協(xié)作和是沒(méi)有意義的凱麗有心,面向處理兩國(guó)人民的合作22。通過(guò)實(shí)施的方式控制哪個(gè)用戶溝通時(shí),誰(shuí)能給予許可系統(tǒng)介紹了交流,開(kāi)羅的一個(gè)新水平控制和結(jié)構(gòu)到因特網(wǎng)會(huì)議哪個(gè)更好便利的分布式協(xié)作的過(guò)程。傾斜式液壓升降平臺(tái)的設(shè)計(jì)摘 要:傾斜式液壓升降平臺(tái)是使物流系統(tǒng)中最重要的搬運(yùn)工具之一，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展起到了舉足輕重的作用，因此對(duì)傾斜式液壓升降平臺(tái)的研究對(duì)于推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展具有重要的實(shí)際意義。傾斜式液壓升降平臺(tái)由優(yōu)質(zhì)行鋼、液壓泵、油缸、油管等精制而成，省人力資源，效率高，無(wú)噪音無(wú)污染，適合一切需搬運(yùn)堆高之場(chǎng)所,是超市、車間、倉(cāng)庫(kù)常用之工具。本文所介紹的傾斜式液壓升降平臺(tái)最大載重量是400kg，典型的液壓機(jī)有兩部分組成：本機(jī)和液壓系統(tǒng)。本機(jī)的操作控制是由一套液壓系統(tǒng)和液壓缸來(lái)完成的。本機(jī)的液壓缸和液壓泵都采用標(biāo)準(zhǔn)件，其中液壓缸為單作用液壓缸，液壓泵為腳踏式液壓泵，本文詳細(xì)介紹傾斜式液壓升降平臺(tái)的各部件的受力分析以及液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分析；液壓缸瞬時(shí)尺寸的確定；液壓缸最佳安裝位置的確定和一些液壓零部件的選擇；傾斜式液壓升降平臺(tái)各受力點(diǎn)的強(qiáng)度校核和傾斜式液壓升降平臺(tái)的成本核算。液壓缸的安裝位置直接影響到液壓缸的尺寸和液壓缸的推力，在本文中，通過(guò)選取幾組不同的數(shù)據(jù)，對(duì)各組數(shù)據(jù)計(jì)算出來(lái)的液壓缸的推力和液壓缸的尺寸進(jìn)行比較，從而選出最佳的安裝位置，這也可以說(shuō)是一種優(yōu)化設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：受力分析 液壓缸 液壓泵 強(qiáng)度校核 成本核算 Manual hydraulic stacker cars design Abstract : High-car pile logistics are one of the most important removal tool ,The development of the logistics industry has played a pivotal role ,So,Piled high on the research vehicle for the promotion of development of the logistics industry has an important practical significance.Pile vehicle high is made of high grade doing steel、chain and protecting the net , the oil jar and so on refines. it saves human resources , and improvesefficient , there being no noise pollutino . being suitable to all to need a flitting . Is a supermarket, shop, storage of one of the tools commonly used.This article introduced the biggest load of hydraulic press is 400kg, a typical hydraulic machine with two parts: the machine and the hydraulic system. The operation of this machine is a hydraulic control system and the hydraulic cylinder to be completed. The machines hydraulic cylinder and hydraulic pump are used standard parts, Hydraulic cylinder in which a single-acting hydraulic cylinder, hydraulic pump-type hydraulic pump for the foot, This paper describes cars piled high stress analysis of various components, as well as an analysis of the hydraulic drive system; hydraulic cylinder to determine the instantaneous size; hydraulic cylinder to determine the best location and a number of hydraulic componentsoptions; Car piled high point of the stress intensity calibration and cars piled high cost. Installation of hydraulic cylinder hydraulic cylinder directly affects the size and the thrust of hydraulic cylinder, In this article, By choosing different data sets, On the set of data calculated by the thrust of hydraulic cylinders and hydraulic cylinder size comparison, so select the best installation location, This also can be said to be an optimal design.搜索Keywords: Stress Analysis Hydraulic pressure jar Hydraulic pump Strength Check Costing2目 錄摘 要Abstract1 緒論1.1 課題研究的目的及意義11.1.1 傾斜式液壓升降平臺(tái)研究的目的11.1.2 傾斜式液壓升降平臺(tái)研究的意義11.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀現(xiàn)狀和趨勢(shì)11.2.1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀現(xiàn)狀11.2.2 國(guó)內(nèi)外傾斜式液壓升降平臺(tái)發(fā)展趨勢(shì)21.3 本課題研究?jī)?nèi)容22 傾斜式液壓升降平臺(tái)的總體設(shè)計(jì)2.1 總體方案的分析和確定32.2 手動(dòng)傾斜式液壓升降平臺(tái)的結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)原理43 傾斜式液壓升降平臺(tái)各部件受力分析3.1 受力分析53.1.1 載物臺(tái)受力分析53.1.2 AEH絞架受力分析63.1.3 BEG絞架受力分析73.1.4 整體受力分析84 角度關(guān)系和液壓缸尺寸計(jì)算 4.1 和的關(guān)系 10 4.2 液壓缸尺寸推導(dǎo)105 傾斜式液壓升降平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.1 各結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)115.1.1 載物臺(tái)設(shè)計(jì)115.1.2 內(nèi)絞架設(shè)計(jì)115.1.3 外絞架設(shè)計(jì)115.1.4 短內(nèi)絞架設(shè)計(jì)125.1.5 導(dǎo)軌設(shè)計(jì)125.1.6 底座設(shè)計(jì)135.1.7 底座與導(dǎo)軌的連接設(shè)計(jì)135.1.8 軸套的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)145.1.9 滾輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)146 參數(shù)設(shè)計(jì) 6.1 升降臺(tái)主要零部件材料的選擇156.1.1 底座與上平臺(tái)材料的選擇15 6.1.2 上平臺(tái)固定梁的材料選擇15 6.1.3 滾道的材料選擇15 6.1.4 翻轉(zhuǎn)工作臺(tái)材料的選擇15 6.1.5 絞架長(zhǎng)度的確定15 6.1.6 軌道長(zhǎng)度的確定157 計(jì)算與分析 7.1 絞架各受力點(diǎn)的計(jì)算16 7.2 液壓缸推力計(jì)算17 7.3 液壓缸尺寸計(jì)算與分析19 8 液壓系統(tǒng)的分析 8.1 負(fù)載分析21 8.2 液壓系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)21 8.2.1 設(shè)計(jì)要求21 9 液壓缸、腳輪的選型 9.1 液壓缸的選型22 9.2 腳輪的選型2210 液壓系統(tǒng)的參數(shù)計(jì)算與元件選擇 10.1 參數(shù)計(jì)算與元件的選擇23 10.1.1 液壓缸流量的計(jì)算23 10.1.2 液壓泵的選擇23 10.1.2.1 液壓泵流量的計(jì)算23 10.1.2.2 液壓泵壓力的計(jì)算23 10.1.2.3 液壓泵的選擇24 10.2.1 管道的選擇2411 應(yīng)力計(jì)算及強(qiáng)度校核 11.1 FH絞架應(yīng)力計(jì)算25 11.1.1 FH絞架壓桿穩(wěn)定校核25 11.2 內(nèi)絞架BEG應(yīng)力計(jì)算27 11.2.1 內(nèi)絞架BEG強(qiáng)度校核28 11.3 外絞架AEH應(yīng)力計(jì)算30 11.3.1 外絞架AEH強(qiáng)度校核3111.4 光軸強(qiáng)度校核3211.5 軸EE強(qiáng)度校核3312 傾斜式液壓升降平臺(tái)重量計(jì)算 12.1 重量計(jì)算3413 成本核算 13.1 成本概念36 13.3 生產(chǎn)成本的核算36 13.3.1 直接材料成本的核算36 13.3.2 直接人工成本的核算3713.3.3 制造成本的核算37 13.4 制造成本的核算3714 參考文獻(xiàn)3815 致謝39III畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)I、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目：傾斜式液壓式升降平臺(tái)設(shè)計(jì)II、畢 業(yè)設(shè)計(jì)(論文)使用的原始資料(數(shù)據(jù))及設(shè)計(jì)技術(shù)要求：已知：額定載重量 400kg 自重130kg 930mm 升降臺(tái)最大高度 700mm 傾斜角30平臺(tái)尺寸2200700mm通過(guò)腳踏式液壓泵提起貨物，要求后輪固定，設(shè)置過(guò)載安全閥，確保操作者安全。剎車安全可靠?？稍谏虄?nèi)任意位置停止升降。 要求： 1、繪制總裝圖紙及零件圖。2、運(yùn)動(dòng)分析3、總體強(qiáng)度受力分析計(jì)算。4、要求成本核算III、畢 業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作內(nèi)容及完成時(shí)間：1、開(kāi)題報(bào)告 第 1周2、總體方案設(shè)計(jì) 第2周3、常規(guī)設(shè)計(jì) 第3周第 7周4、要求成本核算 第8周第10周5、編寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第11周第14周6、外文資料翻譯（不少于6000字符） 第15周 、主 要參考資料：1、機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) 新版 第4卷 液壓、氣動(dòng)與液力傳動(dòng)與控制 北京：機(jī)械工業(yè)出版社2、沈紉秋主編工程材料與制造工藝教程北京：航空工業(yè)出版社 1991.53、徐灝主編機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1995。124、液壓傳動(dòng)，章宏甲主編。北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20025、T. Morita, Y. Sakawa, Modeling and control of power shovel, Transactions of SICE 22 1 1986 6975 航空與機(jī)械工程 系 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 專業(yè)類 0781053 班學(xué)生（簽名）： 填寫(xiě)日期： 2011 年 01 月 03 日指導(dǎo)教師（簽名）： 助理指導(dǎo)教師(并指出所負(fù)責(zé)的部分)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 系主任（簽名）：附注:任務(wù)書(shū)應(yīng)該附在已完成的畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)首頁(yè)。傾斜式液壓式升降平臺(tái)設(shè)計(jì)1 緒論1.1課題研究的目的及意義1.1.1傾斜式液壓式升降平臺(tái)設(shè)計(jì)研究的目的1、綜合運(yùn)用液壓課程及其他有關(guān)先修課程的理論知識(shí)和生產(chǎn)實(shí)際，進(jìn)行傾斜式液壓式升降平臺(tái)設(shè)計(jì)實(shí)踐，是理論知識(shí)和生產(chǎn)實(shí)踐機(jī)密結(jié)合起來(lái)，從而使這些知識(shí)得到進(jìn)一步的鞏固、加深提高和擴(kuò)展。2、在設(shè)計(jì)實(shí)踐中學(xué)習(xí)和掌握通用液壓元件，尤其是各類標(biāo)準(zhǔn)元件的選用原則和回路的組合方法，培養(yǎng)設(shè)計(jì)技能，提高分析和嫁接生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題的能力，為今后的設(shè)計(jì)工作打下良好的基礎(chǔ)。3、通過(guò)設(shè)計(jì)，學(xué)生應(yīng)在計(jì)算、繪圖、運(yùn)用和熟悉設(shè)計(jì)資料（包括設(shè)計(jì)手冊(cè)、產(chǎn)品樣本、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范）以及進(jìn)行估算方面得到實(shí)際訓(xùn)練。1.1.2傾斜式液壓式升降平臺(tái)設(shè)計(jì)研究的意義傾斜式液壓式升降平臺(tái)是物流業(yè)應(yīng)用最廣泛的搬運(yùn)工具之一，對(duì)其的研究對(duì)于物流業(yè)的發(fā)展具有非常重要的作用。目前，我國(guó)的傾斜式液壓式升降平臺(tái)技術(shù)在全球處于中下水平，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足物流業(yè)發(fā)展的需要，因此要靠廣大的科技人員不懈的努力把這差距趕上，作為即將畢業(yè)的我們也深感責(zé)任重大。 通過(guò)對(duì)傾斜式液壓式升降平臺(tái)的研究，進(jìn)一步使我了解了產(chǎn)品設(shè)計(jì)的一般過(guò)程，明白了作為設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)產(chǎn)品是應(yīng)該注意的問(wèn)題和細(xì)節(jié)，液壓傾斜式液壓升降平臺(tái)-的設(shè)計(jì)將進(jìn)一步夯實(shí)我的各方面知識(shí)的基礎(chǔ)。1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀現(xiàn)狀和趨勢(shì)1.2.1國(guó)內(nèi)外傾斜式液壓式升降平臺(tái)研究現(xiàn)狀 隨著物流技術(shù)的發(fā)展，社會(huì)對(duì)傾斜式液壓式升降平臺(tái)的需求也越來(lái)越強(qiáng)烈，為了滿足客戶的需求，各種各樣的傾斜式液壓式升降平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生，生產(chǎn)廠家如雨后春筍般拔地而起，出現(xiàn)了一大批的著名企業(yè)和知名品牌，在競(jìng)爭(zhēng)空前激烈的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中，物料搬運(yùn)與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備是降低供應(yīng)鏈成本不可或缺的重要工具。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外搬運(yùn)車市場(chǎng)都產(chǎn)生了很大的變化，國(guó)際知名企業(yè)如林德、豐田、永恒力、小松、偉輪、OM和力至優(yōu)等的最新產(chǎn)品讓我們領(lǐng)略到世界最先進(jìn)的傾斜式液壓式升降平臺(tái)；而安徽合力、臺(tái)勵(lì)福、寶驪、友嘉、一拖、上力、靖江、梯佑、如意、虎力、諾力、鼎力、中力、美科斯等本土品牌發(fā)展迅速，吹響了與國(guó)際同行競(jìng)技的號(hào)角。近年國(guó)內(nèi)叉車行業(yè)民營(yíng)企業(yè)異軍突起，發(fā)展迅猛。過(guò)去以生產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)類傾斜式液壓式升降平臺(tái)為主的企業(yè)如寧波如意、友嘉、諾力、虎力、開(kāi)普、梯佑等紛紛涉足平衡重式傾斜式液壓升降平臺(tái)-車，而且產(chǎn)品已經(jīng)形成系列。與此同時(shí)，電動(dòng)傾斜式液壓式升降平臺(tái)引領(lǐng)著傾斜式液壓式升降平臺(tái)行業(yè)發(fā)展方向，在“2007亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)”上可以看到多數(shù)企業(yè)展出產(chǎn)品都以電動(dòng)的居多。林德公司一改以往展示其優(yōu)越的靜壓技術(shù)的特色，轉(zhuǎn)而演示其E16型三支點(diǎn)電動(dòng)傾斜式液壓式升降平臺(tái)和前移式傾斜式液壓式升降平臺(tái)；而永恒力和力至優(yōu)展示的更是清一色電動(dòng)產(chǎn)品。1.2.2國(guó)內(nèi)外傾斜式液壓式升降平臺(tái)發(fā)展趨勢(shì)1)專用化和通用化 隨著物流的多樣性；搬運(yùn)設(shè)備的品種越來(lái)越多且不斷更新。物流活動(dòng)的系統(tǒng)性、一致性，經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動(dòng)性，快速化，要求一些設(shè)備向?qū)ｉT(mén)化方向發(fā)展，又有一些設(shè)備向通用化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。 2)自動(dòng)化和智能化 將機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合，將先進(jìn)的微電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、光纜技術(shù)、液壓技術(shù)、模糊控制技術(shù)隱蔽功用到機(jī)械的驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)設(shè)備的自動(dòng)化和智能化將是今后的發(fā)展方向。3)“綠色化” “綠色”就是要達(dá)到環(huán)保要求，這涉及到兩個(gè)方面：一是與牽引動(dòng)力的發(fā)展以及制造、輔助材料等有關(guān)，二是與使用有關(guān)。對(duì)于牽引力的發(fā)展，一要提高牽引動(dòng)力，二要有效利用能源，減少污染排放，使用清潔能源及新型動(dòng)力。1.3本課題研究?jī)?nèi)容本設(shè)計(jì)課題主要研究?jī)?nèi)容包括傾斜式液壓式升降平臺(tái)的總體方案論證、液壓系統(tǒng)的分析、總體受力分析、各部件的強(qiáng)度校核、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)件的計(jì)算與選型、零部件設(shè)計(jì)、材料選擇、配合間隙、成本校核、耐用性和安全性的檢驗(yàn)。其研究目標(biāo)是運(yùn)用合理的機(jī)械設(shè)計(jì)方法，設(shè)計(jì)出一種能夠?qū)崿F(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物料的有序摞放，減少倉(cāng)庫(kù)工作人員的工作強(qiáng)度，縮短物料輸送周期，提高工作人員的工作效率， 2 傾斜式液壓式升降平臺(tái)的總體設(shè)計(jì)2.1總體方案的分析和確定根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)要求，傾斜式液壓式升降平臺(tái)的設(shè)計(jì)需要完成：最大載重量400kg，升降臺(tái)最大升高高度在700毫米到930毫米之間，升降臺(tái)的最大傾角為30度，下降速度可控等方面的要求。通過(guò)多方面考慮，對(duì)傾斜式液壓式升降平臺(tái)各部分的設(shè)計(jì)初擬定兩種方案： 方案一 方案二圖2-1傾斜式液壓式升降平臺(tái)方案方案一分析：因?yàn)楸緝A斜式液壓式升降平臺(tái)要有傾斜角度的要求，故可通過(guò)絞架之間構(gòu)成平行四邊形來(lái)達(dá)到這一要求，將載物臺(tái)作為平行四邊形的一邊，通過(guò)絞架的旋轉(zhuǎn)來(lái)改變平行四邊形的形狀，從而達(dá)到改變載物臺(tái)傾角和高度的目的。平行四邊形FGHE的形狀通過(guò)鉸接在A、D兩點(diǎn)處的液壓缸的伸縮來(lái)改變的。此方案中的液壓缸的行程只需變化很小載物臺(tái)就可以升的比較的高，因此其工作效率比較高，并且該方案還可以降低升降臺(tái)的最低高度，因此他能節(jié)省工作人員的體力，提高了工作人員的工作效率。方案二分析：該方案和方案一采用了相同的改變角度的原理，不同之處在于液壓缸的安裝位置不同。在該方案中，液壓缸安裝在橫梁EE和DD的中間，通過(guò)液壓缸的伸縮來(lái)改變固定點(diǎn)B和滾輪A之間的距離從而改變載物臺(tái)的傾角和高度。在該方案中，液壓缸的安裝位置會(huì)增大載物臺(tái)的最低高度，因此會(huì)加大工作人員的工作強(qiáng)度。如果D點(diǎn)靠近B點(diǎn)的話，液壓缸的推力會(huì)明顯增加，這樣會(huì)該車的生產(chǎn)成本就會(huì)增加。通過(guò)以上的方案分析，本傾斜式液壓升降平臺(tái)-采用方案一。2.2傾斜式液壓式升降平臺(tái)的結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)原理 傾斜式液壓式升降平臺(tái)由動(dòng)力和主機(jī)兩部分組成，動(dòng)力部分主要由腳踏式液壓泵和單作用液壓缸組成，主機(jī)由內(nèi)外剪式鉸架板、工作臺(tái)面和底座等部分組成(如圖2-2所示)。傾斜式液壓式升降平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)通過(guò)液壓缸的伸縮來(lái)實(shí)現(xiàn)。柱塞6與內(nèi)鉸架5通過(guò)軸DD固定為一整體，缸體與外鉸架1通過(guò)軸CC鉸接在一起，外鉸架1的右端鉸接于工作臺(tái)面4上，其左端鉸接與底座上；內(nèi)絞架5的右端與滾輪8鉸接在一起，滾輪可在底座9的滑道中滾動(dòng)，內(nèi)、外鉸架1和5可以繞其中心鉸接點(diǎn)E轉(zhuǎn)動(dòng)。液壓缸柱塞伸縮時(shí)，帶內(nèi)絞架5轉(zhuǎn)動(dòng)，而使內(nèi)、外鉸架1和5繞鉸接點(diǎn)E旋轉(zhuǎn)，同時(shí)滾輪在滑道中滾動(dòng)，內(nèi)、外鉸架的夾角發(fā)生變化，從而實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)面的上升與下降,絞架FHEG為平行四邊形，通過(guò)內(nèi)、外鉸架的夾角發(fā)生變化從而改變平行四邊形的形狀從而實(shí)現(xiàn)載物臺(tái)傾角的變化。圖2-2 傾斜式液壓升降平臺(tái)-整體結(jié)構(gòu)圖1外絞架2短內(nèi)絞架3手推扶桿4載物板5內(nèi)絞架6柱塞7腳踏式液壓泵8滾輪9底座3 傾斜式液壓式升降平臺(tái)設(shè)計(jì)各部件受力分析3.1受力分析3.1.1載物臺(tái)受力分析 載物臺(tái)受力示意圖如圖3-1所示圖3-1載物臺(tái)受力示意圖由得 -3.1由得 -3.2由得 -3.3 其中 -3.4 式中：FXF點(diǎn)的水平方向上的分力 FYF點(diǎn)的垂直方向上的分力 GXG點(diǎn)的水平方向上的分力 GYG點(diǎn)的垂直方向上的分力 FN重物對(duì)載物臺(tái)的壓力 LF、G兩點(diǎn)之間的距離 P重物對(duì)載物臺(tái)的作用點(diǎn)與G點(diǎn)的距離 載物臺(tái)與水平面的夾角由式（3.1）（3.2）（3.3）（3.4）可得 -3.5 -3.6 -3.7 -3.83.1.2 AEH絞架受力分析AEH桿受力示意圖如圖3-2所示圖3-2 AEH桿受力圖 由得 -3.9 由得 -3.10由得-3.11其中 -3.12 -3.13式中：HxH點(diǎn)的水平方向上的分力 HyH點(diǎn)的垂直方向上的分力 ExE點(diǎn)的水平方向上的分力 EyE點(diǎn)的垂直方向上的分力 AxA點(diǎn)的水平方向上的分力 AyA點(diǎn)的垂直方向上的分力 LH、E以及A、E兩點(diǎn)之間的距離 R液壓缸推力作用線與桿AEH的交點(diǎn)C點(diǎn)與A點(diǎn)的距離 支撐桿AHE與水平面的夾角 壓缸推力作用線與水平面的夾角由式（3.9）、（3.10）、（3.11）、（3.12）（、3.13）可得 -3.14 3.1.3 BEG絞架受力分析 BEG桿受力分析如圖3-3所示 圖3-3 BEG桿受力示意圖由得 -3.15 由得 -3.16式中：BxB點(diǎn)的水平方向上的分力 ByB點(diǎn)的垂直方向上的分力 ExE點(diǎn)的水平方向上的分力 EyE點(diǎn)的垂直方向上的分力 GxG點(diǎn)的水平方向上的分力 GyG點(diǎn)的垂直方向上的分力 T液壓缸的推力 液壓缸推力作用線與水平面的夾角3.1.4 整體受力分析 總體受力分析如圖3-4所示圖3-4 傾斜式液壓升降平臺(tái)-總體受力示意圖由圖可得方程由得 -3.17由得. -3.18其中 -3.19式中：BxB點(diǎn)的水平方向上的分力 ByB點(diǎn)的垂直方向上的分力 AxA點(diǎn)的水平方向上的分力 AyA點(diǎn)的垂直方向上的分力 G貨物的重力 F摩擦阻力系數(shù)參考文獻(xiàn)13比例分配公式可得 -3.20 -3.21 -3.22將式(3.12) 、(3.13) 、(3.20)和(3.22)代入式（3.14）中得 -3.234 角度關(guān)系和液壓缸尺寸計(jì)算4.1 和的關(guān)系從圖3-4中根據(jù)幾何關(guān)系可得 -4.1 于是 ： -4.2式中：液壓缸推力作用線和絞架BEG的交點(diǎn)D與絞架中點(diǎn)E之間的距離 4.2 液壓缸尺寸計(jì)算從圖3-4中根據(jù)幾何關(guān)系可得液壓缸的瞬時(shí)尺寸（即鉸接點(diǎn)DC之間的距離）為 -4.3液壓缸兩鉸接點(diǎn)之間的最大距離和最小距離分別為 -4.4設(shè)液壓缸的有效行程為s，為了使液壓缸兩鉸接點(diǎn)之間的距離為最小值時(shí)，柱塞不抵到液壓缸缸底，并考慮液壓缸結(jié)構(gòu)尺寸K1和K2(圖3)，一般應(yīng)取SminKl+K2+S -4.5同樣，為了使液壓缸兩鉸接點(diǎn)之間的距離為最大值時(shí)，柱塞不會(huì)脫離液壓缸中的導(dǎo)向套，一般應(yīng)取SmaxKl+K2+2S -4.6 式中的K1和K2根據(jù)液壓缸的具體結(jié)構(gòu)決定，如圖所示圖4-1 液壓缸安裝尺寸圖5 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.1各結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.1.1載物板設(shè)計(jì) 翻轉(zhuǎn)工作臺(tái)是主要與載荷接觸的臺(tái)面，因此要求有足夠的剛度和強(qiáng)度，考慮到輕便，翻轉(zhuǎn)工作臺(tái)采用焊接而成的骨架和鋼板焊接而成，參考文獻(xiàn)5尺寸為：2200mm700mm，如圖圖5-1所示。圖5-1 載物臺(tái)結(jié)構(gòu)圖5.1.2內(nèi)絞架設(shè)計(jì) 內(nèi)絞架是與上平臺(tái)和底座連接，兩端都是通過(guò)軸與上平臺(tái)和底座連接。結(jié)合上平臺(tái)的設(shè)計(jì)及底座的結(jié)構(gòu)并考慮到配合，參考文獻(xiàn)5設(shè)計(jì)此剪叉外臂結(jié)構(gòu)如圖圖5-2。圖5-2 內(nèi)絞架結(jié)構(gòu)圖5.1.3外絞架設(shè)計(jì) 外絞架是與短內(nèi)絞架和底座連接，滑動(dòng)端是與滾動(dòng)軸連接的。結(jié)合上平臺(tái)的設(shè)計(jì)及滾輪的結(jié)構(gòu)并考慮到配合，參考文獻(xiàn)13設(shè)計(jì)此剪叉外臂結(jié)構(gòu)如圖圖5-3。圖5-3 外絞架結(jié)構(gòu)圖5.1.4短內(nèi)絞架設(shè)計(jì) 短內(nèi)絞架是和上平臺(tái)以及外絞架連接，考慮到短內(nèi)絞架和內(nèi)絞架、外絞架以及載物臺(tái)組成平行四邊形，參考文獻(xiàn)5將短內(nèi)絞架結(jié)構(gòu)（對(duì)稱部分未畫(huà)出）設(shè)計(jì)成如圖圖5-4所示.圖5-4 短內(nèi)絞架結(jié)構(gòu)圖5.1.5導(dǎo)軌設(shè)計(jì) 因?yàn)橥饨g架滑動(dòng)端采用的是滾輪的形式，所以在此只需提供滾輪滾動(dòng)的軌道即可。綜合考慮并結(jié)合鋼的型材，參考文獻(xiàn)5設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)如圖圖5-5.圖5-5 導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)圖5.1.6底座設(shè)計(jì) 底座的是整個(gè)升降臺(tái)的重要部分，與其裝配的機(jī)構(gòu)有導(dǎo)軌、腳輪和液壓泵。綜合考慮，參考文獻(xiàn)5設(shè)計(jì)的底座結(jié)構(gòu)如圖圖5-6圖5-6 底座結(jié)構(gòu)圖5.1.7底座與導(dǎo)軌的連接設(shè)計(jì)參考文獻(xiàn)市場(chǎng)上的傾斜式液壓式升降平臺(tái)的結(jié)構(gòu)，將底座和導(dǎo)軌的組合設(shè)計(jì)成如圖圖5-7所示圖5-7 導(dǎo)軌與底座連接方式圖5.1.8軸套的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)軸套的結(jié)構(gòu)如圖5-8圖5-8 軸套結(jié)構(gòu)圖5.1.9 滾輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滾輪的結(jié)構(gòu)如圖5-9 圖5-9滾輪導(dǎo)軌連接結(jié)構(gòu)圖6 參數(shù)設(shè)計(jì)6.1 升降臺(tái)主要零部件材料的選擇6.1.1底座與上平臺(tái)材料的選擇 底座主要用于支撐作用，參考文獻(xiàn)5，選用熱扎不等邊角鋼，型號(hào)為12.5/8，基本尺寸為Bbd=200100106.1.2上平臺(tái)固定梁的材料選擇上平臺(tái)懸臂主要用于支撐液壓缸固定橫梁的，參考文獻(xiàn)5，選擇型號(hào)為10的熱扎普通槽鋼，基本尺寸為hb=80mm60mm6.1.3滾道的材料選擇根據(jù)滾道的工作情況，并且考慮到滾輪的直徑，參考文獻(xiàn)5，選擇熱扎普通槽鋼，型號(hào)為8，基本尺寸為6.1.4翻轉(zhuǎn)工作臺(tái)材料的選擇 工作臺(tái)的，對(duì)于翻轉(zhuǎn)工作臺(tái)骨架，參考文獻(xiàn)5，基本尺寸為L(zhǎng)B=2200700，翻轉(zhuǎn)平臺(tái)面則用熱扎普通鋼板，公稱厚度為3.5mm。 6.1.5絞架長(zhǎng)度的確定因?yàn)橐簤荷蹬_(tái)臺(tái)面的尺寸為2200mm700mm，在最低位置時(shí)，剪叉臂與平臺(tái)的夾角又非常小，所以剪叉臂的長(zhǎng)度原則上不大于2200為好。參考文獻(xiàn)1，=（0.4-0.45）,取=0.45=540mm。 6.1.6軌道長(zhǎng)度的確定軌道是既起支撐作用又起連接固定底座的作用，所以設(shè)計(jì)軌道長(zhǎng)度為1150mm。7 計(jì)算與分析7.1絞架各受力點(diǎn)的計(jì)算 傾斜式液壓式升降平臺(tái) 的載物臺(tái)尺寸為L(zhǎng)B=2200700因此內(nèi)外絞架的長(zhǎng)度取為1，傾斜式液壓式升降平臺(tái)的載重量，貨物重心作用點(diǎn)與鉸接點(diǎn)G的距離，由于要考慮傾斜式液壓式升降平臺(tái)自身的重量，如果對(duì)各個(gè)桿件分開(kāi)考慮重量這將給計(jì)算帶來(lái)不便，將各個(gè)桿件的重量集中到上來(lái)計(jì)算可簡(jiǎn)化計(jì)算.傾斜式液壓式升降平臺(tái)在上升的過(guò)程中各個(gè)受力點(diǎn)的受力是瞬時(shí)變化的，且與有關(guān)，因此它的計(jì)算工作量大，計(jì)算時(shí)借助于Microsoft Excel 建立計(jì)算模板，在不同角度不同載荷下迭代求出各力。分別取之間的整數(shù)得,見(jiàn)圖7-1圖7-1 Fx變化趨勢(shì)圖同理可得如圖圖7-2所示圖7-2 Fy變化趨勢(shì)圖如圖圖7-3所示圖7-3 Gx變化趨勢(shì)圖如圖圖7-4所示圖7-4 Gy變化趨勢(shì)圖通過(guò)Excel 模板計(jì)算發(fā)現(xiàn)、不隨的變化而變化7.2液壓缸推力計(jì)算由液壓缸推力公式可知，液壓缸的推力與多個(gè)因素有關(guān)，但是通過(guò)前面的計(jì)算可以知道之間有聯(lián)系，通過(guò)它們之間的聯(lián)系在Excel 模板作出它們的關(guān)系曲線如圖圖7-5所示 圖7-5 與的關(guān)系圖 為了能得到最佳的推力，對(duì)r、R分別取三組數(shù)據(jù)代入液壓缸推力公式(3.23)中，r、R三組數(shù)據(jù)見(jiàn)表7-1表7-1 r、R三組取值r100mm150mm220mmR100mm75mm50mm 將三組數(shù)據(jù)分別代入Excel 模板中得到對(duì)應(yīng)的三組液壓缸推力數(shù)據(jù)作圖如圖圖7-6所示圖7-6 液壓缸推力變化趨勢(shì)圖7.3液壓缸尺寸計(jì)算與分析 由式（4.3）可知r、R的取值不同也可以得到三組不同的液壓缸瞬時(shí)尺寸，數(shù)據(jù)見(jiàn)表7-2表7-2 液壓缸瞬時(shí)尺寸123456789101112S1304.1340.3340.7341.3342342.8343.8345346.3347.7349.3351S2315315.5316.2317.1318.3319.8321.5323.5325.7328.1330.7333.6S3270.2270.9272.2273.9276278.6281.6285288.9293.1297.7302.613141516171819202122232425352.9354.8356.9359.1361.4363.9366.4369371.8374.6380.4383.5386.6340343.4347350.8354.8358.9363.1367.5372376.6381.3386.1391307.8313.3319325331.3337.8344.4351.2358.2365.3372.5379.8387.22627282930389.7392.9392.9396.2440.1392395.9400.9406411.1394.7402.2409.8417425.1 從上表可以看出可以選第一組數(shù)據(jù)作為液壓缸瞬時(shí)尺寸，但是第一組對(duì)應(yīng)的液壓缸推力較大，第三組對(duì)應(yīng)的液壓缸推力較小但增大了液壓缸的行程，且給液壓缸的選擇帶來(lái)了不便，第二組對(duì)應(yīng)的液壓缸推力較合適，選液壓缸也較方便，因此選第二組數(shù)據(jù)最為液壓缸瞬時(shí)尺寸比較合適。8 液壓系統(tǒng)的分析8.1負(fù)載分析 液壓升降臺(tái)的工作過(guò)程循環(huán)是：當(dāng)升降臺(tái)在最低位置時(shí)，加上載荷，升降臺(tái)升起，當(dāng)?shù)竭_(dá)最大高度時(shí)，升降臺(tái)停止上升，液壓系統(tǒng)進(jìn)入保壓階段；在升降臺(tái)上升的過(guò)程中，升降臺(tái)的傾角不斷地發(fā)生變化；升降臺(tái)開(kāi)始下降，下降到最低點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)，至此升降臺(tái)一個(gè)工作循環(huán)結(jié)束。在升降臺(tái)的整個(gè)工作循環(huán)過(guò)程中，在最低位置時(shí)液壓缸推力最大。隨著上平臺(tái)高度的增加，液壓缸的推力將逐漸減小。8.2液壓系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)8.2.1設(shè)計(jì)要求根據(jù)任務(wù)要求，傾斜式液壓式升降平臺(tái)的動(dòng)力單元采用腳踏式液壓泵，執(zhí)行單元采用單作用液壓缸，其中腳踏式液壓泵自帶油箱和卸荷閥，其內(nèi)部已有一部分液壓回路，只需用油管將其出油口連接至液壓缸的進(jìn)油口即可組成一個(gè)完整的液壓回路。其液壓系統(tǒng)原理圖如圖8-1所示圖81 工作原理圖1.油箱2.單向閥 3.手動(dòng)液壓泵4.單向閥5.溢流閥6.液壓缸7.手動(dòng)換向閥8.節(jié)流閥 其中1、2、3、4、5、7、8都集中在液壓泵中9液壓缸、腳輪的選型9.1液壓缸的選型參考文獻(xiàn)2，將傾斜式液壓式升降平臺(tái)平臺(tái)最小傾角定位為，此時(shí)液壓缸所受的力是。參考文獻(xiàn)11 選擇缸徑為的液壓缸，根據(jù)表7-2和參考文獻(xiàn)11選擇液壓缸的行程S=100mm。9.2腳輪的選型 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本手動(dòng)液壓傾斜式液壓升降平臺(tái)-的額定載重為400kg，包括傾斜式液壓升降平臺(tái)-本身的重量，每輪最少負(fù)重125kg，又因?yàn)楸緝A斜式液壓升降平臺(tái)-工廠、超市等場(chǎng)所，因此對(duì)噪音有要求，為此本對(duì)高車的腳輪選擇材料為聚氨酯的腳輪，其中兩個(gè)為萬(wàn)向輪,萬(wàn)向輪剎車方式為作用點(diǎn)是在輪面上，另外兩個(gè)為定向輪，見(jiàn)圖9-1所示。本傾斜式液壓升降平臺(tái)-選擇型號(hào)為SM-A重型輪組，其輪徑為150mm，輪寬為50mm，安裝高度為190mm，每個(gè)輪的載重為300kg，萬(wàn)向輪的旋轉(zhuǎn)半徑為127mm，底板尺寸為114102mm，安裝孔距為9276mm，孔徑d=11.2mm。兩個(gè)萬(wàn)向輪帶有剎車裝置，具體見(jiàn)裝配圖。圖9-1腳輪結(jié)構(gòu)圖10 液壓系統(tǒng)的參數(shù)計(jì)算與元件選擇10.1 參數(shù)計(jì)算與元件的選擇10.1.1液壓缸流量的計(jì)算在9.1和7.3中已經(jīng)選定缸徑的液壓缸，下面計(jì)算液壓缸的流量。參考文獻(xiàn)11由液壓缸的作用時(shí)間得 -10.1式中：A液壓缸作用面積 S液壓缸的行程m 液壓缸作用時(shí)間 V液壓缸的體積不帶活塞桿的一側(cè)，代入（10.1）數(shù)據(jù)得 10.1.2 液壓泵的選擇10.1.2.1液壓泵流量的計(jì)算依照升降臺(tái)的工作情況分析可知，整個(gè)液壓系統(tǒng)所需要的最大流量發(fā)生在升降臺(tái)的上升過(guò)程，設(shè)液壓泵的流量為，系統(tǒng)所需要的總流量為，則，取泄露系數(shù)為1.25，則液壓的流量10.1.2.2 液壓泵壓力的計(jì)算設(shè)為液壓系統(tǒng)元件所承受的最大的工作壓力，為整個(gè)系統(tǒng)油路的泄露及管道壓力損失，取，依升降臺(tái)的工作情況，最高壓力發(fā)生在最低處，即啟動(dòng)時(shí)。液壓缸的推力為，則液壓系統(tǒng)的壓力P 所以 。10.1.2.3 液壓泵的選擇 液壓缸達(dá)到最高點(diǎn)時(shí)液壓缸的進(jìn)油量為： 式中：D液壓缸直徑（單位：分米） H液壓缸行程（單位：分米） 此時(shí)油管中的儲(chǔ)油量為： 式中： d油管直徑（單位：分米） 油管長(zhǎng)度（單位：分米） 則，當(dāng)傾斜式液壓式升降平臺(tái)達(dá)到最高處時(shí)，油箱所要提供的最大油量為： 因?yàn)橐簤焊壮惺艿膲毫?7274.8N,所以腳踏液壓泵最小要提供17274.8N的力，根據(jù)以上要求選擇PHP2型腳踏液壓泵，其基本尺寸為L(zhǎng)bh=620200165mm其輸出壓力位700kgf/cm2，儲(chǔ)油量為1升，重量為8.5kg 10.2.1 油管的選擇 液壓和氣壓傳動(dòng)及潤(rùn)滑系統(tǒng)的管道中常用的管子有鋼管、銅管、膠管、尼龍管和塑料管等。根據(jù)本液壓系統(tǒng)的要求及從實(shí)際工作情況考慮，選擇膠管作為該系統(tǒng)的管道。管子內(nèi)徑的計(jì)算，參考文獻(xiàn)11， -10.2 式中： Q液體流量 V流速 推薦流速：對(duì)于壓油管，這里取，數(shù)據(jù)帶入（10.2）得： ，參考文獻(xiàn)11，壓油管選擇的軟管子。11 應(yīng)力計(jì)算及強(qiáng)度校核11.1 FH絞架應(yīng)力計(jì)算 由于FH絞架兩端都采用鉸接，且只在兩端受力，因此可把FH絞架看做二力桿。在貨物上升或下降的過(guò)程中FH絞架始終受壓。其壓應(yīng)力為 -11.1式中的AFH為絞架FH的截面積，且根據(jù)Excel模板得的變化趨勢(shì)，其變化趨勢(shì)如圖11-1所示，圖11-1 變化趨勢(shì)圖 參考文獻(xiàn)8，所以傾斜式液壓式升降平臺(tái)的最小傾角為，由圖可知當(dāng)時(shí)FH絞架受的壓力最大，此時(shí)因此：60Mpa故安全。11.1.1 FH絞架壓桿穩(wěn)定校核FH絞架用Q235做材料 ，參考文獻(xiàn)7得E=206Mpa， -11.2 -11.3FH的橫截面積: AFH=15mm60mm=900mm2 -11.4所以， -11.5于是， 所以可以用歐拉公式進(jìn)行強(qiáng)度校核式中：E 材料彈性模量 材料的比例極限 柔度 長(zhǎng)度因素 截面慣性半徑用歐拉公式進(jìn)行強(qiáng)度校核得 -11.6根據(jù)Excel 模板計(jì)算得知F最大發(fā)生在時(shí)，此時(shí)F=1613.8N，代入上式(11.6)得n=71.9 遠(yuǎn)大于2，故FH絞架安全。11.2內(nèi)絞架BEG應(yīng)力計(jì)算內(nèi)絞架BEG的的彎矩剪力圖如圖圖11-2所示，圖11-2 內(nèi)絞架BEG彎矩剪力圖由圖可知內(nèi)絞架BEG的最大彎矩發(fā)生在E點(diǎn)，由于D處開(kāi)有空所以也要校核下面對(duì)這兩點(diǎn)的彎矩進(jìn)行計(jì)算。E點(diǎn)處截面彎矩： -11.7根據(jù)Excel 模板得知的變化趨勢(shì)如圖11-3所示圖11-3 彎矩變化趨勢(shì)圖由圖可知最大發(fā)生在時(shí)，此時(shí)D點(diǎn)處截面彎矩 -11.8同理根據(jù)Excel 模板計(jì)算得知最大發(fā)生在時(shí)，此時(shí)11.2.1內(nèi)絞架BEG強(qiáng)度校核 根據(jù)叉桿強(qiáng)度校核剪叉式升降臺(tái)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（JB 5320-2000）,使用塑性材料按材料的最低屈服極限校核。安全系數(shù)取。 -11.9式中：實(shí)際應(yīng)力 材料許用應(yīng)力 材料屈服極限內(nèi)絞架采用Q235做材料，參考文獻(xiàn)5得各點(diǎn)截面上的彎曲應(yīng)力可以用下式計(jì)算 -11.10 式中：各點(diǎn)截面處的彎矩 截面上欲求應(yīng)力點(diǎn)至中性軸的距離 截面對(duì)中性軸的慣性矩E、D兩點(diǎn)的截面圖如圖圖11-4所示圖11-4 E、D兩點(diǎn)截面圖因?yàn)楹锌?，所以截面積將變小對(duì)中性軸的慣性矩為：故安全。故安全。內(nèi)絞架BEG桿各段的拉應(yīng)力計(jì)算如下：DG段的拉應(yīng)力： -11.11式中：A所求截面處的截面積根據(jù)Excel 模板計(jì)算知所以該段是安全的DE段的拉應(yīng)力： -11.12根據(jù)Excel 模板計(jì)算知當(dāng)時(shí)最大，此時(shí)因此，故安全。11.3外絞架AEH應(yīng)力計(jì)算外絞架AEH剪力彎矩圖如圖圖11-5所示圖11-5 外絞架AEH剪力彎矩圖 由圖可知外絞架AEH最大彎矩發(fā)生在E 點(diǎn)，因?yàn)镃點(diǎn)開(kāi)有空，且比E的孔徑要大，E 點(diǎn)的截面和圖11-4一樣，C 點(diǎn)的截面孔徑其余和E 點(diǎn)的一樣，下面對(duì)這兩點(diǎn)的彎矩進(jìn)行計(jì)算。C點(diǎn)處截面彎矩： -11.13 根據(jù)Excel 模板計(jì)算知當(dāng)時(shí)最大，此時(shí)E點(diǎn)處截面彎矩： -11.14 根據(jù)Excel 模板計(jì)算知當(dāng)時(shí)最大，此時(shí) 內(nèi)絞架AEH桿各段的拉應(yīng)力計(jì)算如下： EC段的拉應(yīng)力： -11.15根據(jù)Excel 模板計(jì)算知當(dāng)時(shí)最大，此時(shí)所以：故安全。11.3.1外絞架AEH強(qiáng)度校核 參考文獻(xiàn)叉桿強(qiáng)度校核剪叉式升降臺(tái)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（JB 5320-2000）,使用塑性材料按材料的最低屈服極限校核。安全系數(shù)取。 -11.16各點(diǎn)截面上的彎曲應(yīng)力可以用下式計(jì)算 -11.17AEH的截面和ED兩點(diǎn)的截面一樣只是軸孔為40mm因此：故安全。同理可得：故安全。11.4光軸強(qiáng)度校核 光軸DD采用45號(hào)鋼做材料，查表得，液壓缸與光軸的連接如圖圖9-2所示圖9-2 液壓缸與絞架連接圖 根據(jù)Excel 模板計(jì)算知當(dāng)時(shí)，光軸受到的彎矩最大，此時(shí)：光軸的直徑，所以：故安全。光軸DD在載物平臺(tái)的上升過(guò)程中受剪切力，因此對(duì)它要進(jìn)行抗剪校核，根據(jù)Excel模板可知當(dāng)時(shí)，DD與絞架接觸之處受的剪力最大， 此時(shí) ：軸的直徑為， 則其橫截面積為： 又因?yàn)檩SDD受單剪， 所以：銷軸的材料為45鋼，經(jīng)表面熱處理，參考文獻(xiàn)3，45號(hào)鋼的許用應(yīng)力=100。所以滿足要求。11.5軸EE強(qiáng)度校核軸EE在載物平臺(tái)的上升過(guò)程中受剪切力，因此對(duì)它要進(jìn)行抗剪校核，根據(jù)Excel模板可知當(dāng)時(shí)，EE與絞架接觸之處受的剪力最大，此時(shí) 軸的直徑為， 則其橫截面積為： 又因?yàn)檩SEE受單剪，所以： 銷軸的材料為低碳鋼Q235，經(jīng)表面熱處理，參考文獻(xiàn)3，Q235的許用應(yīng)力=60。，所以滿足要求。因?yàn)檩SEE在載物臺(tái)上升過(guò)程中的受力比軸FF、軸GG、軸HH的受力都要大，而它們的橫截面積和材料都和軸EE相同，因此它們也是安全的。12 傾斜式液壓式升降平臺(tái)重量核算 在畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)中要求本傾斜式液壓式升降平臺(tái)的總重量不大于130kg，因此要對(duì)對(duì)高車的重量進(jìn)行核算，參考文獻(xiàn)4和裝配圖，現(xiàn)將傾斜式液壓升降平臺(tái)-各部件的重量列入表12-1中 。表12-1 重量登記表序號(hào)名 稱數(shù) 量重 量單 件總 計(jì)1萬(wàn)向腳輪2122螺栓260.051.33彈簧墊片160.0050.084螺母260.010.265腳踏式液壓泵18.58.56液壓缸1447油管10.50.58定向腳輪2129液壓缸15510開(kāi)口銷100.020.211防護(hù)套10.050.0512緊定螺釘40.0050.0213滾珠軸承20.10.214導(dǎo)輪套20.10.215手推扶桿11.91.916卸荷桿10.440.4417載物平臺(tái)1101018支撐梁 25.51119短內(nèi)絞架22420外絞架23.5721鉸接軸13322擋板13323內(nèi)絞架251024承重軸13.53.525光軸13.53.526底座271427卸荷桿支撐架10.50.528導(dǎo)軌27.51529導(dǎo)輪擋塊40.20.830柱塞固定軸套12231外絞架固定軸12.52.532內(nèi)絞架固定軸22.5533液壓泵固定架13.53.534軸端擋板20.20.4 經(jīng)計(jì)算得液壓傾斜式液壓升降平臺(tái)-的總重w=124.85kg130kg，故滿足設(shè)計(jì)要求。13 成本核算13.1成本概念成本是企業(yè)為生產(chǎn)產(chǎn)品、提供勞務(wù)而發(fā)生的各種經(jīng)濟(jì)資源的耗費(fèi)。生產(chǎn)經(jīng)意過(guò)程同時(shí)也是資產(chǎn)的耗費(fèi)過(guò)程。例如，為生產(chǎn)產(chǎn)品需要耗費(fèi)材料、磨損固定資產(chǎn)、用現(xiàn)金向職工支付工資等職工薪酬。材料、固定資產(chǎn)和現(xiàn)金都是企業(yè)的固定資產(chǎn)。這些資產(chǎn)的耗費(fèi)，在企業(yè)內(nèi)部表現(xiàn)為一種資產(chǎn)轉(zhuǎn)變成另一種資產(chǎn)，是資產(chǎn)內(nèi)部的相互轉(zhuǎn)變，不會(huì)導(dǎo)致企業(yè)所有者權(quán)益的減少，不是經(jīng)濟(jì)利益流出企業(yè)，因此不是企業(yè)的費(fèi)用。13.2產(chǎn)品生產(chǎn)成本項(xiàng)目 根據(jù)生產(chǎn)特點(diǎn)和管理要求，企業(yè)一般設(shè)立以下3個(gè)成本項(xiàng)目：（1） 直接材料 直接材料是指企業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)品和提供勞務(wù)過(guò)程中所耗費(fèi)的直接用于產(chǎn)品生產(chǎn)并購(gòu)成產(chǎn)品實(shí)體店原料、主要材料、外購(gòu)半成品成品以及有助于產(chǎn)品形成的輔助材料等。（2） 直接人工 直接人工是指企業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)品和提供勞務(wù)過(guò)程中，直接參加產(chǎn)品生產(chǎn)的工人工資以及其他各種形式的職工薪酬。（3） 制造費(fèi)用 制造費(fèi)用是指企業(yè)為生產(chǎn)產(chǎn)品和提供勞務(wù)而發(fā)生的各項(xiàng)間接費(fèi)用，包括生產(chǎn)車間管理人員的工資等職工薪酬、折舊費(fèi)、機(jī)物料消耗、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)等費(fèi)用。13.3生產(chǎn)成本的核算13.3.1直接材料成本的核算本傾斜式液壓式升降平臺(tái)要用到的材料有45號(hào)鋼、Q235鋼板、角鋼、8號(hào)槽鋼、矩形鋼管、圓形鋼管以及一些標(biāo)準(zhǔn)件，在裝配過(guò)程中還要用到焊條，經(jīng)咨詢得各種材料及標(biāo)準(zhǔn)件的價(jià)格如下：45號(hào)鋼：3650元/噸；Q235：3180元/噸；槽鋼：3450元/噸；角鋼：3480元/噸；矩形鋼管：3890元/噸；軸承：3元/個(gè) ；螺母：1元/個(gè)；螺栓：1元/個(gè)；彈簧墊片：1元/個(gè)；緊定螺釘：1元/個(gè)；腳輪:30元/只；腳踏式液壓泵：750元/臺(tái)；油管：20元/米；液壓缸：200元/臺(tái)；鋼管：3000元/噸；導(dǎo)輪：1.5元/個(gè)；考慮到材料因加工而造成的損耗，各種自制件的材料的價(jià)格都乘上一個(gè)系數(shù)，經(jīng)咨詢相關(guān)專業(yè)人士得此系數(shù)為1.21.4左右，本文取1.3，根據(jù)表12-7中各種材料的重量和標(biāo)準(zhǔn)件的個(gè)數(shù)以及裝配圖中標(biāo)注的材料得：直接材料成本=1.33.6510+1.33.1839+1.3183.48+1.33.4511+1.33.8911+1.333+1150=47.15+161.226+81.432+49.335+55.627+11.7+11501556.5其中1150為標(biāo)準(zhǔn)件的費(fèi)用13.3.2直接人工成本的核算 經(jīng)咨詢得機(jī)械行業(yè)工人的工資在大約在20002500元左右，本文中取2300元，該廠有100位工人，傾斜式液壓式升降平臺(tái)月產(chǎn)量為1000臺(tái)，則應(yīng)向每臺(tái)對(duì)高車攤派230元；經(jīng)咨詢相關(guān)行業(yè)人士知工人的福利（五險(xiǎn)一金等)250-300元左右，本文取270元?jiǎng)t應(yīng)向每臺(tái)傾斜式液壓升降平臺(tái)-攤派27元。所以直接人工成本費(fèi)為257元/臺(tái)。13.3.3制造成本的核算經(jīng)咨詢的機(jī)械行業(yè)管理人的工資在大約在25003000元左右，本文中取2700元，傾斜式液壓升降平臺(tái)-月產(chǎn)量為1000臺(tái)，設(shè)該廠有10位管理人員，所以每臺(tái)攤派27元；攤派折舊費(fèi)按每臺(tái)100元攤派；機(jī)物料費(fèi)按每臺(tái)10攤派；勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)按每臺(tái)5元攤派；水電費(fèi)按每臺(tái)10元攤派。所以直接人工成本為152元/臺(tái)。13.4生產(chǎn)成本 由以上可知生產(chǎn)成本直接材料成本+直接人工成本+制造成本1556.5+257+1521965.5元14 參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)1 張占寬雙剪式液壓升降臺(tái)動(dòng)態(tài)受力分析J林業(yè)機(jī)械與木工設(shè)備，1997，(7)：16一l82 牛書(shū)寶剪式液壓升降臺(tái)的相似設(shè)計(jì)及油缸推力的確定J木材加工機(jī)械，1999，(3)：19223 孫新青重型單片液壓升降臺(tái)的設(shè)計(jì)與研制J機(jī)械研究與應(yīng)用，2005，(6)：75764 王棟生，高紅平剪叉式液壓升降臺(tái)的安全設(shè)計(jì)J物流技術(shù)與應(yīng)用，2007，(6)：90925 曾正明，機(jī)械工程材料手冊(cè)。北京：機(jī)械工業(yè)出版社。20046 艾云龍，工程材料及成型技術(shù)。北京：科學(xué)出版社。20077 劉鴻文，材料力學(xué)。北京：高等教育出版社。20048 馮開(kāi)平，左宗義。畫(huà)法幾何與機(jī)械制圖。廣州：華南理工大學(xué)出版社。20059 寥念釗，莫雨松。互換性與測(cè)量技術(shù)。北京：中國(guó)計(jì)量出版社。200710 王昆，何小柏，汪信遠(yuǎn)。機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)。北京：高等教育出版社。199511 劉新德，袖珍液壓氣動(dòng)手冊(cè)。北京：機(jī)械工業(yè)出版社。200412 濮良貴，紀(jì)名剛。機(jī)械設(shè)計(jì)。北京：高等教育出版社。200613 孫恒，陳作模，葛文杰。機(jī)械原理。北京：高等教育出版社。200614 左鍵民主編，液壓與氣壓傳動(dòng)。北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008。15 楊黎明主編，機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)。北京：國(guó)防工業(yè)出版社，1996。16 徐灝主編，機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)。北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1995.12。17 周元康、林昌華、張海兵主編.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì).重慶：重慶大學(xué)出版社，2001。18 吳又南、劉雙發(fā)主編.滾動(dòng)軸承應(yīng)用技術(shù)手冊(cè).上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，1995。19 饒振剛主編.行星輪齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2002。20 何慶。機(jī)械制造專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)與范例。北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2008.21 孫波。機(jī)械專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)寶典。西安：西安電子科技大學(xué)出版社，2008.22 歐陽(yáng)周。畢業(yè)論文和畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)寫(xiě)作指南。長(zhǎng)沙：中南工業(yè)大學(xué)出版社，1996.23 歐陽(yáng)周，劉道德。理工類學(xué)生專業(yè)論文導(dǎo)寫(xiě)。長(zhǎng)沙：中南工業(yè)大學(xué)出版社，2000。1 Uchikawa T. Mechanical Amplification Mechanism Combined with Piezoelectric Elements. US Patent 1986.2 May Jr., William G. Piezoelectric Electromechanical Translation Apparatus. US Patent No 1975.15 致謝致謝 通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我全面系統(tǒng)的理解了大裝備的設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)步驟。回顧本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，感慨頗多！從理論到實(shí)踐，苦多于甜！但我從中也學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的知識(shí)，而且還可以鞏固以前所學(xué)到的知識(shí)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中不時(shí)會(huì)遇到些自己解決不了的問(wèn)題，擋住前進(jìn)的步伐，我通過(guò)查閱相關(guān)書(shū)籍，以及在指導(dǎo)老師袁寧老師的幫助下，問(wèn)題都迎刃而解。在此，我感謝帶我畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)老師袁寧老師，每次問(wèn)問(wèn)題他始終耐心回答我的所有問(wèn)題，在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中他都給予了我悉心的指導(dǎo)。為了使我明白手動(dòng)液壓傾斜式液壓升降平臺(tái)-的整體構(gòu)造和形狀，袁老師建議我們到市場(chǎng)上去調(diào)查調(diào)查，在調(diào)查的過(guò)程中我們又學(xué)到了許多新的知識(shí)，再次感謝袁老師的悉心指導(dǎo)！其次要感謝和我一起作畢業(yè)設(shè)計(jì)的同學(xué)們，他們?cè)诒敬卧O(shè)計(jì)中給予了我很大的支持和鼓勵(lì)。 最后還要感謝大學(xué)四年來(lái)所有的老師，為我們打下了良好的機(jī)械專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)，最后要感謝學(xué)校圖書(shū)館給了我大量幫助。40