小型大眾捷達(dá)轎車鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)仿真【捷達(dá)后輪鼓式制動(dòng)器優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計(jì)UG三維8張CAD圖紙+帶開題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述t+外文翻譯】-clsj13
小型大眾捷達(dá)轎車鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)仿真【捷達(dá)后輪鼓式制動(dòng)器】
摘 要
當(dāng)前，汽車工業(yè)成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車企業(yè)對(duì)各系統(tǒng)件的設(shè)計(jì)需求旺盛。其中，制動(dòng)器總成是動(dòng)汽車的一個(gè)重要組成部分，它直接影響汽車的安全性能與操控性能。 本課題根據(jù)大眾捷達(dá)轎車的行駛要求，對(duì)其后輪制動(dòng)器進(jìn)行整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，目的在于實(shí)現(xiàn)汽車在行駛時(shí)具備良好的制動(dòng)性能與操控性能。
本畢業(yè)設(shè)計(jì)闡述表明的制動(dòng)系統(tǒng)是捷達(dá)后輪鼓式制動(dòng)器。闡述了制動(dòng)方面的發(fā)展、分類及鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)、優(yōu)缺點(diǎn)等等。通過計(jì)算和設(shè)計(jì)來確定后輪鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸等主要零件的主要尺寸和結(jié)構(gòu)，然后畫出各零件圖和總裝圖。最后再進(jìn)行仿真評(píng)價(jià)分析制動(dòng)系統(tǒng)的各項(xiàng)指標(biāo)。
通過最后結(jié)果顯示所設(shè)計(jì)的制動(dòng)器總成是適用并且合乎準(zhǔn)則完全可用。符合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕便、造價(jià)不高、工作穩(wěn)當(dāng)有保障等條件。
關(guān)鍵字：UG軟件；仿真；制動(dòng)；鼓式制動(dòng)器
Abstract
In recent years the rapid development of China's auto market，especially cars car development. However，with the increase in car ownership，safety problems are increasingly attracted attention，and the braking system is an important vehicle active safety systems in the world. The design on the collar from the shoe drum brake design and calculation of， and in accordance with UG three-dimensional software design assembly and simulation.
This manual describes the Jetta sedan rear drum brake system design. The first describes the development of automotive braking systems，structure，Classification and analysis of the structure and advantages and disadvantages of drum brakes and disc brakes. Design calculations to determine the Main dimensions and structure of front disc, back drum brake and brake master cylinder. Pull out the rear brake assembly diagram，brake drum and brake shoe parts diagram parts chart. End of the braking system designed to evaluate the analysis of the indicators. Also taking into account in the design of its structure is simple，reliable，low cost factor.
Through this design results show that the design of the braking system is reasonable, standards-compliant. Meet its simple structure, low cost, reliable requirements.
Key words: UG software；simulation；braking；brake drum
目 錄
摘 要 I
Abstract II
第1章 緒論
1.1制動(dòng)器設(shè)計(jì)的意義 1
1.2制動(dòng)器研究現(xiàn)狀 2
1.3本次設(shè)計(jì)鼓式制動(dòng)器應(yīng)達(dá)到的目標(biāo) 2
1.4本次鼓式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)要求 2
第2章 鼓式制動(dòng)器的選擇
2.1鼓式制動(dòng)器形式方案分析 3
2.2制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式及選擇 3
2.3鼓式制動(dòng)器整體方案 7
2.4鼓式制動(dòng)器裝配注意事項(xiàng) 8
第3章 鼓式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算 10
3.1捷達(dá)轎車的主要參數(shù)數(shù)值 10
3.2同步附著系數(shù)的分析 10
3.3車輛前后輪制動(dòng)力的分析 11
3.4制動(dòng)器制動(dòng)力分配系數(shù) 14
3.5鼓式制動(dòng)器的主要參數(shù)及其確定 16
3.5.1制動(dòng)鼓內(nèi)徑D 16
3.5.2摩擦村片寬度b和包角β 18
3.5.3摩擦襯片起始角β0 19
3.5.4制動(dòng)器中心和張開力F0作用線之間的距離e 20
3.5.5制動(dòng)蹄支承點(diǎn)位置坐標(biāo)a和c 20
3.5.6摩擦片摩擦系數(shù)? 21
3.6制動(dòng)器主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 21
3.6.1制動(dòng)鼓 21
3.6.2制動(dòng)蹄 21
3.6.3制動(dòng)底板 22
3.6.4制動(dòng)蹄的支承 22
3.6.5制動(dòng)輪缸 22
3.7制動(dòng)器受力分析及最大制動(dòng)力的確定 23
3.7.1制動(dòng)器受力分析 23
3.7.2制動(dòng)器最大制動(dòng)力矩 24
第4章 校核 26
4.1核算制動(dòng)器的熱容量以及溫升 26
4.2制動(dòng)器的校核 27
4.2.1摩擦襯片所受力的校核 27
4.3駐車制動(dòng)的計(jì)算 27
4.3.1汽車可能停駐的極限上坡路傾斜角 27
4.3.2汽車可能停駐的極限下坡路傾斜角 28
4.4制動(dòng)減速度和制動(dòng)距離 29
4.4.1最大減速度 29
第5章 基于UG的鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 31
5.1 UG軟件介紹 31
5.1.1 UG NX的技術(shù) 31
5.1.2優(yōu)勢(shì) 31
5.1.3主要功能 31
5.2鼓式制動(dòng)器的三維設(shè)計(jì) 32
5.2.1制動(dòng)器制動(dòng)鼓設(shè)計(jì) 32
5.2.2制動(dòng)蹄的設(shè)計(jì) 34
5.2.3制動(dòng)器底板的設(shè)計(jì) 35
5.2.4制動(dòng)輪缸 36
5.3鼓式制動(dòng)器摩擦材料的選擇 36
5.4鼓式制動(dòng)器的整體設(shè)計(jì) 37
5.5鼓式制動(dòng)器運(yùn)動(dòng)仿真分析 37
5.5.1模型的建立與簡(jiǎn)化 37
5.5.2運(yùn)動(dòng)仿真中各運(yùn)動(dòng)部件的分析 38
致 謝 43
參考文獻(xiàn) 44
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sanwei
zongzhuang.stp
制動(dòng)底板A1.dwg
制動(dòng)輪缸主體A2.dwg
制動(dòng)輪缸柱塞A4.dwg
制動(dòng)鼓A1.dwg
右制動(dòng)蹄A3.dwg
外文翻譯.doc
小型大眾捷達(dá)轎車鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)仿真【捷達(dá)后輪鼓式制動(dòng)器】.doc
小型大眾捷達(dá)轎車鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)仿真【捷達(dá)后輪鼓式制動(dòng)器】開題報(bào)告.doc
小型轎車鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)仿真文獻(xiàn)綜述.doc
左制動(dòng)蹄A3.dwg
總裝圖A0.dwg
文件清單.txt
駐車制動(dòng)杠桿A3.dwg
1 開題報(bào)告 學(xué)生姓名 專 業(yè) 班 級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 職 稱 工作單位 課題來源 課題性質(zhì) 課題名稱 小型轎車鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)仿真 本設(shè)計(jì)的科學(xué)依據(jù) （科學(xué)意義和應(yīng)用前景，國內(nèi)外研究概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì)等） 隨著國民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾慕煌ㄟ\(yùn)輸工具。制動(dòng)器是汽車的關(guān)鍵部件之一，其性能的好壞將直接影響汽車整車性能的優(yōu)劣，危及駕駛?cè)藛T的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此 ,制動(dòng)器的設(shè)計(jì)在整車設(shè)計(jì)中顯得非常重要。 鼓式制動(dòng)器作為制動(dòng)器的一種，它的設(shè)計(jì)工作也是 整車設(shè)計(jì)的重要部分。鼓式制動(dòng)器主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、制動(dòng)鼓、制動(dòng)底板、活塞、摩擦片等組成。 制動(dòng)系統(tǒng)是保證行車安全的極為重要的一個(gè)系統(tǒng)，既可以使行駛中的汽車減速，又可保證停車后的汽車能駐留原地不動(dòng)。對(duì)汽車起到制動(dòng)作用的是作用在汽車上，其方向與汽車行駛方向相反的外力。作用在行駛汽車上的滾動(dòng)阻力、上坡阻力、空氣阻力都能對(duì)汽車起到制動(dòng)作用，但這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的。因此，汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置，以便駕駛員能根據(jù)道路和交通等情況，使外界（主要是路面）對(duì)汽車某些部分（主要是車輪）施加 一定的力，對(duì)汽車進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)。這種可控制的對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)的外力稱為制動(dòng)力，相應(yīng)的一系列專門的裝置即稱為制動(dòng)裝置。由此可見，汽車制動(dòng)系對(duì)于汽車行駛的安全性，停車的可靠性和運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益起著重要的保證作用。隨著高速公路的迅速發(fā)展和車速的提高以及車流密度的日益增大，汽車制動(dòng)系的工作可靠性顯得日益重要。因此，許多制動(dòng)法規(guī)對(duì)制動(dòng)系提出了許多詳細(xì)而具體的要求。 現(xiàn)在，由于復(fù)雜的工況，人們對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求不斷提高，于是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ 附著力控制系統(tǒng)（ 速普及。在許多車輛上將成為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。防抱死制動(dòng) 系統(tǒng)加上附著力控制成為另一個(gè)電子控制系統(tǒng)，增加了現(xiàn)代汽車的復(fù)雜性。 有防止制動(dòng)過程中車輪抱死，制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性好、制動(dòng)距離短、改善輪胎磨損等優(yōu)點(diǎn)。 主要部件有：液壓調(diào)節(jié)器、輪速傳感器、和用于處理信號(hào)、控制及觸發(fā)信號(hào)燈和液壓調(diào)節(jié)器中執(zhí)行器的 動(dòng)器的設(shè)計(jì)應(yīng)參照對(duì)車輛的要求和系統(tǒng)本身的強(qiáng)制性法規(guī)。 就與車輛結(jié)構(gòu)有關(guān)方 面而言，車輛的質(zhì)心位置和前、后橋2 間規(guī)定的制動(dòng)力分配，決定了在不同的路面和輪胎 的附著條件下，車輪在抱死以前，所能向它施加的最大制動(dòng)力。 設(shè)計(jì)好的車輪制動(dòng)器必須滿足下列要求：平滑、漸進(jìn)的 響應(yīng)；低污染、耐腐蝕高度可靠；耐久性 設(shè)計(jì)內(nèi)容和預(yù)期成果 （具體設(shè)計(jì)內(nèi)容和重點(diǎn)解決的技術(shù)問題、預(yù)期成果 和 提 供 的 形式） 1．熟悉鼓式制動(dòng)器的原理和構(gòu)造； 2．對(duì)制動(dòng)器的機(jī)構(gòu)進(jìn)行分析，確定各項(xiàng)參數(shù)； 3．設(shè)計(jì)制動(dòng)器制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置； 4．設(shè)計(jì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與踏板機(jī)構(gòu)； 5．畫出零件圖和裝配圖并進(jìn)行尺寸標(biāo)注； 6．繪制各零部件的三維實(shí)體圖并進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真； 7．閱讀文獻(xiàn)資料，包括中英文，最后翻譯一篇英文資料。 3 擬采取設(shè)計(jì)方法和技術(shù)支持 （設(shè)計(jì)方案、技術(shù)要求、實(shí)驗(yàn)方法和 步驟、可能遇到的問題和解決辦法等） 文獻(xiàn)法；實(shí)驗(yàn)法 ; 行動(dòng)法 1、對(duì)鼓式制動(dòng)器的型式進(jìn)行選擇； 2、根據(jù)整車參數(shù)，初步設(shè)計(jì)制動(dòng)器各參數(shù)的具體數(shù)值，計(jì)算制動(dòng)距離與國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較合格與否，若不合格則改變參數(shù)； 3、制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算； 4、制動(dòng)蹄摩擦面的壓力分布規(guī)律及徑向變形規(guī)律； 5、制動(dòng)蹄片上的制動(dòng)力矩 6、制動(dòng)器因數(shù)的分析計(jì)算； 7、摩擦襯片的摩損特性計(jì)算； 8、制動(dòng)器熱容量和溫升的核算； 9、制動(dòng)器主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度計(jì)算； 10、制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算； 11、制動(dòng)力分配的調(diào)節(jié) 裝置； 4 實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)和已具備的條件 （ 包 括 過 去 學(xué)習(xí)、研究工作基礎(chǔ)，現(xiàn)有主要儀器設(shè)備、設(shè)計(jì)環(huán)境 及 協(xié) 作 條 件等） 本次設(shè)計(jì)的工作重點(diǎn)是制動(dòng)鼓、制動(dòng)底板、制動(dòng)輪缸等主要部件的設(shè)計(jì)。工作量為設(shè)計(jì)說明書，工程圖紙一張 圖紙，若干張零件圖；確定仿真模擬方案，再用 行仿真模擬！最終能熟練應(yīng)用三維繪圖軟件繪制實(shí)體圖并可以運(yùn)動(dòng)仿真，完成零部件二維圖的繪制及尺寸標(biāo)注。 各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進(jìn)度 (以周為單位 ) 第 1； 了解，資料收集，完成開題報(bào)告 。 第 3： 分析收集到的資料，提出最優(yōu)設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行相關(guān)計(jì)算。加緊學(xué)習(xí) 積累初步仿真模擬理論實(shí)踐知識(shí)。 第 6： 繪制制動(dòng)器總裝配圖及零部件圖的草圖。確立基本仿真模擬方案，用 出初步模型。 第 9： 繪制制動(dòng)器的總裝配圖及零件圖，撰寫設(shè)計(jì)說明書。完善并確定仿真模擬。 第 13： 完成設(shè)計(jì)，提交指導(dǎo)老師審核修改。 第 16 周： 提交系里評(píng)閱并修改，準(zhǔn)備答辯。 第 17 周： 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。 5 開 題 報(bào) 告 審 定 紀(jì) 要 時(shí) 間 地點(diǎn) 主持人 參 會(huì) 教 師 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 論 證 情 況 摘 要 記錄人： 指 導(dǎo) 教 師 意 見 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 6 教 研 室 意 見 教研室主任簽名： 年 月 日