1901_多層建筑小型電梯與建筑物結(jié)合方案設(shè)計(jì)

1901_多層建筑小型電梯與建筑物結(jié)合方案設(shè)計(jì),多層建筑,小型,電梯,建筑物,結(jié)合,方案設(shè)計(jì) 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 I頁(yè)多層建筑小型電梯與建筑物結(jié)合方案設(shè)計(jì)摘要隨著生活質(zhì)量的提高，電梯的應(yīng)用也越來(lái)越廣。為滿足部分樓房住戶，在樓房建筑體系外增加一簡(jiǎn)易電梯也成為了必要的需求。鑒于本課題其他系統(tǒng)已有其他同學(xué)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。本文側(cè)重于根據(jù)原建筑物旁的地理?xiàng)l件，選擇合適的井道尺寸和型號(hào)以及電梯的的型號(hào)；電梯導(dǎo)軌的選擇；電梯導(dǎo)軌與建筑物墻體的結(jié)合。首先，本文先進(jìn)行電梯的基本概述以及對(duì)本設(shè)計(jì)選用的曳引式電梯進(jìn)行概述。其次，本文按照本設(shè)計(jì)體系中電梯轎廂及其部件的尺寸和重量，選用合適的鋼材作為導(dǎo)軌；設(shè)計(jì)導(dǎo)軌與建筑物墻體聯(lián)接螺栓校核以及導(dǎo)軌與導(dǎo)軌直接的聯(lián)接設(shè)計(jì)。最后，本文簡(jiǎn)述了電梯的安裝，包括導(dǎo)軌的安裝以及對(duì)原建筑物的施工。關(guān)鍵詞：電梯，聯(lián)接，導(dǎo)軌 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 II頁(yè)Multi-storey Building Small Elevator Building And The Combination Scheme DesignAuthor:li AnshengTutor:Gao longAbstractWith the improvement of the quality of life, the application of the elevator more and more widely. Part of the building to meet the resident, in building the building system increase a simple elevator has become the necessary demand. In view of this topic other system have other classmates responsible for design. This paper focuses on the original building according to the geographical condition, and choose the right word size and type of well and elevator model; The elevator guide rail choice; The elevator guide rail and the combination of the building wall.At first, in this paper the basic overview to the elevator and choose this design of traction type elevator are summarized.The secondly, the paper according to the design of the system and its components compartments of the size and weight, choose suitable steel for the guide; Design guide and building wall the connecting bolt and guide rail and guide rail check direct connection design.At last, this paper briefly describes the lift of the installation, including the installation of guide rail and the original building construction.Key words: The elevator, Connection, And the guide 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 III頁(yè)1電梯的基本概述 ...........................................................11.1 電梯的歷史 ...........................................................11.2 電梯的分類 ...........................................................11.2.1 按用途分類 .......................................................11.2.2 按驅(qū)動(dòng)方式分類 ...................................................21.2.3 按速度分類 .......................................................21.2.4 按電梯專職司機(jī)分類 ...............................................31.2.5 按操縱控制方式分類 ...............................................31.2.6 其它分類方式 .....................................................31.2.7 特殊電梯 .........................................................31.3 本設(shè)計(jì)電梯的基本結(jié)構(gòu) .................................................41.3.1 曳引系統(tǒng) .........................................................41.3.2 導(dǎo)向系統(tǒng) .........................................................51.3.5 重量平衡系統(tǒng) .....................................................51.3.7 電氣控制系統(tǒng) .....................................................61.3.8 安全保護(hù)系統(tǒng) .....................................................62．?dāng)?shù)據(jù)參數(shù)及校核 .........................................................82.1 導(dǎo)軌的設(shè)計(jì) ...........................................................82.2 H 型導(dǎo)軌與墻體聯(lián)接螺栓的校核 ........................................102.3 固定齒條的螺栓 ......................................................112.4 緩沖器的選擇 ........................................................143電梯的安裝 ..............................................................143.1 層門和門套的安裝 ....................................................143.2 導(dǎo)軌的安裝 ..........................................................153.3 對(duì)建筑物施工 ........................................................154 系統(tǒng)參數(shù) ..............................................................165 電梯的保養(yǎng)與維護(hù) .......................................................17 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 IV頁(yè)5.1 導(dǎo)軌的保養(yǎng) ..........................................................175.2 緩沖器及導(dǎo)向輪、反繩輪的保養(yǎng) ........................................17總結(jié)與展望 ...............................................................19致 謝 ...................................................................21參考文獻(xiàn) .................................................................22附錄：設(shè)計(jì)圖紙 ...........................................................24 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 1頁(yè)1 電梯的基本概述1.1 電梯的歷史 1854 年，在紐約水晶宮舉行的世界博覽會(huì)上，美國(guó)人伊萊沙·格雷夫斯·奧 的 斯 第一 次 向 世 人 展 示 了 他 的 發(fā) 明 －歷史上第一部安全升降梯。從那以后，升降梯在世界范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用。以?shī)W的斯的名字而命名的電梯公司也開(kāi)始了她輝煌的旅程。150 年以來(lái)，她已經(jīng)發(fā)展成為世界、亞洲和中國(guó)領(lǐng)先的電梯公司。1887 年 ， 美 國(guó) 奧 的 斯 公 司 制 造 出 世 界 上 第 一 臺(tái) 電 梯 ， 這 是 一 臺(tái) 以 直 流 電 動(dòng) 機(jī) 傳動(dòng) 的 電 梯 。 它 被 裝 設(shè) 在 1889 年 紐 約 德 瑪 利 斯 大 廈 。 這 座 古 老 的 電 梯 ， 每 分 鐘 只 能走 10 米 左 右 。 當(dāng) 初 設(shè) 計(jì) 的 電 梯 純 粹 是 為 了 省 力 。1900 年 ， 以 交 流 電 動(dòng) 機(jī) 傳 動(dòng) 的 電 梯 開(kāi) 始 問(wèn) 世 。 1902 年 ， 瑞 士 的 迅 達(dá) 公 司 研 制成 功 了 世 界 上 第 一 臺(tái) 按 鈕 式 自 動(dòng) 電 梯 ， 采 用 全 自 動(dòng) 的 控 制 方 式 ， 提 高 了 電 梯 的 輸 送能 力 和 安 全 性 。 1.2 電梯的分類根據(jù)建筑的高度、用途及客流量（或物流量）的不同，而設(shè)置不同類型的電梯。目前電梯的基本分類方法大致如下：1.2.1 按用途分類乘客電梯，為運(yùn)送乘客設(shè)計(jì)的電梯，要求有完善的安全設(shè)施以及一定的轎內(nèi)裝飾。載貨電梯，主要為運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)，通常有人伴隨的電梯。醫(yī)用電梯，為運(yùn)送病床、擔(dān)架、醫(yī)用車而設(shè)計(jì)的電梯，轎廂具有長(zhǎng)而窄的特點(diǎn)。 　　雜物電梯，供圖書(shū)館、辦公樓、飯店運(yùn)送圖書(shū)、文件、食品等設(shè)計(jì)的電梯。 　　觀光電梯，轎廂壁透明，供乘客觀光用的電梯。車輛電梯，用作裝運(yùn)車輛的電梯。 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 2頁(yè)船舶電梯，船舶上使用的電梯。建筑施工電梯，建筑施工與維修用的電梯。其它類型的電梯，除上述常用電梯外，還有些特殊用途的電梯，如冷庫(kù)電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯等。1.2.2 按驅(qū)動(dòng)方式分類交流電梯，用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力的電梯。根據(jù)拖動(dòng)方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調(diào)壓調(diào)速、交流變壓變頻調(diào)速等。直流電梯，用直流電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力的電梯。這類電梯的額定速度一般在 2.00m/s以上。 液壓電梯，一般利用電動(dòng)泵驅(qū)動(dòng)液體流動(dòng)，由柱塞使轎廂升降的電梯。齒輪齒條電梯，將導(dǎo)軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)使轎廂升降的電梯。螺桿式電梯，將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋，再將帶有推力軸承的大螺母安裝于油缸頂，然后通過(guò)電機(jī)經(jīng)減速機(jī)（或皮帶）帶動(dòng)螺母旋轉(zhuǎn)，從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯。直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯，其動(dòng)力源是直線電機(jī)。電梯問(wèn)世初期，曾用蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)電梯，現(xiàn)已基本絕跡。1.2.3 按速度分類電梯無(wú)嚴(yán)格的速度分類，中國(guó)習(xí)慣上按下述方法分類。低速梯，常指低于 1.00m/s 速度的電梯。中速梯，常指速度在 1.00～2.00m/s 的電梯。 高速梯，常指速度大于 2.00m/s 的電梯。超高速梯，速度超過(guò) 5.00m/s 的電梯。隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展，電梯速度越來(lái)越高，區(qū)別高、中、低速電梯的速度限值也在相應(yīng)地提高。 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 3頁(yè)1.2.4 按電梯專職司機(jī)分類有司機(jī)電梯，電梯的運(yùn)行方式由專職司機(jī)操縱來(lái)完成。無(wú)司機(jī)電梯，乘客進(jìn)入電梯轎廂，按下操縱盤上所需要去的層樓按鈕，電梯自動(dòng)運(yùn)行到達(dá)目的層樓，這類電梯一般具有集選功能。有/無(wú)司機(jī)電梯，這類電梯可變換控制電路，平時(shí)由乘客操縱，如遇客流量大或必要時(shí)改由司機(jī)操縱。1.2.5 按操縱控制方式分類手柄開(kāi)關(guān)操縱，電梯司機(jī)在轎廂內(nèi)控制操縱盤手柄開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)電梯的起動(dòng)、上升、下降、平層、停止的運(yùn)行狀態(tài)。按鈕控制電梯：是一種簡(jiǎn)單的自動(dòng)控制電梯，具有自動(dòng)平層功能，常見(jiàn)有轎外按鈕控制、轎內(nèi)按鈕控制兩種控制方式。 　　信號(hào)控制電梯，這是一種自動(dòng)控制程度較高的有司機(jī)電梯。除具有自動(dòng)平層，自動(dòng)開(kāi)門功能外，尚具有轎廂命令登記，層站召喚登記，自動(dòng)停層，順向截停和自動(dòng)換向等功能。集選控制電梯，是一種在信號(hào)控制基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的全自動(dòng)控制的電梯，與信號(hào)控制的主要區(qū)別在于能實(shí)現(xiàn)無(wú)司機(jī)操縱。并聯(lián)控制電梯，2～3 臺(tái)電梯的控制線路并聯(lián)起來(lái)進(jìn)行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕，電梯本身都具有集選功能。群控電梯，是用微機(jī)控制和統(tǒng)一調(diào)度多臺(tái)集中并列的電梯。群控有梯群的程序控制、梯群智能控制等形式。1.2.6 其它分類方式按機(jī)房位置分類，則有機(jī)房在井道頂部的（上機(jī)房）電梯、機(jī)房在井道底部旁側(cè)的（下機(jī)房）電梯，以及有機(jī)房在井道內(nèi)部的（無(wú)機(jī)房）電梯。按轎廂尺寸分類，則經(jīng)常使用“小型” 、 “超大型”等抽象詞匯表示。此外，還有雙層轎廂電梯等。1.2.7 特殊電梯斜行電梯，轎廂在傾斜的井道中沿著傾斜的導(dǎo)軌運(yùn)行，是集觀光和運(yùn)輸于一體的輸送設(shè)備。特別是由于土地緊張而將住宅移至山區(qū)后，斜行電梯發(fā)展迅速。 　　立體停車場(chǎng)用電梯，根據(jù)不同的停車場(chǎng)可選配不同類型的電梯。 　　建筑施工電梯，是一種采用齒輪齒條嚙合方式（包括銷齒傳動(dòng)與鏈傳動(dòng)，或采用 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 4頁(yè)鋼絲繩提升） ，使吊籠作垂直或傾斜運(yùn)動(dòng)的機(jī)械，用以輸送人員或物料，主要應(yīng)用于建筑施工與維修。它還可以作為倉(cāng)庫(kù)、碼頭、船塢、高塔、高煙囪的長(zhǎng)期使用的垂直運(yùn)輸機(jī)械。 　消防電梯，在發(fā)生火警時(shí),用來(lái)運(yùn)送消防人員,乘客和消防器材等。冷庫(kù)電梯，在大冷庫(kù)或制冷車間,運(yùn)送冷凍貨物.但是需要滿足門扇及導(dǎo)軌等活動(dòng)處密封、浸水等要求。礦井電梯，供礦井運(yùn)送人員及貨物之用。特殊電梯 供特殊環(huán)境條件下使用,如防爆,防腐,耐熱等特殊用途的電梯?；离娞?在建筑物內(nèi)配置,常與建筑物,人行道平行使用。運(yùn)機(jī)電梯，飛機(jī)庫(kù)中幾十噸或者上百噸重量的飛機(jī),垂直提升到飛機(jī)場(chǎng)跑道上?！￠T吊電梯，在大型門式起重機(jī)的門腿中,運(yùn)送在門機(jī)中的工作人員及檢修機(jī)件等。座椅電梯，人坐在電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的椅子上,控制椅子手柄上的按扭,使椅子下部的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)人椅,沿樓梯扶欄的導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng).1.3 本設(shè)計(jì)電梯的基本結(jié)構(gòu)1.3.1 曳引系統(tǒng)曳 引 系 統(tǒng) 由 曳 引 機(jī) 、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪及反繩輪等組成。曳引機(jī)由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、減速箱、機(jī)座、曳引輪等組成，它是電梯的動(dòng)力源。曳 引 鋼 絲 繩 的 兩 端 分 別 連 接 轎 廂 和 對(duì) 重 （或者兩端固定在機(jī)房上） ，依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來(lái)驅(qū)動(dòng)轎廂升降。導(dǎo) 向 輪 的 作 用 是 分 開(kāi) 轎 廂 和 對(duì) 重 的 間 距 ，采用復(fù)繞型時(shí)還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)架上或承重梁上。當(dāng) 鋼 絲 繩 的 繞 繩 比 大 于 1 時(shí)，在轎廂頂和對(duì)重架上應(yīng)增設(shè)反繩輪。反繩輪的個(gè)數(shù)可以是 1 個(gè)、2 個(gè)甚至 3 個(gè)，這與曳引比有關(guān)。 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 5頁(yè)1.3.2 導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架等組成。它的作用是限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌作升降運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)軌固定在導(dǎo)軌架上，導(dǎo)軌架是承重導(dǎo)軌的組件，與井道壁聯(lián)接。導(dǎo)靴裝在轎廂和對(duì)重架上，與導(dǎo)軌配合，強(qiáng)制轎廂和對(duì)重的運(yùn)動(dòng)服從于導(dǎo)軌的直立方向。1.3.3 門系統(tǒng)門系統(tǒng)由轎廂門、層門、開(kāi)門機(jī)、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、門鎖等組成。轎廂門設(shè)在轎廂入口，由門扇、門導(dǎo)軌架、門靴和門刀等組成。層門設(shè)在層站入口，由門扇、門導(dǎo)軌架、門靴、門鎖裝置及應(yīng)急開(kāi)鎖裝置組成。開(kāi)門機(jī)設(shè)在轎廂上，是轎廂門和層門啟閉的動(dòng)力源。1.3.4 轎廂轎廂用以運(yùn)送乘客或貨物的電梯組件。它是由轎廂架和轎廂體組成。轎廂架是轎廂體的承重構(gòu)架，由橫梁、立柱、底梁和斜拉桿等組成。轎廂體由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂及照明、通風(fēng)裝置、轎廂裝飾件和轎內(nèi)操縱按鈕板等組成。轎廂體空間的大小由額定載重量或額定載客人數(shù)決定。1.3.5 重量平衡系統(tǒng)重量平衡系統(tǒng)由對(duì)重和重量補(bǔ)償裝置組成。對(duì)重由對(duì)重架和對(duì)重塊組成。對(duì)重將平衡轎廂自重和部分的額定載重。重量補(bǔ)償裝置是補(bǔ)償高層電梯中轎廂與對(duì)重側(cè)曳引鋼絲繩長(zhǎng)度變化對(duì)電梯平衡設(shè)計(jì)影響的裝置。1.3.6 電力拖動(dòng)系統(tǒng)電力拖動(dòng)系統(tǒng)由曳引電機(jī)、供電系統(tǒng)、速度反饋裝置、調(diào)速裝置等組成，對(duì)電梯實(shí)行速度控制。曳引電機(jī)是電梯的動(dòng)力源，根據(jù)電梯配置可采用交流電機(jī)或直流電機(jī)。供電系統(tǒng)是為電機(jī)提供電源的裝置。速度反饋裝置是為調(diào)速系統(tǒng)提供電梯運(yùn)行速度信號(hào)。一般采用測(cè)速發(fā)電機(jī)或速度脈沖發(fā)生器，與電機(jī)相聯(lián)。 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 6頁(yè)調(diào)速裝置對(duì)曳引電機(jī)實(shí)行調(diào)速控制。1.3.7 電氣控制系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)由操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏、平層裝置、選層器等組成,它的作用是對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制。操縱裝置包括轎廂內(nèi)的按鈕操作箱或手柄開(kāi)關(guān)箱、層站召喚按鈕、轎頂和機(jī)房中的檢修或應(yīng)急操縱箱。控制屏安裝在機(jī)房中，由各類電氣控制元件組成，是電梯實(shí)行電氣控制的集中組件。位置顯示是指轎內(nèi)和層站的指層燈。層站上一般能顯示電梯運(yùn)行方向或轎廂所在的層站。選層器能起到指示和反饋轎廂位置、決定運(yùn)行方向、發(fā)出加減速信號(hào)等作用。1.3.8 安全保護(hù)系統(tǒng)安全保護(hù)系統(tǒng)包括機(jī)械和電氣的各類保護(hù)系統(tǒng)，也保護(hù)電梯安全使用。機(jī)械方面的有：限速器和安全鉗起超速保護(hù)作用；緩沖器起沖頂和撞底保護(hù)作用；還有切斷總電源的極限保護(hù)等。電氣方面的安全保護(hù)在電梯的各個(gè)運(yùn)行環(huán)節(jié)都有。 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 7頁(yè)電梯的基本結(jié)構(gòu)剖視圖1-減速箱；　　　　　2-曳引輪；3-曳引機(jī)底座；　　　4-導(dǎo)向輪；5-限速器；　　　　　6-機(jī)座；7-導(dǎo)軌支架；　　　　8-曳引鋼絲繩；9-開(kāi)關(guān)碰鐵；　　　　10-緊急終端開(kāi)關(guān)；11-導(dǎo)靴；　　　　　　 12-轎架；13-轎門；　　　　　　 14-安全鉗；15-導(dǎo)軌； 　　　　　16-繩頭組合；17-對(duì)重，　　　　　　 18-補(bǔ)償鏈；19-補(bǔ)償鏈導(dǎo)輪； 　　20-張緊裝置；21-緩沖器；　 　　　22-底坑；23-層門；　　　　　　 24-呼梯盒；25-層樓指示燈； 　　26-隨行電纜；27-轎壁；　　　　　　 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 8頁(yè)28-轎內(nèi)操縱箱；29-開(kāi)門機(jī)； 　　　　30-井道傳感器；31-電源開(kāi)關(guān)；　 　　32-控制柜；33-曳引電機(jī)；　　　　 34-制動(dòng)器2．?dāng)?shù)據(jù)參數(shù)及校核2.1 導(dǎo)軌的設(shè)計(jì)轎 廂 的 運(yùn) 行 需 要 限 制 五 個(gè) 自 由 度 ， 如 圖 2-1 示 ： 轎 廂 的 運(yùn) 行 需 要 限 制 五 個(gè)自 由 度 ， 需 要 限 制 x,z 放 向 移 動(dòng) 自 由 度 ， 繞 x,y,z 方 向 的 轉(zhuǎn) 動(dòng) 自 由 度 [19]。初 步 選 用 H 型 鋼 與 工 字 鋼 為 導(dǎo) 軌 材 料 ， 試 分 析 如 下 ：圖 2-1 轎廂模型圖 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 9頁(yè)工字鋼是鋼廠軋制成型的,購(gòu)買后可以根據(jù)具體需要直接使用。 H 型鋼則是利用不同厚度的鋼板使用專門的 H 型鋼生產(chǎn)線設(shè)備根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行加工。方法靈活，使用比較廣泛。查閱資料得出：1．在相同用鋼量的情況下 H 型鋼可以做的比工字鋼更大的剛性、穩(wěn)定性，其抗扭、抗彎性能優(yōu)于工字鋼2．從力學(xué)上分析，工字鋼一般作用是工字豎向，上下側(cè)截面大可以提高梁的抗彎能力；H 型鋼和工字鋼豎向剛好相反，是工字鋼轉(zhuǎn)動(dòng)了 90°；分析得出，工字鋼更適合用于橫梁，而 H 型鋼更適合用于結(jié)構(gòu)的承重柱。3．外形上 H 型鋼的上下翼緣板遠(yuǎn)寬于工字鋼4.工藝上 H 型鋼可以是熱軋也可以是焊接，工字鋼都是熱軋的綜 上 所 述 ， 選 用 H 型 鋼 作 為 導(dǎo) 軌 ， 能 有 效 的 限 制 轎 廂 的 五 個(gè) 自 由 度 。 H型 鋼 的 規(guī) 格 有 很 多 種 ， 選 用 尺 寸 時(shí) 主 要 考 慮 幾 個(gè) 因 素 ： 第 一 ， 與 齒 輪 齒 條 的 安 裝是 否 干 涉 ， 第 二 ， 滾 輪 的 安 裝 尺 寸 是 否 合 適 。 綜 合 這 兩 個(gè) 因 素 ， 選 用HN125*60 型 窄 翼 緣 型 鋼 。 截 面 尺 寸 為 H×B 為 125×60， t1=6,t2=8,r=10,截面 面 積 為 17.01cm2,理 論 重 量 13.3kg/m。 工 字 鋼 模 擬 圖 如 下 圖 所 示 ： 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 10頁(yè)圖 2-2 工 字 鋼 模 擬 圖2.2 H 型導(dǎo)軌與墻體聯(lián)接螺栓的校核H 型 導(dǎo) 軌 與 墻 體 聯(lián) 接 采 用 的 栓 選 用 符 合 GB／T1228-1991 要求的鋼 結(jié) 構(gòu) 用高強(qiáng)度大六角頭、螺栓高強(qiáng)度大六角螺母。螺栓性能等級(jí)為 8.8 級(jí)，工作級(jí)別為 M5[10]。由 連 板 實(shí) 現(xiàn) 其 與 建 筑 物 的 連 接 。連板長(zhǎng)為 206mm，寬 80mm 其具體形狀尺寸見(jiàn)連接板零件圖。每塊連接板由一組八個(gè)螺栓固定一側(cè)導(dǎo)軌。為調(diào)整由墻面造成的導(dǎo)軌平面度誤差特在導(dǎo)軌與墻體之間安裝可調(diào)墊片，見(jiàn)圖“導(dǎo)軌與墻體的連接”在螺栓布置時(shí)，主要考慮建筑物墻體的結(jié)構(gòu)。在墻體上鉆螺栓孔時(shí)，應(yīng)以建筑物的建筑圖紙為參照，不能破壞建筑物的結(jié)構(gòu)。在樓梯內(nèi)部，安裝墊板，防止墻體表面不平，在 裝 配 時(shí) 產(chǎn) 生 附 加 彎 曲 應(yīng) 力 ，此處采用普通螺栓聯(lián)接。螺栓的受力與固定齒條用螺栓相同，當(dāng)轎廂的載荷達(dá)到最大時(shí)，螺栓所受的復(fù)合應(yīng)力最大。在安裝時(shí)可在 H 型 導(dǎo) 軌 的 下 端 加 設(shè) 支 撐 裝 置 ， 可 以 減 少 螺 栓 的 預(yù) 緊 力 。下 面 對(duì) 所 選 螺 栓 進(jìn) 行 強(qiáng) 度 校 核 ：1 螺栓受力計(jì)算螺栓的工作載荷 F0=0 , F1=5000,F2=F1/z=5000/4=1250N剩余預(yù)緊力 F3=1.5 F2=1.5×1250N=1875N螺栓最大拉力 F01=F3+F2=1875+1250=3125N相對(duì)剛度系數(shù)(金屬之間) λ=0.2 ～0.3,取 C=0.25預(yù)緊力 F1=F01-λF 2=3125-0.25×1250=2812.5N螺栓拉力變化幅度 Fa=F01-F0/2=3125-0/2=1562.5N2 計(jì)算螺栓應(yīng)力幅螺栓直徑 d=16螺栓幾何尺寸 10.106 10.863?1d2p=1.75, H=0.866p=1.5155mm螺栓危險(xiǎn)截面面積 2221c 541m.76)H10.(4)6d(4A?????螺栓應(yīng)力幅 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 11頁(yè)20.497MPa51.76AFca???3 確定許用應(yīng)力螺栓性能等級(jí) 8.8 級(jí) 640Pa,8asb??螺栓疲勞極限 253.01???（ 8.8 級(jí)螺栓取 0.4～0.45，保守計(jì)算取 0.32）極限應(yīng)力幅度 24MPa.7568.4170k1umali ??????為尺寸系數(shù) d=16，取 0.87；?為螺紋制造工藝因數(shù)，切制螺紋 =1；mkm為螺紋牙受力不均因數(shù)，受拉 =1.5～1.6；u uk為螺紋缺口應(yīng)力集中系數(shù)，8.8 級(jí)螺栓取 4.8?許用應(yīng)力幅度 ??MPa12.374.Salima???為安全系數(shù)， =1.5-2.5，取 =2??aS??a4 校核螺栓變載荷強(qiáng)度?P12.3720.97MPaa ?????螺栓的疲勞強(qiáng)度合格。綜 合 以 上 分 析 ， 得 出 結(jié) 論 ： 聯(lián) 接 H 型 導(dǎo) 軌 與 墻 體 用 的 螺 栓 符 合 要 求 。2.3 固定齒條的螺栓 齒 條 固 定 在 H 型 型 鋼 上 ， 作 為 齒 輪 的 運(yùn) 動(dòng) 導(dǎo) 軌 。 齒 條 安 裝 在 H 型 型 鋼 上的 安 裝 方 式 如 圖 2-4 示 ： 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 12頁(yè)齒 條 與 H 型 型 鋼 為 螺 釘 聯(lián) 接 ， 這 種 聯(lián) 接 適 用 于 結(jié) 構(gòu) 上 不 能 采 用 螺 栓 聯(lián) 接 的 場(chǎng)合 。 由 于 齒 條 太 厚 ， 不 易 加 工 成 普 通 螺 栓 聯(lián) 接 的 螺 栓 孔 ， 又 由 于 齒 條 一 面 需 要 加工 齒 形 。 故 采 用 圖 示 螺 栓 聯(lián) 接 方 式 聯(lián) 接 。 齒 條 上 螺 釘 的 布 置 方 式 如 圖 2-5示 。齒 條 的 安 裝 位 置 有 比 較 嚴(yán) 格 的 要 求 。 由 于 每 根 齒 條 需 要 安 裝 多 個(gè) 螺 釘 ， 對(duì) 應(yīng)與 H 型 鋼 上 有 多 個(gè) 螺 栓 孔 ， 如 果 采 用 鉸 制 孔 螺 栓 聯(lián) 接 ， 這 些 螺 栓 孔 之 間 的 尺 寸 很難 保 證 ， 考 慮 到 加 工 的 成 本 問(wèn) 題 ， 不 易 使 用 鉸 制 孔 螺 栓 聯(lián) 接 。 這 就需 要 采 用 在 H 型 型 鋼 上 加 工 普 通 螺 栓 聯(lián) 接 孔 。 使 用 時(shí) ， 擰 緊 螺 栓 ， 齒 條 與 H型 鋼 的 接 觸 面 之 間 被 加 緊 ， 它 們 之 間 的 壓 力 ， 產(chǎn) 生 摩 擦 力 ， 摩 擦 力 的 方 向 與 齒 輪作 用 與 齒 條 上 的 力 相 反 ， 大 小 恒 等 于 齒 輪 對(duì) 齒 條 的 作 用 力 。 以 單 個(gè) 螺 栓 的 連 接 為例 進(jìn) 行 計(jì) 算 說(shuō) 明 ；緊 螺 栓 聯(lián) 接 裝 配 時(shí) ， 擰 緊 螺 栓 ， 在 擰 緊 力 的 作 用 下 ， 螺 栓 除 了 受 預(yù) 緊 力圖 2-4 螺栓聯(lián)接圖 2-5 螺釘布置方式圖 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 13頁(yè)拉 伸 而 產(chǎn) 生 應(yīng) 力 外 ， 還 受 螺 紋 摩 擦 力 矩 的 扭 轉(zhuǎn) 而 產(chǎn) 生 扭 轉(zhuǎn) 切 應(yīng) 力 ， 使 螺0F1T栓 處 于 拉 伸 與 扭 轉(zhuǎn) 的 復(fù) 合 應(yīng) 力 狀 態(tài) 下 。 因 此 ， 此 處 進(jìn) 行 校 核 時(shí) ， 應(yīng) 綜 合 考 慮 拉 伸應(yīng) 力 和 扭 轉(zhuǎn) 切 應(yīng) 力 的 作 用 。螺 栓 危 險(xiǎn) 截 面 的 拉 伸 應(yīng) 力 為0214Fdsp=螺 栓 危 險(xiǎn) 截 面 的 扭 轉(zhuǎn) 切 應(yīng) 力 。 由 于 選 用 的 螺 栓 材 料 是 塑 性 的 ，0.5ts?故 可 根 據(jù) 第 四 強(qiáng) 度 理 論 ， 求 出 螺 栓 預(yù) 緊 狀 態(tài) 下 的 計(jì) 算 應(yīng) 力 為2223(0.5)1.3castss=+?螺 栓 危 險(xiǎn) 截 面 的 拉 伸 強(qiáng) 度 條 件 可 寫 成 為021.34caFdps=由 公 式 的 推 導(dǎo) 過(guò) 程 可 以 看 出 ， 在 擰 緊 時(shí) 雖 然 是 同 時(shí) 承 受 拉 伸 和 扭 轉(zhuǎn) 的 聯(lián) 合 作用 ， 但 在 計(jì) 算 時(shí) 可 以 只 按 拉 伸 強(qiáng) 度 計(jì) 算 ， 并 將 所 受 的 預(yù) 緊 力 增 大 30%來(lái) 考 慮扭 轉(zhuǎn) 的 影 響 。當(dāng) 轎 廂 達(dá) 到 最 大 額 定 載 荷 時(shí) ， 齒 輪 作 用 在 齒 條 上 的 作 用 力 達(dá) 到 最 大 。 由 圖 示受 力 模 型 可 知 ， 齒 條 與 H 型 型 鋼 的 接 合 面 間 的 摩 擦 力 為 。 分 配 在 每 個(gè)2GF?=螺 栓 的 摩 擦 力 ， 其 中 n 為 齒 條 上 安 裝 螺 栓 的 數(shù) 目 。 齒 條 與 H 型2iGF=鋼 的 接 合 面 間 的 摩 擦 系 數(shù) 為 f=0.12， 則 每 個(gè) 螺 栓 的 預(yù) 緊 力 為F0=Fi/f=G/2×10×0.12=1837.5N參 考 其 他 設(shè) 計(jì) 實(shí) 例 ， 選 用 M10 的 螺 釘 ， 螺 釘 的 性 能 等 級(jí) 為 8.8 級(jí) 。 由 書(shū)[11]表 5-8 查 得 材 料 的 屈 服 極 限 。 按 照 起 重 安 全 技 術(shù) 要 求 ， 螺 栓 的64sPa工 作 級(jí) 別 為 M5,安 全 系 數(shù) 為 5。 故 螺 栓 材 料 的 許 用 應(yīng) 力。0[] 128s== 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 14頁(yè)根 據(jù) 式 4-11 求 得 螺 栓 危 險(xiǎn) 截 面 的 直 徑 （ 螺 紋 小 徑 ） 為 4.8mm1d按 粗 牙 普 通 螺 紋 標(biāo) 準(zhǔn) ， 選 用 螺 紋 的 公 稱 直 徑 d=10mm（ 螺 紋 小 徑 =8.5） 。1所 選 用 螺 紋 小 徑 大 于 計(jì) 算 螺 紋 小 徑 。 因 此 ， 所 選 的 螺 栓 符 合 使 用 要 求 。1d12.4 緩沖器的選擇電梯緩沖器分為倆種，一種是彈簧緩沖器，一種是液壓緩沖器。查閱有關(guān)資料試分析兩種緩沖器的區(qū)別：彈簧緩沖器在受到撞擊后，它使轎廂或?qū)χ氐膭?dòng)能和勢(shì)能轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性變形能，由于彈簧的反作用力，使轎廂和對(duì)重減速。但當(dāng)彈簧壓縮到極限位置后，必然會(huì)反彈。釋放緩沖過(guò)程中的彈性變形能。轎廂仍要反彈上升產(chǎn)生撞擊。撞擊速度越高，反彈速度越大。因此只適用于電梯速度在 1m/s 以下的電梯。彈簧緩沖器的制動(dòng)力隨著壓縮行程的增大而增強(qiáng)，而液壓緩沖器的制動(dòng)力在制停期間近似常數(shù)。主要是利用液體流動(dòng)的阻尼，緩解轎廂或?qū)χ氐臎_擊，具有良好的緩沖性能，因而適用于電梯速度在 1m/s 以上的電梯中。根據(jù)本設(shè)計(jì)要求，選用彈簧緩沖器。本設(shè)計(jì)選取緩沖器型號(hào)為 HT1-16 彈簧緩沖器，緩沖容量 0.16W(NaOH)/mL，緩沖行程為 80mm，緩沖力為 5KN，符合設(shè)計(jì)要求。3 電梯的安裝3.1 層門和門套的安裝首 先 ， 從 上 樣 板 上 標(biāo) 注 的 層 門 兩 側(cè) 凈 寬 和 中 心 點(diǎn) 處 ， 懸 掛 垂 線 并 固 定 在 下 樣板 架 上 。地 坎 的 固 定 ： 應(yīng) 欲 埋 150x300x16 鋼 板 三 塊 ， 鋼 板 上 焊 接 一 根 長(zhǎng) 度 為1600mm， 75x75 的 角 鋼 ， 再 將 地 坎 用 螺 栓 固 定 在 角 鋼 上 。 用 螺 栓 將 門 廳 地 坎 與下 門 框 連 接 并 固 定 在 一 起 ， 將 地 坎 中 心 對(duì) 準(zhǔn) 層 門 口 的 中 心 垂 線 ， 定 位 后 用400 號(hào) 以 上 水 泥 沙 漿 ， 把 地 固 定 在 墻 體 上 。 地 坎 應(yīng) 底 于 廳 外 裝 飾 后 的 地 平 面 5-10mm， 并 抹 成 1/100-1/500 的 斜 坡 ， 以 防 止 雨 水 流 入 樓 道 內(nèi) 。 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 15頁(yè)2.門 框 的 組 裝 ： 把 地 坎 、 左 右 門 柱 、 上 坎 用 螺 栓 組 裝 成 框 架 ， 將 門 框 立 在地 坎 上 ， 并 用 地 腳 螺 栓 把 門 框 固 定 在 所 打 開(kāi) 的 墻 壁 上 ， 在 組 裝 工 程 中 應(yīng) 保 證 門 框架 立 柱 的 不 鉛 垂 度 和 門 框 架 上 橫 梁 的 不 水 平 度 不 應(yīng) 超 過(guò) 1/1000： 門 導(dǎo) 軌 與 門地 坎 槽 在 導(dǎo) 軌 中 間 和 兩 端 上 三 個(gè) 點(diǎn) 上 的 間 距 ， 偏 差 不 應(yīng) 大 于 -+1mm： 門 導(dǎo) 軌頂 面 對(duì) 應(yīng) 門 地 坎 槽 上 面 的 不 水 平 度 應(yīng) 小 于 1mm： 門 導(dǎo) 軌 的 不 鉛 垂 度 不 得 大 于0.5mm。 將 層 門 通 過(guò) 吊 門 輪 吊 掛 在 門 導(dǎo) 軌 上 ， 下 端 門 滑 塊 在 地 坎 槽 內(nèi) 滑 動(dòng) ， 應(yīng) 使門 扇 之 間 、 門 扇 與 門 套 之 間 、 門 扇 與 地 坎 之 間 不 互 相 碰 撞 ， 它 們 之 間 的 間 隙 應(yīng) 在4～ 6mm 之 間 。 門 扇 安 裝 好 后 用 手 推 拉 應(yīng) 無(wú) 噪 聲 和 跳 動(dòng) 現(xiàn) 象 ， 單 扇 門 未 安 裝 開(kāi) 門機(jī) 構(gòu) 前 在 任 意 位 置 牽 引 時(shí) 的 阻 力 應(yīng) 小 于 3N。 裝 好 開(kāi) 關(guān) 門 自 閉 裝 置 ， 使 層 門 在無(wú) 驅(qū) 動(dòng) 力 的 情 況 下 始 終 處 于 關(guān) 閉 狀 態(tài) 。 為 保 證 安 全 ， 應(yīng) 先 安 好 層 門 聯(lián) 鎖 。 門 聯(lián) 鎖的 調(diào) 整 要 根 據(jù) 門 刀 的 位 置 和 尺 寸 ， 在 轎 廂 裝 好 后 進(jìn) 行 細(xì) 調(diào) 。3.2導(dǎo)軌的安裝按 照 圖 紙 施 工 圖 紙 要 求 ， 在 建 筑 物 墻 體 上 鉆 孔 ， 在 墻 體 外 安 裝 軌 道 的 部分 用 400 號(hào) 以 上 的 水 泥 沙 漿 抹 平 ， 保 證 兩 側(cè) 導(dǎo) 軌 安 裝 在 同 一 平 面 內(nèi) ， 其 不 鉛垂 直 度 不 得 大 于 0.5mm。 待 水 泥 沙 漿 陰 干 72 小 時(shí) 后 ， 再 安 裝 導(dǎo) 軌 。 各 段 導(dǎo) 軌的 相 互 聯(lián) 結(jié) 的 地 方 按 照 設(shè) 計(jì) 要 求 ， 檢 查 各 個(gè) 聯(lián) 結(jié) 是 否 符 合 要 求 ， 用 專 用 檢 測(cè) 儀 器檢 查 ， 保 證 兩 條 導(dǎo) 軌 的 垂 直 度 和 平 行 度 ， 符 合 要 求 后 擰 緊 ， 要 求 欲 緊 力 為2000N。3.3 對(duì)建筑物施工本 次 設(shè) 計(jì) 的 電 梯 主 要 裝 在 新 建 筑 物 的 內(nèi) 部 或 者 外 部 , 作 為 現(xiàn) 有 建 筑 物 改造 的 工 程 項(xiàng) 目 來(lái) 實(shí) 施 ， 這 就 要 對(duì) 建 筑 物 有 所 改 造 。 大 多 數(shù) 住 宅 樓 的 供 電 電 壓 為220V， 電 動(dòng) 機(jī) 的 供 電 電 壓 為 380V， 按 照 設(shè) 計(jì) 要 求 ， 需 從 新 布 置 供 電 線 路 。電 梯 安 裝 在 步 行 樓 梯 的 一 側(cè) ， 在 兩 層 樓 的 平 臺(tái) 處 設(shè) 置 出 入 口 ， 這 就 要 改 變 原有 的 墻 體 。 通 過(guò) 對(duì) 各 種 樓 房 建 筑 結(jié) 構(gòu) 的 實(shí) 地 考 察 ， 多 數(shù) 房 子 在 上 下 兩 層 的 平 臺(tái) 中間 設(shè) 置 有 鋼 筋 混 凝 土 結(jié) 構(gòu) 的 圈 梁 。 為 了 安 裝 層 門 ， 必 須 打 斷 圈 梁 ， 在 建 筑 標(biāo) 準(zhǔn) 中 ，要 求 圈 梁 必 須 支 撐 墻 體 的 重 量 。 施 工 時(shí) 需 要 在 門 的 邊 框 處 筑 成 鋼 筋 混 凝 土 結(jié) 構(gòu) ， 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 16頁(yè)并 且 與 打 斷 的 圈 梁 兩 端 相 連 接 。H 型 型 鋼 、 地 坎 、 門 頭 架 安 裝 在 墻 體 上 時(shí) ， 需 要 用 螺 栓 把 它 們 緊 固 在 墻 體 上 。施 工 時(shí) ， 要 用 專 用 設(shè) 備 ， 按 照 施 工 圖 紙 要 求 ， 在 墻 體 上 打 出 ， 螺 栓 安 裝 孔 。4 系統(tǒng)參數(shù)導(dǎo)軌的安裝；兩導(dǎo)軌的中心間距離為 1600mm，誤差不得超過(guò)-2～+2mm。導(dǎo)軌的垂直度不得大于 0.5mm。門 系 統(tǒng)：第一；層門地坎至轎廂地坎之間的水平距離偏差為 0～+3mm，且最大距離嚴(yán)禁超過(guò)35mm。第二：層門鎖鉤必須動(dòng)作靈活，在證實(shí)鎖緊的電氣安全裝置動(dòng)作之前，鎖緊元件的最小嚙合長(zhǎng)度為 7mm。第三；門刀與層門地坎、門鎖滾輪與轎廂地坎間隙不應(yīng)小于 5mm。第四；要求安裝人員應(yīng)將門刀與地坎，門鎖滾輪與地坎間隙調(diào)整正確。避免在電梯運(yùn)行時(shí)，以現(xiàn)磨擦，碰撞。第五；層門地坎水平度不得大于 2/1000，地坎應(yīng)高出裝修地面 2-5mm。第六；層門指示燈盒、召喚盒和消防開(kāi)關(guān)盒應(yīng)安裝正確，其面板與墻面貼實(shí)，橫豎端正。第七；門扇與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇與門口處轎壁、門扇下端與地坎的間隙，不應(yīng)大于 6mm。電 氣 裝 置第一：所有電氣設(shè)備及導(dǎo)管、線槽的外露可導(dǎo)電部分均必須可靠接地（PE）；第二：接地支線應(yīng)分別直接接至接地干線接線柱上，不得互相連接后再接地。導(dǎo)體之間和導(dǎo)體對(duì)地之間的絕緣電阻必須大于 1000Ω/V，且其值不得 小于； 　　　　　　　　　 第三：動(dòng)力電路和電氣安全裝置電路：0.5MΩ；第四：其他電路（控制、照明、信號(hào)等）：0.25MΩ。平層準(zhǔn)確度：在-15～+15mm 的范圍內(nèi)。運(yùn)行速度；當(dāng)電源為額定頻率和額定電壓、轎廂載有 50％額定載荷時(shí)，向下行至行程 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 17頁(yè)中段（除去加速加減速段）時(shí)的速度，不應(yīng)大于額定速度的 105％，且不應(yīng)小于額定速度的 92％。5 電梯的保養(yǎng)與維護(hù)好的機(jī)器更要求有好的保養(yǎng)工作, 維修保養(yǎng)的目的，是為了使電梯始終保持良好的工作狀態(tài)。電梯良好的維修、防護(hù)不僅可以增加電梯的運(yùn)行安全性，而且可以延長(zhǎng)其使用壽命,因此電梯的保養(yǎng)更是不可或缺的。這是一項(xiàng)長(zhǎng)期細(xì)致的工作，做的好，就能減少故障，延長(zhǎng)使用壽命，下面就電梯曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、門系統(tǒng)及保護(hù)系統(tǒng)的一些主要部件的維護(hù)做一下簡(jiǎn)要介紹。5.1 導(dǎo)軌的保養(yǎng)5.1.1 對(duì)配用潤(rùn)滑用的導(dǎo)軌，應(yīng)保持良好的潤(rùn)滑。要定期在油匣中添加潤(rùn)滑油，并調(diào)整油毛氈的伸出量并保持清潔。5.1.2 滑動(dòng)導(dǎo)靴靴襯工作面磨損過(guò)大，會(huì)影響電梯的運(yùn)行平穩(wěn)性。一般對(duì)側(cè)工作面、磨損量不超過(guò) 1mm（雙側(cè)） ，內(nèi)端面不超過(guò) 2 mm，超過(guò)時(shí)應(yīng)更換。5.1.3 應(yīng)保證彈性滑動(dòng)導(dǎo)軌對(duì)導(dǎo)軌的壓緊力，當(dāng)因靴襯磨損而引起松弛時(shí)，應(yīng)加以調(diào)整。5.1.4 在年檢中，應(yīng)詳細(xì)檢查導(dǎo)軌連接板和導(dǎo)軌壓板處螺栓的緊固情況，并應(yīng)對(duì)全部壓板螺栓進(jìn)行一次重復(fù)擰緊。5.1.5 當(dāng)安全鉗動(dòng)作后，應(yīng)及時(shí)修光鉗塊加緊處的導(dǎo)軌工作面。5.2 緩沖器及導(dǎo)向輪、反繩輪的保養(yǎng)緩沖器位于行程端部,用來(lái)吸收轎廂動(dòng)能。經(jīng)比較裝置采用彈簧緩沖器。對(duì)于彈簧緩沖器，應(yīng)保護(hù)其表面不出現(xiàn)斑銹，使用時(shí)間長(zhǎng)了，應(yīng)該需要加涂防銹漆。而導(dǎo)向輪及反繩輪維護(hù)時(shí)要注意：（1）應(yīng)保證轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，其軸承部分，應(yīng)每月擠加一次潤(rùn)滑油。（2）當(dāng)發(fā)現(xiàn)繩槽的磨損嚴(yán)重，且各槽的磨損深度相差 1/10 繩徑時(shí)，應(yīng)拆下修理或更換。 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 18頁(yè) 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 19頁(yè)總結(jié)與展望總結(jié)歷時(shí)三個(gè)多月，在李老師的細(xì)心指導(dǎo)和其他老師的幫助下，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)即將宣告結(jié)束。此次的畢業(yè)設(shè)計(jì)使我受益匪淺。設(shè)計(jì)過(guò)程中，我充分地復(fù)習(xí)了此前在大學(xué)中所修的主要課程，使我所學(xué)的知識(shí)得到了進(jìn)一步的強(qiáng)化和全面的提高，可謂受益匪淺；此外我還學(xué)到了許多課堂上沒(méi)有的東西，包括設(shè)計(jì)思路、設(shè)計(jì)方法、工作態(tài)度等。本次設(shè)計(jì)的題目是多層建筑小型電梯與建筑物結(jié)合方案設(shè)計(jì)，原來(lái)對(duì)此不怎么了解，經(jīng)過(guò)老師的不斷指導(dǎo)，慢慢地從開(kāi)題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述到撰寫說(shuō)明書(shū)，設(shè)計(jì)逐漸條理化、清晰化，在此之間，我認(rèn)真地翻閱了相關(guān)的文獻(xiàn)，也使我真正明白了畢業(yè)設(shè)計(jì)的真正意義和目的。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，難免會(huì)遇到各種的問(wèn)題，通過(guò)與同組同學(xué)的團(tuán)結(jié)合作及相互討論學(xué)習(xí)下，總能找到一些解決方案，特別是在導(dǎo)師孫老師的教導(dǎo)下，總能迎刃而解，同時(shí)也培養(yǎng)了自己科學(xué)的學(xué)習(xí)態(tài)度。在畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，總是遇到這樣那樣的問(wèn)題，涉及的科目、知識(shí)繁多，運(yùn)用電腦設(shè)計(jì)程序運(yùn)營(yíng)環(huán)境總是出現(xiàn)差錯(cuò)，使參數(shù)化設(shè)計(jì)總是不能達(dá)到預(yù)期的效果，以致于整個(gè)工作進(jìn)程的緩慢，幸運(yùn)的是這些問(wèn)題總是在需要的時(shí)候得到老師的教導(dǎo)和同學(xué)的幫助，從而使我順利完成了設(shè)計(jì)。畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)我四年大學(xué)生活學(xué)習(xí)的一個(gè)檢驗(yàn)，也是大學(xué)生活的總結(jié)。通過(guò)此次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我受益良多，相信在以后的工作和生活中，我會(huì)更加努力，爭(zhēng)取把學(xué)到的知識(shí)都用到實(shí)際當(dāng)中。工作展望通過(guò)本次的畢業(yè)設(shè)計(jì)，對(duì)個(gè)人來(lái)講，回顧以往學(xué)過(guò)的知識(shí)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步熟練掌握，更好地操作計(jì)算機(jī)件，為將來(lái)的工作奠定必要的基礎(chǔ)，也為將來(lái)進(jìn)一步學(xué)習(xí)創(chuàng)造良好的開(kāi)端。對(duì) 于 本 項(xiàng) 目 的 設(shè) 計(jì) 工 作 ， 他 是 在 理 論 上 的 設(shè) 計(jì) ， 雖 然 在 設(shè) 計(jì) 的 過(guò) 程 中 ， 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 20頁(yè)都 考 慮 到 實(shí) 際 工 程 的 各 種 問(wèn) 題 ， 但 是 本 設(shè) 計(jì) 與 生 產(chǎn) 出 產(chǎn) 品 還 有 差 距 ， 由 于 我 們的 經(jīng) 驗(yàn) 不 足 ， 知 識(shí) 面 不 夠 寬 廣 ， 難 免 出 現(xiàn) 錯(cuò) 誤 。 再 者 ， 我 們 小 組 的 人 員 有 限 ，設(shè) 計(jì) 的 時(shí) 間 有 限 ， 沒(méi) 能 夠 把 本 設(shè) 計(jì) 直 接 投 入 生 產(chǎn) 。 在 今 后 ， 需 要 做 的 工 作 還 很多 ， 有 些 地 方 的 設(shè) 計(jì) 還 得 進(jìn) 一 步 完 善 ， 零 件 的 尺 寸 進(jìn) 一 步 修 改 ， 使 之 在 使 用 時(shí)更 加 有 利 于 節(jié) 省 電 梯 的 總 體 費(fèi) 用 。 在 未 來(lái) 的 設(shè) 計(jì) 中 ， 希 望 投 入 更 多 的 經(jīng) 費(fèi) ， 進(jìn)行 實(shí) 地 考 察 ， 參 觀 電 梯 生 產(chǎn) 企 業(yè) 和 安 裝 公 司 以 及 盡 量 選 用 標(biāo) 準(zhǔn) 的 材 料 和 零 件 。一 旦 本 設(shè) 計(jì) 能 夠 投 入 生 產(chǎn) ， 他 將 解 決 社 會(huì) 的 現(xiàn) 實(shí) 性 問(wèn) 題 ， 造 福 社 會(huì) ， 將 受 到 廣泛 的 歡 迎 ， 在 電 梯 、 制 造 業(yè) 等 行 業(yè) 產(chǎn) 生 巨 大 的 影 響 。 據(jù) 統(tǒng) 計(jì) ， 我 國(guó) 城 市 有 數(shù) 百萬(wàn) 棟 樓 沒(méi) 有 安 裝 電 梯 。 正 在 興 建 的 各 種 商 品 房 設(shè) 計(jì) 高 度 為 七 層 ， 它 們 都 沒(méi) 有 安裝 電 梯 。 設(shè) 計(jì) 的 電 梯 可 以 安 裝 于 這 房 子 ， 解 決 住 居 于 高 層 的 居 民 上 下 樓 困 難 ，給 他 們 的 生 活 帶 來(lái) 方 便 。 隨 著 生 活 節(jié) 奏 的 加 快 ， 人 口 的 老 齡 化 等 社 會(huì) 現(xiàn) 象 的 出現(xiàn) ， 人 們 越 來(lái) 越 需 要 使 用 這 種 小 型 電 梯 。 應(yīng) 用 前 景 十 分 廣 泛 。 該 裝 置 如 果 能 控制 成 本 ， 解 決 物 業(yè) 、 業(yè) 主 、 社 會(huì) 等 方 面 的 利 益 關(guān) 系 ， 將 會(huì) 形 成 一 個(gè) 新 興 的 產(chǎn) 業(yè) ，產(chǎn) 生 巨 大 的 經(jīng) 濟(jì) 效 益 和 社 會(huì) 效 益 。 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 21頁(yè)致 謝本 項(xiàng) 目 是 一 項(xiàng) 應(yīng) 用 性 的 工 程 項(xiàng) 目 ， 涉 及 機(jī) 械 設(shè) 計(jì) 、 建 筑 、 等 多 個(gè) 方 面 的 知 識(shí) ，得 到 了 多 各 單 位 和 個(gè) 人 的 幫 助 。 李 安 生 老 師 安 排 并 帶 領(lǐng) 我 們 參 觀 考 察 具 有 代 表性 的 建 筑 和 電 梯 公 司 及 電 梯 安 裝 公 司 。 在 設(shè) 計(jì) 工 作 中 得 到 了 李 安 生 老 師 及 各位 同 學(xué) 的 幫 助 ， 特 別 是 李 老 師 向 對(duì) 我 們 悉 心 的 指 導(dǎo) 給 本 項(xiàng) 目 的 開(kāi) 展 帶 來(lái) 很 多 方便 。 在 論 文 寫 作 過(guò) 程 中 ， 他 們 提 供 了 許 多 幫 助 和 指 導(dǎo) ， 使 作 者 的 論 文 寫 作 能夠 順 利 完 成 ， 感 謝 與 作 者 一 組 的 同 學(xué) ， 在 與 他 們 相 互 討 論 中 ， 對(duì) 所 學(xué) 的 知 識(shí) 加深 了 印 象 ， 對(duì) 課 題 有 了 更 深 刻 的 理 解 ， 與 他 們 融 洽 的 相 處 為 作 者 提 供 了 很 好 的設(shè) 計(jì) 氛 圍 。 在 此 ， 衷 心 向 他 們 致 以 深 深 的 敬 意 和 誠(chéng) 摯 的 感 謝 ！ 感 謝 老 師 在設(shè) 計(jì) 當(dāng) 中 給 予 學(xué) 生 諸 多 的 幫 助 和 鼓 勵(lì) ， 使 我 能 在 規(guī) 定 的 時(shí) 間 內(nèi) 順 利 圓 滿 的 完 成任 務(wù) 。在 大 學(xué) 四 年 的 學(xué) 習(xí) 和 生 活 中 ， 曾 經(jīng) 教 過(guò) 我 和 給 過(guò) 直 接 或 間 接 幫 助 的 領(lǐng) 導(dǎo) 和 老師 們 ， 都 是 我 應(yīng) 該 非 常 感 激 和 感 謝 的 ， 是 他 們 教 給 我 知 識(shí) 和 做 人 的 道 理 。 我 應(yīng)該 感 謝 學(xué) 院 為 我 們 提 供 了 如 此 優(yōu) 雅 的 學(xué) 習(xí) 與 生 活 環(huán) 境 以 及 來(lái) 之 不 易 的 實(shí) 習(xí) 和 實(shí)機(jī) 會(huì) 。由 于 本 人 的 能 力 問(wèn) 題 ， 本 次 設(shè) 計(jì) 中 難 免 會(huì) 存 在 一 些 問(wèn) 題 ， 敬 請(qǐng) 答 辯 組 老 師指 出 我 設(shè) 計(jì) 中 的 各 種 問(wèn) 題 ， 以 便 我 能 更 好 地 進(jìn) 行 改 正 。最 后 向 各 位 老 師 道 一 聲 ： 老 師 ， 你 們 辛 苦 了 ， 謝 謝 你 們 對(duì) 我 們 的 關(guān) 心 和 幫助 ！ 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 22頁(yè)參考文獻(xiàn)[1]Ball and Roller Screws . 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