道路修補施工組織設(shè)計.doc

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。 ////維修工程 施工組織設(shè)計 青島//工程集團 建設(shè)單位：中國石化青島煉油化工有限責(zé)任公司 施工單位： 青島//工程集團有限公司 項目經(jīng)理： 黃/// 編 制 人： 欒、、 目錄 一、 編制依據(jù)、編制原則…………………………………………….4 1.1編制依據(jù) 1.2編制原則 二、 工程概況………………………………………………………….5 三、 施工總體部署…………………………………………………….7 3.1總體施工目標 3.2總體施工方案 四、 組織機構(gòu)及隊伍部署……………………………………….……8 4.1組織機構(gòu) 4.2工作班子成員職務(wù)職責(zé)說明 4.3施工隊伍部署 五、 施工技術(shù)方案及各分部分項工程主要施工方法………………9 5.1施工準備 5.2路基土石方工程施工方案 5.3水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 5.4瀝青混凝土面層施工方案 5.5混凝土防護帶施工方案 5.6路緣石安裝施工方案 六、 擬投入的主要施工機械設(shè)備情況……………………….……..27 七、 勞動力安排計劃……………………………………………...…29 八、 確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施…………………………………29 8.1質(zhì)量目標 8.2質(zhì)量保證體系 8.3質(zhì)量管理職責(zé) 8.4 質(zhì)量保證措施 九、 確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施………………………………..35 9.1安全目標 9.2安全生產(chǎn)保證體系 9.3 安全生產(chǎn)保證措施 十、 確保文明施工技術(shù)組織措施…………………………………..39 10.1文明施工目標 10.2文明施工保證體系 10.3文明施工保證措施 十一、確保工程進度的技術(shù)組織措施………………………………40 11.1工期目標 11.2工期保證措施 十二、施工進度網(wǎng)絡(luò)圖………………………………………………42 十三、雨季施工措施…………………………………………………42 十四、施工期間突發(fā)事件的預(yù)防和處理措施………………………43 14.1停水停電事故預(yù)防和處理 14.2暴雨狀態(tài)應(yīng)急處理 14.3突發(fā)交通事故預(yù)防和處理 十五、沿線建筑物、地下管線及文物保護措施……………………44 十六、工程竣工驗交及保修措施……………………………………44 16.1竣工資料及竣工文件 16.2竣工驗交 16.3保修措施 附件：施工進度計劃橫道圖…………………………………………46 一、 編制依據(jù)、編制原則 1.1編制依據(jù) 1）、甲方招標文件及提供的其它資料 2）、業(yè)主主持召開的招標會及現(xiàn)場踏勘的實際情況 3）、我公司現(xiàn)階段施工能力、管理水平及歷年來承擔(dān)類似工程的施工經(jīng)驗 4）、《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ37—2012） 《城市道路路面設(shè)計規(guī)程》（CJJ 169-2012） 《公路路基設(shè)計規(guī)范》（CJG D30-2015） 《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ 152-2010） 《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763—2012） 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10-2006） 《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ 79-2012） 《城市道路路基工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ 1-2008） 《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194—2013） 《道路交通標志與標線》（GB5768-2009） 《路面標線斜凃》（JT/T 280-2004） 《青島市城市道路技術(shù)道冊》 國家現(xiàn)行相關(guān)設(shè)計規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范、技術(shù)規(guī)程及驗收標準 1.2編制原則 1）、遵循《招標文件》的原則 嚴格按照招標文件中的工程規(guī)范、工期、質(zhì)量、安全目標等要求編制施工組織設(shè)計，滿足招標方各項要求。 2）、遵循施工技術(shù)規(guī)范和驗收標準的原則 在編制施工組織設(shè)計時，嚴格按施工技術(shù)規(guī)范要求優(yōu)化施工技術(shù)方案，認真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗及驗收標準。 3）、遵循實事求是的原則 在編制施工組織設(shè)計時，根據(jù)該工程特點，突出體現(xiàn)道路修補施工中交通疏解、環(huán)境保護和文明施工的要求 4）、體現(xiàn)“安全第一、防范結(jié)合”的原則 嚴格按照施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全 5）、遵循專業(yè)隊伍施工和綜合管理的原則 以專業(yè)化隊伍為基本形式，配備必要的施工機械設(shè)備，同時采取綜合管理手段合理調(diào)配，以達到整體優(yōu)化的目的。 二、 工程概況和施工要求 2.1工程概況 海河路維修工程位于青島市黃島區(qū)海河路，由中國石化青島煉油化工有限責(zé)任公司投資建設(shè)，是區(qū)域東西向交通次干路。道路中部因鋪設(shè)管道被破壞，東西直線長度1.8km，平均寬度大約5.1m，道路中部為2m寬綠化帶。西部路口部位長度大約150m，寬度大約8m，全部為瀝青路面。（道路長度、寬度以雙方共同確認為準） 路面結(jié)構(gòu)：總厚度40cm，其中10cm瀝青混凝土面層；瀝青混凝土路面自上而下為：4cm細粒式SBS瀝青砼（AC-13C）+6cm中粒式瀝青砼（AC-20C）+下封層+30cm5%水泥穩(wěn)定碎石+20級配碎石墊層。下面層瀝青砼頂噴灑瀝青粘層油，用量0.5L/㎡，在水穩(wěn)碎石頂噴灑瀝青透層油，用量1.0L/㎡。 粘層瀝青采用PC-3陽離子乳化瀝青；下封層瀝青采用PC-1陽離子乳化瀝青；透層瀝青采用PC-2陽離子乳化瀝青。 水泥穩(wěn)定碎石的碎石級配應(yīng)在《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ 034-2000表3.2.2所列3號級配范圍內(nèi)進行。水泥碎石的七天無側(cè)限抗壓強度為3.5MPa。 瀝青路面抗滑性能指標滿足以下要求：橫向力系數(shù)SFC60≥50，構(gòu)造深度TD≥0.50mm。 西側(cè)路口部位水泥穩(wěn)定碎石底部鋪設(shè)長60m×寬4m厚30cmC25混凝土，內(nèi)配Φ16@150mm(HRB300)雙層雙向鋼筋，墊層為5cm厚C15混凝土起到保護底部管線作用。 道路兩側(cè)設(shè)有兩處公司大門門口，需分段施工，防止影響公司人員、車輛出入。 道路接槎處局部已用切割機切割整齊，但仍有部分接槎未進行切割。 道路西側(cè)路口底部有管線經(jīng)過，應(yīng)采取可靠措施，防止管線破壞。 2.2施工要求 2.2.1水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層施工要求 水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層應(yīng)選用骨架密實型混合料，級配要求符合以下表4的規(guī)定。施工時應(yīng)保證充分碾壓和足夠的養(yǎng)生時間，壓實度不小于98% 。 2.2.2瀝青混凝土施工要求 ①稀漿封層灑布經(jīng)驗收合格后，即可進行瀝青混凝土的鋪筑；粘層油灑布完畢并完全固化后，應(yīng)立即鋪筑瀝青混凝土。 ②瀝青混合料在拌和前，應(yīng)認真檢驗原材料的質(zhì)量，只有符合部頒標準要求的材料才能進場使用，并在施工過程中隨時進行抽檢。 ③瀝青混合料在拌和前，應(yīng)進行認真的級配設(shè)計，在檢驗所設(shè)計的混合料的性能指標達到設(shè)計要求的條件下，才允許作為瀝青拌和站的目標控制級配。 ④瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青砼前，應(yīng)認真校核拌和機的計量精度，在確認計量精度達到設(shè)計要求時，才允許進行拌和。 ⑤瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時，應(yīng)保證足夠的拌和時間，以保證混合料拌和均勻，無花白料，溫度控制正常。 ⑥瀝青混合料在運輸過程中，如果氣溫較低或等候時間過長，應(yīng)采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(壓實瀝青混合料的壓實度不小于97%，以室內(nèi)馬歇爾試件密實度為準)。 ⑦已運到施工現(xiàn)場的瀝青混合料在保證拌和站能滿足攤鋪機需要的條件下，應(yīng)盡可能快的攤鋪，以免溫度降低太快，影響壓實效果。 ⑧當路面寬度大于攤鋪機的工作寬度時，應(yīng)采用兩臺攤鋪機并行攤鋪，避免形成冷接縫；當攤鋪機出現(xiàn)故障并 認為在短期內(nèi)無法修復(fù)時，應(yīng)就地做成一條接縫；當日施工完畢，應(yīng)在完畢處做成一條垂直接縫，不同路面結(jié)構(gòu)層之間，應(yīng)保證上下層間的搭接長度不小于80cm。 ⑨壓路機應(yīng)視攤鋪時的氣溫和瀝青混合料的溫度情況，必要時應(yīng)緊跟攤鋪機進行碾壓。在碾壓過程中壓路機的重復(fù)碾壓寬度應(yīng)不小于壓路機輪寬的三分之一。 ⑩路面施工完畢后應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。 三、 施工總體部署 3.1總體施工目標 3.1.1質(zhì)量目標 確保工程質(zhì)量評定達到合格標準。 3.1.2工期目標 2016年9月10日竣工。 3.1.3安全生產(chǎn)目標 1）、無人身重傷及其以上事故。 2）、無等級火警事故。 3）、無機械及重大交通事故。 3.1.4文明施工目標 1）、場地清潔，標志齊全，料具有序，尊重民俗，文明施工。 2）、機構(gòu)健全，制度明確，措施齊全，執(zhí)行有力。 3.1.5環(huán)境保護目標 1）、機構(gòu)健全，制度明確，措施齊全，執(zhí)行有力。 2）、控制揚塵，控制噪音，控制排污，各項指標符合青島市相關(guān)規(guī)定要求。 3.2總體施工方案 路中綠化帶部位堆土過高，影響路基清理、回填、碾壓，施工前應(yīng)先將過高堆土挖除，堆放在綠化帶北側(cè)道路上，隨著級配碎石分層填筑，重新回填到綠化帶下，便于壓路機壓實路基。 路基合格經(jīng)甲方確認后鋪設(shè)兩層15cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層，覆蓋毛氈，安裝路緣石，水泥穩(wěn)定碎石養(yǎng)護14天后噴灑瀝青透層油，鋪設(shè)第一遍6cm厚瀝青混凝土面層，噴灑粘層油，鋪設(shè)第二遍4cm厚瀝青混凝土面層，綠化施工。 道路經(jīng)過廠房門口部位，從門口中心部位劃分為兩個施工段，先施工一半路面，待路面能順利通車后在施工另一側(cè)路面，確保廠區(qū)內(nèi)人員和車輛順利通過。 四、組織機構(gòu)及隊伍部署 4.1組織機構(gòu) 我單位中標后，即日組成項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理、現(xiàn)場經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人到場，組織進行前期準備工作 4.2工作班子成員職務(wù)職責(zé)說明 4.2.1項目經(jīng)理主要職責(zé) 代表公司法人實施向業(yè)主作出的承諾。主持編制工程施工管理總體方案，對工程質(zhì)量、安全、文明施工及環(huán)境保護負全責(zé)；負責(zé)經(jīng)理部內(nèi)部的人員配制、資源調(diào)配和內(nèi)部承包合同簽定；保證項目部各項工作有效運行；定期組織召開工程例會，處理施工中出現(xiàn)的重大決策問題；定期向公司總部報告項目經(jīng)理部整體運行情況。 4.2.2現(xiàn)場經(jīng)理主要職責(zé) 在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助項目經(jīng)理工作，對分管的工作負責(zé)。負責(zé)現(xiàn)場的全面施工生產(chǎn)及施工檢查，對現(xiàn)場施工的人員、機械調(diào)配、施工進度、質(zhì)量和現(xiàn)場存在問題及時采取預(yù)防糾正措施；組織定期質(zhì)量、安全、工期大檢查，進行施工現(xiàn)場標準化管理；定期組織召開工程例會，對工程施工中出現(xiàn)的問題提出處理、改進意見。 4.2.3項目總工主要職責(zé) 在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，對工程質(zhì)量負全面責(zé)任。主持項目經(jīng)理部質(zhì)量管理保證體系建立與運作；指導(dǎo)技術(shù)人員做好技術(shù)工作；組織編制施工組織設(shè)計；制定重大施工技術(shù)方案；會同專家組、技術(shù)人員負責(zé)對工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)和技術(shù)難點搞好技術(shù)攻關(guān)工作；負責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的應(yīng)用和先進技術(shù)的推廣；負責(zé)設(shè)計變更的審定與呈報工作；與設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主經(jīng)常溝通，保證設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主的要求與指令得到及時執(zhí)行。 4.3施工隊伍部署 項目經(jīng)理部下設(shè)4個施工隊伍，承擔(dān)本工程施工任務(wù)。項目經(jīng)理部各職能部門業(yè)務(wù)骨干、施工人員具有豐富類似工程施工經(jīng)驗及良好的業(yè)績。機械設(shè)備先進、配套齊全，能夠高效、優(yōu)質(zhì)完成本合同工程的任務(wù)。 五、施工技術(shù)方案及各分部分項工程主要施工方法 5.1施工準備 中標后，項目經(jīng)理部主要成員和各施工程隊先遣人員首先進入現(xiàn)場，由項目經(jīng)理部統(tǒng)一編制成幾個小組。 在技術(shù)方面，積極與建設(shè)單位聯(lián)系，了解地下管線分布，熟悉建設(shè)方具體要求，編制實施性施工組織設(shè)計及施工進度計劃時標網(wǎng)絡(luò)圖，優(yōu)化施工方案。 在人員隊伍方面，對離工地較近的隊伍首先調(diào)遣進場，以便完成臨時工程施工，提早進入正式施工。 在機械設(shè)備方面，根據(jù)本合同段工程項目情況及工期要求，配齊先進的施工機械設(shè)備及測試、檢驗器具。并進行維護、保養(yǎng)，認真檢查、校正，并對各種儀器、儀表進行標定。 在材料供應(yīng)方面，由項目部材料人員負責(zé)比選采購，保證按計劃供應(yīng)，滿足開工及正常施工的需要。 5.1.1臨時工程 根據(jù)施工需要及現(xiàn)場情況，本工程計劃租賃兩臺可移動活動板房作為工程項目部，并落實水源、電力的引入，為后續(xù)施工隊伍、管理人員進駐作好準備。 5.1.3施工用水、電及通訊 工程所用水、電由甲方提供的地點引入，并根據(jù)施工需要埋設(shè)臨時水、電管路。 5.2路基土石方工程施工方案 5.2.1路基開挖：路中綠化帶部位堆土過高，影響路基清理、回填、碾壓，施工前應(yīng)先將過高堆土挖除，施工采用挖掘機挖裝，人工輔助，自卸車運至指定地點。 5.2.2 路基填筑（土方） ① 填料選擇：對已確定的取土場，在不同部位取多個土樣進行試驗，其試驗項目按《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定。通過試驗確定填料類別，提供檢測數(shù)據(jù)。 ② 試驗路段：路基填筑前，按工程師現(xiàn)場選定試驗路段進行壓實試驗，試驗路段長度不小于50m（全幅路基），以確定壓實機械最佳組合方式，碾壓遍數(shù)、松鋪厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加強路基CBR值的控制，提前掌握試驗資料，以便后期順利施工。 ③ 路基填筑流程及方法 a、流程：路堤填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工流程組織施工。 三階段：準備階段、施工階段、竣工階段。 四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。 八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、坡度整修。 b、方法：采用挖掘機裝填料，自卸汽車運輸，裝載機攤鋪、整平，壓路機壓實，彎沉試驗檢測密實度。 路基填筑采用先低后高分層進行，先邊后中間順序壓實，填料的挖、運、鋪、壓連續(xù)進行。 5.2.3路基整修及質(zhì)量檢驗 ① 路基整修 a、路基整修在路基工程陸續(xù)完成后進行。 b、恢復(fù)各項標樁，按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)的標高等。根據(jù)檢查結(jié)果，編制整修計劃，經(jīng)工程師同意后動工。 c、路基邊用人工刮土補土整修成型。 d、路基做到設(shè)計標高后，多余的土不足以填補凹陷時，用與路基表面相同的土填平夯實。 e、基礎(chǔ)邊整修掛線進行，縱坡用儀器檢測。 f、路基填方路段的邊與挖方路段邊的整修與路基平行施工；路基整修完畢，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄填料及時清除。 ② 質(zhì)量檢驗 路基施工過程中和整修完畢后及時進行質(zhì)量檢驗。 a、檢驗項目及標準執(zhí)行設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范相關(guān)標準。 b、外觀鑒定：路基表面平整、密實、曲線圓滑，直線順直。 5.3水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 5.3.1基層施工方案 本工程車行道鋪設(shè)兩層15cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層，采用廠拌法集中拌合，20t自卸汽車運送，2臺挖掘機攤鋪人工輔助，壓路機壓實。 5.3.2路面基層施工方法 1）、材料選擇 ①碎石：碎石由堅硬、耐久的石灰?guī)r軋制而成，具有足夠的強度和耐磨性能，其顆粒形狀具有梭角，近似立方體，無軟質(zhì)石料和其他雜物。 a、碎石技術(shù)要求：石料強度分級≥2，石料壓碎值≤28%，針片狀顆粒含量≤15%，<0.075mm顆粒含量（沖洗法）≤1%，軟弱顆粒含量≤5%。 b、碎石的洛杉磯磨耗率不大于30%；磨光值（BPN）在一般路段不小于42，不良路段（指立體交叉，加速車道）大于47；視密度不小于2.5t/m3；吸水率不大于2%。 ②粉煤灰：選擇含有機雜質(zhì)少、含土少、質(zhì)量好的粉煤灰，并清除雜草等廢棄物。 水：凡適用飲用水均可使用于工程中，非飲用水按JTJ056—84規(guī)定進行檢驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后使用。 2）、混合料試配 ① 在水泥穩(wěn)定碎石基層施工28天前，將擬用的原材料樣品，按規(guī)定要求進行原材料試驗和混合料的試配以確定施工合比設(shè)計。 ② 混合料按照JTJ057—94規(guī)定的標準方法進行試驗，試件在規(guī)定的溫度和濕度條件下養(yǎng)生7天，無側(cè)限抗壓強度不小于2MPa。 ③ 作三種以上混合料的擊實試驗，并按最佳含水量和計算的干密度制備試件。以便選擇最合理的施工配合比。 3）、試驗路段 ①、在正式開工之前，在監(jiān)理工程師批準的路段修筑兩段不少于50m長的試驗路段。并采用計劃用于主體工程的材料、配合比、運輸車輛、壓實設(shè)備和施工工藝進行施工。 ②、試驗路段的目的：檢驗拌合、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等計劃投入使用設(shè)備的可靠性；施工方法、施工組織的適用性；檢驗穩(wěn)定土的組成設(shè)計是否符合質(zhì)量要求及各道工序的質(zhì)量控制措施；提出大面積的材料配合比及松鋪系數(shù)；確定每一作業(yè)段的合適長度；確定穩(wěn)定土在最佳含水量時，達到設(shè)計規(guī)定壓實度的壓實機械組合、最少壓實遍數(shù)和整個施工工藝。 ③、在試驗路段施工前向監(jiān)理工程師提交施工組織設(shè)計，施工中提交水泥穩(wěn)定碎石的拌合質(zhì)量、壓實度、無側(cè)限抗壓強度和試驗數(shù)據(jù)，施工完成后，提交總結(jié)報告。 ④、試驗路段在監(jiān)理工程師在場地情況下進行施工，如該試驗段的試驗結(jié)果達到規(guī)定要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準，即可成為本工程的組成部分，否則予以拆除。 4）、施工方法 ① 下承層準備與施工測量 施工前對下承層按質(zhì)量驗收標準進行驗收之后，恢復(fù)中線，直線段每25m設(shè)一樁，平曲線段每10m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣0.3-0.5m處設(shè)標志樁，在標志樁上用紅漆標出底基層邊緣設(shè)計標高及松鋪厚度的位置?；鶎拥脑O(shè)計厚度為30cm，分兩層攤鋪、壓實。下承層的上路床壓實度≥95%。 ② 拌和 施工前,先調(diào)試拌和設(shè)備。測定各種原材料的流量—開度曲線。然后按拌合設(shè)備的實際生產(chǎn)率及各種原材料的設(shè)計重量比計算各自的要求流量，從流量—開度曲線上可查出各個閘門的刻度。按得出的刻度試拌一次。測定其級配、含水量及混合料劑量，如有誤差則個別調(diào)整后再拌，直至達到要求。拌和生產(chǎn)中，含水量略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。 ③ 運輸與攤鋪 a、采用翻斗車運輸基層拌和混合料。如運距較遠，車上混合料覆蓋，以防水分損失過多。 b、拌合設(shè)備的生產(chǎn)率、運輸車輛及攤鋪機的生產(chǎn)率相配套，以保證施工的連續(xù)性。 c、攤鋪機攤鋪混合料時，控制好攤鋪速度，減少攤鋪機停機待料的情況。 d、在攤鋪機后面由專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是將局部產(chǎn)生的粗集料窩或粗集料帶鏟除，并用新混合料填補。 e、用攤鋪機攤鋪混合料時，每天的工作縫做成橫向接縫。整幅全寬不設(shè)縱縫。 ④ 碾壓 a、根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同。 b、當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用16t以上振動壓路機在路面全寬內(nèi)進行碾壓。 c、碾壓時先輕后重，先慢后快。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬。 d、在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的壓實度，達到?jīng)]有明顯的輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.5—1.7 km/h。以后采用2.0—2.5km/h。 e、碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新?lián)Q填混合料，使其達到質(zhì)量要求。 ⑤ 橫縫處理 人工將末端混合料攤鋪整齊,緊靠混合料放兩根方木,方木 的高度與混合料的壓實厚度相同,整平緊靠方木的混合料。方木的另一側(cè)用風(fēng)化料回填約3m長,其高度高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實。 在重新開始攤鋪混合料之前，將風(fēng)化料和方木除去，并將下承層（底基層）頂面清掃干凈。攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。 ⑥ 養(yǎng)生與交通管理 a、完工并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格的基層立即養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定層表面潮濕，避免時干時濕。 b、采用毛氈覆蓋，養(yǎng)生結(jié)束后，將覆蓋物清除干凈。 c、養(yǎng)生期內(nèi)如出現(xiàn)質(zhì)量通病，及時挖補、修整，達到規(guī)定的要求，挖補的壓實厚度不小于8cm，嚴禁薄層貼補。 d、在養(yǎng)生期間，除允許養(yǎng)生用灑水車通行外，嚴格控制其他施工車輛的道行。 e、在養(yǎng)生結(jié)束的基層上，若不能及時鋪筑面層，則禁止施工車輛通行或設(shè)瀝青封層，限制施工車輛通行。 2）、粘層、透層、下封層施工方案 粘層、透層、下封層瀝青采用灑布車灑布，下封層的集料采用集料撒布機撒布。 5.4瀝青混凝土面層施工方案 5.4.1路面面層施工方案 本標段路面面層結(jié)構(gòu)為： 上面層：4cm 瀝青混凝土 底面層：6cm瀝青混凝土 為保證施工質(zhì)量，在基層頂面設(shè)一層乳化瀝青透層油和瀝青下封層，在各瀝青混合料面層間增設(shè)一層乳化瀝青粘層油。 5.4.2路面面層施工方法 1）、下封層 瀝青下封層采用單層瀝青砂封層。 ①、材料 a、瀝青采用乳化瀝青。 b、每批運到工地的瀝青都附有生產(chǎn)廠的瀝青質(zhì)量檢驗單。 c、砂要求粒粗角銳，質(zhì)量堅硬，不易壓碎，干凈均勻，不含有雜質(zhì)。其技術(shù)指標滿足規(guī)范要求。 ②、試驗路段 在正式開工之前，在監(jiān)理工程師批準的路段上選定長度不小于50m的路段作為試驗路段，進行試驗段施工，通過試驗路段確定機械行駛速度、單層瀝青的灑布均勻度和灑（撒）布量。當?shù)谝淮卧囼灪蠼?jīng)計算單位瀝青用量與規(guī)范不符時，進行第二次調(diào)整試驗，直至滿足規(guī)范要求，以指導(dǎo)大面積的施工生產(chǎn)。 ③、瀝青下封層施工 a、用于下封層的單層瀝青材料和集料的標號、規(guī)格、用量滿足規(guī)范及要求。 b、下封層在透層充分滲透、表面干燥、潔凈并刮除多余油膜部分后灑布。瀝青灑布車和集料撒布機聯(lián)合作業(yè)。瀝青灑布速度與集料撒布速度相協(xié)調(diào)，并灑布（撒布）均勻，局部用人工掃勻集料和嵌縫料。 c、灑布下封層瀝青前，選擇一段基層作為試驗路段，以確定瀝青和砂的撒布量。 d、灑布前對基層表面清掃至無塵埃，對構(gòu)筑物加以保護以防污染。 e、瀝青灑布在正常溫度下進行，若氣溫較低或稠度較大時，適當加熱瀝青。灑布均勻不滑移、流淌，保證灑布連續(xù)性。 f、以集料撒布機撒布砂，砂均勻撒布，不堆積，無松散、露黑。集料撒布一段，使用6-8t輕型鋼輪壓路機碾壓，從兩側(cè)向中間進行，碾壓速度不超過2km/小時。 g、如有泛油現(xiàn)象，由人工補撒集料，用輕型壓路機碾壓兩遍。 h、下封層施工完，若有損壞現(xiàn)象，及時修補。 ④、質(zhì)量控制 A、瀝青的質(zhì)量按規(guī)范規(guī)定的方法進行檢驗。 B、瀝青噴灑后，如發(fā)現(xiàn)邊緣有空白或花白處，及時采用人工補灑。 C、瀝青材料灑布均勻，每車瀝青開始灑布時和縱、橫搭接處，采取措施，避免瀝青灑布不勻或灑布過量的現(xiàn)象。灑布汽車無法作業(yè)的路段或部位，以及漏灑的部位，均用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。 2）、透層、粘層 ① 材料 a、本標段透層采用慢裂性乳化石油瀝青，瀝青用量1.0Kg/m2。粘層采用快裂性乳化瀝青，瀝青用量0.5Kg/m2。 b、每批運到工地的瀝青都附有生產(chǎn)廠的瀝青質(zhì)量檢驗單。 ②、施工要求 a、準備工作 準備澆瀝青的工作面，保持整潔無塵埃，徹底清除半剛性基層上的浮灰、土、砂等污物，報監(jiān)理工程師檢查合格后，開始噴灑瀝青施工。 b、噴灑環(huán)境 噴灑瀝青材料的氣溫不低于10℃，風(fēng)速適度，濃霧或下雨天不施工。 噴灑乳化瀝青材料在正常溫度下灑布，如氣溫較底，稠度較大時適當加熱。 c、噴灑 在噴灑工作開始前，報監(jiān)理工程師批準。 乳化瀝青采用灑布車均勻灑布，透層瀝青灑布前用灑水車將基層表面噴濕，待表面稍干后，噴灑乳化瀝青。 瀝青灑布車配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機灑不到的地方采用人工灑布。噴灑時以不流淌，無花白，透層瀝青透入基層表面3-5cm為宜。 粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前，24h內(nèi)灑布。 d、養(yǎng)護 養(yǎng)護期間，不在已灑好乳化瀝青的路面上開放交通。 除運送瀝青外，任何車輛均不在完成的透層、粘層上行駛。 3）、瀝青混凝土底面層 本標段的路面結(jié)構(gòu)，下面層采用60mm中粒式瀝青砼。采用購買成品瀝青砼混合料，用30t自卸汽車運輸，用2臺7（6）m幅寬瀝青攤鋪機攤鋪，用自重11t以上雙鋼輪雙振動壓路機和25t膠輪壓路機碾壓。 ①、瀝青砼的購置:必須要選擇有資質(zhì)的正規(guī)廠家，對所用材料有檢驗、試驗報告單。生產(chǎn)的瀝青砼必須符合設(shè)計及規(guī)范的要求。 ②、鋪筑試驗路段 試驗段選擇直線路段，其長度為50-100m。 ③、試驗路段的施工目的 檢驗生產(chǎn)廠家瀝青砼的質(zhì)量能否達到設(shè)計要求；掌握攤鋪溫度與速度；合理組織壓實機械；掌握壓實溫度、壓實方法及松鋪系數(shù)；并測出合理的作業(yè)長度。通過鋪筑試驗段，優(yōu)化運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設(shè)備的組成和工序銜接；提出混合料生產(chǎn)配合比和標準施工方法。 ④、路面試驗段的試鋪 a、根據(jù)瀝青混凝土路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械，機械數(shù)量及組合方式。 b、通過試鋪，確定生產(chǎn)廠家的拌合速度，拌合數(shù)量與時間、拌合溫度等操作工作及運輸車輛的數(shù)量。 c、通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝，壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝，松鋪系數(shù)、接縫方法等。 d、建立用鉆孔法及核子濕度密度儀測定密度的對比關(guān)系，確定中粒式瀝青混凝土面層的壓實標準密度。 e、確定施工生產(chǎn)及作業(yè)段的長度，制定施工進度計劃。 f、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)指揮方式。 ⑤、施工準備 a、施工準備:在鋪筑瀝青混合料時，基層面層和瀝青下封層下層，雖然已進行過檢查驗收，但可能因某種原因使其發(fā)生程度不同的損壞，因此，需進行修補，清洗干凈。 b、標高測定的目的是確定下承層表面高程與原設(shè)計高程相差的確切數(shù)值，以便在掛線時糾正到設(shè)計值或保證施工層厚度。根據(jù)標高值設(shè)置掛線標準樁，控制攤鋪厚度和標高。放樣時計入松鋪系數(shù)。 ⑥、瀝青混合料的運輸 a、瀝青混合料用30ｔ自卸汽車運至工地，車箱底板及周壁涂一薄層油水（柴油：水為1：3）混合液。運輸車輛上覆蓋苫布，運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不低于130～150℃。運輸中避免急剎車，以減少混合料離析。 b、開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不少于3輛。連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10～30cm處停住，不能撞擊攤鋪機。卸料過程中，運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。 c、瀝青混合料運至攤鋪地點后，憑運料單接收。并檢查拌合質(zhì)量，不符合規(guī)范溫度要求或已經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋的混合料不能鋪筑在道路上。 ⑦、瀝青混合料的攤鋪及碾壓 a、攤鋪時先檢查攤鋪機的熨平板寬度和高度是否適當，并調(diào)整好自動找平裝置。攤鋪時，瀝青混合料溫度不低于130～150℃，攤鋪厚度為設(shè)計厚度乘以松鋪系數(shù)，瀝青混合料的松鋪系數(shù)通過試鋪碾壓確定。攤鋪后檢查平整度及坡度，發(fā)現(xiàn)問題及時修整。 b、在10℃以上，但有大風(fēng)時，攤鋪在上午9時至下午4時進行，做到快卸料、快攤鋪、快整平、快碾壓，攤鋪時的熨平板及其它接觸瀝青混合料的機具要經(jīng)常加熱。在攤鋪瀝青混合料前，對接茬處已被壓實的瀝青層進行預(yù)熱，瀝青混合料攤鋪后，在接茬處用熱夯夯實，熱烙鐵熨平，并使壓路機沿接茬加強碾壓。 c、雨季施工時，注意氣象預(yù)報，加強工地現(xiàn)場與拌合廠聯(lián)系，現(xiàn)場縮短施工路段，各工序要緊密銜接。運料汽車和工地備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩的排水工作。下承層潮濕時，不能攤鋪瀝青瀝青混合料，對未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料，要全部清除，更換新料。 d、熨平板加熱：每天開始施工前或停工后再工作時，對熨平板進行加熱，不低于65℃，即使夏季熱天也如此。但加熱熨平板不可火力過猛，以防過熱。過熱除了易使板本身變形和加速磨損外，還會使鋪層表面燙出瀝青膠漿和拉溝。因此，一旦發(fā)現(xiàn)此種現(xiàn)象立即停止加熱。在連續(xù)攤鋪過程中，當熨平板已充分受熱時，暫停對其加熱。 e、攤鋪機供料機構(gòu)操作 攤鋪機刮板輸送器的運轉(zhuǎn)速度及閘門的開啟度共同影響向攤鋪室的供料量。攤鋪室內(nèi)最恰當?shù)幕旌狭狭渴橇隙训母叨绕烬R于或略高于螺旋攤鋪器的軸心線，即稍微看見螺旋葉片或剛蓋住葉片為度，堆料高度沿螺旋全長一致，因此，要求螺旋的轉(zhuǎn)速配合恰當。 閘門的最佳開度，在保證攤鋪室內(nèi)混合料處于上述的正確料堆高度狀態(tài)下，使刮板輸送器和螺旋攤鋪器在全部工作時間內(nèi)都能不停歇地持續(xù)工作。最好使它的運轉(zhuǎn)時間占其全部工作時間的80～90％。為了保持攤鋪室內(nèi)混合料高度經(jīng)常處于標準狀態(tài)，最好的辦法就是采用閘門自控系統(tǒng)。 自控供料系統(tǒng)供料，要求運輸車輛對攤鋪機有足夠的持續(xù)供料量，使攤鋪機能順次地連續(xù)頂推車輛卸料及攤鋪作業(yè)。 f、攤鋪方式：采用兩臺攤鋪機成梯隊作業(yè)進行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪有5～10cm左右寬度的攤鋪重疊，相鄰兩臺攤鋪機相距10～30m，且不造成前面攤鋪的混合料冷卻， g、接茬處理 縱向接茬：兩條攤鋪帶相接處，有一部分搭接，才能保證該處與其它部分具有相同的厚度，搭接的前后一致。熱接茬施工是在使用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)時采用的，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約5～10cm。攤鋪帶的邊緣保持齊整，要求機械在直線上和彎道上行駛始終保持正確位置。為此，可沿攤鋪帶一側(cè)敷設(shè)一根導(dǎo)線，并在機械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕使員只要注視所懸鏈條對準導(dǎo)向線行駛即可。 橫向接茬：處理好橫向接茬的一個基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角。在預(yù)定攤鋪段的末端，先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后用切割機將撒砂部分整齊切割后取走，用拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。 橫向接縫的碾壓，先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)就放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 h、瀝青混合料的壓實及成型 壓實程序分為初壓、復(fù)壓和終壓三道工序。初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件，是壓實的基礎(chǔ)，因此要注意壓實的平整性；復(fù)壓的目的是緊密銜接，且一般采用重型壓路機；終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面，因此這道工序不采用重型壓路機在高溫下完成，否則，會影響平整度。為保證壓實表面的平整、密實及外形規(guī)則，碾壓作業(yè)按壓實程序的要求進行，并對未壓實的邊角輔以小型機具壓實。 初壓時自重11t以上雙鋼輪雙振動壓路機（關(guān)閉振動裝置）壓兩遍，初壓溫度不低于130℃，初壓后檢查平整度，路拱，必要時予以修整。如在碾壓時出現(xiàn)推移，可等溫度稍低后再壓；如出現(xiàn)橫向裂紋，檢查原因及時采取措施糾正。 復(fù)壓時用自重11ｔ以上雙鋼輪振動壓路機進行，碾壓4～6遍至穩(wěn)定和無明顯輪跡，復(fù)壓溫度為100～120℃。 終壓時用自重11ｔ以上雙輪雙振動壓路機（關(guān)閉振動裝置）碾壓2遍，終壓溫度不低于70℃。 壓實方式：碾壓時壓路機由路邊壓向路中，始終保持壓實后的材料作為支承邊。雙輪壓路機每次重疊宜為30ｃｍ。 碾壓速度：初壓時用1.5～2.0 km/h；復(fù)壓時鋼輪用2.5～3.5km/h，輪胎用3.5～4.5 km/h，振動4～6 km/h；終壓時鋼輪用2.5～3.5 km/h，振動（不加振）2～3 km/h。 碾壓過程：在碾壓過程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機就要向攤鋪機靠近一些，變更碾壓道時，在碾壓區(qū)內(nèi)較冷的一端，并在停止壓路機振動的情況下進行。 碾壓中，確保壓路機滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料，有時可采用間歇噴水，但要防止用水量過大，以免使混合料表面冷卻。 壓路機不在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置或突然剎車和從碾壓完畢的路段進出。碾壓后的路面在冷卻前，任何機械不在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。路面壓實完成最少12小時后才能開放交通。壓實完成后的最低干密度不得小于馬歇爾試驗確定的最大干密度的96％。 接茬處的碾壓：橫向碾壓開始時，使壓路機輪寬的10～20ｃｍ置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸橫移直到整個滾輪進入新鋪層上，然后進行正常的縱向碾壓。縱向接茬碾壓，熱料層相接（梯隊作業(yè)時）先壓實離中心熱接茬兩邊大約為20ｃｍ以外的地方，最后壓實中間剩下來的一窄條混合料。這樣，材料就不可能從旁邊擠出，并形成良好的結(jié)合。 壓實質(zhì)量的檢測：壓實質(zhì)量的檢測根據(jù)有關(guān)文件（技術(shù)規(guī)范）的規(guī)定及要求進行。主要檢測項目有壓實度、厚度、平整度、橫坡度，且表現(xiàn)密實均勻。厚度和壓實度通過鉆取芯樣的辦法來檢測。核子密度儀作為輔助檢測。平整度用3ｍ直尺量測，橫坡度用水準儀量測。 ⑧、施工質(zhì)量控制 a、質(zhì)量控制內(nèi)容 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制包括所有材料的質(zhì)量檢驗、修筑試驗段、施工過程中的質(zhì)量控制和工序間的檢查驗收。在施工中，逐班抽樣檢查時，做針入度、軟化點、延度三項試驗。 b、施工質(zhì)量控制 在施工過程中，由專職的質(zhì)量檢測機構(gòu)負責(zé)施工質(zhì)量檢查與試驗。 在施工過程中，按上表的內(nèi)容、頻率及質(zhì)量標準，進行檢驗，當檢測結(jié)果達不到規(guī)定要求時追加檢測數(shù)量，查找原因，做出處理。 瀝青混合料拌合廠，對拌合均勻性、拌合溫度、出廠溫度及各個料倉的用量進行檢查，取樣進行馬歇爾試驗、檢測混合料的礦料級配和瀝青用量。 混合料鋪筑現(xiàn)場對混合料質(zhì)量進行觀測，并隨時檢查厚度、壓實度和平整度，并逐個斷面測定成型尺寸。 施工厚度質(zhì)量控制，除在攤鋪及壓實時量取，并測量鉆孔試件厚度外，還應(yīng)校驗出每一天的瀝青混合料總量與實際鋪筑的面積計算出的平均厚度。 施工壓實度的檢查以鉆孔法為準。用核子密度儀檢查時，通過與鉆孔密度的標定關(guān)系進行換算，并增加檢測次數(shù)。施工過程中，鉆孔的試件編號貼上標簽予以保存，以備工程交工驗收時使用、 質(zhì)量檢測結(jié)果，按200ｍ為單位整理成表，連同原始記錄一起及時反饋給主管部門。當發(fā)現(xiàn)異常時，停止施工，分析原因，找出影響因素，采取措施，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可復(fù)工。 施工關(guān)鍵工序或重要部位，拍攝照片或進行錄像，作為實態(tài)記錄及保存資料的一部分。 4）、路面上面層施工 本標段路面設(shè)4ｃｍ厚細粒式sbs瀝青砼上面層，采用購買成品瀝青砼混合料，用30t自卸汽車運輸，用2臺7（6）m幅寬瀝青攤鋪機攤鋪，初壓采用10ｔ雙鋼輪壓路機靜壓，復(fù)壓采用13ｔ雙鋼輪壓路機振動碾壓，稍冷卻后以13ｔ雙鋼輪壓路機靜壓一遍。 ①、瀝青砼的購置:必須要選擇有資質(zhì)的正規(guī)廠家，對所用材料要有檢驗、試驗報告單。生產(chǎn)的瀝青砼必須符合設(shè)計及規(guī)范的要求。 ②瀝青砼試驗路段 在正式開工前至少14天，在監(jiān)理工程師批準的路段上試鋪不少于50ｍ試驗路段，并在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行試驗路段的鋪筑。 試驗路段開工前，提供關(guān)于計劃用于試驗路段的、并相同于主體工程使用的原材料和混合料組成設(shè)計，以及拌合、攤鋪、碾壓機械一覽表和施工組織、工藝流程計劃、試驗方案的詳細書面說明，并報請監(jiān)理工程師批準。 瀝青砼攤鋪、壓實冷卻后，按JTJ052-2000的標準方法進行密實度、厚度檢驗；經(jīng)試驗合格，可作為主體工程施工的依據(jù)。 ③、上面層試驗段試鋪 a、根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械，機械數(shù)量及組合方式。 b、通過試鋪確定拌合機為保證施工,必須保持的上料速度、拌合數(shù)量與時間、拌合溫度等操作工藝。 c、按規(guī)范驗證配合比設(shè)計結(jié)果。試拌試鋪后，用生產(chǎn)拌合的混合料進行試驗驗證油石比、礦料級配和車轍試驗、穩(wěn)定度、高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、通水性、表面構(gòu)造深度，最終確定生產(chǎn)標準配合比。 d、通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實工藝；以及確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。 e、建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密度的對比關(guān)系，確定瀝青砼的壓實標準密度與碾壓遍數(shù)的關(guān)系。 f、確定施工生產(chǎn)及作業(yè)段的長度，制定施工進度計劃，以及全面檢查材料及施工質(zhì)量。 g、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。 ④、修筑試驗段的目的 研究合適的拌合時間與溫度；攤鋪溫度與速度；壓實機械的合理組合、壓實溫度及壓實方法；松鋪系數(shù)；合適的作業(yè)長度。 在鋪筑試驗段中，抽樣檢測混合料的瀝青含量、礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽合度、密實度等。瀝青混合料壓實冷卻后，按標準方法進行密實度、厚度的抽檢；優(yōu)化拌合、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設(shè)備的組合和工序銜接；提出混合料生產(chǎn)配合比；明確人員的崗位職責(zé)；最后提出標準的施工方法。 ⑤、施工準備:在上面層施工前，首先對下面層進行清理及必要的修補。用水平儀測定標高，根據(jù)標高值設(shè)置掛線標準樁，控制攤鋪厚度和面層標高，放樣時計入松鋪系數(shù)。 ⑥、瀝青砼運輸： 采用30t自卸汽車運輸，自卸車箱底板和側(cè)板涂抹一層隔離劑，并排除游離余液?；旌狭显谶\輸過程中加蓋蓬布，防止混合料表面結(jié)硬。 ⑦瀝青砼攤鋪與碾壓 a、攤鋪采用1臺小型攤鋪機攤鋪，攤鋪時要連續(xù)作業(yè)，停工間隔時間不能過長，以免造成熱接縫變成冷結(jié)縫。 b、混合料攤鋪時在行車道兩側(cè)設(shè)置擋板，以減少切除、壓實混合料的工作量。 c、碾壓是瀝青砼施工的關(guān)鍵工藝，對上面層質(zhì)量影響很大，施工中通過試驗段施工，掌握并控制好壓實工藝。 d、初壓采用10t雙鋼輪壓路機緊跟在攤鋪機后靜壓1～2遍，復(fù)壓采用15t雙鋼輪壓路機振動碾壓2～3遍，最后采用幅寬1.5m的雙鋼輪壓路機靜壓一遍。 e、瀝青砼在高溫下碾壓成型，終壓溫度不低于130℃，開放交通溫度不高于60℃。 f、接縫處理 接續(xù)攤鋪前先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，如果不平整、厚度不符合要求時，切除后再攤鋪新的混合料。 橫向縫接續(xù)施工前涂刷粘層油并用熨平板預(yù)熱。 重新開始攤鋪前，在攤鋪機的整平板下放置起始墊板；墊板的厚度等于混合料松鋪厚度與壓實路面厚度之差，其長度超過整平板的前后邊距。 橫向接縫處攤鋪混合料后先清縫，然后檢查新攤鋪的混合料松鋪厚度是否合適。清縫時不向新鋪混合料方向過分推刮。 橫向接縫碾壓時按垂直車道方向沿接縫進行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長度足夠壓路機駛離碾壓區(qū)。 ⑧、施工質(zhì)量控制 a、瀝青砼的各種集料均符合設(shè)計及規(guī)范相應(yīng)的要求。 b、瀝青砼混合料級配及各項技術(shù)指標達到規(guī)范要求。 c、拌合后混合料均勻一致，無花白，無離析和結(jié)團現(xiàn)象。 d、砼碾壓后達到規(guī)定的壓實度要求。 5.5混凝土防護帶施工方案 1）土方開挖至設(shè)計標高以上20cm后進行人工清理，經(jīng)監(jiān)理（甲方）檢驗合格后方能進行下一步工序 2）墊層施工：兩側(cè)模板支設(shè)牢固，采用C15商品混凝土進行澆筑，厚度50mm，寬度600mm。 3）鋼筋綁扎：在基地下料完成后運至施工現(xiàn)場進行綁扎，采用Φ16@150（HRB300）雙層雙向鋼筋，板底短向鋼筋在下，長向鋼筋在上，板頂相反，板底墊50mm砂漿墊塊。模板支設(shè)完成后進行混凝土澆筑。 4）混凝土澆筑：采用C25混凝土，厚度30cm，振搗密實，表面平整。 5.6路緣石安裝施工方案 1）、墊層完成后，進行放線，對施工時路面侵入道牙部分予以劃線切除，并將基礎(chǔ)頂面清理干凈。 2）、路緣石必須按照甲方要求用現(xiàn)場拆除的路緣石進行安裝。 3）、用15t汽車將路緣石運到施工現(xiàn)場，卸車時沿路擺放以減少安裝時倒運。 4）、路緣石采用人工砌筑，安砌時必須要掛線，確保線條順暢、標高準確。在鋪設(shè)2cm水泥砂漿時，要保證灰將飽滿無空洞。 5）、砂漿采用砂漿攪拌機拌制，1ｔ翻斗車運送至施工現(xiàn)場，隨拌隨用，已初凝的砂漿不再使用。 六、擬投入的主要施工機械設(shè)備情況 本著盡可能提高機械化施工水平、提高勞動效率、加快施工進度、改進工程質(zhì)量的目標，據(jù)現(xiàn)場實際情況,擬配備見下表。機械設(shè)備進場，行走機械可以上路行駛，直開進場，不便占路行駛的，租用或利用內(nèi)部的不同噸位的平板車托運。 投入本合同工作的主要施工機械一覽表 機 械 名 稱 規(guī) 格 型 號 額定功率 （kw）或容量（M3） 或噸位（T） 廠牌及出廠時間 數(shù)量（臺） 新舊程度（%） 330挖掘機 Ex1200-5C 182KW 日立/2012 1 90 60挖掘機 日立/2012 1 90 裝載機 山工652B 154.5 山東/2012 1 85 振動壓路機 YL25 20t 成都/2012 1 85 自卸汽車 豪沃 20t 濟南/2012 2 85 全鋼輪壓路機 BW202AHD-2 78KW 寶馬/2012 2 90 光輪壓路機 2Y6/8 29.5 西安/2012 2 90 砼運輸車 HNJ5250GJBHA 213KW 遼寧/2010 2 90 汽車吊 QY25E 158KW 徐工/2012 1 80 砂漿攪拌機 JQ250 4.5 三一/2012 1 90 沖擊式打夯機 HC70 1.5 KW 成都/2010 2 90 插入式振動器 2B110-50 1.1 四川/2010 2 90 水準儀 BJ2 1 85 經(jīng)緯儀 1 85 七、 勞動力安排計劃 勞動力計劃使用表 工種 工程施工階段投入勞動力情況（按人工計算） 施工 準備 路基 土石方 鋼筋混凝土 水穩(wěn) 鋪設(shè) 瀝青 鋪設(shè) 路緣石安裝 泥 工 五 級 10 砼 工 五 級 10 鋼筋工 五 級 10 機械工 六 級 5 道路工 六 級 10 10 雜 工 6 8 6 6 6 6 管理人員 5 5 5 5 5 5 八、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 8.1質(zhì)量目標 我公司確定本合同段工程的質(zhì)量目標是： 工程竣工驗收一次合格率100％。 我公司將在本項目實施質(zhì)量目標管理，成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組，負責(zé)組織分階段規(guī)劃和質(zhì)量計劃的編制與實施，組織質(zhì)量、技術(shù)、安全、試驗及各作業(yè)層開展創(chuàng)優(yōu)工作，制定切實可行的質(zhì)量保證措施，解決施工中存在的質(zhì)量問題。 選派組織、指揮能力強，決策水平高，富有開拓精神和管理經(jīng)驗的干部進入各級管理層。選調(diào)具有公路瀝青混凝土路面施工經(jīng)驗的專業(yè)工程隊和技術(shù)人員，進行現(xiàn)場施工和施工技術(shù)管理。以高效的管理機構(gòu)、高素質(zhì)的技術(shù)管理人員、高技術(shù)水平的施工隊伍，確保本合同段工程質(zhì)量達到合格工程。 8.2質(zhì)量保證體系 強化全面質(zhì)量管理，針對本合同工程的難點和重點工程，建立TQC領(lǐng)導(dǎo)小組。積極開展QC小組活動，組織技術(shù)攻關(guān)，及時總結(jié)和推廣優(yōu)質(zhì)、樣板工程施工經(jīng)驗。質(zhì)量管理工作從合同文件、質(zhì)量目標抓起，從施工組織設(shè)計和施工方案入手，依據(jù)設(shè)計文件和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程及驗標，著眼于人員、物資、機械設(shè)備、工程試驗、施工工藝，由始至終采取積極、有效措施，提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。根據(jù)體系的建立，各級管理人員及施工作業(yè)人員要提高質(zhì)量意識，明確自己的職責(zé)，嚴把質(zhì)量關(guān)，保證實現(xiàn)預(yù)期的質(zhì)量目標?！百|(zhì)量保證體系框圖”見“圖8-2”。 8.3質(zhì)量管理職責(zé) 我公司對本工程實行工程質(zhì)量負責(zé)制。建立層層負責(zé)的質(zhì)量崗位責(zé)任體系，項目經(jīng)理、總工程師、主管工程師、工長、質(zhì)檢工程師、試驗工程師等按相應(yīng)職責(zé)和權(quán)限，簽訂質(zhì)量責(zé)責(zé)任狀，確保質(zhì)量控制得到層層落實。 8.3.1項目經(jīng)理質(zhì)量管理職責(zé)： 1）、對本合同段工程質(zhì)量負全面責(zé)任。根據(jù)項目質(zhì)量目標，組織開展質(zhì)量活動。主持全面質(zhì)量管理工作，推進各項質(zhì)量活動正常開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量，滿足合同要求。 2）、督促有關(guān)部門向建設(shè)單位駐地代表或監(jiān)理工程師提供質(zhì)量情況，落實建設(shè)單位或監(jiān)理工程師提出的有關(guān)質(zhì)量方面的要求。 3）、負責(zé)對本合同段工程施工所需的人力、資金、設(shè)備、物資進行資源配置，保證質(zhì)量體系在該項目中有效地運行。 4）、貫徹實施“質(zhì)量方針”和“質(zhì)量目標”，監(jiān)督檢查計劃執(zhí)行情況，確保項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實施，對不符合質(zhì)量要求的工程，責(zé)令其停工或返工，并審核督促檢查處置方案和預(yù)防措施。 5）、健全創(chuàng)優(yōu)獎罰機制，對在創(chuàng)優(yōu)工作中成績突出的單位和個人進行獎勵，對質(zhì)量較差的單位和個人進行處罰，并將工程質(zhì)量作為考核單位和個人的主要內(nèi)容。 8.3.2總工程師（主管工程師）質(zhì)量管理職責(zé)： 1）、對本合同段（或管轄）工程質(zhì)量負全面技術(shù)責(zé)任，協(xié)助項目經(jīng)理進行各項質(zhì)量活動。 2）、負責(zé)制定優(yōu)質(zhì)工程獎勵辦法并檢查落實。具體組織技術(shù)、質(zhì)檢、物資、試驗人員定期進行質(zhì)量評比活動。 3）、負責(zé)組織編制本項目工程施工方案、施工組織設(shè)計及質(zhì)量計劃、創(chuàng)優(yōu)措施。對不合格產(chǎn)品的處置方案及其預(yù)防措施進行審核，督促檢查各項質(zhì)量計劃的實施。 4）、負責(zé)質(zhì)量記錄的檢查和審核。 8.3.3工長質(zhì)量管理職責(zé)： 1）、對工程質(zhì)量負直接責(zé)任，負責(zé)落實職工的技術(shù)培訓(xùn)及質(zhì)量教育，為工程隊的質(zhì)量體系配備必需的資源。 2）、負責(zé)工序質(zhì)量控制，督促技術(shù)人員落實施工規(guī)范和驗標，對工序的交接和質(zhì)量問題負責(zé)。 3）、負責(zé)施工現(xiàn)場的材料等質(zhì)量問題，督促技術(shù)、質(zhì)檢、材料人員組織驗收材料、成品、半成品，并負責(zé)其管理和使用。 -可編輯修改- 8.4 質(zhì)量保證措施 8.4.1確保工程質(zhì)量的組織措施 1）、認真學(xué)習(xí)貫徹全國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程質(zhì)量工作會議精神，落實《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量管理的通知》，在本工程中建立工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，法人代表對施工質(zhì)量負總責(zé)，施工單位各級領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)負責(zé)人對施工質(zhì)量負相應(yīng)的技術(shù)責(zé)任和法律責(zé)任。落實工程質(zhì)量終身負責(zé)制，強化質(zhì)量意識，開展全員培訓(xùn)，加強施工管理，規(guī)范市場行為，明確各級責(zé)任，確保優(yōu)質(zhì)工程。 2）、認真貫徹落實“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程。在施工隊伍選調(diào)、機構(gòu)設(shè)置、機械設(shè)備、儀器購置、管理制度、施工方案諸方面緊緊圍繞質(zhì)量目標，以保證和提高工程質(zhì)量為主線，全面組織，優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。 3）、認真學(xué)習(xí)國家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標準，深刻領(lǐng)會設(shè)計意圖及合同條款中對質(zhì)量的要求。參建人員進場前進行嚴格培訓(xùn)、考核，按規(guī)定持證上崗。嚴格過程控制，確保達到國家和交通部現(xiàn)行的質(zhì)量驗收標準，實現(xiàn)質(zhì)量目標。 4）、強化以各級第一管理者為首的自檢、自控體系。項目經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量檢查部，施工隊設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。配齊、配強質(zhì)量管理人員，實行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體系。立足自檢自控，責(zé)任落實到人，嚴格考核獎懲。把監(jiān)理工程師“一次檢查合格率”作為重要考核指標，切實實行質(zhì)量一票否決制。 5）、為保證嚴格按ISO9002系列質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，擬制定本工程項目各工序、各環(huán)節(jié)的操作標準、工藝標準、檢查標準，將各標準分解落實到崗、到人，并對各標準的執(zhí)行情況跟蹤檢查及時總結(jié)整改，以確保各工序的質(zhì)量。 6）、根據(jù)施工組織設(shè)計及工藝要求，配齊配足各類型機械設(shè)備，以滿足機械化流水作業(yè)的需要。穩(wěn)定土拌合設(shè)備、攤鋪機、壓路機、運輸車輛、瀝青砼攪拌設(shè)備，均重點配備，用先進的機械裝備，施工出高質(zhì)量的工程。 7）、接受政府監(jiān)督，嚴格執(zhí)行政府職能部門工程質(zhì)量監(jiān)督制度。 8）、本合同段工程全部自行施工完成，決不轉(zhuǎn)包，不分包，以高素質(zhì)的施工隊伍保證工程的高質(zhì)量。 8.4.2確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施 1）、推行現(xiàn)代化的技術(shù)管理，運用統(tǒng)籌、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)編制切實可行的實施性施工設(shè)計與施工網(wǎng)絡(luò)管理計劃。在保證工期的前提下，提高資源配置，努力降低成本，嚴格按網(wǎng)絡(luò)節(jié)點工期要求，分階段控制，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)，為保證工程質(zhì)量創(chuàng)造條件。 2）、嚴抓工程材料質(zhì)量關(guān)，從選擇料源到訂貨、采購進場、保管發(fā)放、施工過程都堅持檢驗制度，一切工程用料由工程試驗中心取樣檢測試驗合格后訂貸，采購進場。進場材料分類存放、保管，在使用前進行抽檢，檢驗合格后使用。 3）、加強工序質(zhì)量控制，把為本工程制訂的工序操作標準、工藝標準、檢查標準落實到各部門、各環(huán)節(jié)。施工操作、工藝流程、檢測試驗進行全過程跟蹤，對執(zhí)行情況做出詳細記錄，針對存在問題及時整改。違規(guī)作業(yè)未改正前，或工序質(zhì)量檢驗不合格，不準進入下一道工序。 4