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一.概述
畢業(yè)設計是教學過程中的一個重要環(huán)節(jié)，是學生走向工作崗位的橋梁，而畢業(yè)實習是學生進行畢業(yè)設計的一個重要步驟，是根據教學計劃的安排和具體課題的內容，性質和要求來實施的。通過畢業(yè)實習，特別是參觀有關對口工廠企業(yè)，使同學們深入到生產第一線，進一步了解現代工業(yè)生產的全過程，了解新技術，新設備的應用，開闊眼界。同時，了解專業(yè)化生產的先進技術和管理，讓同學圍繞畢業(yè)設計課題進一步了解相關的知識和進行資料的收集，在調查研究的基礎上進行畢業(yè)設計，克服了閉門造車，為完成課題任務提供必要的條件。
二.實習過程
為期兩周的生產實習，我們先后去了江蘇悅達起亞汽車制造有限公司、鹽城中大集團，鹽城市專用車制造廠等。了解這些工廠的生產情況，與本專業(yè)有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。再次親身感受了所學知識與實際的應用：電子技術在機械制造工業(yè)的應用，精密機械制造在機器制造的應用等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審。通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為后續(xù)的畢業(yè)設計打好基礎?。
三．實習內容
實習的第一天，我們來到了江蘇悅達起亞汽車制造有限公司。東風悅達起亞汽車有限公司是由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建的中外合資轎車制造企業(yè)?，F已建成沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測等先進生產線，具備年產13萬輛轎車的能力。主產品嘉華、遠艦、賽拉圖、千里馬、RIO銳歐系列車型均引自韓國起亞，以先進技術精心打造，競爭力極強。2005年10月28日，東風悅達起亞第二工廠奠基。新工廠建筑面積364,792平方米，員工逾3100人，具備年產30萬輛整車的產能規(guī)模。到2010年最終建成時，東風悅達起亞將提升產能至45萬輛，成為一家大型現代化、綜合性乘用車制造企業(yè)。承“挑戰(zhàn)、精誠、和合、超越”的企業(yè)理念，東風悅達起亞全體員工將以顧客至上為宗旨，不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng)造力，在“激情超越夢想”的品牌精神鼓舞下，向中國消費者奉獻安全環(huán)保、超越期望的汽車產品以及完善的售后服務，為消費者創(chuàng)造更美好、更便捷的汽車生活。從我設計課題出發(fā)我著重看了懸架的生產流程線，生產的自動化程度令人驚嘆！我們知道舒適性與車身的固有振動特性有關，而車身的固有振動特性又與懸架的特性相關。所以，汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時，汽車懸架做為車架(或車身)與車軸(或車輪)之間作連接的傳力機件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。因此，汽車懸架往往列為重要部件編入轎車的技術規(guī)格表，作為衡量轎車質量的指標之一。 汽車車架（或車身）若直接安裝于車橋（或車輪）上，由于道路不平，由于地面沖擊使貨物和人會感到十分不舒服，這是因為沒有懸架裝置的原因。汽車懸架是車架（或車身）與車軸（或車輪）之間的彈性聯結裝置的統(tǒng)稱。它的作用是彈性地連接車橋和車架（或車身），緩和行駛中車輛受到的沖擊力。保證貨物完好和人員舒適；衰減由于彈性系統(tǒng)引進的振動，使汽車行駛中保持穩(wěn)定的姿勢，改善操縱穩(wěn)定性；同時懸架系統(tǒng)承擔著傳遞垂直反力，縱向反力（牽引力和制動力）和側向反力以及這些力所造成的力矩作用到車架（或車身）上，以保證汽車行駛平順；并且當車輪相對車架跳動時，特別在轉向時，車輪運動軌跡要符合一定的要求，因此懸架還起使車輪按一定軌跡相對車身跳動的導向作用。 懸架結構形式和性能參數的選擇合理與否，直接對汽車行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和舒適性有很大的影響。由此可見懸架系統(tǒng)在現代汽車上是重要的總成之一。
然后，我們對鹽城中大集團進行了參觀實習。在一位總工程師的帶領下我們參觀了客車從零部件到以整車的全過程，了解了為什么中大客車能夠在短時間內一舉躍為國內客車出口的前十強。中大客車以獨創(chuàng)的視角理念，捕捉最新流行的時尚，運用于客車的設計中。因此中大客車在外觀設計上最突出的特點就是將中西方文化完美結合，時尚與典雅兼具。?以中大A系列豪華客車為例，該款客車引人注目之處正是因為獨具匠心的造型設計顛覆了傳統(tǒng)客車的形象，構成整車的優(yōu)美流線車身造型，使得A系列車型外觀匠心獨運又奔放豪邁。前檔風與倒車鏡的有機結合、側圍倉門流線與后圍的完美銜接使整車既有時尚風范又不失典雅，完整地體現了客車的豪華、協(xié)調、優(yōu)美和柔中帶剛的造型風格，盡顯流暢簡潔理念。?由于設計理念前衛(wèi)，中大客車被海外眾多客戶所喜愛，市場也隨之越做越大，2006年高增長的成績就是最好的證明。?
最后，我們在老師帶領下對江蘇悅達專用車有限公司進行了參觀學習并由該工作人員介紹該廠相關產品和有關安全工作，江蘇悅達專用車有限公司系江蘇悅達集團和世界500強企業(yè)日本富士重工業(yè)株式會社合作，全面引進國際領先的垃圾車生產、制造和管理的專業(yè)生產后壓縮式垃圾車的制造企業(yè)。注冊資本5000萬元，投資總額1.8億元?，F有沖壓、焊接、總裝、涂裝、檢測等先進設備工藝。通過參觀我們了解了貨車的總體結構和生產制造過程，對汽車的底盤有了更深入的了解,對專用車的特別性能和其構造有了一點了解著重參觀和了解了車及垃圾車的設計，制造，車身焊接等過程，我們在單位的負責人的帶領和解說下，了解了垃圾車的工作原理，貨車的設計制造，車身的鍛壓，切割等，車身零件的檢測，工作人員還給我們演示了垃圾車的運用過程，使我們受益匪淺！
四、麥弗遜懸架的國內現狀分析
現代汽車懸架的發(fā)展十分快，不斷出現，嶄新的懸架裝置。一般懸架由彈性元件、導向機構、減振器和橫向穩(wěn)定桿組成。彈性元件用來承受并傳遞垂直載荷，緩和由于路面不平引起的對車身的沖擊。彈性元件種類包括鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、油氣彈簧、空氣彈簧和橡膠彈簧。減振器用來衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振，減振器的類型有筒式減振器，阻力可調式新式減振器，充氣式減振器。導向機構用來傳遞車輪與車身間的力和力矩，同時保持車輪按一定運動軌跡相對車身跳動，通常導向機構由控制擺臂式桿件組成。種類有單桿式或多連桿式的。鋼板彈簧作為彈性元件時，可不另設導向機構，它本身兼起導向作用。有些轎車和客車上，為防止車身在轉向等情況下發(fā)生過大的橫向傾斜，在懸架系統(tǒng)中加設橫向穩(wěn)定桿，目的是提高橫向剛度，使汽車具有不足轉向特性，改善汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性。根據汽車導向機構不同懸架種類又可分為獨立懸架，非獨立懸架。獨立懸架是兩側車輪分別獨立地與車架（或車身）彈性地連接，當一側車輪受沖擊，其運動不直接影響到另一側車輪，獨立懸架所采用的車橋是斷開式的。這樣使得發(fā)動機可放低安裝，有利于降低汽車重心，并使結構緊湊。獨立懸架允許前輪有大的跳動空間，有利于轉向，便于選擇軟的彈簧元件使平順性得到改善。同時獨立懸架非簧載質量小，可提高汽車車輪的附著性。汽車通常使用的是麥弗遜懸架。對其分析，確定其結構參數，進行必要的受力分析和計算，可以提高汽車的舒適性。
五、 實習感想
通過這次的實習我了解到汽車從研發(fā)到生產的總體過程。掌握了各個零部件的生產加工的方法。對書本上所學的知識有了更深的認識；
就關于所做的課題（懸架的設計）我認識到乘坐的舒適性可以通過懸架技術的改善得到提高，認識到如何的選取不同車型所對應的不同的懸架。
這次實習把我們從學校純理論學習中拉到了在實踐中學習的環(huán)境。讓我們熟悉了公司的氣氛，讓我意識到一旦我們進入崗位，該把學生時代的野性收斂了。沒有規(guī)矩無以成方圓，雖然公司沒有老套的束縛，但它有不可違反的規(guī)定，我們就應該嚴于律己，這樣不僅可以遵守公司的規(guī)矩，對我們自己更有好處。與公司員工的相處中，我也學到了待人、處事的態(tài)度、方式，意識到探求真理勇于創(chuàng)新的進取精神、勤奮鉆研獨立思考對一個技術人員的重要性。這次實習給了我很多啟發(fā)，使我對我所做的課題有了更深的認識，對我完成畢業(yè)設計有很大的幫助。
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