10米折疊臂的高空作業(yè)車的改裝設計【11張CAD圖紙優(yōu)秀畢業(yè)課程設計論文】

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購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 本科學生畢業(yè)設計 高空作業(yè)車改裝設計 系部名稱 ： 專業(yè)班級 ： 學生姓名 ： 指導教師 ： 職 稱 ： 黑 龍 江 工 程 學 院 二○ **年 *月 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設計（論文）題目審定表 指導教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是■否 題目名稱 高空作業(yè)車改裝設計 課題適用專業(yè) 車輛工程 課題類型 Z 課題簡介：（主要內(nèi)容、意義、現(xiàn)有條件、預期成果及表現(xiàn)形式。） 本課題主要研究的是高空作業(yè)車這種專用車輛，所謂 高空作業(yè)車是指 3 米以上，由液壓或電動系統(tǒng)支配多支液壓油缸， 并 且能夠?qū)⒆鳂I(yè)人員、工具、材料等通過作業(yè)平臺舉升到空中指定位置進行各種安裝、維修等作業(yè)的專用高空作業(yè)機械，既屬于專用汽車，又屬于工程機械，是一種重要的施工設備。高空作業(yè)車是汽車工業(yè)的一部分，它的發(fā)展中也會出現(xiàn)同樣的問題，因此研究高空作業(yè)車的改裝技術(shù)，不僅可以推動高空作業(yè)車行業(yè)的 發(fā)展，而且對于推動專用汽車行業(yè)的發(fā)展，調(diào)整企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略無疑具有重要意義。 設計完成后應提交的成果 : （一）計算說明部分 1、確定總體設計方案； 2、底盤的選擇； 3、高空作業(yè)臂的設計計算； 4、高空作業(yè)車轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)設計計算； 5、液壓部分的設計計算； 6、其余結(jié)構(gòu)設計計算。 （二）圖紙部分 1、高空作業(yè)車總裝配圖 (長一張 )； 2、高空作業(yè)臂轉(zhuǎn)臺裝配圖（ 3、 副車架（ 張）； 4、上下臂（ 張）； 5、液壓系統(tǒng)圖（ 6、 上臂 （ 7、 下臂（ 8、零件圖（ 張）。 指導教師簽字： 年 月 日 教 研 室 意 見 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合度 □好 □較好 □一般 □較差 2 對學生能力培養(yǎng)及全面訓練的程度 □好 □較好 □一般 □較差 3 選題與生產(chǎn)、科研、實驗室建設等實際的結(jié)合程度 □好 □較好 □一般 □較差 4 論文選題的理論意 義或?qū)嶋H價值 □好 □較好 □一般 □較差 5 課題預計工作量 □較大 □適中 □較小 6 課題預計難易程度 □較難 □一般 □較易 教研室主任簽字： 年 月 日 系（部）教學指導委員會意見： 負責人簽字： 年 月 日 注：課題類型填寫 會）實際； 。 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設計（論文）任務書 學生姓名 院系 專業(yè)、班級 指導教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是■否 題目名稱 高空作業(yè)車改裝設計 一、設計目的、意義 本課題的選擇充分考慮了研究課題對汽車車輛工程專業(yè)學生學習和工作的指導作用，對本課題的研究能夠使學生了解專用汽車改裝設計方法，通過本課題的研究學生可以完成理論課程的實踐總結(jié)，獲得一定的工程設計工作方法。 二、設計內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 主要內(nèi)容： 改裝設計一種高空作業(yè) 車 。滿足專用汽車相關(guān)設計要求。 要求正確進行二類 底盤的選擇、主要參數(shù)數(shù)據(jù)齊備、進行二類底盤選型分析、產(chǎn)生具有實踐意義的選型總結(jié)； 要求進行車輛的總體布置，用總布置草圖表達主要底盤部件的改動和重要工作裝置的布置； 要求進行舉升機構(gòu)詳細設計，在正確計算的基礎(chǔ)上，完成部部件設計選型，要求工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高； 要求進行裝卸裝置設計計算選型； 完成總裝配圖，清楚表達設計。 要求完成整車性能分析計算，以評價和分析整車設計情況。針對性能分析結(jié)構(gòu)如有必要進行設計改進。 技術(shù)參數(shù)： 外形尺寸： 6750×1950×2990(總 質(zhì) 量 : 5385( 整備質(zhì)量 : 5060(功率 ( 66 軸數(shù) ( 2 輪 胎 數(shù) : 6 前 /后輪距 :1404 軸距 ( 3300 前懸 /后懸 :1032 接近 /離去角 :19/16 三、設計完成后應提交的成果 全部圖紙均要求計算機繪圖；合計圖量 張左右； 提交設計說明書 1 份，字數(shù)大于 字；符合規(guī)范要求； 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 四、設計 進度安排 （ 1）調(diào)研、資料收集、完成開題報告 第 1、 2周（ 2月 28 日～ 3月 13日） (2) 根據(jù)給出的相關(guān)尺寸參數(shù)進行相關(guān)部件 的參數(shù)計算，并進行驗證 第 3、 4、 5周 （ 3月 14 日～4月 3日） (3) 繪制裝配圖并進行驗證 第 6、 7、 8周 （ 4月 4日～ 4月 24 日） （ 4） 繪制零件圖 第 9、 10、 11周 （ 4月 25日～ 5月 15日） （ 5）設計 字說明書一份，零件圖一套（包括 零件圖）第 12、 13、 14 周 （ 5 月 16日～ 6月 5日） （ 6）畢業(yè)設計審核、修改 第 15、 16周（ 6月 6 日～ 6月 19日） （ 7）畢業(yè)設計答辯準備及答辯 第 17周（ 6月 20日～ 6月 26日） 五、主要參考資料 （ 1） 期刊類：道路與公路類，筑路機械或工程機 械類，交通工程類，有關(guān)大學學報等（五年內(nèi)）。 （ 2）科技圖書和教材：機械設計類、制圖類、及相關(guān)專業(yè)書； （ 3）設計手冊：機械設計手冊等； （ 4） 網(wǎng)絡資源：檢索關(guān)鍵詞：舉升汽車，專用汽車改裝設計等； 其它：相關(guān)產(chǎn)品廣告，參觀有關(guān)產(chǎn)品展覽會。 六、備注 指導教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設計（論文）開題報告 設計（論文）題目 : 高空作業(yè)車改裝設計 院 系 名 稱 : 專 業(yè) 班 級 : 學 生 姓 名 : 導 師 姓 名 : 開 題 時 間 : 指導委員會 審查意見： 簽字： 年 月 日 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 開題報告撰寫要求 一、“開題報告”參考提綱 1. 課題研究目的 和意義 ； 2. 文獻綜述（ 課題研究 現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內(nèi)容 、 擬解決的主要問題 ； 4. 技術(shù)路線或研究方法； 5. 進度安排； 6. 主要參考文獻。 二、“開題報告”撰寫規(guī)范 請參照《黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求 。 字數(shù)應在 4000 字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設計（論文）開題報告 學生姓名 院系 專業(yè)、班級 指導教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是■否 題目名稱 高空作業(yè)車改裝設計 一、 課題研究 現(xiàn)狀、 選題 目的 和意義 高空作業(yè)車研究現(xiàn)狀： 1、專用汽車的現(xiàn)狀 根據(jù) 相關(guān)資料統(tǒng)計顯示 ，目前我國專用汽車行業(yè)已有 60％左右的企業(yè)建立了完整的產(chǎn)品研發(fā)體系，具備獨立的系列化產(chǎn)品開發(fā)能力。大部分專用汽車企業(yè)采用開發(fā)軟件進行模塊化仿真設計，如 E、 大提高了研發(fā)質(zhì)量和縮短了開發(fā)周期。但是，我們還應該清醒地看到，目前我國專用汽車產(chǎn)品研發(fā)還處于較低水平，模仿設計痕跡比較明顯，技術(shù)雷同現(xiàn)象突出，并沒有實現(xiàn)質(zhì)的轉(zhuǎn)變。 我國專用汽車在產(chǎn)量上已具有相當?shù)囊?guī)模，但大多數(shù)為勞動密集型及中低技術(shù)水平的產(chǎn)品，如半掛車、自卸車、保溫車、集裝箱運輸車等。一些技術(shù)含量較高的車型尤 其是關(guān)鍵零部件仍需進口。例如一些近百米的登高消防車的上裝部分，混凝土泵車、混凝土攪拌車上裝部分的關(guān)鍵件， 我國的產(chǎn)品主要為 A、 彈等級低于國外同類產(chǎn)品 )等。國外專用汽車的動力性、耐久性及駕駛室舒適性等方面也普遍比國產(chǎn)車好。 本課題主要研究的是高空作業(yè)車這種專用車輛，所謂 高空作業(yè)車是指 3米以上，由液壓或電動系統(tǒng)支配多支液壓油缸， 并 且能夠?qū)⒆鳂I(yè)人員、工具、材料等通過作業(yè)平臺舉升到空中指定位置進行各種安裝、維修等作業(yè)的專用高空作業(yè)機械，既屬于專用汽車，又屬于工程機械，是一種重要的施工設備。 2、國外高空作業(yè)車的現(xiàn)狀 高空作業(yè)車在國外某些發(fā)達國家 從 20世紀 20年代就開始研制了，已有近百年的發(fā)展歷史。產(chǎn)品技術(shù)水平高，安全性好，可靠性高，作業(yè)高度大，規(guī)格齊全，結(jié)構(gòu)型式豐富，功能多樣。歐洲高空作業(yè)車的制造商主要以 浪濤 )、 特曼 )、爾菲格）等廠家為代表。 它主要以非絕緣型高空作業(yè)車為主，絕緣型高空作業(yè)車數(shù)量很少，所謂的絕緣型也僅僅采用玻璃鋼工作斗，絕緣等級不超過 1洲高空作業(yè)車的臂架形式以伸縮臂為主，此車型和其他一些車型應用領(lǐng)域相當廣泛，包括市政 、園林、室外裝潢、交通設施維護、建筑、風電維修等，年銷售量超過 2萬臺，且保有量巨大，僅荷蘭一國高空作業(yè)車的保有量就超過 1萬臺。 美國以 爾泰克 )、 雷克斯 )、 代 )等為代表。 美國與歐洲的高空作業(yè)車主要用途和風格截然不同。美國的高空作業(yè)車作業(yè)高度很少超過 40m，以帶電作業(yè)的絕緣型為主，絕緣等級達到500世界最高。 日本以 知 )、 田野 )等為代表。日本高空作業(yè)車的年銷售量超過 6千臺，既有絕緣型又有非絕緣型，但其絕緣型的絕緣等級遠低于美國 的水平，非絕緣型的作業(yè)高度也遠低于歐洲的高度，以日本愛知為例：非絕緣型高空作業(yè)車最大作業(yè)高度不超過 28m，絕緣型高空作業(yè)車的最大絕緣等級不超過220 歐美日發(fā)達國家和地區(qū)的高空作業(yè)車產(chǎn)品的特點： 控制系統(tǒng)普遍智能化、采用高強 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 度材料和輕質(zhì)金屬材料、安全裝置齊全、做工精良、應用成熟等。 3、我國高空作業(yè)車的現(xiàn)狀和發(fā)展 用高空作業(yè)車進行高空作業(yè)是一種先進的登高作業(yè)方式．其發(fā)展與國民經(jīng)濟的發(fā)展水平密切相關(guān)，經(jīng)濟越發(fā)達，需求量越大，且單位 發(fā)達國家相比，我國不僅單位 且單位 說明高空作業(yè)車的市場需求量既與經(jīng)濟規(guī)模有關(guān)，又與經(jīng)濟發(fā)達程度有關(guān)，這也恰恰表明高空作業(yè)車在我國有非常廣闊的發(fā)展前景。 1） 概況 我國高空作業(yè)車行業(yè)起步較晚，自 20世紀 60年代開始研制， 70年代才推出商業(yè)化樣機。目前我國高空作業(yè)車的市場銷售、使用及保有量最大的車型還是折疊臂式，其他型式如伸縮臂式和混合臂式占有的比重還很小，最大作業(yè)高度只有幾十米。國內(nèi)高空作業(yè)安全法規(guī)尚待完善，存在各種原始方式的高空作業(yè)，應用普及范圍與國外相比還有很大的差距。 限制這一行業(yè)發(fā)展的主要因素是大高度復雜截 面混合臂架技術(shù)、安全技術(shù)、智能化高效控制技術(shù)、可靠性等．缺乏前瞻性研究．缺少向更大高度發(fā)展的技術(shù)支撐。 2）應用情況 我國高空作業(yè)車的應用遠遠落后于發(fā)達國家和地區(qū)，尚處于初級階段．目前僅在電力．市政等少數(shù)行業(yè)普及使用，而且也只是在最近 5年才進入快速發(fā)展階段。進一步的發(fā)展將依賴于下面幾個主要方面： (1)更加重視文明、安全施工。 (2)加快高空作業(yè)車的機械化。 (3)35將為國產(chǎn)大高度高空作業(yè)車提供發(fā)展的機會，也將為高空作業(yè)車的發(fā)展帶來極為廣闊的發(fā)展前景。 3）產(chǎn)品和技 術(shù) 目前我國高空作業(yè)車年銷售量很低，與國外相比，產(chǎn)品技術(shù)水平差距較大，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一， 產(chǎn)品制造工藝落后，產(chǎn)品可靠性差等。 未來的“十二五”期間，我國的城市化進程將進一步加快，基礎(chǔ)設施建設會進一步加強，需要大量添置高空作業(yè)車進行市政工程的安裝和運行維護；電力系統(tǒng)也將加快發(fā)展，目前國家電網(wǎng)正大規(guī)模投資建設 750要大量的高空作業(yè)車用于電網(wǎng)的建設和運營維護；隨著我國工程設備租賃行業(yè)的發(fā)展，可以節(jié)約大量設備購置資金的租賃方式將進一步促進高空作業(yè)車市場的發(fā)展，租賃行業(yè)將是高空作業(yè)車市場需求量 增長潛力最大的行業(yè)。如何適應市場需求并引導市場需求，高空作業(yè)車技術(shù)將如何發(fā)展？這些都對高空作業(yè)車行業(yè)提出了更高的要求。 1） 產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 折疊臂式高空作業(yè)車仍然是市場主流產(chǎn)品，但市場份額將逐步下降，伸縮臂和混合臂式高空作業(yè)車將以無可替代的優(yōu)勢占據(jù)市場半壁江山。 (1)折疊臂式高空作業(yè)車由于市場保有量大、用戶熟悉、價格低廉、維護簡單等優(yōu)勢仍然會成為市場主流產(chǎn)品，但需在安全性和人性化方面改進提高； (2)伸縮臂式高空作業(yè)車將以其作業(yè)效率高、操作簡單、安全性好等優(yōu)勢得到快速發(fā)展，作業(yè)高度在 18～ 28； (3)混合臂式高空作業(yè)車既有折疊臂式跨越障礙能力，又有伸縮臂式操作簡單、作業(yè)效率高的優(yōu)點，在特殊領(lǐng)域和大高度上具有無比優(yōu)勢，但由于該型式車技術(shù)復雜、制造工藝要求高、成本高等缺點，普及程度要低于伸縮臂式高空作業(yè)車； (4)采用越野底盤的高空作業(yè)車也將成為一個新的產(chǎn)品方向。 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 2） 產(chǎn)品技術(shù) 大量采用新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)，逐步執(zhí)行國際標準，以降低整車重量、車高度，增大作業(yè)幅度、工作斗承載能力。 (1)臂體截面從矩形改進為六邊形或多棱形，甚至采用 些已經(jīng)普遍應用在汽車起重機上，隨著制造工藝提高和加工成本降 低，將推廣使用到高空作業(yè)車上。 (2)高強度、低重量和高耐腐蝕性的鋁合金工作斗將成為主流配置，同時工作斗的額定載荷也將超過目前普遍的 200適應不同行業(yè)作業(yè)要求。 (3)降低整車高度和前軸載荷，提高整車通過性能和駕駛性能，方便出入工作斗的轉(zhuǎn)臺前置、工作斗后置布置結(jié)構(gòu)將成為伸縮臂式高空作業(yè)車的主流結(jié)構(gòu)。 (4)安全控制上向國際先進水平看齊，安全控制更加完善，雙冗余控制將成為標準配置，基于 系統(tǒng)將成為主流，同時基于 有效對設備使用狀況和故障情況進 行實時監(jiān)控，將大大提高產(chǎn)品的安全性和可靠性。 (5)提高產(chǎn)品人性化設計，操作使用和維護維修更加簡單方便，并在工作斗中多設計和配置一些方便高空作業(yè)的功能及設備，例如風、水、液壓、電接口，以及更高級的多功能工作臺、焊機、切割機等多種裝備，擴大高空作業(yè)的適用領(lǐng)域，提高高空作業(yè)車的利用率。 (6)節(jié)能環(huán)保技術(shù)將更多應用，全電驅(qū)動底盤高空作業(yè)車將隨著新能源汽車技術(shù)的成熟在城市市政領(lǐng)域得到快速發(fā)展。 3） 產(chǎn)品制造工藝 標準化制造、部件化噴漆裝配必將成為各生產(chǎn)廠家的標準生產(chǎn)模式，提高產(chǎn)品裝配水平和表面處理質(zhì)量能有效提高 產(chǎn)品的可靠性；電氣系統(tǒng)采用汽車或移動設備的產(chǎn)品配置和接線方法，提高電氣系統(tǒng)的可靠性。 4） 產(chǎn)品方向 重點發(fā)展 35重于輕量化和小型化，并提高產(chǎn)品的安全性、可靠性和人性化，以適應我國城市空間和場地狹窄、道路地面承重能力差異大等特點。我國經(jīng)濟發(fā)展程度決定目前在民用高空作業(yè)領(lǐng)域 50不急于向超大作業(yè)高度如 50 選擇高空作業(yè)車為題的意義與目的： 由于高空作業(yè)車近幾年的快速發(fā)展，高空作業(yè)行業(yè)出現(xiàn)了部分車型產(chǎn)量過剩苗頭的同時，也存在著部分車型供不應求、生 產(chǎn)能力不足的現(xiàn)象，因此，結(jié)構(gòu)性過剩是當前汽車工業(yè)產(chǎn)能過剩的基本特點，也是當前汽車工業(yè)發(fā)展存在的主要問題。高空作業(yè)車是汽車工業(yè)的一部分，它的發(fā)展中也會出現(xiàn)同樣的問題，因此研究高空作業(yè)車的改裝技術(shù)，不僅可以推動高空作業(yè)車行業(yè)的發(fā)展，而且對于推動專用汽車行業(yè)的發(fā)展，調(diào)整企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略無疑具有重要意義。 二、設計（論文） 的基本內(nèi)容 、 擬解決的主要問題 基本內(nèi)容： 改裝設計一種高空作業(yè)車。滿足專用汽車相關(guān)設計要求。 要求正確進行二類底盤的選擇（主要根據(jù)專用汽車的類型、用途、裝載質(zhì)量、使用條件、專用汽車的性能指 標、專用設備或裝置的外形尺寸、動態(tài)匹配等決定）、主要參數(shù)數(shù)據(jù)齊備、進行二類底盤選型分析、產(chǎn)生具有實踐意義的選型總結(jié)； 要求進行車輛的總體布置（盡量避免變動汽車地盤各總成的位置、總成部件位置的變動；盡量滿足專用汽車工作裝置性能要求，充分發(fā)揮專用功能；必須對裝載質(zhì)量、軸荷分配等參數(shù)進行估算和校核；盡量避免工作裝置的布置對車架造成集中載荷，因采用 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 副車架；盡量減少專用汽車的整車整備質(zhì)量；還應符合相關(guān)法規(guī)的要求），用總布置草圖表達主要底盤部件的改動和重要工作裝置的布置； 要求進行舉升機構(gòu)、支腿機構(gòu)的詳 細設計，在正確計算的基礎(chǔ)上，完成部部件設計選型，要求工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高； 要求進行裝卸裝置（作業(yè)平臺）設計計算選型； 完成總裝配圖，清楚表達設計。 要求完成整車性能分析計算，以評價和分析整車設計情況。針對性能分析結(jié)構(gòu)如有必要進行設計改進。 技術(shù)參數(shù)： 外形尺寸： 6750×1950×2990(總 質(zhì) 量 : 5385( 整備質(zhì)量 : 5060(功率 ( 66 軸數(shù) ( 2 輪 胎 數(shù) : 6 前 /后輪距 :1404 軸距 ( 3300 前 懸 /后懸 :1032 接近 /離去角 :19/16 解決的主要問題： （ 1）為什么高空作業(yè)車要選擇二類底盤，而不設計自己的地盤？如何選擇二類地盤？ 因為在嚴格控制整車總質(zhì)量、外形尺寸、前后軸距等時，選擇二類地盤不但可以保持原來車型的主要性能，還能減少不必要的計算（改裝后必須對整車重新做出性能分析與計算），如果高空作業(yè)車改裝設計中設計自己的地盤，不但延長了產(chǎn)品的開發(fā)周期，而且開發(fā)出來的新地盤的可靠性有可能不如選擇的二類底盤的可靠性（雖然選擇二類地盤也存在這一些問題，但我國在開發(fā)具有特點的專用汽車地盤方面 技術(shù)還很不完善）。 選擇主要根據(jù)它的裝載質(zhì)量和裝載能力來選擇，選擇時，底盤的受載情況可以與原設計不同，但是一定要對一些總車結(jié)構(gòu)件進行強度校核，另外，二類底盤的選擇還要滿足適用性、可靠性、先進行、方便性等要求，除此之外還要考慮它的成本和供貨的可靠來源。 （ 2）舉升機構(gòu)的設計的步驟是什么？ 舉升機構(gòu)有很多種，這里以折疊臂式為例： 首先要進行折臂型式 (通常用上折式動臂舉升機構(gòu)，它由下臂、上臂和折臂組成。 )和運動范圍的選取。 其次要進行驅(qū)動液壓缸的設計（包括下臂液壓缸和撐臂 液壓缸）。 最后要進行動臂的主要尺寸的確定（包括動臂的強度校核，動臂的穩(wěn)定性、板的局部穩(wěn)定性校核）和結(jié)構(gòu)設計。 （ 3）本課題中高空作業(yè)車的改裝設計用到了許多的液壓缸，每個液壓缸是怎樣單獨工作和相互配合工作的，要在以后的設計中慢慢理解和掌握。 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 三、技術(shù)路線（研究方法） 通過網(wǎng)上搜索、圖書館搜集相關(guān)的資料與書籍 二類地盤的選擇 動力傳動裝置的選擇 支腿機構(gòu)的設計 舉升機構(gòu)的設計 回轉(zhuǎn)機構(gòu)的設計 作業(yè)平臺及調(diào)平機構(gòu)的選擇 用 制裝配圖并校核 設計任務說明書一套，零件圖一套 初步審核、查找不足之處、進行修改i 再次審核、確定最終方案并完成 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 四、進度安排 （ 1）調(diào)研、資料收集、完成開題報告 第 1、 2 周（ 2月 28 日～ 3月 13日） （ 2） 根據(jù)給出的相關(guān)尺寸參數(shù)進行相關(guān)部件的參數(shù)計算，并進行驗證 第 3、 4、 5 周（ 3 月 14 日～ 4月 3 日） （ 3） 繪制裝配圖并進行驗證 第 6、 7、 8周 （ 4月 4 日～ 4月 24 日） （ 4） 繪制零件圖 第 9、 10、 11周 （ 4月 25 日～ 5月 15日） （ 5）設計 件圖一套（包括 零件圖）第 12、 13、 14周 （ 5 月 16日～ 6月 5日） （ 6）畢業(yè)設計審核、修改 第 15、 16周（ 6月 6日～ 6月 19 日） （ 7）畢業(yè)設計答辯準備及答辯 第 17周（ 6月 20 日～ 6 月 26 日） 五、 參考文獻 [1]喬維高 M]京大學出版社， 2010. [2]徐達，陸錦容 M]京理工大學出版社，2002. [3]卞學良 M]機械工業(yè)出版社， 2007. [4]李娟公路與城市道路連接問題的研究 [期刊論文 ]2010(1). [5]章宏甲，黃誼主編 北京：機械工業(yè)出版社， 2003. [6]周松鶴，徐烈烜主編 北京：機械工業(yè)出版社， [7]楊可楨，程光蘊，李仲生主編 北京：高等教育出版社， 8]陳家瑞 、下冊 [M]械工業(yè)出版社， [9]馬蘭 M]械工業(yè)出版社， 2006. [10]齊樂華主編，楊方 ,王俊勃副主編 北京：高等教育出版社，[11]徐達，叢錫堂 . 專用汽車構(gòu)造與設計 民交通出版社， [12]馮晉祥 北京：人民交通出版社， 2006. [13]楊可楨 北京：高等教育出版社， [14]馬秋生 北京：機械工業(yè) 出版社， [15]文九巴 北京：機械工業(yè)出版社， [16]齊曉杰 力與氣壓傳動 學工業(yè)出版社， [17]許賢良 ,王傳禮 北京：國防工業(yè)出版社， [18]徐灝 北京：機械工業(yè)出版社， 1991. [19]余志生 北京：機械工業(yè)出版社， [20]劉惟信 北京：清華大學出版社， [21]鐘安慶 ， 郭維斌 ， 田麗敏 J] 2002(2)： 18－ 20. [22]陳國安 ， 王燕橋 ， 孔寬用 J] 2001(11)： 17 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 － 19. [23]n:007,[24],of 994,15(3,4,5):243~254. 六、備注 指導教師意見： 簽字： 年 月 日 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 老師要求我要仔細的理解一下自己的題目，自己要設計的內(nèi)容，設計的方法，在做開題報告之前，要先清楚自己在做什么，之后針對每一個問題下手，自己先搜集一下材料，準備一下開題報告。 學生（記 錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 老師要求通過網(wǎng)絡，圖書館等渠道對所選題目進行資料收集、查詢、歸納、整理。要求開題報告一定要認真做，不可以馬虎，如有不懂的問題可隨時詢問，要及時解決問題。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 老師對開題報告進行了檢查，要求整篇的行距要一致，要根據(jù)自己對任務書的理解適 當添加設計的內(nèi)容，使設計更加的充實和明確，要求參考文獻必須十五以上。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 老師根據(jù)開題報告的意見反饋表對我的開題報告進行了糾正，并要求我接下來要完成的任務，要求我要進行二類底盤的選擇，怎么選的，為什么這么選，一定要清晰。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存 在問題及解決思路） 老師對上次的任務進行了檢查，要求我接下來要做高空作業(yè)車的總體的設計方案， 要求進行車輛的總體布置，用總布置草圖表達主要底盤部件的改動和重要工作裝置的布置。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 這次老師檢查了我的圖紙做到了什么程度，并做了相關(guān)的記錄，要求我 要求進行舉升機構(gòu)詳細設計，在正確計算的基礎(chǔ)上，完成部件設計選型，要求工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 老師對上次的計算進行了檢查并做了相關(guān)的記錄，要求我進行轉(zhuǎn)臺部分的機構(gòu)設計計算，并且要求圖紙這部分一定要跟著畫，如有不會的問題可以隨時詢問，公式如果不會，要查一些相關(guān)的書籍。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 老師要求我 這周要完成液壓部分的計算，還要完成相關(guān)的高空作業(yè)車的轉(zhuǎn)配圖的草圖，下周要進行檢查并幫我改正錯誤，要求草圖必須完成，所有的計算大體要完成。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 這次老師對裝配圖草圖和計算部分進行了檢查，給我的圖上挑出了大量的錯誤，并且耐心的指導我要如何的改和如何畫，例如裝配圖上的投影關(guān)系不合理等。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 這次老師同樣對我的裝配圖進行了檢查，主要是檢查上次的錯誤是否改正和是否改的正確，并且做了相關(guān)的記錄。要求我回去繼續(xù)認真的改圖，不可以放松，下周要進行中期檢查。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 老師針對中期檢查意見反饋表對我的圖紙進行了糾正，對我的計算部分也進行了糾正，要求我接下來要完成我的裝配圖和所有 的計算內(nèi)容。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 老師對我的裝配圖進行了檢查并做了相關(guān)的記錄，要求我接下來要出高空作業(yè)車轉(zhuǎn)臺部件圖和上臂、下臂圖，要求圖上的尺寸必須和計算的要一致，一定要認真仔細的畫圖。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 老師對上次布置的 任務進行了檢查并做了相關(guān)的記錄，要求我接下來畫副車架部件圖和液壓系統(tǒng)圖，要求畫圖時一定要按國標進行設計，再次強調(diào)了態(tài)度一定要認真。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 老師對上次布置的任務進行了檢查并做了相關(guān)的記錄，要求我接下來畫零件圖，并且把上幾次的圖紙中的錯誤給我挑了出來，要求我一定要改正，要求我再仔細的看看還有沒有什么錯誤并改正過來。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 這次老師檢查了所有的圖紙并做了相關(guān)的記錄，又給我挑出了一些錯誤，要求我接下來要完成高空作業(yè)車改裝設計的設計說明書，要求我一定要認真的做，尤其是格式要參考本校的撰寫規(guī)范。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 這次老師問了問我們圖紙改的怎么樣了，設計說明書做到什么程度了并做了相關(guān) 的記錄，要求我回去繼續(xù)改，繼續(xù)做，態(tài)度一定要認真，一定要注意格式。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 這次老師檢查了我的設計說明書并做了相關(guān)的記錄，老師耐心的把我的說明書從頭到尾翻了一遍，給我指出了許多的錯誤，要求我回去要一頁一頁的該，要認真仔細。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 這次老師檢查了我的所有的圖紙和設計說明書并進行了相關(guān)的記錄，老師又一次的耐心的給我指出了許多的錯誤，要求我回去還要認真修改、修改、在修改。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 這次老師檢查了我的所有的圖紙和設計說明書并進行了相關(guān)的記錄，老師又一次的耐心的給我指出了許多的錯誤，要求我回去還要認真修改、修改、在修改。 學生（記錄人）簽名：楊鳳明 指 導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 老師根據(jù)預答辯的意見反饋表給我的圖紙和說明書糾正了錯誤，要求我們要尊重答辯組的意見，要求該的必須改，態(tài)度一定要認真。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 這次老師檢查了我的所有的圖紙和設計說明書并進行了相關(guān)的記錄，老師又一次的耐心的給我指出了許多的錯誤，要求我回去改，改完后拿來給老師看， 如無太大問題，要求打印出來上交，準備答辯。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設計（論文）中期檢查表 填表日期 迄今已進行 周剩余 周 學生姓名 系部 專業(yè)、班級 指導教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否 外聘 □是■否 題目名稱 高空作業(yè)車改裝設計 學 生 填 寫 畢業(yè)設計（論文）工作進度 已完成主要內(nèi)容 待完成主要內(nèi)容 （一）計算說明部分 1、高空作業(yè)車總體方案的確定； 2、底盤的選擇； 3、上下臂的設計計算； 4、 高空作業(yè)車轉(zhuǎn)臺機構(gòu)色設計計算； 5、液壓部分的計算。 （二）圖紙部分 高空作業(yè)車總裝配圖； 高空作業(yè)車轉(zhuǎn)臺裝配圖。 （一）圖紙部分 副車架（ 張） 上下臂 ( 液壓系統(tǒng)圖（ 張） 上臂（ 下臂（ 部分零件圖（ 張） （二） 完成設計說明書 存在問題及努力方向 1、初步計算不夠精確 2、結(jié)構(gòu)進行改進、完善，爭取達到設計的合理化、最優(yōu)化。 學生簽字： 楊鳳明 指導教師 意 見 指導 教師簽字： 年 月 日 教研室 意 見 教研室主任簽字： 年 月 日 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設計答辯評分表 學生 姓名 專業(yè) 班級 指導 教師 職 稱 題目 高空作業(yè)車改裝設計 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 審 指 標 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況，題目難易度、工作量、與實際 的結(jié)合程度 10 2 設計（實驗）能力、對實驗結(jié)果的分析能力、計算能力、綜合運用知識 能力 10 3 應用文獻資料、計算機、外文的能力 10 4 設計說明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量，設計的規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、 實用性、科學性和創(chuàng)新性 15 5 畢業(yè)設計答辯準備情況 5 6 畢業(yè)設計自述情況 20 7 畢業(yè)設計答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達能力：好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 回答問題： 正確 □ 基本正確 □ 基本不正確 □ 不能回答所提問題 □ 研究能 力或設計能力：強 □ 較強 □ 一般 □ 較弱 □ 很弱 □ 工作量： 大 □ 較大 □ 適中 □ 較少 □ 很少 □ 說明書規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 圖紙規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 成果質(zhì)量（設計方案、設計方法、正確性） 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 其他： 答辯組長簽字： 年 月 日 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設計評閱人評分表 學生 姓名 專業(yè) 班級 指導教 師姓名 職稱 題目 高空作業(yè)車改裝設計 評閱組或預答辯組成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設等的結(jié)合程度 10 3 綜合運用知識能力（設計涉及學科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應用文獻資料能力 15 4 設計（實驗）能力；計算能力（ 數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應用能力 25 5 計算機應用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設計說明書撰寫水平；設計的實用性與科學性；創(chuàng)新性 20 7 設計規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、 的使用等） 5 得 分 Y= 評 語： 回答問題： 正確 □ 基本正確 □ 基本不正確 □ 不能回答所提問題 □ 研究能力或設計能力：強 □ 較強 □ 一般 □ 較弱 □ 很弱 □ 工作量： 大 □ 較大 □ 適中 □ 較少 □ 很少 □ 說明書規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 圖紙規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 成果質(zhì)量（設計方案、設計方法、正確性） 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 其他： 評閱人或預答辯組長 簽字 ： 年 月 日 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設計指導教師評分表 學生姓名 院系 專業(yè) 、班級 指導教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是■否 題目名稱 高空作業(yè)車改裝設計 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設等的結(jié)合程度 10 3 綜合運用知識能力（設計涉及學科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應用 文獻資料能力 15 4 設計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應用能力 20 5 計算機應用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合 分析能力、技術(shù)經(jīng)濟分析能力） 10 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設計說明書撰寫水平；設計的實用性與科學性；創(chuàng)新性 20 7 設計規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、 的使用等） 5 8 科學素養(yǎng)、學習態(tài)度、紀律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進度 10 得 分 X= 評 語： 工作態(tài)度： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 研究能力或設計能力：強 □ 較強 □ 一般 □ 較弱 □ 很弱 □ 工作量： 大 □ 較大 □ 適中 □ 較少 □ 很少 □ 說明書規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 圖紙規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 成果質(zhì)量（設計方案、設計方法、正確性） 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 其他： 指導教師簽字： 年 月 日 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設計成績評定表 學生姓名 性別 院系 專業(yè) 班級 設計題目 高空作業(yè)車改 裝設計 平時成績評分（ 開題、中檢、出勤 ） 指導教師姓名 職稱 指導教師 評分（ X） 評閱教師姓名 職稱 評閱教師 評分（ Y） 答辯組組長 職稱 答辯組 評分（ Z） 畢業(yè)設計成績 百分制 五級分制 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 優(yōu)秀畢業(yè)設計推薦表 題 目 高空作業(yè)車改裝設計 類別 設計 學生姓名 院（系）、專業(yè)、 班 級 指導教師 職 稱 設計成果明細： 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日 備 注： 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設計過程管理材料 題 目 高空作業(yè)車 改裝設計 學 生姓 名 院 系名 稱 專 業(yè)班 級 指 導教 師 職 稱 教研室 起 止時 間 教 務 處 制 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 I 摘 要 高 空作業(yè)車是目前最常見的專用汽車之一。 由于高空作業(yè)車近幾年的快速發(fā)展，高空作業(yè)行業(yè)出現(xiàn)了部分車型產(chǎn)量過剩苗頭的同時，也存在著部分車型供不應求、生產(chǎn)能力不足的現(xiàn)象，因此，結(jié)構(gòu)性過剩是當前汽車工業(yè)產(chǎn)能過剩的基本特點，也是當前汽車工業(yè)發(fā)展存在的主要問題。高空作業(yè)車是汽車工業(yè)的一部分，它的發(fā)展中也會出現(xiàn)同樣的問題，因此研究高空作業(yè)車的改裝技術(shù)，不僅可以推動高空作業(yè)車行業(yè)的發(fā)展，而且對于推動專用汽車行業(yè)的發(fā)展，調(diào)整企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略無疑具有重要意義。在這次的設計工作中 ,我主要設計了一種折疊臂的高空作業(yè)車 ,主要以上、下臂， 轉(zhuǎn)臺，液壓部分為研究對象。 本設計主要設計的是作業(yè)高度為 10米的高空作業(yè)車，在滿足作業(yè)高度的前提下，對高空作業(yè)臂，轉(zhuǎn)臺，液壓部分進行設計：首先根據(jù)使用要求選擇作業(yè)臂材料的類型；其次根據(jù)最大作業(yè)高度確定上、下臂的長度；再經(jīng)過受力分析利用強度來確定臂的截面尺寸及油缸的鉸接位置；再進行強度、剛度、穩(wěn)定性的校核，查看作業(yè)臂的尺寸是否符合要求；轉(zhuǎn)臺和液壓部分同樣原理也要進行計算與校核。 關(guān)鍵詞： 高空作業(yè)車；高空作業(yè)臂；轉(zhuǎn)臺；液壓系統(tǒng)；改裝設計 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 is of In in of is is of be so of to of pr