圓錐齒輪設計系統(tǒng)的開發(fā)設計【含CAD圖紙優(yōu)秀畢業(yè)課程設計論文】

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購買設計文檔后加 費領取圖紙 購買設計文檔后加 費領取圖紙 本科畢業(yè)設計 題目 ： 圓錐齒輪設計系統(tǒng)的開發(fā) 院 系： 機械工程學院 專 業(yè)： 機械設計制造及其自動化 學 號： 姓 名： 指導教師： 2016年 5 月 購買設計文檔后加 費領取圖紙 I 摘要 隨著圓錐齒輪的廣泛應用和快速成型與虛擬制造技術的迅速發(fā)展 ,用小型 件對圓錐齒輪三維基體和齒面進行參數(shù)化虛擬造型設計已成為設計者的迫切需求 。為此 , 在三維機械設計 件環(huán)境下 ,應用 發(fā)了圓錐齒輪三維實體參數(shù)化造型設計系統(tǒng) , 來解決圓錐齒輪三維實體參數(shù)化造型設計這一難題。 本次設計的題目是圓錐齒輪設計系統(tǒng)的開發(fā)，研究了圓錐齒輪結構的尺寸關系，在掌握圓錐齒輪三維造型方法的基礎上采用外部程序實現(xiàn)參數(shù)化驅動自動生成實體齒輪模 型，并且在主流操作平臺上熟練掌握常用的軟件工具進行圓錐齒輪的編程。 關鍵詞 ： 圓錐齒輪，參數(shù)化，造型，模型 購買設計文檔后加 費領取圖紙 of a AD of of a s To in AD of D to of of is of of of in of D on of of 購買設計文檔后加 費領取圖紙 錄 摘要 ............................................................. I ....................................................... 引言 ............................................................ 1 題的來源與研究的目的和意義 ................................ 1 課題研究的內(nèi)容 ............................................ 2 錐齒輪的介紹 .............................................. 3 內(nèi)外圓錐齒輪的發(fā)展概況 .................................... 6 2 圓錐齒輪的三維建模 .............................................. 8 錐齒輪三維參數(shù)化建模 ..................................... 10 立漸開線齒廓曲線 .................................... 13 齒錐齒輪的建立 ...................................... 15 3 系統(tǒng)結構 ....................................................... 17 4 關鍵功能實現(xiàn) ................................................... 18 輪參數(shù)化建模過程 ......................................... 19 序關鍵功能實現(xiàn) ........................................... 22 程序進入流程 ........................................ 23 話框與具體實現(xiàn)方法 .................................. 25 立模型方法 .......................................... 26 取模型參數(shù)方法 ...................................... 26 5 設計總結 ....................................................... 28 結論 ............................................................ 30 致謝 ............................................................ 31 參考文獻 ........................................................ 32 購買設計文檔后加 費領取圖紙 1 1 引言 題的來源與研究的目的和意義 由于機械工程的知識總量已經(jīng)遠遠超越個人掌握所有，一些專業(yè)知識是必不可少的。但是過度的專業(yè)知識分割，使視野狹隘，可以多多參加技術交流，和參加科研項目，縮小范圍，提升新技術的進步和整個塊的技術，提高外部條件變化的適應能力。封閉的專業(yè)知識的太狹隘，考慮的問題太特殊，在工作中協(xié)調(diào)困難，不利于自我提高。因此，自上世紀第二十年代末，出現(xiàn)了一體化的趨勢。人們越來越重視基礎理論，拓寬領域，對專業(yè)合并的分化。機械工程可以增加 產(chǎn)量，提高勞動生產(chǎn)率，提高生產(chǎn)的經(jīng)濟效益為目標，并研制和發(fā)展新的機械產(chǎn)品。在未來，新產(chǎn)品的開發(fā)，降低資源消耗，清潔的可再生能源，成本的控制，減少或消除環(huán)境污染作為一個超級經(jīng)濟目標和任務。機器能完成人的手和腳，耳朵和眼睛等等器官完全不能直接完成的任務。現(xiàn)代機械工程機械和機械設備創(chuàng)造出更多、更精美的越來越復雜，很多幻想成為過去的現(xiàn)實。人類現(xiàn)在能成為天空的上游和宇宙，潛入海洋，數(shù)十億光年的密切觀察，細胞和分子。電子計算機硬件和軟件，人類的新興科學已經(jīng)開始加強，并部分代替人腦科學，這是人工智能。這一新的發(fā)展已經(jīng)顯示 出巨大的作用，但在未來幾年還將繼續(xù)創(chuàng)造出不可思議的奇跡。人類智慧的增長并沒有減少手的效果，而是要求越來越精致，手工制作，更復雜的工作，從而促進手功能。又一方面實踐促進人腦智力。在人類的進化過程中，以及在每個人的成長過程中，大腦和手是互相促進和平行進化。 大腦和手之間的人工智能和機械工程的近似關系，唯一不同的是，智能硬件還需要使用機械制造。在過去，各種機械離不開人類的操作和控制，反應速度和運算精度的進化是非常緩慢的大腦和神經(jīng)系統(tǒng)，人工智能將消除這種限制。相互促進，計算機科學和機械工程進展之間的平行，將 在更高層次的新一輪發(fā)展的開始使機械工程。在第十九世紀，機械工程的知識總量仍然是有限的，大學在歐洲，它與一般的土木工程是一門綜合性的學科，稱為土木工程，下半場的第十九個世紀成為一門獨立的學科。在第二十世紀，隨著機械工程和知識增長的發(fā)展開始分解，機械工程專業(yè)，有分支機構。在第二十世紀中期趨勢分解，在時間之前和之后的第二次世界大戰(zhàn)結束時達到的峰值。由于機械工程的知識總量已經(jīng)遠遠從個人掌握所有，一些專業(yè)是必不可少的。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 2 但是過度的專業(yè)知識使分割，視野狹隘，可以查看和統(tǒng)籌大局和全球工程和技術交流，縮小范圍，新技術的進步和 整個塊的技術，外部條件變化的適應能力差。封閉的專業(yè)知識的專家太狹，考慮的問題太特殊，在工作協(xié)調(diào)困難，不利于自我提高。因此，自上世紀第二十年代末，出現(xiàn)了一體化的趨勢。人們越來越重視基礎理論，拓寬領域，對專業(yè)合并的分化。綜合職業(yè)分化和發(fā)展知識循環(huán)過程的合成，是合理和必要的。從不同的專業(yè)和專業(yè)知識的專家，也有綜合的知識了解不夠，看看其他學科和項目作為一個整體，從而形成一種相互強烈的集體工作。綜合和專業(yè)水平。有機械工程全面而專業(yè)的沖突；在綜合性工程技術也有綜合和專業(yè)問題。在人類所有的知識，包括社會科學，自然科學和工 程技術，有一個更高的水平，更廣泛的綜合性和專業(yè)性的問題。 目前 , 國內(nèi)外對二維圖形參數(shù)化和簡單三維實體的參數(shù)化的研究較為成熟 ,對復雜的三維實體的參數(shù)化造型研究尚不多見 , 特別是象圓錐齒輪這類形狀復雜、精確齒形的三維實體參數(shù)化設計更為少見。本課題以 開發(fā)平臺 , 以 編程語言 , 攻克了圓錐齒輪三維實體參數(shù)化造型的難關 , 開發(fā)了圓錐齒輪三維參數(shù)化設計系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅包含三維實體參數(shù)化造型 ,而且還包含了強度計算 , 為后續(xù)的有限元分析、機構仿真、數(shù)控加工、模具制造提供了必要條件 。 課題研究的內(nèi)容 本論文主要是對圓錐齒輪開發(fā)系統(tǒng)進行設計，在設計過程中，了解圓錐齒輪的建模過程和二次開發(fā)過程等。 其主要研究內(nèi)容如下： （ 1）熟悉圓錐齒輪的嚙合規(guī)律及結構尺寸關系。 （ 2）完成通用齒輪的三維造型，在學會所需開發(fā)工具的基礎上，設計主程序實現(xiàn)參數(shù)化驅動。 （ 3）優(yōu)化算法控制精度與計算效率。 （ 4）圓錐齒輪的三維圖的繪制、 （ 5）說明書的編寫和整理。 錐齒輪的介紹 錐齒輪 ,分度曲面為圓錐面的齒輪。分圓弧錐齒輪 和直齒錐齒輪。主要用在兩傳動軸成一定角度的地方，最常用的是兩軸成 90°的地方。支撐軸承中必須有推力或 購買設計文檔后加 費領取圖紙 3 向心推力軸承；其它同圓錐齒輪的應用。 內(nèi)外圓錐齒輪的發(fā)展概況 新中國成立后，當時基本上沒有生產(chǎn)齒輪的能力，經(jīng)過第一、二個五年計劃的努力。我國初步形成了一套包括汽車、機床、重型機械。電站設備、石油化工與通用設備等機械制造能力，同時，齒輪制造業(yè)也隨著發(fā)展起來。到 1963年左右。我國不僅已能成批生產(chǎn)齒輪，而且一般規(guī)格的齒輪機床與刀具、量儀也能由國內(nèi)制造。后來，國家新建和改建了一大批齒輪與齒輪箱的專業(yè)廠與專 業(yè)車間。進一步擴大了齒輪配套的生產(chǎn)能力，到 70 年代末，已基本上形成我國齒輪制造工業(yè)的完整體系。 圓錐齒輪在機械產(chǎn)品中應用廣泛，品種、規(guī)格繁多。長期來，在齒形上以采用漸開線齒形為主。在一般設計中較多采用中碳鋼（或中碳合金鋼）調(diào)質(zhì)處理的齒輪（也稱軟齒面齒輪）。很少采用低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火處理的齒輪（也稱硬齒面齒輪）。在工藝上，對于如汽車、拖拉機工業(yè)中大批生產(chǎn)的中、小模數(shù)齒輪；通常采用滾（插）齒一剃（擠）齒一熱處理一珩齒工藝。對于冶金、礦山、起重運輸、通用等機械中所用的大、中模數(shù)齒輪，一般采 用調(diào)質(zhì)處理一滾齒工藝 ；對于電站、石油化工、冶金、船用等機械中的高速齒輪多數(shù)采用調(diào)質(zhì)處理 近年來，滾齒 1959年以后．針對當時漸開線齒輪齒面接觸強度差、工藝水平低、質(zhì)量差的薄弱環(huán)節(jié)，我國從蘇聯(lián)引進了圓弧齒輪的科技成果，利用軸向共軛代替端面共軛和利用圓弧齒輪齒面接觸強度比較高的特點，代替了不少機械產(chǎn)品的漸開線齒輪， 70年代末，在一系列高速與低速傳動中成功地應用單圓弧齒輪的基礎上，采用雙圓弧齒輪代替單圓弧齒輪，使抗彎強度提套 40%~60%,工藝上改善了，應用范圍獲得了 進一步擴大。在傳統(tǒng)齒輪的基礎上，為了消除對軸的橫向力，發(fā)明了圓錐齒輪。 國際上，動力傳動齒輪裝置正沿著小型化、高速化、標準化方向發(fā)展．特殊齒輪的應用、行星齒輪裝置的發(fā)展、低振動、低噪聲齒輪裝置的研制是齒輪設計方面的一些特點．為達到齒輪裝置小型化目的，可以提高現(xiàn)有漸開線齒輪的承載能力。各國普遍采用硬齒面技術，提高硬度以縮小裝置的尺寸；也可應用以圓弧齒輪為代表的特殊齒形。英法合作研制的艦載直升飛機主傳動系統(tǒng)采用圓弧齒輪后，使減速器高度大為降低。隨著船舶動力由中速柴油機代替的趨勢，在大型船上采用大功率行星 齒輪裝置 購買設計文檔后加 費領取圖紙 4 確有成效；現(xiàn)在冶金、礦山、水泥一軋機等大型傳動裝置中，行星齒輪以其體積小、同軸性好、效率高的優(yōu)點而應用愈來愈多。 由于機械設備向大型化發(fā)展，齒輪的工作參數(shù)提高了。如高速齒輪的傳遞功率為1000輪圓周速度為 20~200m／ s（ 1200設計工作壽命為 5時；軋鋼機齒輪的圓周速度已由每秒幾米提高到 20m/s，甚至 30～50m/s。傳遞扭矩達 求使用壽命在 20～ 30年以上。這些齒輪的精度等級一般在 3～ 8 級。 并對平穩(wěn)性與噪聲有較高的要求。對于高速齒輪在圓周速度超過100m／ s 時，由于運轉中的熱效應 要求在設計時對產(chǎn)生的熱變形進行修正，使齒輪在工作時達到一個正常的嚙合狀態(tài)。特別對于高速重載齒輪，更要加以考慮。其次，對于低速重載齒輪 如軋鋼機齒輪，由于采用硬齒面齒輪后，其齒面負荷系數(shù)增加而引起的整個齒輪裝置系統(tǒng)的彈性變形變得突出了，所以有時也要對反映到齒面的彈性變形進行修正。這種對齒輪輪齒修形的技術是目前大功率、高速、重載齒輪制造的一個重要趨勢。在齒輪制造技術方面．重點是進行硬齒面加工，尤其是大型硬齒面齒輪的切切與 熱處理工藝的發(fā)展，如超硬切齒、滾內(nèi)齒、成形磨齒、大模數(shù)齒輪珩齒、彈性砂輪拋光、輪齒修。 為了提高動力傳動齒輪的使用壽命并減小其尺寸，除從材料，熱處理及結構等方面改進外，圓弧齒形的齒輪獲得了發(fā)展。 1907 年，英國人 1926年，瑞土人 得法面圓弧齒形斜齒輪的專利權。 1955 年，蘇聯(lián)的 M． L． 成了圓弧齒形齒輪的實用研究并獲得列寧勛章。 1970 年，英國 司工程師 R． 得了雙圓弧齒輪的美國 專利。這種齒輪現(xiàn)已日益為人們所重視，在生產(chǎn)中發(fā)揮了顯著效益。斜齒輪有對軸上的橫向力，為消除這種力，把一個齒輪作成對稱方向的相反的斜齒輪，來消除這種力，看上去像個人字，簡稱圓錐齒輪。 2 圓 錐齒輪的三維建模 錐齒輪三維參數(shù)化建模 購買設計文檔后加 費領取圖紙 5 立漸開線齒廓曲線 建立包含齒輪基本參數(shù) ,內(nèi)容如下： 大端模數(shù)： 11m 齒數(shù)： 24Z,21Z 20 齒數(shù)比： 1/21z 分錐角 ： b=1/5 齒頂高系數(shù) 高變位系數(shù)： 1x=2x 大端分度圓直徑： 錐距： eR=de/寬系數(shù)：取 寬： 際齒寬系數(shù)： 點模數(shù)： e))量齒輪基圓直徑： 端齒頂高： 1(大端齒根高： 1)/頂角： a=f（采用 等頂隙收縮齒） 頂錐角： ba=b+a 根錐角： bf=量齒輪頂圓直徑： 量齒輪根圓直徑： 齒厚對應的圓心角： 180/寸約束、數(shù)據(jù)相關、尺寸驅動設計修改的技術。因此 ,如果需要繪制不同齒輪參數(shù)的齒輪 ,只需在此文件中修 購買設計文檔后加 費領取圖紙 6 改齒輪的基本參數(shù)值 ,然后在 即可生成參數(shù)不同的齒輪漸開線。 首先在 輸入直齒錐齒輪的各參數(shù)生成漸開線 ①從“工具→表達式”中輸入?yún)?shù) ;②從“插入→曲線→規(guī)律曲線”進入對話框 ,然后點擊規(guī)律函數(shù)對話框的“確定“按鈕 ,設置以 橫坐標為 同理 ,分別設置以 t 為自變量 ,縱坐標為 3個坐標為 再選擇原點作為參考點 ,即可生成漸開線 ,見圖 3后，在 及連接坐標原點與漸開線的另兩個端點，形成大端俯視截面草圖。如圖 3 購買設計文檔后加 費領取圖紙 7 直齒錐齒輪的建立 量齒輪齒根圓半徑，當量齒輪齒頂圓半徑，分錐角，頂錐角，在不同的平面內(nèi)繪制出如圖 3 購買設計文檔后加 費領取圖紙 8 用方法：“編輯 — 曲線 — 修剪”，完成最后齒形輪廓，如圖 3 入 — 掃掠 — 掃掠”，令線 1， 2， 3為截面線串，線 4為引導線串，創(chuàng)建出一個齒的外形，如圖 3 線作為環(huán)繞軸，截面是在大端平面內(nèi)為當量齒輪齒根圓半徑的一平面，創(chuàng)建出的一個中間的錐體，如圖 3 購買設計文檔后加 費領取圖紙 9 購買設計文檔后加 費領取圖紙 10 創(chuàng)建出來的一個齒按所選定的齒數(shù)作圓周陣列，即而創(chuàng)建出錐齒輪的最初的形狀，如圖 3 購買設計文檔后加 費領取圖紙 11 添加錐體，創(chuàng)建基準面，經(jīng)修剪體切除頂錐多余的部分，以及根據(jù)與軸配合的孔徑尺寸建孔，最后完善的直齒錐齒輪如圖 3 3 系統(tǒng)結構 系統(tǒng)名稱為 國標齒輪的意思。工程下包含 包含文件再包含系統(tǒng)標準包含 文件及資源。具體結構如圖 3示： 購買設計文檔后加 費領取圖紙 12 文件結構如圖 示。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 13 購買設計文檔后加 費領取圖紙 14 4 關鍵功能實現(xiàn) 輪參數(shù)化建模過程 購買設計文檔后加 費領取圖紙 15 加入關系。 計算偏移角是為了使?jié)u開線最終圍成的齒位于正中間，再加入位于齒隙正中的參考平面后，可便于裝配時定位，以達到良好的仿真效果，并減少干涉。 鏡像。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 16 方程： 度為 b。 加入關系。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 17 考平面，并加入關系。該參考平面用于裝配時定位初始角度。設計的圓錐齒輪如下圖所示： 購買設計文檔后加 費領取圖紙 18 序關鍵功能實現(xiàn) 程序進入流程 由于 用程序工作模式有兩種 —— 同步模式（ 異步模式（ 而同步模式又包含兩種模式 —— 動態(tài)鏈接庫模 （ 多進程模式（ 我們這次是針對同步模式中的動態(tài)鏈接庫模式（ 簡單地說，就是 過 件尋找 目錄，然后通過 的 函數(shù)進入二次開發(fā)程序。其中 錄用于供程序讀取菜單欄，通知信息等文字數(shù)據(jù)。主程序進入函數(shù)流程如圖 購買設計文檔后加 費領取圖紙 19 步模式（ 而同步模式又包含兩種模式 —— 動態(tài)鏈接庫模式（ 多進程模式（ 我們這次是針對同步模式中的動態(tài)鏈接庫模式（ 簡單地說，就是 過 件尋找 目錄，然后通過函數(shù)進入二次開發(fā)程序。其中 知信息等文字數(shù)據(jù)。主程序進入函數(shù)流程如圖 命令傳入狀態(tài)函數(shù)源代碼： 購買設計文檔后加 費領取圖紙 20 在命令處理事件添加函數(shù) 調(diào)用了 數(shù)，將函數(shù)加載至工具欄按鈕。 數(shù)： 數(shù)中創(chuàng)建了一個 象，該對象由 持，用于顯示對話框，及完成 相關命令。 話框與具體實現(xiàn)方法 在資源文件 ，新建了一個 話框資源。并添加控件，布局如圖。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 21 為對話框添加類 文件中，可以找到枚舉型 量，即為引用了對話框資源。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 22 立模型方法 在按鈕中加入 數(shù)處理按下事件，建立模型。 一個自定函數(shù)，傳入 型的形參，在函數(shù)內(nèi)將該模型參數(shù)設置為全局變量中定義的各參數(shù)值，并 再生模型，激活窗口。下面為 數(shù)流程圖： 購買設計文檔后加 費領取圖紙 23 其關鍵函數(shù)只有 因為前者需要傳 入模型名字與類型的形參，所以在其前加入 數(shù)。 取模型參數(shù)方法 作為一個齒輪生成系統(tǒng)，如果生成的齒輪不能通過該系統(tǒng)修改，實在是件糟糕的事。如果修改后，丟失了其他特征（例如孔，鍵槽，凸臺等），則修改也失去意義。所以， 我們?yōu)橄到y(tǒng)加入了讀取模型參數(shù)的方法，將數(shù)據(jù)讀取后反應至對話框上的控件， 讓對話框和建立該齒輪時的狀態(tài)相同，便于用戶更改。 下面是讀取模型參數(shù)的流程圖： 購買設計文檔后加 費領取圖紙 24 值得一提的是， 發(fā)的程序是需要解鎖的，否則只能在開發(fā)該程序的計算機運行。解鎖過程在官方文檔中敘述相當詳細，在此不再贅述。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 25 5 設計總結 本次設計的題目是圓錐齒輪設計系統(tǒng)的開發(fā)的設計，經(jīng)過查找各類資料和參考文獻，到今天總算完成了， 通過本次設計，再次 提出了利用繪圖軟件的水平，并吸收了大量的經(jīng)驗，總結出以下幾點。關于圖紙的繪制方面，當零件的尺寸已經(jīng)給出，不考慮圖紙尺寸不合適的，基于零件圖，裝配時必須考慮的大小是合適的，因為 會引起的尺寸誤差，和甚至出現(xiàn)欠定義大小，因此，必須通過在這個時候對零件進行測量，進行修改，直到符合要求。該工具是方便的輸入數(shù)據(jù)映射，通過選擇部分的類型，標準件，可以生成，但有時需要在工具集使用部分可能找不到，所以在這個時候隨機應變，其他部分而不是通過修改或滿足要求增加組件的使用。地圖應該是靈活的，解決問題的 方法總比問題多，當一個方法不能正常映射，試試另一種方法，它不僅可以完成零件的生產(chǎn)，而且還可以開發(fā)映射一個更好的主意，并打破了新思想的規(guī)則。 學習使用一些可以節(jié)省時間的命令，如鏡像，陣列，能省則省”。在裝配過沉重，曾給了我一個很大的障礙，是要花很多時間去找出為什么。在一個活躍的子組件，雖然活動范圍會產(chǎn)生干擾，可以設置該復合物的活動范圍，如先進的范圍內(nèi)，和角度范圍，即使在這個范圍內(nèi)不影響母配體，不能設置。因為一旦設定的范圍內(nèi)，在父組件將被視為完全定義的組件模型，它將沖突分總成，將無法完成裝配?？吹貓D是 最重要的任務是理解零件圖，圖表工具，沒有工具是沒有法律的零件圖，所以不要急著寫，想通過零件的結構，并認為通過線圖，這是重中之重，映射。部分建模，一般應的特點進行深入分析，找出零件是由幾個特點，擺脫所有的形狀特點，它們之間的連接相對位置、表面，然后按主次特征造型的關系，按一定的順序。一個復雜的部分，有許多簡單的功能，通過切除或重疊相交，可理解性和實體模型。特別是在二維圖紙，我們只能看到元器件的布局，并用虛線給說的內(nèi)部特征，除了部分的相貫線，這條線各特征在路口出現(xiàn)。在選秀過程中零件，必須選擇第一個草圖平面，這是 非常重要的，決定了后續(xù)的模型飛機的命令，使用簡單的說，一個圓柱形圍成一個圈，然后繪制，也可以作為一個長方體旋轉，雖然他們的結果都是一樣的，但草圖平面和命令的使用。如果我們想要一個軸，那么我們應該選擇第二個方法以及。 由于該零件的設計不規(guī)則零件，用于為拉伸和旋轉命令，許多零部件都是對稱的， 購買設計文檔后加 費領取圖紙 26 所以為了節(jié)省時間，提高效率，通常用于指揮鏡特性。 一個完整的工程圖紙應該包含以下 4個方面。 一組視圖：一組視圖（包括視圖，剖面，斷面，局部視圖）是正確的，完整的，對各部分的結構和形狀表達清楚。 尺寸：尺寸的確定和零件 的形狀各部分的位置 技術要求：表明部分的一些要求必須在制造和檢驗完成，如表面粗糙度，尺寸公差，形位公差，材料和熱處理的方法和指標。 標題欄：注明產(chǎn)品名稱，材料，數(shù)量，拉伸比和拉伸，等。 單擊 [新建 ]圖標以顯示新的文件系統(tǒng)， 件”對話框中，單擊“選項”對話框中的組件，你可以進入裝配工作模式，進行以后的設計工作。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 27 總 結 在最近的一段時間的畢業(yè)設計，使我們充分把握的設計方法和步驟，不僅復習所學的知識，而且還獲得新的經(jīng)驗與啟示，在各種軟件的使用找到的資料或圖紙 設計，會遇到不清楚的作業(yè)，老師和學生都能給予及時的指導，確保設計進度，本文所設計的是圓錐齒輪設計系統(tǒng)的開發(fā)的設計，通過初期的定題，查資料和開始正式做畢設，讓我系統(tǒng)地了解到了所學知識的重要性，從而讓我更加深刻地體會到做一門學問不易，需要不斷鉆研，不斷進取才可能做的好，總之，本設計完成了老師和同學的幫助下，在大學研究的最感謝幫助過我的老師和同學，是大家的幫助才使我的論文得以通過。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 28 致 謝 在導師 授的大力幫助與支持下，我的畢業(yè)論文得以完成。老師對于事業(yè)的熱情，學術上的嚴謹 以及細節(jié)里的嚴格讓本人受益匪淺。在相關的實際問題的討論中， 是孜孜不倦的引導著我，幫助著我。每周一次的進度檢查和問題討論，促使我在正確的道路上大步前進，不僅工作的按時保質(zhì)保量的完成得到了保證，我本人的研究能力，工作的態(tài)度也得到了充分的鍛煉和提高。這些寶貴的品質(zhì)影響著我，毫無疑問，它們對我以后的工作，學習，生活都會起到深遠而長久的良好影響。也能為人生打下一個夯實地基礎！在此致以李劍鋒教授我的深切感激和真摯感謝！ 在具體的研究設計過程中， 師， 師， 學， 學， 學 也在平日的學習與生活中提供了無私與周到的幫助，充分用他們的工作熱情感染著我，鼓勵著我，讓我少走了很多彎路，再次一并致謝！ 另外也感謝我的父母，朋友和同學們的幫助。在做設計感覺受挫，枯燥與迷茫時，是他們在悉心的為我釋放壓力，鼓勵我不要氣餒，勇敢面對。每周一次和父母的通話，與朋友和同學的長談后都使我精神放松，斗志倍增，以飽滿的熱情重新投入到工作中去，感謝他們，正是他們的不懈支持和充分理解才能使我順利完成畢業(yè)設計。 最后，感謝學校各位領導與老師給了我在大學學習生活三年以及參加這次畢業(yè)設計的寶貴的鍛煉機會，它使我 深刻認識到在知識的汪洋大海面前我是多么無知和微不足道。這是一個最好的時代，也是尊重知識，充分學習知識，掌握知識的時代。只有持續(xù)的不間斷地學習，才不會在激烈的競爭中落后于別人，也才能用自己的真才實學為社會做出自己應有的貢獻。知識是無止境的，無價的，我愿在求真的道路上下而求索！ 購買設計文檔后加 費領取圖紙 29 參考文獻 [1]李利編著 北京：電子工業(yè)出版社， 2000。 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