機(jī)械專業(yè)外文文獻(xiàn)翻譯-外文翻譯--鋼絲繩電動(dòng)葫蘆

《機(jī)械專業(yè)外文文獻(xiàn)翻譯-外文翻譯--鋼絲繩電動(dòng)葫蘆》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《機(jī)械專業(yè)外文文獻(xiàn)翻譯-外文翻譯--鋼絲繩電動(dòng)葫蘆（4頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

鋼絲繩電動(dòng)葫蘆作為一種輕小型起重設(shè)備，廣泛用于國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域，而國內(nèi)鋼絲繩電動(dòng)葫蘆近幾年的發(fā)展卻十分緩慢。上世紀(jì) 60 年代到 70 年代初，我國從前蘇聯(lián)引進(jìn)了 鋼絲繩電動(dòng)葫蘆， 70 年代初我國自行設(shè)計(jì)了 鋼絲繩電動(dòng) 葫蘆取代 鋼絲繩電動(dòng)葫蘆，至目前為止 鋼絲繩電動(dòng)葫蘆在國內(nèi)生產(chǎn)制造、使用已達(dá) 30 多年的歷史。其間，曾有一些廠家引進(jìn)國外先進(jìn)的生產(chǎn)制造技術(shù)，但均未獲得廣泛的推廣應(yīng)用。鋼絲繩電動(dòng)葫蘆技術(shù)水平在國內(nèi)發(fā)展遲緩，其原因是多方面的，國內(nèi)鋼絲繩電動(dòng)葫蘆企業(yè)生產(chǎn)、制造水平及配套的機(jī)械、電氣及標(biāo)準(zhǔn)件 技術(shù)基礎(chǔ)較低，近 20 年來，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，許多國營企業(yè)在轉(zhuǎn)制初期不可能將大量的資金投入到產(chǎn)品開發(fā)上， 年來，國外的鋼絲繩電動(dòng)葫蘆技術(shù)水平發(fā)展很快。隨著我國加入 資企業(yè)紛紛打進(jìn)中國市場(chǎng)，國外鋼絲繩電動(dòng)葫蘆對(duì)國內(nèi)產(chǎn)品的沖擊將越來越大。國內(nèi)低價(jià)、低檔次的產(chǎn)品，已不再有廣泛的市場(chǎng)，用戶對(duì)產(chǎn)品的性價(jià)比越來越重視。所以，國內(nèi)鋼絲繩電動(dòng)葫蘆如不很快地適應(yīng)國內(nèi)、國際市場(chǎng)的要求進(jìn)行產(chǎn)品更新?lián)Q代，將很快被淘汰。 鋼絲繩電動(dòng)葫蘆能在國內(nèi)市場(chǎng)使用 近 30 多年，有其成功的方面，但是在其使用過程也暴露了一些亟待改進(jìn)的不足。 小 車上機(jī)構(gòu)的布置及同一機(jī)構(gòu)中各零件間的配合要求適當(dāng)，起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)二者之間的距離不應(yīng)太小，否則維修不便，或造成小車架難以設(shè)計(jì)；但也不應(yīng)太大，否則小車就不緊湊。 小車車輪的輪壓分布要求均勻。且要求獲得最小的車輪、軸及軸承箱的尺寸，并且使起重機(jī)橋架主梁上受到均勻的載荷。一般最大輪壓不應(yīng)超過平均輪壓的 20%。小車架上的機(jī)構(gòu)與小車架配合要恰當(dāng)。在設(shè)計(jì)原則上，要以機(jī)構(gòu)為主，盡量用小車去配合機(jī)構(gòu)；同時(shí)機(jī)構(gòu)的布置也要盡量使鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)制造方 便。因?yàn)樾≤嚰苁菫榱税仓门c支承起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的，所以小車架要按照起升和運(yùn)行機(jī)構(gòu)的要求設(shè)計(jì)，但在不影響機(jī)構(gòu)工作的前提下，機(jī)構(gòu)的布置也應(yīng)配合小車架的設(shè)計(jì)，使其構(gòu)造簡(jiǎn)單、合理和便于制造。 電動(dòng)葫蘆的工作原理是：先啟動(dòng)起升電動(dòng)機(jī)，把重物起升到適當(dāng)?shù)母叨?，再啟?dòng)運(yùn)行電動(dòng)機(jī)把重物運(yùn)到指定的位置，運(yùn)行小車在單工字鋼梁的下緣行走。行走時(shí)采用一個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行小車兩邊的車輪。由于行走速度比較小，因此運(yùn)行小車一般不設(shè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)。運(yùn)行小車在行走時(shí)，為防止重物下降，在起升機(jī)構(gòu)上設(shè)置了一個(gè)電磁制動(dòng)器。制動(dòng)是依靠彈簧的壓力把內(nèi)、 外盤壓緊，原理與摩擦離合器相似，松開時(shí)利用電磁鐵通電以后吸住外盤而使內(nèi)、外盤松開。電磁制動(dòng)器的電路與起升電機(jī)的電路并聯(lián)，因此只要起升電機(jī)一啟動(dòng)，電磁制動(dòng)器松開，使重物上、下升降自如；當(dāng)電動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，則電磁制動(dòng)器也斷電，電磁吸引力消失，在彈簧的壓力作用下，內(nèi)外盤緊緊壓住，起到制動(dòng)的作用。 電動(dòng)葫蘆的跑車機(jī)構(gòu)也稱為運(yùn)行機(jī)構(gòu)，即行走小車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)行走小車結(jié)構(gòu)的同時(shí)我們應(yīng)當(dāng)考慮多個(gè)因素，必須力求滿足以下幾方面要求： a 小車與工字鋼橫梁的配合要恰當(dāng)。小車與工字鋼橫梁的互相配合，主要在于：小車軌距（車輪中心平 面間的水平距離）和工字鋼上的小車軌距應(yīng)相同；其次在于：小車上的緩沖器與橋架上的擋鐵位置要配合好，小車上的撞尺和工字鋼上的行程限位開關(guān)要配合恰當(dāng)。小車的平面布置應(yīng)緊湊，高度要小，相應(yīng)地可使起重機(jī)的高度減小，從而降低了廠房建筑物的高度。 b 小車上機(jī)構(gòu)的布置及同一機(jī)構(gòu)中各零件間的配合要求適當(dāng)。起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)二者之間的距離不應(yīng)太小，否則維修不便，或造成小車架難以設(shè)計(jì)；但也不應(yīng)太大，否則小車就不緊湊。 c 小車車輪的輪壓分布要求均勻。且要求獲得最小的車輪、軸及軸承箱的尺寸，并且使起重機(jī)橋架主梁上受到均勻的 載荷。一般最大輪壓不應(yīng)超過平均輪壓的 20%。 d 小車架上的機(jī)構(gòu)與小車架配合要恰當(dāng) ,在設(shè)計(jì)原則上，要以機(jī)構(gòu)為主，盡量用小車去配合機(jī)構(gòu)；同時(shí)機(jī)構(gòu)的布置也要盡量使鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)制造方便。因?yàn)樾≤嚰苁菫榱税仓门c支承起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的，所以小車架要按照起升和的布置也應(yīng)配合小車架的設(shè)計(jì)，使其構(gòu)造簡(jiǎn)單、合理和便于制造 ,盡量選用標(biāo)準(zhǔn)零部件，以提高設(shè)計(jì)與制造的工作效率，降低生產(chǎn)成本 ,小車各部分的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮制造、安裝和維護(hù)檢修方便，盡可能保證各部件拆下修理時(shí)而不須移動(dòng)相鄰的部件 。 s s to s on s in to to so on s In to s s In to s s of s so on on on to LC s to s s in is to to so by of an 0% of in in to as as to At of we to to of is a of or is a a as is a of or D1 1. as a to of a it a a. of to b. of is 0T of is 3KW to be to a c. in of so of is 380V 20V on of 20V 80V d. to be in be a of as as or 1993,20(7)：51， 53