路基土方工程施工方案.doc

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。 路基土石方施工方案 一、概況 樂昌峽水利樞紐工程位于廣東省韶關(guān)市樂昌大源鎮(zhèn)的北江支流武水樂昌峽河段內(nèi)。武江河段屬峽谷型，兩岸山體雄厚，山坡坡度較陡約40°～50°。壩址位于坪石至樂昌之間的京廣舊鐵路（坪樂支線）塘角火車站附近，距下游的樂昌市區(qū)（樂城鎮(zhèn)）約15km、距韶關(guān)市區(qū)約81.4km。 該工程的開發(fā)任務(wù)是以防洪、發(fā)電為主，兼顧航運(yùn)、灌溉等綜合利用。該樞紐的北江中上游和韶關(guān)市防洪體系中具有不可替代的地位和作用。 考慮坪樂支線舊鐵路對本工程建設(shè)的控制因素，廣東省委、省政府確定了“2010年底樂昌峽樞紐主體工程完工并具備防洪功能”的總體建設(shè)目標(biāo)。2007年7月3日，廣東省水利廳在樂昌市召開了本項目建設(shè)現(xiàn)場辦公會，進(jìn)一步明確了本項目實施的總體建設(shè)目標(biāo)。樂昌峽建設(shè)總指揮部據(jù)此制定了項目實施的總體進(jìn)度計劃，即：主體工程必須在2009年4月開工建設(shè)，主要是兩岸壩肩開挖，為大江截流創(chuàng)造條件，8月大江截流，壩基開挖；2009年底，大壩開始澆筑混凝土，2010年底，大壩混凝土澆筑完畢，底孔及表孔溢洪道閘門下閘蓄水。因此，要求大壩施工圍堰截流擋水前，10年一遇洪水淹沒線以下村民需提前遷出。其中有相當(dāng)部分村民是靠后安置，所以庫周道路需提前恢復(fù)建成通車，以便下一步開展水淹沒區(qū)的移民安置點建設(shè)及移民搬遷。 庫周道路是庫區(qū)交通及防洪搶險的唯一陸路通道，按原道路標(biāo)準(zhǔn)（為單車道簡易道路）進(jìn)行恢復(fù)，其中左岸道路總長24.55km，右岸道路總長41.848km，庫區(qū)新秦過江大橋長150m。 本標(biāo)段庫周道路設(shè)計范圍包括：庫區(qū)右岸庫周道路大瑤山隧道北出口~梅坑段新建道路10.668km。 二、沿線工程地質(zhì)概況 （一） 區(qū)域地質(zhì) 于粵北山字型構(gòu)造的脊柱部位，屬大瑤山復(fù)式背斜的南東段，在本區(qū)內(nèi)為一組近南北向略偏東、向西發(fā)生倒轉(zhuǎn)的褶皺，分別由滑石排、大源等向背斜組成。斷裂構(gòu)造主要由北北東至北東向斷層組成，次為北西向，東西向斷層在本區(qū)內(nèi)不甚發(fā)育。工程區(qū)內(nèi)巖層受構(gòu)造強(qiáng)烈擠壓形成近南北向緊閉倒轉(zhuǎn)褶皺，巖體破碎、劈理發(fā)育，河谷為近南北向順層發(fā)育，武江右岸為順坡，岸坡穩(wěn)定條件較差；左岸為反坡，岸坡穩(wěn)定條件較好。 根據(jù)廣東省工程防震研究院2006年2月完成的《樂昌峽水利樞紐工程場地地震安全性評價報告》，工程場地50年超越概率10%的基巖水平地震加速度峰值為22.2gal，對應(yīng)地震基本烈度為V度。另據(jù)1/400萬《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》GB18306-2001，工程區(qū)地震動峰值加速度＜0.05g，對應(yīng)的地震基本烈度＜VI度，區(qū)內(nèi)地震活動微弱，屬區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定區(qū)。場區(qū)不存在砂土液化和軟土震陷等地震地質(zhì)災(zāi)害。 （二） 地形地貌 桃園角至廟坑河中橋段道路：全長8km，道路環(huán)山腰布置，地勢起伏總體不大，沿線山體較雄厚，植被發(fā)育；沿線溝谷、支流發(fā)育，谷底多見沖洪積滾石，泉水出露，流入武江。沿線自然山坡坡度30°～45°，局部大于60°，巖質(zhì)邊坡較多，局部見松散堆積體。 （三） 地質(zhì)構(gòu)造 根據(jù)地質(zhì)測繪和勘探揭露，道路沿線地層主要為寒武系八村群下亞群（∈bca）和中亞群（∈bcb）地層，其次為震旦系（Z2lc）和泥盆系中統(tǒng)桂頭群（D2g）地層，較少地段為石炭系（C）地層，此外，還分布有第四系（Q）松散堆積層。 庫周道路位于粵北山字型構(gòu)造的脊柱部位，屬大瑤山復(fù)式背斜的北東段，褶皺和斷裂構(gòu)造發(fā)育。大瑤山復(fù)式背斜構(gòu)造，在本區(qū)內(nèi)為一近南北向略偏東、向西發(fā)生倒轉(zhuǎn)的褶皺，分別由板塘、上坪、泗公坑、墩子、大源等向背斜組成。道路沿線地質(zhì)構(gòu)造主要為斷裂構(gòu)造，均屬古老斷層，按其走向劃分主要有北北東、北東向斷層，次為北西向，東西向斷層的本區(qū)不甚發(fā)育。 （四） 水文地質(zhì)條件 道路沿線溝谷發(fā)育，地下水主要為基巖裂隙水和孔隙性潛水，賦存于第四系松散堆積層、全風(fēng)化帶～弱風(fēng)化帶中，地下水的來源主要為大氣降水，水位隨季節(jié)的變化而變化，本階段勘察為秋冬季，在溝谷地段水位埋深一般為1.0m～2.0m；在臨坡的高路堤地段水位埋深可達(dá)20m～30m。地下水徑流方向與地形變化一致，由高向低，往低洼處及沖溝排泄。地下水埋深在山脊部位一般較深，在山溝底部埋藏較淺，多呈泉水直接出露，流向武江。 利用壩址區(qū)表水、河水和地下水試驗成果，共計3組，按《水利水電電地質(zhì)勘察規(guī)范》（GB50287-99）附錄G中“環(huán)境水對砼侵蝕性的評價標(biāo)準(zhǔn)”判定：沖溝水對砼具分解類溶出型弱腐蝕，其它指標(biāo)對砼無腐蝕性。 （五）不良地質(zhì)現(xiàn)象 道路沿線不良地質(zhì)現(xiàn)象主要表現(xiàn)為崩塌體、不良地質(zhì)體和滑坡體。 1、 崩塌：本次地質(zhì)測繪揭露，崩塌、坍塌體共7處，分布高程較高（180m以上）多屬局部坍塌，道路穿過范圍不大，崩塌體多位于道路內(nèi)側(cè)邊坡上，坡高一般8m～10m，最高20m，坡度一般45°～60°，局部60°～80°，國坡峻峭，工程區(qū)內(nèi)雨水充沛，徑流快，邊坡巖土體遇水易軟化、崩解，致使上覆巖土體崩塌面形成。崩塌及邊坡錯落多發(fā)生在強(qiáng)風(fēng)化帶中，少量產(chǎn)生在全風(fēng)化帶和弱風(fēng)化巖體中，強(qiáng)風(fēng)化帶及弱風(fēng)化帶上部巖石多呈塊狀，完整性差，節(jié)理裂隙發(fā)育，多形成不利構(gòu)造組合面，產(chǎn)生局部崩塌。崩塌體組成較雜亂，主要為塊石和碎石土，表層夾有植物根系。 崩塌體范圍總體不在，寬度一般10m～30m，高8m～10m,方量小，屬局部崩塌錯落，崩塌巖土體組成不均一，松散雜亂，對道路及邊坡安全穩(wěn)定不利，建議在坡腳設(shè)置擋墻、排水通道及護(hù)坡等工程處理措施。 2、 不良地質(zhì)體和滑坡體 不良地質(zhì)體共5處，根據(jù)前期勘察論證和專家評審咨詢，認(rèn)為此類屬政黨岸坡，僅是地形上為沖溝切割，完整性較差，坡度較陡，風(fēng)化較深，對道路邊坡穩(wěn)定影響不大。 滑坡體共4處，均在右岸，規(guī)模較大的有鵝公帶、松山子和半嶺，均屬古滑坡體，自然狀態(tài)下穩(wěn)定，根據(jù)穩(wěn)定復(fù)核分析計算成果，在水庫蓄水后及運(yùn)行時動水工況下，存在整體失穩(wěn)的可能性，穩(wěn)定性差。建議結(jié)合樞紐庫岸防護(hù)綜合治理，對該段道路邊坡及路基采取必要支護(hù)處理措施。 （六） 工程地質(zhì)評價 沿線地層為第四系及寒武系全、強(qiáng)、弱風(fēng)化巖組成，均為新建路面，各巖層基本上滿足路基承載力要求，能做為天然地基。 在填高路段，路基有新填土、坡積土、全風(fēng)化～弱風(fēng)化石英砂巖、粉細(xì)砂巖夾薄層狀板巖巖體，各巖土層力學(xué)性質(zhì)差異較大，應(yīng)采取工程措施，減少路基不均勻沉降，特別是各巖土層交接變化部位。填高時應(yīng)清除山坡表層植物根系，基礎(chǔ)可直接置于全風(fēng)化土層上。土質(zhì)路基與巖質(zhì)路基交界段力學(xué)性質(zhì)差異較大，易引起不均勻沉降，建議在交界地段做碎石鋪墊或砼板面過渡處理。在布置擋土墻位置，應(yīng)挖除表面的坡積層，基礎(chǔ)置于全風(fēng)化帶中下部或強(qiáng)、弱風(fēng)化帶巖體中，并布置排水措施。 在開挖路段，開挖路段兩側(cè)邊坡不高，一般為5m～10m，局部較高。邊坡大多為順向坡，巖體風(fēng)化破碎，局部存在松散變形體及古滑坡體，全風(fēng)化土層遇水易軟化、崩解，區(qū)內(nèi)雨水充沛，徑流快，對人工邊坡安全穩(wěn)定不利，存在崩塌隱患，因此應(yīng)注意設(shè)置排水通道及護(hù)坡處理；局部為強(qiáng)風(fēng)化基巖邊坡，部分為弱風(fēng)化巖質(zhì)邊坡，工程地質(zhì)條件較好，強(qiáng)風(fēng)化帶及弱風(fēng)化帶上部巖古多破碎，完整性差，對人工邊坡安全穩(wěn)定不利，因此巖質(zhì)邊坡段應(yīng)注意對不利構(gòu)造組合面或不穩(wěn)定巖體進(jìn)行相應(yīng)加固處理。對巖質(zhì)邊坡要進(jìn)行爆破時，應(yīng)注意控制爆破范圍。 二、路基土方施工、驗收規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)： 1、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 2、《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》 3、《工程測量規(guī)范及技術(shù)說明》 4、《工程測量基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》 5、《公路工程安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95） 6、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003） 7、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（2000版） 以上規(guī)范以現(xiàn)行規(guī)范為準(zhǔn)。 三.施工準(zhǔn)備 我司將積極配合甲方的征地拆遷，包括機(jī)械、人員的配合。在施工機(jī)械進(jìn)場前，組織測量隊伍對整個施工區(qū)域進(jìn)行原地面標(biāo)高的測量，編制好測量資料，準(zhǔn)確的計算整個區(qū)域的土方量，并提請監(jiān)理復(fù)核；報送業(yè)主審核，對場地土方工程量進(jìn)行確認(rèn)。主要工程量暫按設(shè)計圖紙?zhí)峁?shù)量：挖土方（Ⅱ類土，自然方）111560m3、（Ⅲ類土，自然方）83662 m3；挖石方（自然方）362555 m3；填土石方171700 m3； 四.路基土方施工 首先對區(qū)域的土方工程量進(jìn)行分區(qū)，然后安排施工隊伍進(jìn)行地表的清理和區(qū)域土方調(diào)配。在場地平整階段同時進(jìn)行臨時道路的施工。 土石方調(diào)配：本工程填方較多，根據(jù)工期的要求，我司先自行解決取土場，取土場的確定本著在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距范圍內(nèi)充分移挖作填、區(qū)域平衡。 1.路基土方開挖 （1）、清除表面 路基在開挖、填筑前，在公路用地及取土坑范圍內(nèi)，除設(shè)計圖紙和總監(jiān)代表指定保護(hù)的實物外，地面以上的所有樹木（包括樹樁）、灌木、孤石、垃圾、廢料、柵欄、結(jié)構(gòu)物、舊路路面和所有人為或非人為的障礙物都要清除。路基的清除工作要按下列要求進(jìn)行： 1）、 確定清理、掘除、拆除的工作界線，要經(jīng)現(xiàn)場總監(jiān)代表批準(zhǔn)后進(jìn)行，凡總監(jiān)代表指定要保留的文物及構(gòu)造物要妥善加以保護(hù)。 2）、 無需保留的地面實物如樹木、樹墩、樹根和其它有機(jī)雜質(zhì)都必須清理或掘除，并運(yùn)到總監(jiān)代表指定的地點堆放。 3）、 路基標(biāo)高高出原地面不到1m的區(qū)域內(nèi)，所有樹木、樹墩、樹根和其它有機(jī)雜質(zhì)都必須清除；在路基標(biāo)高高出地面1m或1m以上的區(qū)域，樹墩和樹根應(yīng)清除到原地面。 4）、公路用地范圍內(nèi)的所有垃圾和非適用材料，要清理和移運(yùn)到適宜的地方。所有清除的垃圾以及易腐、易枯的材料要按監(jiān)理的批示進(jìn)行妥善處理。 5）、 公路用地范圍內(nèi)的表土和草皮的清除要與土方工程進(jìn)度相適應(yīng)。 6）、 除挖方區(qū)之外，樹墩坑和清移障礙物所留下的孔洞，應(yīng)按設(shè)計和規(guī)范要求，予以回填和壓實。 7）、 清除的表土要盡可能在用于植樹，種草的地方堆放。 8）、為拆除原有結(jié)構(gòu)物或障礙物進(jìn)行的爆破施工或其它作業(yè)，會有損于新工程時，則盡可能在新的結(jié)構(gòu)物動工之前完成。 9）、 場內(nèi)土方開挖時，土方按甲方的書面批復(fù)進(jìn)行調(diào)配平衡。 （2）、路基開挖 路基開挖按照挖、填、借、棄合理安排的原則，隨挖隨運(yùn)和隨填或隨棄的程序進(jìn)行作業(yè)。高邊坡開挖前先做好排水溝。 1)、路基開挖前的施工準(zhǔn)備 ①做好所需要的供風(fēng)、供電、供水布置。 ②路基開挖所需要的施工道路，通過現(xiàn)有市政道路至工作面。施工便道布置要根據(jù)集中挖填段的分布情況，箱涵的布置情況和優(yōu)先施工的原則，力求挖填方量最小的原則進(jìn)行。 ③路基開挖前，要對路基地面進(jìn)行清理與掘除，進(jìn)行現(xiàn)場測量放樣，并將測量放樣資料和工程斷面圖提交總監(jiān)批準(zhǔn)。 2）、路基開挖施工順序 路基開挖施工順序為：測量定樁位→樹根、孤石等掘除→表層清理→測量、重定樁位→坡頂截水溝開挖施工→分臺梯、分層，逐層往下開挖至路基面設(shè)計高程→逐層邊坡修整→路基修整→邊坡防護(hù)工程→路基排水溝開挖和砌筑。 測量施工 場地清理 土石方開挖 余泥外運(yùn) 邊坡檢測 坡面整修 路槽整修 防護(hù)工程 給、排水工程 防護(hù)檢測 報請監(jiān)理工程師驗收 下一道工序 不合格 （3)、挖方路基施工工藝 （4）、路基開挖施工方法及要求 1）土方路基開挖 土方開挖采用反鏟挖裝，自卸車運(yùn)輸填棄，人工輔助削坡的方法 進(jìn)行，土方坡頂截水溝人工開挖，砌筑。土方開挖要按以下的要求進(jìn)行： ① 開挖均要自上而下，按圖紙或總監(jiān)代表指定的邊坡坡率進(jìn)行分層開挖，嚴(yán)禁掏底或掏洞開挖。 ② 開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)修改施工方案，并報總監(jiān)代表且按其指示辦理。 ③ 沿山坡路段和其他設(shè)計要求規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖段，要切實安排、組織可行的施工方案。 ④ 靠近居民區(qū)的開挖，要采取有效的措施，保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活交通提供有效的臨時便道或便橋。 ⑤ 土方開挖前要先進(jìn)行坡頂截水溝的開挖、砌筑；土方開挖后及時進(jìn)行邊坡防護(hù)。 2）路塹開挖 對于開挖量較大，開挖邊坡較高路塹段的開挖，在施工前詳細(xì)復(fù)查設(shè)計圖紙所確定的工程地質(zhì)資料及路塹邊坡，包括土石界線，巖石風(fēng)化程度及破碎程度，巖層工程特性等，根據(jù)復(fù)查結(jié)果，編制該段的施工組織設(shè)計，并嚴(yán)格按審批的施工組織設(shè)計進(jìn)行開挖和量測監(jiān)控，及時進(jìn)行邊坡修整與防護(hù)。進(jìn)行路塹邊坡修整，力求一次開挖修整成型，不出現(xiàn)超、欠挖現(xiàn)象，若發(fā)生超挖，則超挖部份嚴(yán)格用砼或漿砌片石填筑，同時注意清除邊坡上之危石、松石。 對于開挖邊坡較高的土石方路塹，若路塹短而深時擬采用橫挖法施工；若路塹較長時擬采用縱挖法；當(dāng)路塹縱向長度和挖深都較大時擬采用混合式開挖方法，即將橫挖法與通道式縱挖法混合使用，先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘以增加開挖作業(yè)坡面；開挖邊溝、修筑路拱、削刮邊坡、整平路基擬采用平地機(jī)配合其它土方機(jī)械和人工作業(yè)，開挖至設(shè)計線1-2m范圍時，一律采用刷坡；若路塹路床頂部以下位于含水量較多的土層時，應(yīng)換填透水性良好的材料，設(shè)置滲溝等地下水引出路外，再分層回填壓實；若路塹路床表層下為有機(jī)土、難以晾干壓實的土CBR值不符合要求的土或不宜作路床的土?xí)r，要清除并換填符合要求的土。 對路塹邊坡的防護(hù)，原則上在開挖結(jié)束后按設(shè)計進(jìn)行施工，當(dāng)出現(xiàn)地質(zhì)情況變化時，報經(jīng)監(jiān)理工程師同意，對其進(jìn)行防護(hù)處理。 2、路基填筑施工 不合格 路基放樣 監(jiān)理批準(zhǔn)方案 內(nèi)部測量組 試驗組 財經(jīng)組 材料組 造價組 后勤組 混凝土隊 土方施工隊 機(jī)械設(shè)備隊 施工準(zhǔn)備 機(jī)械設(shè)備隊 砌筑、普工隊 鋼筋、模板隊 排水施工隊 技術(shù)組 保衛(wèi)組 質(zhì)量安全組 試驗路段施工、材料試驗 穩(wěn)定項目路基測量組 試驗組 財經(jīng)組 材料組 造價組 后勤組 混凝土隊 土方施工隊 護(hù) 原地面清理、整平 測量組 試驗組 財經(jīng)組 材料組 造價組 后勤組 混凝土隊 土方施工隊 機(jī)械設(shè)備隊 砌筑、普工隊 鋼筋、模板隊 排水施工隊 地表清理并翻松30cm 砼面板 刻槽、養(yǎng)護(hù) 竣工 附屬工程 構(gòu)配件加工預(yù)制 回填、夯實 項目經(jīng)理 技術(shù)組 保衛(wèi)組 質(zhì)量安全組 理 H＞0．8m 內(nèi)部信質(zhì)工程質(zhì)量 公司有橋涵施工 測量復(fù)核放線 路基挖填 級配碎石基層 水泥穩(wěn)定碎石層 護(hù)坡、排水溝 H＜0.8m 外部 信 息 質(zhì)量安全監(jiān)督工程質(zhì)量 公司有關(guān)職能部門 場地清理 施工準(zhǔn)備 淤泥雜物清除、修筑截水溝 原土碾壓 檢測壓實度 合格 填寫基底驗收報告報請監(jiān)理驗收 取土場撒水悶料晾曬 汽車運(yùn)料 灘鋪填料 碾壓 檢測 不合格 合格 填寫中間交工證書報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn) 下一層填方施工 壓實度 平整度 高程 中線偏位 整修路基 進(jìn)行下道工序 寬度 橫坡 邊坡 彎沉 承載板 檢測 不合格 合格 填寫交工報告報請監(jiān)理工程師驗收 （1）、地質(zhì)、填料復(fù)核 施工前對路基范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文及取土場填料進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，試驗復(fù)核。遇有出入，報監(jiān)理工程師并應(yīng)向設(shè)計單位做好設(shè)計變更。 （2）、路基填筑壓實試驗 取有代表性一段200m長的路基進(jìn)行現(xiàn)場填筑、壓實試驗，以確保合理填筑厚度和壓路機(jī)械的組合方式，壓實遍數(shù)及碾壓速度，填料的含水量、虛方的松鋪系數(shù)等數(shù)據(jù)，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，以此選擇全路段施工數(shù)據(jù)。 （3）、路基填筑 路基填筑在完成基底清理、基底處理并充分壓實、特殊地基處理的基礎(chǔ)上進(jìn)行。場地清理后，地面橫坡不陡于1：5時，直接填筑；橫坡在1：5時，將表面土翻松碾實，再進(jìn)行填筑，地面橫坡陡于1：5時將原地面挖成不小于1m寬的臺階，臺階地面做成2%-4%的內(nèi)傾斜坡面再進(jìn)行路堤填筑，路堤基底清除耕地或松散土質(zhì)后，在原土地面上進(jìn)行壓實，壓實度≥94%。 按路基斷面全寬縱向水平分層填筑，先調(diào)整縱坡與路拱，形成與設(shè)計路基平行和便于排水的2%橫坡，但調(diào)整厚度不大于30cm。 由取土場取土，自卸車運(yùn)輸，每層填筑從地面底處開始分層填筑，填料攤鋪，整平時先用推土機(jī)粗平，壓路機(jī)快速穩(wěn)壓一遍，填土高度控制在+0～+5cm范圍，再用平地機(jī)精平，標(biāo)高控制在+1～-1.5cm范圍，最后用振動壓路機(jī)碾壓，再用靜止壓路機(jī)收光，為使路基邊緣達(dá)到規(guī)定的壓實度，每層填土?xí)r應(yīng)沿路基橫向每側(cè)超填50cm，以利壓實作業(yè)，（完成后再削走多余土方）每層填料攤鋪厚度控制在30cm以內(nèi)。 為保證路基的密實度和穩(wěn)定性，路堤填料應(yīng)選擇當(dāng)?shù)胤€(wěn)定性好并具有一定強(qiáng)度的土質(zhì)做填料，其應(yīng)符合施工圖紙的技術(shù)要求。按規(guī)定施工前要將選擇好的填料送往具有相應(yīng)資質(zhì)的試驗單位進(jìn)行干容重密實度分析，并得出最佳含水量的級配才可進(jìn)行試驗段施工，當(dāng)試驗段施工完成經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后才可全面展開施工。 （4）、壓實作業(yè) 運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪的填料，先測定含水量，含水量控制在最佳含水量（±2%范圍內(nèi)），水分過高需翻曬，水分過低需用灑水車補(bǔ)水，含水量達(dá)到要求后，再進(jìn)行碾壓，每填一層，先用推土機(jī)、平地機(jī)攤鋪整平。對于粗細(xì)料離析處，應(yīng)人工重新拌合均勻后再壓實。 對于不同的填料采用不同的壓實機(jī)械及作業(yè)參數(shù)，按試驗路段確定的各項參數(shù)及工藝施工，開始碾壓時，先用輕型壓路機(jī)對松鋪土表面預(yù)壓，然后再用重型壓路機(jī)碾壓，壓實順序為先壓路基邊沿再壓中間，壓路機(jī)的最佳行駛速度為：光輪壓路機(jī)2-5km/h，振動壓路機(jī)為3-6 km/h，碾壓過程錯輪20-30cm，光輪壓實過程錯輪5-6cm，相鄰兩區(qū)段縱向重疊3m ,壓實作業(yè)做到無漏壓、無死角。壓實完成一層，經(jīng)檢驗合格，監(jiān)理工程師簽字后再填下一層，填筑路基接近路基設(shè)計標(biāo)高時，加強(qiáng)測量檢查，以保證完工路基面的寬度、高度、平整度。橫坡、縱坡等符合規(guī)范要求，如路基表面超高時，用平地機(jī)刮平再壓實。如表面整平標(biāo)高需補(bǔ)填時，應(yīng)控制其厚度大于10cm。當(dāng)補(bǔ)填厚度小于10cm時，要將原壓實層翻挖至少10cm深，再補(bǔ)填壓實。 3、質(zhì)量控制與檢測 施工中加強(qiáng)管理協(xié)調(diào)工作，合理安排工序，做到有機(jī)統(tǒng)一。加強(qiáng)技術(shù)工作，專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)施工，及時發(fā)現(xiàn)、解決問題。強(qiáng)調(diào)安全管理工作，嚴(yán)格控制危險物品；安全員跟班作業(yè)，加強(qiáng)巡查，做好高邊坡的觀測工作；使整個工程建設(shè)順利進(jìn)行。按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的檢測范圍、頻率、方法檢測每層填土的壓實度。 4、路基整型 土方工程基本完工時，按設(shè)計檢測路床面的中心線和標(biāo)高以及路基寬度和邊坡的坡度，然后掛線整平、整形、使碾壓后的路基符合設(shè)計規(guī)范要求。 5、涵洞基坑填土 涵洞臺背回填時，其結(jié)構(gòu)的圬工強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到規(guī)范要求。回填土采用滲水性填料，從原地面起水平分層填筑，每一填層的松鋪厚度不大于150mm，采用小型壓實機(jī)具壓實，確保每填層的壓實度符合規(guī)范要求。涵洞填土范圍應(yīng)符合設(shè)計或規(guī)范要求。涵洞兩側(cè)的填土與壓實、錐坡的填土與壓實應(yīng)對稱或同時進(jìn)行。 五、土方運(yùn)輸、安全保證措施、環(huán)境保護(hù)及文明施工 1、土方運(yùn)輸 根據(jù)本工程特點，要保持舊庫周路夜間的暢通，只能在白天施工。余泥外運(yùn)將由散體物料運(yùn)輸車輛配合施工。按有關(guān)要求，余泥棄于138高程以下。 2、 安全保證措施 （1）消防安全 1）、 責(zé)任制和資料 落實治安防火責(zé)任人，防火領(lǐng)導(dǎo)小組每月進(jìn)行有針對性的消防安全檢查；立治安防火、現(xiàn)場人員花名冊等資料或檔案。 2）、制度 必須對職工進(jìn)行上崗前和日常的法紀(jì)及防火安全教育，嚴(yán)格執(zhí)行防火檢查登記、動火、易燃易爆物品管理、易燃雜物清理、門衛(wèi)、宿舍治安、防火和安全用電制度；現(xiàn)場設(shè)立吸煙區(qū)。 3）、臨時建筑 必須經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)才能在指定位置搭建，并應(yīng)符合搭建規(guī)范。 4）、消防器材 必須按規(guī)范設(shè)立臨時消防供水系統(tǒng)，配備足夠的滅火器材，器材掛置符合規(guī)范并應(yīng)經(jīng)常保養(yǎng)。 5）、油類等易燃物資應(yīng)設(shè)專人管理，按規(guī)定隔離存放，嚴(yán)格收發(fā)制度。 6）、現(xiàn)場保衛(wèi)24h值班，工人下班后，保衛(wèi)應(yīng)每隔5小時巡查一次。 （2） 施工安全 本工程施工工期較緊，各種工序立體交叉施工作業(yè)，因此要對每個參加這項工程施工的人員加強(qiáng)安全生產(chǎn)意識的教育，樹立“三不傷害”觀念，健全各項勞動保護(hù)規(guī)章制度，使安全生產(chǎn)管理工作達(dá)到有關(guān)文明施工的具體要求，杜絕“三違”現(xiàn)象。為達(dá)到上述目的，按“一標(biāo)二規(guī)范”及“十項安全措施”進(jìn)行管理。 本工程和文明安全管理，將在項目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下，按照GB/T19001：2000版標(biāo)準(zhǔn)，實行標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化管理，達(dá)到以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范人，以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范物，將人和物各種行為與狀態(tài)存入微機(jī)，加以監(jiān)督，控制，協(xié)調(diào)，來消除施工現(xiàn)場的不安全行為和不安全狀態(tài)。建設(shè)美觀整潔的施工環(huán)境，控制環(huán)保污染。 1）、 在工程開工前必須編制包括安全技術(shù)措施在內(nèi)的施工組織設(shè)計，技術(shù)復(fù)雜的項目還要編制專題安全技術(shù)方案，經(jīng)審查報批方可實施。如文明施工，施工防火，施工用電，基坑支護(hù)，各種施工機(jī)械等。 2）、分項工程及施工工序開工前必須逐級進(jìn)行安全技術(shù)交底。安全技術(shù)交底應(yīng)有書面資料（作業(yè)指導(dǎo)書或操作細(xì)則）。技術(shù)交底必須針對性強(qiáng)，并履行簽字手續(xù)，保存資料，并按交底規(guī)定進(jìn)行作業(yè)。 3）、特種作業(yè)人員必須進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。并登記造冊，作為安全檢查資料文件入檔。 4）、機(jī)械安全管理和安裝驗收制度。（各種施工機(jī)械、機(jī)具和電器設(shè)備，在安裝前當(dāng)按照規(guī)定的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，經(jīng)檢測合格后方可安裝；在投入使用前，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗收；經(jīng)驗收合格，才準(zhǔn)投入使用；在不使用時，應(yīng)當(dāng)指定專人負(fù)責(zé)維護(hù)，保養(yǎng)，確保機(jī)械安全運(yùn)作、特種設(shè)備要經(jīng)勞動部門驗收，發(fā)準(zhǔn)用證。 5）、施工現(xiàn)場臨時用電要有施工設(shè)計或方案，按規(guī)定檢查驗收。并健全安全用電管理制度和安全技術(shù)檔案。臨時用電應(yīng)落實四項措施：第一，防止觸電措施；第二，防止汛電措施 ；第三，實行安全電壓措施；第四，實行三相五線制。 6）、 做好圍蔽、蓋板、護(hù)欄等。各種安全裝置都必須齊全有效，并不得擅自拆除或移動。 3、 環(huán)境保護(hù)措施 為了響應(yīng)國家和廣州市對做好環(huán)保工作的號召，維護(hù)廣州市“全國衛(wèi)生城市”的良好形象，滿足招標(biāo)文件和有關(guān)要求，我項目部將結(jié)合本行業(yè)和和工程施工特點，積極做好環(huán)保工作。 （1）、建立環(huán)境保護(hù)責(zé)任保證體系 項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé) 材料管理負(fù)責(zé)人 其他部門負(fù)責(zé)人 勞務(wù)管理負(fù)責(zé)人 機(jī)械管理負(fù)責(zé)人 生產(chǎn)調(diào)度負(fù)責(zé)人 文明技術(shù)負(fù)責(zé)人 環(huán)保技術(shù)負(fù)責(zé)人 1、財務(wù)保證環(huán)保工作所需經(jīng)費 2、行政負(fù)責(zé)各項后勤保障符合環(huán)保要求 1、負(fù)責(zé)材料按要求分類別堆放 2、負(fù)責(zé)各種材料的節(jié)約和回收、再利用 1、負(fù)責(zé)提高施工人員環(huán)保意識 2、組織對施工人員的環(huán)保知識的考核 1、控制各類機(jī)械對現(xiàn)場環(huán)境的影響。 2、監(jiān)督操作人員按操作規(guī)程作業(yè) 1、合理安排生產(chǎn)，減少對環(huán)境的干擾。 2、組織各項環(huán)保技術(shù)措施的實施 1、制定環(huán)保技術(shù)措施并負(fù)責(zé)落實。 2、解決施工中出現(xiàn)的污染環(huán)境技術(shù)問題 1、負(fù)責(zé)施工過程的環(huán)境保護(hù)工作開展。 2、開展環(huán)?；顒雍团嘤?xùn) 各工序、班組、崗位人員做好職責(zé)內(nèi)的具體工作 （2）、學(xué)習(xí)環(huán)保條例，開展環(huán)保知識宣傳，提高全體員工的環(huán)保意識。 1）、在每周的安全學(xué)習(xí)時間中，增加環(huán)保知識學(xué)習(xí)內(nèi)容。 2）、以墻報、簡報、宣傳標(biāo)語的宣傳形式開展環(huán)保宣傳。 3）、以環(huán)保知識競賽為動力，環(huán)保知識講座為形式，動員全體員工積極、自覺學(xué)習(xí)環(huán)保知識，提高環(huán)保意識。 （3）、施工環(huán)境保護(hù)的幾個重要方面 1）、防止水質(zhì)污染 現(xiàn)場設(shè)置專用油漆、油料庫，儲存、使用、保管專人負(fù)責(zé)。庫房地、墻面作好防滲漏處理，防止油料跑、冒、滴、漏，污染土壤、水體。 4）、防止粉塵、廢氣污染 ① 施工機(jī)械做好檢修工作，尤其是廢氣的排放檢測，必須符合廢氣排放檢測標(biāo)準(zhǔn)，將廢氣污染降低到最低程度。 ② 經(jīng)常對一些容易揚(yáng)塵地段灑水保持濕潤，土方運(yùn)輸按散體物料運(yùn)輸規(guī)定執(zhí)行。 ③ 對易產(chǎn)生粉塵、揚(yáng)塵的作業(yè)面和裝卸、運(yùn)輸過程，采取灑水降塵措施。 ④ 合理組織施工，揚(yáng)塵的作業(yè)、運(yùn)輸避開敏感點和敏感時段。 　 ⑤ 現(xiàn)場不焚燒廢棄物和會產(chǎn)生有毒氣體、煙塵、臭氣的物質(zhì)，熔融瀝青等有毒物質(zhì)使用封閉和帶有煙氣處理裝置的設(shè)備。 5）、現(xiàn)場衛(wèi)生管理措施 ①　設(shè)立專職的清掃人員，對辦公、生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生進(jìn)行清掃，保持環(huán)境衛(wèi)生。垃圾按環(huán)保要求進(jìn)行處理。施工現(xiàn)場整齊清潔，無積水。 ②　辦公室內(nèi)清潔整齊、窗明干凈，宿舍清潔，床鋪上下整齊衛(wèi)生。 ③　生活區(qū)周圍不隨意潑污水，倒污物，生活垃圾實行袋裝化，按指定地點集中，及時清理，食堂灶面、墻面貼白瓷磚，食堂四周設(shè)置順暢的排水系統(tǒng)，排水出口處設(shè)隔渣、隔油池，每面墻都設(shè)置至少一個窗口，使室內(nèi)通風(fēng)、透氣，采光良好。室內(nèi)外清潔衛(wèi)生，無蠅無鼠無蜘蛛網(wǎng)，食品符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。工地、食堂設(shè)置開水桶，集中供應(yīng)開水。 七、施工進(jìn)度計劃 本工程工期要求為不超過240日歷天，工期非常緊迫，考慮到施工過程中不可預(yù)見因素的影響，我公司擬緊湊、合理組織施工，為確保工程如期完成，本分部工程計劃在150天內(nèi)完成。  THANKS !!! 致力為企業(yè)和個人提供合同協(xié)議，策劃案計劃書，學(xué)習(xí)課件等等 打造全網(wǎng)一站式需求 歡迎您的下載，資料僅供參考 -可編輯修改-