3475 雙柱機械式汽車舉升機

3475 雙柱機械式汽車舉升機,機械式,汽車,舉升機 1摘要雙柱機械式汽車舉升機，它包括兩個框形舉升柱，兩個垂直滑動在該框形舉升柱上的升降滑架，兩個托臂和兩個軌道式托板，其特征在于所述框形舉升柱是由結構在下部的底板升底梁升矩形齒輪箱及矩齒輪箱兩側短邊向上延伸的方形導柱連接上部的橫梁構成的整體；所述框形舉升柱下面的矩形齒輪箱其中一個是安裝電動機的驅動箱；而所述升降滑架是由兩個平行固定在其上的托臂穿過所述軌道式托板上滑套的孔位相互連接。關鍵詞 滑動螺旋副 導軌 絲杠 制動器 組合開關AbstractShuangzhu mechanical vehicle lift, which includes two box-shaped Jusheng pillar, two vertical sliding in the box-shaped piece of Jusheng-piece aircraft, two up and two track-holding arm, their identity is in Jusheng pillar box-shaped structure in part by the end of Liang-bed or carpenter's square or rectangle gear boxes and gear boxes on both sides of a square-short margin upward extension of the upper beam connecting a pillar overall; Jusheng pillar box is described below rectangle gear boxes installed electric motors is one of the driving boxes; and the piece-by-two parallel fixed in its orbit above the occasional arm-supporting, through the Hua Tao Kong spaces interlinked.Key words Glide the spiral pair and lead the track, silk to carry 2on the shoulder, make to move the machine and combine the switch目 錄摘要 .............................................................................................................................................1Abstract......................................................................................................................................2第一章 緒論 ...............................................................................................................................51.前言 .........................................................................................................................................52.舉升機概述 .............................................................................................................................6第二章 升舉裝置的總體設計 ...................................................................................................71.設計題目 .................................................................................................................................72.設計方案 .................................................................................................................................73.方案選擇 .................................................................................................................................74.實習考察 .................................................................................................................................75.確定總設計計劃 .....................................................................................................................76.方案的實施 .............................................................................................................................8第三章 機械傳動系統(tǒng) ...............................................................................................................91.方案的擬定 .............................................................................................................................92.在擬定機械傳動系統(tǒng)方案時，應考慮以下原則 ...............................................................103.傳動類型選擇的依據(jù) ...........................................................................................................104.滑動螺旋傳動的特點及計算 ...............................................................................................143第四章 滾動直線導軌套副 .....................................................................................................191.導軌的類型及其特點 ...........................................................................................................202.導軌的設計要求 ...................................................................................................................203.導軌的設計程序及內(nèi)容 .......................................................................................................204.精密導軌的設計原則 ...........................................................................................................205.導軌類型的選擇原則 ...........................................................................................................21第五章 絲杠同步轉動的鏈傳動 .............................................................................................241.滾子傳動的設計 ...................................................................................................................252.滾子鏈傳動的設計計算 .......................................................................................................253.滾子鏈的靜強度計算 ...........................................................................................................294.滾子鏈的使用壽命計算 .......................................................................................................305.滾子鏈鏈輪 ...........................................................................................................................336.滾子鏈鏈輪的基本參數(shù)和主要尺寸 ...................................................................................34第六章 帶傳動及其有關計算 .................................................................................................351.帶傳動 ...................................................................................................................................352.帶和帶傳動的形式 ...............................................................................................................353. V 帶傳動 ............................................................................................................................355.基準寬度制 帶傳動的設計計算 ......................................................................................366. 帶傳動的效率 ...................................................................................................................407. V 帶帶輪 ............................................................................................................................418. 帶輪的結構 ......................................................................................................................419.帶輪的技術要求 ...................................................................................................................4110.帶輪的技術要求 .................................................................................................................4211.V 帶傳動的主要失效形式 ..................................................................................................43第二部分 機電控制系統(tǒng) .........................................................................................................44第一章 制動器的選擇及其計算 .............................................................................................441 制動器 ....................................................................................................................................442 制動器的分類、特點及應用 ...............................................................................................443.制動器的選擇 .......................................................................................................................444．制動器的性能參數(shù)及主要尺寸 .........................................................................................45第二章 開關的選擇 ...............................................................................................................461.HZ5B-1 型組合開關 ..............................................................................................................472.LXJ6 系列接近開關 ..............................................................................................................47第三部分 使用及其效益 .........................................................................................................471.使用時注意事項 ...................................................................................................................482.升舉機安全操作規(guī)程 ...........................................................................................................48第二章 經(jīng)濟效益分析 .............................................................................................................48結論 ...........................................................................................................................................49謝 辭 .........................................................................................................................................51附錄 1——（專題） ................................................................................................................544附錄 1——外語翻譯（原文） ................................................................................................63附錄 2——外語翻譯(譯文) ....................................................................................................86第一章 緒論 1.前言現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學技術的飛速發(fā)展而日新月異, 新工藝、新材料、新技術廣泛運用, 特別是電子技術、液壓技術在汽車上應用 , 使當今的汽車是集各種先進技術的大成, 新穎別致的汽車時時翻新。而現(xiàn)代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸, 汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝 , 而是利用各種新技術的過程。隨著汽車技術的快速發(fā)展, 日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征, 與其同時汽車維修理念也不斷更新。隨著汽車技術的發(fā)展, 維修設備也隨之產(chǎn)生了質的變化。汽車保修設備的生產(chǎn), 也不再是多以機具類為主。 20 世紀 90 年代以來, 一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設備, 已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測設備 , 本身就是高科技化的產(chǎn)品, 是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備, 技術人員需要經(jīng)過嚴格的培訓, 并要掌握外語和電腦技術, 才能掌握正確的使用方法, 充分發(fā)揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設備, 使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。加入 WTO 對中國汽車維修業(yè)的影響是巨大的。為了適應售后服務的要求, 國外汽車維修業(yè)將相繼進入中國市場, 國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術環(huán)境, 對促進國內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術進步的進程, 將起到良好的推動作用。傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經(jīng)營模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修, 現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務四位一體緊密結合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務對象的社會化。國外汽車維修企業(yè)以汽車服務貿(mào)易的形式進入國內(nèi)市場, 使我國汽車維修行業(yè)將面臨嚴峻形勢, 而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中, 起主導作用的因素將是: 管理、技術、裝配和信息。倡導汽車維修行業(yè)的服務優(yōu)質化、品牌化、現(xiàn)代化, 勢在必行。52.舉升機概述絲桿采用一次滾壓成形，螺母使用高強度進口尼龍，既保證使用安全性和堅固度，又使得更換方便;精心選材，并由專門設計工作室進行外觀和技術設計；通過鏈條傳動，實現(xiàn)主副滑架同步運行。本產(chǎn)品適用于將自重小于 3200kg 的轎車、輕型旅行車、客貨兩用車、輕型貨車整車舉升并固定到所需工作高度，進行多種維修、保養(yǎng)或清洗作業(yè)。技術參數(shù).額定舉升質量：3000kg .最大舉升高度：2000mm.托盤距地面最低高度：160mm .全行程上升時間：≤4min.全行程下降時間：≤60S .驅動方式：電機驅動、絲桿傳遞懸臂托舉.電機功率：3KW .工作電壓：380V.控制電壓：220V .噪音：≤80dB（A）.外形尺寸：1400mm×3160mm×2556mm第二章 升舉裝置的總體設計1.設計題目：小轎車維修用升舉裝置的設計題目設計要求：1 .升舉重量 3000㎏。2 .升舉高度距地面 2m。3 .升舉速度 3-4m/min。4 .轎車尺寸:1800×2600×1600 （mm）2.設計方案：（機械傳動范圍之內(nèi)）1.擬定方案為齒條傳動，采用以齒條為承載軌道進行同步升舉。機械能轉化率6高，但承載較次。2.擬定方案為滾珠絲杠傳動，采用以旋轉運動轉化為直線運動，平穩(wěn)輕便快捷，機械能轉化率低。3.擬定方案為滑動螺旋傳動，采用以旋轉運動轉化為直線運動，平穩(wěn)承載能力強，機械能轉化率低。3.方案選擇：根據(jù)題目要求和現(xiàn)實狀況選用滑動螺旋傳動為最佳，能夠實現(xiàn)重載升舉，轉化率低，易于控制，速度要求不是很高，平穩(wěn)安全。4.實習考察：實習考察過程中并未見到此種類型的維修用升舉裝置，見到的是以液壓升舉為主的升舉裝置，從液壓升舉到絲杠升舉的傳動方式改變的實現(xiàn)非常困難，同時發(fā)現(xiàn)兩種不同升舉的差異體現(xiàn)在立柱承受重載的大小不同，于是決心從液壓到絲杠轉換。5.確定總設計計劃：1.首先確定絲杠能否承載近 3 噸重的升舉載荷，結果不能。2.選用導軌類型，實現(xiàn)絲杠和導軌的同載升舉。3.設想絲杠和導軌同時升舉承載的布局設置，實現(xiàn)升舉的可行性。4.對于平穩(wěn)升舉安全升舉的控制方式進行設定和選擇，決定用制動閥限制絲杠的旋轉，來實現(xiàn)升舉的定位。5.同步升舉的實現(xiàn)選擇，初步設想兩種方案，一是通過蝸桿與絲杠來實現(xiàn)同步旋轉，二是通過鏈傳動來實現(xiàn)絲杠的同步旋轉，最后選用鏈傳動。6.電動機與絲杠實現(xiàn)動力傳動的方案選擇，一是通過鏈傳動來實現(xiàn)，二是通過帶傳動來實現(xiàn)，三是通過齒輪嚙合來實現(xiàn)，最后選用帶傳動，噪聲小，靠摩擦傳動傳動效率較高。7.箱體選擇。8.限位安全的設定。9.開關控制的選擇.6.方案的實施。7第三章 機械傳動系統(tǒng)1.方案的擬定機械傳動系統(tǒng)的設計是一項比較復雜的工作，為了較好地完成此項任務，不僅需要對各種傳動機構的性能、運動、工作特點和適應場合等有較深入而全面的了解，而且需要具備比較豐富的實際知識和設計經(jīng)驗．此外，機械傳動系統(tǒng)的設計并無一成不變的模式可循，而是需要充分發(fā)揮設計者的創(chuàng)造能力．但是，大體上都要經(jīng)過以下一些步驟：(1) 根據(jù)預期完成的生產(chǎn)任務，選定機器的工作原理和傳動方案，兩者緊密相關．機器可以按不同的工作原理來完成同一生產(chǎn)任務，因而其傳動方案也就不同．例如螺栓的螺紋可以用車削、攻螺紋或滾螺紋的方法來完成．即使采用同一種工作原理，也可以擬定出幾種不同的傳動方案；例如用展成法加工齒輪，采用不同的刀具可以分別用滾齒機或插齒機來完成，但這兩種機床的傳動方案完全不同．應從機械的工作性能、適應性、可靠性、先進性、工藝性和經(jīng)濟性等多方面考慮，來擬定和評比各種傳動方案，然后加以確認．根據(jù)機器的工作原理和傳動方案，便可確定出機器所需要的執(zhí)行構件的數(shù)目、運動形式，以及它們之間的運動協(xié)調配合關系等要求．對于多執(zhí)行構件的機器，如要求各執(zhí)行構件在運動的時間的先后上和運動位置的安排上必須準確而協(xié)調的相互配合時，則應畫出機械的工作循環(huán)圖，它有直線式、圓周式和直角坐標式三種．(2) 確定個執(zhí)行構件的運動參數(shù)和生產(chǎn)阻力，并選定原動機的類型、運動參數(shù)和功率等．(3) 合理選擇機構的類型，擬定機構的組合方案，繪制機械傳動的示意圖．(4) 根據(jù)執(zhí)行構件和原動機的運動參數(shù)，以及各執(zhí)行構件運動的協(xié)調配合要求，確定各構件的運動參數(shù)和各構件的幾何參數(shù)，按 GB4460-1984 機動示8意圖中的規(guī)定符號繪制機械傳動系統(tǒng)的機構運動簡圖．(5) 根據(jù)機器的生產(chǎn)阻力或原動機的額定轉矩進行機械中力的計算（如確定各級傳動軸傳遞的轉矩和各零件所承受的載荷等） ，作為零件承載能力計算的依據(jù)．(6) 在分析計算的基礎上，按確認的機械傳動系統(tǒng)的機構運動簡圖，繪制機器的總裝配圖、零件圖和部件圖。(7) 對有些機器在基本完成總圖的基礎上，尚需進行動力學計算，以便確定是否需要加裝飛輪及配置平衡重量等。2.在擬定機械傳動系統(tǒng)方案時，應考慮以下原則(1) 采用盡可能短的運動鏈，以利于降低成本、提高傳動效率和傳動精度。(2) 應使機械有較高的效率，對單流傳動應提高每一傳動環(huán)節(jié)的傳動效率，對分、匯流傳動應提高功率大的功率流路線中各傳動件的傳動效率。(3) 合理安排傳動機構的順序。轉變運動形式的機構通常安排在運動鏈的末端，靠近執(zhí)行構件處，摩擦傳動（帶、機械無級變速器等）以及圓錐齒輪（大尺寸者難于制造）一般安排在傳動的高速部位。(4) 合理分配傳動比。各種傳動均有一個合理使用的單級傳動比值，一般不應超過；對于減速的多級傳動，按照“前小后大”的原則分配傳動比為有利，但相鄰兩級傳動比的差值不要太大。增速的多級傳動亦遵循這一原則。(5) 保證機械的安全運轉。如無自鎖性能的機構應設置制動器；為防止機械過載損壞，應設置安全聯(lián)軸器或有過載打滑的摩擦傳動機構，為防止無潤滑而運行，應設置連鎖開關，保證機器工作前潤滑系統(tǒng)先行工作等。3.傳動類型選擇的依據(jù)機械傳動系統(tǒng)的兩大基本任務是保證工作機實現(xiàn)預期的運動要求和傳遞動力。如工作機是現(xiàn)有的機器，則傳動系統(tǒng)的設計任務僅在于選擇一合理的傳動，使動力機的輸出與工作機的輸入相匹配即可。如設計任務是實現(xiàn)執(zhí)行構件與動力機的匹配，則傳動系統(tǒng)的設計就比較復雜，需要分析執(zhí)行構件的運動要求：行程、速度、加速度、調速范圍、實現(xiàn)位置要求、實現(xiàn)函數(shù)要求、實現(xiàn)軌跡要求、實現(xiàn)急回要求、停歇要求、相互間的動作配合要求；以及動力要求：力、轉矩和功率等。在選定動力機后，根據(jù)運動和動力的要求來確定傳動系統(tǒng)方案并進行具體設計，這時，傳動系統(tǒng)就可能包含連桿機構、凸輪機構和間歇運動機構等。選擇傳動類型時，應綜合考慮下列條件：根據(jù)滑動螺旋副的螺紋種類、特點和應用選用梯形螺紋（GB5796.1~5796.3-1986）代號 Tr，它的牙型角為 30 o，螺紋副的小徑和大徑處有相等的徑向間隙，螺紋工藝好，牙根強度高，內(nèi)外螺紋的對中性好，采用剖分式螺紋可調整、消除軸向間隙。但傳動效率比矩形和鋸齒型螺紋低。它9是螺旋傳動中最常用的一種。梯形螺紋牙型與基本尺寸牙型見表 1.1-1 其基本尺寸見 GB/T5796.1~5796.3-1986。牙型角 ，03a=螺紋副的小徑和大徑處有相等的徑向間隙，螺紋工藝性好，牙根強度高，內(nèi)、外螺紋的對中性好，采用部分式螺母可調整、消除軸向間隙。但傳動效率比矩形和鋸齒型較低。它是螺旋傳動中最常用的一種。 d2圖 1表 1.1-1 梯形螺型 (mm)牙型圖名稱 符號 計算公式外螺紋大徑 d螺距 PP 2~5 6~12 14~44牙頂間隙 acac 0.25 0.5 1`基本牙型高 H1H1=0.5P圖 1 所示外螺紋牙型高 h3h3= H1+ ac10內(nèi)螺紋牙高 H4H4=h3牙頂高 ZZ=H1/2外螺紋中徑 d2d2=d-2Z內(nèi)螺紋中徑 D2 D2=d-2Z外螺紋小徑 d3 d3=d-2h3內(nèi)螺紋小徑 D1 D1=d-2H1內(nèi)螺紋大徑 D4 D4=d+2ac外螺紋牙頂圓角 R1 R1max=0.5ac內(nèi)、外螺紋牙底圓角R2R2max=ac11圖 2124.滑動螺旋傳動的特點及計算特點：螺旋傳動主要由螺桿和螺母組成。除自鎖螺旋外，一般用來把螺旋運動變成直線運動，也可把直線運動變成旋轉運動，同時進行能量和力的傳遞，或者調整零件間的相互位置。計算：如下 表 1.1-2 滑動螺旋傳動的設計計算計算項目 單位 計算公式、參數(shù)選擇和說明 實例計算結果耐磨性螺桿中徑 d2 mmd2= 式中?—螺紋[]FPey形式系數(shù)，梯形、巨型螺紋?F.8.0=—軸向（N）Ψ—螺母長度 L 與螺桿中徑 d2之比，部分式螺母為2.5~3.5。[P] —許用壓強（Mpa）見表 6.1-14（現(xiàn)代機械傳動手冊）F=8000N已知d=44,（查GB/T5796.3-1986)d2=38計算項目 單位計算公式、參數(shù)選擇和說明 實例計算結果公稱直徑d 和螺距Pmm 根據(jù)上式算出的 d2 按螺紋的標準基本尺寸系列選取相應的 d和 P得 d=44P=12螺紋導程Phmm Ph=ZPZ —螺紋線數(shù)Ph=12Z=1螺紋旋合長度 Lmm L=Ψd2 L=100Ψ=2.63耐磨性旋合圈數(shù)mm=L/P 一般 m≤10~12 m=8.3313螺紋工作高度H1(h)mm 梯形螺紋 H1=0.5P H1=6螺紋表面工作壓強PMpa P= 21πdHmF壓強校合 p≤[p]P=1.68 滑動速度 v=3~4m/min由表 6.1-14，[p]=5.6~8 校核合格螺紋升角λ（°） λ=arctan(Ph/πd2) λ=5°44′當量摩擦角 ΦT（°） Φ=arctanfT fT=f/cosβ由表 6.1-12，ΦT=4°45′~5°53′取φT=5°20′驗算項目反行程自鎖條件λ≤ΦT λ=5°44′﹥ΦT=5°20′不自鎖螺旋傳動的轉矩 TN·mmT=0.5Fd2tan(λ+φT) T=24270.27當量應力σMpaσ= 223340.FTd??????????????σ=11.16d3=31螺桿強度強度條件 σ≤[σ]式中[σ]-螺桿材料的許用應力（ Mpa）,查表 6.1-15[σ]=68~120﹥σ 螺桿滿足強度條件計算項目 單位 計算公式、參數(shù)選擇和說明實例計算結果14螺紋牙底寬度 b mm梯形螺紋 b=0.65pb=7.8應力 τ Mpa 螺母：τ=F/(dπbm)剪切強度條件τ≤[τ]τ=0.89﹤[τ]=30 ~40應力σbMpa 螺母：σb=3（FH1）/(dπmb2) 彎曲強度條件σb≤[σb]σb=2.062 塑料/ 鑄鐵 8(2) 導軌材料與熱處理導軌材料主要是灰鑄鐵和耐磨鑄鐵灰鑄鐵通常以 HT200 或 HT300 做固定導軌，以 HT150 或 HT200 做動導軌。(3) 導軌的熱處理一般重要的導軌，鑄件粗加工后進行一次時效處理，高精度導軌鑄件半精加工后還需進行第二次時效處理。7.常用的淬火方法20（1） 高、中頻淬火，淬硬層深度(1 2)mm，硬度(45 50)HRC.::（2） 電接觸加熱自冷表面淬火，淬硬層深度(0.2 0.25)mm，顯微硬度600HM 左右。這種淬火方法主要用于大型鑄件導軌。8.滾動直線導軌副的結構與特點結構：滾動直線導軌副是由導軌、滑快、鋼球、反向器、保持架、密封端蓋及擋板等組成。當導軌與滑塊作想對運動時，鋼球沿著導軌上的經(jīng)過淬硬和精密磨削加工而成的四條滾道滾動，在滑塊端部鋼球又通過反向器進入反向孔后再進入滾道，鋼球就這樣周而復始地進行滾動運動，反向器兩端裝有防塵密封端蓋，可有效地防止灰塵、屑末進入滑塊內(nèi)部。特點：(1) 動靜摩擦力之差很小、摩擦阻力小，隨動性極好。驅動功率小，只相當于普通機械的十分之一。(2) 承載能力大，剛度高。導軌副滾道截面采用合理比值(溝槽曲率半徑， 為鋼球直徑)的圓弧溝槽，因而承載能力及剛0.52.4rD=:度比平面與鋼球接觸大大提高。(3) 能實現(xiàn)高速直線運動，其瞬時速度比滑動導軌提高 10 倍。(4) 采用滾動直線導軌副可簡化設計、制造和裝配工作、保證質量、縮短時間、降低成本。導軌副具有“誤差均化效應”從而降低基礎件(導軌安裝面)的加工精度，精銑或精刨即可滿足要求。9.定壽命計算滾動直線導軌副額定壽命的計算與滾動軸承基本相同。 ahtcLKwffCP????????式中 L—額定壽命(Km);—額定動載荷(kN);aP—當量動載荷(kN);z—導軌上滑塊數(shù)；—指數(shù)，當滾動體為滾珠時， =3，當滾柱時， ；ee103e=—額定壽命單位(km)，滾珠時， ，滾柱時， ；K50KkmKkm—硬度指數(shù)hf21=hf??3.6??????滾 道 實 際 硬 度 HRC58—溫度系數(shù)，查取 =1；tft—接觸系數(shù)，查取 =1.00；c cf—精度系數(shù)，查取 =1.0；a a—載荷系數(shù)，查取 =1.8；wfw—受力最大的滑塊所受的載荷(kN),計算方法見下表：maxF工作條件 wf無外部沖擊或振動的低速運動的場合，速度小于 15/in1 1.5:無明顯沖擊或振動的中速運動場合，速度為 15 60m/min:1.5 2有外部沖擊或振動的高速運動場合，速度大于 60m/min2 3.522第五章 絲杠同步轉動的鏈傳動1.滾子傳動的設計滾子鏈傳動選擇指導國家標準 GB/T 18150-2000《滾子鏈傳動選擇指導》 ，是鏈傳動設計選擇標準，也是確保鏈條質量的標準，而且是對鏈條質量最低要求的標準。此標準等同采用 ISO10823。鏈傳動屬于具有中間撓性件的嚙合傳動，它兼有齒輪傳動和帶傳動的一些特點。與齒輪傳動相比，鏈傳動的制造與安裝精度要求較低，鏈齒輪受力情況較好，承載能力較大；有一定的緩沖和減振性能；中心距可大而結構輕便。與摩擦型帶傳動相比，鏈傳動的平均傳動比準確；傳動效率較高；鏈條對軸的拉力較?。煌瑯邮褂脳l件下，結構尺寸更為緊湊；此外，鏈條的磨損伸長比較緩慢，張緊調節(jié)工作量較小，并且能在惡劣環(huán)境條件下工作。鏈傳動的主要缺點是：不能保持瞬時傳動比恒定；工作時有噪聲；磨損后易發(fā)生跳齒，不適用于受空間限制要求中心距小以及急速反向傳動的場合。鏈傳動的應用范圍極廣。通常，中心距較大、多軸、平均傳動比要求準確的傳動，環(huán)境惡劣的開式傳動，低速重載傳動，潤滑良好的高低速傳動等都可成功的采用鏈傳動。按用途不同，鏈條可分為：傳動鏈、輸送鏈和起重鏈。在鏈條的生產(chǎn)與應用中，傳動用短節(jié)距精密滾子鏈（簡稱滾子鏈）占有最主要的地位。通常，鏈傳動的傳動功率在 100Kw 以下，鏈速在 15m/s 以下。鏈傳動的效率，對于一般傳動，其值約為 0.94~0.96；對于用循環(huán)壓力供油潤滑的高精度傳動，其值約為 0.98。2.滾子鏈傳動的設計計算設計鏈傳動的已知條件：所傳遞功率 P(kw)；1，主動和從動機械的類型；2，主、從動軸的轉速 n1、n2（r/min）和直徑；3，中心距要求和布置；4，環(huán)境條件。滾子鏈傳動的一般設計計算方法見下表項目符號 單位 公式和參數(shù)選擇 說明23鏈輪齒數(shù)z1z2 傳動比 i=12nz==2512z 為傳動平穩(wěn)，鏈速增高時，應選較大的 ,高速或受沖1z擊載荷的鏈傳動，至少 25 齒，且鏈輪齒應淬硬項目 符號單位 公式和參數(shù)選定說明修正功率 cpkw=1.9812cpf=p-輸入功率-工況系1f數(shù)-主動鏈2輪齒數(shù)系數(shù)鏈條節(jié)距pm根據(jù)修正功率 和鏈輪轉cp速由圖 14.2-2 或圖 14.2-3 選用合理的節(jié)距 =38.1p， /min9r=推薦 = 脈動載0a()3~5p荷無張緊時，， =30482?max8i＜4 ≥4初定中心距0a0a()1.zip+()10.3zip-首先考慮結 構要求定中心距 ，0a有張緊裝置或托板時， 可大0于 ；對8于中心距不能調整的傳動，0min3ap=24鏈長節(jié)數(shù) 0X =185，03120afpzXpa+=f 圓整為整0X數(shù) ，宜取偶數(shù)，以避免過度鏈節(jié)。=186X實際鏈條節(jié)數(shù)X圓整為 ，鏈條長度為0X =7.0866m1pLm=最大中心距am，式中2384pacf???????=161， =3067.051zX+=-a實際中心距, = ，,D()0.2.4=:應保證aD鏈條松邊有合適的垂度 0.13f???????:鏈速 v/ms120.14287560znpzv==′′ .6/vms￡低速傳動25有效圓周力FN1026.7pv=3.滾子鏈的靜強度計算在低速重載鏈傳動中，鏈條的靜強度占有主要地位，通常 視為0.6/vms?低速傳動。如果低速鏈也按疲勞考慮，用額定功率曲線選擇和計算，結果常經(jīng)不經(jīng)濟。因為額定功率曲線上各點其相應的條件性安全系數(shù) n 大于 8~20，比項目 符號 單位 公式和參數(shù)選定說明作用于軸上的拉力QFN對接近于垂直布置的傳動 1.05380QFf=潤滑 用油壺或油刷定期人工潤滑； 參見圖14.2-5、表 14.2-8小鏈輪包角1a()0??21001857.318zpaa?????要求 012a3合格26靜強度安全系數(shù)為大。另外，當進行有限壽命計算時，若要求的使用壽命過短，使用功率過高，則鏈條的靜強度驗算也是比不可少的。鏈條的靜強度計算公式為：≥AcfQnKF=+[]n式中 n —靜強度安全系數(shù)Q —鏈條極限拉伸載荷—工況系數(shù)查表 14.2-4AF —有效拉力，查表 14.2-3—離心力引起的拉力，其計算公式 ； 為鏈條每米的質量，見表c 2cFqv=14.2-9； 為鏈速；當 時， 可忽略不計；v25/vms?工作表面應光滑，以減少帶的磨損。帶輪材料常采用灰鑄鐵、鋼、鋁合金或工程塑料等?；诣T鐵應用廣泛，當 時用 ， 則宜采30/vs?0HT254/vs:=用球墨鑄鐵或鑄鋼，也可用鍛鋼、鋼板沖壓—焊接帶輪或旋壓帶輪。小功率傳動可用鑄鋁或塑料。 8. 帶輪的結構V帶輪由輪緣、輪輻和輪轂三部分組成。9.帶輪的技術要求(1) 帶輪各部位不允許有沙眼、裂縫、縮孔及氣泡。36(2) 帶輪輪槽工作面的表面粗糙度 不得超過 3.2 ，輪緣和軸孔端面VaRm?的 不得超過 6.3 ，輪槽底的 不得超過 12.5 ，輪槽的棱邊要倒圓或倒aRm?a鈍。(3)輪轂孔公差為 或 ，轂長上偏差為 ，下偏差為 0。7H814IT(4)帶輪輪槽間距的累積偏差應小于以下值：型,,YZASP0.6±型B.8型C1m型D.2型E4(5)同一帶輪任意兩輪槽的基準直徑差小于 0.4~0.6 之間，大帶型取大值。m(6)帶輪的圓跳動公差應小于表 5.1-48 的規(guī)定值。(7)輪槽槽型的檢驗按 /135798GBT-(254:190)EQVISO《帶輪的才質、表面粗糙度及平衡》的規(guī)定。(8)輪槽中心平面與帶輪軸線的垂直度為± 。'30(9)帶輪的平衡要求按 GB/T11357—1997（EQVISO254：1994） 《帶輪的材質、表面粗糙度及平衡》的規(guī)定。10.帶輪的技術要求(1) 帶輪輪槽工作表面粗糙度 為 1.6 或 3.2 ，軸孔表面VaRm為 3.2 ，軸孔端面為 6.3 ，其余表面 12.5 。輪槽的棱邊m要倒圓或倒鈍。(2)帶輪外圓的徑向圓跳動和基準圓的斜向圓跳動公差 t 不得大于表 14.1-18、表 14.1-23 的規(guī)定。(3)輪槽對稱平面與帶輪軸線垂直度允差± 。'30(4)帶輪的平衡11.V 帶傳動的主要失效形式(1)帶在帶輪上打滑(2)帶由于疲勞產(chǎn)生脫層、撕裂和拉斷。3738第二部分 機電控制系統(tǒng)第一章 制動器的選擇及其計算1 制動器制動器具有使運動部件減速、停止或保持停止狀態(tài)等功能的裝置。是保證機器或機構正常安全的重要部件。為了減小制動力矩，通常將制動器則裝在機構的高速軸某些安全制動器則裝在低速軸上，以防止傳動機構斷軸時物品墜落，特殊情況下有將制動器裝在其他軸上。2 制動器的分類、特點及應用制動器主要由制動架、摩擦元件和松閘器等三部分組成。有些制動器還裝有自動調整間隙裝置。按工作狀態(tài)分為常閉式和常開式。常閉式即靠彈簧或重力使其經(jīng)常處于抱閘狀態(tài)，機械設備工作時松閘，常開式與其相反，制動器經(jīng)常處于松閘狀態(tài)，抱閘時需要施加外力。3.制動器的選擇制動器的類型選擇應根據(jù)使用要求和工作條件選定。選擇時一般需要考慮以下幾點：(1)所需要制動器機構的工作性質和條件。如對于起重機械的起升和變幅機構都必須采用常閉式制動器。(2)要考慮合理的制動力矩。用于起重機起升機構支持的制動器，或礦井提升機的安全制動器的制動力矩應有足夠的儲備，即應有一定的安全系數(shù)。(3)應考慮安裝場所。如安裝地點有足夠空間，則可選用外抱塊式制動器；空間受限制處，可采用內(nèi)蹄式或帶式制動器。制動器的設計在工作中，有時需要自行設計制動器，其主要設計步驟如下：(1)根據(jù)機構的運轉情況，計算出制動軸上的負載力矩，然后再計算出所需的制動力矩。(2)根據(jù)需要的制動力矩和工作條件，選定合適的制動器類型和結構，并畫出傳動圖。(3)按摩擦元件的退距求出松閘推力，用以選擇松閘器。(4)對主要零件進行強度計算。(5)對于摩擦元件進行發(fā)熱驗算?？傊x擇和設計制動器的基本要求是：制動可靠、操作靈活、散熱性良好，體積小和重量輕。在選用標準制動器時，應以計算制動力矩為依據(jù)。選出標準型號后做必要的發(fā)熱驗算。4．制動器的性能參數(shù)及主要尺寸39塊式制動器是用制動瓦總成內(nèi)圓柱面作為摩擦副接觸面的制動器。多采用彈簧或重錘緊閘，當電動機起動時，松閘器也同時供電，從而自動松閘，也有時用人力松閘。多為常閉式，在起重運輸機械設備中應用較廣泛。電磁塊式制動器制動器以制動電磁鐵為驅動裝置的常閉式制動器，電磁鐵一般裝設在制動器的上部；也有裝設 在中部。制動器的供電電源分為交流和支流兩種，電磁鐵的基準工作方式為連續(xù)工作制和斷續(xù)周期工作制，設有瓦塊退距和制動力矩調整裝置，并有可靠的放松措施，制動瓦塊具有隨位性。電磁塊式制動器基本參數(shù)和主要尺寸。 電磁塊式制動器基本參數(shù)和主要尺寸(摘自 JB/T 7685.1-1995)制動器的規(guī)格:200mm,每側瓦塊的額定退距 0.6/mm，在基準工作方式下額定制動力距 160/（N·M） ，額定操作頻率 1200 次/h， mm， mm，20D=160hmm， ， mm， ， mm， mm， mm145K=i14d=8n314e89F=， mm， mm， mm，6G70b25B￡mm， mm， mm， mm。80E￡5H3A6m40第二章 開關的選擇1.HZ5B-1 型組合開關根據(jù)本次設計的升舉機的設計要求及其所要達到的目標和運行特點選取HZ5B-1 型組合開關，控制電動機的正反轉。HZ5B-1 型組合開關，適用于交流 50Hz、電壓至 380v 的電路中，作為電源的引入開關、電動機的不頻繁起動、停止變速和正反向轉換、控制線路的換接之用。HZ5B-1 型組合開關采用組合式結構，可以組裝成 1 10 層。選用時，選:用時應指出特征代號。2.LXJ6 系列接近開關LXJ6 系列接近開關為交流二線式，用于交流 50 60H、電壓 100 250v 線路中做設備和自動生產(chǎn)線的定位或檢測信號之用，當運動的金屬體接近開關的感應面達到作用距離之內(nèi)時，無接觸、無壓力的發(fā)出檢測信號，用以驅動小容量的接觸器或中間繼電器。開關體積小、重量輕、精度高、壽命長。接近開關本體用環(huán)氧樹脂封固，耐震，防潮。41第三部分 使用及其效益 第一章 使用說明1.使用時注意事項（1）使用時載荷分布應符合使用說明書中規(guī)定的托臂額定載荷分布規(guī)定。（2）舉升車輛前應調整好各托盤的高度,使支撐點保持在同一水平面上。（3）車輛受托舉的裙邊或大梁必須置于托盤中心,盡量使車輛重心位于支撐面中心處。（4）托盤就位后,確定托臂定位可靠后才可啟動舉升機。（5）當汽車舉升機升至距離地面 10cm 時,晃動一下車輛,檢查并確認汽車托舉安全可靠,舉升機運行正常后 ,再設置限位裝置、安全閥、保險。2.升舉機安全操作規(guī)程（1）使用前應先清除升舉機附近妨礙作業(yè)的器具及雜物，并檢查操縱手柄是否正常。 （2）待升舉車輛駛入后，應調整移動舉升級支撐架塊，使之對正該型車輛規(guī)定的舉升點。 （3）升舉時人員應離開車輛，升舉到需要高度時必須插入保險銷，待確認安全可靠后才可開始車底作業(yè)。 （4）有人作業(yè)時嚴禁升降升舉機。（5）作業(yè)完畢應清除雜物，打掃升舉器周圍以保持清潔。42第二章 經(jīng)濟效益分析汽車維修行業(yè)規(guī)模不斷擴大 ,結構不斷優(yōu)化 十年來 ,我國的維修行業(yè)整體規(guī)模有了較大的發(fā)展和提高。目前 ,我國已從根本上解決了 長期存在的“修車難”問題,取而代之的是一些不成形的小企業(yè) ,由于維修設備不完善、人員技術能力差而無法在競爭的環(huán)境下生存。國內(nèi)維修企業(yè)已從傳統(tǒng)的單一車輛維修發(fā)展為車輛維修、車輛檢驗、配件 銷售三位一體的綜合體系。近年來 ,配件市場有了 較大的發(fā)展 ,配件銷售規(guī)模越來越大。車輛檢測也 從無到有 ,建成了汽車綜合檢測站 ,擁有了完整先進的檢測設備。車輛維修也從過去只能修中型車、國產(chǎn)車、汽油車發(fā)展到能維修重型車、小型車、柴油車 和進口車。維修企業(yè)小而全、全能的經(jīng)營方式已向 專業(yè)化分工方向發(fā)展。十年來 ,各類專業(yè)維修中心近 60 家 ,產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化布局更趨合理 ,高檔車維修可就地完成，維修網(wǎng)絡系統(tǒng)完善 ,為汽車使用單位提 供了便利條件。目前國內(nèi)汽車維修技術水平、管理能力、經(jīng)營方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質和服務意識, 與發(fā)達國家相比還存在較大差距, 如在實現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經(jīng)營方式將逐步與國際接軌, 多種