公交客車內擺式氣動門操縱機構設計【任務書+畢業(yè)論文+開題報告】
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開題報告 題 目 公交客車內擺式氣動門操縱機構設計 學 院 專 業(yè) 汽車服務工程 姓 名 指導教師 ______ __ _ 設計地點 起止日期 2010 年 11 月 1 日 畢業(yè)設計(論文)開題報告 一、課題的意義目的 隨著我國客車 技術的發(fā)展和客車市場的需要,內擺式乘客門由于能夠增大乘客上下車通道的寬度 ; 乘客門關閉后,門和車身外部側圍曲線相一致,從而增加整車美觀性 ; 乘客門具有防夾功能等優(yōu)點,內擺式乘客門越來越多地在客車上應用。 我國采用較多的是折疊式車門。由于車門凹陷于車身,不僅增加行車時的空氣阻力,影響整車的外形美觀,而且由于車門縫隙大,密封困難,在行駛中產(chǎn)生強烈的振動噪聲和漏氣,從而影響乘坐舒適性。而氣動內擺門具有開度大 ,有效通道寬 ,乘客上下車方便、快捷 ,駕駛員控制方便等優(yōu)點 ,而且雙扇內擺門前后兩扇門上都能安裝上下車扶手 ,便于乘客上 下車時抓扶 ,可有效防止上下車時受傷。不僅如此 ,內擺門的外形可以和側圍外形一致 ,不僅外形美觀 ,還能避免客車行駛時由于乘客門內凹而形成空氣渦流 ,減小風阻 ,降低油耗和噪聲。 本設計任務涉及到客車內擺式氣動門操縱機構設計,運用機械設計四桿機構的設計和汽車液壓與氣壓傳動知識完成氣動門操縱機構尺寸的確定、主要元件的選型 。要學會收集和整理材料,能提出問題、分析問題和解決問題,并將其結果以文字的形式表達出來,并培養(yǎng)綜合運用所學知識獨立地分析問題和解決問題的能力。 二、 設計的內容及過程 (1)內擺式氣動門的結構 (2)內擺式氣動門工作原理 (1)門的結構 (2)門的運動軌跡 (1)連桿機構選型 四連桿機構尺寸的確定 氣動門的運行軌跡 開門氣動門的時間條件 (1)元件選型 (2)氣動管路設計 三 ﹑ 預期成果 根據(jù)搜集整理的各種參數(shù)和材料完成 客車內擺式氣 動門操縱機構設計 的理論計算,并根據(jù)計算設計出四連桿機構確定運動軌跡和尺寸以及對四桿機構進行強度校核并設計好控制氣動管路, 確定開門氣動門的時間條件 最后完成設計。之后 保證此設計的準確性和可行性。 四、 時間安排 調研、收集資料、學習理論知識 四桿機構的設計 氣動回路及氣動元件的設計選型 論文寫作,答辯 五 、 主要參考文獻 [1] 許福玲,陳堯明 2 版) [M]械工業(yè)出版社, 2] 國)有限公司 3 版) [M]械工業(yè)出版社, 3] 趙冬梅,鄭萬年 M]學工業(yè)出版社, 2008. [4] 吳宗澤 . 機械設計 [M]. 北京:人民交通出版社 , 5] 曹龍華 ,蔣希成 M]1990. [6] 成本綜合自動化) [M]. 北京:機械工業(yè)出版社, 1999 [7] 劉善林,胡鵬浩 J]2008( 5): 798] 趙燕翔 J]2001(5):339] 王冬 J]2003( 1): 2010] 吳超,許兆勤,李寶,梁秀鵬 J]2007( 2) 11] 賈志偉,董社森,王慶國 J]2005( 3): 3012] 姚波 . 客車氣動門夾持力測試 [J]2008( 3): 3513] 汽車工程手冊編委會 計篇) [M]民交通出版社,14] 國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局 S]國標準出版社,導教師意見 指導教師 __________ 2011 年 1 月 3 日 系(教研室)意見: 主任: _______ 2011 年 月 日 注:開題報告作為畢業(yè)設計(論文)答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一,此報告應在導師指導下,由學生填寫,經(jīng)導師簽署意見及所在系(教研室)審核后生效。
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