高速鐵路路基過渡段施工方案.doc

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路基過渡段施工方案 一、編制依據(jù)和主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.1編制依據(jù) 1、《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 2、《高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南》 3、《云桂線廣西段施工圖》 1.2適用范圍 適用于新建鐵路路基過渡段施工。 1.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)； 正線數(shù)目：雙線； 設(shè)計(jì)行車速度：250km/h； 二、工程概況 正線路基長度共計(jì)共12146米，其中過渡段長度2690米，包括以下六種形式：路基與橋臺(tái)連接處過渡段、路塹與隧道連接處過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接處過渡段、路堤路塹過渡段、半挖半填過渡段、兩橋（隧道）之間短路基過渡段。 隧路過渡段采用級(jí)配碎石摻5%水泥填料填筑，路涵、路橋及路堤與路塹過渡段基床底層及基床以下路堤采用級(jí)配碎石摻3%水泥填料填筑，基床表層采用級(jí)配碎石摻5%水泥填料填筑。 過渡段填筑在結(jié)構(gòu)物混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度及基坑回填驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工。 三、施工準(zhǔn)備 1、施工隊(duì)伍配置 為確保本工程的安全、優(yōu)質(zhì)、高效、如期完成，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)四個(gè)專業(yè)路基施工隊(duì)伍。 2、設(shè)備配置 依據(jù)施工質(zhì)量、施工工期等要求，配備足量機(jī)械設(shè)備，提高機(jī)械利用率，統(tǒng)籌安排各種資源。 四、施工組織及安排 4.1施工人員安排 1、主要管理人員 表1 主要管理人員 編號(hào) 姓名 職 務(wù) 備 注 1 項(xiàng)目經(jīng)理 2 項(xiàng)目總工 3 副 經(jīng) 理 4 副 經(jīng) 理 5 工程部部長 6 安質(zhì)部部長 7 物資部部長 8 測(cè)量隊(duì)長 9 試驗(yàn)室主任 10 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員 4.2施工機(jī)械設(shè)備安排 過渡段路基填筑主要采用拌和站集中拌合，自卸車裝運(yùn)土方，挖掘機(jī)整平，振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓。所需機(jī)械設(shè)備見下表2。 表2 投入的機(jī)械設(shè)備 序號(hào) 名稱 型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 挖掘機(jī) CASE240 臺(tái) 4 2 振動(dòng)壓路機(jī) XS261 臺(tái) 4 3 裝載機(jī) ZL50 臺(tái) 4 4 自卸汽車 東風(fēng) 臺(tái) 16 5 沖擊夯 臺(tái) 8 6 灑水車 東風(fēng)-135 臺(tái) 4 4.3檢測(cè)儀器、測(cè)量設(shè)備的配備 表3 試驗(yàn)檢測(cè)儀器及測(cè)量設(shè)備 序號(hào) 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 灌沙筒 150 臺(tái) 4 2 K30 臺(tái) 4 2 全站儀 T602 臺(tái) 4 3 水準(zhǔn)儀 DNA03 臺(tái) 4 4 動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀 Evd 臺(tái) 2 5 靜態(tài)變形模量測(cè)試儀 Ev2 臺(tái) 2 五、主要施工方法 5.1、路堤與橋梁過渡段施工 設(shè)置方式圖如下： （1）過渡段沿線路縱向?yàn)榈固菪?，采用?jí)配碎石摻水泥填料分層填筑，底寬5m，縱向坡度根據(jù)實(shí)際地形進(jìn)行計(jì)算，滿足過渡段長度不小于20m。 （2）必須待橋涵砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求并完成基坑回填及防水層施工驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行過渡段填筑。過渡段施工前，應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地情況，采取相應(yīng)的防排水措施并在橋臺(tái)或涵洞側(cè)面畫填筑分層線。 （3）過渡段路堤應(yīng)與其連接的路堤同時(shí)施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面，按大致相同的高度進(jìn)行填筑。 （4）根據(jù)施工情況確定主要施工工藝參數(shù)，報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。分層壓實(shí)厚度按35cm控制，臺(tái)后2.0m范圍外采用大型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，在過渡段的橋臺(tái)臺(tái)尾后2.0m范圍內(nèi)采用沖擊夯夯實(shí)，防止施工過程中碰到橋臺(tái)，松鋪厚度按20cm控制。當(dāng)過渡段比路堤先施工時(shí)，向路堤方向合理延長，在施工路堤時(shí)再進(jìn)行刷坡處理。 （6）臺(tái)后基坑采用C15素混凝土一次連續(xù)澆筑回填，澆筑后高程與原地面高程一致。 （7）路基過渡段的外包土應(yīng)與過渡段同步施工，施工過程中注意控制填料質(zhì)量，不得使用級(jí)配碎石摻水泥質(zhì)土填筑，后期綠色植被不容易成活，b值取1.8m。 （8）加入水泥的級(jí)配碎石填料宜在2小時(shí)內(nèi)使用完畢。 5.2、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（涵洞）過渡段施工 對(duì)涵洞結(jié)構(gòu)物兩側(cè)基坑混凝土進(jìn)行檢查，做到過渡段區(qū)域無先期涵洞施工中所產(chǎn)生的垃圾及松土（雜土）等。 （1）橫向結(jié)構(gòu)物頂部及其兩側(cè)各20m范圍內(nèi)基床表層的級(jí)配碎石填料摻3％水泥。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足基床表層的要求。 （2）過渡段沿線路縱向?yàn)榈固菪?，分層填筑，底?m，縱向坡度1:2；壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)滿足基床底層的要求。 （3）當(dāng)橫向建筑物物頂至路基面距離小于1m時(shí),包括橫向建筑物從建筑物頂至基床表層底分層填筑級(jí)配碎石填料摻3％水泥的填料。橫向建筑物及建筑物兩端各20m范圍內(nèi)基床表層填料為級(jí)配碎石摻入5%的水泥。 （4）當(dāng)橫向結(jié)構(gòu)物與線路斜交時(shí)，過渡段采用斜交正做，即沿線路方向結(jié)構(gòu)物與路基的兩交點(diǎn)之間部分路基填料全部為級(jí)配碎石內(nèi)摻入5%水泥，之后設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的正交過渡段。 （5）路堤基底原地面平整后，用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，并使Evd≥35Mpa。 （6）過渡段路堤應(yīng)與其連接的路堤同時(shí)施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面，按大致相同的高度進(jìn)行填筑。 （7）距涵身外周1.5m范圍之內(nèi)，采用人工填筑，人工配合沖擊夯進(jìn)行夯實(shí)，1.5m范圍之外采用機(jī)械振動(dòng)碾壓密實(shí)；填筑必須兩側(cè)分層對(duì)稱進(jìn)行；當(dāng)頂部填土厚度大于1m時(shí)，方可通行重型機(jī)械，在填筑距涵頂部3m以下時(shí)，采用無振動(dòng)碾壓，而填筑至涵頂部3m以上時(shí)，便可采用振動(dòng)碾壓。 （8）大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，應(yīng)與橋臺(tái)、涵洞及擋墻邊緣保持不小于1m的間距。 5.3、路堤與路塹過渡段施工 （1）過渡段填筑前，應(yīng)平整地基表面，碾壓密實(shí)；并應(yīng)挖除堤塹交界坡面的表層松土，按設(shè)計(jì)要求做成臺(tái)階狀。路堤與路塹連接處，順原地面縱向挖成1：2的坡面，坡面上開挖臺(tái)階，臺(tái)階高度0.6m，路堤側(cè)18m至路塹2m的范圍內(nèi)基床表層級(jí)配碎石摻5%水泥分層填筑，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)滿足基床表層的要求，基床以下過渡段采用級(jí)配碎石摻3%水泥，分層填筑，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足壓實(shí)系數(shù)≥0.95、地基系數(shù)K30≥150 Mpa/m、動(dòng)態(tài)變形模量Evd≥50Mpa。 （2）過渡段的填筑施工應(yīng)與相鄰路堤同步進(jìn)行。 （3）大型壓路機(jī)能碾壓到位的部分，其施工方法應(yīng)符合《鐵路路基施工規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定；靠近堤塹結(jié)合處，應(yīng)沿虔婆邊緣進(jìn)行橫向碾壓。 （4）大型壓路機(jī)碾壓不到的部位，應(yīng)采用沖擊夯分層進(jìn)行夯實(shí)，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)確定。 表1 基床底層壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 填筑 部位 填料種類 壓實(shí)指標(biāo) 細(xì)粒土、粉砂、改良土 砂類土 （粉砂除外） 礫石類 碎石類 塊石類 基床 底層 壓實(shí)系數(shù)Kh （0.95） — — — — 地基系數(shù)K30(MPa/m) (150) 100 120 130 150 相對(duì)密度Dr — 0.75 — — — 孔隙率n（%） — — 31 31 — 5.4、隧道與路塹過渡段施工 土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖石路塹與隧道連接處在路塹范圍內(nèi)設(shè)置過渡段，長度不小于20m，厚度從仰拱厚度漸變到基床表層厚度。過渡段采用級(jí)配碎石摻5%水泥分層填筑，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：K30≥150MPa/m、Evd≥50MPa、壓實(shí)系數(shù)K≥0.95。 5.5、半挖半填、短路基過渡段施工 按照區(qū)間路基設(shè)計(jì)圖開挖縱橫向臺(tái)階并采用對(duì)應(yīng)填料填筑。 六、碾壓工藝試驗(yàn) 1、 碾壓方式 壓實(shí)順序按先兩側(cè)后中間的順序進(jìn)行，壓實(shí)程序按先靜壓后弱振再強(qiáng)振進(jìn)行。碾壓速度宜控制在2km/h，對(duì)臺(tái)背重型機(jī)械不能進(jìn)行碾壓，采用沖擊夯振動(dòng)密實(shí)；通過現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)壓實(shí)系數(shù)K、K30、Evd，以確定機(jī)械碾壓虛鋪厚度為30cm和35cm條件下，最佳碾壓的工藝及碾壓遍數(shù)；臺(tái)背2m及涵背1.5m范圍采用沖擊夯振動(dòng)密實(shí)虛鋪厚度為15cm和20cm，確定最佳夯實(shí)遍數(shù)。 2、 碾壓工藝試驗(yàn)參數(shù)： ①：虛鋪30cm，采用碾壓流程：靜壓1遍→弱振2遍→強(qiáng)振1遍→靜壓1遍，共5遍。 ②：虛鋪30cm，采用碾壓流程：靜壓1遍→弱振2遍→強(qiáng)振2遍→靜壓1遍，共6遍。 ③：虛鋪30cm，采用碾壓流程：靜壓1遍→弱振2遍→強(qiáng)振2遍→弱振1遍→靜壓1遍，共7遍。 ④：虛鋪35cm，采用碾壓流程：靜壓1遍→弱振2遍→強(qiáng)振1遍→靜壓1遍，共5遍。 ⑤：虛鋪35cm，采用碾壓流程：靜壓1遍→弱振2遍→強(qiáng)振2遍→靜壓1遍，共6遍。 ⑥：虛鋪35cm，采用碾壓流程：靜壓1遍→弱振2遍→強(qiáng)振2遍→弱振1遍→靜壓1遍，共7遍。 ⑦：虛鋪15cm，采用沖擊夯夯實(shí)；夯實(shí)1遍→夯實(shí)2遍→夯實(shí)3遍→夯實(shí)4遍→夯實(shí)5遍→夯實(shí)6遍→夯實(shí)7遍→夯實(shí)8遍 ⑧虛鋪20cm，采用沖擊夯夯實(shí)；夯實(shí)1遍→夯實(shí)2遍→夯實(shí)3遍→夯實(shí)4遍→夯實(shí)5遍→夯實(shí)6遍→夯實(shí)7遍→夯實(shí)8遍 路橋、路涵、隧路及路堤與路塹過渡段級(jí)配碎石填料填層機(jī)械碾壓均按照①～⑥碾壓方式進(jìn)行檢測(cè)；虛鋪厚度為30cm時(shí)，在按照①工藝第4遍強(qiáng)振完成后進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)壓實(shí)系數(shù)K、K30、Evd各3點(diǎn)，詳細(xì)記錄各種檢測(cè)數(shù)據(jù)；在此基礎(chǔ)上，再強(qiáng)振1遍（②碾壓工藝），達(dá)到5遍要求，做好記錄；檢測(cè)完成后再弱振1遍（③碾壓工藝），檢測(cè)壓實(shí)系數(shù)K、K30、Evd和各3點(diǎn)，做好記錄，檢測(cè)完成后靜壓一遍。虛鋪厚度為35cm時(shí)，在按照④工藝第4遍強(qiáng)振完成后進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)壓實(shí)系數(shù)K、K30、Evd各3點(diǎn)，詳細(xì)記錄各種檢測(cè)數(shù)據(jù)；在此基礎(chǔ)上，再強(qiáng)振1遍（⑤碾壓工藝），達(dá)到5遍要求，做好記錄；檢測(cè)完成后再弱振1遍（⑥碾壓工藝），檢測(cè)壓實(shí)系數(shù)K、K30、Evd和各3點(diǎn)，做好記錄，檢測(cè)完成后靜壓一遍。臺(tái)背2m及涵背1.5m范圍采用沖擊夯振動(dòng)密實(shí)，虛鋪厚度為15cm和20cm，按照⑦-⑧的工藝進(jìn)行施工，第4遍開始檢測(cè)，直至檢測(cè)符合設(shè)計(jì)要求，每層檢測(cè)做好記錄。 對(duì)碾壓后還達(dá)不到壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)段進(jìn)行補(bǔ)壓，直至各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均達(dá)到基床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)或不再增長為止。 七、雨季施工措施 1、工地生產(chǎn)調(diào)度加強(qiáng)對(duì)氣象、氣候信息的收集，提出現(xiàn)場(chǎng)措施和準(zhǔn)備，減少雨、汛停工損失，雨后及時(shí)恢復(fù)施工。雨季來臨前修建臨時(shí)排水設(shè)施，防止積水淹沒；每場(chǎng)雨后及時(shí)排除頂面積水，并對(duì)邊坡和急流槽進(jìn)行維護(hù)。 2、備齊備足防洪物資、排水設(shè)備，減少損失，儲(chǔ)備施工材料，保證汛期施工連續(xù)性。做好施工現(xiàn)場(chǎng)排水措施，防止生產(chǎn)材料、設(shè)備和臨時(shí)設(shè)施被淹。危險(xiǎn)區(qū)施工做好防汛應(yīng)急措施。 3、加強(qiáng)施工便道、施工場(chǎng)地維護(hù)，保證物資運(yùn)輸，減少雨季對(duì)施工進(jìn)度的影響。 4、路基填料做到隨挖隨填，隨填隨壓，且每層表面做成2％～4％的橫坡。整修路床時(shí)，在土路肩上修筑急流槽并在路基兩側(cè)邊沿修筑攔水埂，以利于雨水至急流槽排出。 5、經(jīng)雨水澆淋的路基，在施工前重新碾壓，并檢測(cè)壓實(shí)度。 6、采用覆蓋法施工確保施工進(jìn)度，同時(shí)加強(qiáng)便道維護(hù)保證雨季運(yùn)料及時(shí)通暢。 7、雨季施工由專人負(fù)責(zé)天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)傳遞雨情，根據(jù)天氣趨勢(shì)預(yù)報(bào)，合理安排工序，進(jìn)行適合于雨季施工項(xiàng)目的安排，提前做好防護(hù)工作。 八、安全文明施工 8.1建立安全管理組織機(jī)構(gòu) 施工過程中要按項(xiàng)目部安全管理規(guī)定實(shí)行全員、全過程安全生產(chǎn)管理責(zé)任制，堅(jiān)持以“安全生產(chǎn)”為中心，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全管理組織機(jī)構(gòu)，從項(xiàng)目經(jīng)理到各職能部門、各工程隊(duì)長、技術(shù)人員和各工序操作工人實(shí)行全員安全管理，定職、定責(zé)，使施工安全始終處于受控狀態(tài)，確保全線施工安全。 8.2安全措施 在既有線旁邊進(jìn)行路基幫寬填土作業(yè)前，首先與工務(wù)部門等產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，摸清施工區(qū)域內(nèi)地下管線情況，需遷移的先行遷移，確認(rèn)地下無管線或已經(jīng)加固處理完畢后，再進(jìn)行路基施工。 路基幫寬填土前，要在既有路基上設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)和位移觀測(cè)點(diǎn)，在施工前、施工中、施工后按照設(shè)計(jì)要求頻率進(jìn)行沉降和位移觀測(cè)，并及時(shí)整理數(shù)據(jù)，當(dāng)出現(xiàn)超出允許值的變形時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理，以免沉降及位移過大，軌道幾何變形誤差超標(biāo)而影響行車安全。 具體措施： 1、掛牌施工，主要管理人員佩帶上崗證，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立施工標(biāo)志牌，標(biāo)明工程項(xiàng)目名稱、范圍、開竣工期限、工地負(fù)責(zé)人。 2、對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工的勞務(wù)隊(duì)伍簽訂安全文明施工協(xié)議書，建立健全崗位責(zé)任制。 3、采用有效措施確保施工現(xiàn)場(chǎng)無積水現(xiàn)象。 4、現(xiàn)場(chǎng)合理布局，材料、物品、機(jī)具堆放符合要求。 5、經(jīng)常對(duì)施工便道進(jìn)行維修，確保晴雨暢通。 6、車輛在裝料運(yùn)輸時(shí)，裝料適中，不得超限。 九、環(huán)境保護(hù)措施 1、各種車輛進(jìn)出村鎮(zhèn)，文明駕車、慢速行駛，遇地方車輛禮讓三先，盡可能不鳴笛或少鳴笛，以免驚擾附近村鎮(zhèn)居民。 2、各種運(yùn)輸車輛采取相應(yīng)措施防止揚(yáng)塵，污染空氣。施工便道保持路面干凈，經(jīng)常灑水，減少揚(yáng)塵。 3、緊鄰村莊地段盡可能避開深夜施工，以免影響附近居民的正常生活、工作和休息。 4、在施工過程中按環(huán)境要求進(jìn)行，注意保土、保林、保草，嚴(yán)禁亂砍濫伐；施工完畢后要清理場(chǎng)地恢復(fù)自然狀態(tài)。 5、機(jī)電設(shè)備及施工機(jī)械選擇低噪聲型號(hào)、盡量不集中安排機(jī)械作業(yè)以減少噪聲疊加、盡量不安排噪聲大的機(jī)械夜間作業(yè)等方法控制噪聲污染。 - 11 -