580 輕型載貨汽車(chē)設(shè)計(jì)(底盤(pán)設(shè)計(jì))(有cad圖)
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大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告
(學(xué)生填表)
院系:車(chē)輛與動(dòng)力工程學(xué)院 2013年4月12日
課題名稱(chēng)
輕型載貨汽車(chē)設(shè)計(jì)(底盤(pán)設(shè)計(jì))
學(xué)生姓名
專(zhuān)業(yè)班級(jí)
課題類(lèi)型
畢業(yè)設(shè)計(jì)
指導(dǎo)教師
職稱(chēng)
課題來(lái)源
組合生產(chǎn)
1. 設(shè)計(jì)(或研究)的依據(jù)與意義
隨著現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,人們出行的日益繁忙,汽車(chē)作為一種快速便捷的交通工具,在外出,旅行,載貨中起著越來(lái)越重要的作用,給人們生活帶來(lái)了許多的方便。被稱(chēng)為“改變世界的工具”。汽車(chē)品種的多樣性可滿(mǎn)足各種生產(chǎn)、生活活動(dòng)的需求,而且有良好的社會(huì)效益。
汽車(chē)的進(jìn)步如同社會(huì)進(jìn)步一樣,與我們息息相關(guān)。從早期的蒸汽機(jī)到后來(lái)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)再到現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)、燃料汽車(chē)等,反映出了一條汽車(chē)發(fā)展的軌跡。汽車(chē)誕生100多年來(lái),涌現(xiàn)了各種有關(guān)汽車(chē)技術(shù)發(fā)明,汽車(chē)面貌日新月異,隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展,人們對(duì)汽車(chē)各方面的性能也提出更高的要求。不僅要求汽車(chē)有良好的動(dòng)力性,經(jīng)濟(jì)性,更要求有最好的安全性,更低的污染以及舒適的乘坐性能和輕便的駕駛性能等。
底盤(pán)是汽車(chē)上由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成的組合,支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成,形成汽車(chē)的整體造型,承受發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,保證正常行駛。 底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。
2. 國(guó)內(nèi)外同類(lèi)設(shè)計(jì)(或同類(lèi)研究)的概況綜述
國(guó)內(nèi)輕型卡車(chē)產(chǎn)品與國(guó)外產(chǎn)品相對(duì),對(duì)國(guó)內(nèi)環(huán)境適應(yīng)能力更強(qiáng)。我國(guó)輕型車(chē)使用范圍廣闊,從田間到工地,從廣大農(nóng)村到大城市,各種環(huán)境對(duì)輕型卡車(chē)的環(huán)境適應(yīng)能力提出了較高的要求。我國(guó)輕型卡車(chē)制造商,對(duì)產(chǎn)品多年持續(xù)不斷的適應(yīng)性設(shè)計(jì),使我國(guó)輕卡產(chǎn)品能夠應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的使用環(huán)境,而國(guó)外進(jìn)口同類(lèi)產(chǎn)品,對(duì)國(guó)內(nèi)的環(huán)境適應(yīng)能力則相對(duì)薄弱很多。
隨著世界汽車(chē)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放提出了更高要求和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展,柴油機(jī)被公認(rèn)為節(jié)能的代表和減少汽車(chē)尾氣排放污染的有力工具,汽車(chē)柴油化也是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的一大趨勢(shì)。柴油機(jī)的開(kāi)發(fā)焦點(diǎn)已由傳統(tǒng)的優(yōu)先考慮經(jīng)濟(jì)性、可靠性和耐久性逐步轉(zhuǎn)為目前的優(yōu)先考慮環(huán)保的要求,即以?xún)?yōu)先保護(hù)好人類(lèi)賴(lài)以生存的地球環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)去考慮采用何種技術(shù),去評(píng)價(jià)其先進(jìn)性。
近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)輕卡在設(shè)計(jì)上已經(jīng)趨于成熟,但由于大眾思維觀(guān)念制約,在安全性和耐久性方面與國(guó)外產(chǎn)品還有一定差距。日前我國(guó)輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,主要是在功能和舒適性上比拼,在發(fā)動(dòng)機(jī)功率、駕駛室寬度、外觀(guān)造型、舒適化程度等方面進(jìn)展迅速,而可靠性方面,受車(chē)輛制造成本限制,提高速度并不快。此外,國(guó)內(nèi)輕型卡車(chē)在環(huán)保性方面落后于總體水平。由于國(guó)內(nèi)輕型卡車(chē)以中低端產(chǎn)品為主,提升環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)增加的成本,會(huì)降影響用戶(hù)接受能力,因此在環(huán)保方面,輕型卡車(chē)產(chǎn)品一直處于被動(dòng)接受狀態(tài),在環(huán)??刂屏悴考x擇上,使用不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品,降低環(huán)保功能件成本,結(jié)果導(dǎo)致輕型貨車(chē)的發(fā)展與國(guó)外產(chǎn)品存在一定的差距,因此,柴油貨車(chē)的環(huán)保性能設(shè)計(jì)具有很大的市場(chǎng)前景。燃料性能的改進(jìn),對(duì)減少排放起到很大作用,日本繼美歐之后,從1997年開(kāi)始把輕油中的硫含量降到0.05%以下,以此大幅度減少排放顆粒中的硫酸鹽,同時(shí)減少EGR造成的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的腐蝕磨耗及催化劑中毒;進(jìn)一步減少硫含量,提高十六烷值,可進(jìn)一步降低NOx。減少芳香烴,尤其是減少3環(huán)以上的芳香族成分,可減少排放顆粒中的硫化物、降低90%的蒸餾溫度、改進(jìn)點(diǎn)火性能;通過(guò)使用含氧燃料或添加劑,可降低黑煙顆粒。為了適應(yīng)低硫化及噴射壓力的大大增加,確保燃油噴射裝置的潤(rùn)滑性,人們對(duì)燃料的改進(jìn)開(kāi)發(fā)寄予了很大期望。
3. 課題設(shè)計(jì)(或研究)的內(nèi)容
完成輕型汽車(chē)的底盤(pán)設(shè)計(jì),進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的合理匹配優(yōu)化計(jì)算,確定最佳的變速器與驅(qū)動(dòng)橋的主要參數(shù)??偣ぷ髁坎簧儆?張零號(hào)圖紙,編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū),內(nèi)容不少于12000字,說(shuō)明書(shū)要求計(jì)算機(jī)打印。至少完成1張1號(hào)圖紙的機(jī)繪圖,保證30學(xué)時(shí)的計(jì)算機(jī)上機(jī)工作量。閱讀不少于15篇的參考文獻(xiàn);編寫(xiě)不少于400字符的中文摘要,并翻譯成外文;要有1萬(wàn)字符的外文翻譯資料。
4. 設(shè)計(jì)(或研究)方法
根據(jù)所給技術(shù)條件和要求,并參照其他類(lèi)似的成熟車(chē)型對(duì)比設(shè)計(jì)。由經(jīng)驗(yàn)公式確定一系列的參數(shù),包括總體的外型尺寸,軸間距,載荷分布等。還有制動(dòng)器的所需的制動(dòng)力,力矩等。并根據(jù)要求進(jìn)行校核。
5. 進(jìn)度計(jì)劃
調(diào)研,收集資料 一周
確定方案,畫(huà)草圖 四周
完成總裝圖 四周
撰寫(xiě)說(shuō)明書(shū),整理圖紙 二周
互評(píng)、答辯 一周
指導(dǎo)教師意見(jiàn)
指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日
研究所(教研室)意見(jiàn)
研究所所長(zhǎng)(教研室主任)簽字: 年 月 日
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編號(hào):1117338
類(lèi)型:共享資源
大小:1.66MB
格式:RAR
上傳時(shí)間:2019-10-07
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580
輕型載貨汽車(chē)設(shè)計(jì)(底盤(pán)設(shè)計(jì))(有cad圖)
輕型
載貨
汽車(chē)
設(shè)計(jì)
底盤(pán)
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