單拐曲軸加工工藝及車連桿軸頸夾具設計

單拐曲軸加工工藝及車連桿軸頸夾具設計,曲軸,加工,工藝,連桿,軸頸,夾具,設計 機械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 零件圖號 產(chǎn)品名稱 單拐曲軸 零件名稱 單拐曲軸 共 1 頁 第 1 頁 車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號 90 粗車連桿軸頸 QT600-2 毛 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺 件 數(shù) 鑄造 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 車床 CA6140 001 1 夾具編號 夾具名稱 切削液 JIAJU001 偏心分度卡夾具 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分) 準終 單件 1.49 73.6 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 裝 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/min m/min mm/r mm 機動 輔助 1 安裝 偏心卡盤分度夾具、頂尖 0 0 0 0 2 切第一、二側板 偏心卡盤分度夾具、頂尖、切斷刀、游標卡尺 139 48 1.2 4.6 1 0.2 1.29 3 車連桿軸頸 偏心卡盤分度夾具、頂尖、90度車刀、游標卡尺 139 48 1.2 4.6 1 0.2 1.29 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 學校名 機械加工工藝過程卡片 產(chǎn)品型號 零件圖號 產(chǎn)品名稱 單拐曲軸 零件名稱 單拐曲軸 共 2 頁 第 1 頁 材 料 牌 號 QT600-2 毛 坯 種 類 鑄鐵 毛坯外形尺寸 每毛坯件數(shù) 每 臺 件 數(shù) 備 注 工 序 號 工 名 序 稱 工 序 內(nèi) 容 車 間 工 段 設 備 工 藝 裝 備 工 時 準終 單件 10 鑄 鑄造，清理 20 熱處理 正火 30 鋸式樣 40 鉆中心孔 銑曲軸兩端面鉆中心孔 臥式雙面中心鉆床 V形塊、游標卡尺、車刀、中心鉆 2.61min 69.3min 50 粗車 粗車主軸頸右端 CA6140 兩頂尖、游標卡尺、90度車刀 2.81 77.51 60 粗車 粗車主軸頸左端 CA6140 兩頂尖、游標卡尺、90度車刀 2.81 74.62 70 半精車 半精車主軸頸右端 CA6140 兩頂尖、游標卡尺、90度車刀 2.81 103.5 80 半精車 半精車主軸頸右端 CA6140 兩頂尖、游標卡尺、90度車刀 2.81 80.61 90 粗車 粗車連桿軸頸,切第一、二側板 特種多刀車床 偏心分度卡盤、游標卡尺、90度車刀 1.49 73.6 100 粗銑 粗銑連桿上、下及前、后端 銑床 V形塊、游標卡尺、銑刀 11.67 87.5 110 校直 校直 壓床 120 熱處理 淬火 130 去毛刺 在所有側面去除機械加工所留下的毛刺 輥道上 140 清理并吹凈 在乳化液中清洗頂尖和油孔保證沒有贓物并吹凈 清洗機上 150 檢驗 檢驗以上加工尺寸 檢驗臺上 160 修正中心孔 修正中心孔 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 學校名 機械加工工藝過程卡片 產(chǎn)品型號 零件圖號 產(chǎn)品名稱 單拐曲軸 零件名稱 單拐曲軸 共 2 頁 第 2 頁 材 料 牌 號 QT600-2 毛 坯 種 類 鑄鐵 毛坯外形尺寸 每毛坯件數(shù) 每 臺 件 數(shù) 備 注 工 序 號 工 名 序 稱 工 序 內(nèi) 容 車 間 工 段 設 備 工 藝 裝 備 工 時 準終 單件 170 磨削 磨削主軸頸右端并倒角 外圓磨床 兩頂尖、卡規(guī)、千分尺、砂輪 0.74 88.74 180 磨削 磨削主軸頸左端并倒角 外圓磨床 兩頂尖、卡規(guī)、千分尺、砂輪 0.74 78.74 190 磨削 磨削連桿軸頸第一、二側板并倒角 外圓磨床 偏心分度卡盤、卡規(guī)、千分尺、砂輪 0.64 82.9 180 磨削 磨削連桿上、下及前、后端并倒角 外圓磨床 V形塊、游標卡尺、砂輪 0.78 93.1 190 去毛刺吹凈 在所有孔口處拋光棱邊在主軸頸、連桿軸頸上去毛刺并吹凈 輥道上 200 檢驗 檢驗 檢驗臺上 210 動平衡 曲軸動平衡量每端不大于120g.cm n=600r/min 動平衡機上 220 去除不平衡量 去除不平衡量 立式鉆床、立式銑床 V形塊 230 校直 校直 液壓床上 240 終檢 終檢 檢驗臺上 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 XX大學 課程設計論文 單拐曲軸加工工藝及車連桿軸頸夾具設計 所在學院 專 業(yè) 班 級 姓 名 學 號 指導老師 年 月 日 摘 要 單拐曲軸零件加工工藝及車床夾具設計是包括零件加工的工藝設計、工序設計以及專用夾具的設計三部分。在工藝設計中要首先對零件進行分析，了解零件的工藝再設計出毛坯的結構，并選擇好零件的加工基準，設計出零件的工藝路線；接著對零件各個工步的工序進行尺寸計算，關鍵是決定出各個工序的工藝裝備及切削用量；然后進行專用夾具的設計，選擇設計出夾具的各個組成部件，如定位元件、夾緊元件、引導元件、夾具體與機床的連接部件以及其它部件；計算出夾具定位時產(chǎn)生的定位誤差，分析夾具結構的合理性與不足之處，并在以后設計中注意改進。 關鍵詞：工藝，工序，切削用量，夾緊，定位，誤差 目 錄 摘 要 II 目 錄 III 第1章 序 言 5 第2章 零件的分析 6 2.1零件的形狀 6 2.2零件的工藝分析 6 第3章 工藝規(guī)程設計 7 3.1 確定毛坯的制造形式 7 3.2 基面的選擇 7 3.3 制定工藝路線 8 3.3.1 工藝路線方案一 8 3.3.2 工藝路線方案二 9 3.3.3 工藝方案的比較與分析 10 3.4 選擇加工設備和工藝裝備 11 3.4.1 機床選用 11 3.4.2 選擇刀具 11 3.4.3 選擇量具 11 3.5 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定 11 3.6確定切削用量及基本工時 13 第四章 車連桿軸頸夾具設計 18 4.1 車床夾具設計要求說明 18 4.2車床夾具的設計要點 18 4.3 定位機構 20 4.4夾緊機構 20 4.5零件的車床夾具的加工誤差分析 21 4.6 確定夾具體結構尺寸和總體結構 21 4.6 零件的車床專用夾具簡單使用說明 22 總 結 24 致 謝 25 參 考 文 獻 25 第1章 序 言 機械制造業(yè)是制造具有一定形狀位置和尺寸的零件和產(chǎn)品，并把它們裝備成機械裝備的行業(yè)。機械制造業(yè)的產(chǎn)品既可以直接供人們使用，也可以為其它行業(yè)的生產(chǎn)提供裝備，社會上有著各種各樣的機械或機械制造業(yè)的產(chǎn)品。我們的生活離不開制造業(yè)，因此制造業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要行業(yè)，是一個國家或地區(qū)發(fā)展的重要基礎及有力支柱。從某中意義上講，機械制造水平的高低是衡量一個國家國民經(jīng)濟綜合實力和科學技術水平的重要指標。 單拐曲軸零件加工工藝及鉆床夾具設計是在學完了機械制圖、機械制造技術基礎、機械設計、機械工程材料等的基礎下，進行的一個全面的考核。正確地解決一個零件在加工中的定位，夾緊以及工藝路線安排，工藝尺寸確定等問題，并設計出專用夾具，保證尺寸證零件的加工質(zhì)量。本次設計也要培養(yǎng)自己的自學與創(chuàng)新能力。因此本次設計綜合性和實踐性強、涉及知識面廣。所以在設計中既要注意基本概念、基本理論，又要注意生產(chǎn)實踐的需要，只有將各種理論與生產(chǎn)實踐相結合，才能很好的完成本次設計。 本次設計水平有限，其中難免有缺點錯誤，敬請老師們批評指正。 第2章 零件的分析 2.1零件的形狀 題目給的零件是單拐曲軸零件，主要作用是起連接作用。 零件的實際形狀如上圖所示，?從零件圖上看，該零件是典型的零件，結構比較簡單。具體尺寸，公差如下圖所示。 2.2零件的工藝分析 由零件圖可知，其材料為QT600-2，該材料為QT600-2，具有較高強度，耐磨性，耐熱性及減振性，適用于承受較大應力和要求耐磨零件。 單拐曲軸零件主要加工表面為：1.車外圓及端面，表面粗糙度值為3.2。2.車外圓及端面，表面粗糙度值3.2。3.車裝配孔，表面粗糙度值3.2。4.半精車側面，及表面粗糙度值3.2。5.兩側面粗糙度值6.3、12.5，法蘭面粗糙度值6.3。 單拐曲軸共有兩組加工表面，他們之間有一定的位置要求。現(xiàn)分述如下： (1)．右端的加工表面： ? ? 這一組加工表面包括：左端面，Φ80外圓，Φ120外圓，Φ96外圓。這一部份只有端面有6.3的粗糙度要求。其要求并不高，粗車后半精車就可以達到精度要求。而鉆工沒有精度要求，因此一道工序就可以達到要求，并不需要擴孔、鉸孔等工序。 (2). 左端面的加工表面： 這一組加工表面包括：右端面；Φ80的外圓，粗糙度為6.3。其要求也不高，粗車后半精車就可以達到精度要求。 第3章 工藝規(guī)程設計 本單拐曲軸假設年產(chǎn)量為10萬臺，每臺車床需要該零件1個，備品率為19%，廢品率為0.25%，每日工作班次為2班。 該零件材料為QT600-2，考慮到零件在工作時要有高的耐磨性，所以選擇鑄鐵鑄造。依據(jù)設計要求Q=100000件/年，n=1件/臺；結合生產(chǎn)實際，備品率α和 廢品率β分別取19%和0.25%代入公式得該工件的生產(chǎn)綱領 N=2XQn(1+α)（1+β)=238595件/年 3.1 確定毛坯的制造形式 零件材料為QT600-2，不同壁厚的鑄件，也適用于不同的金屬，還特別適應制造形狀復雜的鑄件。考慮到零件在使用過程中起連接作用，分析其在工作過程中所受載荷，最后選用鑄件，以便使金屬纖維盡量不被切斷，保證零件工作可靠。年產(chǎn)量已達成批生產(chǎn)水平，而且零件輪廓尺寸不大，可以采用砂型鑄造，這從提高生產(chǎn)效率，保證加工精度，減少生產(chǎn)成本上考慮，也是應該的。 3.2 基面的選擇 基面選擇是工藝規(guī)程設計中的重要工作之一，基面選擇的正確與合理，可以使加工質(zhì)量得到保證，生產(chǎn)效率得以提高。否則，不但使加工工藝過程中的問題百出，更有甚者，還會造成零件大批報廢，使生產(chǎn)無法正常進行。 粗基準的選擇，對像單拐曲軸這樣的零件來說，選好粗基準是至關重要的。對本零件來說，如果外圓的端面做基準，則可能造成這一組內(nèi)外圓的面與零件的外形不對稱，按照有關粗基準的選擇原則(即當零件有不加工表面時，應以這些不加工表面做粗基準，若零件有若干個不加工表面時，則應以與加工表面要求相對應位置精度較高的不加工表面做為粗基準)。 對于精基準而言，主要應該考慮基準重合的問題，當設計基準與工序基準不重合時，應該進行尺寸換算，這在以后還要專門計算，此處不在重復。 3.3 制定工藝路線 制定工藝路線的出發(fā)點，應當是使零件的幾何形狀、尺寸精度及位置精度等技術要求能得到合理的保證。在生產(chǎn)綱領已經(jīng)確定為成批生產(chǎn)的條件下，可以考慮采用萬能性機床配以專用夾具，并盡量使工序集中來提高生產(chǎn)率。除此以外，還應當考慮經(jīng)濟效果，以便使生產(chǎn)成本盡量下降。 3.3.1 工藝路線方案一 10 鑄 鑄造，清理 20 熱處理 正火 30 鋸式樣 40 鉆中心孔 銑曲軸兩端面鉆中心孔 50 粗車 粗車主軸頸右端 60 粗車 粗車主軸頸左端 70 半精車 半精車主軸頸右端 80 半精車 半精車主軸頸右端 90 粗車 粗車連桿軸頸切第一、二側板 100 粗銑 粗銑連桿上、下及前、后端 110 校直 校直 120 熱處理 淬火 130 去毛刺 在所有側面去除機械加工所留下的毛刺 140 清理并吹凈 在乳化液中清洗頂尖和油孔保證沒有贓物并吹凈 150 檢驗 檢驗以上加工尺寸 160 修正中心孔 修正中心孔 170 磨削 磨削主軸頸右端并倒角 180 磨削 磨削主軸頸左端并倒角 190 磨削 磨削連桿軸頸第一、二側板并倒角 180 磨削 磨削連桿上、下及前、后端并倒角 190 去毛刺吹凈 在所有孔口處拋光棱邊在主軸頸、連桿軸頸上去毛刺并吹凈 200 檢驗 檢驗 210 動平衡 曲軸動平衡量每端不大于120g.cm n=600r/min 220 去除不平衡量 去除不平衡量 230 校直 校直 240 終檢 終檢 3.3.2 工藝路線方案二 10 鑄 鑄造，清理 20 熱處理 正火 30 鋸式樣 40 粗車 粗車主軸頸右端 50 粗車 粗車主軸頸左端 60 半精車 半精車主軸頸右端 70 半精車 半精車主軸頸右端 80 粗車 粗車連桿軸頸切第一、二側板 90 粗銑 粗銑連桿上、下及前、后端 100 鉆中心孔 銑曲軸兩端面鉆中心孔 110 校直 校直 120 熱處理 淬火 130 去毛刺 在所有側面去除機械加工所留下的毛刺 140 清理并吹凈 在乳化液中清洗頂尖和油孔保證沒有贓物并吹凈 150 檢驗 檢驗以上加工尺寸 160 修正中心孔 修正中心孔 170 磨削 磨削主軸頸右端并倒角 180 磨削 磨削主軸頸左端并倒角 190 磨削 磨削連桿軸頸第一、二側板并倒角 180 磨削 磨削連桿上、下及前、后端并倒角 190 去毛刺吹凈 在所有孔口處拋光棱邊在主軸頸、連桿軸頸上去毛刺并吹凈 200 檢驗 檢驗 210 動平衡 曲軸動平衡量每端不大于120g.cm n=600r/min 220 去除不平衡量 去除不平衡量 230 校直 校直 240 終檢 終檢 3.3.3 工藝方案的比較與分析 上述兩個方案的特點在于：方案一的定位和裝夾等都比較方便，但是要更換多臺設備，加工過程比較繁瑣，而且在加工過程中位置精度不易保證。方案二減少了裝夾次數(shù)，但是要及時更換刀具，因為有些工序在車床上也可以加工，鏜、鉆孔等等，需要換上相應的刀具。而且在磨削過程有一定難度，要設計專用夾具。因此綜合兩個工藝方案，取優(yōu)棄劣，具體工藝過程如下： 10 鑄 鑄造，清理 20 熱處理 正火 30 鋸式樣 40 鉆中心孔 銑曲軸兩端面鉆中心孔 50 粗車 粗車主軸頸右端 60 粗車 粗車主軸頸左端 70 半精車 半精車主軸頸右端 80 半精車 半精車主軸頸右端 90 粗車 粗車連桿軸頸切第一、二側板 100 粗銑 粗銑連桿上、下及前、后端 110 校直 校直 120 熱處理 淬火 130 去毛刺 在所有側面去除機械加工所留下的毛刺 140 清理并吹凈 在乳化液中清洗頂尖和油孔保證沒有贓物并吹凈 150 檢驗 檢驗以上加工尺寸 160 修正中心孔 修正中心孔 170 磨削 磨削主軸頸右端并倒角 180 磨削 磨削主軸頸左端并倒角 190 磨削 磨削連桿軸頸第一、二側板并倒角 180 磨削 磨削連桿上、下及前、后端并倒角 190 去毛刺吹凈 在所有孔口處拋光棱邊在主軸頸、連桿軸頸上去毛刺并吹凈 200 檢驗 檢驗 210 動平衡 曲軸動平衡量每端不大于120g.cm n=600r/min 220 去除不平衡量 去除不平衡量 230 校直 校直 240 終檢 終檢 3.4 選擇加工設備和工藝裝備 3.4.1 機床選用 ①.工序粗車和精車。各工序的工步數(shù)不多，成批量生產(chǎn)，故選用臥式車床就能滿足要求。本零件外輪廓尺寸不大，精度要求屬于中等要求，選用最常用的CA6140臥式車床。參考根據(jù)《機械制造設計工工藝簡明手冊》表4.2-7。 ②.工序Ⅸ是鉆孔，選用Z525搖臂鉆床。 ③.工序Ⅹ是磨零件左右外圓面,這兩個面的要求精度都比較高,從經(jīng)濟角度看,采用外圓磨床。 3.4.2 選擇刀具 ①.在車床上加工的工序,一般選用硬質(zhì)合金車刀和鏜刀。加工刀具選用YG6類硬質(zhì)合金車刀，它的主要應用范圍為普通鑄鐵、冷硬鑄鐵、高溫合金的精加工和半精加工。為提高生產(chǎn)率及經(jīng)濟性,可選用可轉(zhuǎn)位車刀(GB5343.1-85,GB5343.2-85)。 ②.鉆孔時選用高速鋼麻花鉆，參考《機械加工工藝手冊》（主編 孟少農(nóng)），第二卷表10.21-47及表10.2-53可得到所有參數(shù)。 ③.磨具的選用：磨具通常又稱為砂輪。是磨削加工所使用的“刀具”。磨具的性能主要取決于磨具的磨料、結合劑、粒度、硬度、組織以及砂輪的形狀和尺寸。參考《簡明機械加工工藝手冊》（主編 徐圣群） 表12-47，選擇雙斜邊二號砂輪。 3.4.3 選擇量具 本零件屬于成批量生產(chǎn)，一般均采用通常量具。選擇量具的方法有兩種：一是按計量器具的不確定度選擇；二是按計量器的測量方法極限誤差選擇。采用其中的一種方法即可。 3.5 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定 “單拐曲軸” 零件材料為QT600-2，查《機械加工工藝手冊》（以后簡稱《工藝手冊》），表2.2-17 各種的性能比較，球墨鑄鐵的硬度HB為143～269，表2.2-23 球墨鑄鐵的物理性能，QT600-2密度ρ=7.2～7.3（），計算零件毛坯的重量約為2。 表3-1 機械加工車間的生產(chǎn)性質(zhì) 生產(chǎn)類別 同類零件的年產(chǎn)量[件] 重型 （零件重>2000kg） 中型 （零件重100~2000kg） 輕型 （零件重<100kg） 單件生產(chǎn) 5以下 10以下 100以下 小批生產(chǎn) 5~100 10~200 100~500 中批生產(chǎn) 100~300 200~500 500~5000 大批生產(chǎn) 300~1000 500~5000 5000~50000 大量生產(chǎn) 1000以上 5000以上 50000以上 根據(jù)所發(fā)的任務書上的數(shù)據(jù)，該零件的月工序數(shù)不低于30～50，毛坯重量2<100為輕型，確定為大批生產(chǎn)。 根據(jù)生產(chǎn)綱領，選擇鑄造類型的主要特點要生產(chǎn)率高，適用于大批生產(chǎn)，查《工藝手冊》表3.1-19 特種鑄造的類別、特點和應用范圍，再根據(jù)表3.1-20 各種鑄造方法的經(jīng)濟合理性，采用機器砂模造型鑄件。 表3-2 成批和大量生產(chǎn)鑄件的尺寸公差等級 鑄造方法 公差等級CT 球墨鑄鐵 砂型手工造型 11~13 砂型機器造型及殼型 8~10 金屬型 7~9 低壓鑄造 7~9 熔模鑄造 5~7 根據(jù)上表選擇金屬型公差等級為7級。 3-3 鑄件尺寸公差數(shù)值 鑄件基本尺寸 公差等級CT 大于 至 8 63 100 160 100 160 250 1.6 1.8 2.0 根據(jù)上表查得鑄件基本尺寸大于100至160，公差等級為8級的公差數(shù)值為1.8。 表3-4 鑄鐵件機械加工余量（JB2854-32）如下 鑄件基本尺寸 加工余量等級 6 澆注時位置 >120~250 6.0 4.0 頂、側面 底 面 鑄孔的機械加工余量一般按澆注時位置處于頂面的機械加工余量選擇。 根據(jù)上述原始資料及加工工藝，分別確定各加工表面的機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸。 3.6確定切削用量及基本工時 切削用量一般包括切削深度、進給量及切削速度三項。確定方法是先是確定切削深度、進給量，再確定切削速度?，F(xiàn)根據(jù)《切削用量簡明手冊》（第三版，艾興、肖詩綱編，1993年機械工業(yè)出版社出版）確定本零件各工序的切削用量所選用的表格均加以*號，與《機械制造設計工工藝簡明手冊》的表區(qū)別。 （1） 銑曲軸兩端面并從兩面鉆中心孔時：（T1=T輔 T2=T機 T3=T工 T4=T休） 切削用量：ap=5 由表7.3-5得：f=0.5mm/r 由表7.3-11得 v=16m/min 則n=318x16/22=231.3=232r/mm 工時定額：由表7.4-1得鉆中心孔時機動時間為：lf=2/dxcotkr=2/22xcot120=18.7 T2=lw+lf/fxn=26.66+18.7/0.5x232=0.4min 由表3.3-1得：裝夾工件時間為1.1min 由表3.3-2得：松開卸下工件時間為0.76min， 由表3.3-3得：操作機床時間為： 0.02+0.04+0.03+0.09+0.08+0.02+0.01+0.02+0.03+0.06+0.04+0.04+0.03=0.51min 由表3.3-4得：測量工件時間為：0.1+0.14=0.24min T1=0.76+1.1+0.51+0.24=2.61min 由表3.3-33得布置工作地、休息和生理時間分別為：T3=53min、T4=15min T基=lz/nfap=26.66x5/232x0.5x5=0.3min 則T總=T1+T2+T3+T4+T基=69.31min （2）粗車主軸頸右端時： 切削用量：（車刀刀桿尺寸BXH取25X25）ap=2.6 ，由表5.3-1得f=1.3，由表5.3-20查得v=59m/min，則n=318v/d=318x59/112.4=166.9=167r/min 工時定額： 由表3.3-1得：裝夾工件時間為1.1min 由表3.3-2得：松開卸下工件時間為0.76min， 由表3.3-3得：操作機床時間為： 0.02+0.04+0.03+0.09+0.08+0.02+0.01+0.02+0.03+0.06+0.04+0.04+0.03=0.51min 由表3.3-4得：測量工件時間為：0.1+0.14=0.24min T1=0.76+1.1+0.51+0.24=2.61min 由表5.4-1得機動時間為：T2=0.07+0.06+0.04+0.03=0.2min 由表3.3-33得布置工作地、休息和生理時間分別為：T3=53min、T4=15min T基=lz/nfap=412.8x5/167x1.3x2.6=3.7min 則T總=T1+T2+T基+53+15=77.51 （3）粗車主軸頸左端時： 切削用量：ap=2.6 由表5.3-1得：f=1.3mm/r 由表5.3-20得：v=59m/min 則n=318v/d=318x59/112.4=166.9=167r/min 工時定額：（同上）T1=2.61min T2=0.2min T3=53min T4=15min T基=91.6x5/167x1.3x2.6=0.81min T總=T1+T2+T3+T3+T基=74.62min (4)半精車主軸頸右端時： 切削用量：（刀尖圓弧半徑取0.5）ap=2 由表5.3-2得f=0.1mm/r 由表5.3-20得v=120m/min 則n=318v/d=318x120/110.4=346r/min 工時定額：（同上）T1=2.61min T2=0.2min T3=56min T4=15min T基=lz/nfap=410.8x5/346x0.1x2=29.7min T總=T1+T2+T3+T4+T基=103.5min (5)半精車主軸頸左端時： 切削用量：ap=2 由表5.3-2得f=0.1mm/r 由表5.3-20得v=120m/min 則n=318v/d=318x120/110.4=346r/min 工時定額：（同上）T1=2.61min T2=0.2min T3=56min T4=15min T基=93.6x5/346x0.1x2=6.8min T總=80.61min (6)粗車連桿軸頸，切第一、二側板 切削用量：ap=4.6 由表5.3-1得f=1.2mm/r 由表5.3-20得v=48m/min 則n=318v/d=318x48/110.4=139r/min 工時定額：由表3.3-21得裝夾工件時間為0.6min 由表3.3-23得操作時間為0.02+0.02+0.05+0.05+0.01=0.15min 由表3.3-24得測量工件時間為0.14min T1=0.6+0.4+0.15+0.14=1.29min T2=0.2min T3=56min T4=15min T基=lz/nfap=163.5x5/139x1.2x4.6=1.1min T總=73.6min (7)粗銑連桿上、下端及前、后端： 切削用量：ap=4.5 由表6.3-2得f=0.25mm/r 由表6.3-21的硬質(zhì)合金銑刀銑削灰鑄鐵時v=120m/min 則n=318v/d=318x120/270.5=142r/min 工時定額：由表6.4-1得T2=lw+l1+l2/vf=313+10+10/0.25x142=9.4min 由表3.3-7得操作時間為：0.83min 由表3.3-8得測量工件時間為：0.14min T1=2.27min T3=51min T4=15min T基=lz/nfap=313x5/142x0.25x4.5=9.8min T總=87.5min (8)在第一側板鉆油孔，在主軸頸左淀鉆油孔： 切削用量：ap=230 由表7.3-1得f=0.5mm/r 由表7.3-11得v=16m/min 則n=318v/d=318x16/20=254.4r/min 工時定額： 當鉆φ20深230油孔時：T2=lw+lf+lt/fn=230+17+0/0.5x254.4=1.9min (lf=dm/2cotkr=20/2cot120=17) T基=230x20/254.4x0.5x230=0.16min 當鉆φ20 深160油孔時：由表7.4-1得T2=lw+lf+lt/fn=160+17+0/0.5x254.4=1.4min (lf=dm/2cotkr=20/2cot120=17) T基=160x20/254.4x0.5x0.6=0.16min 當鉆φ10 深200油孔時:T2=lw+lf+lt/fn=200+8.5+0/0.5X254.4=1.7min (lf=dm/2cotkr=10/2cot120=8.5) T基=200x10/254.4x0.5x200=0.08min 由表3.3-9得裝夾工件時間為0.17min 由表3.3-10得松卸工件時間為0.15min 由表3.3-11得操作時間為0.4min 由表3.3-12得測量工件時間為0.04min T1=0.76min T3=47min T4=15min T總=68.07min (9)在主軸頸右端粗銑鍵槽： 切削用量：ap=9.7 由表6.3-2得f=0.3mm/r 由表6.3-11得v=49m/min 則n=318v/d=318x49/105=149r/min 工時定額：由表6.4-1得T2=(t+lw)/vf2+(lw-d0)/vf =(10+179.7)/49x9.7+(179.7-105)/(49x0.3)5.5min 由表3.3-5得裝夾工件時間為0.11min 由表3.3-6得松卸工件時間為0.1min 由表3.3-7得操作時間為0.68 min 由表3.3-8得測量工件時間為0.18min T1=1.07min T3=51min T4=15min T基=lz/nfap=179.7x10/149x0.3x9.7=4.2min T總=76.8min (10)磨削主軸頸右端并倒角： 切削用量：ap=0.4 由表10.2-2得f=0.4mm/r v=22m/min n=318v/d=318x22/110=64r/min 工時定額：由表3.3-13得裝夾和松卸工件時間為：0.19min 0.10min 由表3.3-15得操作時間為0.37min 由表3.3-16得測量工件時間為0.08min T1=0.74min T基=403x0.4/64x0.5x0.4=13min T3=60min T4=15min T總=88.74min (11)磨削主軸頸左端并倒角： 切削用量：ap=0.4 由表10.2-2得f=0.4mm/r v=22m/min 則n =318v/d=64r/min 工時定額：由表3.3-13得裝夾和松卸時間為0.19 min 0.10 min 由表3.3-15得操作時間為0.37min 由表3.3-16得測量工件時間為0.08min T1=0.74min T3=60min T4=15min T基=94x0.4/64x0.5x0.4=3min T總=78.74min （12）磨削連桿軸頸第一、二側板并倒角 切削用量：ap=0.4 由表10.2-2得f=0.4mm/r v=22m/min 則n =318v/d=64r/min 工時定額：由表3.3-13得裝夾和松卸時間為0.09 min 0.08 min 由表3.3-15得操作時間為0.39min 由表3.3-16得測量工件時間為0.08min T1=0.64min T3=60min T4=15min T基=164x0.4/64x0.5x0.4=5.2min T總=82.9min （13）磨削連桿上、下端并倒角： 切削用量：ap=0.5 由表10.2-2得f=0.5mm/r v=22m/min 則n =318v/d=318X22/270=26r/min 工時定額：由表3.3-13得裝夾和松卸時間為0.19 min 0.10 min 由表3.3-15得操作時間為0.41min 由表3.3-16得測量工件時間為0.08min T1=0.78min T3=60min T4=15min T基=270x0.5/26x0.6x0.5=17.3min T總=93.1min （14）擴孔φ32 切削用量：ap=45 由表7.3-2得f=1mm/r 由表7.3-12得v=20.9m/min 則n =318v/d=318X20.9/32=208r/min 工時定額：由表7.4-1得T2=iw+lf+lt/fn=(45+10.2)/(1x208)=0.3min 【lf=(dm-dw)/2cotkr=(32-20/2cot120=10.2)】 由表3.3-9得裝夾工件時間為0.17min 由表3.3-10的松卸工件時間為0.15min 由表3.3-11得操作機床時間為0.42 min 由表3.3-12得測量工件時間為0.05min T1=0.79min T3=47min T4=15min T基=45x32/208x1x45=0.16min T總=63.25min 第四章 車連桿軸頸夾具設計 4.1 車床夾具設計要求說明 車床夾具主要用于車連桿軸頸夾具。因而車床夾具的主要特點是工件加工表面的中心線與機床主軸的回轉(zhuǎn)軸線同軸。 （1） 安裝在車床主軸上的夾具。這類夾具很多，有通用的三爪卡盤、四爪卡盤，花盤，頂尖等，還有自行設計的心軸；專用夾具通?？煞譃樾妮S式、夾頭式、卡盤式、角鐵式和花盤式。這類夾具的特點是加工時隨機床主軸一起旋轉(zhuǎn)，刀具做進給運動 定心式車床夾具 在定心式車床夾具上，工件常以孔或外圓定位，夾具采用定心夾緊機構。 角鐵式車床夾具 在車床上加工殼體、支座、杠桿、接頭等零件的回轉(zhuǎn)端面時，由于零件形狀較復雜，難以裝夾在通用卡盤上，因而須設計專用夾具。這種夾具的夾具體呈角鐵狀，故稱其為角鐵式車床夾具。 花盤式車床夾具 這類夾具的夾具體稱花盤，上面開有若干個T形槽，安裝定位元件、夾緊元件和分度元件等輔助元件，可加工形狀復雜工件的外圓和內(nèi)孔。這類夾具不對稱，要注意平衡。 （2） 安裝在托板上的夾具。某些重型、畸形工件，常常將夾具安裝在托板上。刀具則安裝在車床主軸上做旋轉(zhuǎn)運動，夾具做進給運動。 由于后一類夾具應用很少，屬于機床改裝范疇。而生產(chǎn)中需自行設計的較多是安裝在車床主軸上的專用夾具，所以零件在車床上加工用專用夾具。 4.2車床夾具的設計要點 （1）定位裝置的設計特點和夾緊裝置的設計要求 當加工回轉(zhuǎn)表面時，要求工件加工面的軸線與機床主軸軸線重合，夾具上定位裝置的結構和布置必須保證這一點。 當加工的表面與工序基準之間有尺寸聯(lián)系或相互位置精度要求時，則應以夾具的回轉(zhuǎn)軸線為基準來確定定位元件的位置。 工件的夾緊應可靠。由于加工時工件和夾具一起隨主軸高速回轉(zhuǎn)，故在加工過程中工件除受切削力矩的作用外，整個夾具還要受到重力和離心力的作用，轉(zhuǎn)速越高離心力越大，這些力不僅降低夾緊力，同時會使主軸振動。因此，夾緊機構必須具有足夠的夾緊力，自鎖性能好，以防止工件在加工過程中移動或發(fā)生事故。對于角鐵式夾具，夾緊力的施力方式要注意防止引起夾具變形。 （2）夾具與機床主軸的連接 車床夾具與機床主軸的連接精度對夾具的加工精度有一定的影響。因此，要求夾具的回轉(zhuǎn)軸線與臥式車床主軸軸線應具有盡可能小的同軸度誤差。 心軸類車床夾具以莫氏錐柄與機床主軸錐孔配合連接，用螺桿拉緊。有的心軸則以中心孔與車床前、后頂尖安裝使用。 根據(jù)徑向尺寸的大小，其它專用夾具在機床主軸上的安裝連接一般有兩種方式： 1)對于徑向尺寸D＜140mm，或D＜(2～3)d的小型夾具，一般用錐柄安裝在車床主軸的錐孔中，并用螺桿拉緊，如圖1-a所示。這種連接方式定心精度較高。 2)對于徑向尺寸較大的夾具，一般用過渡盤與車床主軸軸頸連接。過渡盤與主軸配合處的形狀取決于主軸前端的結構。 圖1-b所示的過渡盤，其上有一個定位圓孔按H7/h6或H7/js6與主軸軸頸相配合，并用螺紋和主軸連接。為防止停車和倒車時因慣性作用使兩者松開，可用壓板將過渡盤壓在主軸上。專用夾具則以其定位止口按H7/h6或H7/js6裝配在過渡盤的凸緣上，用螺釘緊固。這種連接方式的定心精度受配合間隙的影響。為了提高定心精度，可按找正圓校正夾具與機床主軸的同軸度。 對于車床主軸前端為圓錐體并有凸緣的結構，如圖1-c所示，過渡盤在其長錐面上配合定心，用活套在主軸上的螺母鎖緊，由鍵傳遞扭矩。這種安裝方式的定心精度較高，但端面要求緊貼，制造上較困難。 圖1-d所示是以主軸前端短錐面與過渡盤連接的方式。過渡盤推入主軸后，其端面與主軸端面只允許有0.05～0.1mm的間隙，用螺釘均勻擰緊后，即可保證端面與錐面全部接觸，以使定心準確、剛度好。 圖1 車床夾具與機床主軸的連接 過渡盤常作為車床附件備用，設計夾具時應按過渡盤凸緣確定專用夾具體的止口尺寸。過渡盤的材料通常為鑄鐵。各種車床主軸前端的結構尺寸，可查閱有關手冊 4.3 定位機構 由零件圖分析孔F的加工要求，必須保證孔軸向和徑向的加工尺寸，得出，夾具必須限制工件的六個自由度，才可以達到加工要求。先設計夾具模型如下： 選擇定位元件為：支承板，支撐釘，定位銷，上下蓋板。支撐板限制了X,Y,Z方向的移動自由度，X,Y方向的轉(zhuǎn)動自由度，支撐釘限制了Z方向的轉(zhuǎn)動自由度?？梢姡ㄎ环桨高x擇合理。 4.4夾緊機構 選擇工件的夾緊方案，夾緊方案的選擇原則是夾得穩(wěn)，夾得勞，夾得快。選擇夾緊機構時，要合理確定夾緊力的三要素：大小、方向、作用點。夾緊裝置的基本要求如下： 1. 夾緊時不能破壞工件在夾具中占有的正確位置； 2. 夾緊力要適當，既要保證工件在加工過程中不移動、不轉(zhuǎn)動、不震動，又不因夾緊力過大而使工件表面損傷、變形。 3. 夾緊機構的操作應安全、方便、迅速、省力。 4. 機構應盡量簡單，制造、維修要方便。 分析零件加工要素的性質(zhì)，確定夾緊動力源類型為手動夾緊，夾緊裝置為壓板，壓緊力來源為螺旋力。夾具的具體結構與參數(shù)見夾具裝配圖和零件圖。 4.5零件的車床夾具的加工誤差分析 工件在車床夾具上加工時，加工誤差的大小受工件在夾具上的定位誤差、夾具誤差、夾具在主軸上的安裝誤差和加工方法誤差的影響。 如夾具圖所示，在夾具上加工時，尺寸的加工誤差的影響因素如下所述： （1）定位誤差 由于C面既是工序基準，又是定位基準，基準不重合誤差為零。工件在夾具上定位時，定位基準與限位基準是重合的，基準位移誤差為零。因此，尺寸的定位誤差等于零。 （2）夾具誤差 夾具誤差為限位基面與軸線間的距離誤差，以及限位基面相對安裝基面C的平行度誤差是0.01. （3）安裝誤差 因為夾具和主軸是莫氏錐度配合，夾具的安裝誤差幾乎可以忽略不計。 （4）加工方法誤差 如車床主軸上安裝夾具基準與主軸回轉(zhuǎn)軸線間的誤差、主軸的徑向跳動、車床溜板進給方向與主軸軸線的平行度或垂直度等。它的大小取決于機床的制造精度、夾具的懸伸長度和離心力的大小等因素。一般取 =/3=0.05/3=0.017mm 零件的車床夾具總加工誤差是： 精度儲備： 故此方案可行。 4.6 確定夾具體結構尺寸和總體結構 夾具體設計的基本要求 （1）應有適當?shù)木群统叽绶€(wěn)定性 夾具體上的重要表面，如安裝定位元件的表面、安裝對刀塊或?qū)蛟谋砻嬉约皧A具體的安裝基面，應有適當?shù)某叽缇群托螤罹龋鼈冎g應有適當?shù)奈恢镁取? 為使夾具體的尺寸保持穩(wěn)定，鑄造夾具體要進行時效處理，焊接和鍛造夾具體要進行退火處理。 （2）應有足夠的強度和剛度 為了保證在加工過程中不因夾緊力、切削力等外力的作用而產(chǎn)生不允許的變形和振動，夾具體應有足夠的壁厚，剛性不足處可適當增設加強筋。 （3）應有良好的結構工藝性和使用性 夾具體一般外形尺寸較大，結構比較復雜，而且各表面間的相互位置精度要求高，因此應特別注意其結構工藝性，應做到裝卸工件方便，夾具維修方便。在滿足剛度和強度的前提下，應盡量能減輕重量，縮小體積，力求簡單。 （4）應便于排除切屑 在機械加工過程中，切屑會不斷地積聚在夾具體周圍，如不及時排除，切削熱量的積聚會破壞夾具的定位精度，切屑的拋甩可能纏繞定位元件，也會破壞定位精度，甚至發(fā)生安全事故。因此，對于加工過程中切屑產(chǎn)生不多的情況，可適當加大定位元件工作表面與夾具體之間的距離以增大容屑空間：對于加工過程中切削產(chǎn)生較多的情況，一般應在夾具體上設置排屑槽。 （5）在機床上的安裝應穩(wěn)定可靠 夾具在機床上的安裝都是通過夾具體上的安裝基面與機床上的相應表面的接觸或配合實現(xiàn)的。當夾具在機床工作臺上安裝時，夾具的重心應盡量低，支承面積應足夠大，安裝基面應有較高的配合精度，保證安裝穩(wěn)定可靠。夾具底部一般應中空，大型夾具還應設置吊環(huán)或起重孔。 確定夾具體的結構尺寸，然后繪制夾具總圖。詳見繪制的夾具裝配圖。 4.6 零件的車床專用夾具簡單使用說明 （1）夾具的總體結構應力力求緊湊、輕便，懸臂尺寸要短，重心盡可能靠近主軸。 （2）當工件和夾具上個元件相對機床主軸的旋轉(zhuǎn)軸線不平衡時，將產(chǎn)生較大的離心力和振動，影響工件的加工質(zhì)量、刀具的壽命、機床的精度和安全生產(chǎn)，特別是在轉(zhuǎn)速較高的情況下影響更大。因此，對于重量不對稱的夾具，要有平衡要求。平衡的方法有兩種：設置平衡塊或加工減重孔。在工廠實際生產(chǎn)中，常用適配的方法進行夾具的平衡工作。 （3）為了保證安全，夾具上各種元件一般不超過夾具的圓形輪廓之外。因此，還應該注意防止切削和冷卻液的飛濺問題，必要時應該加防護罩。 總 結 課程設計即將結束了，時間雖然短暫但是它對我們來說受益菲淺的，通過這次的設計使我們不再是只知道書本上的空理論，不再是紙上談兵，而是將理論和實踐相結合進行實實在在的設計，使我們不但鞏固了理論知識而且掌握了設計的步驟和要領，使我們更好的利用圖書館的資料，更好的更熟練的利用我們手中的各種設計手冊和AUTOCAD等制圖軟件，為我們踏入社會打下了好的基礎。 課程設計使我們認識到了只努力的學好書本上的知識是不夠的，還應該更好的做到理論和實踐的結合。因此我們非常感謝老師給我們的辛勤指導，使我們學到了很多，也非常珍惜大學給我們的這次設計的機會，它將是我們課程設計完成的更出色的關鍵一步。 致 謝 這次課程設計使我收益不小，為我今后的學習和工作打下了堅實和良好的基礎。但是，查閱資料尤其是在查閱切削用量手冊時，數(shù)據(jù)存在大量的重復和重疊，由于經(jīng)驗不足，在選取數(shù)據(jù)上存在一些問題，不過我的指導老師每次都很有耐心地幫我提出寶貴的意見，在我遇到難題時給我指明了方向，最終我很順利的完成了課程設計。 這次課程設計成績的取得，與指導老師的細心指導是分不開的。在此，我衷心感謝我的指導老師，特別是每次都放下他的休息時間，耐心地幫助我解決技術上的一些難題，她嚴肅的科學態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。從題目的選擇到項目的最終完成，他都始終給予我細心的指導和不懈的支持。多少個日日夜夜，他不僅在學業(yè)上給我以精心指導，同時還在思想、生活上給我以無微不至的關懷，除了敬佩指導老師的專業(yè)水平外，他的治學嚴謹和科學研究的精神也是我永遠學習的榜樣，并將積極影響我今后的學習和工作。在此謹向指導老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。 參 考 文 獻 [1] 東北重型機械學院，洛陽農(nóng)業(yè)機械學院，長春汽車廠工人大學，機床夾具設計手冊[M]，上海：上?？茖W技術出版社，1980。 [2] 張進生。機械制造工藝與夾具設計指導［Ｍ］。機械工業(yè)出版社，1995。 [3] 李慶壽。機床夾具設計［Ｍ］。機械工業(yè)出版社，1991。 [4] 李洪。機械加工工藝手冊［Ｍ］。北京出版社，1996。 [5] 上海市金屬切削技術協(xié)會。金屬切削手冊［Ｍ］。上?？茖W技術出版社，2544。 [6] 黃如林，劉新佳，汪群。切削加工簡明實用手冊［Ｍ］?；瘜W工業(yè)出版社，2544。 [7] 余光國，馬俊，張興發(fā)，機床夾具設計[M]，重慶：重慶大學出版社，1995。 [8] [周永強，高等學校課程設計指導[M]，北京：中國建材工業(yè)出版社，2542。 [9]?劉文劍，曹天河，趙維，夾具工程師手冊[M]，哈爾濱：黑龍江科學技術出版社，1987。 [10] 王光斗，王春福。機床夾具設計手冊［Ｍ］。上海科學技術出版社，2542。 [11] 東北重型機械學院，洛陽農(nóng)業(yè)機械學院，長春汽車廠工人大學。機床夾具設計手冊［Ｍ］.上?？茖W技術出版社，1984。 [12] 李慶壽，機械制造工藝裝備設計適用手冊[M]，銀州：寧夏人民出版社，1991。 [13] 廖念釗，莫雨松，李碩根，互換性與技術測量[M]，中國計量出版社，2540：9-19。 [14] [王光斗，王春福，機床夾具設計手冊[M]，上?？茖W技術出版社，2540。 [15] 樂兌謙，金屬切削刀具，機械工業(yè)出版社，2545：4-17