高考地理一輪復(fù)習(xí) 課時跟蹤訓(xùn)練12 營造地表形態(tài)的力量（必修1）

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課時跟蹤訓(xùn)練12 營造地表形態(tài)的力量 一、選擇題 (2015山東模擬)讀“北半球某地東西向的褶曲、斷層示意圖”，完成1～2題。 1．從圖中可知下列說法正確的是(　 　) A．①處水資源豐富，適合修建水庫 B．②地的成因與華山相同 C．③處地質(zhì)構(gòu)造易儲存地下水 D．④處是由于地殼受擠壓力向上拱起形成山地 [解析]　結(jié)合圖示，①處有斷層發(fā)育，不適合修建水庫；②地為斷塊山，成因與華山相同；③處為背斜，地質(zhì)構(gòu)造不易儲存地下水；④處是由于向斜槽部受擠壓，巖性堅硬不易受侵蝕形成山地。 [答案]　B 2．①③為同一條河流，且①③處河流為南北流向，結(jié)合其堆積物等圖上信息判斷(　　) A．①河道比③狹窄，①位于③的上游 B．①處流量一定大于③處 C．該河從圖中斷塊山北側(cè)繞過 D．該河從圖中斷塊山南側(cè)繞過 [解析]?、鄣貏葺^高，應(yīng)該位于上游；河流流量受自然條件和社會經(jīng)濟條件共同影響，下游水量不一定比上游大；③處東岸受侵蝕嚴重，說明河流向北流，自斷塊山北側(cè)繞過。 [答案]　C (2015山東泰安一模)讀我國某局部地區(qū)地層剖面圖，完成3～4題。 3．圖示地區(qū)，出露地表的各巖層的新老關(guān)系為(　　) A．自A向B由老到新 B．自B向C由老到新 C．自B向A向C由老到新 D．自A向C由老到新 [解析]　根據(jù)巖層的彎曲可知，A、B之間為向斜，巖層從A到B由老到新再到老；C位于向斜的中心，從B到C巖層由老到新。 [答案]　B 4．圖中長腰山是(　　) A．沿頂部裂隙侵蝕而成的背斜山 B．沿槽部裂隙侵蝕而成的向斜山 C．因頂部堅實抗侵蝕而成的背斜山 D．因槽部堅實抗侵蝕而成的向斜山 [解析]　長腰山位于向斜的槽部，巖層受到擠壓巖性堅硬，不易被侵蝕，因而成山。 [答案]　D (2015四川內(nèi)江模擬)石油地質(zhì)圖上，某一巖層頂部海拔相同點的連線，稱為構(gòu)造等高線(單位：米)，可以直觀地反映地下的構(gòu)造情況，它是石油勘探與開發(fā)中常用的圖件。讀“某區(qū)域含油巖層頂部構(gòu)造等高線示意圖”(圖中粗實線為河流)，回答5～6題。 5．①②③表示地質(zhì)勘探過程中三種不同類型的鉆井，據(jù)圖判斷它們分別是 (　　) A．氣井、水井、油井 B．氣井、油井、水井 C．水井、氣井、油井 D．水井、油井、氣井 [解析]　結(jié)合構(gòu)造等高線知①②③鉆井中由深到淺的順序是①③②。結(jié)合氣、油、水密度差異即可判斷結(jié)論。 [答案]　C 6．該地沿E→F線繪制的地質(zhì)剖面圖是(　　) [解析]　結(jié)合EF剖面線上構(gòu)造等高線分布規(guī)律，在注意河流流經(jīng)處構(gòu)造等高線變化特點的前提下進行判斷。 [答案]　B 讀板塊邊界圖，完成7～8題。 7．關(guān)于圖示信息的敘述，正確的是(　　) A．①②③三地中，③地巖層的年齡最老 B．圖示海洋地殼中，有5處明顯的斷裂面 C．大陸地殼普遍比海洋地殼厚 D．虛線框內(nèi)的地形地貌可能出現(xiàn)在亞洲東部 [解析]　根據(jù)所學(xué)知識可知，大陸地殼普遍比海洋地殼厚；讀圖可知，①②③三地中，巖層年齡最老的應(yīng)該是②地，因為②地距海嶺最遠；圖示海洋地殼中，明顯的斷裂面有兩處；根據(jù)圖中指向標可知，虛線框內(nèi)的地形地貌出現(xiàn)在大陸西岸，而亞洲東部位于亞歐大陸東部。 [答案]　C 8．甲地巖石按成因分應(yīng)屬于(　　) A．巖漿巖 B．沉積巖 C．變質(zhì)巖 D．以上三種均有可能 [解析]　本題考查巖石類型，考查考生獲取和解讀信息的能力。讀圖可知，甲地巖石由巖漿上升形成，應(yīng)為巖漿巖。 [答案]　A 下圖是“紅水河流域部分地區(qū)地層分布圖”，圖中虛線為等高線，實線為地層分界線。讀圖，完成9～10題。 9．下面四幅地層剖面圖能正確反映沿AB線的地層分布狀況的是(　　) [解析]　從四幅剖面圖判斷A圖是背斜右翼，地層向一邊傾斜。由左向右?guī)r層逐漸變新，與該地的水平地層分布一致；而B、C、D都與水平地層分布不一致。 [答案]　A 10．關(guān)于該地紅水河谷形成的主要原因敘述，正確的是(　　) A．是由內(nèi)力作用形成的斷裂凹陷 B．是由外力的侵蝕作用形成的 C．是由背斜頂部受張力作用形成的 D．是由向斜構(gòu)造形成的河谷 [解析]　由剖面圖看出，該河流位于背斜的一側(cè)，主要是由流水侵蝕作用形成的，剖面圖并未顯示有斷層構(gòu)造。 [答案]　B (2015河北衡水點睛大聯(lián)考)下圖是我國太行山脈東側(cè)和西側(cè)的交通和城市分布圖。據(jù)此完成第11題。 11．太行山脈以東的兩條鐵路線上西側(cè)一線的城市規(guī)模較大，其主要原因不正確的是(　　) A．地勢較高，不易受洪災(zāi)影響 B．沿大道、公路分布，形成較早 C．河流沿岸，水運便利 D．地形平坦，易于城市建設(shè) [解析]　太行山以東的兩條鐵路中西側(cè)一線，主要沿山麓地帶分布。這里地勢較高，不易受洪水侵害。地形平坦，土壤肥沃，農(nóng)業(yè)發(fā)達，形成城市較早。有大道、公路等其他交通線通過，利于商業(yè)網(wǎng)點形成，故城市規(guī)模較大。 [答案]　C 閱讀下表，回答12～13題。 表A　修建公路和鐵路的最大限制坡度 交通運輸干線類型 最大限制坡度 公路 7%～9% 鐵路 3% 表B　在山岳地區(qū)與在平原、丘陵地區(qū)修建 普通鐵路的工程量與造價比 項目 土石方 橋梁與隧道總長度 造價 山岳/平原 1.5～2 7～11 2.2～3 山岳/丘陵 1以上 2～3 1.5 12.下列說法不是山區(qū)交通運輸方式優(yōu)先選擇公路的原因的是(　　) A．對最大限制坡度來說，鐵路比公路要求高 B．山岳地區(qū)相對高度大，地表崎嶇，修建交通干線，不僅難度較大，而且工程量大、成本高 C．山區(qū)經(jīng)濟落后，運輸需求小 D．山區(qū)修建公路比鐵路不僅難度較小，而且工程量較小，成本較低 [解析]　山區(qū)優(yōu)先選擇公路運輸與山區(qū)經(jīng)濟落后、運輸需求小無關(guān)。 [答案]　C 13．關(guān)于山區(qū)公路的分布和走向的敘述正確的是(　　) ①山區(qū)的公路主要分布在山間小盆地和山間谷地　②山坡上沒有公路分布?、凵狡律系墓纷呦虺省爸弊中?，以降低坡度?、苌絽^(qū)公路為了減小工程量，多呈直線分布?、萆絽^(qū)公路要避開陡坡和陡崖?、奚介g谷地的公路多遠離聚落分布 A．①②④⑥　B．②③④⑤　C．①③⑤　D．③④⑤ [解析]　山區(qū)公路的走向和分布受地形影響大，一般分布在山間小盆地和谷地，在山坡上修公路，為降低坡度，多呈“之”字形，修建公路盡量避開陡坡和陡崖。 [答案]　C 二、綜合題 14．下圖為北半球某島嶼的地質(zhì)地貌結(jié)構(gòu)示意圖，讀圖完成下列問題。 (1)從地殼運動和地質(zhì)構(gòu)造的角度解釋該島嶼的成因。 (2)簡述甲河谷的形成原因。 (3)在圖示大陸架海域鉆探，可否發(fā)現(xiàn)有石油儲存？為什么？ (4)近年來，圖中河流A河口海水倒灌現(xiàn)象出現(xiàn)頻率增加，可能的主要原因有哪些？ [解析]　第(1)題，考查地殼運動對地表形態(tài)的影響，由圖可知該島嶼是由背斜成山，出露海面而成。第(2)題，背斜頂部受張力易被侵蝕成谷地。第(3)題，大陸架地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造為向斜，是良好的儲水構(gòu)造而非儲油構(gòu)造。第(4)題，上游攔河造壩、沿岸人們用水增加、海平面上升等都會造成海水倒灌現(xiàn)象。 [答案]　(1)海底地殼受地殼運動產(chǎn)生的水平擠壓，巖層向上拱起形成背斜，地勢升高露出海面形成島嶼。 (2)甲谷地位于背斜頂部，在背斜形成過程中受張力作用，巖層疏松容易受外力侵蝕，在流水等外力的長期作用下形成谷地。 (3)不能。圖示大陸架地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造為向斜，不能為儲油提供良好條件。 (4)上游大壩枯水期攔蓄水源，使下游河水減少；氣候變暖，海平面上升；氣候異常頻率增加，降水季節(jié)變化加大，河流沿岸人們生產(chǎn)和生活用水增加等。 15．讀“我國北方某山區(qū)地形圖(單位：米)”，回答下列問題。 (1)在沿A—E線進行地質(zhì)考察時，發(fā)現(xiàn)巖層的形成年代A、E兩處最晚，其次是B、D兩處，C處最早，由此判斷該處的褶曲類型，并說出判斷理由。 (2)請用所學(xué)知識解釋該處地質(zhì)構(gòu)造與涼水河之間的成因關(guān)系。 (3)圖中虛線是當?shù)匾?guī)劃在三個村莊之間修建公路的設(shè)計路線，請比較乙村→甲村、乙村→丙村兩條線路的不同特點及原因。 [解析]　第(1)題，根據(jù)題中提供的新老關(guān)系可知該處為背斜。第(2)題，背斜頂部受張力，巖石破碎被侵蝕成谷地，河流在此發(fā)育形成。第(3)題，從等高線上判斷其特點及原因。 [答案]　(1)背斜。該處地層顯示為中心巖層較老、兩翼巖層較新。 (2)該處的褶曲類型為背斜，由于背斜的頂部受張力作用，容易被侵蝕而形成谷地，在谷地易積水成河。 (3)乙村到甲村的線路比較平直，乙村到丙村的線路比較彎曲。原因是乙村到甲村之間地勢平坦，乙村到丙村地勢起伏較大，公路大部分路段與等高線平行修建，可減小公路的坡度。