雙層畜禽運(yùn)輸車的改裝設(shè)計(jì)

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SY-025-BY-3畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告學(xué)生姓名祝慶賀院系汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級(jí)車輛工程B07-2指導(dǎo)教師姓名蘇清源職稱副教授從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱雙層畜禽運(yùn)輸車的改裝設(shè)計(jì)一、課題研究現(xiàn)狀,選題的目的、依據(jù)和意義1、研究現(xiàn)狀當(dāng)今世界，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路里程的迅速增加，汽車向?qū)I(yè)化、高速化、重型化方向發(fā)展的趨勢(shì)越來越明顯，促使對(duì)專用車的需求逐年增加。專用車已成為運(yùn)輸及各種特殊用途的主力車種，在汽車工業(yè)中占有舉足輕重的地位。專用汽車是指裝置有專用設(shè)備、具備專用功能、用于承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)的汽車，專用汽車的研制、生產(chǎn)和應(yīng)用不僅在實(shí)現(xiàn)專業(yè)化運(yùn)輸和作業(yè)方面受到社會(huì)的廣泛重視和歡迎，而且在提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、擴(kuò)大汽車的應(yīng)用領(lǐng)域等方面都發(fā)揮著極重要的作用。我國(guó)專用汽車的生產(chǎn)是20世紀(jì)60年代初在軍用改裝車、消防改裝車的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來的。我國(guó)專用汽車行業(yè)在不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新中前進(jìn)、成長(zhǎng)，為推動(dòng)各行業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。從專用汽車整體生產(chǎn)水平來看，一方面多數(shù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)含量較低，有些產(chǎn)品雖有一定技術(shù)含量，但由于是引進(jìn)技術(shù)，仿造較多，缺少創(chuàng)新，沒有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。另一方面專用汽車種類繁多，需要不同的專用底盤，而我國(guó)目前除自卸車底盤可以批量供應(yīng)，混凝土攪拌運(yùn)輸車、汽車起重機(jī)等專用底盤有少量供應(yīng)外，其他絕大多數(shù)專用汽車仍然用二類載貨汽車底盤改裝，這也制約了專用汽車生產(chǎn)整體水平的提高。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高。人們對(duì)禽類、肉類制品的需求量急劇增加。而畜禽的養(yǎng)殖場(chǎng)地遠(yuǎn)離市區(qū)，這樣就需要將鮮活畜、禽運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。因此畜禽運(yùn)輸車的市場(chǎng)需求量也較大。而雙層畜禽運(yùn)輸車既可以運(yùn)輸雞、鴨、鵝等禽類，也可以運(yùn)輸豬、牛、羊等中大型動(dòng)物，滿足消費(fèi)者和養(yǎng)殖業(yè)主的需要，因此雙層畜禽運(yùn)輸車近年來國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求量越來越大，市場(chǎng)前景十分廣闊。專用汽車的研制、生產(chǎn)和應(yīng)用不僅在實(shí)現(xiàn)門到門的專業(yè)運(yùn)輸和作業(yè)方面受到社會(huì)的廣泛重視和歡迎，而且在大幅度的提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、擴(kuò)大汽車的應(yīng)用領(lǐng)域等方面都發(fā)揮著重要的作用，汽車運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化，可以減少運(yùn)輸途中的貨損和貨差，提高運(yùn)輸?shù)陌踩?，同時(shí)減少了污染，保護(hù)了環(huán)境。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，畜禽運(yùn)輸車呈現(xiàn)出重型化、智能化、高檔化，多極化發(fā)展的趨勢(shì)。目前,我國(guó)豬、牛、羊等牲畜及雞、鴨、鵝等家禽蛋品的收購(gòu)銷售,運(yùn)輸工具大多采用普通汽車。收購(gòu)?fù)緯r(shí),還使用拖拉機(jī)運(yùn)輸,因而必然存在許多不可克服的缺點(diǎn)。如運(yùn)輸不安全,禽畜死亡率高,運(yùn)輸虧損等。每年給國(guó)家造成數(shù)億元的損失。由于運(yùn)輸工具落后,經(jīng)濟(jì)效益低,使禽畜經(jīng)營(yíng)普遍出現(xiàn)虧損。于是雙層畜禽運(yùn)輸車應(yīng)運(yùn)而生，雙層畜禽運(yùn)輸車屬于倉(cāng)柵式運(yùn)輸車。而倉(cāng)柵式運(yùn)輸車的標(biāo)準(zhǔn)稱為倉(cāng)柵式專用運(yùn)輸車，車廂在外型設(shè)計(jì)上，力求造型美觀、內(nèi)部結(jié)構(gòu)合理、工藝先進(jìn)，采用優(yōu)質(zhì)鋼材為骨架，嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)焊接而成，廂板經(jīng)工裝夾具壓制而成瓦楞型，具有較高的強(qiáng)度，同時(shí)具有自重輕、倉(cāng)柵欄桿可半拆、全拆和隨意升降、方便實(shí)用、安全可靠等特點(diǎn)。根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)制作雙層鮮活動(dòng)物運(yùn)輸車、瓜果蔬菜運(yùn)輸車等。適合廣大用戶的中短途公路運(yùn)輸使用，也可作普通載貨汽車使用，在高度發(fā)達(dá)的公路運(yùn)輸業(yè)，特別是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。倉(cāng)柵式運(yùn)輸車必將得到迅速的推廣、普及。是城市、城際物流運(yùn)輸市場(chǎng)開發(fā)的經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品。專用汽車是一種高技術(shù)產(chǎn)品，它將機(jī)械、電子、液壓、化工、環(huán)保等各領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)模塊化地集成在一個(gè)汽車底盤上，從而實(shí)現(xiàn)一些特定的功能，所以專用汽車生產(chǎn)的顯著特點(diǎn)產(chǎn)品技術(shù)上要單獨(dú)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)方式是多品種、小批量和高要求，這既不同于普通專用汽車的改裝方式，也不同與一般汽車的大批量生產(chǎn)方式，技術(shù)、生產(chǎn)難度很大。國(guó)外專用汽車產(chǎn)品基本上都采用了汽車領(lǐng)域的相關(guān)先進(jìn)技術(shù)，產(chǎn)品開發(fā)創(chuàng)新很快，能夠最大限度的滿足用戶對(duì)專用汽車的需求，一些發(fā)達(dá)國(guó)家有幾千種甚至上萬種產(chǎn)品供應(yīng)市場(chǎng)。中國(guó)專用汽車在產(chǎn)量上雖已具備了相當(dāng)規(guī)模，但多數(shù)是勞動(dòng)密集型的中低技術(shù)含量的產(chǎn)品。由于專用汽車大多數(shù)品種的市場(chǎng)容量小，新產(chǎn)品開發(fā)投入資金較大、回收期長(zhǎng)，中國(guó)只有極少數(shù)企業(yè)通過引進(jìn)技術(shù)和自主開發(fā)達(dá)到了較高水平，而大部分企業(yè)相對(duì)規(guī)模較小，技術(shù)力量薄弱，研發(fā)資金匱乏，只能對(duì)原產(chǎn)品進(jìn)行一些改進(jìn)。因此，中國(guó)的專用汽車大部分產(chǎn)品技術(shù)還處于較低水平，導(dǎo)致一些高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件需要進(jìn)口，因此制約了高水平專用汽車的開發(fā)生產(chǎn)。雖然中國(guó)專用汽車發(fā)展取得了很大進(jìn)步，但是，中國(guó)專用汽車行業(yè)整體上與歐、美、日等國(guó)家和地區(qū)的先進(jìn)水平相比，國(guó)內(nèi)專用汽車市場(chǎng)開發(fā)比較緩慢，市場(chǎng)細(xì)分程度不夠，產(chǎn)品雷同性大，不能滿足用戶個(gè)性化需求，低水平競(jìng)爭(zhēng)還比較嚴(yán)重，主要體現(xiàn)在一下幾個(gè)方面。（1）生產(chǎn)企業(yè)過多過散，目前中國(guó)大多數(shù)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)的癥狀是：廠點(diǎn)分散，規(guī)模較小，開發(fā)能力較弱。（2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，由于中國(guó)正處于發(fā)展中國(guó)家向發(fā)達(dá)國(guó)家轉(zhuǎn)變的過程中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還處于高峰期，所以中國(guó)專用汽車市場(chǎng)的需求還是以運(yùn)輸物資、滿足基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主，加上中國(guó)勞動(dòng)力資源比較豐富，該市場(chǎng)形態(tài)決定了中國(guó)專用汽車現(xiàn)階段呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)形式單一、功能單一、低附加值產(chǎn)品過多的狀況。（3）科技含量高的產(chǎn)品缺乏自主研發(fā)能力。（4）生產(chǎn)工藝工裝水平低。（5）專用底盤的開發(fā)生產(chǎn)與市場(chǎng)需求仍有差距。（6）專用汽車市場(chǎng)的拓展受到一定的限制。由于專用汽車近幾年的快速發(fā)展，專用汽車行業(yè)出現(xiàn)了部分車型產(chǎn)量過剩苗頭的同時(shí)，也存在著部分車型供不應(yīng)求、生產(chǎn)能力不足的現(xiàn)象，因此，結(jié)構(gòu)性過剩是當(dāng)前汽車工業(yè)產(chǎn)能過剩的基本特點(diǎn)，也是當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展存在的主要問題。專用汽車是汽車工業(yè)的一部分，它的發(fā)展中也會(huì)出現(xiàn)同樣的問題，因此研究分析中國(guó)專用汽車市場(chǎng)特點(diǎn)和發(fā)展現(xiàn)狀，展望專用汽車發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于推動(dòng)專用汽車行業(yè)的發(fā)展，調(diào)整企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略無疑具有重要的意義。我國(guó)專用汽車行業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)空間是巨大的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來社會(huì)分工的細(xì)化，將對(duì)專用汽車的需求表現(xiàn)為多元化。隨著市場(chǎng)需求的增大，技術(shù)需求的提高，勢(shì)必推動(dòng)專用汽車制造廠向著品牌化、專業(yè)化、集團(tuán)化、規(guī)?；较虬l(fā)展。新形勢(shì)下，如何縮小與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，將中國(guó)專用車市場(chǎng)做大做強(qiáng)是一項(xiàng)重要而深遠(yuǎn)的課題。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，國(guó)家各項(xiàng)政策的逐步完善，相信在全行業(yè)的共同努力下，我國(guó)的專用汽車產(chǎn)業(yè)通過積極參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一定會(huì)趕上甚至超越世界發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展水平，實(shí)現(xiàn)由中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造的飛躍。2、目的、依據(jù)和意義 本課題的選擇充分考慮了所研究課題對(duì)汽車車輛工程專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)和工作的指導(dǎo)作用。對(duì)本課題的研究能夠使學(xué)生了解專用汽車改裝設(shè)計(jì)方法，通過本課題的研究學(xué)生可以完成理論課程的實(shí)踐總結(jié)，獲得一定的工程設(shè)計(jì)工作方法。 綜合性地運(yùn)用幾年內(nèi)所學(xué)知識(shí)去分析、解決一個(gè)問題，在作畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中，對(duì)所學(xué)知識(shí)進(jìn)行疏理和運(yùn)用，提高自己動(dòng)手能力和培養(yǎng)自己的解決問題的能力。通過對(duì)雙層畜禽運(yùn)輸車的研究，培養(yǎng)了我的綜合分析和解決問題的能力和獨(dú)立工作能力。二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題1、研究的基本內(nèi)容本設(shè)計(jì)將參考現(xiàn)有畜禽運(yùn)輸車的基本形狀，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求查找相關(guān)資料進(jìn)行設(shè)計(jì)，其中主要的設(shè)計(jì)內(nèi)容有：二類底盤的選擇；液壓系統(tǒng)的選擇和設(shè)計(jì)；以及根據(jù)畜禽的運(yùn)輸需求而增設(shè)的降溫噴淋系統(tǒng)。在設(shè)計(jì)完整車后，對(duì)軸荷進(jìn)行合理的分配，使之符合使用要求。最后進(jìn)行整車的性能分析計(jì)算。在對(duì)各種結(jié)構(gòu)件進(jìn)行了分析計(jì)算后，繪制雙層畜禽運(yùn)輸車的整體圖及主要部件的零件圖。并保證工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高。2、擬解決的主要問題（1）二類底盤的選擇；（2）對(duì)液壓系統(tǒng)的改裝設(shè)計(jì)；（3）噴淋及輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算。三、技術(shù)路線（研究方法）調(diào)查研究，資料收集，撰寫開題報(bào)告舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)二類底盤的選擇鎖止定位裝置的設(shè)計(jì)液壓裝置設(shè)計(jì)計(jì)算選型車廂雙層底板的設(shè)計(jì)計(jì)算噴淋及輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算撰寫設(shè)計(jì)說明書完成設(shè)計(jì)圖紙 初步審核，查找不足之處、進(jìn)行修改 再次審核，形成研究成果 四、進(jìn)度安排1、調(diào)研、資料收集，完成開題報(bào)告 第1、2周（2月28日3月13）2、方案設(shè)計(jì)與分析 第3周（3月14日3月20日）3、二類底盤選型 第4周（3月21日3月27日）4、雙層底板的設(shè)計(jì)計(jì)算 第5周（3月28日4月3日）5、液壓裝置設(shè)計(jì)計(jì)算選型 第6周（4月4日4月10日）6、總布置； 第7、8周（4月11日4月24日）7、噴淋等系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第9周（4月25日5月1日）8、完成設(shè)計(jì)圖紙 第10、11周（5月2日5月15日）9、整車性能計(jì)算分析；整車設(shè)計(jì)修正； 第12周（5月16日5月22日）10、完成設(shè)計(jì)說明書的撰寫 第13、14周（5月23日6月5日）11、設(shè)計(jì)審核 第15周（6月6日6月12日）12、設(shè)計(jì)修改 第16周（6月13日6月19日）13、畢業(yè)答辯 第17周（6月20日6月26日）五、參考文獻(xiàn)1徐達(dá).專用汽車構(gòu)造與設(shè)計(jì)M.北京：人民交通出版社，2008.2.2卞學(xué)良.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)M. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2007.7.3馮晉祥.專用汽車設(shè)計(jì)M.北京：人民交通出版社，2006.4張介民.剪叉式升降機(jī)構(gòu)液壓缸驅(qū)動(dòng)力計(jì)算J.工程機(jī)械，1990(12)：18-22.5歸正，韓躍軍.液壓懸掛機(jī)構(gòu)的分析重型運(yùn)輸車輛J.工程機(jī)械，2002(9)：26-27.6中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)專用車分會(huì).專用汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r回顧與展望（摘要）J.專用汽車，2005(5).7崔增輝，王祖德.專用汽車發(fā)展趨勢(shì)研究J.汽車工業(yè)研究，2006(3).8張海鷹.3201Z型自卸車舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及力學(xué)分析J.市政技術(shù)，2004(1):22-25.9高學(xué)亮.性能優(yōu)越的斯太爾系列汽車底盤.專用汽車,1999(3).10錢偉鑫.專用汽車造型設(shè)計(jì)的美學(xué)法則及其應(yīng)用.專用汽車，1996(4).11秦四成等.自卸汽車新型舉升機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì).建筑機(jī)械，1998(2).12劉翠.中國(guó)專用汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)研究.河南農(nóng)業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文，2010.13吳越俊.運(yùn)輸類專用汽車未來的發(fā)展趨勢(shì)分析.專用汽車，2009，(7).14陳家瑞.汽車構(gòu)造M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.1.15許賢良 王傳禮.液壓傳動(dòng)M.北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2006.9.16喬維高.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)M.北京：北京大學(xué)出版社，2010.9.17QIAO W G, ZHANG X. Study about the Dynamic Analysis and Optimize of Container Vehicle with Cranes A. Proceedings of 5th International Conference on Material Handling, Chongqing,2005.18 Nakayama T,Suda E.The present and future of electric power steering.Int.J.of Vehicle Design,1994,15(3,4,5):243254.六、備注指導(dǎo)教師意見：簽字： 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告設(shè)計(jì)（論文）題目: 雙層畜禽運(yùn)輸車的改裝設(shè)計(jì) 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí): 車輛工程B07-2 學(xué) 生 姓 名: 祝慶賀 導(dǎo) 師 姓 名: 蘇清源 開 題 時(shí) 間: 2011年02月28號(hào) 指導(dǎo)委員會(huì)審查意見： 簽字： 年 月 日