MSG-3針對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)與動(dòng)力裝置的應(yīng)用實(shí)操指南.pptx

《MSG-3針對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)與動(dòng)力裝置的應(yīng)用實(shí)操指南.pptx》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《MSG-3針對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)與動(dòng)力裝置的應(yīng)用實(shí)操指南.pptx（34頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

MSG-3針對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)與動(dòng)力裝置的應(yīng)用實(shí)操指南,內(nèi)容1、概述2、分析邏輯決斷圖3、確定重要維修項(xiàng)目（MSI）4、MSI的上層分析5、MSI的下層分析6、分析使用的的表格7、系統(tǒng)和動(dòng)力裝置部分分析表格樣例,1、概述,MSG-3文件是美國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ATA）為航空器制造商和航空器運(yùn)營人制訂“初始計(jì)劃維修檢查要求”而編寫的規(guī)范性文件。屬于建議性文件，但行業(yè)普遍使用。使用MSG-3分析邏輯決斷方法確定飛機(jī)系統(tǒng)/動(dòng)力裝置（僅對(duì)這部分而言）（包括部件和APU）的預(yù)定維修任務(wù)和維修間隔。航空器維修檢查要求的制訂工作仍然主要依賴于航空器制造商基于各自產(chǎn)品的設(shè)計(jì)特點(diǎn)進(jìn)行使用數(shù)據(jù)的收集和經(jīng)驗(yàn)積累。實(shí)際的分析過程中，航空器運(yùn)營人的經(jīng)驗(yàn)和參與有助于使分析結(jié)果更加合理和有效。,,,2、分析邏輯決斷圖,,3、確定重要維修項(xiàng)目（MSI）,MSI的確定基于對(duì)各系統(tǒng)設(shè)計(jì)的功能及其失效后果的判斷。為確定MSI，需要參照ATA規(guī)范，按照功能來劃分航空器。需要確保所劃分系統(tǒng)和子系統(tǒng)滿足功能分割的邏輯。某一功能可能涉及不同系統(tǒng)章節(jié)下的多個(gè)子系統(tǒng)的部件，特別是對(duì)于系統(tǒng)交聯(lián)復(fù)雜的航電系統(tǒng)，這種現(xiàn)象尤為明顯。,3、確定重要維修項(xiàng)目（MSI）,對(duì)于劃分的系統(tǒng)和子系統(tǒng)列出候選項(xiàng)目清單，對(duì)每一候選項(xiàng)目逐一回答MSG-3中用于選擇MSI的4個(gè)問題，只要有一個(gè)問題答案為“是”，就需要將其納入候選MSI清單。在此過程中需要考慮是否可將分析的候選項(xiàng)目納入其上一級(jí)，即確定此候選項(xiàng)是否為最高可管理層。最高可管理層的確定在保證后續(xù)的分析涵蓋所有的功能、功能失效和失效原因的同時(shí)，避免了不必要的分析。對(duì)于制定MRBR的情況，最高可管理層判定后的項(xiàng)目清單作為“候選MSI清單”需要提交ISC以完成最后的評(píng)估和批準(zhǔn)。非MSI清單也需要同時(shí)進(jìn)行評(píng)估。,4、MSI的上層分析,MSI的上層分析基于MSI的功能、功能失效、失效影響、失效原因，因此準(zhǔn)確、合理和完整的分解和描述這四項(xiàng)內(nèi)容對(duì)后續(xù)的分析工作尤為重要。需要區(qū)分失效與故障的不同含義，上層分析中的“functionfailure”應(yīng)從列出的MSI功能的失效角度理解，不應(yīng)與此功能相關(guān)的LRU的故障混淆，在分析失效原因時(shí)則考慮是哪一個(gè)LRU故障導(dǎo)致了相應(yīng)功能的失效。對(duì)于“功能失效對(duì)于機(jī)組是否可以察覺”的判斷，需要考慮駕駛艙的各種告警信號(hào)或信息，是否容易被機(jī)組獲知。,4、MSI的上層分析,對(duì)于運(yùn)行影響的判斷，主要考慮對(duì)運(yùn)行簽派的影響，可能需要參考MMEL的相關(guān)要求來輔助判斷，當(dāng)MMEL在分析時(shí)未完成時(shí)，可以作出相應(yīng)的假設(shè)，并在分析表格中注明，待MMEL確定后要驗(yàn)證所作的假設(shè)是否準(zhǔn)確，如需要應(yīng)該對(duì)分析結(jié)果作出相應(yīng)的調(diào)整。對(duì)于經(jīng)濟(jì)性影響的判斷，可以考慮由于功能失效引起的相關(guān)設(shè)備或部件的損傷造成的直接損失、影響運(yùn)行簽派導(dǎo)致的間接損失等后果，與增加維修工作引起的成本增加相衡量。MSI上層分析的結(jié)果是失效影響類別（FEC）。,5、MSI的下層分析,MSI下層分析的主要目的是確定維修工作的任務(wù)類型和確定間隔。任務(wù)類型的有效性和適用性要按照MSG-3文件的判斷準(zhǔn)則來確定。任務(wù)間隔主要依據(jù)相應(yīng)LRU的可靠性數(shù)據(jù)和使用經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)來確定。,6、分析使用的表格,(1)MSI選擇清單下表用于列出某一ATA系統(tǒng)包含的MSI及其判斷依據(jù)。,(1)MSI選擇清單---樣例,,(2)系統(tǒng)劃分和功能描述,下表用于詳細(xì)說明每一MSI的相關(guān)的ATA章節(jié)劃分、MSI的各項(xiàng)功能、功能涉及的LRU的具體說明、相關(guān)的駕駛艙機(jī)組警告信息等用來說明功能失效對(duì)機(jī)組的可察覺情況。盡可能使用圖表說明系統(tǒng)的功能劃分和交聯(lián)情況、LRU的詳細(xì)情況。,(2)系統(tǒng)劃分和功能描述,,(2)系統(tǒng)劃分和功能描述---樣例,,(2)系統(tǒng)劃分和功能描述---樣例,,(3)項(xiàng)目涉及LRU及可靠性數(shù)據(jù),此表用于提供MSI涉及LRU的具體信息，包括LRU的名稱、件號(hào)、參考手冊(cè)章節(jié)、安裝數(shù)量、歷史使用信息、MTBUR或MTBF等，為后續(xù)的分析和確定任務(wù)間隔提供盡可能多的信息。,(3)項(xiàng)目涉及LRU及可靠性數(shù)據(jù),,(3)項(xiàng)目涉及LRU及可靠性數(shù)據(jù)---樣例,,(3)項(xiàng)目涉及LRU及可靠性數(shù)據(jù)---樣例,,(4)功能、功能失效、失效影響、失效原因分析,下表基于之前提供的系統(tǒng)劃分和功能描述信息，對(duì)每一MSI列出所有的功能及相應(yīng)的功能失效、失效影響和原因。功能的分列要合理完整，避免功能描述太過籠統(tǒng)，考慮包含所有設(shè)計(jì)的使用目的。為了后續(xù)分析的便利，應(yīng)對(duì)功能、功能失效、失效影響、失效原因進(jìn)行編號(hào)。對(duì)于失效原因涉及的LRU，如其它MSI也涉及該LRU，應(yīng)注明實(shí)際由哪一MSI來確定此失效原因的任務(wù)判定。,(4)功能、功能失效、失效影響、失效原因分析,,(4)功能、功能失效、失效影響、失效原因分析---案例,,(5)失效影響分析（上層分析）,下表用于記錄MSI的每一項(xiàng)功能進(jìn)行上層分析的過程和結(jié)果。應(yīng)對(duì)上層分析的每一問題作出盡量明確的回答，避免僅回答是或否，應(yīng)對(duì)判據(jù)作出相應(yīng)說明。應(yīng)記錄分析過程中使用的參考信息，如AFM和MMEL的參考章節(jié)。,(5)失效影響分析（上層分析）,,(5)失效影響分析（上層分析）---案例,,(6)任務(wù)類型確定（下層分析）,下表用于記錄MSI每一失效原因進(jìn)行的任務(wù)類型確定和適用性、有效性判斷的過程和結(jié)論。應(yīng)對(duì)判據(jù)作出明確說明。在此表中記錄確定的每一項(xiàng)任務(wù)的詳細(xì)信息，包括間隔和是否區(qū)域候選項(xiàng)的判定。,(6)任務(wù)類型確定（下層分析）,,(6)任務(wù)類型確定（下層分析）,,(6)任務(wù)類型確定（下層分析）---案例,,(6)任務(wù)類型確定（下層分析）（參考）,,(6)任務(wù)類型確定（下層分析）（參考）,,(7)任務(wù)匯總表,下表用于記錄某一ATA系統(tǒng)包含的所有MSI經(jīng)過分析得出的任務(wù)匯總情況，包括每一項(xiàng)任務(wù)的來源――所屬M(fèi)SI和相應(yīng)的失效原因編號(hào)。,(7)任務(wù)匯總表,,樣例,,,結(jié)束！,