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淮 海 工 學(xué) 院
畢業(yè)設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告
系 （ 院）： 東 港 學(xué) 院 機(jī) 電 工 程 系
專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化
姓 名： 寧 真
學(xué) 號： 5102102112
設(shè)計(jì)題目： 柴油機(jī)曲軸工藝規(guī)程設(shè)計(jì)
指導(dǎo)老師： 文 西 芹
指導(dǎo)教師評語：
簽名：
年 月 日
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)調(diào)研報(bào)告
文獻(xiàn)查詢時間：2006.2.20~2006.3.10
文獻(xiàn)查詢資料：網(wǎng)絡(luò)資源
文獻(xiàn)查詢地點(diǎn)：淮海工學(xué)院東港學(xué)院機(jī)電系機(jī)房
調(diào)研實(shí)習(xí)時間：2006.2.20-2006.3.10
調(diào)研實(shí)習(xí)地點(diǎn)：淮海工學(xué)院東港學(xué)院機(jī)電系機(jī)房
調(diào)研實(shí)習(xí)目的：通過調(diào)研和實(shí)習(xí)，開拓視野，了解曲軸工藝規(guī)程研究和發(fā)展現(xiàn)狀。積累知識，為設(shè)計(jì)作鋪墊，也為以后的工作打基礎(chǔ)。
調(diào)研實(shí)習(xí)內(nèi)容：
一、調(diào)研
隨著社會的快速向前發(fā)展,人們的生活水平不斷提高,人們對汽車的性能的需求也越來越高.其中汽車的動力性、安全性和排放性能已成為人們關(guān)心的主要內(nèi)容.除了擁有先進(jìn)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)外,汽車各個零部件的加工質(zhì)量也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用.作為汽車的核心部件,發(fā)動機(jī)的零部件的加工質(zhì)量是整個汽車加工的基礎(chǔ).曲軸是內(nèi)燃機(jī)的主要零部件之一,負(fù)責(zé)將活塞往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動,承受著復(fù)雜的交變應(yīng)力,直接影響著內(nèi)燃機(jī)的壽命,而設(shè)計(jì)的先進(jìn)性和加工工藝的合理性是提高曲軸壽命、保證內(nèi)燃機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保證.該文針對4D型柴油機(jī)曲軸加工工藝的設(shè)計(jì),對曲軸加工中較為重要的工序,鉆中心孔、動平衡、連桿頸加工、拋光等工藝進(jìn)行了研究,并應(yīng)用于實(shí)際中,提高了原產(chǎn)品的質(zhì)量,保證了4D型新產(chǎn)品的試制成功.
汽車曲軸是汽車發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵零件。我廠是專鍛造廠,已生產(chǎn)了各種曲軸鍛件60余種,占全廠件年產(chǎn)量的70%以上。曲軸鍛件一般較復(fù)雜,生工藝流程周期長,任何一個環(huán)節(jié)出了問題都會造停產(chǎn)。因此,如何針對現(xiàn)場問題,改進(jìn)工藝設(shè)計(jì),避鍛造缺陷,提高鍛件質(zhì)量,十分重要錘鍛曲軸分類及工藝路線根據(jù)曲軸鍛造分模面形式和拐數(shù)可按如下分類:
水平分模面曲軸——
單拐曲軸(α=0°)
雙拐曲軸(α=180°)
四拐曲軸(α=180°)
空間分模面曲軸——
三拐曲軸(α=120°)
四拐曲軸(α=90°)
六拐曲軸(α=120°) (α——相鄰連桿軸頸軸線所在平面間的夾角) 曲軸模鍛的通用工藝路線為:預(yù)熱→切料→加→錘鍛→熱切邊→鐓法蘭→熱(冷)校正→劃線→洗(工間檢查)→熱處理→酸洗清理→(冷校直)→ 檢查→入庫。根據(jù)曲軸類別,針對每種曲軸的形狀 點(diǎn),工藝路線還可進(jìn)行不同的組合選擇。鍛件圖分模面位置的確定分模面關(guān)系到模具制造、鍛件成形、出模及材料 用率等問題。水平分模曲軸,位置容易確定,空間模曲軸相對就有一定難度。
二、總結(jié)
通過幾天的實(shí)習(xí)帶給我們的，應(yīng)遠(yuǎn)非我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實(shí)習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，以達(dá)到這次實(shí)習(xí)的真正目的。